Die Erfindung betrifft ein Kupplungsaggregat mit zwei Reibungskupplungen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a clutch unit with two friction clutches according to the preamble of claim 1.
Derartige Kupplungsaggregate werden als Doppelkupplungen bezeichnet und können eine Verschleißnachstellung aufweisen, die als SAC (self adjusting clutch) bekannt ist. Die Verschleißnachstellung umfasst kupplungsgehäusefeste Rampen, die mit Rampen eines Verstellringes zusammenwirken. Bei einer Drehung des Verstellringes wird die axiale Lage der Aufhängung einer der Hebelfedern (auch als Tellerfedern bezeichnet) verschoben. Die Verstellung des Verstellringes erfolgt durch Federkraft, wenn ein bestimmter Einrückweg oder eine bestimmte Einrückkraft überschritten wird.Such coupling units are referred to as double clutches and may have a wear adjustment, which is known as SAC (self-adjusting clutch). The wear adjustment comprises clutch housing fixed ramps, which interact with ramps of an adjusting ring. Upon rotation of the adjusting ring, the axial position of the suspension of one of the lever springs (also referred to as disc springs) is moved. The adjustment of the adjusting ring is effected by spring force when a certain engagement or a certain engagement force is exceeded.
Der Verstellring wird üblicherweise reibungsbehaftet festgelegt, wobei die Festlegung bei Überschreiten des bestimmten Einrückweges oder der bestimmten Einrückkraft gelöst wird und der Verstellring durch Federkraft gedreht wird. Das gleiche kann vor Einbau des Kupplungsaggregates geschehen, wenn sich der Verstellring z. B. durch Vibration während des Transportes oder Stöße beim Einbau gegen die ihn festlegende Reibkraft verdreht.The adjusting ring is usually determined to be frictional, the determination is achieved when exceeding the specific engagement or the particular engagement force and the adjusting ring is rotated by spring force. The same can happen before installing the clutch unit when the adjusting z. B. twisted by vibration during transport or shock during installation against the frictional force setting him.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei Transport und Einbau des Kupplungsaggregates eine unbeabsichtigte Nachstellung zu verhindern, da dadurch das Luftspiel der Kupplung verringert würde.An object of the invention is therefore to prevent inadvertent readjustment during transport and installation of the clutch assembly, as this would reduce the clearance of the clutch.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Kupplungsaggregat mit zwei Reibungskupplungen, wobei eine der Reibungskupplungen eine Anpressplatte umfasst, die vermittels Zugankern, die an einem Zugankerring angeordnet sind, mit einem Hebelelement betätigbar ist, wobei das Kupplungsaggregat eine Nachstelleinrichtung mit einer ersten gehäusefesten Rampeneinrichtung umfasst, die mit einer zweiten Rampeneinrichtung an einem Verstellring zusammenwirkt, die durch mindestens eine Federeinrichtung mit der gehäusefesten Rampeneinrichtung verspannt ist, wobei zwischen Zugankerring und Verstellring eine Transportsicherung wirksam ist, die den Verstellring in einer Transportstellung bezüglich einer Drehung in eine Nachstellrichtung festlegt und durch Betätigung des Hebelelementes in eine Betriebsstellung gebracht werden kann, in der die Festlegung des Verstellringes gelöst ist.This object is achieved by a clutch unit with two friction clutches, wherein one of the friction clutches comprises a pressure plate which can be actuated by means of tie rods which are arranged on a Zugankerring with a lever element, wherein the clutch unit comprises an adjusting device with a first housing fixed ramp means which with a second ramp means cooperates on an adjusting ring, which is braced by at least one spring means with the housing fixed ramp means, between Zugankerring and adjusting a transport lock is effective, which sets the adjusting ring in a transport position with respect to a rotation in a readjustment direction and by operating the lever element in a Operating position can be brought, in which the determination of the adjusting ring is solved.
Der Zugankerring weist bevorzugt mindestens einen Haken auf, der in einer Transportstellung in eine erste Öffnung des Verstellringes ragt. In der Transportstellung wird eine Drehung des Verstellrings in Nachstellrichtung verhindert. Durch eine Kupplungsbetätigung wird der Haken aus der Öffnung herausgezogen und gibt die Drehung frei.The Zugankerring preferably has at least one hook, which projects in a transport position in a first opening of the adjusting ring. In the transport position, a rotation of the adjusting ring in Nachstellrichtung is prevented. By a clutch operation, the hook is pulled out of the opening and releases the rotation.
Der Verstellring weist bevorzugt eine zweite Öffnung auf, in die der Haken in einer Betriebsstellung des Verstellringes ragt. Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass die zweite Öffnung sich über einen Umfangsbereich des Verstellringes erstreckt, sodass dieser sich um einen Nachstellwinkel drehen kann.The adjusting ring preferably has a second opening into which the hook protrudes in an operating position of the adjusting ring. Preferably, it is provided that the second opening extends over a peripheral region of the adjusting ring, so that it can rotate about an adjusting angle.
Der Haken ist bevorzugt an einem federnden Trägerelement angeordnet, wobei der Haken weiter bevorzugt eine Rampenseite und eine Halteseite umfasst. Bei einer Drehung entgegen der Nachstellrichtung gleitet die Rampenseite an einer durch eine Öffnung in dem Nachstellring gebildeten Kante und bildet mit der Kante eine schräge Ebene. Dadurch erzeugt die Drehbewegung eine Kraft in axialer Richtung auf das Trägerelement, biegt dieses elastisch auf und drückt den Haken aus der Öffnung, sodass die Bewegung in dieser Drehrichtung möglich ist. In der entgegengesetzten Richtung, der Drehrichtung zur Verschleißnachstellung, bildet die Halteseite einen formschlüssigen Anschlag mit dem Rand der Öffnung und verhindert die Drehung.The hook is preferably arranged on a resilient carrier element, wherein the hook further preferably comprises a ramp side and a holding side. In a rotation against the readjustment direction, the ramp side slides on an edge formed by an opening in the adjusting ring and forms an oblique plane with the edge. As a result, the rotational movement generates a force in the axial direction on the carrier element, this bends elastically and pushes the hook out of the opening, so that the movement in this direction of rotation is possible. In the opposite direction, the direction of rotation for wear adjustment, the holding side forms a positive stop with the edge of the opening and prevents rotation.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Verstellring axial federnd gelagert ist. In diesem Fall kann auf ein federndes Trägerelement verzichtet werden, diese kann also entsprechend steif ausgelegt werden. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn das Trägerelement einstückig mit dem Zugankerring ausgebildet ist. Dann kann die Dicke des Trägerelementes identisch mit der des Zugankerringes sein, sodass keine spanende oder umformende Dickenverringerung des Trägerelementes gegenüber dem Zugankerring notwendig ist.Alternatively it can be provided that the adjusting ring is mounted axially resilient. In this case, can be dispensed with a resilient support member, so this can be designed to be stiff accordingly. This is particularly advantageous if the carrier element is formed integrally with the Zugankerring. Then, the thickness of the support member may be identical to that of the Zugankerringes, so that no cutting or reshaping reduction in thickness of the support member relative to the Zugankerring is necessary.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Trägerelement mit dem Zugankerring lösbar oder unlösbar verbunden ist. Dadurch sind keine Änderungen an bisher bekannten Zugankerringen notwendig. Das Trägerelement wird unter Beachtung möglicher entstehender Unwucht auf den Zugankerring geschraubt, genietet, geschweißt oder dergleichen. Alternativ kann das Trägerelement einstückig mit dem Zugankerring ausgebildet sein.It is preferably provided that the carrier element is connected to the Zugankerring detachable or non-detachable. As a result, no changes to previously known Zugankerringen necessary. The support element is screwed, riveted, welded or the like, taking into account possible resulting imbalance on the Zugankerring. Alternatively, the carrier element may be formed integrally with the Zugankerring.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine Dicke des Trägerelementes geringer ist als eine Dicke des Zugankerringes. Dadurch wird die Elastizität des Trägerelementes in axialer Richtung erhöht.In a further preferred embodiment, it is provided that a thickness of the carrier element is less than a thickness of the Zugankerringes. As a result, the elasticity of the carrier element is increased in the axial direction.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der 1 bis 6 näher erläutert. Dabei zeigen:An embodiment of the invention will be described with reference to 1 to 6 explained in more detail. Showing:
1 einen Halbschnitt durch ein Kupplungsaggregat; 1 a half section through a clutch unit;
2 Teile der selbstnachstellenden Ausrückvorrichtung der 1 in einer räumlichen Darstellung; 2 Parts of the self-adjusting release device of 1 in a spatial representation;
3 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kupplungsaggregates; 3 an embodiment of a coupling unit according to the invention;
4 das Ausführungsbeispiel der 3 aus einer anderen Perspektive; 4 the embodiment of 3 from another perspective;
5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kupplungsaggregates; 5 a further embodiment of a coupling unit according to the invention;
6 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kupplungsaggregates. 6 a further embodiment of a coupling unit according to the invention.
Das in 1 dargestellte Kupplungsaggregat 1 umfasst zwei Reibungskupplungen, nämlich eine erste Reibungskupplung 2 und eine zweite Reibungskupplung 3, die im ausgerückten, also geöffneten Zustand dargestellt sind. Das Kupplungsaggregat bildet somit eine Doppelkupplung, die zwei Kupplungsscheiben 4, 5 umfasst, die mit unterschiedlichen Getriebeeingangswellen verbindbar sind, wobei das diese Wellen aufweisende Getriebe in vorteilhafter Weise ein sogenanntes Lastschaltgetriebe bilden kann, welches zwei Teilgetriebe aufweisen kann. Bezugszeichen R ist die Rotationsachse der Drehmomentübertragungseinrichtung bezeichnet, diese entspricht der Rotationsachse der Kurbelwelle, mit der die Drehmomentübertragungseinrichtung verbunden ist. Die Bezeichnungen radial, axial und in Umfangsrichtung sowie innen und außen beziehen sich auf die Rotationsachse R, sofern nichts anderes erwähnt ist.This in 1 illustrated coupling unit 1 comprises two friction clutches, namely a first friction clutch 2 and a second friction clutch 3 , which are shown in the disengaged, ie open state. The clutch unit thus forms a double clutch, the two clutch discs 4 . 5 includes, which are connectable to different transmission input shafts, wherein the shafts having these gears can advantageously form a so-called power shift transmission, which may have two partial transmissions. Reference character R is the rotation axis of the torque transmission device, this corresponds to the axis of rotation of the crankshaft to which the torque transmission device is connected. The terms radial, axial and circumferential direction and inside and outside refer to the axis of rotation R, unless otherwise stated.
Die Kupplungsscheiben 4, 5 tragen radial außen Reibbeläge 6, 7, die axial einspannbar sind, zwischen einer der beiden Reibungskupplungen 2 und 3 gemeinsamen Gegendruckscheibe 8 und einer der jeweiligen Reibungskupplung 2 beziehungsweise 3 zugeordneten Anpressplatte 9, 10. Die Gegendruckscheibe 8 bildet ein Bestandteil eines Schwungrads, das mit einem Antriebsmotor verbunden ist. Die Gegendruckscheibe 8 ist über axial verlaufende Bereiche, die hier nicht näher dargestellt sind, mit einer Antriebsplatte beziehungsweise einem Antriebskorb 11 verbunden. Die Antriebsplatte 11 ist als Mitnehmerring ausgebildet. Die axial verlaufenden Bereiche, die eine Verbindung zwischen der Gegendruckscheibe 8 und der Antriebsplatte 11 herstellen, können entweder an der Gegendruckscheibe 8 oder an der Antriebsplatte 11 angeformt sein oder aber auch an beiden Teilen 8, 11 zumindest teilweise vorgesehen sein. Die Antriebsplatte 11 kann entweder nach Art eines Drehmomentwandlers mit einer zum Beispiel an der Kurbelwelle des Antriebsmotors vorgesehenen Antriebsplatte verschraubbar sein oder aber mit einem motorseitig angeordneten Antriebselement über eine axiale Steckverbindung verbindbar sein. Bezüglich der Ausgestaltung derartiger Steckverbindungen wird beispielsweise auf die älteren Anmeldungen PCT/DE2006/000995 , PCT/De2006/001061 , PCT/DE2006/001954 , PCT/DE2006/001100 hingewiesen.The clutch discs 4 . 5 Wear radially outside friction linings 6 . 7 , which are axially clamped, between one of the two friction clutches 2 and 3 common back pressure plate 8th and one of the respective friction clutch 2 respectively 3 associated pressure plate 9 . 10 , The back pressure plate 8th forms part of a flywheel, which is connected to a drive motor. The back pressure plate 8th is about axially extending portions, which are not shown here in detail, with a drive plate or a drive cage 11 connected. The drive plate 11 is designed as a driver ring. The axially extending areas that connect between the back pressure washer 8th and the drive plate 11 can either be on the back pressure plate 8th or on the drive plate 11 be formed or on both parts 8th . 11 be at least partially provided. The drive plate 11 can be screwed either in the manner of a torque converter with a provided for example on the crankshaft of the drive motor drive plate or be connectable to a motor side arranged drive element via an axial connector. With regard to the configuration of such connectors, for example, the older applications PCT / DE2006 / 000995 . PCT / DE2006 / 001061 . PCT / DE2006 / 001954 . PCT / DE2006 / 001100 pointed.
Die Gegendruckscheibe 8 ist über eine Lagerung 12 getriebeseitig gelagert und zumindest in einer Axialrichtung festgelegt, um die zumindest für eine der Reibungskupplungen erforderlichen Schließkräfte axial abzufangen. Bezüglich der Ausgestaltung und Anordnung einer derartigen Lagerung wird auf die ältere Anmeldung DE 10 2005 037 514 hingewiesen. Die Gegendruckscheibe 8 kann also gemäß der Lehre dieser Schrift auf einer Getriebeeingangswelle gelagert beziehungsweise axial abgestützt sein. Sie kann jedoch auch in Abwandlung dieser Lehre auf einem mit dem Getriebegehäuse fest verbundenen Abstützstutzen beziehungsweise Abstützrohr aufgenommen und axial abgestützt sein.The back pressure plate 8th is about a storage 12 Supported on the transmission side and fixed at least in an axial direction in order to axially absorb the closing forces required for at least one of the friction clutches. Regarding the design and arrangement of such storage is on the earlier application DE 10 2005 037 514 pointed. The back pressure plate 8th can therefore be stored or axially supported according to the teaching of this document on a transmission input shaft. However, it can also be accommodated in a modification of this doctrine on a fixedly connected to the transmission housing support stub or support tube and axially supported.
Die vorerwähnten Anmeldungen sind bezüglich der erwähnten konstruktiven Merkmale als in die vorliegende Anmeldung integriert zu betrachten und es wird deshalb auf eine ausführliche Beschreibung dieser Merkmale verzichtet.The above-mentioned applications are to be regarded as being integrated into the present application with regard to the constructive features mentioned, and therefore a detailed description of these features is dispensed with.
Wie aus 1 erkennbar ist, besitzen die Kupplungsscheiben 4 und 5 axial zwischen ihren beiden ringförmigen Reibbelägen 6 und 7 eine sogenannte Belagfederung, die einen progressiven Aufbau und Abbau des von den Reibungskupplungen 2, 3 übertragbaren Drehmoments über zumindest einen Teilbereich des Betätigungsweges gewährleisten.How out 1 is recognizable, have the clutch discs 4 and 5 axially between their two annular friction linings 6 and 7 a so-called pad suspension, which is a progressive construction and removal of the friction clutches 2 . 3 ensure transmissible torque over at least a portion of the actuation path.
Die Anpressplatte 9 ist mittelbar oder unmittelbar vorzugsweise über blattfederartige Elemente mit der Gegendruckscheibe 8 drehfest, jedoch begrenzt axial verlagerbar verbunden. Die Anpressplatte 10 der Reibungskupplung 3 ist in ähnlicher Weise mit der Gegendruckscheibe 8 antriebsmäßig gekoppelt. An der Gegendruckscheibe 8 ist ein gehäuseartiges Bauteil 12 befestigt, das hier als Blechdeckel ausgebildet ist. Axial beiderseits dieses Bauteils 12 sind in ringförmiger Anordnung vorgesehene Hebelelemente 13, 14 vorgesehen, mittels derer die jeweils zugeordnete Reibungskupplung 2, 3 betätigbar ist.The pressure plate 9 is indirectly or directly preferably via leaf spring-like elements with the counter-pressure plate 8th rotatably connected, but limited axially displaceable connected. The pressure plate 10 the friction clutch 3 is similar to the back pressure washer 8th drivingly coupled. At the counter pressure disc 8th is a box-like component 12 attached, which is designed here as a sheet metal lid. Axial on both sides of this component 12 are provided in an annular arrangement lever elements 13 . 14 provided by means of which the respective associated friction clutch 2 . 3 is operable.
Die Hebelelemente 13, 14 können jeweils ein ringartiges Bauteil bilden, das tellerfederähnliche Eigenschaften aufweist, also federnd in seiner Konizität veränderbar ist. Im Folgenden werden die zu einem ringartigen Bauteil zusammengefassten Hebelelemente 13, 14 als Hebelfeder 15 beziehungsweise 16 bezeichnet. Diese Hebelfedern 15, 16 besitzen vorzugsweise jeweils eine Federeigenschaft, die gewährleistet, dass sich diese tendenzmäßig in eine kegelstumpfförmige Position aufstellen, die einem geöffneten Zustand der Reibungskupplungen 2 und 3 entspricht.The lever elements 13 . 14 can each form a ring-like component having the plate spring-like properties, that is resiliently changeable in its conicity. In the following, the combined to a ring-like component lever elements 13 . 14 as a lever spring 15 respectively 16 designated. These lever springs 15 . 16 preferably each have a spring property, which ensures that they tend to set up in a frusto-conical position, which is an open state of the friction clutches 2 and 3 equivalent.
Die Anpressplatte 10 trägt Zuganker 17, die sich axial erstrecken und an ihrem der Anpressplatte 10 abgewandten Ende 18 eine Schwenklagerung beziehungsweise Abwälzauflage 19 tragen, an der die Hebelfeder 16 kippbar beziehungsweise verschwenkbar abgestützt ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Abwälzauflage 19 einstückig mit den Zugankern 17 ausgebildet und durch einen radial nach innen hin gerichteten ringförmigen Bereich gebildet. The pressure plate 10 carries tie rods 17 which extend axially and at its the pressure plate 10 opposite end 18 a pivot bearing or rolling overlay 19 carry on which the lever spring 16 is supported tiltable or pivotable. In the illustrated embodiment, the Abwälzauflage 19 integral with the tie rods 17 formed and formed by a radially inwardly directed annular area.
Die Zuganker 17 können durch einzelne über den Umfang verteilte hakenartige Bauteile gebildet sein. In vorteilhafter Weise können diese Zuganker 17 jedoch auch zu einem vorzugsweise aus Blech hergestellten Bauteil zusammengefasst werden, welches einen vorzugsweise geschlossenen ringförmigen Bereich besitzt, von dem aus mehrere axiale Schenkel ausgehen können, die mit der Anpressplatte 10 fest verbunden sind.The tie rods 17 may be formed by individual distributed over the circumference hook-like components. Advantageously, these tie rods 17 However, also be combined into a preferably made of sheet metal component, which has a preferably closed annular region, from which a plurality of axial legs can go out, with the pressure plate 10 are firmly connected.
Radial innerhalb der Abwälzauflage 19 ist die Hebelfeder 16 an einem ringförmigen Abstützring 20 abgestützt. Der ringförmige Abstützring 20 ist axial zwischen dem gehäuseartigen Bauteil 12 und der Hebelfeder 16 eingespannt und bildet ein Bestandteil einer Nachstelleinrichtung 21, mittels der zumindest der an den Reibbelägen 7 auftretende Verschleiß wenigstens teilweise automatisch ausgeglichen werden kann. Zum Schließen der Reibungskupplung 3 werden die radial inneren Spitzen 22 der Hebelfeder 16 in Richtung nach links beaufschlagt. Hierfür ist ein die Schließkraft zumindest im Wesentlichen in die Reibungskupplung 3 einleitendes Betätigungselement, wie zum Beispiel ein Betätigungslager vorgesehen, welches nicht näher dargestellt ist. Ein derartiges Betätigungselement bildet einen Bestandteil eines Betätigungssystems, welches als pneumatisches, hydraulisches, elektrisches oder mechanisch betätigtes Betätigungssystem ausgebildet sein kann oder aber eine Kombination der erwähnten Betätigungsmöglichkeiten aufweist, also beispielsweise als elektrohydraulisches Betätigungssystem ausgebildet ist.Radial inside the rolling pad 19 is the lever spring 16 on an annular support ring 20 supported. The annular support ring 20 is axially between the box-like component 12 and the lever spring 16 clamped and forms part of an adjustment 21 , by means of at least the friction linings 7 Occurring wear can be at least partially compensated automatically. To close the friction clutch 3 become the radially inner peaks 22 the lever spring 16 acted upon in the left direction. For this purpose, a closing force is at least substantially in the friction clutch 3 introducing actuating element, such as an actuating bearing provided, which is not shown in detail. Such an actuator forms part of an actuating system, which may be formed as a pneumatic, hydraulic, electrical or mechanically actuated actuating system or has a combination of the aforementioned actuation options, that is, for example, designed as an electro-hydraulic actuation system.
Hebelelemente 13, 14 beziehungsweise Hebelfedern 15, 16 sind beispielsweise durch die DE 103 40 665 A1 , die DE 199 05 373 A1 , EP 0 992 700 B1 und EP 1 452 760 A1 vorgeschlagen worden.lever elements 13 . 14 or lever springs 15 . 16 are for example by the DE 103 40 665 A1 , the DE 199 05 373 A1 . EP 0 992 700 B1 and EP 1 452 760 A1 been proposed.
Die die Drehmomentübertragung und die axiale Verlagerbarkeit der Anpressplatte 10 gewährleistenden Federmittel, wie insbesondere Blattfedern, die in an sich bekannter Weise die Bauteile 8 und 10 miteinander verbinden, besitzen vorzugsweise eine definierte axiale Vorspannung, die gewährleistet, dass die Anpressplatte 10 in Öffnungsrichtung der Reibungskupplung 3 beaufschlagt wird. Dies bedeutet, dass bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Anpressplatte 10 axial in Richtung nach links von der Gegendruckscheibe 8 durch die erwähnten vorgespannten Blattfedern weggedrängt wird. Dadurch werden die Reibbeläge 7 freigegeben. Die Vorspannung der entsprechenden Federmittel, wie insbesondere Blattfedern, soll weiterhin gewährleisten, dass die Abwälzauflage 19 stets axial in Richtung der radial äußeren Bereiche der Hebelfeder 16 gedrängt wird.The torque transmission and the axial displaceability of the pressure plate 10 ensuring spring means, in particular leaf springs, in a conventional manner, the components 8th and 10 connect together, preferably have a defined axial bias, which ensures that the pressure plate 10 in the opening direction of the friction clutch 3 is charged. This means that in the illustrated embodiment, the pressure plate 10 axially in the direction to the left of the counter-pressure plate 8th pushed away by the mentioned prestressed leaf springs. This will make the friction linings 7 Approved. The bias of the corresponding spring means, in particular leaf springs, should continue to ensure that the Abwälzauflage 19 always axially in the direction of the radially outer portions of the lever spring 16 is urged.
Der Abstützring 20 bildet einen sogenannten Verstellring 20, der über ein Rampensystem am gehäuseartigen Bauteil 12 axial abgestützt ist. Das Rampensystem besitzt in Umfangsrichtung verlaufende, sich in axialer Richtung erhebende Rampen. In bekannter Weise können entsprechende Rampen unmittelbar an dem Verstellring 20 angeformt sein und die mit diesen zusammenwirkenden Gegenrampen in vorteilhafter Weise unmittelbar im Bereich des Gehäusebodens des gehäuseartigen Bauteils 12 eingebracht sein. In Umfangsrichtung wird der Verstellring 20 von wenigstens einer nicht näher dargestellten Feder in Umfangsrichtung beziehungsweise Nachstellrichtung beaufschlagt.The support ring 20 forms a so-called adjusting ring 20 , which has a ramp system on the box-like component 12 is axially supported. The ramp system has ramps extending in the circumferential direction and rising in the axial direction. In a known manner, corresponding ramps directly on the adjusting ring 20 be formed and cooperating with these counter ramps advantageously directly in the region of the housing bottom of the housing-like component 12 be introduced. In the circumferential direction of the adjusting ring 20 acted upon by at least one spring not shown in the circumferential direction or adjustment direction.
Einzelheiten bezüglich der Funktionsweise einer Nachstelleinrichtung, der Ausgestaltungsmöglichkeiten für Rampen und Gegenrampen sowie der Auslegung und Anordnung von Federn, welche eine Nachstellung innerhalb eines Rampensystems ermöglichen, können aus der DE 42 39 291 A1 , DE 42 39 289 A1 , DE 43 22 667 A1 und DE 44 31 641 A1 entnommen werden.Details concerning the operation of an adjusting device, the design possibilities for ramps and counter ramps and the design and arrangement of springs, which allow an adjustment within a ramp system, can be found in the DE 42 39 291 A1 . DE 42 39 289 A1 . DE 43 22 667 A1 and DE 44 31 641 A1 be removed.
Die Nachstelleinrichtung 21 umfasst weiterhin eine Sensoreinrichtung 23, die einen Sensorring 24 aufweist, der in ähnlicher Weise, wie dies in Zusammenhang mit dem Verstellring 20 beschrieben wurde, über ein Rampensystem am Gehäuseboden des gehäuseartigen Bauteils 12 abgestützt ist und in Nachstellrichtung durch eine Feder umfangsmäßig beaufschlagt wird. Der Sensorring 24 ist hier axial zwischen dem gehäuseartigen Bauteil 12 und den äußeren Bereichen der Hebelfeder 16 angeordnet, und zwar hier auf radialer Höhe der Abwälzauflage 19.The adjusting device 21 further comprises a sensor device 23 that has a sensor ring 24 which, in a similar manner, as in connection with the adjusting ring 20 has been described, via a ramp system on the housing bottom of the housing-like component 12 is supported and circumferentially acted upon in Nachstellrichtung by a spring. The sensor ring 24 Here is axially between the box-like component 12 and the outer portions of the lever spring 16 arranged, and here at the radial height of the rolling support 19 ,
Die Sensoreinrichtung 23 besitzt des Weiteren ein Sensorelement 25, das vorzugsweise axial federnde Bereiche besitzt. Das Sensorelement 25 klemmt, sofern kein Verschleiß aufgetreten ist, den Sensorring 24 axial ein, sodass dieser dann unverdrehbar gehaltert ist. Das Sensorelement 25 besitzt Anschlagbereiche 26, die mit vom Zuganker getragenen Gegenanschlagbereichen 27 zusammenwirken können, und zwar insbesondere beim Auftreten von Verschleiß an den Reibbelägen 7. Die axiale Anordnung der Anschlagbereiche 26 und Gegenanschlagbereiche 27 sowie die zwischen diesen beim Betätigen der Reibungskupplung 3 auftretenden Axialwege sind derart aufeinander abgestimmt, dass bei einer Schließung der Reibungskupplung 3 und fehlendem Verschleiß maximal lediglich eine Berührung zwischen den Anschlagbereichen 26 und den Gegenanschlagbereichen 27 erfolgen kann. Sofern jedoch ein Verschleiß vorhanden ist, kommen die Anschlagbereiche 26 an den Gegenanschlagbereichen 27 zur Anlage bevor der vollständige Schließweg beziehungsweise Einrückweg der Reibungskupplung 3 erreicht ist. Dadurch wird bewirkt, dass in Abhängigkeit des aufgetretenen Verschleißes eine axiale Verlagerung der Anschlagbereiche 26 gegenüber zumindest dem Sensorring 24 erfolgt. Diese axiale Verlagerung bewirkt, dass der Sensorring tendenzmäßig entlastet wird und somit sich verdrehen kann um einen Winkel, der abhängig ist von dem durch das Sensorelement 25 detektierten Verschleiß. Die dabei erfolgende axiale Verlagerung des Sensorrings 24 gegenüber dem gehäuseartigen Bauteil wird durch das zwischen dem Sensorring 24 und diesem gehäuseartigen Bauteil vorgesehene Rampensystem gewährleistet.The sensor device 23 also has a sensor element 25 , which preferably has axially resilient regions. The sensor element 25 if no wear has occurred, clamps the sensor ring 24 axially, so that it is then held non-rotatably. The sensor element 25 has stop areas 26 , those with tie rod supported by the tie rod 27 can cooperate, especially in the occurrence of wear on the friction linings 7 , The axial arrangement of the stop areas 26 and counter-attack areas 27 and between them when operating the friction clutch 3 Axialwege occurring are coordinated such that at a closure of the friction clutch 3 and missing wear maximum only one touch between the stop areas 26 and the counter-attack areas 27 can be done. However, if wear is present, the stop areas come 26 at the counter-attack areas 27 to the plant before the complete closing path or Einrückweg the friction clutch 3 is reached. This causes, depending on the occurred wear, an axial displacement of the abutment areas 26 opposite at least the sensor ring 24 he follows. This axial displacement causes the sensor ring tends to be relieved and thus can rotate by an angle which is dependent on that by the sensor element 25 detected wear. The resulting axial displacement of the sensor ring 24 relative to the box-like component is characterized by the between the sensor ring 24 and this housing-like component provided ramp system ensures.
Beim Öffnen, also Ausrücken der Reibungskupplung 3, wird die Hebelfeder 16 in eine winkelmäßige Lage zurückgedrängt, bei der die Spitzen 22 der Hebelfeder 6 eine zumindest annähernd gleich bleibende beziehungsweise konstante axiale Lage einnehmen. Aufgrund des mittels der Sensoreinrichtung 23 erfolgten Verschleißausgleichs, der hier eine entsprechende axiale Verlagerung der Abwälzauflage 19 nach rechts bewirkt, wird der Abstützring beziehungsweise Verstellring 20 beim Öffnen der Reibungskupplung 3 entlastet, sodass auch dieser dann eine Verdrehung erfährt, die aufgrund des zwischen dem gehäuseartigen Bauteil 12 und dem Verstellring 20 vorhandenen Rampensystems eine entsprechende axiale Verlagerung des Verstellrings 20 bewirkt. Bezüglich weiterer Einzelheiten beziehungsweise Funktionsmerkmale, die bei der Ausgestaltung der Reibungskupplung 3 zweckmäßig sein können, wird auf die ältere Anmeldung DE 10 2006 040 993.0 verwiesen.When opening, ie disengaging the friction clutch 3 , becomes the lever spring 16 pushed back into an angular position at which the tips 22 the lever spring 6 assume an at least approximately constant or constant axial position. Due to the means of the sensor device 23 carried out wear compensation, the here a corresponding axial displacement of the rolling surface 19 causes to the right, the support ring or adjusting ring 20 when opening the friction clutch 3 relieved, so that this then undergoes a rotation, due to the between the housing-like component 12 and the adjusting ring 20 existing ramp system a corresponding axial displacement of the adjusting ring 20 causes. With regard to further details or functional features, which in the embodiment of the friction clutch 3 may be appropriate, is on the earlier application DE 10 2006 040 993.0 directed.
Das die Anschlagbereiche 26 aufweisende Sensorelement kann durch ein ringförmiges Bauteil gebildet sein, das über den Umfang betrachtet einzelne, vorzugsweise gleichmäßig verteilte Befestigungen mit dem gehäuseartigen Bauteil 12 aufweist. Die zwischen diesen Befestigungen vorhandenen Bereiche des ringförmigen Sensorelements 25 tragen die Anschlagbereiche 26. Die in Umfangsrichtung zwischen den Befestigungen vorgesehenen Bereiche des Sensorelements 25 sind in axialer Richtung elastisch beziehungsweise federnd verformbar. Für manche Anwendungsfälle kann es zweckmäßig sein, wenn diese Bereiche auch einer Torsionsbeanspruchung ausgesetzt werden, die zumindest ein geringfügiges Verdrillen zumindest der seitlich der Anschlagbereiche 26 sich umfangsmäßig erstreckenden Bereiche mit geringerer radialer Breite bewirken.The stop areas 26 having sensor element may be formed by an annular member which, viewed over the circumference, individual, preferably uniformly distributed fasteners with the housing-like component 12 having. The existing between these fasteners areas of the annular sensor element 25 carry the stop areas 26 , The regions of the sensor element provided in the circumferential direction between the mountings 25 are elastically or resiliently deformable in the axial direction. For some applications, it may be expedient if these areas are also exposed to a torsional stress, the at least a slight twisting at least the side of the stop areas 26 causing circumferentially extending areas of lesser radial width.
Die Hebelfeder 15 der Reibungskupplung 2 ist gegenüber der Hebelfeder 16 axial auf der anderen Seite der radialen Bereiche des gehäuseartigen Bauteils 12 vorgesehen. Die Hebelfeder 16 stützt sich mit einem radial äußeren Bereich an einem Abstützring beziehungsweise Verstellring 28 ab. Der Verstellring 28 ist in ähnlicher Weise, wie dies in Zusammenhang mit dem Verstellring 20 beschrieben wurde, gegenüber dem gehäuseartigen Bauteil 12 verdrehbar und an diesem über ein Rampensystem axial abgestützt. Der Verstellring 28 bildet einen Bestandteil einer Nachstelleinrichtung 29, die zwischen den radialen Bereichen des gehäuseartigen Bauteils 12 und der Hebelfeder 15 wirksam ist. Zwischen der Anpressplatte 9 und der Gegendruckscheibe 8 und/oder dem gehäuseartigen Bauteil 12 sind Drehmomentübertragungsmittel vorgesehen, die vorzugsweise durch an sich bekannte Blattfedern gebildet sind, welche axial derart vorgespannt sind, dass die Anpressplatte 9 axial gegen die Hebelfeder 15 gedrückt wird. Die axiale Gesamtkraft, welche auf die Hebelfeder 15 in Richtung nach rechts einwirkt, ist dabei derart bemessen, dass während des Betriebes des Kupplungsaggregats 1 eine axiale Verlagerung beziehungsweise Verschwenkung der Hebelfeder 16 aufgrund zumindest von Resonanzerscheinungen und/oder Axialschwingungen beziehungsweise Taumelschwingungen von zumindest einzelnen Bauteilen des Kupplungsaggregats verhindert wird. Eventuell können zusätzlich zu den Blattfederelementen weitere Energiespeicher beziehungsweise Federelemente vorgesehen werden, die auf die Anpressplatte 9 oder aber unmittelbar auf die Hebelfeder 15 einwirken.The lever spring 15 the friction clutch 2 is opposite the lever spring 16 axially on the other side of the radial portions of the box-like component 12 intended. The lever spring 16 is supported by a radially outer region on a support ring or adjusting ring 28 from. The adjusting ring 28 is similar to that in connection with the adjusting ring 20 has been described, compared to the box-like component 12 rotatable and axially supported on this via a ramp system. The adjusting ring 28 forms part of an adjusting device 29 between the radial areas of the box-like component 12 and the lever spring 15 is effective. Between the pressure plate 9 and the back pressure plate 8th and / or the box-like component 12 torque transmission means are provided, which are preferably formed by known leaf springs, which are axially biased such that the pressure plate 9 axially against the lever spring 15 is pressed. The total axial force acting on the lever spring 15 acting in the direction to the right, is dimensioned such that during operation of the clutch unit 1 an axial displacement or pivoting of the lever spring 16 is prevented due to at least of resonance phenomena and / or axial vibrations or tumbling oscillations of at least individual components of the clutch unit. Optionally, in addition to the leaf spring elements further energy storage or spring elements are provided, which are on the pressure plate 9 or directly on the lever spring 15 act.
Die Nachstelleinrichtung 29 umfasst eine Sensoreinrichtung 30, die radial innerhalb und hier beabstandet von dem Verstellring 28 angeordnet ist. Die Sensoreinrichtung 30 umfasst einen Sensorring 31, der ähnlich wie der Sensorring 24 gegenüber dem gehäuseartigen Bauteil 12 verdrehbar und über ein Rampensystem abgestützt ist. Weiterhin besitzt die Sensoreinrichtung 30 ein Sensorelement 32, das entweder mittelbar oder unmittelbar vom gehäuseartigen Bauteil 12 getragen wird. Das Sensorelement 32 besitzt zumindest einen, vorzugsweise mehrere über den Umfang verteilte Anschlagbereiche 33, die mit Gegenanschlagbereichen 34 zumindest beim Auftreten von Verschleiß an den Reibbelägen 6 der Kupplungsscheibe 4 zusammenwirken. Die Gegenanschlagbereiche 34 können durch Elemente gebildet sein, die mit der Hebelfeder 15 verbunden sind. Besonders vorteilhaft ist es, wenn diese Gegenanschlagbereiche 34 durch einstückig mit der Hebelfeder 15 ausgebildete Zungen gebildet sind. Das Sensorelement 32 besitzt Bereiche 35, die mit axialer Vorspannung an Bereichen 36 des Sensorrings 31 zusammenwirken. Durch die axiale Vorspannung zumindest der Bereiche 35 wird der Sensorring 31 axial eingespannt, sodass eine Verdrehung desselben zumindest bei fehlendem Verschleiß an den Reibbelägen 6 vermieden wird. Dadurch wird eine unkontrollierte, nicht auf einen Verschleiß zurückzuführende Nachstellung der Nachstelleinrichtung 29 vermieden.The adjusting device 29 includes a sensor device 30 radially inward of and spaced from the adjusting ring 28 is arranged. The sensor device 30 includes a sensor ring 31 , similar to the sensor ring 24 opposite the box-like component 12 rotatable and supported by a ramp system. Furthermore, the sensor device has 30 a sensor element 32 that is either directly or indirectly from the box-like component 12 will be carried. The sensor element 32 has at least one, preferably a plurality of stop areas distributed over the circumference 33 that with counter-stroke areas 34 at least when wear occurs on the friction linings 6 the clutch disc 4 interact. The counter-attack areas 34 can be formed by elements with the lever spring 15 are connected. It is particularly advantageous if these counterstop areas 34 by integrally with the lever spring 15 trained tongues are formed. The sensor element 32 owns areas 35 with axial preload on areas 36 of the sensor ring 31 interact. Due to the axial bias of at least the areas 35 becomes the sensor ring 31 axially clamped, so that a rotation of the same at least in the absence of wear on the friction linings 6 is avoided. This results in an uncontrolled, not attributable to wear adjustment of the adjuster 29 avoided.
Das Sensorelement 32 kann ebenfalls durch ein ringförmiges Bauteil gebildet sein, das ähnlich ausgebildet mit dem gehäuseartigen Bauteil 12 verbunden und wirksam ist, wie dies in Zusammenhang mit dem Sensorelement 25 beschrieben wurde.The sensor element 32 may also be formed by an annular member formed similarly with the box-like component 12 connected and effective, as related to the sensor element 25 has been described.
Der aus 1 ersichtliche axiale Abstand zwischen den Anschlagbereichen 33 und den Gegenanschlagbereichen 34 ist derart bemessen, dass bei voll geschlossener Reibungskupplung 2 und fehlendem Verschleiß an den Reibbelägen 6 lediglich ein Touchieren beziehungsweise leichte Anlage zwischen diesen Bereichen 33 und 34 erfolgt, wodurch gewährleistet ist, dass der Sensorring 31 gegen Rotation blockiert bleibt. Das Schließen der Reibungskupplung 2 erfolgt in ähnlicher Weise, wie dies in Verbindung mit der Reibungskupplung 3 beschrieben wurde. Es wird mittels einer Betätigungseinrichtung eine Schließkraft im Bereich der Spitzen 37 der Hebelfeder 15 eingeleitet. Diese Schließkraft wird allmählich aufgebaut, und zwar so lange, bis die auf die Anpressplatte 9 ausgeübte Axialkraft ausreicht, um das vom Motor abgegebene Drehmoment über die Kupplungsscheibe 4 an das Getriebe weiterzuleiten.The out 1 apparent axial distance between the stop areas 33 and the counter-attack areas 34 is dimensioned such that when fully closed friction clutch 2 and lack of wear on the friction linings 6 just a Touchieren or slight investment between these areas 33 and 34 takes place, thereby ensuring that the sensor ring 31 remains blocked against rotation. Closing the friction clutch 2 takes place in a similar way as in connection with the friction clutch 3 has been described. It is by means of an actuator a closing force in the tips 37 the lever spring 15 initiated. This closing force is gradually built up, and that until the pressure plate 9 applied axial force is sufficient to the output torque from the engine via the clutch disc 4 to forward to the transmission.
2 zeigt Teile der selbstnachstellenden Ausrückvorrichtung der 1 in einer räumlichen Darstellung. Zu erkennen sind die Hebelelemente 13 und 14. Von den Zugankern 17 ist bei diesem Ausführungsbeispiel nur ein geschlossener Zugankerring 52 zu sehen. Die Zuganker 17 sind an dem Zugankerring 52 befestigt und erstrecken sich in Richtung der Zeichenebene. Weiter sind dargestellt der Verstellring 28, der Sensorring 31 sowie das gehäuseartige Bauteil 12. Der Verstellring 28 umfasst über den Umfang verteilt mehrere Bohrungen 40 sowie ein sich in Umfangsrichtung erstreckendes Langloch 41. 2 shows parts of the self-adjusting release of the 1 in a spatial representation. To recognize the lever elements 13 and 14 , From the tie rods 17 is in this embodiment, only a closed Zugankerring 52 to see. The tie rods 17 are at the tie rod ring 52 attached and extend in the direction of the drawing plane. Next are shown the adjusting ring 28 , the sensor ring 31 as well as the box-like component 12 , The adjusting ring 28 includes several holes distributed over the circumference 40 and a circumferentially extending slot 41 ,
3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kupplungsaggregates mit einer selbstnachstellenden Ausrückvorrichtung. Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist eine Transportsicherung 42 an dem Zugankerring 52 angeordnet. Die Transportsicherung 42 ist ein Blechteil und umfasst ein Trägerelement 53, welches einen Haken 45 trägt. Das Trägerelement 53 umfasst einen ersten ebenen Bereich 43, der flächig an dem Zugankerring 52 anliegt sowie einen etwa 90° zu dem flächigen Bereich 43 gebogenen zweiten Bereich 44, der den Haken 45 aufweist. Der Haken 45 umfasst eine im Wesentlichen axial zur Rotationsachse des Kupplungsaggregates verlaufende Hakenseite 46 als Halteseite und eine und eine schräg verlaufende Rückseite 47 als Rampenseite. Der Haken 45 greift in die Bohrungen 40 bzw. das Langloch 41 des Verstellrings 28 ein. Eine Verdrehung des Verstellrings 28 im Gegenuhrzeigersinn der 3 relativ zum Zugankerring 52 wird so verhindert. Der Verstellring 28 ist auf diese Art und Weise also festgelegt, sodass dieser eine Nachstellbewegung, dies würde eine Drehung im Gegenuhrzeigersinn in 3 erfordern, nicht ausführen kann. Bei einer Drehung entgegen der Nachstellrichtung gleitet die Rückseite 47 an der durch die Bohrung 40, in die der Haken eingreift, in dem Nachstellring gebildeten Kante und bildet mit der Kante eine schräge Ebene. Dadurch erzeugt die Drehbewegung eine Kraft in axialer Richtung auf das Trägerelement 53, biegt dieses elastisch auf und drückt den Haken 45 aus der Bohrung 40, sodass die Bewegung in dieser Drehrichtung möglich ist. In der entgegengesetzten Richtung, der Drehrichtung zur Verschleißnachstellung, bildet die Hakenseite 46 einen formschlüssigen Anschlag mit dem Rand der Bohrung 40 und verhindert die Drehung. 3 shows an embodiment of a clutch assembly according to the invention with a self-adjusting release device. In the solution according to the invention is a transport lock 42 at the tie rod ring 52 arranged. The transport security 42 is a sheet metal part and includes a support element 53 which is a catch 45 wearing. The carrier element 53 includes a first planar area 43 , which flat on the Zugankerring 52 is applied and about a 90 ° to the area 43 curved second area 44 that's the hook 45 having. The hook 45 comprises a substantially axially to the axis of rotation of the clutch unit extending hook side 46 as a holding side and one and a sloping back 47 as a ramp side. The hook 45 grabs the holes 40 or the slot 41 the adjusting ring 28 one. A rotation of the adjusting ring 28 counterclockwise the 3 relative to the tie rod ring 52 is thus prevented. The adjusting ring 28 is set in this way so that this one adjusting movement, this would be a counterclockwise rotation in 3 require, can not perform. In a rotation opposite to the adjustment direction slides the back 47 at the through the hole 40 , engages in the hook, formed in the adjusting ring edge and forms with the edge of an inclined plane. As a result, the rotational movement generates a force in the axial direction on the carrier element 53 , this bends elastically and pushes the hook 45 out of the hole 40 so that the movement in this direction of rotation is possible. In the opposite direction, the direction of rotation for wear adjustment, forms the hook side 46 a positive stop with the edge of the bore 40 and prevents the rotation.
Bei einer Betätigung der Hebelfeder 14, dies entspricht einer Bewegung der Spitze 22 in Richtung des Pfeiles 48, wird der Zugankerring 52 in Richtung des Pfeiles 49 bewegt. Dadurch wird der Haken 45 aus der Bohrung 40 herausgezogen, sodass die Nachstelldrehung des Verstellringes 28 nicht mehr unterbunden wird. Der Haken 45 greift bei Nachlassen der Betätigung der Hebelfeder 14 in das Langloch 41 ein, sodass bei weiteren Betätigungen die an sich bekannte Nachstellfunktion durch den Nachstellring 28 ausgeführt werden kann. Im Ausführungsbeispiel der 3 ist die Transportsicherung 42 als zusätzliches Bauteil an dem Zugankerring 52 befestigt. Dazu ist die Transportsicherung 42 mit einer Unterlage 50 versehen, die auf den Zugankerring 52 aufgenietet, aufgeschweißt oder mit diesem verschraubt ist.Upon actuation of the lever spring 14 , this corresponds to a movement of the tip 22 in the direction of the arrow 48 , the tension ring becomes 52 in the direction of the arrow 49 emotional. This will be the catch 45 out of the hole 40 pulled out, so that the Nachstelldrehung the adjusting ring 28 not be stopped. The hook 45 engages upon release of the operation of the lever spring 14 in the slot 41 a, so that in further operations the known adjustment function by the adjusting ring 28 can be executed. In the embodiment of 3 is the transport security 42 as an additional component on the tie rod ring 52 attached. This is the transport protection 42 with a pad 50 provided on the tie rod ring 52 riveted, welded or bolted to it.
Auf die Unterlage 50 kann auch verzichtet werden, dann wird die Transportsicherung 42 direkt mit dem Zugankerring 52 verbunden. 4 zeigt das Ausführungsbeispiel der 3 aus einer anderen Perspektive.On the pad 50 can also be waived, then the transport safety 42 directly with the tie rod ring 52 connected. 4 shows the embodiment of the 3 from a different perspective.
5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem die Transportsicherung 42 einstückig mit dem Zugankerring 52 verbunden ist. Die Transportsicherung 42 ist in Form einer vorstehenden gebogenen Nase einstückig mit dem Zugankerring 52 geformt. Der Zugankerring 52 weist also einen radial nach innen verlängerten Bereich mit einer geringeren axialen Dicke d2 als eine axiale Dicke d1 (Blechdicke) des Zugankerrings auf. Der radial nach innen verlängerte Bereich ist entsprechend dem zuvor dargestellten Ausführungsbeispiel gebogen und bildet die Transportsicherung 42 mit dem Haken 45. Die axiale Dicke der Transportsicherung 42 ist geringer als die des Zugankerrings 52, damit hier eine ausreichende große Federelastizität erreicht wird. 5 shows a further embodiment of the invention, in which the transport lock 42 integral with the tie rod ring 52 connected is. The transport security 42 is in the form of a protruding curved nose integral with the Zugankerring 52 shaped. The tie rod ring 52 Thus, it has a radially inwardly extended portion with a smaller axial thickness d2 than an axial thickness d1 (plate thickness) of the tie rod ring. The radially inwardly extended region is bent according to the embodiment shown above and forms the transport safety device 42 with the hook 45 , The axial thickness of the transport lock 42 is lower than that of the tie rod ring 52 , so that here a sufficient elasticity is achieved.
6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. Zwischen dem Verstellring 28 und dem gehäuseartigen Bauteil 12 ist hier eine Feder 51 angeordnet. Die Feder 51 drückt den Verstellring 28 in der Darstellung der 6 nach oben, also in Richtung des Hebelelementes 14. Die Feder 51 erlaubt es dem Verstellring 28, sich in der Darstellung der 6 nach unten zu bewegen. Dadurch kann auf eine Federung in der Transportsicherung 42 verzichtet werden, sodass die Transportsicherung 42 die gleiche Blechdicke d haben kann wie der übrige Bereich des Zugankerrings 52. Bei einer Betätigung des Hebelelementes 14, wie anhand des Ausführungsbeispiels der 3 erläutert, wird also zum einen der Zugankerring 52 nach oben bewegt und gleichzeitig gegen die Kraft der Feder 51 der Verstellring 28 nach unten bewegt. Sobald der Haken 45 die entsprechende Bohrung 40 verlassen hat und sich im Bereich des Langlochs 41 befindet, sind das Hebelelement 14 und der Verstellring 28 ständig in Kontakt, sodass die Feder 51 heruntergedrückt wird und nunmehr funktionslos ist. 6 shows a further embodiment of the invention. Between the adjusting ring 28 and the box-like component 12 here is a spring 51 arranged. The feather 51 presses the adjusting ring 28 in the presentation of the 6 upwards, ie in the direction of the lever element 14 , The feather 51 allows the adjusting ring 28 , in the presentation of the 6 to move down. This allows for a suspension in the transport lock 42 be waived, so the transport safety 42 the same sheet thickness d can have as the rest of the Zugankerrings 52 , Upon actuation of the lever element 14 as based on the embodiment of 3 explained, so on the one hand, the Zugankerring 52 moved upwards and at the same time against the force of the spring 51 the adjusting ring 28 moved down. Once the hook 45 the corresponding hole 40 has left and in the area of the slot 41 is located, are the lever element 14 and the adjusting ring 28 constantly in contact, so the spring 51 is depressed and is now inoperative.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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11
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KupplungsaggregatA clutch unit
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22
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Reibungskupplungfriction clutch
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33
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Reibungskupplungfriction clutch
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44
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Kupplungsscheibeclutch disc
-
55
-
Kupplungsscheibeclutch disc
-
66
-
Reibbelagfriction lining
-
77
-
Reibbelagfriction lining
-
88th
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GegendruckscheibeReaction plate
-
99
-
Anpressplattepressure plate
-
1010
-
Anpressplattepressure plate
-
1111
-
Antriebsplattedrive plate
-
1212
-
gehäuseartiges Bauteilbox-like component
-
1313
-
Hebelelementlever member
-
1414
-
Hebelelementlever member
-
1515
-
Hebelfederlever spring
-
1616
-
Hebelfederlever spring
-
1717
-
Zugankertie rods
-
1818
-
EndeThe End
-
1919
-
Abwälzauflagerolling support
-
2020
-
Abstützringsupport ring
-
2121
-
Nachstelleinrichtungreadjustment
-
2222
-
Spitzensharpen
-
2323
-
Sensoreinrichtungsensor device
-
2424
-
Sensorringsensor ring
-
2525
-
Sensorelementsensor element
-
2626
-
Anschlagbereichestop regions
-
2727
-
GegenanschlagbereicheCounter-stop areas
-
2828
-
Verstellringadjusting
-
2929
-
Nachstelleinrichtungreadjustment
-
3030
-
Sensoreinrichtungsensor device
-
3131
-
Sensorringsensor ring
-
3232
-
Sensorelementsensor element
-
3333
-
Anschlagbereichestop regions
-
3434
-
GegenanschlagbereicheCounter-stop areas
-
3535
-
Bereicheareas
-
3636
-
Bereicheareas
-
3737
-
Spitzensharpen
-
4040
-
Bohrungendrilling
-
4141
-
LanglochLong hole
-
4242
-
Transportsicherungtransport safety
-
4343
-
erster Bereichfirst area
-
4444
-
zweiter Bereichsecond area
-
4545
-
Hakenhook
-
4646
-
Hakenseitehook side
-
4747
-
Rückseiteback
-
4848
-
Pfeilarrow
-
4949
-
Pfeilarrow
-
5050
-
Unterlagedocument
-
5151
-
Federfeather
-
5252
-
ZugankerringZugankerring
-
5353
-
Trägerelementsupport element
-
RR
-
Rotationsachseaxis of rotation
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 2006/000995 [0020] DE 2006/000995 [0020]
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DE 2006/001061 [0020] DE 2006/001061 [0020]
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DE 2006/001954 [0020] DE 2006/001954 [0020]
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DE 2006/001100 [0020] DE 2006/001100 [0020]
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DE 102005037514 [0021] DE 102005037514 [0021]
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DE 10340665 A1 [0029] DE 10340665 A1 [0029]
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DE 19905373 A1 [0029] DE 19905373 A1 [0029]
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EP 0992700 B1 [0029] EP 0992700 B1 [0029]
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EP 1452760 A1 [0029] EP 1452760 A1 [0029]
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DE 4239291 A1 [0032] DE 4239291 A1 [0032]
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DE 4239289 A1 [0032] DE 4239289 A1 [0032]
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DE 4322667 A1 [0032] DE 4322667 Al [0032]
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DE 4431641 A1 [0032] DE 4431641 A1 [0032]
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DE 102006040993 [0035] DE 102006040993 [0035]
