WO2011057600A1 - Clutch unit - Google Patents

Clutch unit Download PDF

Info

Publication number
WO2011057600A1
WO2011057600A1 PCT/DE2010/001267 DE2010001267W WO2011057600A1 WO 2011057600 A1 WO2011057600 A1 WO 2011057600A1 DE 2010001267 W DE2010001267 W DE 2010001267W WO 2011057600 A1 WO2011057600 A1 WO 2011057600A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
spring
ramp
tension spring
helical tension
clutch
Prior art date
Application number
PCT/DE2010/001267
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Florian Krebs
Original Assignee
Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg filed Critical Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
Priority to DE112010004396T priority Critical patent/DE112010004396A5/en
Publication of WO2011057600A1 publication Critical patent/WO2011057600A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
    • F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0607—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
    • F16D2021/0615—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate the central input plate is supported by bearings in-between the two clutches

Definitions

  • the invention relates to a clutch unit having at least one friction clutch, which comprises a wear adjustment device with a first ramp device, which cooperates with a second ramp device, which is braced by at least one spring device with the first ramp device and a spring device for use in such a clutch unit.
  • the object of the invention is to optimize a clutch unit with regard to the space for the spring device.
  • a clutch unit having at least one friction clutch, which comprises a wear adjustment device with a first ramp device, which cooperates with a second ramp device, which is braced by at least one spring device with the first ramp device, wherein the spring device at least one coil spring, preferably coil spring, comprising over its length variable winding diameter.
  • the winding diameter is in particular the diameter of a sectional surface perpendicular to the spring axis.
  • the spring device in particular its helical spring, can thus be optimally adapted to the space available in the area of the ramps.
  • the helical tension spring is preferably a conical helical tension spring, more preferably a frustoconical helical tension spring.
  • the enveloping contour of the helical tension spring can thus be adapted to substantially triangular or sawtooth ramps in the case of a spring axis which lies substantially in a plane perpendicular to the axis of rotation of the coupling.
  • an enveloping contour of the helical tension spring corresponds to the contour of a ramp of the ramp device.
  • a slope of a straight line applied to the outside of the spring windings in the direction of the spring axis relative to the spring axis corresponds to the gradient of the ramp with respect to a radial reference surface.
  • the coil spring preferably comprises at the spring end with the lower
  • Winding diameter between the spring end and a hook a wire preferably corresponds to the length of the unstressed helical tension spring.
  • the spring coils of the helical tension spring preferably have a winding spacing in the unstressed state. The spring coils are therefore not directly on each other.
  • a clutch assembly having at least one friction clutch comprising a wear adjustment device with a first ramp device cooperating with a second ramp device braced by at least one spring device with the first ramp device, the spring device comprising a helical tension spring having a variable length over its length Windungs trimmesser has.
  • the helical tension spring is a conical helical tension spring, more preferably a frusto-conical helical tension spring.
  • the spring device preferably comprises at the spring end with the lower
  • Winding diameter between the spring end and a hook a wire preferably corresponds to the length of the unstressed helical tension spring.
  • the spring coils of the helical tension spring have a winding spacing in the unstressed state.
  • Figure 1 shows a half section through a clutch unit with two ramp means which are clamped together by a plurality of tension spring means;
  • Figure 2 parts of the wear adjustment with tension springs according to the invention;
  • FIG. 4 is a perspective view of the tension spring device from FIG. 3.
  • the clutch unit 1 shown in Figure 1 comprises two friction clutches 2, 3, which are shown in the disengaged, ie open state.
  • the clutch unit thus forms a double clutch, which comprises two clutch plates 4, 5, which are connectable to different transmission input shafts, said gear having these waves can advantageously form a so-called power shift transmission, which may have two partial transmissions.
  • the clutch discs 4, 5 bear radially outside friction linings 6, 7, which are axially clamped between one of the two friction clutches 2 and 3 common counter-pressure plate 8 and a respective friction clutch 2 and 3 associated pressure plate 9, 10.
  • the counter-pressure plate 8 forms part of a flywheel which is connected to a drive motor.
  • the counter-pressure disk 8 is connected via axially extending regions, which are not shown here in detail, to a drive plate or a drive cage 11.
  • the drive plate 11 is formed as it protagonistring.
  • the axially extending portions which produce a connection between the back area 8 and the drive plate 11, can either be formed on the counter-pressure plate 8 or on the drive plate 11 or at least partially provided on both parts 8, 11.
  • the drive plate 11 may be screwed either in the manner of a torque converter with a provided for example on the crankshaft of the drive motor drive plate or be connectable to a motor side arranged drive element via an axial connector.
  • a torque converter with a provided for example on the crankshaft of the drive motor drive plate
  • a motor side arranged drive element via an axial connector.
  • the counter-pressure disk 8 is mounted on the transmission side via a bearing 12 and fixed at least in an axial direction in order to axially intercept the closing forces required for at least one of the friction clutches.
  • the GE- 8 can thus be stored or axially supported according to the teaching of this document on a transmission input shaft. However, it can also be accommodated in a modification of this doctrine on a fixedly connected to the transmission housing support stub or support tube and axially supported.
  • the pressure plate 9 is indirectly or directly preferably via leaf spring-like elements with the counter-pressure plate 8 rotatably, but limited axially displaceable connected.
  • the pressure plate 10 of the friction clutch 3 is drivingly coupled to the reaction plate 8 in a similar manner.
  • a housing-like component 12 is attached, which is designed here as a sheet metal lid. Axial on both sides of this component 12 provided in an annular arrangement lever elements 13, 14 are provided, by means of which the respectively associated friction clutch 2, 3 can be actuated.
  • the lever elements 13, 14 can each form a ring-like component which has dish spring-like properties, that is to say that its conicity is resiliently variable.
  • the lever elements 13, 14 combined to form a ring-like component are referred to as lever springs 15 and 16, respectively.
  • These lever springs 15, 16 preferably each have a spring property, which ensures that they tend to set up in a frustoconical position, which corresponds to an open state of the friction clutches 2 and 3.
  • the pressure plate 10 carries traction means 17 which extend axially and at its end facing away from the pressure plate 10 end 18 carry a pivot bearing or Abisselzauflage 19, on which the lever spring 16 is tiltably or pivotally supported.
  • the Abisselzauflage 19 is integral with the traction means 17 formed and formed by a radially inwardly directed annular area.
  • the traction means 17 may be formed by individual distributed over the circumference hook-like components. In an advantageous manner, however, these traction means 17 can also be combined to form a preferably made of sheet metal component, which has a preferably closed annular region, from which a plurality of axial legs can go out, which are firmly connected to the pressure plate 10.
  • the lever spring 16 Radially within the rolling support 19, the lever spring 16 is supported on an annular support ring 20.
  • the annular support ring 20 is clamped axially between the housing-like component 12 and the lever spring 16 and forms part of an adjusting device 21, by means of which at least the wear occurring on the friction linings 7 can be compensated for at least partially automatically.
  • the radially inner tips 22 of the lever spring 16 are acted upon in the left direction.
  • a closing force is at least substantially in the friction clutch 3 initiating actuating element, such as an actuating bearing provided, which is not shown in detail.
  • Such an actuator forms part of an actuating system, which may be formed as a pneumatic, hydraulic, electrical or mechanically actuated actuating system or has a combination of the aforementioned actuation options, that is, for example, designed as an electro-hydraulic actuation system.
  • Lever elements 13, 14 or lever springs 15, 16 have been proposed for example by DE 10340 665 A1, DE 199 05 373 A1, EP 0 992 700 B1 and EP 1 452 760 A1.
  • the torque transmission and the axial displaceability of the pressure plate 10 ensuring spring means, in particular leaf springs which connect the components 8 and 10 in a conventional manner, preferably have a defined axial bias, which ensures that the pressure plate 10 in the opening direction of the friction clutch 3rd is charged.
  • spring means in particular leaf springs which connect the components 8 and 10 in a conventional manner
  • the pressure plate 10 is urged away axially in the direction to the left by the counter-pressure plate 8 by the mentioned prestressed leaf springs.
  • the bias of the corresponding spring means, in particular leaf springs should continue ensure that the rolling support 129 is always urged axially in the direction of the radially outer regions of the lever spring 16.
  • the support ring 20 forms a so-called adjusting ring 20 which is axially supported via a ramp system on the housing-like component 12.
  • the ramp system has ramps extending in the circumferential direction and rising in the axial direction.
  • corresponding ramps can be formed directly on the adjusting ring 20 and the cooperating counter-ramps advantageously be introduced directly in the region of the housing bottom of the housing-like component 12 in an advantageous manner.
  • In the circumferential direction of the adjusting ring 20 is acted upon by at least one spring not shown in the circumferential direction or adjustment.
  • the adjusting device 21 further comprises a sensor device 23 which has a sensor ring 24, which is supported in a similar manner as described in connection with the adjusting ring 20 via a ramp system on the housing bottom of the housing-like member 12 and circumferentially acted upon in the adjustment direction by a spring becomes.
  • the sensor ring 24 is arranged axially between the housing-like component 12 and the outer regions of the lever spring 16, in this case at the radial height of the rolling support 19.
  • the sensor device 23 further has a sensor element 25, which preferably has axially resilient regions.
  • the sensor element 25 clamps, if no wear has occurred, the sensor ring 24 axially, so that it is then held non-rotatably.
  • the sensor element 25 has abutment regions 26 which can cooperate with counter-abutment regions 27 carried by the traction means, in particular when wear on the friction linings 7 occurs.
  • the axial arrangement of the abutment regions 26 and abutment regions 27 and between these upon actuation of the friction clutch 3 occurring axial paths are coordinated so that at a closure of the friction clutch 3 and lack of wear a maximum of only one touch between the Stop areas 26 and the counterstop areas 27 can take place.
  • the sensor element comprising the abutment regions 26 may be formed by an annular component which, viewed over the circumference, has individual, preferably evenly distributed, fastenings with the housing-like component 12.
  • the existing between these fasteners areas of the annular sensor element 25 carry the stop portions 26.
  • the provided in the circumferential direction between the fasteners areas of the sensor element 25 are elastically or resiliently deformable in the axial direction. For some applications, it may be expedient if these areas are also exposed to a torsional stress causing at least a slight twisting of at least the laterally of the abutment portions 26 circumferentially extending regions of lesser radial width.
  • the lever spring 15 of the friction clutch 2 is provided with respect to the lever spring 16 axially on the other side of the radial portions of the box-like member 12.
  • the lever spring 16 is supported by a radially outer region on a support ring or adjusting ring 28.
  • the adjusting ring 28 is in a similar manner as described in connection with the adjusting ring 20, relative to the housing-like member 12 rotatable and axially supported on this via a ramp system.
  • the adjusting ring 28 forms part of an adjusting device 29, which is effective between the radial regions of the housing-like member 12 and the lever spring 15.
  • torque transmission means are provided, which are preferably formed by known leaf springs, which are axially biased such that the pressure plate 9 is pressed axially against the lever spring 15.
  • the total axial force which acts on the lever spring 15 in the direction of the right, is dimensioned such that during operation of the clutch unit 1, an axial displacement or pivoting of the lever spring 16 due to at least resonance phenomena and / or axial vibrations or tumbling oscillations of at least individual components Clutch unit is prevented.
  • further energy storage or spring elements may be provided which act on the pressure plate 9 or directly on the lever spring 15.
  • the adjusting device 29 comprises a sensor device 30, which is arranged radially inside and spaced from the adjusting ring 28 here.
  • the sensor device 30 comprises a sensor ring 31, which is similar to the sensor ring 24 against the housing-like component 12 rotatable and supported by a ramp system.
  • the sensor device 30 has a sensor element 32, which is supported either directly or indirectly by the housing-like component 12.
  • the sensor element 32 has at least one, preferably a plurality of stop regions 33 distributed over the circumference, which interact with counterstop regions 34 at least when wear occurs on the friction linings 6 of the clutch disk 4.
  • the counter-abutment portions 34 may be formed by elements connected to the lever spring 15. It is particularly advantageous if these counter-abutment regions 34 are formed by tongues formed integrally with the lever spring 15.
  • the sensor element 32 has regions 35 which cooperate with axial prestressing at regions 36 of the sensor ring 31. Due to the axial prestressing of at least the regions 35, the sensor ring 31 is clamped axially, so that a rotation of the same at least in the absence of wear on the friction linings 6 is avoided. This will cause an uncontrolled te, not attributable to wear adjustment of the adjusting device 29 avoided.
  • the sensor element 32 may also be formed by an annular member which is similarly connected to the box-like member 12 and effective, as described in connection with the sensor element 25.
  • the housing-like component 12 is shown in a plan view together with the sensor ring 24, which is also referred to as a sensing ring, as well as tension spring devices 64 to 66.
  • the housing-like component 12 comprises an annular disk-like base body 40, which has nine ramps provided with elevations 41 to 49, which are also referred to as Rampenberge.
  • the ramp peaks 41 to 49 are arranged on a circumference such that a ramp valley 51 to 59 results in each case between two ramp peaks 41 to 49.
  • the ramps on the ramp peaks 41 to 49 cooperate with complementary shaped ramps which are formed on the sensor ring 24.
  • Each ramp part 51 to 59 of the housing-like component 12 is associated with a Rampenberg 61, 62 of the sensor ring 24.
  • the housing-like component 12 is also referred to as the first ramp device.
  • the sensor ring 24 is referred to as a second ramp device. The two ramp devices 12, 24 are braced against each other with the aid of three tension spring devices 64 to 66.
  • the sensor element 25 is attached by means of three rivet elements 71 to 73, which is also referred to as a clamping spring.
  • the clamping spring 25 has three inwardly projecting spring tongues, which serve to bias the sensor ring 24 in the axial direction against the housing-like component 12.
  • Figure 3 shows a perspective view of a section of the housing-like component 12 with the support ring 20 and the sensor ring 24. Also shown is one of the tension spring devices, this is denoted by the reference numeral 64.
  • the sensor element 25 is not shown, so that the view of the support ring 20 and the sensor ring 24 and the tension spring device 64 is free.
  • the tension spring device 64 is suspended between the sensor ring 24 and the sensor element 25 by means of hooks explained in greater detail below.
  • both the support ring 20 and the sensor element 25 each have recesses or holes into which the hooks can each be hung.
  • FIG. 4 shows an exemplary embodiment of the tension spring devices 64 to 66 in a three-dimensional view.
  • the tension spring device comprises a helical spring 80, which has a variable winding diameter D over its spring length L. This reduces conically or frustoconically from a maximum diameter Di to a minimum diameter D 2 .
  • a hook 82 is formed on the spring. The hook 82 protrudes beyond an enveloping conical surface, which is applied to the turns of the tension spring 80 from the outside, so that the hook 82 is outside an intellectual extension of the spring coils along the spring axis.
  • a wire 84 is formed, the end of which has a hook 85.
  • the spring device according to FIG. 4 is unloaded Tension spring 80 shown, while this is not acted upon by a tensile force or compressive force.
  • a spring axis 86 of the tension spring 80 has a curved course.
  • the wire 84 has a curved course.
  • the curvature corresponds approximately to the circular curvature of the sensor ring 24 or sensor element 25 at the installation location of the respective tension spring device.
  • the spring windings In the unstressed state of the helical tension spring 80 shown in FIG. 4, the spring windings have a constant or variable winding spacing A, that is to say that the spring windings are not in contact with one another.
  • the conical or frustoconical shape of the helical tension spring 80 is dimensioned so that the spring rests in the installed position on one of the ramps over the length of the helical tension spring 80.
  • the ramps each have an axial slope, viewed in the circumferential direction, which corresponds to the pitch of the outer contour of the spring coils in the installed position. The available space can be optimally utilized in this way, without the fferenzugfeder 80 rests with spring coils on the ramp device.
  • the slope of a line applied to the outside of the spring coils in the direction of the spring axis with respect to the spring axis corresponds to the slope of the ramp relative to a radial reference surface.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The invention relates to a clutch unit (1), having at least one friction clutch (2, 3), which comprises a wear adjustment device having a first ramp device (12), which interacts with a second ramp device (24), which is clamped to the first ramp device by at least one spring device (64, 65, 66), wherein the necessary installation space is optimized in that the spring device comprises at least one helical spring (80), preferably a helical tension spring, having a coil diameter (D) that various over the length (L) thereof.

Description

Kupplungsaqqreqat  Kupplungsaqqreqat
Die Erfindung betrifft ein Kupplungsaggregat mit wenigstens einer Reibungskupplung, die eine Verschleißnachstelleinrichtung mit einer ersten Rampeneinrichtung umfasst, die mit einer zweiten Rampeneinrichtung zusammenwirkt, die durch mindestens eine Federeinrichtung mit der ersten Rampeneinrichtung verspannt ist sowie eine Federeinrichtung zur Verwendung in einem solchen Kupplungsaggregat. The invention relates to a clutch unit having at least one friction clutch, which comprises a wear adjustment device with a first ramp device, which cooperates with a second ramp device, which is braced by at least one spring device with the first ramp device and a spring device for use in such a clutch unit.
Derartige Kupplungsaggregate sind durch den im Zusammenhang mit der Figurenbeschreibung angeführten Stand der Technik bekannt geworden. Such coupling units have become known by the cited in the description of the description of the prior art.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kupplungsaggregat im Hinblick auf den Bauraum für die Federeinrichtung zu optimieren. The object of the invention is to optimize a clutch unit with regard to the space for the spring device.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Kupplungsaggregat mit wenigstens einer Reibungskupplung, die eine Verschleißnachstelleinrichtung mit einer ersten Rampeneinrichtung umfasst, die mit einer zweiten Rampeneinrichtung zusammenwirkt, die durch mindestens eine Federeinrichtung mit der ersten Rampeneinrichtung verspannt ist, wobei die Federeinrichtung mindestens eine Schraubenfeder, vorzugsweise Schraubenzugfeder, mit über ihrer Länge variablem Windungsdurchmesser umfasst. Der Windungsdurchmesser ist insbesondere der Durchmesser einer Schnittfläche senkrecht zur Federachse. Die Federeinrichtung, insbesondere deren Schraubenfeder, kann so optimal an den im Bereich der Rampen zur Verfügung stehenden Bauraum angepasst werden. This object is achieved by a clutch unit having at least one friction clutch, which comprises a wear adjustment device with a first ramp device, which cooperates with a second ramp device, which is braced by at least one spring device with the first ramp device, wherein the spring device at least one coil spring, preferably coil spring, comprising over its length variable winding diameter. The winding diameter is in particular the diameter of a sectional surface perpendicular to the spring axis. The spring device, in particular its helical spring, can thus be optimally adapted to the space available in the area of the ramps.
Die Schraubenzugfeder ist bevorzugt eine konische Schraubenzugfeder, weiter bevorzugt eine kegelstumpfförmige Schraubenzugfeder. Die einhüllende Kontur der Schraubenzugfeder kann so bei einer Federachse, die im Wesentlichen in einer Ebene senkrecht zur Rotationsachse der Kupplung liegt, an im Wesentlichen dreieckförmig oder sägezahnartig verlaufende Rampen angepasst werden. Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass eine einhüllende Kontur der Schraubenzugfeder mit der Kontur einer Rampe der Rampeneinrichtung korrespondiert. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass eine Steigung einer an die Außenseite der Federwindungen in Richtung der Federachse angelegten Geraden gegenüber der Federachse der Steigung der Rampe gegenüber einer radialen Bezugsfläche entspricht. The helical tension spring is preferably a conical helical tension spring, more preferably a frustoconical helical tension spring. The enveloping contour of the helical tension spring can thus be adapted to substantially triangular or sawtooth ramps in the case of a spring axis which lies substantially in a plane perpendicular to the axis of rotation of the coupling. Preferably, it is provided that an enveloping contour of the helical tension spring corresponds to the contour of a ramp of the ramp device. Preferably, it is provided that a slope of a straight line applied to the outside of the spring windings in the direction of the spring axis relative to the spring axis corresponds to the gradient of the ramp with respect to a radial reference surface.
Die Schraubenfeder umfasst vorzugsweise an dem Federende mit dem geringeren The coil spring preferably comprises at the spring end with the lower
Windungsdurchmesser zwischen Federende und einem Haken einen Draht. Die Länge des Drahtes entspricht bevorzugt der Länge der unverspannten Schraubenzugfeder. Winding diameter between the spring end and a hook a wire. The length of the wire preferably corresponds to the length of the unstressed helical tension spring.
Die Federwindungen der Schraubenzugfeder weisen vorzugsweise im unverspannten Zustand einen Wicklungsabstand auf. Die Federwindungen liegen also nicht direkt aufeinander. The spring coils of the helical tension spring preferably have a winding spacing in the unstressed state. The spring coils are therefore not directly on each other.
Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch eine Federeinrichtung zur The problem mentioned above is also solved by a spring device for
Verwendung in einem Kupplungsaggregat mit wenigstens einer Reibungskupplung, die eine Verschleißnachstelleinrichtung mit einer ersten Rampeneinrichtung umfasst, die mit einer zweiten Rampeneinrichtung zusammenwirkt, die durch mindestens eine Federeinrichtung mit der ersten Rampeneinrichtung verspannt ist, wobei die Federeinrichtung eine Schraubenzugfeder umfasst, die über ihre Länge einen variablen Windungsdurchmesser aufweist. Use in a clutch assembly having at least one friction clutch comprising a wear adjustment device with a first ramp device cooperating with a second ramp device braced by at least one spring device with the first ramp device, the spring device comprising a helical tension spring having a variable length over its length Windungsdurchmesser has.
Vorzugsweise ist die Schraubenzugfeder eine konische Schraubenzugfeder, weiter vorzugsweise eine kegelstumpfförmige Schraubenzugfeder. Preferably, the helical tension spring is a conical helical tension spring, more preferably a frusto-conical helical tension spring.
Die Federeinrichtung umfasst vorzugsweise an dem Federende mit dem geringeren The spring device preferably comprises at the spring end with the lower
Windungsdurchmesser zwischen Federende und einem Haken einen Draht. Die Länge des Drahtes entspricht bevorzugt der Länge der unverspannten Schraubenzugfeder. Winding diameter between the spring end and a hook a wire. The length of the wire preferably corresponds to the length of the unstressed helical tension spring.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Federwindungen der Schraubenzugfeder im unverspannten Zustand einen Wicklungsabstand aufweisen. It is preferably provided that the spring coils of the helical tension spring have a winding spacing in the unstressed state.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figuren 1 bis 4 näher erläutert. Dabei zeigen: An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to Figures 1 to 4. Showing:
Figur 1 einen Halbschnitt durch ein Kupplungsaggregat mit zwei Rampeneinrichtungen, die durch mehrere Zugfedereinrichtungen miteinander verspannt sind; Figur 2 Teile der Verschleißnachstellung mit erfindungsgemäßen Zugfedern; Figure 1 shows a half section through a clutch unit with two ramp means which are clamped together by a plurality of tension spring means; Figure 2 parts of the wear adjustment with tension springs according to the invention;
Figur 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus Figur 2 mit einer der Zugfedereinrichtungen und 3 shows an enlarged detail of Figure 2 with one of the tension spring devices and
Figur 4 eine perspektivische Darstellung der Zugfedereinrichtung aus Figur 3. FIG. 4 is a perspective view of the tension spring device from FIG. 3.
Das in Figur 1 dargestellte Kupplungsaggregat 1 umfasst zwei Reibungskupplungen 2, 3, die im ausgerückten, also geöffneten Zustand dargestellt sind. Das Kupplungsaggregat bildet somit eine Doppelkupplung, die zwei Kupplungsscheiben 4, 5 umfasst, die mit unterschiedlichen Getriebeeingangswellen verbindbar sind, wobei das diese Wellen aufweisende Getriebe in vorteilhafter Weise ein sogenanntes Lastschaltgetriebe bilden kann, welches zwei Teilgetriebe aufweisen kann. The clutch unit 1 shown in Figure 1 comprises two friction clutches 2, 3, which are shown in the disengaged, ie open state. The clutch unit thus forms a double clutch, which comprises two clutch plates 4, 5, which are connectable to different transmission input shafts, said gear having these waves can advantageously form a so-called power shift transmission, which may have two partial transmissions.
Die Kupplungsscheiben 4, 5 tragen radial außen Reibbeläge 6, 7, die axial einspannbar sind zwischen einer der beiden Reibungskupplungen 2 und 3 gemeinsamen Gegendruckscheibe 8 und einer der jeweiligen Reibungskupplung 2 beziehungsweise 3 zugeordneten Anpressplatte 9, 10. Die Gegendruckscheibe 8 bildet ein Bestandteil eines Schwungrads, das mit einem Antriebsmotor verbunden ist. Die Gegendruckscheibe 8 ist über axial verlaufende Bereiche, die hier nicht näher dargestellt sind, mit einer Antriebsplatte beziehungsweise einem Antriebskorb 11 verbunden. Die Antriebsplatte 11 ist als itnehmerring ausgebildet. Die axial verlaufenden Bereiche, die eine Verbindung zwischen der Gegend ruckscheibe 8 und der Antriebsplatte 11 herstellen, können entweder an der Gegendruckscheibe 8 oder an der Antriebsplatte 11 angeformt sein oder aber auch an beiden Teilen 8, 11 zumindest teilweise vorgesehen sein. Die Antriebsplatte 11 kann entweder nach Art eines Drehmomentwandlers mit einer zum Beispiel an der Kurbelwelle des Antriebsmotors vorgesehenen Antriebsplatte verschraubbar sein oder aber mit einem motorseitig angeordneten Antriebselement über eine axiale Steckverbindung verbindbar sein. Bezüglich der Ausgestaltung derartiger Steckverbindungen wird beispielsweise auf die älteren Anmeldungen PCT/DE2006/000995, PCT/De2006/001061, The clutch discs 4, 5 bear radially outside friction linings 6, 7, which are axially clamped between one of the two friction clutches 2 and 3 common counter-pressure plate 8 and a respective friction clutch 2 and 3 associated pressure plate 9, 10. The counter-pressure plate 8 forms part of a flywheel which is connected to a drive motor. The counter-pressure disk 8 is connected via axially extending regions, which are not shown here in detail, to a drive plate or a drive cage 11. The drive plate 11 is formed as itnehmerring. The axially extending portions which produce a connection between the back area 8 and the drive plate 11, can either be formed on the counter-pressure plate 8 or on the drive plate 11 or at least partially provided on both parts 8, 11. The drive plate 11 may be screwed either in the manner of a torque converter with a provided for example on the crankshaft of the drive motor drive plate or be connectable to a motor side arranged drive element via an axial connector. With regard to the configuration of such connectors, for example, the older applications PCT / DE2006 / 000995, PCT / De2006 / 001061,
PCT/DE2006/001954, PCT/DE2006/001100 hingewiesen. PCT / DE2006 / 001954, PCT / DE2006 / 001100.
Die Gegendruckscheibe 8 ist über eine Lagerung 12 getriebeseitig gelagert und zumindest in einer Axialrichtung festgelegt, um die zumindest für eine der Reibungskupplungen erforderlichen Schließkräfte axial abzufangen. Bezüglich der Ausgestaltung und Anordnung einer derartigen Lagerung wird auf die ältere Anmeldung DE 10 2005 037 514 hingewiesen. Die Ge- gendruckscheibe 8 kann also gemäß der Lehre dieser Schrift auf einer Getriebeeingangswelle gelagert beziehungsweise axial abgestützt sein. Sie kann jedoch auch in Abwandlung dieser Lehre auf einem mit dem Getriebegehäuse fest verbundenen Abstützstutzen beziehungsweise Abstützrohr aufgenommen und axial abgestützt sein. The counter-pressure disk 8 is mounted on the transmission side via a bearing 12 and fixed at least in an axial direction in order to axially intercept the closing forces required for at least one of the friction clutches. With regard to the design and arrangement of such storage, reference is made to the earlier application DE 10 2005 037 514. The GE- 8 can thus be stored or axially supported according to the teaching of this document on a transmission input shaft. However, it can also be accommodated in a modification of this doctrine on a fixedly connected to the transmission housing support stub or support tube and axially supported.
Die vorerwähnten Anmeldungen sind bezüglich der erwähnten konstruktiven Merkmale als in die vorliegende Anmeldung integriert zu betrachten und es wird deshalb auf eine ausführliche Beschreibung dieser Merkmale verzichtet. The above-mentioned applications are to be regarded as being integrated into the present application with regard to the constructive features mentioned, and therefore a detailed description of these features is dispensed with.
Wie aus Figur 1 erkennbar ist, besitzen die Kupplungsscheiben 4 und 5 axial zwischen ihren beiden ringförmigen Reibbelägen 6 und 7 eine sogenannte Belagfederung, die einen progressiven Aufbau und Abbau des von den Reibungskupplungen 2, 3 übertragbaren Drehmoments über zumindest einen Teilbereich des Betätigungsweges gewährleisten. As can be seen from Figure 1, have the clutch plates 4 and 5 axially between their two annular friction linings 6 and 7, a so-called pad suspension, which ensure a progressive construction and degradation of the transferable by the friction clutches 2, 3 torque over at least a portion of the actuation path.
Die Anpressplatte 9 ist mittelbar oder unmittelbar vorzugsweise über blattfederartige Elemente mit der Gegendruckscheibe 8 drehfest, jedoch begrenzt axial verlagerbar verbunden. Die Anpressplatte 10 der Reibungskupplung 3 ist in ähnlicher Weise mit der Gegendruckscheibe 8 antriebsmäßig gekoppelt. An der Gegendruckscheibe 8 ist ein gehäuseartiges Bauteil 12 befestigt, das hier als Blechdeckel ausgebildet ist. Axial beiderseits dieses Bauteils 12 sind in ringförmiger Anordnung vorgesehene Hebelelemente 13, 14 vorgesehen, mittels derer die jeweils zugeordnete Reibungskupplung 2, 3 betätigbar ist. The pressure plate 9 is indirectly or directly preferably via leaf spring-like elements with the counter-pressure plate 8 rotatably, but limited axially displaceable connected. The pressure plate 10 of the friction clutch 3 is drivingly coupled to the reaction plate 8 in a similar manner. On the counter-pressure plate 8, a housing-like component 12 is attached, which is designed here as a sheet metal lid. Axial on both sides of this component 12 provided in an annular arrangement lever elements 13, 14 are provided, by means of which the respectively associated friction clutch 2, 3 can be actuated.
Die Hebelelemente 13, 14 können jeweils ein ringartiges Bauteil bilden, das tellerfederähnli- che Eigenschaften aufweist, also federnd in seiner Konizität veränderbar ist. Im Folgenden werden die zu einem ringartigen Bauteil zusammengefassten Hebelelemente 13, 14 als Hebelfeder 15 beziehungsweise 16 bezeichnet. Diese Hebelfedem 15, 16 besitzen vorzugsweise jeweils eine Federeigenschaft, die gewährleistet, dass sich diese tendenzmäßig in eine kegel- stumpfförmige Position aufstellen, die einem geöffneten Zustand der Reibungskupplungen 2 und 3 entspricht. The lever elements 13, 14 can each form a ring-like component which has dish spring-like properties, that is to say that its conicity is resiliently variable. In the following, the lever elements 13, 14 combined to form a ring-like component are referred to as lever springs 15 and 16, respectively. These lever springs 15, 16 preferably each have a spring property, which ensures that they tend to set up in a frustoconical position, which corresponds to an open state of the friction clutches 2 and 3.
Die Anpressplatte 10 trägt Zugmittel 17, die sich axial erstrecken und an ihrem der Anpressplatte 10 abgewandten Ende 18 eine Schwenklagerung beziehungsweise Abwälzauflage 19 tragen, an der die Hebelfeder 16 kippbar beziehungsweise verschwenkbar abgestützt ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Abwälzauflage 19 einstückig mit den Zugmitteln 17 ausgebildet und durch einen radial nach innen hin gerichteten ringförmigen Bereich gebildet. The pressure plate 10 carries traction means 17 which extend axially and at its end facing away from the pressure plate 10 end 18 carry a pivot bearing or Abwälzauflage 19, on which the lever spring 16 is tiltably or pivotally supported. In the illustrated embodiment, the Abwälzauflage 19 is integral with the traction means 17 formed and formed by a radially inwardly directed annular area.
Die Zugmittel 17 können durch einzelne über den Umfang verteilte hakenartige Bauteile gebildet sein. In vorteilhafter Weise können diese Zugmittel 17 jedoch auch zu einem vorzugsweise aus Blech hergestellten Bauteil zusammengefasst werden, welches einen vorzugsweise geschlossenen ringförmigen Bereich besitzt, von dem aus mehrere axiale Schenkel ausgehen können, die mit der Anpressplatte 10 fest verbunden sind. The traction means 17 may be formed by individual distributed over the circumference hook-like components. In an advantageous manner, however, these traction means 17 can also be combined to form a preferably made of sheet metal component, which has a preferably closed annular region, from which a plurality of axial legs can go out, which are firmly connected to the pressure plate 10.
Radial innerhalb der Abwälzauflage 19 ist die Hebelfeder 16 an einem ringförmigen Abstützring 20 abgestützt. Der ringförmige Abstützring 20 ist axial zwischen dem gehäuseartigen Bauteil 12 und der Hebelfeder 16 eingespannt und bildet ein Bestandteil einer Nachstelleinrichtung 21 , mittels der zumindest der an den Reibbelägen 7 auftretende Verschleiß wenigstens teilweise automatisch ausgeglichen werden kann. Zum Schließen der Reibungskupplung 3 werden die radial inneren Spitzen 22 der Hebelfeder 16 in Richtung nach links beaufschlagt. Hierfür ist ein die Schließkraft zumindest im Wesentlichen in die Reibungskupplung 3 einleitendes Betätigungselement, wie zum Beispiel ein Betätigungslager vorgesehen, welches nicht näher dargestellt ist. Ein derartiges Betätigungselement bildet einen Bestandteil eines Betätigungssystems, welches als pneumatisches, hydraulisches, elektrisches oder mechanisch betätigtes Betätigungssystem ausgebildet sein kann oder aber eine Kombination der erwähnten Betätigungsmöglichkeiten aufweist, also beispielsweise als elektrohydraulisches Betätigungssystem ausgebildet ist. Radially within the rolling support 19, the lever spring 16 is supported on an annular support ring 20. The annular support ring 20 is clamped axially between the housing-like component 12 and the lever spring 16 and forms part of an adjusting device 21, by means of which at least the wear occurring on the friction linings 7 can be compensated for at least partially automatically. To close the friction clutch 3, the radially inner tips 22 of the lever spring 16 are acted upon in the left direction. For this purpose, a closing force is at least substantially in the friction clutch 3 initiating actuating element, such as an actuating bearing provided, which is not shown in detail. Such an actuator forms part of an actuating system, which may be formed as a pneumatic, hydraulic, electrical or mechanically actuated actuating system or has a combination of the aforementioned actuation options, that is, for example, designed as an electro-hydraulic actuation system.
Hebelelemente 13, 14 beziehungsweise Hebelfedern 15, 16 sind beispielsweise durch die DE 10340 665 A1 , die DE 199 05 373 A1 , EP 0 992 700 B1 und EP 1 452 760 A1 vorgeschlagen worden. Lever elements 13, 14 or lever springs 15, 16 have been proposed for example by DE 10340 665 A1, DE 199 05 373 A1, EP 0 992 700 B1 and EP 1 452 760 A1.
Die die Drehmomentübertragung und die axiale Verlagerbarkeit der Anpressplatte 10 gewährleistenden Federmittel, wie insbesondere Blattfedern, die in an sich bekannter Weise die Bauteile 8 und 10 miteinander verbinden, besitzen vorzugsweise eine definierte axiale Vorspannung, die gewährleistet, dass die Anpressplatte 10 in Öffnungsrichtung der Reibungskupplung 3 beaufschlagt wird. Dies bedeutet, dass bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Anpressplatte 10 axial in Richtung nach links von der Gegendruckscheibe 8 durch die erwähnten vorgespannten Blattfedern weggedrängt wird. Dadurch werden die Reibbeläge 7 freigegeben. Die Vorspannung der entsprechenden Federmittel, wie insbesondere Blattfedern, soll weiter- hin gewährleisten, dass die Abwälzauflage 129 stets axial in Richtung der radial äußeren Bereiche der Hebelfeder 16 gedrängt wird. The torque transmission and the axial displaceability of the pressure plate 10 ensuring spring means, in particular leaf springs which connect the components 8 and 10 in a conventional manner, preferably have a defined axial bias, which ensures that the pressure plate 10 in the opening direction of the friction clutch 3rd is charged. This means that in the illustrated embodiment, the pressure plate 10 is urged away axially in the direction to the left by the counter-pressure plate 8 by the mentioned prestressed leaf springs. As a result, the friction linings 7 are released. The bias of the corresponding spring means, in particular leaf springs, should continue ensure that the rolling support 129 is always urged axially in the direction of the radially outer regions of the lever spring 16.
Der Abstützring 20 bildet einen sogenannten Verstellring 20, der über ein Rampensystem am gehäuseartigen Bauteil 12 axial abgestützt ist. Das Rampensystem besitzt in Umfangsrichtung verlaufende, sich in axialer Richtung erhebende Rampen. In bekannter Weise können entsprechende Rampen unmittelbar an dem Verstellring 20 angeformt sein und die mit diesen zusammenwirkenden Gegenrampen in vorteilhafter Weise unmittelbar im Bereich des Gehäusebodens des gehäuseartigen Bauteils 12 eingebracht sein. In Umfangsrichtung wird der Verstellring 20 von wenigstens einer nicht näher dargestellten Feder in Umfangsrichtung beziehungsweise Nachstellrichtung beaufschlagt. The support ring 20 forms a so-called adjusting ring 20 which is axially supported via a ramp system on the housing-like component 12. The ramp system has ramps extending in the circumferential direction and rising in the axial direction. In a known manner, corresponding ramps can be formed directly on the adjusting ring 20 and the cooperating counter-ramps advantageously be introduced directly in the region of the housing bottom of the housing-like component 12 in an advantageous manner. In the circumferential direction of the adjusting ring 20 is acted upon by at least one spring not shown in the circumferential direction or adjustment.
Einzelheiten bezüglich der Funktionsweise einer Nachstelleinrichtung, der Ausgestaltungsmöglichkeiten für Rampen und Gegenrampen sowie der Auslegung und Anordnung von Federn, welche eine Nachstellung innerhalb eines Rampensystems ermöglichen, können aus der DE 42 39 291 A1 , DE 42 39 289 A1 , DE 43 22 667 A1 und DE 44 31 641 A1 entnommen werden. Details regarding the operation of an adjusting device, the design options for ramps and counter ramps and the design and arrangement of springs that allow adjustment within a ramp system, can be found in DE 42 39 291 A1, DE 42 39 289 A1, DE 43 22 667 A1 and DE 44 31 641 A1 are taken.
Die Nachstelleinrichtung 21 umfasst weiterhin eine Sensoreinrichtung 23, die einen Sensorring 24 aufweist, der in ähnlicher Weise, wie dies in Zusammenhang mit dem Verstellring 20 beschrieben wurde, über ein Rampensystem am Gehäuseboden des gehäuseartigen Bauteils 12 abgestützt ist und in Nachstellrichtung durch eine Feder umfangsmäßig beaufschlagt wird. Der Sensorring 24 ist hier axial zwischen dem gehäuseartigen Bauteil 12 und den äußeren Bereichen der Hebelfeder 16 angeordnet, und zwar hier auf radialer Höhe der Abwälzauflage 19. The adjusting device 21 further comprises a sensor device 23 which has a sensor ring 24, which is supported in a similar manner as described in connection with the adjusting ring 20 via a ramp system on the housing bottom of the housing-like member 12 and circumferentially acted upon in the adjustment direction by a spring becomes. Here, the sensor ring 24 is arranged axially between the housing-like component 12 and the outer regions of the lever spring 16, in this case at the radial height of the rolling support 19.
Die Sensoreinrichtung 23 besitzt des weiteren ein Sensorelement 25, das vorzugsweise axial federnde Bereiche besitzt. Das Sensorelement 25 klemmt, sofern kein Verschleiß aufgetreten ist, den Sensorring 24 axial ein, sodass dieser dann unverdrehbar gehaltert ist. Das Sensorelement 25 besitzt Anschlagbereiche 26, die mit vom Zugmittel getragenen Gegenanschlag- bereichen 27 zusammenwirken können, und zwar insbesondere beim Auftreten von Verschleiß an den Reibbelägen 7. Die axiale Anordnung der Anschlagbereiche 26 und Gegenan- schlagbereiche 27 sowie die zwischen diesen beim Betätigen der Reibungskupplung 3 auftretenden Axialwege sind derart aufeinander abgestimmt, dass bei einer Schließung der Reibungskupplung 3 und fehlendem Verschleiß maximal lediglich eine Berührung zwischen den Anschlagbereichen 26 und den Gegenanschlagbereichen 27 erfolgen kann. Sofern jedoch ein Verschleiß vorhanden ist, kommen die Anschlagbereiche 26 an den Gegenanschlagbereichen 27 zur Anlage bevor der vollständige Schließweg beziehungsweise Einrückweg der Reibungskupplung 3 erreicht ist. Dadurch wird bewirkt, dass in Abhängigkeit des aufgetretenen Verschleißes eine axiale Verlagerung der Anschlagbereiche 26 gegenüber zumindest dem Sensorring 24 erfolgt. Diese axiale Verlagerung bewirkt, dass der Sensorring tendenzmäßig entlastet wird und somit sich verdrehen kann um einen Winkel, der abhängig ist von dem durch das Sensorelement 25 detektierten Verschleiß. Die dabei erfolgende axiale Verlagerung des Sensorrings 24 gegenüber dem gehäuseartigen Bauteil wird durch das zwischen dem Sensorring 24 und diesem gehäuseartigen Bauteil vorgesehene Rampensystem gewährleistet. The sensor device 23 further has a sensor element 25, which preferably has axially resilient regions. The sensor element 25 clamps, if no wear has occurred, the sensor ring 24 axially, so that it is then held non-rotatably. The sensor element 25 has abutment regions 26 which can cooperate with counter-abutment regions 27 carried by the traction means, in particular when wear on the friction linings 7 occurs. The axial arrangement of the abutment regions 26 and abutment regions 27 and between these upon actuation of the friction clutch 3 occurring axial paths are coordinated so that at a closure of the friction clutch 3 and lack of wear a maximum of only one touch between the Stop areas 26 and the counterstop areas 27 can take place. However, if wear is present, the abutment areas 26 come to the counterstop areas 27 to the system before the complete closing or Einrückweg the friction clutch 3 is reached. As a result, an axial displacement of the abutment regions 26 relative to at least the sensor ring 24 is effected as a function of the wear occurring. This axial displacement causes the sensor ring tends to be relieved and thus can rotate by an angle which is dependent on the detected by the sensor element 25 wear. The case taking place axial displacement of the sensor ring 24 relative to the housing-like component is ensured by the provided between the sensor ring 24 and this housing-like component ramp system.
Beim Öffnen, also Ausrücken der Reibungskupplung 3, wird die Hebelfeder 16 in eine winkelmäßige Lage zurückgedrängt, bei der die Spitzen 22 der Hebelfeder 6 eine zumindest annähernd gleich bleibende beziehungsweise konstante axiale Lage einnehmen. Aufgrund des mittels der Sensoreinrichtung 23 erfolgten Verschleißausgleichs, der hier eine entsprechende axiale Verlagerung der Abwälzauflage 19 nach rechts bewirkt, wird der Abstützring beziehungsweise Verstellring 20 beim Öffnen der Reibungskupplung 3 entlastet, sodass auch dieser dann eine Verdrehung erfährt, die aufgrund des zwischen dem gehäuseartigen Bauteil 12 und dem Verstellring 20 vorhandenen Rampensystems eine entsprechende axiale Verlagerung des Verstellrings 20 bewirkt. Bezüglich weiterer Einzelheiten beziehungsweise Funktionsmerkmale, die bei der Ausgestaltung der Reibungskupplung 3 zweckmäßig sein können, wird auf die ältere Anmeldung DE 10 2006 040 993.0 verwiesen. When opening, ie disengaging the friction clutch 3, the lever spring 16 is forced back into an angular position at which the tips 22 of the lever spring 6 assume an at least approximately constant or constant axial position. Due to the effected by means of the sensor device 23 wear compensation, which here causes a corresponding axial displacement of the Abwälzauflage 19 to the right, the support ring or adjusting ring 20 is relieved when opening the friction clutch 3, so that this then undergoes a rotation, due to the between the housing-like component 12 and the adjusting ring 20 existing ramp system causes a corresponding axial displacement of the adjusting ring 20. For further details or functional features that may be useful in the design of the friction clutch 3, reference is made to the earlier application DE 10 2006 040 993.0.
Das die Anschlagbereiche 26 aufweisende Sensorelement kann durch ein ringförmiges Bauteil gebildet sein, das über den Umfang betrachtet einzelne, vorzugsweise gleichmäßig verteilte Befestigungen mit dem gehäuseartigen Bauteil 12 aufweist. Die zwischen diesen Befestigungen vorhandenen Bereiche des ringförmigen Sensorelements 25 tragen die Anschlagbereiche 26. Die in Umfangsrichtung zwischen den Befestigungen vorgesehenen Bereiche des Sensorelements 25 sind in axialer Richtung elastisch beziehungsweise federnd verformbar. Für manche Anwendungsfälle kann es zweckmäßig sein, wenn diese Bereiche auch einer Torsionsbeanspruchung ausgesetzt werden, die zumindest ein geringfügiges Verdrillen zumindest der seitlich der Anschlagbereiche 26 sich umfangsmäßig erstreckenden Bereiche mit geringerer radialer Breite bewirken. Die Hebelfeder 15 der Reibungskupplung 2 ist gegenüber der Hebelfeder 16 axial auf der anderen Seite der radialen Bereiche des gehäuseartigen Bauteils 12 vorgesehen. Die Hebelfeder 16 stützt sich mit einem radial äußeren Bereich an einem Abstützring beziehungsweise Verstellring 28 ab. Der Verstellring 28 ist in ähnlicher Weise wie dies in Zusammenhang mit dem Verstellring 20 beschrieben wurde, gegenüber dem gehäuseartigen Bauteil 12 verdrehbar und an diesem über ein Rampensystem axial abgestützt. Der Verstellring 28 bildet einen Bestandteil einer Nachstelleinrichtung 29, die zwischen den radialen Bereichen des gehäuseartigen Bauteils 12 und der Hebelfeder 15 wirksam ist. Zwischen der Anpressplatte 9 und der Gegendruckscheibe 8 und/oder dem gehäuseartigen Bauteil 12 sind Drehmomentübertragungsmittel vorgesehen, die vorzugsweise durch an sich bekannte Blattfedern gebildet sind, welche axial derart vorgespannt sind, dass die Anpressplatte 9 axial gegen die Hebelfeder 15 gedrückt wird. Die axiale Gesamtkraft, welche auf die Hebelfeder 15 in Richtung nach rechts einwirkt, ist dabei derart bemessen, dass während des Betriebes des Kupplungsaggregats 1 eine axiale Verlagerung beziehungsweise Verschwenkung der Hebelfeder 16 aufgrund zumindest von Resonanzerscheinungen und/oder Axialschwingungen beziehungsweise Taumelschwingungen von zumindest einzelnen Bauteilen des Kupplungsaggregats verhindert wird. Eventuell können zusätzlich zu den Blattfederelementen weitere Energiespeicher beziehungsweise Federelemente vorgesehen werden, die auf die Anpressplatte 9 oder aber unmittelbar auf die Hebelfeder 15 einwirken. The sensor element comprising the abutment regions 26 may be formed by an annular component which, viewed over the circumference, has individual, preferably evenly distributed, fastenings with the housing-like component 12. The existing between these fasteners areas of the annular sensor element 25 carry the stop portions 26. The provided in the circumferential direction between the fasteners areas of the sensor element 25 are elastically or resiliently deformable in the axial direction. For some applications, it may be expedient if these areas are also exposed to a torsional stress causing at least a slight twisting of at least the laterally of the abutment portions 26 circumferentially extending regions of lesser radial width. The lever spring 15 of the friction clutch 2 is provided with respect to the lever spring 16 axially on the other side of the radial portions of the box-like member 12. The lever spring 16 is supported by a radially outer region on a support ring or adjusting ring 28. The adjusting ring 28 is in a similar manner as described in connection with the adjusting ring 20, relative to the housing-like member 12 rotatable and axially supported on this via a ramp system. The adjusting ring 28 forms part of an adjusting device 29, which is effective between the radial regions of the housing-like member 12 and the lever spring 15. Between the pressure plate 9 and the counter-pressure plate 8 and / or the housing-like component 12 torque transmission means are provided, which are preferably formed by known leaf springs, which are axially biased such that the pressure plate 9 is pressed axially against the lever spring 15. The total axial force, which acts on the lever spring 15 in the direction of the right, is dimensioned such that during operation of the clutch unit 1, an axial displacement or pivoting of the lever spring 16 due to at least resonance phenomena and / or axial vibrations or tumbling oscillations of at least individual components Clutch unit is prevented. Optionally, in addition to the leaf spring elements further energy storage or spring elements may be provided which act on the pressure plate 9 or directly on the lever spring 15.
Die Nachstelleinrichtung 29 umfasst eine Sensoreinrichtung 30, die radial innerhalb und hier beabstandet von dem Verstellring 28 angeordnet ist. Die Sensoreinrichtung 30 umfasst einen Sensorring 31 , der ähnlich wie der Sensorring 24 gegenüber dem gehäuseartigen Bauteil 12 verdrehbar und über ein Rampensystem abgestützt ist. Weiterhin besitzt die Sensoreinrichtung 30 ein Sensorelement 32, das entweder mittelbar oder unmittelbar vom gehäuseartigen Bauteil 12 getragen wird. Das Sensorelement 32 besitzt zumindest einen, vorzugsweise mehrere über den Umfang verteilte Anschlagbereiche 33, die mit Gegenanschlagbereichen 34 zumindest beim Auftreten von Verschleiß an den Reibbelägen 6 der Kupplungsscheibe 4 zusammenwirken. Die Gegenanschlagbereiche 34 können durch Elemente gebildet sein, die mit der Hebelfeder 15 verbunden sind. Besonders vorteilhaft ist es, wenn diese Gegenanschlagbereiche 34 durch einstückig mit der Hebelfeder 15 ausgebildete Zungen gebildet sind. Das Sensorelement 32 besitzt Bereiche 35, die mit axialer Vorspannung an Bereichen 36 des Sensorrings 31 zusammenwirken. Durch die axiale Vorspannung zumindest der Bereiche 35 wird der Sensorring 31 axial eingespannt, sodass eine Verdrehung desselben zumindest bei fehlendem Verschleiß an den Reibbelägen 6 vermieden wird. Dadurch wird eine unkontrollier- te, nicht auf einen Verschleiß zurückzuführende Nachstellung der Nachstelleinrichtung 29 vermieden. The adjusting device 29 comprises a sensor device 30, which is arranged radially inside and spaced from the adjusting ring 28 here. The sensor device 30 comprises a sensor ring 31, which is similar to the sensor ring 24 against the housing-like component 12 rotatable and supported by a ramp system. Furthermore, the sensor device 30 has a sensor element 32, which is supported either directly or indirectly by the housing-like component 12. The sensor element 32 has at least one, preferably a plurality of stop regions 33 distributed over the circumference, which interact with counterstop regions 34 at least when wear occurs on the friction linings 6 of the clutch disk 4. The counter-abutment portions 34 may be formed by elements connected to the lever spring 15. It is particularly advantageous if these counter-abutment regions 34 are formed by tongues formed integrally with the lever spring 15. The sensor element 32 has regions 35 which cooperate with axial prestressing at regions 36 of the sensor ring 31. Due to the axial prestressing of at least the regions 35, the sensor ring 31 is clamped axially, so that a rotation of the same at least in the absence of wear on the friction linings 6 is avoided. This will cause an uncontrolled te, not attributable to wear adjustment of the adjusting device 29 avoided.
Das Sensorelement 32 kann ebenfalls durch ein ringförmiges Bauteil gebildet sein, das ähnlich ausgebildet mit dem gehäuseartigen Bauteil 12 verbunden und wirksam ist, wie dies in Zusammenhang mit dem Sensorelement 25 beschrieben wurde. The sensor element 32 may also be formed by an annular member which is similarly connected to the box-like member 12 and effective, as described in connection with the sensor element 25.
Der aus Figur 1 ersichtliche axiale Abstand zwischen den Anschlagbereichen 33 und den Gegenanschlagbereichen 34 ist derart bemessen, dass bei voll geschlossener Reibungskupplung 2 und fehlendem Verschleiß an den Reibbelägen 6 lediglich ein Touchieren beziehungsweise leichte Anlage zwischen diesen Bereichen 33 und 34 erfolgt, wodurch gewährleistet ist, dass der Sensorring 31 gegen Rotation blockiert bleibt. Das Schließen der Reibungskupplung 2 erfolgt in ähnlicher Weise wie dies in Verbindung mit der Reibungskupplung 3 beschrieben wurde. Es wird mittels einer Betätigungseinrichtung eine Schließkraft im Bereich der Spitzen 37 der Hebelfeder 15 eingeleitet. Diese Schließkraft wird allmählich aufgebaut, und zwar so lange, bis die auf die Anpressplatte 9 ausgeübte Axialkraft ausreicht, um das vom Motor abgegebene Drehmoment über die Kupplungsscheibe 4 an das Getriebe weiterzuleiten. Die maximale Anpresskraft kann dabei zumindest einen konstanten Wert aufweisen. Es kann jedoch auch vorteilhaft sein, in Abhängigkeit des Betriebszustandes des Motors und des dabei abgegebenen Drehmoments diese Schließkraft entsprechend anzupassen. Dies bedeutet, dass, wenn der Motor lediglich 50 % seines Nominaldrehmoments abgibt, die Anpresskraft entsprechend reduziert werden kann. Eine ähnliche Betätigung ist auch für die Reibungskupplung 3 möglich. The apparent from Figure 1 axial distance between the stop portions 33 and the counter-abutment portions 34 is dimensioned such that with fully closed friction clutch 2 and lack of wear on the friction linings 6 only a touch or slight contact between these areas 33 and 34, which ensures that the sensor ring 31 remains blocked against rotation. The closing of the friction clutch 2 is carried out in a similar manner as has been described in connection with the friction clutch 3. It is introduced by means of an actuating device, a closing force in the region of the tips 37 of the lever spring 15. This closing force is gradually built up, until the axial force exerted on the pressure plate 9 sufficient to forward the torque output by the engine via the clutch plate 4 to the transmission. The maximum contact force can have at least a constant value. However, it may also be advantageous to adjust this closing force accordingly, depending on the operating state of the engine and the torque delivered thereby. This means that when the engine delivers only 50% of its nominal torque, the contact pressure can be reduced accordingly. A similar operation is also possible for the friction clutch 3.
In Figur 2 ist das gehäuseartige Bauteil 12 in einer Draufsicht zusammen mit dem Sensorring 24, der auch als Sensierring bezeichnet wird sowie Zugfedereinrichtungen 64 bis 66 dargestellt. Das gehäuseartige Bauteil 12 umfasst einen kreisringscheibenartigen Grundkörper 40, der neun mit Rampen versehene Erhöhungen 41 bis 49 aufweist, die auch als Rampenberge bezeichnet werden. Die Rampenberge 41 bis 49 sind auf einem Kreisumfang so angeordnet, dass sich jeweils zwischen zwei Rampenbergen 41 bis 49 ein Rampental 51 bis 59 ergibt. Die Rampen an den Rampenbergen 41 bis 49 wirken mit komplementär ausgebildeten Rampen zusammen, die an dem Sensorring 24 ausgebildet sind. Jedem Rampenteil 51 bis 59 des gehäuseartigen Bauteils 12 ist ein Rampenberg 61 , 62 des Sensorrings 24 zugeordnet. Über den Umfang verteilt sind Befestigungsflansche 74 zur Verbindung mit der Gegendruckscheibe 8 angeordnet. Wegen der Ausgestaltung mit den Rampen wird das gehäuseartige Bauteil 12 auch als erste Rampeneinrichtung bezeichnet. Analog wird der Sensorring 24 als zweite Rampeneinrichtung bezeichnet. Die beiden Rampeneinrichtungen 12, 24 sind mit Hilfe von drei Zugfedereinrichtungen 64 bis 66 gegeneinander verspannt. In FIG. 2, the housing-like component 12 is shown in a plan view together with the sensor ring 24, which is also referred to as a sensing ring, as well as tension spring devices 64 to 66. The housing-like component 12 comprises an annular disk-like base body 40, which has nine ramps provided with elevations 41 to 49, which are also referred to as Rampenberge. The ramp peaks 41 to 49 are arranged on a circumference such that a ramp valley 51 to 59 results in each case between two ramp peaks 41 to 49. The ramps on the ramp peaks 41 to 49 cooperate with complementary shaped ramps which are formed on the sensor ring 24. Each ramp part 51 to 59 of the housing-like component 12 is associated with a Rampenberg 61, 62 of the sensor ring 24. Distributed over the circumference fastening flanges 74 are arranged for connection to the counter-pressure disk 8. Because of the design with the ramps, the housing-like component 12 is also referred to as the first ramp device. Analogously, the sensor ring 24 is referred to as a second ramp device. The two ramp devices 12, 24 are braced against each other with the aid of three tension spring devices 64 to 66.
An dem gehäuseartigen Bauteil 12 ist mit Hilfe von drei Nietelementen 71 bis 73 das Sensorelement 25 befestigt, das auch als Klemmfeder bezeichnet wird. Die Klemmfeder 25 weist drei nach innen ragende Federzungen auf, die dazu dienen, den Sensorring 24 in axialer Richtung gegen das gehäuseartige Bauteil 12 vorzuspannen. Sobald der Sensorring 24 freigegeben wird, wird über die Vorspannkraft der Zugfedereinrichtungen 64 bis 66 und die zusammenwirkenden Rampen am gehäuseartigen Bauteil 12 und am Sensorring 24 Verschleiß in axialer Richtung nachgestellt, indem der Sensorring 24 relativ zu dem gehäuseartigen Bauteil 12 verdreht wird. Im gezeigten Zustand verhindert die Klemmfeder 25 ein Nachdrehen des Sensorrings 24: Die Klemmfeder 25 wird erst angehoben, wenn Verschleiß detektiert wird. On the housing-like component 12, the sensor element 25 is attached by means of three rivet elements 71 to 73, which is also referred to as a clamping spring. The clamping spring 25 has three inwardly projecting spring tongues, which serve to bias the sensor ring 24 in the axial direction against the housing-like component 12. Once the sensor ring 24 is released, the biasing force of the tension spring devices 64 to 66 and the cooperating ramps on the housing-like component 12 and the sensor ring 24 in the axial direction adjusted by the sensor ring 24 is rotated relative to the housing-like member 12. In the state shown, the clamping spring 25 prevents re-rotation of the sensor ring 24: The clamping spring 25 is raised only when wear is detected.
Figur 3 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts aus dem gehäuseartigen Bauteil 12 mit dem Abstützring 20 sowie dem Sensorring 24. Dargestellt ist ebenfalls eine der Zugfedereinrichtungen, diese ist hier mit dem Bezugszeichen 64 bezeichnet. Das Sensorelement 25 ist nicht dargestellt, sodass der Blick auf den Abstützring 20 sowie den Sensorring 24 und die Zugfedereinrichtung 64 frei ist. Wie auch aus Figur 2 zu erkennen ist, ist die Zugfedereinrichtung 64 mittels nachfolgend näher erläuterter Haken zwischen dem Sensorring 24 und dem Sensorelement 25 eingehängt. Dazu verfügen sowohl der Abstützring 20 als auch das Sensorelement 25 jeweils über Ausnehmungen oder Bohrungen, in die die Haken jeweils eingehängt werden können. Figure 3 shows a perspective view of a section of the housing-like component 12 with the support ring 20 and the sensor ring 24. Also shown is one of the tension spring devices, this is denoted by the reference numeral 64. The sensor element 25 is not shown, so that the view of the support ring 20 and the sensor ring 24 and the tension spring device 64 is free. As can also be seen from FIG. 2, the tension spring device 64 is suspended between the sensor ring 24 and the sensor element 25 by means of hooks explained in greater detail below. For this purpose, both the support ring 20 and the sensor element 25 each have recesses or holes into which the hooks can each be hung.
Figur 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Zugfedereinrichtungen 64 bis 66 in einer räumlichen Ansicht. Die Zugfedereinrichtung umfasst eine Schraubenfeder 80, die über ihre Federlänge L einen variablen Windungsdurchmesser D aufweist. Dieser verringert sich konisch bzw. kegel- stumpfförmig von einem Maximaldurchmesser Di auf einen Minimaldurchmesser D2. An dem Federende 81 mit dem größten Durchmesser Di der Federwindungen ist ein Haken 82 an die Feder angeformt. Der Haken 82 ragt über eine einhüllende Kegelfläche, die an die Windungen der Zugfeder 80 von außen angelegt ist, hinaus, sodass der Haken 82 außerhalb einer gedanklichen Verlängerung der Federwindungen entlang der Federachse liegt. An dem Ende 83 mit dem geringsten Durchmesser D2 der Federwindungen ist ein Draht 84 angeformt, dessen Ende einen Haken 85 aufweist. Die Federeinrichtung gemäß der Figur 4 ist bei unbelasteter Zugfeder 80 dargestellt, während diese also nicht mit einer Zugkraft oder Druckkraft beaufschlagt ist. Wie zu erkennen ist, hat eine Federachse 86 der Zugfeder 80 einen gekrümmten Verlauf. Ebenso weist der Draht 84 einen gekrümmten Verlauf auf. Die Krümmung entspricht in etwa der kreisförmigen Krümmung des Sensorringes 24 bzw. Sensorelementes 25 am Einbauort der jeweiligen Zugfedereinrichtung. In dem in Figur 4 dargestellten unverspannten Zustand der Schraubenzugfeder 80 weisen die Federwicklungen einen konstanten oder variablen Wicklungsabstand A auf, die Federwicklungen liegen also nicht aneinander an. FIG. 4 shows an exemplary embodiment of the tension spring devices 64 to 66 in a three-dimensional view. The tension spring device comprises a helical spring 80, which has a variable winding diameter D over its spring length L. This reduces conically or frustoconically from a maximum diameter Di to a minimum diameter D 2 . At the spring end 81 with the largest diameter Di of the spring coils a hook 82 is formed on the spring. The hook 82 protrudes beyond an enveloping conical surface, which is applied to the turns of the tension spring 80 from the outside, so that the hook 82 is outside an intellectual extension of the spring coils along the spring axis. At the end 83 with the smallest diameter D 2 of the spring coils, a wire 84 is formed, the end of which has a hook 85. The spring device according to FIG. 4 is unloaded Tension spring 80 shown, while this is not acted upon by a tensile force or compressive force. As can be seen, a spring axis 86 of the tension spring 80 has a curved course. Likewise, the wire 84 has a curved course. The curvature corresponds approximately to the circular curvature of the sensor ring 24 or sensor element 25 at the installation location of the respective tension spring device. In the unstressed state of the helical tension spring 80 shown in FIG. 4, the spring windings have a constant or variable winding spacing A, that is to say that the spring windings are not in contact with one another.
Die konische bzw. zylinderstumpfförmige Form der Schraubenzugfeder 80 ist so bemessen, dass die Feder in Einbaulage an einer der Rampen über die Länge der Schraubenzugfeder 80 anliegt. Die Rampen weisen jeweils eine in Umfangsrichtung gesehen axiale Steigung auf, die der Steigung der Außenkontur der Federwindungen in Einbaulage entspricht. Der zur Verfügung stehende Bauraum kann auf diese Weise optimal ausgenutzt werden, ohne dass die Schraubenzugfeder 80 mit Federwindungen an der Rampeneinrichtung anliegt. The conical or frustoconical shape of the helical tension spring 80 is dimensioned so that the spring rests in the installed position on one of the ramps over the length of the helical tension spring 80. The ramps each have an axial slope, viewed in the circumferential direction, which corresponds to the pitch of the outer contour of the spring coils in the installed position. The available space can be optimally utilized in this way, without the Schraubenzugfeder 80 rests with spring coils on the ramp device.
Die Steigung einer an die Außenseite der Federwindungen in Richtung der Federachse angelegten Geraden gegenüber der Federachse entspricht der Steigung der Rampe gegenüber einer radialen Bezugsfläche. The slope of a line applied to the outside of the spring coils in the direction of the spring axis with respect to the spring axis corresponds to the slope of the ramp relative to a radial reference surface.
Bezuqszeichenliste LIST OF REFERENCES
Kupplungsaggregat A clutch unit
Reibungskupplung  friction clutch
Reibungskupplung  friction clutch
Kupplungsscheibe  clutch disc
Kupplungsscheibe  clutch disc
Reibbelag  friction lining
Reibbelag  friction lining
Gegendruckscheibe  Reaction plate
Anpressplatte pressure plate
Anpressplatte pressure plate
Antriebsplatte drive plate
gehäuseartiges Bauteil box-like component
Hebelelement lever member
Hebelelement lever member
Hebelfeder lever spring
Hebelfeder lever spring
Zugmittel traction means
Ende The End
Abwälzauflage rolling support
Abstützring support ring
Nachstelleinrichtung readjustment
Spitzen sharpen
Sensoreinrichtung sensor device
Sensorring sensor ring
Sensorelement sensor element
Anschlagbereiche stop regions
Gegenanschlagbereiche Counter-stop areas
Verstellring adjusting
Nachstelleinrichtung readjustment
Sensoreinrichtung sensor device
Sensorring sensor ring
Sensorelement Anschlagbereiche Gegenanschlagbereiche Bereiche sensor element Stop areas Counter stop areas Areas
Bereiche areas
Spitzen sharpen
Grundkörper body
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Rampental Rampental
Rampental Rampental
Rampental Rampental
Rampental Rampental
Rampental Rampental
Rampental Rampental
Rampental Rampental
Rampental Rampental
Rampental Rampental
Rampenberg ramp mountain
Rampenberg ramp mountain
Zugfedereinrichtung Zugfedereinrichtung Zugfedereinrichtung Nietelement Tension spring device Tension spring device Tension spring device Rivet element
Nietelement rivet
Nieteiement Nieteiement
Befestigungsflansch Schraubenfeder Mounting flange Coil spring

Claims

Patentansprüche claims
1. Kupplungsaggregat (1 ) mit wenigstens einer Reibungskupplung (2,3), die eine Verschleißnachstelleinrichtung mit einer ersten Rampeneinrichtung (12) umfasst, die mit einer zweiten Rampeneinrichtung (24) zusammenwirkt, die durch mindestens eine Federeinrichtung (64, 65, 66) mit der ersten Rampeneinrichtung (12) verspannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (64, 65, 66) mindestens eine Schraubenfeder (80) mit über ihrer Länge (L) variablem Windungsdurchmesser (D) umfasst. 1. A clutch unit (1) having at least one friction clutch (2, 3) which comprises a wear adjustment device with a first ramp device (12) which cooperates with a second ramp device (24) which is characterized by at least one spring device (64, 65, 66). is braced with the first ramp means (12), characterized in that the spring means (64, 65, 66) at least one coil spring (80) over its length (L) variable winding diameter (D).
2. Kupplungsaggregat nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenfeder (80) eine Schraubenzugfeder, und insbesondere eine konische Schraubenzugfeder bzw. eine kegelstumpfförmige Schraubenzugfeder ist. 2. Clutch assembly according to claim 1, characterized in that the helical spring (80) is a helical tension spring, and in particular a conical helical tension spring or a frusto-conical helical tension spring.
3. Kupplungsaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine einhüllende Kontur der Schraubenzugfeder (80) mit der Kontur einer Rampe der ersten Rampeneinrichtung (12) korrespondiert bzw. dass eine Steigung einer an die Außenseite der Federwindungen in Richtung der Federachse angelegten Geraden gegenüber der Federachse der Steigung der Rampe gegenüber einer radialen Bezugsfläche entspricht. 3. Clutch assembly according to claim 1 or 2, characterized in that an enveloping contour of the Schraubenzugfeder (80) with the contour of a ramp of the first ramp means (12) corresponds or that a slope of an applied to the outside of the spring coils in the direction of the spring axis lines relative to the spring axis of the slope of the ramp with respect to a radial reference surface corresponds.
4. Kupplungsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenfeder an dem Federende mit dem geringeren Windungsdurchmesser zwischen Federende und einem Haken einen Draht umfasst, wobei vorzugsweise die Länge des Drahtes der Länge der unverspannten Schraubenzugfeder entspricht. 4. Clutch assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that the coil spring comprises at the spring end with the smaller coil diameter between the spring end and a hook a wire, wherein preferably the length of the wire corresponds to the length of the unstressed helical tension spring.
5. Kupplungsaggregat nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Federwindungen der Schraubenzugfeder im unverspannten Zustand einen Wicklungsabstand aufweisen. 5. Clutch assembly according to one of claims 2 to 4, characterized in that the spring coils of the Schraubenzugfeder have a winding spacing in the unstressed state.
6. Federeinrichtung zur Verwendung in einem Kupplungsaggregat mit wenigstens einer Reibungskupplung (2,3), die eine Verschleißnachstelleinrichtung mit einer ersten Rampeneinrichtung (12) umfasst, die mit einer zweiten Rampeneinrichtung (24) zusammenwirkt, die durch mindestens eine Federeinrichtung mit der ersten Rampeneinrichtung (12) verspannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung eine Schraubenzugfeder umfasst, die über ihre Länge einen variablen Windungsdurchmesser aufweist. 6. spring device for use in a clutch unit with at least one friction clutch (2,3) having a wear adjustment with a first Ramp device (12) which cooperates with a second ramp means (24) which is braced by at least one spring means with the first ramp means (12), characterized in that the spring means comprises a helical tension spring which has a variable winding diameter over its length.
7. Federeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenzugfeder eine konische Schraubenzugfeder bzw. eine kegelstumpfförmige Schraubenzugfeder ist. 7. Spring device according to claim 6, characterized in that the helical tension spring is a conical helical tension spring or a frusto-conical helical tension spring.
8. Federeinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenfeder an dem Federende mit dem geringeren Windungsdurchmesser zwischen Federende und einem Haken einen Draht umfasst. 8. Spring device according to claim 6 or 7, characterized in that the coil spring comprises a wire at the spring end with the smaller coil diameter between the spring end and a hook.
9. Federeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Drahtes der Länge der unverspannten Schraubenzugfeder entspricht. 9. Spring device according to claim 8, characterized in that the length of the wire corresponds to the length of the unstressed helical tension spring.
10. Federeinrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Federwindungen der Schraubenzugfeder im unverspannten Zustand einen Wicklungsabstand aufweisen. 10. Spring device according to one of claims 6 to 9, characterized in that the spring coils of the Schraubenzugfeder have a winding spacing in the unstressed state.
PCT/DE2010/001267 2009-11-12 2010-10-29 Clutch unit WO2011057600A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112010004396T DE112010004396A5 (en) 2009-11-12 2010-10-29 A clutch unit

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009053020 2009-11-12
DE102009053020.7 2009-11-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011057600A1 true WO2011057600A1 (en) 2011-05-19

Family

ID=43629138

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2010/001267 WO2011057600A1 (en) 2009-11-12 2010-10-29 Clutch unit

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE102010050069A1 (en)
WO (1) WO2011057600A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012142994A1 (en) * 2011-04-20 2012-10-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Clutch device
FR3046642B1 (en) * 2016-01-08 2019-05-24 Valeo Embrayages CLUTCH DEVICE WITH WEAR RETENTION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4239291A1 (en) 1991-11-26 1993-05-27 Luk Lamellen & Kupplungsbau
DE4412107A1 (en) * 1993-04-29 1994-11-03 Fichtel & Sachs Ag Friction clutch with automatic wear compensation and two adjusting rings
DE4431641A1 (en) 1993-09-13 1995-03-16 Luk Lamellen & Kupplungsbau Release device
DE4322667A1 (en) 1992-04-17 1995-05-24 Erich Mundhenke Holder for waste bins
DE19905373A1 (en) 1999-02-10 2000-08-31 Sachs Race Eng Gmbh Friction clutch, especially with an externally produced pressing force, has a pressing lever plate with a thinned region between its mounting and a pressing lever
DE10011412A1 (en) * 1999-03-12 2000-09-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau Clutch arrangement esp. for utility vehicles and tractors is self-adjusting and has clutch disc and two clamping plates
US20020074203A1 (en) * 2000-12-19 2002-06-20 Blessinger Jeffrey S. Spring ferrule for friction clutch with automatic adjustment feature
EP0992700B1 (en) 1998-10-05 2004-08-25 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vehicular friction clutch apparatus
EP1452760A1 (en) 2003-02-25 2004-09-01 ZF Sachs AG Force transmitting arrangement for friction clutch
DE10340665A1 (en) 2003-09-04 2005-03-31 Zf Friedrichshafen Ag Energy storing device for a friction clutch has a ring-type energy-storing body and operating sections arranged around a periphery
DE102005037514A1 (en) 2004-09-03 2006-03-09 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Torque transmission unit in drive train of motor vehicle has intermediate pressure plate installed between friction linings of respective clutch plates and in radial direction mounted on at least one transmission input shaft
EP2028385A2 (en) * 2007-08-20 2009-02-25 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Coupling device

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101213385B (en) 2005-06-28 2012-07-04 卢克摩擦片和离合器两合公司 Clutch system
WO2007000151A2 (en) 2005-06-28 2007-01-04 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Clutch unit
JP5282882B2 (en) 2005-06-28 2013-09-04 シェフラー テクノロジーズ アクチエンゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト Clutch system
CN101300432B (en) 2005-12-03 2011-04-20 舍弗勒技术两合公司 Torque transmission device

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4239289A1 (en) 1991-11-26 1993-05-27 Luk Lamellen & Kupplungsbau
DE4239291A1 (en) 1991-11-26 1993-05-27 Luk Lamellen & Kupplungsbau
DE4322667A1 (en) 1992-04-17 1995-05-24 Erich Mundhenke Holder for waste bins
DE4412107A1 (en) * 1993-04-29 1994-11-03 Fichtel & Sachs Ag Friction clutch with automatic wear compensation and two adjusting rings
DE4431641A1 (en) 1993-09-13 1995-03-16 Luk Lamellen & Kupplungsbau Release device
EP0992700B1 (en) 1998-10-05 2004-08-25 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vehicular friction clutch apparatus
DE19905373A1 (en) 1999-02-10 2000-08-31 Sachs Race Eng Gmbh Friction clutch, especially with an externally produced pressing force, has a pressing lever plate with a thinned region between its mounting and a pressing lever
DE10011412A1 (en) * 1999-03-12 2000-09-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau Clutch arrangement esp. for utility vehicles and tractors is self-adjusting and has clutch disc and two clamping plates
US20020074203A1 (en) * 2000-12-19 2002-06-20 Blessinger Jeffrey S. Spring ferrule for friction clutch with automatic adjustment feature
EP1452760A1 (en) 2003-02-25 2004-09-01 ZF Sachs AG Force transmitting arrangement for friction clutch
DE10340665A1 (en) 2003-09-04 2005-03-31 Zf Friedrichshafen Ag Energy storing device for a friction clutch has a ring-type energy-storing body and operating sections arranged around a periphery
DE102005037514A1 (en) 2004-09-03 2006-03-09 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Torque transmission unit in drive train of motor vehicle has intermediate pressure plate installed between friction linings of respective clutch plates and in radial direction mounted on at least one transmission input shaft
EP2028385A2 (en) * 2007-08-20 2009-02-25 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Coupling device

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010050069A1 (en) 2011-05-19
DE112010004396A5 (en) 2013-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2028385B9 (en) Coupling device
DE112007002506B4 (en) Double coupling
EP2009306B1 (en) Clutch device
DE102008031953B4 (en) Clutch unit with wear adjustment device
EP2207978B1 (en) Friction clutch
DE102010006055B4 (en) A clutch unit
EP1957815A1 (en) Clutch unit
DE102013207694B4 (en) Sensing ring for a path-controlled adjustment device of a friction clutch
DE102010006054B4 (en) Clutch unit with wear adjustment device
DE102015204441A1 (en) Adjustment device and clutch cover for a friction clutch
DE102012213684A1 (en) Tie rod arrangement for adjustment device for adjusting wear-related incorrect distance of pressure plate of friction clutch to counter plate of dual clutch, has clamping spring which clamps sensor ring between clutch cover and tie rod
EP2638306B1 (en) Torque transmission device
DE102013201697A1 (en) Clutch cover assembly for friction clutch e.g. double clutch, has first and second safety stops that engage behind respective spring tongues on clutch cover and set facing away from specific spring tongues in transport position
DE102009053479A1 (en) Clutch assembly, has friction clutches with pressing plates axially movably connected with housing in torque-proof manner, and sensor ring prevented against rotation during non adjustment caused by pre-stress of sensor elements
WO2011057600A1 (en) Clutch unit
DE102012205657A1 (en) coupling device
WO2014183759A1 (en) Suspension safeguard for a roll spring in a clutch device and suspension method for (roll) springs
DE112014002152B4 (en) Adjustment device for adjusting a wear-related lack of distance of a pressure plate to a counter plate of a friction clutch
DE102016222503A1 (en) Adjustment device for a friction clutch
DE102011104962B4 (en) Coupling unit with at least one wear adjustment device
DE102010054248A1 (en) Clutch unit comprises two friction clutches, which comprise a contact plate, and tie rods, which are arranged on a tie rod ring and is actuated with a lever element, where the clutch unit comprises an adjustment device
DE102013226470A1 (en) Adjustment device for a friction clutch and method for producing an adjusting device
DE10148435A1 (en) Friction clutch, in particular multi-disc clutch
DE102013217050A1 (en) Friction clutch for drive train of internal combustion engine driven motor vehicle e.g. motor car, has adjustment device with rotatable ramp ring and locking device with clamping spring that is arranged in adjustment plug
DE102009055909B4 (en) Clutch unit with an adjustment device to compensate for wear

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10798473

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1120100043965

Country of ref document: DE

Ref document number: 112010004396

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10798473

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112010004396

Country of ref document: DE

Effective date: 20130110