WO2011032702A1 - In x-richtung verstellbare kopfstütze - Google Patents

In x-richtung verstellbare kopfstütze Download PDF

Info

Publication number
WO2011032702A1
WO2011032702A1 PCT/EP2010/005696 EP2010005696W WO2011032702A1 WO 2011032702 A1 WO2011032702 A1 WO 2011032702A1 EP 2010005696 W EP2010005696 W EP 2010005696W WO 2011032702 A1 WO2011032702 A1 WO 2011032702A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
headrest
guide
headrest according
plate
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2010/005696
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bernd Gross
Hans-Georg Werner
Joshua Hesterberg
Sachin Bharambe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Publication of WO2011032702A1 publication Critical patent/WO2011032702A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2/806Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/865Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2/888Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest

Definitions

  • Headrest which is provided by means of at least one, preferably two handrails on the backrest of a vehicle seat, between which a
  • Carrier unit which has a plate relative to the
  • Carrier unit is provided translationally movable in the X direction.
  • the headrests disclosed by the prior art often have the disadvantage that the front panel does not perform a truly translational movement and / or that it canted when adjusting or that the adjustment is possible only with a relatively high expenditure of force and / or that they
  • a headrest which is provided by means of at least one, preferably two support rods on the backrest of a vehicle seat, between which a support unit is provided and which has a plate which relative to the carrier unit, preferably in the X direction, translationally movable is provided, wherein on the carrier unit a
  • the present invention relates to a headrest which is arranged on a vehicle seat.
  • a vehicle seat provides space for one or more persons.
  • the vehicle seat can also be a bank.
  • the headrest according to the invention preferably has two support rods, with which it is attached to the backrest.
  • the headrest according to the invention in the Z direction is adjustable, ie provided height adjustable. This allows the headrest of each
  • Body size of the vehicle occupant can be adjusted and is very particularly preferably lockable in the respective setting.
  • the headrest on a support unit for example a support plate which is provided between the two support rods of the headrest.
  • the carrier unit is positively, positively and / or materially connected to the support rods.
  • the front part of the headrest is provided for comfort purposes or due to safety considerations in the X direction, that is, from the head of the vehicle occupant away or towards the head of the occupant, adjustable.
  • the headrest according to the invention a plate, preferably a shell, which is provided relative to the carrier unit and the support rods translationally movable. The plate extends substantially perpendicular to its
  • the plate does not rotate around its own or another axis of rotation.
  • one or more guide means are provided on the carrier unit, which guides the plate in its translational movement in the X direction.
  • this guide means at least partially receives, at least partially encloses or is received by a guide element disposed on the plate.
  • the guide means and the guide element are slidably provided to each other. Preferably along parallel longitudinal axes, most preferably along a common longitudinal axis.
  • front and rear panels are over
  • Guiding elements connected to each other, in particular screwed.
  • the front plate and / or the rear plate bores wherein preferably at least one bore is designed as a slot, for example To compensate for manufacturing tolerances. Due to the multi-piece design of guide elements and plates, any material pairings can be selected.
  • guide means and / or the guide element are tubular. You can have any tubular cross-section, but they are complementary to each other. In particular, however, the cross section is circular.
  • the guide means may also at least partially consist of a solid material.
  • the guide means and / or the guide element are tubular. You can have any tubular cross-section, but they are complementary to each other. In particular, however, the cross section is circular.
  • the guide means may also at least partially consist of a solid material.
  • the guide means and / or the guide element are tubular. You can have any tubular cross-section, but they are complementary to each other. In particular, however, the cross section is circular.
  • the guide means may also at least partially consist of a solid material.
  • the guide means and / or the guide element are tubular. You can have any tubular cross-section, but they are complementary to each other. In particular, however, the cross section is circular.
  • the guide means may also at least partially consist of a solid material.
  • the guide means and the guide member are provided without clearance to each other, i. the translational movement between the guide means and the
  • Guide element is free of play. This is achieved for example by a corresponding ball bearing, with which the guide element is mounted on the guide means.
  • a sliding bearing for example in the form of sliding bushings or other precision sliding elements is possible. These can be arranged centrally, diagonally or triangular, quadrangular or polygonal.
  • the headrest has a plurality of guide means and a plurality
  • these guide elements are particularly preferably synchronized with each other. This assists in moving the plate in a purely translatory manner, which may be important in a rebound event, for example, because when the seat occupant's head strikes against it, the plate does not slide along the occupant's head. For that, the
  • Headrest preferably synchronization means, so that no tilting occur during adjustment and thus the adjustment can be made easier.
  • the headrest according to the invention comprises a locking means which locks the plate in its respective X position.
  • Locking means or other locking means can be used to lock the headrest in the Z direction.
  • the headrest according to the invention has an unlocking means.
  • the headrest according to the invention comprises an unlocking means, which preferably unlocks the headrest in the X and Z directions simultaneously, so that it is at least almost free to move in space.
  • this has a plurality, in particular three, guide means and a plurality, in particular three, guide elements, wherein a guide means and / or a guide element are provided with play.
  • a compensating, in particular a spring element is provided between the guide means and the guide element, in particular when the guide means and guide element are subject to play in order to prevent noise.
  • the headrest on a braking member, so that when adjusting a predetermined adjusting force occurs.
  • both the front and the rear shell are displaced relative to the support unit.
  • a positive locking element is arranged on the carrier unit, which cooperates with a positive locking element, which is arranged on the rear shell and / or front shell, in particular in its end position. This avoids that these end positions are unstable, i. the headrest wobbles in these end positions.
  • an adjustment in the headrest or a part of the headrest in the Z direction is additionally provided, wherein the adjustment in the X and Z directions can be unlocked with a means. After this agent has been actuated, the Adjustment of the headrest in X and Z direction simultaneously or sequentially.
  • an adjustment in the Z direction is additionally provided, wherein the adjustment takes place in the X and in the Z direction with an agent.
  • this means is a motor, in particular an electric motor, or a driven shaft.
  • this motor selectively drives the adjustment in the X and Z directions.
  • the engine is provided with at least one, preferably two
  • Gearbox (s) combined.
  • the output of the engine and / or the transmission is selectively engaged with one of the displacements.
  • a locking of the respective adjustment is achieved.
  • a sliding element is rotatably provided on a driven shaft, which is arranged longitudinally displaceable on the shaft.
  • Sliding element is a torque from the shaft selectively transmitted to the respective output, which in turn selectively causes the respective adjustment.
  • the sliding element also acts unlocking with a
  • Locking element together and unlocks the respective
  • Adjusting mechanism before or simultaneously with the transmission of an adjusting force and / or an adjusting torque.
  • the sliding element optionally interacts with one of two locking elements unlocking cooperates, wherein a locking element causes the adjustment in X and the other locking an adjustment in the Z direction.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of the headrest according to the invention.
  • FIG. 2 shows a second embodiment of the headrest according to the invention.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of the headrest according to the invention.
  • Figure 4 shows yet another embodiment of the headrest according to the invention.
  • FIG. 5 shows a locking device of the headrest according to the invention.
  • FIG. 6 shows a further embodiment of the headrest according to the invention.
  • FIG. 7 shows a preferred embodiment, in particular the headrest according to FIG. 6.
  • FIG. 8 shows a further preferred embodiment, in particular FIG
  • Figure 9 shows a further preferred embodiment in which the front and the rear shell are moved relative to the carrier unit.
  • FIG. 10 shows a further embodiment of the headrest according to the invention.
  • FIG. 11 shows yet another embodiment of the headrest according to the invention.
  • Figure 12 shows a switch
  • FIG. 13 shows the adjustment of the headrest according to the invention.
  • Figure 1 shows schematically a first embodiment of the headrest according to the invention, which is arranged by means of two support rods 17 on the backrest (not shown) of a vehicle seat, not shown.
  • the headrest according to the invention is preferably in the Z direction, i.
  • a support unit here a support plate 1
  • This support plate 1 is preferably positively, positively and / or materially connected to the two support rods right and left respectively.
  • the carrier unit is attached to the support rods 17.
  • the headrest according to the invention on a plate 4, which in the X direction as shown by the double arrow relative to the
  • Support plate 1 is provided purely translationally displaceable. This allows the distance between the head of the vehicle occupant and the front of the
  • Headrest can be changed due to comfort or safety.
  • the guide means, here guide bushings, 18 are either arranged integrally on the support plate 1 or connected thereto.
  • the headrest according to the invention has two mounted on the support plate 1 by means of axes 3 gears 2, which with racks, which on the
  • Gears 2 are synchronized with each other, so that it is ensured that the plate 4 moves in a purely translational relative to the support plate 1.
  • the guide elements 5 are formed as a tubular body, in particular as a tube.
  • the gears 2 mesh either with each other or are connected to each other by another positive locking element, such as a rack.
  • FIG. 2 shows a further embodiment of the device according to the invention. To see is schematically the support plate 1, on which the guide means 18, here
  • the tube-shaped guide elements 5 each have on their underside rack-shaped elements, each of which meshes with a non-rotatably mounted on the shaft 7 gear 2.
  • Gears 2 synchronized with each other, so that the two guide elements 5 always perform the same movement.
  • a Ratchet 8 is arranged, which by means of a locking means 9, as symbolized by the double arrow ver or unlocked.
  • the ratchet wheel 8 which is rotatably mounted on the shaft 7 and the locking means 9, the guide elements 5 and thus the plate 4 can be locked in their respective desired X-position relative to the support means 1.
  • FIG. 3 shows another embodiment of the headrest according to the invention.
  • the support plate 1 preferably at its two lateral outer boundaries guide elements 19, here
  • Flat guide elements on, which are very particularly preferably formed on the support plate 1. These flat guide elements 19 cooperate with guide means 20, here guideway, which are arranged on the plate or on the shell 4, together and ensure that the shell 4 performs only a purely translational movement to the head of the seat occupant out and away.
  • FIG. 4 shows a further embodiment of the headrest according to the invention.
  • this has a vertical arrangement of the guide drive elements in conjunction with a rotatable blocking unit.
  • two ratchet wheels 8 are integrally formed or attached to the gears 2 and each arranged on a shaft 7a against rotation.
  • This unit is rotatably mounted on the support plate 1.
  • the blocking unit is made of a ratchet wheel 8 and a pawl 9.
  • the ratchet wheel which are arranged against rotation on a shaft 7b, which is also rotatably mounted on the support plate 1.
  • a front plate 21 on. While on the plate 4, as already described, guide tubes 5 are arranged, the front plate 21, in the present case also tube-shaped guide means.
  • the leadership rooms 5 take that once
  • FIG. 5 shows another embodiment of the fixation of the back plate 4 in their respective desired X position.
  • the ratchet locks the rotation of the gears 2, which are already known from the preceding figures.
  • the ratchet wheel 8 are unlocked.
  • the unlocking takes place against the force of a spring 13 and due to the operation of an unlocking means 14 which is driven by the force F, the unlocking makes.
  • the ramps, which are arranged on the unlocking means 14 cooperate with a horizontal movement of the unlocking means 14 with complementary ramps on the plate 11 and push it upwards so that the locking element 12 is no longer in engagement with the ratchet wheel 8.
  • the spring 13 presses the plate 11 and thus the locking element 12 back into its locking position.
  • the plate 11 has a guide recess, here an elongated hole, in which a bulge, here a formation of the support plate 1, protrudes.
  • Figure 6 shows another embodiment of the present invention.
  • the headrest according to the invention has three, preferably triangularly arranged, guide elements 5, which are mounted in guide means 18 (not shown). These three guide elements are synchronized with each other by means of the two gears 22. These gears 22 mesh with each other and the upper gear 22 is rotatably connected to a shaft 3, on which also rotatably the gears, which mesh with racks, which are provided on the guide elements 5. This ensures that the on the guide element. 5
  • FIG. 7 shows a preferred embodiment of the headrest according to the invention, which in the present case has a braking means 23 which cooperates with a gear.
  • This braking means acts in both, preferably only in one direction of rotation of the gear and is in the other direction of rotation a freewheel.
  • the braking means is used in particular to a particular adjustable
  • Figure 8 shows a further preferred embodiment of the present invention, which is particularly useful when more than one in particular three guide elements or guide bushes are present.
  • at least one guide bush 18 has an oversize, for example, +/- 0.5 mm, in particular in the Y direction, about manufacturing tolerances
  • the guide means here the socket is rectangular.
  • a receiving element 29 is arranged, which has a smaller extent in the Y direction than the inner dimension of the socket, so that a clearance is present to compensate for component tolerances.
  • Figure 9 shows another preferred embodiment of the present invention.
  • the entire headrest d. H. the rear shell 27 and the front shell 28 are provided movable relative to the support plate 1.
  • On the rear shell and on the front shell guide elements 5 are arranged, which are guided in bushes 18 which are arranged on the support plate 1.
  • the bushings form-fitting elements 26, here circular
  • FIG. 10 shows a further embodiment of the headrest according to the invention.
  • the headrest consists essentially of a support plate 1, which is preferably designed for the positive reception of two support rods 17.
  • a bridge 30 On the support plate 1 is a shaft 7, preferably made of steel and preferably horizontal, rotatably mounted. On this shaft, a spring means, such as a coil spring 24, mounted. This is connected at one end to the shaft 7 and at the other end to the support plate 1. The spring means causes energy for the rotation of the shaft 7 can be made available to the headrest if necessary, for example, to move forward.
  • a gear 35 is rotatably arranged, for example, molded.
  • a ratchet wheel 8 is arranged rotatably on the shaft 7. With the gear 35, the adjustment of the headrest or a part thereof is effected in the X direction.
  • the ratchet wheel 8 is engaged with a preferably spring-loaded
  • Pawl 12 which is preferably rotatably mounted in the support plate 1. By means of the pawl, in particular, a reverse rotation of the shaft is selectively blocked, so that the head contact surface of the headrest can not move away from the head of the seat occupant automatically.
  • a slider 34 is preferably non-rotatably connected to the support plate 1. It is provided in slots of the rear shell 27 and thereby performs the rear shell in its movement forward or backward, which takes place by rotating the gear 35 in cooperation with a provided on the rear shell 27 rack 36.
  • two locking elements 14 are slidably disposed. They are connected to each other in the middle by a circular unlocking disc 32 here. This is preferably by a leg spring 13 in the locking position of
  • the cushion support of the headrest is preferably made of two shells consisting of a front shell (not shown) and a rear shell 27.
  • a front shell (not shown)
  • a rear shell 27 In the rear shell 27 is an actuating means arranged here a push-button unit 33.
  • a push button unit By pressing the push button unit, a compressive force is exerted on a linkage 37, whereby the
  • Unlocking disk 32 is rotated.
  • the two locking elements 14 are pulled inward.
  • a preferably integrally formed, for example, designed as a wedge-shaped unlocking a pawl 12 is pulled out of engagement with the ratchet wheel 8.
  • the blocking of the shaft 7 is released and the headrest can move forward or backward to the desired position
  • the locking elements 14 have for this purpose Verrieglungsstoff 43, which are preferably integrated into the locking elements 14. These can be made for example of highly wear-resistant plastic or overmolded Metaleiniegern.
  • the locking means 43 are in the basic position in notches 31 of the
  • the notches 31 preferably each have to the center of the headrest.
  • the general advantage of this headrest is that the headrest can be adjusted by pressing the push button 33 both in Z and in the X direction.
  • the adjustment of the headrest forward is preferably, particularly preferably in latching steps, even without pressing the push button possible. However, a reverse shift is reliably blocked.
  • FIGS. 11 to 13 show a further embodiment of the headrest according to the invention.
  • a drive here an electric motor 38, mounted against rotation.
  • the engine has both right and left as one
  • Transmission 39 each having an output shaft 7. Both shafts preferably have the same direction of rotation.
  • two pinions 35, 41 are rotatably arranged, however, free-running.
  • a sliding element 14 is preferably mounted on the shaft 7, which is designed for example as a splined shaft, slidably and simultaneously against rotation.
  • the sliding element 14 has on both sides of the form and / or adhesion means 42 complementary form and / or adhesion means.
  • Adjustment direction ie up / down or forward / back
  • the sliding element is and / or frictional engagement with one of the pinion 35 or 41 brought by displacement of the sliding element 14.
  • a locking element 12 is simultaneously pushed out of engagement with the pinion 35 or the pinion 41.
  • the sliding element 14 is preferably held by a spring element 13 in the locking basic position, in which both pinions 35, 41 are blocked. This ensures that the headrest is locked in the respective X or Z position.
  • the sliding element may preferably be actuated by an electromagnet 32.
  • On the support rod 17 is a
  • Toothed profile 31 For electrical control is preferably on the
  • FIG. 13a shows the locked basic position of the headrest according to the invention. There is no movement in X- or movement in Z-direction possible. Will however the
  • Unlocking disc 14 for example, driven by an electromagnet 32, as shown by the arrow in Figure 13b, moved to the left gets the unlocking disc into engagement with the pinion 35 and can this driving.
  • the locking means 12 is decoupled from the pinion 35 so that it can now be driven by the motor and the headrest can be moved in the Z direction (see FIG. Alternatively, the adjustment of the headrest or a part thereof can take place in the X-direction, which is shown in Figure 13c.
  • the unlocking disc 14, as shown by the arrow moved to the right and device thereby brought into engagement with the pinion 41, which is now driven by the motor.
  • unlocking means Entriegelungsin, unlocking plate, sliding element

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Kopfstütze (16), die mittels zwei Haltestangen (17) an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen ist, zwischen denen eine Trägereinheit (1) vorgesehen ist und die eine Platte (4, 27, 28) aufweist, die relativ zu der Trägereinheit (1) in X-Richtung translatorisch beweglich vorgesehen ist.

Description

In X-Richtung verstellbare Kopfstütze
Kopfstütze, die mittels mindestens einer, vorzugsweise zweier Haltestangen an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen ist, zwischen denen eine
Trägereinheit vorgesehen ist und die eine Platte aufweist, die relativ zu der
Trägereinheit in X-Richtung translatorisch beweglich vorgesehen ist.
Derartige Kopfstützen sind aus dem Stand der Technik beispielsweise der
DE 10 2006 046 975 A1 , der DE 102 02 598 sowie der EP 1 491 394 A1 bekannt.
Die vom Stand der Technik offenbarten Kopfstützen haben jedoch oftmals den Nachteil, dass die Frontplatte nicht eine wirklich translatorische Bewegung durchführt und/oder, dass sie sich beim Verstellen verkantet oder dass das Verstellen nur mit einem vergleichsweise hohen Kraftaufwand möglich ist und/oder dass sie
vergleichsweise kompliziert aufgebaut sind.
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Kopfstütze zur
Verfügung zu stellen, die die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.
Gelöst wird die Aufgabe mit einer Kopfstütze, die mittels mindestens einer, vorzugsweise zweier Haltestangen an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen ist, zwischen denen eine Trägereinheit vorgesehen ist und die eine Platte aufweist, die relativ zu der Trägereinheit, vorzugsweise in X-Richtung, translatorisch beweglich vorgesehen ist, wobei an der Trägereinheit ein
Führungsmittel in X-Richtung vorgesehen sind.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kopfstütze, die an einem Fahrzeugsitz angeordnet ist. Ein derartiger Fahrzeugsitz bietet einer oder mehreren Personen Platz. Es kann sich demnach bei dem Fahrzeugsitz auch um eine Bank handeln. Die erfindungsgemäße Kopfstütze weist vorzugsweise zwei Haltestangen auf, mit denen sie an der Rückenlehne befestigt ist.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Vorzugsweise ist die erfindungsgemäße Kopfstütze in Z-Richtung verstellbar, d.h. höhenverstellbar vorgesehen. Dadurch kann die Kopfstütze der jeweiligen
Körpergröße des Fahrzeuginsassen angepasst werden und ist in der jeweiligen Einstellung ganz besonders bevorzugt arretierbar.
Erfindungsgemäß weist die Kopfstütze eine Trägereinheit, beispielsweise eine Trägerplatte auf, die zwischen den beiden Haltestangen der Kopfstütze vorgesehen ist. Vorzugsweise ist die Trägereinheit kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit den Haltstangen verbunden.
Desweiteren ist das Frontteil der Kopfstütze zu Komfortzwecken oder aufgrund von Sicherheitsüberlegungen in X-Richtung, das heißt vom Kopf des Fahrzeuginsassen weg beziehungsweise zum Kopf des Insassen hin, einstellbar vorgesehen. Dafür weist die erfindungsgemäße Kopfstütze eine Platte, vorzugsweise eine Schale, auf, die relativ zu der Trägereinheit und den Haltestangen translatorisch beweglich vorgesehen ist. Die Platte erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zu ihrer
Bewegungsrichtung.
Translatorisch im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet eine gradlinige
Bewegung der Platte gegenüber der Trägereinheit. Die Platte dreht sich dabei weder um die eigene noch um eine andere Drehachse.
Erfindungsgemäß sind an der Trägereinheit ein oder mehrere Führungsmittel vorgesehen, die die Platte bei ihrer translatorischen Bewegung in X-Richtung führt. Vorzugsweise nimmt dieses Führungsmittel ein Führungselement, das an der Platte angeordnet ist, zumindest teilweise auf, umschließt es zumindest teilweise oder wird von diesem aufgenommen. Das Führungsmittel und das Führungselement sind dabei verschieblich zueinander vorgesehen. Vorzugsweise entlang paralleler Längsachsen, ganz besonders bevorzugt entlang einer gemeinsamen Längsachse.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Front und die Heckplatte über
Führungselemente miteinander verbunden, insbesondere verschraubt. Dafür weisen die Frontplatte und/oder die Heckplatte Bohrungen auf, wobei vorzugsweise mindestens eine Bohrung als Langloch ausgeführt ist, um beispielsweise Fertigungstoleranzen ausgleichen zu können. Durch die mehrstückige Ausführung von Führungselementen und Platten, können beliebige Materialpaarungen gewählt werden.
Vorzugsweise sind Führungsmittel und/oder das Führungselement rohrförmig gestaltet. Sie können dabei einen beliebigen, rohrförmigen Querschnitt aufweisen, die jedoch zueinander komplementär sind. Insbesondere ist der Querschnitt jedoch kreisförmig. Die Führungsmittel können auch zumindest abschnittsweise aus einem Vollmaterial bestehen. Vorzugsweise sind das Führungsmittel und/oder das
Führungselement teleskopierbar ausgeführt.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind das Führungsmittel und das Führungselement spielfrei zueinander vorgesehen, d.h. die translatorische Bewegung zwischen dem Führungsmittel und dem
Führungselement ist spielfrei. Dies wird beispielsweise durch ein entsprechendes Kugellager erreicht, mit der das Führungselement an dem Führungsmittel gelagert ist. Alternativ oder zusätzlich ist auch eine Gleitlagerung, beispielsweise in Form von Gleitbuchsen oder anderer Präzisions-Gleitelemente möglich. Diese können zentral, diagonal oder dreiecks-, Vierecks- oder mehrecksförmig angeordnet sein.
Vorzugsweise weist die Kopfstütze mehrere Führungsmittel und mehrere
Führungselemente auf, wobei diese Führungselemente besonders bevorzugt miteinander synchronisiert sind. Dadurch wird unterstützt, dass sich die Platte rein translatorisch bewegt, was beispielsweise bei einem Rückaufprall von Bedeutung sein kann, weil die Platte, wenn der Kopf eines Sitzinsassen gegen sie schlägt keine schiefe Ebene bildet, entlang der Kopf des Insassen gleitet. Dafür weist die
Kopfstütze vorzugsweise Synchronisierungsmittel auf, so dass beim Verstellen keine Verkantungen auftreten und die Verstellung somit leichter erfolgen kann.
Weiterhin bevorzugt weist die erfindungsgemäße Kopfstütze ein Verriegelungsmittel auf, das die Platte in ihrer jeweiligen X-Stellung verriegelt. Dasselbe
Verriegelungsmittel oder ein anderes Verriegelungsmittel kann dazu benutzt werden, die Kopfstütze in Z-Richtung zu verriegeln. Um insbesondere die Verriegelung in X-Richtung wieder aufheben zu können, weist die erfindungsgemäße Kopfstütze ein Entriegelungsmittel auf. Ganz besonders bevorzugt weist die erfindungsgemäße Kopfstütze ein Entriegelungsmittel, das die Kopfstütze in X- und in Z-Richtung vorzugsweise gleichzeitig entriegelt, so dass sie zumindest nahezu frei im Raum bewegbar ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze weist diese mehrere, insbesondere drei, Führungsmittel und mehrere, insbesondere drei, Führungselemente auf, wobei ein Führungsmittel und/oder ein Führungselement spielbehaftet vorgesehen sind. Dadurch können insbesondere Fertigungstoleranzen einfach ausgeglichen werden.
Vorzugsweise ist zwischen dem Führungsmittel und dem Führungselement ein Ausgleichs-, insbesondere ein Federelement vorgesehen, insbesondere dann, wenn Führungsmittel und Führungselement spielbehaftet sind, um Geräuschentwicklung zu verhindern.
Weiterhin bevorzugt weist die Kopfstütze ein Bremsglied auf, so dass beim Verstellen eine vorgegebene Verstellkraft auftritt.
In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung werden sowohl die Vorder- als auch die Hinterschale relativ zu der Trägereinheit verschoben.
Vorzugsweise ist an der Trägereinheit ein Formschlusselement angeordnet, das mit einem Formschlusselement, das an der Hinterschale und/oder Vorderschale angeordnet ist, insbesondere in deren Endstellung zusammenwirkt. Dadurch wird vermieden, dass diese Endstellungen instabil sind, d.h. die Kopfstütze in diesen Endstellungen wackelt.
Gemäß einem weiteren oder einem bevorzugten Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist zusätzlich eine Verstellung in der Kopfstütze oder eines Teils der Kopfstütze in Z-Richtung vorgesehen, wobei die Verstellung in X- und in Z-Richtung mit einem Mittel entriegelbar ist. Nachdem dieses Mittel betätigt worden ist, kann die Verstellung der Kopfstütze in X- und Z-Richtung gleichzeitig oder sequentiell erfolgen.
Gemäß einem weiteren oder einem bevorzugten Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist zusätzlich eine Verstellung in Z-Richtung vorgesehen, wobei die Verstellung in X- und in Z-Richtung mit einem Mittel erfolgt. Vorzugsweise ist dieses Mittel ein Motor, insbesondere ein Elektromotor, oder eine angetriebene Welle.
Vorzugsweise treibt dieser Motor wahlweise die Verstellung in X- und in Z-Richtung an. Vorzugsweise wird der Motor mit mindestens einem, vorzugsweise zwei
Getriebe(n) kombiniert. Vorzugsweise wird der Abtrieb des Motors und oder des Getriebes wahlweise mit einer der Verstellungen in Eingriff gebracht. Vorzugsweise wird dabei eine Arretierung der jeweiligen Verstellung gelöst.
Vorzugsweise ist auf einer angetriebenen Welle drehfest ein Schiebelement vorgesehen, das längsverschieblich auf der Welle angeordnet ist. Mit diesem
Schiebelement wird ein Drehmoment von der Welle wahlweise auf den jeweiligen Abtrieb übertragen, der wiederum wahlweise die jeweilige Verstellung bewirkt.
Vorzugsweise wirkt das Schiebeelement auch entriegelnd mit einem
Verriegelungselement zusammen und entriegelt den jeweiligen
Verstellmechanismus bevor oder gleichzeitig mit der Übertragung einer Verstellkraft und/oder eines Verstelldrehmoments. Vorzugsweise wirkt das Schiebeelement wahlweise mit einem von zwei Verriegelungselementen entriegelnd zusammenwirkt, wobei ein Verriegelungselement die Verstellung in X- und die andere Verriegelung eine Verstellung in Z-Richtung bewirkt.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren 1 bis 13 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen
Erfindungsgedanken nicht ein.
Figur 1 zeigt eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Figur 2 zeigt eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze. Figur 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Figur 4 zeigt noch eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Figur 5 zeigt eine Verriegelungsvorrichtung der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Figur 6 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Figur 7 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform, insbesondere der Kopfstütze gemäß Figur 6.
Figur 8 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform, insbesondere der
Kopfstütze gemäß Figur 6.
Figur 9 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform, bei der die Vorder- und die Hinterschale relativ zu der Trägereinheit bewegt werden.
Figur 10 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Figur 11 zeigt noch eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Figur 12 zeigt einen Schalter.
Figur 13 zeigt die Verstellung der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Figur 1 zeigt schematisch eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze, die mittels zweier Haltestangen 17 an der Rücklehne (nicht dargestellt) eines nicht dargestellten Fahrzeugsitzes angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Kopfstütze ist vorzugsweise in Z-Richtung, d.h.
höhenverstellbar vorgesehen und in der jeweiligen Z-Stellung verriegelbar. Zwischen den beiden Haltestangen 17 ist eine Trägereinheit, hier eine Trägerplatte 1 , vorgesehen. Diese Trägerplatte 1 ist vorzugsweise form-, kraft- und/oder stoffschlüssig mit den beiden Haltestangen rechts und links jeweils verbunden. Ganz besonders bevorzugt wird die Trägereinheit auf die Haltestangen 17 aufgesteckt.
Weiterhin erfindungsgemäß weist die erfindungsgemäße Kopfstütze eine Platte 4 auf, die in X-Richtung wie durch den Doppelpfeil dargestellt relativ zu der
Trägerplatte 1 rein translatorisch verschiebbar vorgesehen ist. Dadurch kann der Abstand zwischen dem Kopf des Fahrzeuginsassen und der Frontseite der
Kopfstütze komfort- oder sicherheitsbedingt verändert werden. An dieser Platte 4 sind zwei Führungselemente 5, beispielsweise einstückig und/oder angeschraubt, vorgesehen, die in Führungsmitteln 18, hier Führungsbuchsen jeweils verschieblich an der Trägerplatte 1 angeordnet sind. Die Führungsmittel, hier Führungsbuchsen, 18 sind entweder einstückig an der Trägerplatte 1 angeordnet oder mit dieser verbunden.
Des Weiteren weist die erfindungsgemäße Kopfstütze zwei an der Trägerplatte 1 mittels Achsen 3 gelagerte Zahnräder 2 auf, die mit Zahnstangen, die an dem
Führungselement 5 angeordnet sind, formschlüssig zusammenwirken. Diese
Zahnräder 2 sind miteinander synchronisiert, so dass sichergestellt ist, dass sich die Platte 4 rein translatorisch relativ zu der Trägerplatte 1 bewegt. In dem vorliegenden Fall sind die Führungselemente 5 als rohrförmiger Körper insbesondere als Tubus geformt. Zur Synchronisation kämmen die Zahnräder 2 entweder miteinander oder sind durch ein weiteres Formschlusselement, beispielsweise eine Zahnstange miteinander verbunden.
Figur 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Zu sehen ist schematisch die Trägerplatte 1 , an der die Führungsmittel 18, hier
Führungsbuchsen, angeordnet sind. Die tubenförmigen Führungselemente 5 weisen jeweils an ihrer Unterseite zahnstangenförmige Elemente auf, die jeweils mit einem an der Welle 7 drehfest angeordneten Zahnrad 2 kämmen. Dadurch, dass die Zahnräder 2 jeweils drehfest mit derselben Welle 7 verbunden sind, sind die
Zahnräder 2 miteinander synchronisiert, so dass auch die beiden Führungselemente 5 immer dieselbe Bewegung durchführen. Ebenfalls drehfest auf der Welle 7 ist ein Sperrrad 8 angeordnet, das mittels eines Verriegelungsmittels 9, wie durch den Doppelpfeil symbolisiert ver- bzw. entriegelbar ist. Mittels des Sperrrades 8, das drehfest auf der Welle 7 angeordnet ist und des Verriegelungsmittels 9 können die Führungselemente 5 und damit die Platte 4 in ihrer jeweils gewünschten X-Position relativ zu dem Trägermittel 1 verriegelt werden.
Figur 3 zeigt eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze. In dem vorliegenden Fall weist die Trägerplatte 1 vorzugsweise an ihren beiden seitlichen äußeren Begrenzungen Führungselemente 19, hier
Flachführungselemente, auf, die ganz besonders bevorzugt an die Trägerplatte 1 angeformt sind. Diese Flachführungselemente 19 wirken jeweils mit Führungsmitteln 20, hier Führungsbahn, die an der Platte oder an der Schale 4 angeordnet sind, zusammen und sorgen dafür, dass die Schale 4 lediglich eine rein translatorische Bewegung zum Kopf des Sitzinsassen hin und davon weg durchführt.
Figur 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze.
Diese weist insbesondere eine vertikale Anordnung der Führungs-Antriebselemente in Verbindung mit einer drehbaren Blockiereinheit auf. Hierfür sind zwei Sperrräder 8, an die Zahnräder 2 angeformt oder angebracht und jeweils auf einer Welle 7a verdrehsicher angeordnet. Diese Einheit ist auf der Trägerplatte 1 drehbar gelagert. Die Blockiereinheit besteht aus einem Sperrrad 8 und einer Sperrklinke 9. Das Sperrrad ist welche verdrehsicher auf einer Welle 7b angeordnet sind, die ebenfalls auf der Trägerplatte 1 drehbar gelagert ist. Durch horizontales Verschieben einer Entriegelungseinheit 10 wird vorzugsweise auch ein Ansteuernocken (Keilprinzip) der Blockiereinheit verdreht und somit die Blockierung aufgehoben. Dies kann
insbesondere in der Darstellung gemäß Figur 4c entnommen werden.
Wie insbesondere in Figur 4b zu erkennen ist, weist die erfindungsgemäße
Kopfstütze neben der Platte 4 in dem vorliegenden Fall noch eine vorderwärtige Platte 21 auf. Während an der Platte 4, wie bereits geschildert, Führungstuben 5 angeordnet sind, weist die Vorderplatte 21 , in dem vorliegenden Fall ebenfalls tubenförmige Führungsmittel auf. Die Führungstuben 5 nehmen einmal das
Führungsmittel 15 auf und werden einmal von dem Führungsmittel 15 umschlossen. Diese beiden formschlüssigen Verbindungen sind versetzt zueinander angeordnet. Durch diese Anordnung wird eine zusätzliche Vorfixierung bzw. Aussteifung der erfindungsgemäßen Vorrichtung erzielt. Die Besonderheit dieser Anordnung in Vorder- /Hinterschale besteht darin, dass die Platte 4 in der kritischen Position (voll eingefahren / voll ausgefahren) optimal gegen Verdrehen/Verkippen gesichert wird und somit eine reine Translation garantiert ist.
Figur 5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Fixierung der Rückplatte 4 in ihrer jeweils gewünschten X-Position. In dem vorliegenden Fall weist die Verriegelung eine Verriegelungsplatte 11 auf, an der ein Verriegelungsmittel 12, das insbesondere in Figur 5b zu erkennen ist, verriegelnd mit einem Sperrrad 8 zusammenwirkt. Das Sperrrad verriegelt die Drehung der Zahnräder 2, die bereits aus den vorgehenden Figuren bekannt sind. Durch eine Verlagerung der Platte 11 und damit des
Verriegelungslements 12 kann, wie in Figur 5c dargestellt, das Sperrrad 8 entriegelt werden. Die Entriegelung erfolgt dabei gegen die Kraft einer Feder 13 und aufgrund der Betätigung eines Entriegelungsmittels 14, das durch die Kraft F angetrieben, die Entriegelung vornimmt. Die Rampen, die an dem Entriegelungsmittel 14 angeordnet sind, wirken bei einer horizontalen Bewegung des Entriegelungsmittels 14 mit komplementären Rampen an der Platte 11 zusammen und schieben diese nach oben, so dass das Verriegelungselement 12 nicht mehr mit dem Sperrrad 8 in Eingriff steht. Sobald diese Kraft nicht mehr anliegt, drückt die Feder 13 die Platte 11 und damit das Verriegelungselement 12 in seine verriegelnde Stellung zurück. Die Platte 11 weist eine Führungsausnehmung, hier ein Langloch auf, in das eine Ausbuchtung, hier eine Ausformung aus der Trägerplatte 1 , hineinragt.
Figur 6 zeigt eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In diesem Fall weist die erfindungsgemäße Kopfstütze drei, vorzugsweise dreiecksförmig angeordnete, Führungselemente 5 auf, die in Führungsmitteln 18 (nicht dargestellt) gelagert sind. Diese drei Führungselemente werden mittels der beiden Zahnräder 22 miteinander synchronisiert. Diese Zahnräder 22 kämmen miteinander und das obere Zahnrad 22 ist drehfest mit einer Welle 3 verbunden, auf der ebenfalls drehfest die Zahnräder, die mit Zahnstangen, die an den Führungselementen 5 vorgesehen sind, kämmen. Dadurch ist sichergestellt, dass die an dem Führungselement 5
vorgesehene Platte 4 oder Schale 27, 28 eine rein translatorische Bewegung in X- Richtung durchführt. Figur 7 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze, die in dem vorliegenden Fall ein Bremsmittel 23 aufweist, das mit einem Zahnrad zusammenwirkt. Dieses Bremsmittel wirkt in beiden, vorzugsweise nur in eine Drehrichtung des Zahnrades und stellt in die andere Drehrichtung einen Freilauf dar. Das Bremsmittel dient insbesondere dazu, einen insbesondere einstellbaren
Widerstand bei der Betätigung der Verschiebung der Frontplatte 4 bzw. der Schale 27, 28 zu erzeugen. Vorzugsweise ist die Welle 3 in Z-Richtung, insbesondere durch Federmittel, vorgespannt.
Figur 8 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die insbesondere dann zum Tragen kommt, wenn mehr als ein insbesondere drei Führungselemente bzw. Führungsbuchsen vorhanden sind. In diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn mindestens eine Führungsbuchse 18 ein Übermaß beispielsweise +/- 0,5 mm insbesondere in Y-Richtung aufweist um Fertigungstoleranzen
auszugleichen. Der Fachmann versteht, dass auch das Führungselement
entsprechend kleiner gestaltet sein kann, so dass es in der Führungsbuchse Spiel hat. In dem vorliegenden Fall ist das Führungsmittel hier die Buchse rechteckig gestaltet. In dieser Buchse ist ein Aufnahmeelement 29 angeordnet, das in Y- Richtung eine geringere Ausdehnung als die Innenausdehnung der Buchse aufweist, so dass ein Spiel vorhanden ist um Bauteiltoleranzen auszugleichen. Bei dieser Ausführungsform ist es vorteilhaft, wenn zusätzlich ein Federelement 24 angeordnet ist, das Geräuschentwicklung, die sich aufgrund des Übermaßes ergeben könnte, unterdrückt.
Figur 9 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In diesem Fall wird die gesamte Kopfstütze d. h. die hintere Schale 27 sowie die vordere Schale 28 relativ zu der Trägerplatte 1 bewegbar vorgesehen. An der Hinterschale und an der Vorderschale sind Führungselemente 5 angeordnet, die in Buchsen 18, die an der Trägerplatte 1 angeordnet sind, geführt werden. An seiner Außenseite weisen die Buchsen Formschlusselemente 26, hier kreisförmig
angeordnete, konische Rippen, auf. Diese Rippen 26 wirken in der jeweiligen
Entstellung der Hinterschale 27 bzw. der Vorderschale 28 mit Formschlusselementen 25, hier konischen Zentrierelementen, formschlüssig zusammen, so dass die Kopfstütze in ihrer jeweiligen Entstellung stabilisiert ist und nicht zum Kippen neigt. Dadurch ist es insbesondere möglich die Kopfstütze leicht aus dieser Entstellung wieder in eine andere Stellung zu verbringen. Dargestellt sind in Figur 9 die hintere und die vordere Stellung der Kopfstütze und der dadurch erzeugte Formschluss zwischen den Formschlusselementen 25, 26.
Figur 10 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze. Die Kopfstütze besteht im Wesentlichen aus einer Trägerplatte 1 , die vorzugsweise zur formschlüssigen Aufnahme von zwei Haltestangen 17 ausgebildet ist. Die
Halterungen sind vorzugsweise durch eine Brücke 30 miteinander verbunden. Auf der Trägerplatte 1 ist eine Welle 7, vorzugsweise aus Stahl und vorzugsweise horizontal, drehbar gelagert. Auf dieser Welle ist ein Federmittel, beispielsweise eine Wickelfeder 24, angebracht. Diese ist an einem Ende mit der Welle 7 und an dem anderen Ende mit der Trägerplatte 1 verbunden. Das Federmittel bewirkt, dass Energie für die Rotation der Welle 7 zur Verfügung gestellt werden kann um die Kopfstütze bedarfsweise beispielsweise nach vorne zu verfahren. An den beiden Enden der Welle 7 ist jeweils ein Zahnrad 35 drehfest angeordnet beispielsweise angespritzt. Ferner ist auf der Welle 7 ein Sperrrad 8 drehfest angeordnet. Mit dem Zahnrad 35 wird die Verstellung der Kopfstütze oder eines Teils davon in X-Richtung bewirkt. Das Sperrrad 8 ist im Eingriff mit einer vorzugsweise federbelasteten
Sperrklinke 12 welche vorzugsweise drehbar in der Trägerplatte 1 gelagert ist. Mittels der Sperrklinke wird insbesondere eine Rückwärtsdrehung der Welle wahlweise blockiert, so dass sich die Kopfanlagefläche der Kopfstütze nicht selbsttätig von dem Kopf des Sitzinsassen wegbewegen kann. Ein Gleitstück 34 ist vorzugsweise drehsicher mit der Trägerplatte 1 verbunden. Es wird in Schlitzen der Hinterschale 27 vorgesehen und führt dadurch die Hinterschale bei ihrer Bewegung vorwärts oder rückwärts, die durch ein Drehen des Zahnrades 35 im Zusammenspiel mit einer an der Hinterschale 27 vorgesehen Zahnstange 36 erfolgt. Auf der Trägerplatte 1 sind zwei Verriegelungselemente 14 gleitend angeordnet. Sie sind in der Mitte durch eine hier kreisförmige Entriegelungsscheibe 32 miteinander verbunden. Diese wird vorzugsweise durch eine Schenkelfeder 13 in die verriegelnde Stellung der
Verriegelungselemente 14 vorgespannt. Der Polsterträger der Kopfstütze wird vorzugsweise zweischalig ausgeführt bestehend aus einer Vorderschale (nicht dargestellt) und einer Hinterschale 27. In der Hinterschale 27 ist ein Betätigungsmittel hier eine Drucktasteneinheit 33 angeordnet. Durch Betätigung der Drucktasteneinheit wird eine Druckkraft auf ein Gestänge 37 ausgeübt, wodurch die
Entriegelungsscheibe 32 gedreht wird. Durch die Verdrehung der
Entriegelungsscheibe 32 werden die beiden Verriegelungselemente 14 nach innen gezogen. Durch eine vorzugsweise daran angeformte, beispielsweise als keilförmig gestaltete Entriegelung wird dabei eine Sperrklinke 12 aus dem Eingriff mit dem Sperrrad 8 gezogen. Dadurch wird die Blockierung der Welle 7 aufgehoben und die Kopfstütze kann nach vorne oder nach hinten in die gewünschte Position
beispielsweise zu Komfortzwecken gefahren werden. Durch die Betätigung der Handhabe 33 wird gleichzeitig die Höhenverstellung der Kopfstütze freigegeben. Die Verriegelungselemente 14 weisen dazu Verrieglungsmittel 43 auf, die vorzugsweise in die Verriegelungselemente 14 integriert sind. Diese können beispielsweise aus hoch verschleißfestem Kunststoff oder aus umspritzten Metaleiniegern gefertigt sein. Die Verriegelungsmittel 43 sind in der Grundstellung in Rastkerben 31 der
Haltestange 17 eingerastet. Die Rastkerben 31 weisen vorzugsweise jeweils zur Mitte der Kopfstütze. Der generelle Vorteil dieser Kopfstütze besteht darin, dass die Kopfstütze durch Betätigung der Drucktaste 33 sowohl in Z als auch in X-Richtung verstellt werden kann. Die Verstellung der Kopfstütze nach vorne ist vorzugsweise, besonders bevorzugt in Raststufen, auch ohne Betätigung der Drucktaste möglich. Eine Rückwärtsverlagerung wird jedoch zuverlässig blockiert.
Figuren 11 bis 13 zeigen eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze. Auf der Trägerplatte 1 ist ein Antrieb, hier ein elektrischer Motor 38, verdrehsicher gelagert. Der Motor besitzt sowohl rechts als auch links wie ein
Getriebe 39 mit jeweils eine Ausgangswelle 7. Beide Wellen haben vorzugsweise denselben Drehsinn. Auf der Getriebewelle 7 sind jeweils zwei Ritzel 35, 41 drehbar jedoch freilaufend angeordnet. Auf den Innen- und Außenseiten der Ritzeln sind jeweils eine Art Klauenverzahnung 42 angebracht, wobei der Fachmann versteht, dass auch andere Form- und/oder Kraftschlussmittel vorgesehen sein können. Ein Schiebeelement 14 ist vorzugsweise auf der Welle 7, die beispielsweise als eine Keilwelle ausgeführt ist, verschiebbar und gleichzeitig verdrehsicher angebracht. Das Schiebeelement 14 weist beidseitig zu dem Form- und/oder Kraftschlussmittel 42 komplementäre Form- und/oder Kraftschlussmittel auf. Je nach gewünschter
Verstellrichtung, d.h. auf/ab oder vor/zurück wird das Schiebeelement in form- und/oder kraftschlüssigen Eingriff mit einem der Ritzel 35 oder 41 durch Verschieben des Schiebelementes 14 gebracht. Durch diese Verschiebebewegung wird gleichzeitig ein Verriegelungselement 12 aus dem Eingriff mit dem Ritzel 35 oder dem Ritzel 41 geschoben. Das Schiebeelement 14 wird vorzugsweise durch ein Federelement 13 in der verriegelnden Grundstellung gehalten, in der beide Ritzel 35, 41 blockiert sind. Damit wird sichergestellt, dass die Kopfstütze in der jeweiligen X- bzw. Z-Position arretiert ist. Das Schiebeelemente kann vorzugsweise durch einen Elektromagneten 32 betätigt werden. Auf der Haltestange 17 ist ein
Zahnstangenprofil 31 angebracht. Dieses wird vorzugsweise durch eine
Kunststoffumspritzung 31 hergestellt. Die Zahnräder 35 kämmen mit dem
Zahnstrangprofil 31. Zur elektrischen Ansteuerung ist vorzugsweise auf der
Seitenfläche der Kopfstütze eine Drucktaste 33 angebracht, der vorzugsweise als Wippschalter mit den vier Stellungen 33a bis 33d vorgesehen ist. Figur 13a zeigt die verriegelte Grundstellung der erfindungsgemäßen Kopfstütze. Es ist weder eine Bewegung in X- noch eine Bewegung in Z-Richtung möglich. Wird jedoch die
Entriegelungsscheibe 14 beispielsweise angetrieben durch einen Elektromagneten 32, wie durch den Pfeil in Figur 13b dargestellt, nach links verschoben gerät die die Entriegelungsscheibe in Eingriff mit dem Ritzel 35 und kann dieses Antreiben.
Gleichzeitig wird das Verrieglungsmittel 12 aus dem Ritzel 35 entkoppelt, so dass dieses nunmehr von dem Motor angetrieben und die Kopfstütze in Z-Richtung (vgl. Figur 13b) verschoben werden kann. Alternativ kann die Verstellung der Kopfstütze oder eines Teils davon in X-Richtung erfolgen, was in Figur 13c dargestellt ist. Dafür wird die Entriegelungsscheibe 14, wie durch den Pfeil dargestellt, nach rechts verschoben und gerät dadurch in Eingriff mit dem Ritzel 41 gebracht, das nunmehr von dem Motor angetrieben wird. Gleichzeitig erfolgt die Entriegelung des
Verriegelungsmittels 12. Bezugszeichenliste:
1 Trägereinheit, Trägerplatte
2 Formschlussmittel, Zahnrad
3 Lager für das Formschlussmittel 2, Achse, Welle
4 In X-Richtung bewegliche Platte, Schale
5 Führungselemente, Tubus
6 Formschlussmittel, Zahnstangenprofil
7 Welle, Achse
7a, b Welle, Achse
Sperrräder
Blockierelement
a Blockiereinheit
10 Entriegelungseinheit
11 Platte
12 Verriegelungselement, Sperrklinke
13 Federmittel
14 Entriegelungsmittel, Entriegelungsscheibe, Entriegelungsplatte, Schiebeelement
15 Führungsmittel, Eintauch-Element
16 Kopfstütze
7 Haltestangen
8 Führungsmittel, Buchse
9 Führungselemente, Flachführungselemente
0 Führungsmitteln, Führungsbahnen
1 Rückplatte
2 Synchronisationsmittel
3 Dämpfungsmittel
4 Federelement, Antriebsfeder, Wickelfeder
5 Formschlusselemente, Zentrierelemente, konische Zentrierelemente 6 Formschlusselemente, Zentrierelemente, keilförmige Rippen 7 Hinteres Element der Kopfstütze, hintere Schale, Platte
8 Vorderes Element der Kopfstütze, vordere Schale, Platte
9 Aufnahmeelement 30 Verbindungselement, Brücke
31 Formschlussmittel in oder an der Haltestange 17
32 Antriebsmittel.Elektromagnet
33 Betätigungsmittel, Handhabe
33a vor
33b auf
33c zurück
33d ab
34 Gleitelement
35 Abtrieb für die Verstellung in X-Richtung, Ritzel
36 Zahnstange
37 Gestänge
38 Antrieb, Motor
39 Getriebe
40 Verstellung in X-Richrtung
41 Abtrieb für die Verstellung in Z-Richtung, Ritzel Klauenverzahnung
42 Verriegelungsmittel
X Richtung parallel zur Fahrtrichtung,
Y Richtung senkrecht zur Fahrtrichtung, X, horizontal
Z Richtung senkrecht zur Fahrtrichtung, X, vertikal

Claims

Patentansprüche:
1. Kopfstütze (16), die mittels einer, vorzugsweise zweier Haltestangen (17) an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen ist, zwischen denen eine Trägereinheit (1 ) vorgesehen ist und die eine Platte (4, 27, 28) aufweist, die relativ zu der Trägereinheit (1 ), vorzugsweise in X-Richtung, translatorisch beweglich vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Trägereinheit (1 ) ein Führungsmittel (15, 18, 19) in X-Richtung vorgesehen sind.
2. Kopfstütze die mittels einer, vorzugsweise zweier Haltestangen (17) an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Entriegelungsmittel aufweist, das die Kopfstütze in X- und in Z- Richtung entriegelt
3. Kopfstütze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das
Führungsmittel (15, 18, 19) ein Führungselement (5, 20), das an der Platte (4, 27, 28) angeordnet ist, zumindest teilweise aufnimmt, zumindest teilweise umschließt oder von diesem aufgenommen wird und dass sie relativ
zueinander verschieblich vorgesehen sind.
4. Kopfstütze nach Anspruch 2 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass das
Führungsmittel (15, 18) und/oder das Führungselement (5) rohrförmig ist/sind.
5. Kopfstütze nach Anspruch 2 - 4, dadurch gekennzeichnet, dass das
Führungsmittel (15, 18) und das Führungselement (5) spielfrei vorgesehen sind.
6. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 2 - 5, dadurch gekennzeichnet, dass es mehrere Führungsmittel (15, 18, 19) und mehrere Führungselemente (5, 20) aufweist.
7. Kopfstütze nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die
Führungselemente (5) miteinander synchronisiert sind.
8. Kopfstütze nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie Synchronisierungsmittel (2, 7a, 7b, 22) aufweist.
9. Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass sie ein Verriegelungsmittel (9, 9a, 12) aufweist.
10. Kopfstützen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein
Entriegelungsmittel (14) aufweist.
11. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 6 - 10, dadurch gekennzeichnet, das ein Führungsmittel (15, 18) und/oder ein Führungselement (5) spielbehaftet vorgesehen sind.
12. Kopfstütze nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Führungsmittel (15, 18, 29) und dem Führungselement (5) ein
Ausgleichselement (24) vorgesehen ist.
13. Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass sie ein Bremsglied (23) aufweist.
14. Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass sich ihre Vorderschale (28) und ihre Hinterschale (27) relativ zu der Trägereinheit (1 ) verschiebt.
15. Kopfstütze nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass an der
Trägereinheit (1 ) ein Formschlusselement (26) angeordnet ist, das mit einem Formschlusselement (25), das an der Hinterschale (27) und/oder
Vorderschale (28) angeordnet ist, insbesondere in deren Endstellung zusammenwirkt.
16. Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche oder nach dem
Oberbegriff von Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Verstellung in Z-Richtung vorgesehen und dass die Verstellung in X- und in Z- Richtung mit einem Mittel (32, 33, 37) entriegelbar ist.
17. Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche oder nach dem Oberbegriff von Patenanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Verstellung in Z-Richtung vorgesehen ist und dass die Verstellung in X- und/oder in Z-Richtung mit einem Mittel (38, 7) erfolgt.
18. Kopfstütze nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel (38) ein Motor ist.
19. Kopfstütze nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (7) wahlweise mit einem Abtrieb (35, 41 ) zusammenwirkt.
20. Kopfstütze nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass ein
Schiebelement (14), das längsverschieblich auf der Welle (7) vorgesehen ist, ein Drehmoment von dem Antrieb (7) auf den Abtrieb (35, 41 ) überträgt.
21. Kopfstütze nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass das
Schiebeelement (14) entriegelnd mit einem Verriegelungselement (12) zusammenwirkt.
22. Kopfstütze nach Anspruch 20 oder 21 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (14) wahlweise mit einem von zwei Verriegelungselementen (12) entriegelnd zusammenwirkt.
PCT/EP2010/005696 2009-09-16 2010-09-16 In x-richtung verstellbare kopfstütze Ceased WO2011032702A1 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009041419.3 2009-09-16
DE102009041419 2009-09-16
DE102009049946.6A DE102009049946B4 (de) 2009-09-16 2009-10-19 In X-Richtung verstellbare Kopfstütze
DE102009049946.6 2009-10-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011032702A1 true WO2011032702A1 (de) 2011-03-24

Family

ID=43662654

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2010/005696 Ceased WO2011032702A1 (de) 2009-09-16 2010-09-16 In x-richtung verstellbare kopfstütze

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102009049946B4 (de)
WO (1) WO2011032702A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104884301A (zh) * 2012-12-28 2015-09-02 提爱思科技股份有限公司 头枕
WO2016058581A1 (de) * 2014-10-16 2016-04-21 Grammer Ag Kopfstütze für einen fahrzeugsitz
WO2017046233A1 (de) * 2015-09-15 2017-03-23 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze für einen fahrzeugsitz und system zur bildung einer in eine kopfstütze integrierbaren ausrichtungsvorrichtung
EP3802208B1 (de) * 2018-06-11 2023-11-22 Adient US LLC Höhenverstellbare und längsverstellbare kopfstütze

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011081683B4 (de) * 2011-08-26 2014-08-28 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Kopfstützenanordnung für einen Fahrzeugsitz
DE102012003367A1 (de) 2012-02-22 2013-08-22 Grammer Ag Kopfstütze
US10160361B2 (en) * 2016-07-27 2018-12-25 Windsor Machine and Stamping (2009) Ltd. Four-way electric power actuation head restraint
DE102017009580B4 (de) * 2017-10-13 2022-09-08 Grammer Aktiengesellschaft Kopfstütze für einen Sitz
DE102019206543B4 (de) * 2019-05-07 2023-01-12 Magna Seating (Germany) Gmbh Kopfstützenanordnung mit einem Antrieb zur horizontalen Verstellung eines Kopfstützenkastens für einen Kraftfahrzeugsitz
DE202021100663U1 (de) 2021-02-10 2022-05-11 Faurecia Autositze GmbH Fahrzeugsitz

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10049961C1 (de) * 2000-10-10 2001-10-31 Faurecia Autositze Gmbh & Co Kraftahrzeugsitz
DE10202598A1 (de) 2002-01-24 2003-08-07 Keiper Gmbh & Co Kg Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
EP1491394A1 (de) 2003-06-27 2004-12-29 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
DE102004059237B3 (de) * 2004-12-08 2006-02-23 Grammer Ag Kopfstütze für Fahrzeugsitze
US7073863B1 (en) * 2005-04-21 2006-07-11 Lear Corporation Infinitely adjustable head restraint assembly for a vehicle seat assembly
DE102005020276B3 (de) * 2005-04-28 2006-09-14 Grammer Automotive Gmbh Kopfstütze für Fahrzeugsitze
DE102006046975A1 (de) 2005-10-05 2007-05-10 Faurecia Sièges d'Automobile Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz und Sitz, welcher eine solche Kopfstütze umfasst
WO2009018266A1 (en) * 2007-07-31 2009-02-05 Lear Corporation Seat back structure of vehicle seats and retaining structure for a crank member

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006016270B4 (de) * 2006-04-06 2010-12-02 Faurecia Autositze Gmbh Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze
US7871129B2 (en) * 2007-12-05 2011-01-18 Lear Corporation Seat assembly having an adjustable head restraint assembly

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10049961C1 (de) * 2000-10-10 2001-10-31 Faurecia Autositze Gmbh & Co Kraftahrzeugsitz
DE10202598A1 (de) 2002-01-24 2003-08-07 Keiper Gmbh & Co Kg Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
EP1491394A1 (de) 2003-06-27 2004-12-29 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
DE102004059237B3 (de) * 2004-12-08 2006-02-23 Grammer Ag Kopfstütze für Fahrzeugsitze
US7073863B1 (en) * 2005-04-21 2006-07-11 Lear Corporation Infinitely adjustable head restraint assembly for a vehicle seat assembly
DE102005020276B3 (de) * 2005-04-28 2006-09-14 Grammer Automotive Gmbh Kopfstütze für Fahrzeugsitze
DE102006046975A1 (de) 2005-10-05 2007-05-10 Faurecia Sièges d'Automobile Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz und Sitz, welcher eine solche Kopfstütze umfasst
WO2009018266A1 (en) * 2007-07-31 2009-02-05 Lear Corporation Seat back structure of vehicle seats and retaining structure for a crank member

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10023089B2 (en) 2012-12-28 2018-07-17 Ts Tech Co., Ltd. Headrest
CN104884301B (zh) * 2012-12-28 2017-09-26 提爱思科技股份有限公司 头枕
US9815392B2 (en) 2012-12-28 2017-11-14 Ts Tech Co., Ltd. Headrest
CN104884301A (zh) * 2012-12-28 2015-09-02 提爱思科技股份有限公司 头枕
WO2016058581A1 (de) * 2014-10-16 2016-04-21 Grammer Ag Kopfstütze für einen fahrzeugsitz
DE102015013362B4 (de) * 2014-10-16 2025-12-24 Grammer Aktiengesellschaft Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
WO2017046233A1 (de) * 2015-09-15 2017-03-23 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze für einen fahrzeugsitz und system zur bildung einer in eine kopfstütze integrierbaren ausrichtungsvorrichtung
CN108136948A (zh) * 2015-09-15 2018-06-08 安道拓卢森堡控股有限公司 车辆座椅的头枕及形成可集成在头枕中的对准装置的系统
JP2018527241A (ja) * 2015-09-15 2018-09-20 アディエント ルクセンブルク ホールディング エス.エー アール.エル. 車両シート用ヘッドレスト及びヘッドレストに組み込むことができる位置合わせ装置を形成するためのシステム
US20190152368A1 (en) * 2015-09-15 2019-05-23 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Headrest for a vehicle seat and system for forming an alignment device which can be integrated in a headrest
CN108136948B (zh) * 2015-09-15 2020-07-21 安道拓卢森堡控股有限公司 车辆座椅的头枕及形成可集成在头枕中的对准装置的系统
US10875432B2 (en) 2015-09-15 2020-12-29 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Headrest for a vehicle seat and system for forming an alignment device which can be integrated in a headrest
EP3802208B1 (de) * 2018-06-11 2023-11-22 Adient US LLC Höhenverstellbare und längsverstellbare kopfstütze

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009049946A1 (de) 2011-03-31
DE102009049946B4 (de) 2015-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2011032702A1 (de) In x-richtung verstellbare kopfstütze
EP3802208B1 (de) Höhenverstellbare und längsverstellbare kopfstütze
DE102013227013B4 (de) Sitzvorrichtung, Fahrgastraum, Fahrzeug
DE102014219166B4 (de) Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes
EP1663700A1 (de) Memory-einrichtung für eine schienenlängsführung e ines kraftfahrzeugsitzes
EP2414192A1 (de) Kopfstütze und fahrzeugsitz
DE102015013362B4 (de) Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
WO2018104365A1 (de) Fahrzeugsitzanordnung mit einer festen bodenschiene und einer dazu beweglichen sitzschiene und einer an der bodenschiene angeordneten antriebseinrichtung
EP2360051B1 (de) Fahrzeugsitz mit einem Sitzversteller
DE19906621C2 (de) Multiverstellvorrichtung mit einem Verstellantrieb für einen Fahrzeugsitz
DE102009040069A1 (de) Verstellbare Kopfstütze
DE112015005904B4 (de) Gurtschlossbringer
DE10008524B4 (de) Kraftfahrzeugsitz mit einer klappbaren Rückenlehne und einer höhenverstellbaren Kopfstütze
DE102014213104B4 (de) Längseinsteller für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz
DE102010045418A1 (de) Schwenksitz
EP3280610B1 (de) Vorrichtung für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz
DE102010054753B4 (de) Verschiebbare Armauflage für Fahrzeuge
DE102020110442A1 (de) Längseinsteller und fahrzeugsitz
DE102008056290A1 (de) Ausstattungsteil für Fahrzeuge
DE10317239A1 (de) Sitzlängsführung für einen Kraftfahrzeugsitz
DE102005012305B4 (de) Führung
EP1522470A1 (de) Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge, das einen ausfahrbaren Überrollkörper mit kombinierter Kopfstütze aufweist
DE102005062999B4 (de) Elektromotorischer Möbelantrieb
DE102017209331B4 (de) Kopfstützeneinzug für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, sowie Fahrzeugsitz
DE102024122627B4 (de) Führungseinrichtung sowie Kraftwagen mit Führungseinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10760254

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10760254

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1