WO2010125305A1 - Poussette pliable ainsi que procédé d'ouverture et de pliage de cette poussette - Google Patents

Poussette pliable ainsi que procédé d'ouverture et de pliage de cette poussette Download PDF

Info

Publication number
WO2010125305A1
WO2010125305A1 PCT/FR2010/050805 FR2010050805W WO2010125305A1 WO 2010125305 A1 WO2010125305 A1 WO 2010125305A1 FR 2010050805 W FR2010050805 W FR 2010050805W WO 2010125305 A1 WO2010125305 A1 WO 2010125305A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
frame
stroller
connecting rod
wheels
rod
Prior art date
Application number
PCT/FR2010/050805
Other languages
English (en)
Inventor
Jean-Michel François CHAUDEURGE
Original Assignee
Chaudeurge Jean-Michel Francois
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chaudeurge Jean-Michel Francois filed Critical Chaudeurge Jean-Michel Francois
Publication of WO2010125305A1 publication Critical patent/WO2010125305A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
    • B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
    • B62B7/06—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable
    • B62B7/10—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable by folding down the body to the wheel carriage or by retracting projecting parts into the box-shaped body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2205/00—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use
    • B62B2205/12—Collapsible wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2205/00—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use
    • B62B2205/20—Catches; Locking or releasing an articulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2205/00—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use
    • B62B2205/26—Arrangements for standing up in folded position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
    • B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
    • B62B7/044—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor three wheeled

Definitions

  • the present invention relates to a stroller for transporting a toddler, and a method of opening and folding this stroller.
  • the invention relates in particular to strollers having a frame on which is fixed, usually removably, either a seat in which the child is seated or a bed, in which the transported child is lying.
  • the same stroller is used for several years, changing the nature (sleeping, sitting or the like) and / or the size of the child transport element, attached to the frame of the stroller, depending on the age of the transported child.
  • the stroller To push the stroller on the ground, the stroller is equipped with wheels or casters, two or four pairs at the rear of the stroller and the number of one, two or four pairs at the front.
  • many strollers propose to support in an articulated manner the frame of attachment of the transport element of the child, by a frame provided with wheels.
  • the stroller can then pass between a service configuration, in which the transport of the child is possible, and a storage configuration, in which the frame and the frame are folded against each other, thereby reducing the overall volume. occupied by the stroller.
  • WO-A-2008/099095 proposes a foldable stroller of this type, which also incorporates an automatic retraction mechanism of the wheels of the stroller: when the user controls the folding of the stroller, all the wheels are automatically folded against the chassis, and vice versa when it commands the opening of the stroller.
  • the frame is connected to the frame by a set of rods hinged to each other, whose movements are coordinated by mechanical means of synchronization, including a chain or belt, which transmit and return forces between the connecting rods .
  • the physical effort required from the user is limited.
  • the corresponding articulated mechanical assembly proves reliable and efficient, its manufacture and its implementation require a good mechanical precision, which induces a certain cost and which requires the user some precautions during its operation.
  • the purpose of the present invention is to improve the stroller proposed in
  • the invention relates to a stroller as defined in claim 1.
  • the invention also relates to a method of opening and folding a stroller, as defined in claim 10.
  • the idea behind the invention is to remove the mechanical synchronization means proposed in WO-A-2008/099095, while incorporating the stroller a spring to assist its opening.
  • the torsion spring according to the invention releases its elastic energy to deploy the two connecting rods and the support piece, which are interposed, relative to each other. between the frame and the frame.
  • this elastic energy acts in conjunction with gravity to deploy the frame relative to the chassis, while the motion transmission mechanism, connected to the articulation of the connecting rod on the chassis, concomitantly ensures the deployment of the wheels relative to the chassis. to the chassis in a coordinated way.
  • the action of the user on the frame, relative to the frame is combined with the effect of gravity to fold the frame and retract the wheels, thereby forcing and arming the torsion spring.
  • the integration of the torsion spring allows the frame and the wheels of the stroller to deploy automatically and effortlessly relative to the frame, being advantageously controlled by one hand by the user .
  • This torsion spring has the further advantage of being a standard mechanical component and widely available commercially, which supports, without damage, repeated solicitations and which acts effectively in a sustainable manner.
  • Other advantageous features of the stroller according to the invention, taken individually or in any technically possible combination, are specified in the dependent claims 2 to 9.
  • FIG. 1 is a perspective view of a stroller according to the invention, in an expanded service configuration
  • FIG. 4 is a partial section along the line IV-IV of Figure 3;
  • FIG. 5 is a partial section along the line V-V of Figure 4.
  • FIG. 6 is an elevational view of the stroller of Figure 1, when the stroller is in a folded storage configuration; and FIGS. 7 and 8 are views similar to FIG. 6, respectively showing two intermediate configurations of the stroller between its configuration of FIG. 6 and its configuration of FIG.
  • FIG. 1 to 8 is shown a stroller 1 for carrying a toddler, being pushed on the ground S by an adult.
  • the stroller 1 comprises a frame 2 which supports a frame 4 on which is attached and fixed an element, not shown, for transporting the child, such as a seat in which the transported child is sitting or such that a bedding to transport the child lying down.
  • This transport element is not limiting of the present invention and, for the clarity of the drawings, the means of its attachment to the frame 4 are not shown, it being understood that, in practice, the aforementioned means advantageously make it possible to fix the transport element removably.
  • the following description is oriented relative to the stroller 1 when the latter is in its service configuration illustrated in Figure 1, so that the terms “upper” and “top” designate a direction directed to the opposite the ground S and corresponding to the upper part of Figures 1 to 8, while the terms “lower” and “low” denote an opposite direction.
  • the terms “before” and “back” refer to the normal direction of advance of the stroller, that is to say the direction in which this stroller is normally pushed, so that the front corresponds to the left part in Figures 1 to 3 and 5.
  • the terms “left” and “right” are defined with respect to the direction of advance of the stroller, so that they respectively designate the right and left parts of Figure 4.
  • the frame 2 is in the form of a rigid non-articulated frame, which includes a single front arm 6, two rear left arm 8G and right 8D, and a central trunk 10.
  • the arms 6, 8G and 8D each have a shape substantially tubular, extending in length generally in the anteroposterior direction of the frame 2, the front arm being rectilinear along its entire length, while the rear arms are bent converging towards each other forwards.
  • the trunk 10 comprises a rigid main body partially hollow, which are secured to the rear end of the front arm 6 and the respective front ends of the rear arms 8G and 8D, opening into the aforementioned body.
  • the front arm is integral with the body of the trunk 10, while the rear arms are attached and fixed to the body, with the introduction of external cowls, in particular to aesthetic purposes.
  • the rear left 8G and right 8D arms are symmetrical to one another with respect to a median vertical anteroposterior plane P of the frame 2, this plane passing through the central longitudinal axis Xe of the front arm 6, constituting a plane of symmetry for this arm 6, as well as for the central trunk 10.
  • the chassis 2 is provided with three ground support wheels, namely a front wheel 12 and two rear wheels, respectively left 14G and right 14D, provided rotatably about axes of rotation respective Yi 2 , Y HG and Y 140 .
  • each of these wheels has various embodiments, both as regards its outer periphery intended to roll on the ground, which may be, for example, consisting of a rubber sheath or a chamber tire. to air, as regards its discoidal central body, optionally perforated or radiated, whose central geometric axis corresponds to the axis of rotation Yi 2 , Yi 4 G and Yi 40 .
  • the axes of rotation Yi 2 , Y MG and Yi 40 extend parallel to each other, perpendicularly to the plane P.
  • the arm 6 is internally provided with a shaft 16 which extends over the entire length of the arm, being centered on the axis X 6 and able to turn on itself around this axis X 6 .
  • the front end of this shaft 16 is shaped as a hollow spherical tip 18 truncated both upwardly and downwardly.
  • the hinge 20 allows the free pivoting of the fork 22 relative to the tip 18 and therefore relative to the shaft 16, about an axis Z inclined 20 almost perpendicular to the X axis 6 .
  • the front wheel 12 can pivot about the axis Z 20 , while, in the direction of the axis Z 2 o, the fork 22 and the endpiece 18 are bound together to one another.
  • the pivot joint 20 can be mechanically locked in a reversible manner.
  • this blocking is achieved by a pin 24 controlled in translation, in the longitudinal direction of this pin, by a pushing finger 26, with the interposition of an over-travel spring. 28.
  • the finger 26 is rigidly connected to a trim 30 mounted on the nozzle 18 rotatably about a Z axis 30 , which at the same time belongs to the plane P and passes through the center of the sphere formed by the end piece 18.
  • the user drives the finger 26 on a corresponding stroke, since its thickness is variable along a direction peripheral to this axis, acts on the locking pin 24: in the configuration illustrated in Figures 1 and 3, the position of the trim 30 is such that a small thickness of the finger 26 acts on the spring 28, so that a spring 31 recalls the pawn up, while with a rotation of the hubcap 30 from the aforementioned configuration on, for example, a quarter turn, the thickness of the finger 26 acting on the pin 24 is greater, which then moves this pin down, to block the pivoting of the fork 22 around the Z axis 20 .
  • this hubcap has an outer cap inscribed in the spherical envelope defined by the nozzle 18.
  • a light source and a photovoltaic power supply cell of this source are arranged inside the aforementioned cap.
  • Detailed modalities for making such a warning light are given in WO-A-2006/111656 to which the reader can refer.
  • the tip 18 is extended, forwards, by a handle 32 rigidly connected to the tip, for example being directly integral with the tip.
  • This handle is here in the form of a hoop which extends along the front end portion of the nozzle and in a generally peripheral direction to this tip, while leaving between them sufficient space for the the user can insert the fingers of one of his hands to grab the handle.
  • the wheels 14G and 14D are respectively connected to the arms 8G and 8D by arrangements such that, when the shaft 16 is rotated on itself about the axis X 6 so as to moving the axis of rotation before Y 12 in a rotational movement of a quarter of a turn centered on the axis X 6 , the rear rotation axes Y MG and Yi 40 concomitantly describe respective movements of rotation over a quarter of a turn , respectively centered on the central longitudinal axes of the rectilinear rear part of the arms 8G and 8D.
  • the hubs of the wheels 14G and 14D are kinematically connected to the rear end of the shaft 16, via mechanical transmission means integrated in the arms 8G and 8B, to the rectilinear rear parts. of these arms at which the bodies of the wheels 14G and 14D are arranged.
  • mechanical transmission means integrated in the arms 8G and 8B, to the rectilinear rear parts. of these arms at which the bodies of the wheels 14G and 14D are arranged.
  • the frame 4 considered in the exemplary embodiment admits the plane P as a plane of symmetry and thus comprises two lateral uprights, respectively left 4OG and right 40D. These two uprights join at their lower end while their upper end are connected to each other by a bent bar forming a handlebar 42.
  • the handlebar 42 is articulated on the uprights 4OG and 4OD, around the same geometric axis of tilting Y 42 perpendicular to the plane P.
  • the frame 4 includes a mechanism for locking, so reversible, the tilting position of the handlebar 42 relative to the uprights 4OG and 4OD, around the Y axis 42 .
  • this locking mechanism is controlled by the user by means of a manual control, arranged in the central part of the handlebar 42.
  • the respective joints of the handlebar 42 on the uprights 4OG and 4OD are surrounded by a wheel 44G, 44D, centered on the Y axis 42 and arranged freely rotatable about this axis.
  • the amounts 4OG and 4OD are movable relative to the frame 2, being connected thereto by an articulated mechanism 46 similar to a pantograph. More precisely, as clearly visible in FIGS. 2 to 4, this mechanism 46 comprises two curved connecting rods, respectively left 48G and straight 48D, of direct connection between the central trunk 10 of the frame 2 and, respectively, the uprights 4OG and 4OD of the frame 4. These two rods 48G and 48D are here symmetrical with respect to the plane P.
  • connecting rods 48G and 48D are articulated on the trunk 10 about the same geometric tilt axis Y 48 perpendicular to the plane P. More precisely, as clearly visible in FIG. 4, the lower ends of the connecting rods 48G and 48D are respectively integral with left-hand 5OG and right-hand shafts 5OD, both centered on the Y-axis 48 and arranged, essentially, on the inside the trunk 10.
  • the left shaft 5OG is assembled freely rotatably on itself inside the trunk 10 while the right shaft 5OD, also mounted to rotate inside the trunk 10 is solid at its end facing the plane P, of a conical pinion 52, which is centered on the Y axis 48 and whose toothing meshes with a complementary conical pinion 54 which is rigidly provided with the current portion of the shaft 16, as shown in FIG.
  • the respective upper ends of the rods 48G and 48B are articulated on a spacer rod 56 which rigidly connects the one to the other the amount 4OG and 40D of the frame 4.
  • the rods 48G and 48D are articulated on the spacer rod 56 about a geometric tilt axis Y 5 e corresponding to the central axis of the spacer rod.
  • the respective upper ends of the connecting rods 48G and 48D are thus rotatably mounted around the spacer rod 56, with the interposition of sliding bearings, as clearly visible in FIG. 4.
  • the articulated mechanism 46 also comprises a rigid support part 60 of the child transport element mentioned above.
  • This piece 60 thus supports a portion of the weight of the child transport element when the latter is attached to the frame 4.
  • This support piece is here in the overall form of a plate on the flat upper face of which can rest the child carrying element, while the underside of this plate is ribbed for reinforcement purposes.
  • the support piece 60 is hinged, at its front end, on the frame 4, more precisely on the uprights 4OG and 4OD around the same geometric tilt axis Y 6 o perpendicular to the plane P.
  • the articulated mechanism 46 further comprises a connecting rod 62 connecting, on the one hand, the rods 48G and 48B and, on the other hand, the part 60, this rod 62 for supporting the piece 60 in the service configuration of the stroller 1. More precisely, as clearly visible in FIGS. 2 and 3, the connecting rod 62 is in the overall form of a ribbed plate, the front end of which is articulated, here in two zones that are symmetrical with respect to the plane P , on a spacer rod 64 rigidly connecting to each other the current part of the connecting rods 48G and 48D, this articulation being around a geometric tilting axis Y 64 , which is perpendicular to the plane P and which corresponds to the longitudinal central axis of the spacer rod 64.
  • the rear end of the plate forming the support rod 62 is, in turn, articulated on the rear end of the lower face of the support piece 60, around a geometric tilt axis Y 6 2 perpendicular to the plane P, as shown in FIG.
  • the articulated mechanism 46 further comprises a torsion spring 66 interposed between the frame 4 and the support rod 62. More specifically, as shown in FIGS. 2 to 5, the spring 66 has a symmetrical structure with respect to the plane P and comprises thus, on either side of a rectilinear running portion 661 which extends perpendicularly and on each side of the plane P, two groups, respectively left 66 2G and right 66 2D , spirals arranged coaxially around the spacer rod 64.
  • the current portion 661 is pressed firmly against the spacer rod 56, with the interposition of an assembly sheath 68, the two groups of spirals 66 2G and 66 2D are extended, opposite the current portion 66 1 , by two respective spring portions rectilinear, which constitute the respective free ends 663G and 663D of the spring 66. As clearly visible in Figure 5 for the spring end 66 3G , these two ends of the spring 66 bear against the underside of the support rod 62 .
  • the torsion spring 66 applies a torsion torque on the spacer rod 56 of the frame 4 and on the support rod 62, this torque being centered on the tilting axis Y 64 .
  • the stroller 1 comprises other components, which will be described in the following presentation of the use of the stroller 1, mainly with reference to FIGS. 6 to 8, in order to change it from a storage configuration to its service configuration of Figures 1 to 5.
  • the stroller 1 is shown in its storage configuration, wherein the frame 2, the frame 4 and the wheels 12, 14G and 14D are folded against each other. More specifically, in this storage configuration, the handlebar 42 is positioned between the uprights 4OG and 4OD, without extending beyond the free ends of its uprights. As a result, the rollers 44G and 44D extend, in part, beyond the rear end of the frame 4, in the antero-posterior direction of the frame 2. In addition, the amounts 4OG and 4OD then extend. in length in the aforementioned anterior-posterior direction and at a short distance, or even in contact, with a functional clearance close to the frame 2.
  • the connecting rods 48G, 48D and 62 as well as the piece 60 then overlap, overlapping each other partially, as shown in dashed lines in FIG. 6.
  • the bodies of the wheels 12, 14G and 14D extend parallel to the plane P, that is to say that their respective axes of rotation Yi 2 , Yi 4G and Y 140 are parallel to this plane P.
  • the user positions the stroller as in FIG. 6, that is to say, so that the anteroposterior direction of its frame 2 extends vertically, with its rear wheels 14G and 14D in support of the floor S ta nd is that its rou e had 1 2 is up u r Amsterdam.
  • the frame 4 is sized so that the rollers 44G and 44D are then also supported on the ground S, which gives the stroller a stabilized vertical positioning. This amounts to saying that the rollers 44G and 44D and the wheels 14G and 14D are then tangent of the same plane, namely that of the ground S when the stroller 1 is positioned in abutment on the ground as in FIG.
  • the user can move the stroller 1 in the manner of a luggage-trolley, in particular by grasping at the level of its handle 32 and tilting slightly towards the ground, keeping the rollers 44G and 44D in contact with the ground, while tilting the stroller around the Y axis 42 to take off the wheels 14G and 14D.
  • the stroller 1 incorporates mechanical holding means in its folded storage configuration, which retain in particular one vis-à-vis the other frame 4 and the chassis 2 and that the user must unlock to start the deployment of the stroller.
  • the user grasps the handle 32 and, as indicated by the arrow F 1 in FIG. 7, he raises the stroller 1 upwards so as to take off from the ground S both the 14G and 14D rear wheels and the 14G and 44D casters.
  • the frame 4 tends to deploy with respect to the frame 2, as indicated by the arrow F 2 , tand is that, concomitantly, the elastic deployment of the torsion spring 66 impulse the shaft 16 a rotational movement on itself about the axis X 6 , through the rod 48D, the shaft 5OD and the pinions 52 and 54.
  • This quarter-turn rotary movement of the shaft 16 controls both the deployment of the wheels 12, 14G and 14D and that of the frame 4 relative to the frame 2.
  • the axes of rotation Yi 2 , Yi 4G and Yi wheels 40 are moved from one position parallel to the plane P, as in Figure 6, at a position perpendicular to this plane P, as in Figure 8, through the intermediate position shown in Figure 7.
  • the rod 48D switches to the rearwardly about the Y axis 48 , as indicated by the arrow F 4 in Figure 7, through the pinions 52 and 54 and the shaft 5OD, which thus coordinate the rotational movement of the shaft 16 around of the X axis 6 and the angular travel of the connecting rod 48D about the Y axis 48 .
  • This tilting of the connecting rod 48D moves the other tilting axes Y 56 , Y 6 o, Y ⁇ 2 and Y 64 backwards, while moving them away from the frame 2, as can be seen by the comparison of FIGS. 6, 7 and 8.
  • the connecting rod 48G follows the same movement as the connecting rod 48D, these two connecting rods being rigidly connected by the spacer rod 64.
  • the connecting rod 48G and, more generally, the fact that the mechanical ism articulated 46 is arranged symmetrically with respect to the plane P to distribute on each lateral side of the stroller 1 the forces related to articulated movements between the frame 2 and the frame 4.
  • the service in operation of this mechanism 46 is thus remarkable, by limiting its sensitivity to the constraints that the user could apply in a direction transverse to the plane P during the opening and folding of the stroller.
  • the connecting rod 62 deploys with respect to the connecting rods 48G and 48D, by articulation about the Y axis 64 , as indicated by the arrow F 5 in FIGS. 7 and 8.
  • the respective movements of the frame 4 and of the connecting rod 62 are transmitted to the support piece 60, respectively by articulation around the Y axes 60 and Y 62 , as indicated by the arrows F 6 and F 7 in Figure 7. It is understood that the effort required by the user to open the stroller 1 is limited to the extent that this effort is assisted by the torsion spring 66, and by gravity.
  • the user has the possibility of resting it on the ground S, while maintaining the antero-posterior direction of its frame 2 substantially vertically, as shown in FIG. 8.
  • the rollers 44G and 44D are again pressed against the ground, on which they roll away from the frame 4, as indicated by the arrow F 8 , which continues the various tilting movements described below.
  • to pass the stroller 1 in its fully deployed configuration with the difference, compared to the service configuration shown in Figure 1, that the handlebar 42 is not yet deployed relative to the amounts 4OG and 4OD .
  • the stroller 1 then locks in this fully deployed configuration, under the action of ad hoc locking means.
  • the stroller 1 is provided, for this purpose, with at least one relief 70, integrally arranged at the front end of the frame 4, so as to be housed and locked in a housing complementary reception defined by a lock block 72 integrally attached to the arm 6 of the frame 2, as indicated by the arrow F 9 in FIG. 8.
  • the user then switches the stroller 1, until the antero-posterior direction of its chassis 2 substantially parallel to the ground S, all the wheels 12, 14G and 14D then resting on the ground, as in Figure 1.
  • the handlebar 42 can then be deployed relative to the uprights 4OG and 4OD, the user can advantageously adjust at its convenience the tilted position of the handlebar.
  • the hubcap 30 is unlocked to allow the pivoting of the front wheel 12 about the axis
  • the lock block 72 incorporates a gravity-sensitive locking mechanism.
  • the lock block 72 incorporates a gravity-sensitive locking mechanism.
  • the user must forward the wheels 12, 14G and 14D and mechanism 46 a kinematic inverse to that to open the stroller.
  • the stroller 1 Beforehand, the stroller 1 must be turned backwards so as to make it rest on the ground by its rear wheels 14G and 14D and by its wheels 14G and 14D as in FIG. 8. Indeed, as long as the stroller 1 n does not occupy this generally vertical position, or the weights 74 prohibit the unlocking of the lock block 72. In these conditions, the folding of the stroller can not be initiated in the presence of a child in the transport element attached to the frame 4. In addition, only an adult has a sufficient size to previously switch the stroller vertically.
  • the torsion spring 66 is progressively armed, being noticed that the physical effort necessary for the user to deform and constrain the spring is limited since it benefits from the effect of the gravity which applies to the frame 4.
  • the reader can refer to the aforementioned documents WO-A-2006/11656 and WO-A-2008/099095.
  • the front wheel 12 and / or each of the rear wheels 14G and 14D can be replaced by a pair of twin wheels or a pair of twin wheels.

Abstract

Cette poussette (1 ) passe de manière automatique entre une configuration déployée de service et u ne position pliée de stockage. Afin de coupler mécaniquement son cadre (4) et toutes ses roues lors de leur déploiement par rapport à son châssis (2), de manière fiable, économique et facile à actionner, la poussette comprend : - une bielle de liaison (48D), articulée à la fois sur le châssis, en étant reliée aux roues par un mécanisme de transmission de mouvement, et sur le cadre, - une pièce (60) de support d'une assise, d'un couchage ou analogue pour transporter un enfant, articulée sur le châssis, - une bielle (62) de soutien de la pièce de support, sur laquelle est articulée la pièce de support et qui est articulée sur la bielle de liaison entre les articulations de cette dernière sur le châssis et sur le cadre, et - un ressort de torsion (66), qui est centré sur l'articulation entre la bielle de liaison et la bielle de soutien et qui est interposé entre le cadre et la bielle de soutien de manière à, lorsque la poussette passe de sa configuration pliée de stockage à sa configuration déployée de service, se détendre pour que la bielle de soutien se déploie par rapport à la bielle de liaison et entraîne ainsi en basculement la pièce de support autour de ses articulations sur le cadre et sur la bielle de soutien.

Description

POUSSETTE PLIABLE AINSI QUE PROCEDE D'OUVERTURE
ET DE PLIAGE DE CETTE POUSSETTE
La présente invention concerne une poussette pour transporter un enfant en bas âge, ainsi qu'un procédé d'ouverture et de pliage de cette poussette. L'invention a trait en particulier aux poussettes comportant un cadre sur lequel est fixé, généralement de manière amovible, soit une assise dans laquelle l'enfant transporté est assis, soit un couchage, dans lequel l'enfant transporté est allongé. Typiquement, une même poussette est utilisée plusieurs années, en faisant évoluer la nature (couchage, assise ou analogue) et/ou la taille de l'élément de transport d'enfant, fixé au cadre de la poussette, en fonction de l'âge de l'enfant transporté.
Pour pousser sur le sol la poussette, cette dernière est équipée de roues ou roulettes, au nombre de deux ou quatre jumelées à l'arrière de la poussette et au nombre d'une, de deux ou de quatre jumelées à l'avant. A des fins de limitation d'encombrement lorsque la poussette n'est pas utilisée pour transporter un enfant, de nombreuses poussettes proposent de supporter de manière articulée le cadre de fixation de l'élément de transport de l'enfant, par un châssis muni des roues. La poussette peut alors passer entre une configuration de service, dans laquelle le transport de l'enfant est possible, et une configuration de stockage, dans laquelle le cadre et le châssis sont rabattus l'un contre l'autre, réduisant alors le volume global occupé par la poussette.
Ainsi, WO-A-2008/099095 propose une poussette pliable de ce type, qui intègre en outre un mécanisme d'escamotage automatique des roues de la poussette : lorsque l'utilisateur commande le pliage de la poussette, toutes les roues sont automatiquement rabattues contre le châssis, et inversement lorsqu'il commande l'ouverture de la poussette. A cette fin, le cadre est relié au châssis par un ensemble de bielles articulées les unes sur les autres, dont les mouvements sont coordonnés par des moyens mécaniques de synchronisation, incluant une chaîne ou une courroie, qui transmettent et renvoient des forces entre les bielles. L'effort physique demandé à l'utilisateur s'en trouve limité. Toutefois, bien que l'ensemble mécanique articulé correspondant s'avère fiable et efficace, sa fabrication et son implantation nécessitent une bonne précision mécanique, ce qui induit un certain coût et ce qui demande à l'utilisateur quelques précautions lors de son actionnement.
Le but de la présente invention est d'améliorer la poussette proposée dans
WO-A-2008/099095, en proposant que, en plus d'être fiable et de ne demander que peu d'effort physique à l'utilisateur, son couplage mécanique entre l 'ouverture/fermeture de son cadre et le déploiement de ses roues soit économique à fabriquer et facile à actionner.
A cet effet, l'invention a pour objet une poussette telle que définie à la revendication 1. L'invention a également pour objet un procédé d'ouverture et de pliage d'une poussette, tel que défini à la revendication 10.
L'idée à la base de l'invention est de supprimer les moyens mécaniques de synchronisation proposés dans WO-A-2008/099095, tout en intégrant à la poussette un ressort permettant d'assister son ouverture. Ainsi, lorsque la poussette passe de sa configuration de stockage à sa configuration de service, le ressort de torsion conforme à l'invention libère son énergie élastique pour déployer les unes par rapport aux autres les deux bielles et la pièce de support, qui sont interposées entre le châssis et le cadre. Avantageusement, cette énergie élastique agit conjointement avec la gravité pour déployer le cadre par rapport au châssis, tandis que le mécanisme de transmission de mouvement, relié à l'articulation de la bielle de liaison sur le châssis, assure concomitamment le déploiement des roues par rapport au châssis de façon coordonnée. A l'inverse, lorsqu'on plie la poussette jusque dans sa configuration de stockage, l'action de l'utilisateur sur le cadre, par rapport au châssis, est combiné à l'effet de la gravité pour rabattre le cadre et escamoter les roues, en forçant et armant ainsi le ressort de torsion.
Ainsi, l'intégration du ressort de torsion, conformément à l'invention, permet au cadre et aux roues de la poussette de se déployer automatiquement et sans effort par rapport au châssis, en étant avantageusement commandés d'une seule main par l'utilisateur. Ce ressort de torsion présente en outre l'avantage d'être un composant mécanique standard et largement disponible dans le commerce, qui supporte, sans endommagement, des sollicitations répétées et qui agit efficacement de manière pérenne. D'autres caractéristiques avantageuses de la poussette conforme à l'invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont spécifiées aux revendications dépendantes 2 à 9.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective d'une poussette conforme à l'invention, dans une configuration déployée de service ;
- la figure 2 est une vue à plus grande échelle du détail II de la figure 1 ; - la figure 3 est une coupe partielle dans le plan III de la figure 1 ;
- la figure 4 est une coupe partielle selon la ligne IV-IV de la figure 3 ;
- la figure 5 est une coupe partielle selon la ligne V-V de la figure 4 ;
- la figure 6 est une vue en élévation de la poussette de la figure 1 , lorsque cette poussette est dans une configuration pliée de stockage ; et - les figures 7 et 8 sont des vues analogues à la figure 6, montrant respectivement deux configurations intermédiaires de la poussette entre sa configuration de la figure 6 et sa configuration de la figure 1.
Sur les figures 1 à 8 est représentée une poussette 1 destinée à transporter un enfant en bas âge, en étant poussée sur le sol S par un adulte. La poussette 1 comporte un châssis 2 qui supporte un cadre 4 sur lequel est rapporté et fixé un élément, non représenté, de transport de l'enfant, tel qu'une assise dans laquelle l'enfant transporté se tient assis ou tel qu'un couchage permettant de transporter l'enfant en position allongée. Cet élément de transport n'est pas limitatif de la présente invention et, pour la clarté des dessins, les moyens de sa fixation au cadre 4 ne sont pas représentés, étant entendu que, en pratique, les moyens précités permettent avantageusement de fixer l'élément de transport de manière amovible.
Par commodité, la suite de la description est orientée par rapport à la poussette 1 lorsque cette dernière est dans sa configuration de service illustrée à la figure 1 , de sorte que les termes « supérieur » et « haut » désignent une direction dirigée à l'opposé du sol S et correspondant à la partie haute des figures 1 à 8, tandis que les termes « inférieur » et « bas » désignent une direction opposée. De même, les termes « avant » et « arrière » s'entendent par rapport à la direction normale d'avancée de la poussette, c'est-à-dire la direction suivant laquelle cette poussette est normalement poussée, de sorte que l'avant correspond à la partie gauche sur les figures 1 à 3 et 5. De la même façon, les termes « gauche » et « droit » sont définis par rapport à la direction d'avancée de la poussette, de sorte qu'ils désignent respectivement les parties droite et gauche de la figure 4.
Le châssis 2 se présente sous la forme d'une ossature rigide non articulée, qui inclut un unique bras avant 6, deux bras arrière gauche 8G et droit 8D, et un tronc central 10. Les bras 6, 8G et 8D présentent chacun une forme essentiellement tubulaire, s'étendant en longueur globalement suivant la direction antéro-postérieure du châssis 2, le bras avant étant rectiligne sur toute sa longueur, tandis que les bras arrière sont coudés en convergeant l'un vers l'autre vers l'avant. Le tronc 10 comporte un corps principal rigide partiellement creux, auxquelles sont solidarisées l'extrémité arrière du bras avant 6 et les extrémités avant respectives des bras arrière 8G et 8D, en débouchant à l'intérieur du corps précité. Dans l'exemple de réalisation considéré sur les figures, le bras avant est venu de matière avec le corps du tronc 10, tandis que les bras arrière sont rapportés et fixés à ce corps, avec mise en place de capotages extérieurs, en particulier à des fins esthétiques. Avantageusement, les bras arrière gauche 8G et droit 8D sont symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan vertical médian antéro-postérieur P du châssis 2, ce plan passant par l'axe longitudinal central Xe du bras avant 6, en constituant un plan de symétrie pour ce bras 6, ainsi que pour le tronc central 10.
Pour pousser la poussette 1 sur le sol S, le châssis 2 est pourvu de trois roues d'appui au sol, à savoir une roue avant 12 et deux roues arrière, respectivement gauche 14G et droite 14D, prévues rotatives autour d'axes de rotation respectifs Yi2, YHG et Y140. En pratique, chacune de ces roues présente des formes de réalisation diverses, tant en ce qui concerne sa périphérie extérieure destinée à rouler sur le sol, qui peut être, par exemple, constituée d'une gaine en caoutchouc ou d'un pneu à chambre à air, qu'en ce qui concerne son corps central discoïdal, éventuellement ajouré ou rayonné, dont l'axe géométrique central correspond à l'axe de rotation Yi2, Yi4G et Yi40. Dans la configuration de la figure 1 , les axes de rotation Yi2, YMG et Yi40 s'étendent parallèlement les uns aux autres, de manière perpendiculaire au plan P.
Comme bien visible sur la figure 3, le bras 6 est muni intérieurement d'un arbre 16 qui s'étend sur toute la longueur du bras, en étant centré sur l'axe X6 et à même de tourner sur lui-même autour de cet axe X6. Comme bien visible sur les figures 1 et 3, l'extrémité avant de cet arbre 16 est conformé en un embout sphérique creux 18, tronqué à la fois vers le haut et vers le bas. A l'intérieur de l'embout 18 est agencée une articulation de pivot 20 entre cet embout et une fourche rigide 22 dont les extrémités libres des branches forment un moyeu sur lequel le corps de la roue avant 12 est monté rotatif autour de l'axe Y12 : l'articulation 20 permet le libre pivotement de la fourche 22 par rapport à l'embout 18 et donc par rapport à l'arbre 16, autour d'un axe Z20 incliné presque à la perpendiculaire par rapport à l'axe X6. De cette façon, notamment lorsque la poussette 1 roule sur le sol S, la roue avant 12 peut pivoter autour de l'axe Z20, tandis que, suivant la direction de l'axe Z2o, la fourche 22 et l'embout 18 sont liés fixement l'un à l'autre.
Avantageusement, l'articulation de pivot 20 peut être bloquée mécaniquement de manière réversible. Dans l'exemple de réalisation illustré en détail sur la figure 3, ce blocage est réalisé par un pion 24 commandé en translation, suivant la direction longitudinale de ce pion, par un doigt pousseur 26, avec interposition d'un ressort de sur-course 28. Le doigt 26 est lié rigidement à un enjoliveur 30 monté sur l'embout 18 de manière mobile en rotation autour d'un axe Z30, qui, à la fois, appartient au plan P et passe par le centre de la sphère formée par l'embout 18. En entraînant en rotation l'enjoliveur 30 autour de l'axe Z30, l'utilisateur entraîne sur une course correspondante le doigt 26 qui, du fait que son épaisseur est variable suivant une direction périphérique à cet axe, agit sur le pion de blocage 24 : dans la configuration illustrée sur les figures 1 et 3, la position de l'enjoliveur 30 est telle qu'une faible épaisseur du doigt 26 agit sur le ressort 28, de sorte qu'un ressort 31 rappelle le pion vers le haut, tandis que, moyennant une rotation de l'enjoliveur 30 depuis la configuration précitée sur, par exemple, un quart de tour, l'épaisseur du doigt 26 agissant sur le pion 24 est plus importante, ce qui déplace alors ce pion vers le bas, jusqu'à bloquer le pivotement de la fourche 22 autour de l'axe Z20. Pour faciliter la manipulation rotative de l'enjoliveur 30, ainsi qu'à des fins esthétiques, cet enjoliveur présente une calotte externe inscrite dans l'enveloppe sphérique définie par l'embout 18. Avantageusement, afin de disposer d'un feu d'avertissement lumineux, une source lumineuse ainsi qu'une cellule photovoltaïque d'alimentation électrique de cette source sont agencées à l'intérieur de la calotte précitée. Des modalités détaillées pour réaliser un tel feu d'avertissement sont données dans WO-A-2006/111656 auquel le lecteur peut se référer.
Par ailleurs, comme bien visible sur les figures 1 et 3, l'embout 18 est prolongé, vers l'avant, par une poignée 32 liée rigidement à l'embout, en étant par exemple directement venue de matière avec l'embout. Cette poignée se présente ici sous la forme d'un arceau qui s'étend le long de la portion d'extrémité avant de l'embout et suivant une direction globalement périphérique à cet embout, tout en ménageant entre eux un espace suffisant pour que l'utilisateur puisse y introduire les doigts d'une de ses mains afin de saisir la poignée.
A l'arrière du châssis 2, les roues 14G et 14D sont respectivement reliées aux bras 8G et 8D par des aménagements tels que, lorsque l'arbre 16 est entraîné en rotation sur lui-même autour de l'axe X6 de manière à déplacer l'axe de rotation avant Y12 suivant un mouvement de rotation d'un quart de tour centré sur l'axe X6, les axes de rotation arrière YMG et Yi40 décrivent concomitamment des mouvements respectifs de rotation sur un quart de tour, respectivement centrés sur les axes longitudinaux centraux de la partie arrière rectiligne des bras 8G et 8D. A cette fin, les moyeux des roues 14G et 14D sont liés cinématiquement à l'extrémité arrière de l'arbre 16, par l'intermédiaire de moyens mécaniques de transmission de mouvement intégrés dans les bras 8G et 8B, jusqu'aux parties arrières rectilignes de ces bras au niveau desquelles les corps des roues 14G et 14D sont agencés. Plusieurs formes de réalisation des moyens de transmission précités sont envisageables. En particulier, le lecteur pourra se reporter à WO-A- 2008/099095 pour disposer de modalités détaillées pour réaliser ces moyens de transmission.
En revenant maintenant aux figures 1 et 2, ces dernières montrent que le cadre 4 considéré dans l'exemple de réalisation admet le plan P comme plan de symétrie et comporte ainsi deux montants latéraux, respectivement gauche 4OG et droit 40D. Ces deux montants se rejoignent à leur extrémité inférieure tandis que leur extrémité supérieure sont reliées l'une à l'autre par une barre coudée formant un guidon 42.
Avantageusement, le guidon 42 est articulé sur les montants 4OG et 4OD, autour d'un même axe géométrique de basculement Y42 perpendiculaire au plan P. De manière non visible sur les figures, le cadre 4 intègre un mécanisme permettant de verrouiller, de manière réversible, la position de basculement du guidon 42 par rapport aux montants 4OG et 4OD, autour de l'axe Y42. Avantageusement, ce mécanisme de verrouillage est contrôlé par l'utilisateur à l'aide d'une commande manuelle, agencée dans la partie centrale du guidon 42.
Pour des raisons qui apparaîtront plus loin, les articulations respectives du guidon 42 sur les montants 4OG et 4OD sont entourées par une roulette 44G, 44D, centrée sur l'axe Y42 et agencée de manière librement rotative autour de cet axe. De plus, les montants 4OG et 4OD sont mobiles par rapport au châssis 2, en étant reliés à ce dernier par un mécanisme articulé 46 s'apparentant à un pantographe. Plus précisément, comme bien visible sur les figures 2 à 4, ce mécanisme 46 comprend deux bielles incurvées, respectivement gauche 48G et droite 48D, de liaison directe entre le tronc central 10 du châssis 2 et, respectivement, les montants 4OG et 4OD du cadre 4. Ces deux bielles 48G et 48D sont ici symétriques par rapport au plan P. Les extrémités inférieures respectives de ces bielles 48G et 48D sont articulées sur le tronc 10 autour d'un même axe géométrique de basculement Y48 perpendiculaire au plan P. Plus précisément, comme bien visible sur la figure 4, les extrémités inférieures des bielles 48G et 48D sont respectivement solidaires d'arbres gauche 5OG et droit 5OD, tous deux centrés sur l'axe Y48 et disposés, pour l'essentiel, à l'intérieur du tronc 10. L'arbre gauche 5OG est assemblé de manière librement rotative sur lui- même à l'intérieur du tronc 10 tandis que l'arbre droit 5OD, monté lui aussi à rotation à l'intérieur du tronc 10, est solidaire, à son extrémité tournée vers le plan P, d'un pignon conique 52, qui est centré sur l'axe Y48 et dont la denture s'engrène avec un pignon conique complémentaire 54 dont est pourvue rigidement la partie courante de l'arbre 16, comme visible sur la figure 3.
Les extrémités supérieures respectives des bielles 48G et 48B sont articulées sur une tige d'entretoise 56 qui relie rigidement l'un à l'autre les montant 4OG et 40D du cadre 4. Les bielles 48G et 48D sont articulées sur cette tige d'entretoise 56 autour d'un axe géométrique de basculement Y5e correspondant à l'axe central de la tige d'entretoise. Les extrémités supérieures respectives des bielles 48G et 48D sont ainsi montées à rotation autour de la tige d'entretoise 56, avec interposition de palliers de glissement, comme bien visible sur la figure 4.
Le mécanisme articulé 46 comporte également une pièce rigide 60 de support de l'élément de transport d'enfant évoqué plus haut. Cette pièce 60 supporte ainsi une partie du poids de l'élément de transport d'enfant lorsque ce dernier est rapporté au cadre 4. Cette pièce de support se présente ici sous la forme globale d'une plaque sur la face supérieure plane de laquelle peut reposer l'élément de transport d'enfant, tandis que la face inférieure de cette plaque est nervurée à des fins de renfort. Sur cette face inférieure, la pièce de support 60 est articulée, à son extrémité avant, sur le cadre 4, plus précisément sur les montants 4OG et 4OD autour d'un même axe géométrique de basculement Y6o perpendiculaire au plan P.
Le mécanisme articulé 46 comporte en outre une bielle 62 de liaison entre, d'une part, les bielles 48G et 48B et, d'autre part, la pièce 60, cette bielle 62 permettant de soutenir la pièce 60 dans la configuration de service de la poussette 1. Plus précisément, comme bien visible sur les figures 2 et 3, la bielle 62 se présente sous la forme globale d'une plaque nervurée, dont l'extrémité avant est articulée, ici en deux zones symétriques par rapport au plan P, sur une tige d'entretoise 64 reliant rigidement l'une à l'autre la partie courante des bielles 48G et 48D, cette articulation étant autour d'un axe géométrique de basculement Y64, qui est perpendiculaire au plan P et qui correspond à l'axe central longitudinal de la tige d'entretoise 64. L'extrémité arrière de la plaque formant la bielle de soutien 62 est, quant à elle, articulée sur l'extrémité arrière de la face inférieure de la pièce de support 60, autour d'un axe géométrique de basculement Y62 perpendiculaire au plan P, comme montré sur la figure 3.
Le mécanisme articulé 46 comporte par ailleurs un ressort de torsion 66 interposé entre le cadre 4 et la bielle de soutien 62. Plus précisément, comme représenté sur les figures 2 à 5, le ressort 66 présente une structure symétrique par rapport au plan P et comprend ainsi, de part et d'autre d'une partie courante rectiligne 661 qui s'étend perpendiculairement et de chaque côté du plan P, deux groupes, respectivement gauche 662G et droit 662D, de spirales agencées co- axialement autour de la tige d'entretoise 64. La partie courante 661 est appuyée fixement contre la tige d 'entretoise 56, avec interposition d'une gaine d'assemblage 68 semi-tubulaire, rapportée fixement autour de la partie courante de la tige d'entretoise 56. Les deux groupes de spirales 662G et 662D sont prolongés, à l'opposé de la partie courante 661, par deux parties de ressort respectives rectilignes, qui constituent les extrémités libres respectives 663G et 663D du ressort 66. Comme bien visible sur la figure 5 pour l'extrémité de ressort 663G, ces deux extrémités du ressort 66 s'appuient contre la face inférieure de la bielle de soutien 62.
Ainsi, par construction, le ressort de torsion 66 applique un couple de torsion sur la tige d'entretoise 56 du cadre 4 et sur la bielle de soutien 62, ce couple étant centré sur l'axe de basculement Y64.
La poussette 1 comprend d'autres composants, qui vont être décrits lors de la présentation qui va suivre de l'utilisation de la poussette 1 , principalement en regard des figures 6 à 8, en vue de la passer d'une configuration de stockage à sa configuration de service des figures 1 à 5.
Sur la figure 6, la poussette 1 est montrée dans sa configuration de stockage, dans laquelle le châssis 2, le cadre 4 et les roues 12, 14G et 14D sont rabattus les uns contre les autres. Plus précisément, dans cette configuration de stockage, le guidon 42 est positionné entre les montants 4OG et 4OD, sans s'étendre au-delà des extrémités libres de ses montants. Il en résulte que les roulettes 44G et 44D s'étendent, en partie, au-delà de l'extrémité arrière du cadre 4, suivant la direction antéro-postérieure du châssis 2. De plus, les montants 4OG et 4OD s'étendent alors en longueur suivant la direction antéro-postérieure précitée et à faible distance, voire au contact, à un jeu fonctionnel près, du châssis 2. En outre, les bielles 48G, 48D et 62 ainsi que la pièce 60 se chevauchent alors, en se recouvrant partiellement, comme indiqué en pointillés sur la figure 6. Par ailleurs, les corps des roues 12, 14G et 14D s'étendent parallèlement au plan P, c'est-à-dire que leurs axes de rotation respectifs Yi2, Yi4G et Y140 sont parallèles à ce plan P.
En vue de déployer la poussette 1 , l'utilisateur positionne cette dernière comme sur la figure 6, c'est-à-dire de sorte que la direction antéro-postérieure de son châssis 2 s'étende à la verticale, avec ses roues arrière 14G et 14D en appui su r l e sol S ta nd is q u e sa rou e ava nt 1 2 est to u rn ée vers le haut. Avantageusement, le cadre 4 est dimensionné pour que les roulettes 44G et 44D s'appuient alors également sur le sol S, ce qui confère à la poussette un positionnement à la verticale stabilisé. Cela revient à dire que les roulettes 44G et 44D et les roues 14G et 14D sont alors tangentes d'un même plan, à savoir celui du sol S lorsque la poussette 1 est positionnée en appui sur le sol comme sur la figure 6. De cette façon, l'utilisateur peut déplacer la poussette 1 à la façon d'un bagage-trolley, notamment en la saisissant au niveau de sa poignée 32 et en l'inclinant légèrement vers le sol, en maintenant les roulettes 44G et 44D en contact avec le sol, tout en basculant la poussette autour de l'axe Y42 pour décoller du sol les roues 14G et 14D.
En pratique, la poussette 1 intègre des moyens mécaniques de maintien dans sa configuration pliée de stockage, qui retiennent notamment l'un vis-à-vis de l'autre le cadre 4 et le châssis 2 et que l'utilisateur doit déverrouiller pour commencer le déploiement de la poussette.
Après déverrouillage des moyens de maintien évoqués ci-dessus, l'utilisateur se saisit de la poignée 32 et, comme indiqué par la flèche F1 sur la figure 7, il soulève la poussette 1 vers le haut, de manière à décoller du sol S à la fois les roues arrière 14G et 14D et les roulettes 14G et 44D. Sous l'action combinée du ressort de torsion 66 et de la gravité, le cadre 4 tend à se déployer vis-à-vis d u châssis 2 , com me ind iq ué par la flèche F2, tand is q ue, concomitamment, le déploiement élastique du ressort de torsion 66 impulse à l'arbre 16 un mouvement rotatif sur lui-même autour de l'axe X6, par l'intermédiaire de la bielle 48D, de l'arbre 5OD et des pignons 52 et 54. Ce mouvement rotatif de l'arbre 16 est indiqué par la flèche F3 et, en pratique, il est ressenti par l'utilisateur puisque ce dernier tient dans sa main la poignée 32 liée rigidement à l'arbre 16. Dans ces conditions, naturellement, l'utilisateur accompagne et amplifie avec sa main ce mouvement rotatif de l'arbre 16, en le poursuivant jusqu'à réaliser au total un quart de tour autour de l'axe X6.
Ce mouvement rotatif quart de tour de l'arbre 16 commande, à la fois, le déploiement des roues 12, 14G et 14D et celui du cadre 4 par rapport au châssis 2. Ainsi, les axes de rotation Yi2, Yi4G et Yi40 des roues sont déplacés d'une position parallèle au plan P, comme sur la figure 6, à une position perpendiculaire à ce plan P, comme sur la figure 8, en passant par la position intermédiaire montrée sur la figure 7. Dans le même temps, la bielle 48D bascule vers l'arrière autour de l'axe Y48, comme indiqué par la flèche F4 sur la figure 7, par l'intermédiaire des pignons 52 et 54 et de l'arbre 5OD, qui coordonnent ainsi la course rotative de l'arbre 16 autour de l'axe X6 et la course angulaire de la bielle 48D autour de l'axe Y48. Ce basculement de la bielle 48D déplace les autres axes de basculement Y56, Y6o, Yβ2 et Y64 vers l'arrière, tout en les éloignant du châssis 2, comme bien visible par la comparaison des figures 6, 7 et 8. Bien entendu, la bielle 48G suit le même mouvement que la bielle 48D, ces deux bielles étant liées rigidement par la tige d'entretoise 64. En pratique, la présence de la bielle 48G et, plus généralement, le fa it q ue le mécan isme articu lé 46 soit agencé symétriquement par rapport au plan P permettent de répartir de chaque côté latéral de la poussette 1 les efforts liés aux mouvements articulés entre le châssis 2 et le cadre 4. La tenue en service de ce mécanisme 46 est ainsi remarquable, en limitant sa sensibilité aux contraintes que l'utilisateur pourrait appliquer dans une direction transversale au plan P lors de l'ouverture et du pliage de la poussette.
Dans le même temps, sous l'action du ressort de torsion 66 qui se détend en libérant progressivement son énergie élastique, la bielle 62 se déploie par rapport aux bielles 48G et 48D, par articulation autour de l'axe Y64, comme indiqué par la flèche F5 sur les figures 7 et 8. Les mouvements respectifs du cadre 4 et de la bielle 62 sont transmis à la pièce de support 60, respectivement par articulation autour des axes Y60 et Y62, comme indiqué par les flèches F6 et F7 sur la figure 7. On comprend que l'effort nécessaire à l'utilisateur pour ouvrir la poussette 1 est limité dans la mesure où cet effort est assisté par le ressort de torsion 66, ainsi que par la gravité.
De surcroît, pour finaliser l'ouverture de la poussette 1 , l'utilisateur a la possibilité de la faire reposer sur le sol S, tout en maintenant la direction antéro- postérieure de son châssis 2 sensiblement à la verticale, comme représenté sur la figure 8. Dans ce cas, les roulettes 44G et 44D sont de nouveaux appuyées contre le sol, sur lequel elles roulent en s'éloignant du cadre 4, comme indiqué par la flèche F8, ce qui poursuit les différents mouvements de basculement décrits ci- dessus, jusqu'à passer la poussette 1 dans sa configuration totalement déployée, avec la différence, par rapport à la configuration de service représentée sur la figure 1 , que le guidon 42 n'est pas encore été déployé par rapport aux montants 4OG et 4OD. La poussette 1 se verrouille alors dans cette configuration totalement déployée, sous l'action de moyens de verrouillage ad hoc. Dans l'exemple de réalisation considéré ici, la poussette 1 est munie, à cette fin, d'au moins un relief 70, agencé solidairement à l'extrémité avant du cadre 4, de manière à venir se loger et se verrouiller dans un logement de réception complémentaire délimité par un bloc-serrure 72 rapporté solidairement au bras 6 du châssis 2, comme indiqué par la flèche F9 sur la figure 8.
L'utilisateur bascule alors la poussette 1 , jusqu'à rendre la direction antéro- postérieure de son châssis 2 sensiblement parallèle au sol S, toutes les roues 12, 14G et 14D s'appuyant alors sur le sol, comme sur la figure 1 . Par articulation autour de l'axe Y42, le guidon 42 peut ensuite être déployé par rapport aux montants 4OG et 4OD, l'utilisateur pouvant avantageusement ajuster à sa convenance la position basculée du guidon. De même, le cas échéant, l'enjoliveur 30 est déverrouillé pour autoriser le pivotement de la roue avant 12 autour de l'axe
Avantageusement, le bloc-serrure 72 intègre un mécanisme de verrouillage sensible à la gravité. Dans l'exemple de réalisation considéré ici, le bloc-serrure
72 intègre ainsi au moins une masselotte 74, visible sur la figure 5, qui, lorsque la poussette passe de sa position globalement verticale de la figure 8 à sa position globalement horizontale de la figure 1 , se déplace à l'intérieur du bloc-serrure 72 sous son propre poids, pour venir bloquer le relief 70 de manière à empêcher son désengagement vis-à-vis du bloc-serrure.
Bien entendu, pour plier la poussette 1 depuis sa configuration déployée de service de la figure 1 , l'utilisateur doit faire suivre aux roues 12, 14G et 14D et au mécanisme 46 une cinématique inverse à celle pour ouvrir la poussette. Préalablement, la poussette 1 doit être renversée vers l'arrière de manière à la faire appuyer sur le sol par ses roues arrières 14G et 14D et par ses roulettes 14G et 14D comme sur la figure 8. En effet, tant que la poussette 1 n'occupe pas cette position globalement verticale, la ou les masselottes 74 interdisent le déverrouillage du bloc-serrure 72. Dans ces conditions, le pliage de la poussette ne peut pas être amorcé en présence d'un enfant dans l'élément de transport fixé au cadre 4. De surcroît, seul un adulte a une taille suffisante pour ainsi basculer préalablement la poussette à la verticale.
Par ailleurs, on comprend que, lorsque l'utilisateur rabat ensuite l'un sur l'autre le cadre 4 et le châssis 2, notamment en ramenant vers soi la poignée 32 qu'il saisit d'une main tandis que, grâce à ses pieds, il cale les roulettes 44G et 44D, le ressort de torsion 66 est progressivement armé, étant remarqué que l'effort physique nécessaire à l'utilisateur pour déformer et contraindre le ressort est limité puisqu'il bénéficie de l'effet de la gravité qui s'applique sur le cadre 4. Divers aménagements et variantes à la poussette 1 décrite jusqu'ici peuvent en outre être envisagés. En particulier, le lecteur pourra se reporter aux documents précédemment cités WO-A-2006/1 1 1656 et WO-A-2008/099095. En outre, à titre d'exemple, la roue avant 12 et/ou chacune des roues arrière 14G et 14D peuvent être remplacées par une paire de roues jumelées, voire un train de roues jumelées.

Claims

REVENDICATIONS
1.- Poussette (1 ), comportant :
- un cadre (4) de fixation d'un élément de transport d'enfant, tel qu'une assise, un couchage ou analogue pour un enfant, - un châssis (2) de support du cadre, muni de roues avant (12) et arrière
(14G, 14D) d'appui sur le sol (S), et
- des moyens (16, 46, 5OD, 52, 54) de liaison mécanique entre le cadre et les roues, adaptés pour faire passer la poussette de manière automatique entre, d'une part, une configuration déployée de service, dans laquelle au moins l'essentiel du cadre est déployé par rapport au châssis et les axes de rotation (Yi2, Yi4G, YMD) de toutes les roues s'étendent sensiblement perpendiculairement à un même plan médian antéro-postérieur (P) du châssis, afin de transporter un enfant dans l'élément de transport d'enfant, et une configuration pliée de stockage, dans laquelle au moins l'essentiel du cadre est plaqué contre le châssis et les axes de rotation de toutes les roues s'étendent sensiblement parallèlement au plan médian antéro-postérieur, afin de stocker la poussette, lesquels moyens de liaison comprennent :
- une bielle (48D) de liaison entre le châssis et le cadre, articulée à la fois sur le châssis, en étant reliée aux roues par un mécanisme (16, 5OD, 52, 54) de transmission de mouvement, et sur le cadre,
- une pièce (60) de support de l'élément de transport d'enfant, articulée sur le châssis, et
- une bielle (62) de soutien de la pièce de support, sur laquelle est articulée la pièce de support et qui est articulée sur la bielle de liaison entre les articulations de cette dernière sur le châssis et sur le cadre, caractérisée en ce que les moyens de liaison comprennent en outre un ressort de torsion (66), qui est centré sur l'articulation entre la bielle de liaison (48D) et la bielle de soutien (62) et qui est interposé entre le cadre (4) et la bielle de soutien de manière à, lorsque la poussette passe de sa configuration pliée de stockage à sa configuration déployée de service, se détendre pour que la bielle de soutien se déploie par rapport à la bielle de liaison et entraîne ainsi en basculement la pièce de support (60) autour de ses articulations sur le cadre et sur la bielle de soutien.
2.- Poussette suivant la revendication 1 , caractérisée en ce que le ressort de torsion (66) comprend plusieurs spirales agencées co-axialement autour d'une tige (64), qui est centrée sur l'articulation entre la bielle de liaison (48D) et la bielle de soutien (62) et qui relie rigidement la bielle de liaison à une bielle (48G) sensiblement symétrique de cette bielle de liaison par rapport au plan médian antéro-postérieur (P).
3.- Poussette suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le ressort de torsion (66) comprend une partie (661) en appui contre une tige (56), qui est centrée sur l'articulation entre la bielle de liaison (48D) et le châssis (4) et qui relie rigidement deux montants (4OG, 40D) du cadre, sensiblement symétriques l'un de l'autre par rapport au plan médian antéro-postérieur (P).
4.- Poussette suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le ressort de torsion (66) comprend au moins une partie d'extrémité (663G, 663D) en appui contre la face de la bielle de soutien (62), tournée vers le châssis (2).
5.- Poussette suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le cadre (4) inclut un guidon arrière (42), articulé sur le reste du cadre autour d'un axe de basculement (Y42) sensiblement perpendiculaire au plan médian antéro-postérieur (P).
6.- Poussette suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la ou les zones d'articulation entre le guidon (42) et le reste du cadre (4) sont entourées par une ou des roulettes (44G, 44D), qui sont librement rotatives autour de l'axe de basculement (Y42) et qui sont agencées pour rouler sur le sol (S) lorsque la poussette (1 ) passe entre ses configurations déployée de service et pliée de stockage alors que son châssis (2) s'étend de manière sensiblement verticale suivant sa direction antéro-postérieure.
7.- Poussette suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le mécanisme de transmission de mouvement comporte, d'une part, un arbre principal (16), qui est supporté par le châssis (2) de façon à pouvoir tourner sur lui-même et dont les extrémités avant et arrière sont respectivement liées cinématiquement au moyeu de la ou chaque roue avant (12) et au moyeu de la ou chaque roue arrière (14G, 14D) et, d'autre part, des moyens (52, 54), tels qu'une pignonnerie, de transmission entre cet arbre principal et la bielle de liaison (48D), adaptés pour coordonner la course rotative de l'arbre principal sur lui-même et la course angulaire de la bielle de liaison autour de son articulation sur le châssis lorsque la poussette passe entre ses configurations déployée de service et pliée de stockage.
8.- Poussette suivant la revendication 7, caractérisée en ce que le mécanisme de transmission inclut une poignée spécifique (32) d'entraînement manuel de l'arbre principal (16), agencée à l'extrémité avant du châssis (2).
9.- Poussette suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens de verrouillage (70, 72), adaptés pour immobiliser mécaniquement l'un par rapport à l'autre le cadre (4) et le châssis (2) lorsque la poussette (1 ) est dans sa configuration déployée de service, ces moyens de verrouillage intégrant au moins un élément mobile (74) de blocage réversible de leur actionnement, qui, en service, est agencé pour se déplacer sous l'effet de son propre poids.
10.- Procédé d'ouverture et de pliage d'une poussette (1 ) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, pour ouvrir la poussette alors qu'elle est dans sa configuration pliée de stockage, on positionne la poussette sur le sol (S) de sorte que la direction antéro-postérieure de son châssis (2) soit sensiblement perpendiculaire au sol, avec ses roues arrière (14G, 14D) tournées vers le sol, puis, en soulevant manuellement la poussette, le mécanisme de transmission de mouvement (16, 5OD, 52, 54) s'actionne de manière que la bielle de liaison (48D) bascule par rapport au châssis (2) globalement vers l'arrière, la bielle de soutien (62) entraînant alors, en partie sous l'action conjointe du ressort de torsion (66) et de la gravité, la pièce de support (60) en basculement autour de ses articulations sur le cadre (4) et sur la bielle de soutien, jusqu'à passer la poussette dans sa configuration déployée de service, et dans laquelle, pour plier la poussette (1 ) alors qu'elle est dans sa configuration ouverte de service, on positionne la poussette sur le sol (S) de sorte que la direction antéro-postérieure de son châssis (2) soit sensiblement perpendiculaire au sol, avec ses roues arrière (14G, 14D) tournées vers le sol, puis on sollicite manuellement le mécanisme de transmission de mouvement (16, 5OD, 52, 54) de manière que, en partie sous l'action de la gravité, la bielle de liaison (48D), la pièce de support (60) et la bielle de soutien (62) suivent une cinématique inverse à celle pour ouvrir le poussette, jusqu'à passer la poussette dans sa configuration pliée de stockage, tout en déformant et armant le ressort de torsion (66).
PCT/FR2010/050805 2009-04-29 2010-04-28 Poussette pliable ainsi que procédé d'ouverture et de pliage de cette poussette WO2010125305A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0952805 2009-04-29
FR0952805A FR2945014B1 (fr) 2009-04-29 2009-04-29 Poussette pliable ainsi que procede d'ouverture et de pliage de cette poussette

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010125305A1 true WO2010125305A1 (fr) 2010-11-04

Family

ID=41279485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2010/050805 WO2010125305A1 (fr) 2009-04-29 2010-04-28 Poussette pliable ainsi que procédé d'ouverture et de pliage de cette poussette

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2945014B1 (fr)
WO (1) WO2010125305A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2492473A (en) * 2011-06-30 2013-01-02 Wonderland Nursery Goods Stroller with an additional wheel which acts as a stand
CN105662218A (zh) * 2016-03-25 2016-06-15 唐泽交通器材(泰州)有限公司 一种改进型折叠式洗澡椅

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006111656A1 (fr) 2005-04-21 2006-10-26 Chaudeurge Jean-Michel Francoi Voiture d'enfant
US20060273553A1 (en) * 2005-06-07 2006-12-07 Red Lan Foldable stroller with a control cable operable to allow for folding of the stroller
WO2007134282A2 (fr) * 2006-05-15 2007-11-22 Wonderland Nurserygoods Co., Ltd Poussette équipée d'un mécanisme de pliage à ressort
US20080061534A1 (en) * 2006-09-11 2008-03-13 Hung-Tsun Chen Folding device for strollers
WO2008099095A1 (fr) 2007-02-12 2008-08-21 Jean-Michel Chaudeurge Poussette pliable et procede d'ouverture et de pliage de cette poussette
GB2448059A (en) * 2007-03-27 2008-10-01 Wonderland Nursery Goods Collapsible Stroller

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006111656A1 (fr) 2005-04-21 2006-10-26 Chaudeurge Jean-Michel Francoi Voiture d'enfant
US20060273553A1 (en) * 2005-06-07 2006-12-07 Red Lan Foldable stroller with a control cable operable to allow for folding of the stroller
WO2007134282A2 (fr) * 2006-05-15 2007-11-22 Wonderland Nurserygoods Co., Ltd Poussette équipée d'un mécanisme de pliage à ressort
US20080061534A1 (en) * 2006-09-11 2008-03-13 Hung-Tsun Chen Folding device for strollers
WO2008099095A1 (fr) 2007-02-12 2008-08-21 Jean-Michel Chaudeurge Poussette pliable et procede d'ouverture et de pliage de cette poussette
GB2448059A (en) * 2007-03-27 2008-10-01 Wonderland Nursery Goods Collapsible Stroller

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2492473A (en) * 2011-06-30 2013-01-02 Wonderland Nursery Goods Stroller with an additional wheel which acts as a stand
US8657325B2 (en) 2011-06-30 2014-02-25 Wonderland Nurserygoods Company Limited Stroller with assistant wheel
GB2492473B (en) * 2011-06-30 2016-06-22 Wonderland Nursery Goods Stroller with auxilliary wheel for transport in a folded state
DE102012013006B4 (de) 2011-06-30 2019-05-16 Wonderland Nurserygoods Co., Ltd. Kinderwagen
CN105662218A (zh) * 2016-03-25 2016-06-15 唐泽交通器材(泰州)有限公司 一种改进型折叠式洗澡椅

Also Published As

Publication number Publication date
FR2945014B1 (fr) 2011-05-20
FR2945014A1 (fr) 2010-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0577496B1 (fr) Poussette pliante pour enfant à pliage compact
EP2244924B1 (fr) Châssis de poussette, notamment pour transporter un enfant
EP3173308B1 (fr) Poussette pliable
EP1349769B1 (fr) Bicyclette pliable
EP0430794B1 (fr) Fauteuil roulant démontable et sac pour le transport d'un tel fauteuil après son démontage
EP2367714A1 (fr) Structure de repliement d'un motocycle avec verrouillage rapide
EP1693275A2 (fr) Poussette pour enfant, à pliage parapluie.
EP3680146B1 (fr) Accessoire pour poussette, ainsi qu'ensemble formant poussette double
WO2008099095A1 (fr) Poussette pliable et procede d'ouverture et de pliage de cette poussette
WO2010125305A1 (fr) Poussette pliable ainsi que procédé d'ouverture et de pliage de cette poussette
EP2788243A1 (fr) Structure portante pliable, poussette
FR2458443A1 (en) Child's push chair body support - can be adjusted for inclination relative to frame by pivoted side and cross support pieces
EP2189355B1 (fr) Châssis pliant de poussette pour enfant, et poussette correspondante
CA2869524A1 (fr) Chassis pliable de poussette canne pour enfant
FR2928338A1 (fr) Velo pliant et habillage pour ce velo
EP1878635B1 (fr) Poussette pour enfant à plusieurs positions d'utilisation.
EP1913917B1 (fr) Châssis de fauteuil roulant pliable
EP2465750B1 (fr) Repose-pieds compact pour poussette ou hamac de poussette
EP3286064B1 (fr) Châssis pliant de poussette pour enfant, et poussette correspondante
EP0406044B1 (fr) Mécanisme de canapé-lit perfectionné
FR3100520A1 (fr) Accessoire pour poussette, ainsi qu’ensemble formant poussette double
WO2022254099A1 (fr) Bicyclette pliable
FR3097524A1 (fr) Véhicule à moteur pour personne à mobilité réduite, avec montée/descente facilitée
FR3091684A1 (fr) Accessoire pour poussette, ainsi qu’ensemble formant poussette double
BE456815A (fr)

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10727053

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10727053

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1