WO2010119100A1 - Tube de circulation de fluide réfrigérant, faisceau d'échange de chaleur et échangeur de chaleur comportant de tels tubes - Google Patents

Tube de circulation de fluide réfrigérant, faisceau d'échange de chaleur et échangeur de chaleur comportant de tels tubes Download PDF

Info

Publication number
WO2010119100A1
WO2010119100A1 PCT/EP2010/054977 EP2010054977W WO2010119100A1 WO 2010119100 A1 WO2010119100 A1 WO 2010119100A1 EP 2010054977 W EP2010054977 W EP 2010054977W WO 2010119100 A1 WO2010119100 A1 WO 2010119100A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
refrigerant
tube
protuberances
tubes
flat tube
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/054977
Other languages
English (en)
Inventor
Anne-Sylvie Magnier-Cathenod
Carlos Martins
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques filed Critical Valeo Systemes Thermiques
Publication of WO2010119100A1 publication Critical patent/WO2010119100A1/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
    • F28D1/0391—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits a single plate being bent to form one or more conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/0041—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for only one medium being tubes having parts touching each other or tubes assembled in panel form
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F28F1/022—Tubular elements of cross-section which is non-circular with multiple channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F28F3/044—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element the deformations being pontual, e.g. dimples
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
    • F28F9/0221—Header boxes or end plates formed by stacked elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F28F2001/027—Tubular elements of cross-section which is non-circular with dimples

Definitions

  • the present invention relates to a flat tube for the circulation of a refrigerant fluid. It also relates to a heat exchange bundle and a heat exchanger comprising a stack of such tubes.
  • the invention finds a particularly advantageous application in the field of air conditioning of motor vehicles, in particular for the production of coolant condensers.
  • the air-conditioning circuits of motor vehicles comprise a refrigerant compressor, which may for example be supercritical carbon dioxide CO 2 or the fluorinated refrigerant known under the reference R134a or the fluid referenced 1234YF. Downstream of the compressor, the pressurized refrigerant passes through a heat exchanger called "gas cooler” for carbon dioxide or “condenser” for R134a because, in this case, the refrigerant initially in phase gas flows out of the condenser in the liquid phase.
  • a refrigerant compressor which may for example be supercritical carbon dioxide CO 2 or the fluorinated refrigerant known under the reference R134a or the fluid referenced 1234YF.
  • the pressurized refrigerant Downstream of the compressor, the pressurized refrigerant passes through a heat exchanger called "gas cooler” for carbon dioxide or “condenser” for R134a because, in this case, the refrigerant initially in phase gas flows out of the condenser in the liquid phase.
  • the refrigerant is then passed to an expansion valve or a calibrated orifice before entering an evaporator where heat exchange between the cooled refrigerant and air pulsed towards the passenger compartment of the vehicle occurs.
  • the refrigerant, heated at the outlet of the evaporator, is finally returned to the compressor to perform a new thermal cycle.
  • the heat transfer fluid for heat exchange with the refrigerant in the condenser may be outside air.
  • the condenser is placed on the front of the vehicle so as to be traversed by a flow ambient air produced by moving the vehicle or by a fan. This is called an air condenser.
  • the coolant is water with an antifreeze, glycol for example, circulating in a low temperature circuit using an electric pump between the condenser and an external water / air heat exchanger.
  • a water condenser This is called a water condenser.
  • water condensers constituted by a stack, or bundle, of flat tubes inside which the refrigerant circulates, the coolant flowing countercurrently in the gaps between two successive flat tubes of the stack.
  • corrugated intermediate elements called “disrupters” are placed between the flat tubes so as to promote the heat exchange between the two fluids and to serve as spacers during assembly and soldering of the tubes of the bundle.
  • the flat tubes used in water condensers are extruded metal tubes, usually aluminum alloy, having microchannels of refrigerant circulation in the form of parallel holes extending over the entire length tubes.
  • This type of tube involves larger quantities of material due to the fact that the extrusion process does not reduce the thickness of the tubes below a certain limit. This results in a larger footprint and a higher cost.
  • an object of the invention is to provide a flat tube for the circulation of a refrigerant fluid which allowed for a more compact bundle of tubes, more economical in terms of the materials and assembly techniques used, and also more flexible as to the constitution of micro-channels of refrigerant.
  • This object is achieved, in accordance with the invention, by means of a flat tube for the circulation of a refrigerant fluid, remarkable in that said tube has two substantially plane main walls arranged facing each other, at least one main face carrying a plurality of protuberances protruding outwardly of the tube.
  • main walls will be understood to mean the walls of the tube whose dimension transverse to the direction of flow of the coolant is greater than that of the other walls, called “lateral edges”, which connect the main walls to one another.
  • the flat tube according to the invention has the shape of a hollow tube whose main walls, as well as the side edges, are thin, their thickness being considerably reduced compared to that of extruded tubes.
  • the invention provides that the tube according to the invention is made by folding a metal strip, so with a minimum of material, which makes it less bulky and more economical.
  • the protuberances can be obtained by punching before folding the tube strip.
  • the tube dish according to the invention comprises at least one disrupter, placed between said main walls, for example made in the form of a corrugated insert of generatrix parallel to the direction of circulation of the refrigerant in the tube.
  • disturbers introduced into the flat tubes according to the invention can be made much simpler way, for example by means of a wheel. It should be noted that this embodiment also offers better flexibility since the pitch of the corrugations of the interleaves forming the disrupters can be easily adjusted as needed.
  • disrupters are in the fact that the corrugations being in contact with the main walls by their generatrices, especially at the top of the folds of the said undulations, the disrupters can be brazed on the tubes and therefore offer excellent mechanical resistance to deformation of the main walls that may occur under the pressure exerted by the refrigerant. It is known that at the outlet of the compressor the refrigerant can reach pressures of the order of 25 bar for the refrigerant R134a and 130 bar for carbon dioxide.
  • the protuberances form depressions on the main walls and constitute means of communication between the undulations of the same disturber.
  • the refrigerant fluid can therefore flow from one micro-channel to another depending on the flow conditions. In this way, the distribution of coolant in the microchannels can be rebalanced if it was not homogeneous at the inlet of the tube.
  • said protuberances of said main wall form a regular pattern of pitch given in the direction of circulation of the refrigerant in the tube.
  • the regular pattern of protuberances of a main wall of the tube is deduced from the regular pattern of protuberances of the other main face by a translation of a half step in the direction of circulation of the refrigerant in the tube.
  • said regular pattern is a staggered pattern or a herringbone pattern.
  • the tube has a fold line, located, in particular, along an axis of symmetry of one of the main walls so as to define two channels, optionally of substantially identical section, on either side of said fold line.
  • the latter is formed, in particular, by an edge folded at right angles to each of the parts of the main face carrying the folding line, said folded edges coming face-to-face and their end being connected to the opposite main wall. They thus form a reinforcing leg improving the resistance of the tube to the internal pressure.
  • the invention also relates to a heat exchange bundle between a refrigerant and a heat transfer fluid, characterized in that said bundle is constituted by a stack of flat tubes according to the invention, said flat tubes defining circulation channels for the refrigerant, and two successive flat tubes of the stack being separated by an interval defining a circulation channel for the coolant.
  • the flat tubes are fitted at their ends in flat staples arranged in a joined stack, said staples being provided with openings constituting, at a first end of the tubes, a distribution channel of the refrigerant through the bundle and at a second end of the tubes, a collector channel of said refrigerant at the outlet of the bundle.
  • the spacing between the tubes in such a bundle is defined by stacking staples.
  • protuberances of a flat tube are in contact with protuberances of an adjacent flat tube. This particular configuration makes it possible to maintain the spacing between two successive tubes, to create vibration nodes and soldering points when assembling the bundle in a soldering furnace.
  • the invention relates to a heat exchanger between a first refrigerant and a heat transfer fluid, characterized in that said exchanger comprises a heat transfer fluid circulation casing in which is housed a heat exchange bundle according to the invention, said casing comprising, on the one hand, an inlet pipe and an outlet pipe of said heat transfer fluid in the casing, and, on the other hand, an inlet duct and an outlet pipe for the cooling fluid, respectively communicating with said distribution channel and said collection channel.
  • Figure 1 is a perspective view of a flat tube according to the invention.
  • Figure 1a is a detail view of the flat tube of Figure 1.
  • Figure 1b is a sectional view along the line A-A of Figure 1 of a stack of flat tubes according to the invention.
  • Figure 1c is a sectional view along the line B-B of Figure 1 of a stack of flat tubes according to the invention.
  • Figure 1d is a perspective view of the flat tube of Figure 1 provided with end staples.
  • Figure 2 is a perspective view of a flat tube bundle according to the invention.
  • Figure 3a is a top view of a heat exchanger according to the invention.
  • Figure 3b is a front view in section along the line B'-B 'of the heat exchanger of Figure 3a.
  • Figure 3c is a side sectional view along line A'-A 'of the heat exchanger of Figure 3a.
  • FIGS 1 and 1a is shown a flat tube 10 for the circulation of a refrigerant in heat exchangers with a heat transfer fluid, in particular the condensers of air conditioning circuits in motor vehicles.
  • the refrigerant may be the fluorinated compound R134a, the fluid 1234YF or carbon dioxide CO 2 , the exchange heat transfer fluid being for example the cooling water of the engine or a secondary cooling loop.
  • the flat tube 10 have two main flat walls 11a, 11b arranged opposite one another, the tube being closed by side edges 12a, 12b connecting the walls main.
  • the flow direction of the coolant in the tube is indicated by the arrow D.
  • the flat tube 10 is obtained by folding a metal strip, preferably aluminum alloy, the folding line of the strip on itself bearing the reference 13 on the Figures 1 and 1 a.
  • the main wall 11a carrying said fold line 13 is then formed of two parts connected to each other at said fold line. The latter is located, in particular, along an axis of symmetry of one of the main walls 11 a.
  • the tube 10 has, for example, two channels, possibly of substantially identical section, on either side of said folding line 13.
  • the latter is formed, in particular, by an edge folded at right angles to each of the parts of the face 11a carrying the folding line, said folded edges coming face-to-face and their end being connected to the opposite main wall 11b. They thus form a reinforcing leg improving the resistance of the tube to the internal pressure.
  • a disruptor 14 made in the form of an aluminum alloy spacer shaped to the wheel in a series of corrugations whose generators are parallel to the direction D of refrigerant circulation.
  • This disrupter 14 can be inserted into the tube before or after the folding operation of the strip. Similarly, it can be made in one piece or in two pieces placed on either side of the reinforcing leg, in each of said channels.
  • the flat tube 10 thus mechanically formed is brazed during a brazing operation of all the components of the heat exchanger which are intended for flat tubes of the type of that shown in Figures 1 and 1a.
  • the disruptor 14 is welded to the main walls 11a, 11b at the level of the contact lines of the corrugations with the internal face of the walls.
  • the tube 10 has excellent mechanical resistance to the pressure of the refrigerant which has been seen above that it could be very high in the case of air conditioning condenser tubes.
  • the flat tube 10 has on at least the main wall 11 has protuberances 15a stamped projecting outwardly of the tube. These protuberances are intended to create turbulence in the flow of heat transfer fluid flowing in channels consisting of two successive flat tubes when they are stacked on top of each other to form a beam. The circulation of the heat transfer fluid between the tubes is then against the current of the refrigerant inside the tubes.
  • Figures 1 and 1a show oblong protuberances, but these could also have a round or elongated, elliptical shape, etc.
  • main wall 11b may also carry similar protuberances protuberances 15a of Figures 1 and 1a. This is shown in Figures 1b and 1c on which we can see protuberances 15a on the main wall 11a and protuberances
  • an embodiment of the tube 10 provides that the regular pattern of distribution of the protuberances 15b of the main wall 11b is deduced from that of the protuberances 15a of the main wall 11a by a translation of half a step p / 2 in the direction D of refrigerant circulation.
  • FIG. 1d shows that the flat tube 10 shown in FIG. 1 is fitted at each end into flat clips 16a, 16b respectively provided with openings 17a, 17b making it possible to introduce the refrigerant into the tube and to collect it as output .
  • the heat exchange bundle 20 of FIG. 2 consists of a stack of flat tubes 10 equipped with their respective clips 16a, 16b, the staples being arranged in a joined stack so that all the openings 17a of inlet form a channel 18a of coolant distribution within the tubes of the bundle 20. Similarly, all the openings 17b output form a collector channel 18b of refrigerant after passing through the tubes.
  • a base plate 19 closes the channels thus formed at one of their ends. Is also indicated by the arrow E the direction of flow of the heat transfer fluid circulating against the current of the refrigerant between the flat tubes 10.
  • FIGS. 3a, 3b and 3c show a heat exchanger, such as an air conditioning circuit condenser, comprising a casing 30 in which is housed a tube bundle 20 similar to that of FIG. refrigerant fluid is introduced into the beam 20 by an inlet conduit 31a communicating with the distribution channel 18a and out of a conduit 31b in communication with the collector channel 18b.
  • a heat exchanger such as an air conditioning circuit condenser
  • the heat transfer fluid the engine cooling water for example, is fed into the housing 30 by a pipe 32a located at the same end of the housing as the outlet pipe 31b, so as to circulate against the current of the refrigerant.
  • An outlet pipe 32b receives the heat transfer fluid after passing through the casing 30.
  • the bundle 20 of tubes thus bathes in a stream of heat transfer fluid flowing between the inlet pipe 32a and the outlet pipe 32b.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

Tube plat pour la circulation d'un fluide réfrigérant. Selon l'invention, ledit tube (10) présente deux parois principales essentiellement planes disposées en regard, au moins une face principale (11a) portant une pluralité de protubérances (15a) en saillie vers l'extérieur du tube. Application à la climatisation des véhicules automobiles.

Description

TUBE DE CIRCULATION DE FLUIDE REFRIGERANT, FAISCEAU
D'ECHANGE DE CHALEUR ET ECHANGEUR DE CHALEUR
COMPORTANT DE TELS TUBES
La présente invention concerne un tube plat pour la circulation d'un fluide réfrigérant. Elle concerne également un faisceau d'échange de chaleur et un échangeur de chaleur comprenant un empilement de tels tubes.
L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine de la climatisation des véhicules automobiles, notamment pour la réalisation de condenseurs de fluide réfrigérant.
De manière habituelle, les circuits de climatisation des véhicules automobiles comprennent un compresseur de fluide réfrigérant, qui peut être par exemple du dioxyde de carbone CO2 supercritique ou le réfrigérant fluoré connu sous la référence R134a ou encore le fluide référencé 1234YF. En aval du compresseur, le fluide réfrigérant sous pression traverse un échangeur de chaleur appelé « refroidisseur de gaz » (« Gas Cooler ») pour le dioxyde de carbone ou « condenseur » pour le R134a car, dans ce cas, le réfrigérant initialement en phase gazeuse sort du condenseur en phase liquide. Pour simplifier le vocabulaire, on utilisera dans la suite le seul terme de
« condenseur » pour désigner ce type d'échangeur de chaleur.
Le fluide réfrigérant est ensuite conduit vers un détendeur ou un orifice calibré avant de pénétrer dans un évaporateur où se produit alors l'échange de chaleur entre le réfrigérant refroidi et de l'air puisé en direction de l'habitacle du véhicule. Le fluide réfrigérant, réchauffé en sortie de l'évaporateur, est finalement retourné au compresseur pour effectuer un nouveau cycle thermique.
Le fluide caloporteur d'échange de chaleur avec le fluide réfrigérant dans le condenseur peut être de l'air extérieur. Dans ce cas, le condenseur est placé en face avant du véhicule de manière à être traversé par un flux d'air ambiant produit par le déplacement du véhicule ou par un ventilateur. On parle alors de condenseur à air.
Pour des raisons d'encombrement de la face avant du véhicule liées en particulier au problème de la sécurité des piétons, il y a avantage à disposer le condenseur au plus près du moteur lui-même. Dans cette configuration, le fluide caloporteur est de l'eau additionnée d'un antigel, glycol par exemple, circulant dans un circuit basse température à l'aide d'une pompe électrique entre le condenseur et un échangeur de chaleur eau/air extérieur. On parle alors de condenseur à eau. II existe actuellement des condenseurs à eau constitués par un empilement, ou faisceau, de tubes plats à l'intérieur desquels circule le fluide réfrigérant, le fluide caloporteur circulant à contre-courant dans les intervalles séparant deux tubes plats successifs de l'empilement. En général, des éléments intercalaires ondulés appelés « perturbateurs » sont placés entre les tubes plats de manière à favoriser l'échange thermique entre les deux fluides et à servir d'entretoises lors de l'assemblage et le brasage des tubes du faisceau.
En général, les tubes plats utilisés dans les condenseurs à eau sont des tubes métalliques extrudés, le plus souvent en alliage d'aluminium, présentant des micro-canaux de circulation de fluide réfrigérant sous la forme de trous parallèles s'étendant sur toute la longueur des tubes.
Cependant, la mise en œuvre de tubes extrudés présente un certain nombre d'inconvénients.
Ce type de tubes implique en effet des quantités de matière plus grandes liées au fait que le procédé d'extrusion ne permet pas de diminuer les épaisseurs des tubes en dessous d'une certaine limite. Il en résulte un encombrement plus important et un coût plus élevé.
D'autre part, la structure d'un tube plat extrudé est définitivement figée, le nombre, les dimensions et l'espacement des micro-canaux étant définis une fois pour toutes à l'extrusion, sans aucune possibilité de modification.
Enfin, l'assemblage des tubes en faisceau est rendu plus complexe puisqu'il faut rajouter entre les tubes des perturbateurs qui constituent des pièces supplémentaires dont le coût de fabrication, à la presse notamment, est relativement élevé.
Aussi, un but de l'invention est de proposer un tube plat pour la circulation d'un fluide réfrigérant qui permettait de réaliser un faisceau de tubes plus compact, plus économique au niveau des matériaux et des techniques d'assemblage utilisés, et également plus flexible quant à la constitution des micro-canaux de fluide réfrigérant.
Ce but est atteint, conformément à l'invention, grâce à un tube plat pour la circulation d'un fluide réfrigérant, remarquable en ce que ledit tube présente deux parois principales essentiellement planes disposées en regard, au moins une face principale portant une pluralité de protubérances en saillie vers l'extérieur du tube.
On entendra dans la suite par « parois principales » les parois du tube dont la dimension transversale à la direction de circulation du fluide réfrigérant est plus grande que celle des autres parois, appelées « bords latéraux », qui relient les parois principales entre elles.
Ainsi, comme on le verra en détail plus loin, le tube plat selon l'invention a la forme d'un tube creux dont les parois principales, ainsi que les bords latéraux, sont minces, leur épaisseur étant considérablement réduite par rapport à celle des tubes extrudés. En ce sens, l'invention prévoit que le tube selon l'invention est réalisé par pliage d'un feuillard métallique, donc avec un minimum de matière, ce qui le rend moins encombrant et plus économique. Les protubérances peuvent être obtenues par poinçonnage avant pliage du feuillard en tube. D'autre part, du fait que les protubérances faisant saillie sont dirigées vers l'extérieur des tubes, on comprend qu'il n'est nul besoin d'installer des perturbateurs spécifiques dans les intervalles entre deux tubes successifs, les protubérances ainsi intégrées par construction aux parois des tubes faisant office de perturbateurs vis-à-vis de l'écoulement du fluide caloporteur, l'eau glycolée par exemple. Il en résulte un assemblage considérablement simplifié des tubes en faisceau.
Dans le but de créer des canaux ou micro-canaux de circulation du fluide réfrigérant dans les tubes, il est prévu avantageusement que le tube plat selon l'invention comprend au moins un perturbateur, placé entre lesdites parois principales, par exemple réalisé sous la forme d'un intercalaire ondulé de génératrice parallèle à la direction de circulation du fluide réfrigérant dans le tube. Contrairement aux perturbateurs utilisés avec les tubes extrudés connus de l'état de la technique, les perturbateurs introduits dans les tubes plats conformes à l'invention peuvent être réalisés de manière beaucoup plus simple, au moyen d'une molette par exemple. On notera que ce mode de réalisation offre par ailleurs une meilleure flexibilité puisque le pas des ondulations des intercalaires formant les perturbateurs peut être facilement ajusté en fonction des besoins.
Un autre avantage de la présence de perturbateurs à l'intérieur des tubes plats réside dans le fait que les ondulations étant en contact avec les parois principales par leurs génératrices, notamment au niveau du sommet des plis desdites ondulations, les perturbateurs peuvent être brasés sur les tubes et donc offrir une excellente résistance mécanique aux déformations des parois principales susceptibles de se produire sous la pression exercée par le fluide réfrigérant. On sait en effet qu'en sortie du compresseur le fluide réfrigérant peut atteindre des pressions de l'ordre de 25 bars pour le réfrigérant R134a et 130 bars pour le dioxyde de carbone.
Il faut également observer que, vu de l'intérieur des tubes, les protubérances forment des creux sur les parois principales et constituent des moyens de communication entre les ondulations d'un même perturbateur. Le fluide réfrigérant peut donc circuler d'un micro-canal à l'autre au gré des conditions d'écoulement. De cette manière, la répartition de fluide réfrigérant dans les micro-canaux peut être rééquilibrée si elle n'était pas homogène à l'entrée du tube.
Selon un mode de réalisation de l'invention, lesdites protubérances de ladite paroi principale forment un motif régulier de pas donné dans la direction de circulation du fluide réfrigérant dans le tube.
Dans ce cas, il est prévu par l'invention que le motif régulier de protubérances d'une paroi principale du tube se déduit du motif régulier de protubérances de l'autre face principale par une translation d'un demi pas dans la direction de circulation du fluide réfrigérant dans le tube. On évite ainsi, lorsque deux tubes plats sont empilés, que deux protubérances en vis- à-vis ne produisent un étranglement dans l'écoulement du fluide caloporteur entraînant une perte de charge trop importante. A titre d'exemple, ledit motif régulier est un motif en quinconce ou un motif en chevrons.
Toujours à titre d'exemple, les deux parois du tube étant planes, le tube présente une ligne de repliement, située, notamment, le long d'un axe de symétrie de l'une des parois principales de façon à définir deux canaux, éventuellement de section sensiblement identique, de part et d'autre de ladite ligne de repliement. Cette dernière est formée, notamment, par un bord plié à angle droit par rapport à chacune des parties de la face principale portant la ligne de repliement, lesdits bords plies venant face contre face et leur extrémité étant liées à la paroi principale opposée. Ils forment ainsi une jambe de renfort améliorant la résistance du tube à la pression interne.
L'invention concerne également un faisceau d'échange de chaleur entre un fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, remarquable en ce que ledit faisceau est constitué par un empilement de tubes plats selon l'invention, lesdits tubes plats définissant des canaux de circulation pour le fluide réfrigérant, et deux tubes plats successifs de l'empilement étant séparés par un intervalle définissant un canal de circulation pour le fluide caloporteur.
Selon l'invention, les tubes plats sont emmanchés à leurs extrémités dans des agrafes planes agencées selon un empilement jointif, lesdites agrafes étant munies d'ouvertures constituant, à une première extrémité des tubes, un canal de distribution du fluide réfrigérant à travers le faisceau et, à une deuxième extrémité des tubes, un canal collecteur dudit fluide réfrigérant en sortie du faisceau.
L'écartement entre les tubes dans un tel faisceau est défini par l'empilement des agrafes. Avantageusement, il est prévu par l'invention que des protubérances d'un tube plat sont en contact avec des protubérances d'un tube plat adjacent. Cette configuration particulière permet de maintenir l'écartement entre deux tubes successifs, de créer des nœuds de vibrations et des points de brasage lors de l'assemblage du faisceau dans un four à braser.
Enfin, l'invention concerne un échangeur de chaleur entre un premier fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, remarquable en ce que ledit échangeur comprend un carter de circulation du fluide caloporteur dans lequel est logé un faisceau d'échange de chaleur selon l'invention, ledit carter comprenant, d'une part, une tubulure d'entrée et une tubulure de sortie dudit fluide caloporteur dans le carter, et, d'autre part, une conduite d'entrée et un conduite de sortie du fluide réfrigérant, communiquant respectivement avec ledit canal de distribution et ledit canal collecteur.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée.
La figure 1 est une vue en perspective d'un tube plat conforme à l'invention.
La figure 1 a est une vue de détail du tube plat de la figure 1.
La figure 1 b est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1 d'un empilement de tubes plats conformes à l'invention.
La figure 1 c est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 1 d'un empilement de tubes plats conformes à l'invention.
La figure 1d est une vue en perspective du tube plat de la figure 1 muni d'agrafes d'extrémité.
La figure 2 est une vue en perspective d'un faisceau de tubes plats conforme à l'invention. La figure 3a est une vue de dessus d'un échangeur de chaleur conforme à l'invention.
La figure 3b est une vue de face en coupe selon la ligne B'-B' de l'échangeur de chaleur de la figure 3a.
La figure 3c est une vue de côté en coupe selon la ligne A'-A' de l'échangeur de chaleur de la figure 3a.
Sur les figures 1 et 1 a est représenté un tube plat 10 destiné à la circulation d'un fluide réfrigérant dans des échangeurs de chaleur avec un fluide caloporteur, notamment les condenseurs de circuits de climatisation dans les véhicules automobiles.
Comme cela a déjà été mentionné plus haut, le fluide réfrigérant peut être le composé fluoré R134a, le fluide 1234YF ou du dioxyde de carbone CO2, le fluide caloporteur d'échange étant par exemple l'eau de refroidissement du moteur ou d'une boucle secondaire de refroidissement.
Ainsi que le montrent les figures 1 et 1 a, le tube plat 10 présentent deux parois principales planes 11 a, 11 b disposées en regard l'une de l'autre, le tube étant fermé par des bords latéraux 12a, 12b reliant les parois principales. La direction d'écoulement du fluide réfrigérant dans le tube est indiquée par la flèche D.
Sur la figure 1 a plus particulièrement, on peut voir que le tube plat 10 est obtenu par pliage d'un feuillard métallique, de préférence en alliage d'aluminium, la ligne de repliement du feuillard sur lui-même portant la référence 13 sur les figures 1 et 1 a. La paroi principale 11 a portant ladite ligne de repliement 13 est alors formée de deux parties reliées l'une à l'autre au niveau de ladite ligne de repliement. Cette dernière est située, notamment, le long d'un axe de symétrie de l'une des parois principales 11 a.
Le tube 10 présente, par exemple, deux canaux, éventuellement de section sensiblement identique, de part et d'autre de ladite ligne de repliement 13. Cette dernière est formée, notamment, par un bord plié à angle droit par rapport à chacune des parties de la face 11 a portant la ligne de repliement, lesdits bords plies venant face contre face et leur extrémité étant liées à la paroi principale opposée 11 b. Ils forment ainsi une jambe de renfort améliorant la résistance du tube à la pression interne.
A l'intérieur du tube 10, entre les parois principales 11 a, 11 b, est placé un perturbateur 14 réalisé sous la forme d'un intercalaire en alliage d'aluminium conformé à la molette en une série d'ondulations dont les génératrices sont parallèles à la direction D de circulation du fluide réfrigérant. Ce perturbateur 14 peut être inséré dans le tube avant ou après l'opération de pliage du feuillard. De même, il peut être réalisé en une seule pièce ou en deux pièces placées de part et d'autre de la jambe de renfort, dans chacun desdits canaux. Le tube plat 10 ainsi constitué mécaniquement est brasé au cours d'une opération de brasage de l'ensemble des composants de l'échangeur de chaleur auquel sont destinés des tubes plats du type de celui représenté sur les figures 1 et 1 a. On notera qu'à l'issue du brasage le perturbateur 14 se trouve soudé aux parois principales 11 a, 11 b au niveau des lignes de contact des ondulations avec la face interne des parois. De cette manière, le tube 10 présente une excellente résistance mécanique à la pression du fluide réfrigérant dont on a vu plus haut qu'elle pouvait être très élevée s'agissant de tubes pour condenseurs de climatisation.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 1 a, le tube plat 10 comporte sur au moins la paroi principale 11 a des protubérances 15a embouties faisant saillie vers l'extérieur du tube. Ces protubérances sont destinées à créer des turbulences dans l'écoulement du fluide caloporteur circulant dans des canaux constitués par deux tubes plats successifs lorsque ceux-ci sont empilés les uns sur les autres pour former un faisceau. La circulation du fluide caloporteur entre les tubes se fait alors à contre-courant du fluide réfrigérant à l'intérieur des tubes.
Des formes très variées peuvent être données aux protubérances 15a en fonction du niveau de turbulence souhaité pour le fluide caloporteur. Les figures 1 et 1 a montrent des protubérances oblongues, mais ces dernières pourraient également avoir une forme ronde ou allongée, elliptique, etc.
Les mêmes considérations relatives à la turbulence de l'écoulement du fluide caloporteur permettent de déterminer de manière optimale la hauteur des protubérances 15a, ainsi que leur orientation par rapport à la direction D de circulation du fluide réfrigérant dans le tube 10. Sur les figures 1 et 1 a, l'orientation des protubérances 15a est perpendiculaire à la direction D. Cependant, une orientation inclinée par rapport à cette même direction pourrait tout aussi bien être envisagée. D'autre part, concernant la répartition des protubérances 15a sur la paroi 11 a, la figure 1 montre des protubérances formant un motif régulier de pas p dans la direction D de circulation du fluide réfrigérant. Dans l'exemple de la figure 1 , ce motif est en chevrons. Cependant, d'autres motifs peuvent être envisagés, comme un motif en quinconce par exemple.
Bien entendu, la paroi principale 11 b peut également porter des protubérances similaires aux protubérances 15a des figures 1 et 1 a. C'est ce que représentent les figures 1 b et 1 c sur lesquelles on peut voir des protubérances 15a sur la paroi principale 11 a ainsi que des protubérances
15b sur la paroi principale 11 b en regard.
Dans ce cas, un mode de réalisation du tube 10 prévoit que le motif régulier de répartition des protubérances 15b de la paroi principale 11 b se déduit de celui des protubérances 15a de la paroi principale 11 a par une translation d'un demi pas p/2 dans la direction D de circulation du fluide réfrigérant.
La figure 1d montre que le tube plat 10 représenté à la figure 1 est emmanché à chaque extrémité dans des agrafes planes 16a, 16b munies respectivement d'ouvertures 17a, 17b permettant d'introduire le fluide réfrigérant dans le tube et de le recueillir en sortie.
Le faisceau 20 d'échange de chaleur de la figure 2 est constitué d'un empilement de tubes plats 10 équipés de leurs agrafes 16a, 16b respectives, les agrafes étant agencées selon un empilement jointif de sorte que l'ensemble des ouvertures 17a d'entrée forment un canal 18a de distribution de fluide réfrigérant au sein des tubes du faisceau 20. De même, l'ensemble des ouvertures 17b de sortie forme un canal collecteur 18b de fluide réfrigérant après traversée des tubes. Une plaque 19 de base ferme les canaux ainsi formés à une de leurs extrémités. Est également indiquée par la flèche E la direction d'écoulement du fluide caloporteur circulant à contre-courant du fluide réfrigérant entre les tubes plats 10.
Comme cela a été mentionné plus haut, certaines protubérances d'un tube peuvent être localement mises en contact avec des protubérances correspondantes d'un tube adjacent, ceci afin de maintenir constant l'écart entre les tubes, de limiter les vibrations et de constituer des points de brasage. Enfin, on a représenté sur les figures 3a, 3b et 3c un échangeur de chaleur, tel qu'un condenseur de circuit de climatisation, comprenant un carter 30 dans lequel est logé un faisceau 20 de tubes analogue à celui de la figure 2. Le fluide réfrigérant est introduit dans le faisceau 20 par une conduite 31 a d'entrée communiquant avec le canal 18a de distribution et en ressort par une conduite 31 b en communication avec le canal collecteur 18b.
Le fluide caloporteur, l'eau de refroidissement moteur par exemple, est amené dans le carter 30 par une tubulure 32a située à une même extrémité du carter que la conduite 31 b de sortie, de manière à circuler à contre-courant du fluide réfrigérant. Une tubulure 32b de sortie reçoit le fluide caloporteur après traversée du carter 30.
Le faisceau 20 de tubes baigne donc dans un courant de fluide caloporteur circulant entre la tubulure 32a d'entrée et la tubulure 32b de sortie.

Claims

REVENDICATIONS
1. Tube plat pour la circulation d'un fluide réfrigérant, caractérisé en ce que ledit tube (10) présente deux parois principales (11 a, 11 b) essentiellement planes disposées en regard, au moins une face principale portant une pluralité de protubérances (15a, 15b) en saillie vers l'extérieur du tube.
2. Tube plat selon la revendication 1 , dans lequel lesdites protubérances (15a, 15b) présentent une forme ronde.
3. Tube plat selon la revendication 1 , dans lequel lesdites protubérances (15a, 15b) présentent une forme allongée.
4. Tube plat selon la revendication 3, dans lequel ladite forme allongée est une forme oblongue.
5. Tube plat selon la revendication 3, dans lequel ladite forme allongée est une forme elliptique.
6. Tube plat selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel lesdites protubérances (15a, 15b) sont orientées perpendiculairement à la direction (D) de circulation du fluide réfrigérant dans le tube (10).
7. Tube plat selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel lesdites protubérances (15a, 15b) sont inclinées par rapport à la direction (D) de circulation du fluide réfrigérant dans le tube (10).
8. Tube plat selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel lesdites protubérances (15a, 15b) de ladite paroi principale (11 a, 11 b) forment un motif régulier de pas (p) donné dans la direction (D) de circulation du fluide réfrigérant dans le tube (10).
9. Tube plat selon la revendication 8, dans lequel le motif régulier de protubérances (15b) d'une paroi principale (11 b) du tube (10) se déduit du motif régulier de protubérances (15a) de l'autre face principale (11 a) par une translation d'un demi pas (p/2) dans la direction (D) de circulation du fluide réfrigérant dans le tube (10).
10. Tube plat selon l'une des revendications 8 ou 9, dans lequel ledit motif régulier est un motif en quinconce.
11. Tube plat selon l'une des revendications 8 ou 9, dans lequel ledit motif régulier est un motif en chevrons.
12. Tube plat selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 , réalisé par pliage d'un feuillard métallique.
13. Tube plat selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, comprenant au moins un perturbateur (14) réalisé sous la forme d'un intercalaire ondulé de génératrice parallèle à la direction (D) de circulation du fluide réfrigérant dans le tube (10).
14. Faisceau d'échange de chaleur entre un fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, caractérisé en ce que ledit faisceau (20) est constitué par un empilement de tubes plats (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, lesdits tubes plats définissant des canaux de circulation pour le fluide réfrigérant, et deux tubes plats successifs de l'empilement étant séparés par un intervalle définissant un canal de circulation pour le fluide caloporteur.
15. Faisceau d'échange de chaleur selon la revendication 14, dans lequel les tubes plats (10) sont emmanchés à leurs extrémités dans des agrafes planes (16a, 16b) agencées selon un empilement jointif, lesdites agrafes étant munies de trous (17a, 17b) constituant, à une première extrémité des tubes, un canal (18a) de distribution du fluide réfrigérant à travers le faisceau (20) et, à une deuxième extrémité des tubes, un canal collecteur (18b) dudit fluide réfrigérant en sortie du faisceau.
16. Faisceau d'échange de chaleur selon l'une des revendications 14 ou 15, dans lequel des protubérances (15b) d'un tube plat sont en contact avec des protubérances (15a) d'un tube plat adjacent.
17. Echangeur de chaleur entre un premier fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, caractérisé en ce que ledit echangeur comprend un carter (30) de circulation du fluide caloporteur dans lequel est logé un faisceau (20) d'échange de chaleur selon la revendication 16, ledit carter comprenant, d'une part, une tubulure (32a) d'entrée et une tubulure (32b) de sortie dudit fluide caloporteur dans le carter, et, d'autre part, une conduite (31 a) d'entrée et un conduite (31 b) de sortie du fluide réfrigérant, communiquant respectivement avec ledit canal (18a) de distribution et ledit canal collecteur (18b).
18. Echangeur de chaleur selon la revendication 17 constituant un condenseur de circuit de climatisation de véhicule automobile, dans lequel ledit deuxième fluide caloporteur est de l'eau de refroidissement moteur.
PCT/EP2010/054977 2009-04-17 2010-04-15 Tube de circulation de fluide réfrigérant, faisceau d'échange de chaleur et échangeur de chaleur comportant de tels tubes WO2010119100A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0901875A FR2944591B1 (fr) 2009-04-17 2009-04-17 Tube de circulation de fluide refrigerant, faisceau d'echange de chaleur et echangeur de chaleur comportant de tels tubes
FR09/01875 2009-04-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010119100A1 true WO2010119100A1 (fr) 2010-10-21

Family

ID=41610276

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2010/054977 WO2010119100A1 (fr) 2009-04-17 2010-04-15 Tube de circulation de fluide réfrigérant, faisceau d'échange de chaleur et échangeur de chaleur comportant de tels tubes

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2944591B1 (fr)
WO (1) WO2010119100A1 (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105486141A (zh) * 2014-10-07 2016-04-13 西班牙博格华纳排放系统公司 用于热交换器的管
FR3069628A1 (fr) * 2017-07-31 2019-02-01 Valeo Systemes Thermiques Tube pour echangeur de chaleur avec dispositif de perturbation
WO2021014092A1 (fr) * 2019-07-25 2021-01-28 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur notamment pour véhicule automobile et procédé de fabrication d'un tel échangeur de chaleur
WO2021014094A1 (fr) * 2019-07-25 2021-01-28 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur notamment pour véhicule automobile et procédé de fabrication d'un tel échangeur de chaleur

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3757855A (en) * 1971-10-15 1973-09-11 Union Carbide Corp Primary surface heat exchanger
US3810509A (en) * 1971-10-15 1974-05-14 Union Carbide Corp Cross flow heat exchanger
JP2001241872A (ja) * 1999-12-24 2001-09-07 Maruyasu Industries Co Ltd 多管式熱交換器
FR2912811A1 (fr) * 2007-02-16 2008-08-22 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur pour fluides a circulation en u

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3757855A (en) * 1971-10-15 1973-09-11 Union Carbide Corp Primary surface heat exchanger
US3810509A (en) * 1971-10-15 1974-05-14 Union Carbide Corp Cross flow heat exchanger
JP2001241872A (ja) * 1999-12-24 2001-09-07 Maruyasu Industries Co Ltd 多管式熱交換器
FR2912811A1 (fr) * 2007-02-16 2008-08-22 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur pour fluides a circulation en u

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105486141A (zh) * 2014-10-07 2016-04-13 西班牙博格华纳排放系统公司 用于热交换器的管
FR3069628A1 (fr) * 2017-07-31 2019-02-01 Valeo Systemes Thermiques Tube pour echangeur de chaleur avec dispositif de perturbation
WO2021014092A1 (fr) * 2019-07-25 2021-01-28 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur notamment pour véhicule automobile et procédé de fabrication d'un tel échangeur de chaleur
WO2021014094A1 (fr) * 2019-07-25 2021-01-28 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur notamment pour véhicule automobile et procédé de fabrication d'un tel échangeur de chaleur
FR3099240A1 (fr) * 2019-07-25 2021-01-29 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur notamment pour véhicule automobile et procédé de fabrication d’un tel échangeur de chaleur
FR3099239A1 (fr) * 2019-07-25 2021-01-29 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur notamment pour véhicule automobile et procédé de fabrication d’un tel échangeur de chaleur

Also Published As

Publication number Publication date
FR2944591A1 (fr) 2010-10-22
FR2944591B1 (fr) 2012-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012000779A2 (fr) Tube d'echangeur de chaleur, echangeur de chaleur comportant de tels tubes et procede d'obtention d'un tel tube
EP2912396B1 (fr) Échangeur thermique, notamment pour vehicule automobile
FR2902183A1 (fr) Echangeurs thermiques a ailettes metalliques creuses
FR2946132A1 (fr) Unite d'echange thermique et echangeur thermique correspondant, procede de realisation d'une unite d'echange thermique.
EP2208955A1 (fr) Intercalaire d'échange de chaleur pour un dispositif d'échange de chaleur.
WO2010119100A1 (fr) Tube de circulation de fluide réfrigérant, faisceau d'échange de chaleur et échangeur de chaleur comportant de tels tubes
EP3289302B1 (fr) Echangeur de chaleur a plaques empilees
EP2105693B1 (fr) Echangeur de chaleur à puissance frigorifique élevée
FR3036468A1 (fr) Tube plat pour echangeur thermique
FR2908871A1 (fr) Echangeur de chaleur interne pour circuit de fluide refrigerant
FR2832788A1 (fr) Profils de tubes pour echangeur thermique
FR2962200A1 (fr) Unite d'echange d'un faisceau d'echange d'un echangeur de chaleur de, faisceau d'echange et echangeur de chaleur
EP3394553B1 (fr) Échangeur thermique, notamment pour vehicule automobile
FR2992713A1 (fr) Faisceau d'echange de chaleur et echangeur de chaleur comprenant ledit faisceau
EP2877800B1 (fr) Ailette destinée à perturber l'écoulement d'un fluide, échangeur de chaleur comprenant une telle ailette et procédé de fabrication d'une telle ailette
WO2005031237A2 (fr) Element de circuit pour échangeur de chaleur , et échangeur de chaleur ainsi obtenu
FR2962202A1 (fr) Tube pour echangeur de chaleur et echangeur de chaleur equipe d'un tel tube
WO2013050382A1 (fr) Tube de radiateur de refroidissement pour vehicule automobile et radiateur de refroidissement pour vehicule automobile comprenant un tel tube
WO2017109356A1 (fr) Échangeur thermique, notamment pour vehicule automobile
FR2962203A1 (fr) Tube pour echangeur de chaleur et echangeur de chaleur equipe d'un tel tube
EP3394555A1 (fr) Échangeur thermique, notamment pour vehicule automobile
FR2968754A1 (fr) Tube d'echangeur de chaleur, echangeur de chaleur comportant de tels tubes et procede d'obtention d'un tel tube.
EP3394554A1 (fr) Échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile
WO2004102103A2 (fr) Echangeur de chaleur, notamment, pour automobile
FR2929387A1 (fr) Echangeur de chaleur a resistance a la pression amelioree

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10713673

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10713673

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1