WO2010146270A1 - Agencement pour le verrouillage d'une batterie comportant un pene mobile - Google Patents

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finger
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Olivier Clement
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Definitions

  • the invention relates to an arrangement of an accumulator battery in a motor vehicle.
  • the invention more particularly proposes an arrangement for locking a battery in a motor vehicle which comprises:
  • At least one movable bolt between a retracted position in which the battery is fl owing to slide in the housing according to the mounting direc- tion, and an extended position in which the bolt realizes a blocking of the battery in the mounted position in the housing.
  • a lifting means such as a lifting plate having a hydraulic cylinder.
  • the battery is thus raised and inserted vertically upwards in the housing.
  • connection means of the battery to the vehicle must be adapted to accompany this movement under pain of exposure to untimely power cuts.
  • the connection means are thus complex and expensive to manufacture.
  • the bolt comprises a ramp-shaped portion, which is adapted to cooperate with the finger to cause the bolt to move to its retracted position when the battery is inserted into the housing, until the battery is in position. position mounted in the housing;
  • the bolt has an opening with which a tool is adapted to cooperate to drive the bolt to its retracted position, regardless of the position of the battery along the mounting direction;
  • the tool is mounted movable relative to the bolt parallel to the mounting direction and in that the tool has a ramp-shaped portion that is adapted to abut on an edge of the opening to cause the movement of the bolt to its retracted position, against elastic return means;
  • the bolt is mounted movably in sliding relative to the battery in a direction generally perpendicular to the mounting direction;
  • the battery carries a casing for guiding the bolt in rotation with respect to the battery;
  • the housing comprises at least two vertical walls in each of which a groove is realrise, each groove being adapted to receive an associated rib of the bolt for gu idage the bolt in pour isme relative to the housing;
  • FIG. 1 is a view from below that represents a battery of accumulators which is mounted in a housing of a motor vehicle;
  • FIG. 2 is a vertical longitudinal sectional view along a vertical longitudinal plane of the veh icule shown in FIG. 1, in which there is shown hoisting means of the battery;
  • FIG. 3 is a schematic exploded perspective view of a locking device according to the invention
  • FIG. 4 is a view similar to that of FIG. 3, in which the components of the locking device are assembled
  • - Figure 5 is a section along a vertical longitudinal plane of the device shown in Figures 3 and 4, showing the battery in the initial position before assembly;
  • FIG. 7 is a view similar to that of Figure 5, showing the bolt in the deployed position in which it realizes the locking of the battery in the mounted position;
  • FIG. 8 is a view similar to that of Figure 7, showing the bolt in the retracted position under the action of the unlocking tool, allowing disassembly of the battery out of the housing.
  • longitudinal, vertical and transverse orientations indicated by the "L, V, T" trihedron of the figures will be adopted without limitation.
  • FIGS. 1 and 2 show a motor vehicle
  • the motor vehicle 1 0 comprises a housing 12 which is intended to receive a battery of electric accumulators 14.
  • the housing 12 is arranged in the motor vehicle 1 0, and
  • the battery 14 is thus intended to be introduced into the housing 1 2 according to a vertical mounting direction directed upwards to a mounted position.
  • the mounting direction is indicated by the arrow "M" in Figure 2.
  • the storage battery 14 is formed by a housing which contains electrical energy storage elements (not shown) such as accumulators, ultra capacitors or the like. Unless otherwise specified, in the following description, the battery 14 will be assimilated to the battery box.
  • the housing 12 comprises a rigid horizontal annular frame 24 which is fixed to the chassis 26 of the motor vehicle 10.
  • the frame 24 has a rectangular shape substantially complementary to the horizontal profile of the battery 14 so as to immobilize the battery 14 mounted horizontally in all directions.
  • the frame 24 and the frame 26 form an ideal ground assembly that is able to withstand very violent shocks, as is the case during a high-speed frontal impact of the vehicle 10.
  • the housing 12 has four disjoint wedging faces which are intended to be in contact with each of the four vertical faces of the battery.
  • the housing 12 also comprises vertical abutment means (not shown) which are intended to stop the upward movement of the battery 14 according to the mounting direction "M" in its mounted position.
  • electrical connection means (not shown) with terminals (not shown) of the battery 14 are provided inside the housing 12.
  • the vehicle 10 has an arrangement for locking the battery 14 in the mounted position which blocks the vertical displacement of the battery 14 in both directions along the vertical mounting direction.
  • the locking means of the battery 14 prevent the battery from moving vertically upwards and vertically downwards.
  • the arrangement comprises a plurality of locking devices 34 each of which locks the battery 14 vertically in the housing 12.
  • the locking device 34 comprises a bolt 36 movable between a retracted position in which the battery 14 is free to slide in the housing 12 along the mounting axis, as shown in Figure 8, and an extended position in which the bolt 36 blocks the displacement of the battery 14 in the mounted position in the housing 12 as shown in FIGS. 4 and 7.
  • the bolt 36 is movably mounted inside a housing 38 of the locking device 34.
  • the housing 38 of the locking device 34 is here fixed to a lateral face 20, 22 of the battery 14.
  • the bolt 36 is secured to the battery 14 in vertical displacement, along the direction "M" mounting.
  • the bolt 36 is slidably mounted relative to the housing 38 in a horizontal direction, which, by convention, is here longitudinal.
  • the bolt 36 has a free end 40 which is intended to cooperate with a finger 42 which is carried by the frame 24 to block the battery 14 in the housing 12.
  • the finger 42 is of vertical "A" main axis parallel to the mounting direction “M” and it extends vertically downwards from the frame 24, that is to say in the opposite direction to the direction of mounting "M".
  • the finger 42 When mounting the battery 14 in the housing 12, the finger 42 is inserted into a barrel 76 of the housing 38, which allows for a horizontal positioning of the battery 14 in the housing 12.
  • the finger 42 is here of circular section, and it comprises a notch 44 in which the free end 40 of the bolt 36 is received.
  • the notch 44 is of transverse main orientation, that is to say perpendicular to the mounting direction "M".
  • the notch 44 thus has a horizontal upper face 44a and a horizontal lower face 44b on which the free end 40 of the bolt 36 is supported to block the battery 14 in position.
  • the housing 38 comprises means 46 for guiding the bolt 36 in longitudinal sliding relative to the battery.
  • the guide means 46 consist of two grooves formed in the side walls 48 of the housing 38, located transversely on either side of the bolt 36, and in each of which a lateral rib 50 of the bolt 36 is received in longitudinal sliding.
  • the lateral walls 48 of the housing 38 carry out the transverse guidance of the bolt 36 with respect to the casing 38, and the cooperation of the ribs and grooves 46 provides vertical guidance of the bolt 36 with respect to the casing 38.
  • the driving of the bolt 36 sliding relative to the housing 38 is carried out on the one hand by means of means resilient 52, which exert on the bolt 36 a continuous return force of the bolt 36 to the deployed position.
  • These resilient means 52 here consist of two springs of the spiral type main axis long longitudinal and that are compressed between a lower pallet 54 of the bolt 36 and the vertical face 20, 22 of the battery 14.
  • the bolt 36 When the bolt 36 is subjected to no other action, the bolt 36 is then held in the deployed position by the springs 52.
  • the action of the spring 52 on the bolt 36 improves the safety of the locking of the battery 14 in the housing 1 2 because the bolt 36 is driven to the deployed position by default, which i can avoid any forget i lock.
  • the end l ibre 40 of the bolt 36 comprises a portion 56 in the form of a ramp which is able to bear up against the lower end Institut 58 of the finger 42, to produce a force on the bolt 36 oriented longitudinally towards the battery.
  • the lower end 58 of the finger 42 is of ogival shape.
  • the bolt 36 moves gradually towards the retracted position, until the bolt 36 is vertically at the notch 44 of the finger 42.
  • the free end 40 of the bolt 36 then no longer cooperates with the finger 42, so that the bolt 36 is submitted only to the action of the springs 52.
  • the bolt 36 is then biased towards its extended position by the springs 52, for which its end l ibre 40 is received in the notch 44, as shown in FIG. 7.
  • the position of the bolt 36 relative to the battery 14 and the position of the notch 44 on the finger 42 are defined so that when the end libre 40 of the finger is received in the notch, the battery 14 is in position. position mounted in the housing 1 2.
  • the bolt 36 and consequently the battery 14 are then locked in motion vertically relative to the frame 24.
  • the driving of the bolt 36 to the retracted position from the deployed position when the end libre 40 of the bolt 36 is received in the notch 44 is realisé by the use of an unlocking tool 60
  • This unlocking tool 60 is able to exert on the bolt 36 a driving action of the bolt 36 towards the retracted position, which opposes the elastic return force exerted by the springs 52 on the bolt 36.
  • the unlocking tool 60 consists of a main vertical orientation rod whose upper end 62 is intended to cooperate with the bolt 36 to exert the driving action.
  • the upper end 62 of the tool 60 also has a ramp-shaped portion 64 which cooperates with the bolt 36 for driving the bolt 36 to the retracted position.
  • the bolt 36 has an opening 66 in which the upper end 62 of the tool 60 is received, and against a wall 68 of said opening the upper end 62 of the tool 60 is supported.
  • the battery 14 is positioned in its mounted position by lifting means
  • a plate 72 which is mounted vertically movable by means of a jack 74, for example a hydraulic cylinder.
  • the lifting means 70 also carry the tool 60 for unlocking the bolt 36.
  • the plate 72 has as many drive tools 60 as there are locking devices 34 in the housing 12.
  • the drive tools 60 are distributed on the plate 72 so that each drive tool 60 is arranged to the right of an associated locking device 34.
  • the battery 14 When mounting a battery 14, the battery 14 is loaded on the plate 72. Then the vehicle 10 is brought above the plate 72 so that the housing 12 is arranged vertically in line with the battery 14.
  • the plate 72 is lifted vertically upwards by means of the jack 74.
  • Each bolt 36 then cooperates with a finger 42, which then produces the movement of the bolt 36 to its retracted position and the engagement of the end 40 of the bolt 36 in the notch 44 of the finger 42, as has been previously described.
  • the vehicle 10 is brought to the top of the empty tray 72, then, the tray 72 is raised vertically upwards by means of the jack 74 to come into contact with the battery 14.
  • each unlocking tool 60 is raised in turn to drive the associated bolt 36 to its unlocked position, as shown in FIG.
  • the unlocking tools 60 cooperate with the bolts 36 during the movement towards the bottom of the battery 14, thus preventing any displacement of the bolts 36 towards their deployed positions.

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Abstract

L'invention propose un agencement pour le verrouillage d'une batterie (14) dans un véhicule automobile (10) qui comporte : un logement (12) du véhicule d'axe principal vertical dans lequel la batterie (14) est introduite selon une direction verticale (M) de montage orientée vers le haut; et au moins un pêne (36) mobile entre une position escamotée dans laquelle la batterie (14) est libre de coulisser dans le logement (12) selon la direction de montage (M), et une position déployée dans laquelle le pêne (36) réalise un blocage de la batterie (14) en position montée dans le logement (12), caractérisé en ce que le pêne (36) est solidaire de la batterie (14), en déplacement selon la direction de montage (M), et en ce que le pêne (36) comporte une extrémité libre (40), qui coopère avec un doigt (42) d'orientation principale verticale porté par un élément de structure (24) du véhicule (10), lorsque le pêne (36) est en position déployée, pour réaliser le blocage de la batterie (14).

Description

"Agencement pour le verrou illage d'une batterie comportant un pêne mobile"
L'invention concerne un agencement d'une batterie d'accumulateurs dans un véh icule automobile. L'invention propose plus particulièrement un agencement pour le verrouillage d'une batterie dans un véhicule automobile qui comporte :
- un logement du véh icule d'axe principal vertical dans lequel la batterie est introdu ite selon une direction verticale de montage orientée vers le haut ; et
- au moins un pêne mobile entre une position escamotée dans laquelle la batterie est l ibre de coul isser dans le logement selon la d irection de montage, et une position déployée dans laquelle le pêne réal ise un blocage de la batterie en position montée dans le logement.
Les véh icules propulsés par un moteur électrique nécessitent une grande pu issance électrique, par exemple entre 1 5 et 20 kWh pour rouler sur une distance de 1 00 à 150 km .
La source d'énerg ie électrique est généralement formée par au moins une batterie d'accumulateurs électriques.
Une source d'énergie électrique usuelle, telle qu'une prise murale domestique, peut fournir 3 à 4 kW, ce qui permet de recharger une telle batterie d'accumulateurs en environ 5 heures. Pendant cette durée de recharge, le véh icule est immobil isé. Pour résoudre ce problème, il est connu de substituer la batterie à recharger par une batterie de rechange chargée. La batterie déchargée est ainsi démontée du véh icule et remplacée par la batterie de rechange. Le véh icule automobile peut ainsi être utilisé sans attendre que la batterie usagée soit rechargée. Ce service peut par exemple être fourni par une station analogue aux stations service existant pour les voitures à moteur thermique. Cependant, une batterie de ce type est très lourde, par exemple entre 200 et 300 kg, et très encombrante, par exemple un pavé de 800 mm de hauteur et de largeur par 1 000 mm de longueur. La batterie est généralement agencée dans un logement qui est ouvert vers le bas sous le véh icule.
Pour réal iser monter la batterie de rechange, il est con nu d'util iser un moyen de levage tel qu'un plateau élévateur comportant un vérin hydraul ique. La batterie est ainsi soulevée et introduite verticalement vers le haut dans le logement.
Le logement comporte une butée pour arrêter la batterie en position montée. Un tampon élastiquement déformable est généralement interposé de man ière à amortir l'accostage de la batterie. Dans les systèmes connus, la batterie est serrée dans le fond du logement en comprimant les tampons élastiques par le moyen de levage. Pu is un d ispositif de verrou illage comportant un pêne est activé de man ière à empêcher la batterie de tomber.
Lorsque le plateau de levage est abaissé, la batterie est repoussée élastiquement contre le pêne du dispositif de verrou illage par les tampons élastiques. Ainsi, le calage vertical de la batterie est réal isé par les tampons élastiques car il existe toujours un jeu vertical entre les moyens de butée et le pêne en position active. Ces systèmes ne sont toutefois pas entièrement satisfaisants. Du fait des tolérances de fabrication et de montage notamment des moyens de butée et du pêne, la batterie est montée avec un jeu vertical entre la butée et le pêne. La batterie est alors l ibre de se déplacer verticalement au gré des cond itions de roulage du véh icule. La batterie est notamment susceptible d'osciller verticalement dans son logement, les oscillations étant normalement amorties par les tampons élastiques. Cependant, la batterie étant très lourde, les tampons élastiques sont susceptibles d'être usés rapidement.
De plus, la batterie étant susceptible d'osciller verticalement, les moyens de connexion électrique de la batterie au véhicule doivent être adaptés pour accompagner ce mouvement sous peine de s'exposer à des coupures intempestives de courant. Les moyens de connexion sont ainsi complexes et onéreux à fabriquer.
L'invention propose un agencement tel que décrit précédemment, caractérisé en ce que le pêne est solidaire de la batterie, en déplacement selon la direction de montage, et en ce que le pêne comporte une extrémité libre, qui coopère avec un doigt d'orientation principale verticale porté par un élément de structure du véhicule, lorsque le pêne est en position déployée, pour réaliser le blocage de la batterie.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, prises isolément ou en combinaison :
- le pêne comporte une portion en forme de rampe, qui est apte à coopérer avec le doigt pour provoquer le déplacement du pêne vers sa position escamotée lors de l'introduction de la batterie dans le logement, jusqu'à ce que la batterie soit en position montée dans le logement ;
- l'agencement comporte des moyens élastiques de rappel du pêne vers sa position déployée ; - le doigt comporte une encoche dans laquelle l'extrémité libre du pêne est reçue lorsque la batterie est en position montée, pour réaliser le blocage de la batterie en position montée ;
- le pêne comporte une ouverture avec laquelle un outil est apte à coopérer pour entraîner le pêne vers sa position escamotée, quelle que soit la position de la batterie le long de la direction de montage ;
- l'outil est monté mobile par rapport au pêne parallèlement à la direction de montage et en ce que l'outil comporte une portion en forme de rampe qu i est apte à s'appuyer sur un bord de l'ouverture pour provoquer le déplacement du pêne vers sa position escamotée, à rencontre des moyens élastiques de rappel ; - le pêne est monté mobile en coul issement par rapport à la batterie selon une direction globalement perpendiculaire à la d irection de montage ;
- la batterie porte un boîtier de guidage du pêne en coul issement par rapport à la batterie ; - le boîtier comporte au moins deux parois verticales dans chacune desquelles une rainure est réal isée, chaque rainure étant apte à recevoir une nervure associée du pêne pour le gu idage du pêne en coul issement par rapport au boîtier ;
- le boîtier comporte un fût d'axe principal vertical dans lequel le doigt est apte à être reçu .
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qu i suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue de dessous qu i représente une batterie d'accumulateurs qui est montée dans un logement d'un véh icule automobile ;
- la figure 2 est une vue en coupe longitud inale verticale selon un plan long itud inal vertical du véh icule représenté à la figure 1 dans laquelle on a représenté des moyens de levage de la batterie ;
- la figure 3 est une représentation schématique en perspective éclatée d'un dispositif de verrou illage selon l'invention ; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3, dans laquelle les composants du d ispositif de verrouillage sont assemblés ; - la figure 5 est une section suivant un plan longitudinal vertical du dispositif représenté aux figures 3 et 4, montrant la batterie en position initiale avant son montage ;
- la figure 6 est une section similaire à celle de la figure 5, montrant le dispositif de verrouillage lors de l'introduction de la batterie dans le logement, et montrant la coopération du pêne avec le doigt ;
- la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 5, montrant le pêne en position déployée dans laquelle il réalise le verrouillage de la batterie en position montée ;
- la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7, montrant le pêne en position rétractée sous l'action de l'outil de déverrouillage, permettant le démontage de la batterie hors du logement. Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des orientations longitudinales, verticale et transversale indiquées par le trièdre "L, V, T" des figures.
Dans la suite de la description, des éléments ayant des fonctions identiques, similaires ou analogues seront désignés par des mêmes numéros de référence.
On a représenté aux figures 1 et 2 un véhicule automobile
10 propulsé par un moteur électrique (non représenté) ou par un dispositif de propulsion hybride fonctionnant en partie avec un moteur électrique. Le véhicule automobile 1 0 comporte un logement 1 2 qu i est destiné à recevoir une batterie d'accumulateurs électriques 14. Le logement 12 est agencé dans le véhicule automobile 1 0, et
11 est ouvert vers le bas en débouchant sous le véh icule 1 0. La batterie 14 est ainsi destinée à être introdu ite dans le logement 1 2 selon une d irection verticale de montage orientée vers le haut jusqu'à une position montée. La d irection de montage est désignée par la flèche "M" de la figure 2. La batterie d'accumulateurs 14 est formée par un boîtier qui contient des éléments de stockage d'énergie électrique (non représentés) tels que des accumulateurs, des ultra capacités ou équivalents. A moins qu'il n'en soit précisé autrement, dans la suite de la description, la batterie 14 sera assimilée au boîtier de batterie.
La batterie 14 présente une forme globalement parallélé- pipédique rectangle. Comme représenté plus en détails à la figure 3, elle est délimitée verticalement par une face horizontale supérieure 16 et par une face horizontale inférieure 18, et elle est délimitée horizontalement par une paire de faces verticales transversales 20 et une paire de faces verticales longitudinales 22.
Avantageusement, le logement 12 comporte un cadre annulaire horizontal rigide 24 qui est fixé au châssis 26 du véhicule automobile 10. Le cadre 24 présente une forme rectangulaire sensiblement complémentaire du profil horizontal de la batterie 14 de manière à immobiliser la batterie 14 montée horizontalement dans toutes les directions. Le cadre 24 et le châssis 26 forment un ensemble sol idaire qui est susceptible de résister à des chocs très violent, comme c'est le cas lors d'une percussion frontale à grande vitesse du véhicule 10.
Selon une variante non représentée, le logement 12 comporte quatre faces disjointes de calage qui sont destinées à être en contact avec chacune des quatre faces verticales de la batterie.
Le logement 12 comporte aussi des moyens de butée verticale (non représentés) qui sont destinés à arrêter le déplacement vertical vers le haut de la batterie 14 selon la direction de montage "M" dans sa position montée. En outre, des moyens de connexion électrique (non représentés) avec des bornes (non représentées) de la batterie 14 sont prévus à l'intérieur du logement 12.
Comme représenté à la figure 3, le véhicule 10 comporte un agencement pour le verrouillage de la batterie 14 en position montée qui bloque le déplacement vertical de la batterie 14 dans les deux sens le long de la direction verticale de montage.
Ainsi, les moyens de verrouillage de la batterie 14 empêchent à la batterie de se déplacer verticalement vers le haut et verticalement vers le bas.
L'agencement comporte une pluralité de dispositifs de verrouillage 34 dont chacun réalise un blocage de la batterie 14 en déplacement verticalement dans le logement 12.
Les dispositifs de verrouillage 34 étant tous identiques, un seul de ces dispositifs sera décrit par la suite, la description étant applicable aux autres dispositifs.
Le dispositif de verrouillage 34 comporte un pêne 36 mobile entre une position escamotée dans laquelle la batterie 14 est libre de coulisser dans le logement 12 selon l'axe de montage, comme représenté à la figure 8, et une position déployée dans laquelle le pêne 36 bloque le déplacement de la batterie 14 en position montée dans le logement 12 comme représenté aux figures 4 et 7.
Le pêne 36 est monté mobile à l'intérieur d'un boîtier 38 du dispositif de verrouillage 34. Le boîtier 38 du dispositif de verrouillage 34 est ici fixé à une face latérale 20, 22 de la batterie 14.
Ainsi, selon l'invention, le pêne 36 est solidaire de la batterie 14 en déplacement vertical, le long de la direction "M" de montage.
Le pêne 36 est monté coulissant par rapport au boîtier 38 selon une direction horizontale, qui, par convention, est ici longitudinale. Le pêne 36 comporte une extrémité libre 40 qui est destinée à coopérer avec un doigt 42 qui est porté par le cadre 24 pour réaliser le blocage de la batterie 14 dans le logement 12.
Le doigt 42 est d'axe principal "A" vertical parallèle à la direction de montage "M" et il s'étend verticalement vers le bas depuis le cadre 24, c'est-à-dire dans le sens opposé à la direction de montage "M".
Lors du montage de la batterie 14 dans le logement 12, le doigt 42 est introduit dans un fût 76 du boîtier 38, ce qui permet de réaliser un positionnement horizontal de la batterie 14 dans le logement 12.
Le doigt 42 est ici de section circulaire, et il comporte une encoche 44 dans laquelle l'extrémité libre 40 du pêne 36 est reçue. L'encoche 44 est d'orientation principale transversale, c'est-à-dire perpendiculaire à la direction de montage "M". L'encoche 44 comporte ainsi une face supérieure horizontale 44a et une face inférieure horizontale 44b sur lesquelles l'extrémité libre 40 du pêne 36 s'appuie pour réaliser le blocage de la batterie 14 en position .
Le boîtier 38 comporte des moyens 46 de guidage du pêne 36 en coulissement longitudinal par rapport à la batterie.
Les moyens de guidage 46 consistent en deux rainures réalisées dans les parois latérales 48 du boîtier 38, situées transversalement de part et d'autre du pêne 36, et dans chacune desquelles une nervure latérale 50 du pêne 36 est reçue en coulissement longitudinal .
Ainsi, les parois latérales 48 du boîtier 38 réalisent le guidage transversalement du pêne 36 par rapport au boîtier 38, et la coopération des nervures et des rainures 46 réalise le guidage vertical du pêne 36 par rapport au boîtier 38.
L'entraînement du pêne 36 en coulissement par rapport au boîtier 38 est réalisé d'une part par l'intermédiaire de moyens élastiques 52, qui exercent sur le pêne 36 un effort continu de rappel du pêne 36 vers la position déployée.
Ces moyens élastiques 52 consistent ici en deux ressorts du type à spirale d'axe principal long itudinal et qu i sont comprimés entre une palette inférieure 54 du pêne 36 et la face verticale 20, 22 de la batterie 14.
Lorsque le pêne 36 n'est soum is à aucune autre action , le pêne 36 est alors maintenu en position déployée par les ressorts 52. L'action des ressort 52 sur le pêne 36 permet d'amél iorer la sécurité du verrouillage de la batterie 14 dans le logement 1 2 car le pêne 36 est entraîné vers la position déployée par défaut, ce qu i permet d'éviter tout oubl i de verrou illage.
L'entraînement du pêne 36 en coul issement par sa position escamotée est réal isé par la coopération de l'extrémité l ibre 40 du pêne 36 avec le doigt 42 lors de l'introduction de la batterie 14 dans le logement 1 2, comme on peut le voir aux figures 5 à 7.
Pour cela, l'extrém ité l ibre 40 du pêne 36 comporte une portion 56 en forme de rampe qui est apte à s'appuyer vers le haut contre l'extrém ité inférieure 58 du doigt 42, pour produ ire un effort sur le pêne 36 orienté long itudinalement vers la batterie.
Lorsque la composante long itud inale de cet effort est suffisamment importante pour s'opposer à l'action exercée par les ressorts 52 sur le pêne 36, le pêne 36 se déplace long itud ina- lement vers la position escamotée, comme on peu le voir à la figure 6.
Pour favoriser le déplacement du pêne 36 vers sa position escamotée, l'extrémité inférieure 58 du doigt 42 est de forme ogivale. Ainsi, au fur et à mesure de l'introduction de la batterie 14 dans le logement 1 2, le pêne 36 se déplace progressivement vers la position escamotée, jusqu'à ce que le pêne 36 soit verticalement au niveau de l'encoche 44 du doigt 42. L'extrém ité libre 40 du pêne 36 ne coopère alors plus avec le doigt 42, de man ière telle que le pêne 36 n'est soum is qu'à la seule action des ressorts 52.
Le pêne 36 est alors rappelé élastiquement vers sa position déployée par les ressorts 52, pour laquelle son extrém ité l ibre 40 est reçue dans l'encoche 44, comme représenté à la figure 7.
La position du pêne 36 par rapport à la batterie 14 et la position de l'encoche 44 sur le doigt 42 sont défin ies de manière que lorsque l'extrémité l ibre 40 du doigt est reçue dans l'encoche, la batterie 14 est en position montée dans le logement 1 2.
Lorsque le pêne est en position déployée et que son extrémité l ibre 40 est reçue dans l'encoche 44, l'extrémité l ibre 40 du pêne s'appu ie vers le haut et vers le bas contre la face horizontale supérieure 44a et la face horizontale inférieure 44b de l'encoche 44, réal isant ainsi le blocage de la batterie 14 en position montée.
Le pêne 36 et par conséquent la batterie 14 sont alors bloqués en mouvement verticalement par rapport au cadre 24. L'entraînement du pêne 36 vers la position rétractée depu is la position déployée lorsque l'extrém ité l ibre 40 du pêne 36 est reçue dans l'encoche 44 est réal isé par l'util isation d'un outil de déverrouillage 60
Cet outil de déverrou illage 60 est apte à exercer sur le pêne 36 une action d'entraînement du pêne 36 vers la position rétractée, qu i s'oppose à l'effort élastique de rappel exercé par les ressorts 52 sur le pêne 36.
Ici, l'outil de déverrou illage 60 consiste en une tige d'orientation principale verticale, dont l'extrém ité supérieure 62 est destinée à coopérer avec le pêne 36 pour exercer l'action d'entraînement. L'extrémité supérieure 62 de l'outil 60 comporte elle aussi une portion en forme de rampe 64 qui coopère avec le pêne 36 pour l'entraînement du pêne 36 vers la position rétractée.
De plus, le pêne 36 comporte une ouverture 66 dans laquelle l'extrémité supérieure 62 de l'outil 60 est reçue, et contre une paroi 68 de ladite ouverture l'extrémité supérieure 62 de l'outil 60 s'appuie.
Comme on peut le voir aux figures 7 et 8, lors du déplacement verticalement vers le haut de l'outil, la portion 64 en forme de rampe de son extrémité supérieure 62 provoque le déplacement progressif du pêne 36 vers sa position escamotée représentée à la figure 8.
Dans cette position, le pêne 36 ne coopère pas avec le doigt 42, il est alors possible d'extraire la batterie 14 hors du logement 12.
Comme on peut le voir à la figure 2, la batterie 14 est positionnée dans sa position montée par des moyens de levage
70 qui comportent par exemple un plateau 72 qui est monté mobile verticalement par l'intermédiaire d'un vérin 74, par exemple un vérin hydraulique.
Les moyens de levage 70 portent aussi l'outil 60 de déverrouillage du pêne 36.
Le plateau 72 comporte autant d'outils d'entraînement 60 qu'il y a de dispositifs de verrouillage 34 dans le logement 12. Les outils d'entraînement 60 sont répartis sur le plateau 72 de manière que chaque outil d'entraînement 60 soit agencé au droit d'un dispositif de verrouillage 34 associé.
Lors du montage d'une batterie 14, la batterie 14 est chargée sur le plateau 72. Puis le véhicule 10 est amené au-dessus du plateau 72 de manière que le logement 12 soit agencé verticalement au droit de la batterie 14.
Puis le plateau 72 est soulevé verticalement vers le haut au moyen du vérin 74. Chaque pêne 36 vient alors coopérer avec un doigt 42, ce qui produit alors le déplacement du pêne 36 vers sa position escamotée puis l'engagement de l'extrémité 40 du pêne 36 dans l'encoche 44 du doigt 42, comme on l'a décrit précédemment. Pour le démontage de la batterie, le véhicule 10 est amené au dessus du plateau 72 vide, puis, le plateau 72 est soulevé verticalement vers le haut au moyen du vérin 74 pour venir en contact avec la batterie 14.
Ensuite, chaque outil de déverrouillage 60 est soulevé à son tour pour entraîner le pêne 36 associé vers sa position déverrouillée, comme représenté à la figure 8.
Enfin, le plateau 72 est descendu pour retirer la batterie 14 hors du logement 12.
Les outils de déverrouillage 60 coopèrent avec les pênes 36 pendant le déplacement vers de bas de la batterie 14, empêchant ainsi tout déplacement des pênes 36 vers leurs positions déployée.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Agencement pour le verrouillage d'une batterie (14) dans un véhicule automobile (10) qui comporte :
- un logement (12) du véhicule d'axe principal vertical dans lequel la batterie (14) est introduite selon une direction verticale
(M) de montage orientée vers le haut ; et
- au moins un pêne (36) mobile entre une position escamotée dans laquelle la batterie (14) est libre de coulisser dans le logement (12) selon la direction de montage (M), et une position déployée dans laquelle le pêne (36) réalise un blocage de la batterie (14) en position montée dans le logement (12), caractérisé en ce que le pêne (36) est solidaire de la batterie (14), en déplacement selon la direction de montage (M), et en ce que le pêne (36) comporte une extrémité libre (40), qui coopère avec un doigt (42) d'orientation principale verticale porté par un élément de structure (24) du véhicule (10), lorsque le pêne (36) est en position déployée, pour réaliser le blocage de la batterie (14).
2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le pêne (36) comporte une portion en forme de rampe (56), qui est apte à coopérer avec le doigt (42) pour provoquer le déplacement du pêne (36) vers sa position escamotée lors de l'introduction de la batterie (14) dans le logement (12), jusqu'à ce que la batterie (14) soit en position montée dans le logement (12).
3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques (52) de rappel du pêne (36) vers sa position déployée.
4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le doigt (42) comporte une encoche (44) dans laquelle l'extrémité libre (40) du pêne (36) est reçue lorsque la batterie (14) est en position montée, pour réaliser le blocage de la batterie (14) en position montée.
5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pêne (36) comporte une ouverture (66) avec laquelle un outil (60) est apte à coopérer pour entraîner le pêne (36) vers sa position escamotée, quelle que soit la position de la batterie (14) le long de la direction de montage.
6. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'outil (60) est monté mobile par rapport au pêne (36) parallèlement à la direction de montage et en ce que l'outil comporte une portion (64) en forme de rampe qui est apte à s'appuyer sur un bord de l'ouverture (66) pour provoquer le déplacement du pêne (36) vers sa position escamotée, à rencontre des moyens élastiques (52) de rappel .
7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pêne (36) est monté mobile en coulissement par rapport à la batterie (14) selon une direction globalement perpendiculaire à la direction de montage.
8. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la batterie (14) porte un boîtier (38) de guidage du pêne (36) en coulissement par rapport à la batterie ( 1 4 ) .
9. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier (38) comporte au moins deux parois verticales (48) dans chacune desquelles une rainure (46) est réalisée, chaque rainure (46) étant apte à recevoir une nervure (50) associée du pêne (36) pour le guidage du pêne (36) en coulissement par rapport au boîtier.
10. Agencement selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le boîtier (38) comporte un fût (76) d'axe principal vertical dans lequel le doigt (42) est apte à être reçu .
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