WO2010109083A1 - Ouvrant de vehicule comportant une poignee retractable et vehicule equipe d'un tel ouvrant - Google Patents

Ouvrant de vehicule comportant une poignee retractable et vehicule equipe d'un tel ouvrant Download PDF

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lever
pulley
fixed
cable
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Gregor Hewak
Jean-Louis Ollivier
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Renault S.A.S.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
    • B60N3/023—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps movable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans

Definitions

  • Vehicle opening comprising a retractable handle and vehicle equipped with such an opening
  • the present invention relates to a vehicle opening having on its inner side a movable handle, when opening the opening, between a retracted position and an extended position, by means of a control mechanism.
  • this handle When this handle is in the deployed position, it facilitates the closing operation of the tailgate by a small person or a senior or having difficulty lifting arms high enough to grasp the tailgate and tilt it to the closed position .
  • control mechanism described in document US Pat. No. 6,371,549 comprises a pusher and a linkage which is entirely housed inside the tailgate, which complicates its assembly and increases the mass of the tailgate.
  • the object of the present invention is to overcome these disadvantages.
  • a vehicle opening comprising on its inner side a movable handle, when opening the opening, between a retracted position and an extended position, by means of a control mechanism , characterized in that the handle is a lever pivotally mounted on said inner face of the opening and the control mechanism comprises a cable having a first end wound and fixed on a first fixed pulley intended to be fixed to a fixed part relative to to the vehicle body, the second end of the cable being wound and fixed on a second pulley rotatably mounted on the pivot axis of the lever so that the cable can be wound on said first pulley and unwind from the second pulley, when opening the opening, by pivoting the lever between the retracted position and the deployed position.
  • the opening is advantageously arranged at the rear of a utility vehicle or a passenger car, forming for example the tailgate of said vehicle.
  • Such a mechanism is efficient, simple, compact, lightweight and easy to mount.
  • a spring connects the lever and the inner face of the opening to return the lever to the retracted position, when closing the door.
  • the lever When the opening is in the fully open position, the lever is inclined relative to the inner face of the opening so as to be directed towards the ground.
  • the first fixed pulley is fixed to the axis of one of the hinges of the opening.
  • said pulley is constituted by a cylindrical extension of the axis of said hinge having a circular groove on which is wound the first end of the cable.
  • the lever is pivotally mounted on a tip projecting from a lateral face of a base fixed on the inner face of the opening, the opposite lateral face of said base comprising another end piece on which the second pulley is fixed.
  • the upper end of the lever carries a surface intended to bear against the inner face of the opening, when the lever is in the extended position.
  • the cable is slidably mounted in a sheath whose opposite ends bear against fixed stops.
  • each end of the cable comprises an enlarged portion which is engaged in a cavity formed in the groove of the corresponding pulley.
  • the invention also relates to a vehicle equipped with an opening or rear flap according to the invention, said opening forming a tailgate.
  • FIG. 1 is a side view of the rear of a motor vehicle equipped with a tailgate according to the invention, in the open position and comprising a handle in the deployed position
  • FIG. 2 is a perspective view showing the handle in the extended position, fixed on the inside face of the tailgate and its control mechanism
  • FIG. 3 is a perspective view showing the handle on an enlarged scale
  • Figure 5 is a partial view of the extension of the axis of the tailgate hinge on which is formed one of the pulleys of the handle control mechanism and the end of the cable for 6 is a schematic view illustrating the operation of the control mechanism of the handle.
  • Figure 1 shows a hatch 1 hinged at the top of the rear part of the motor vehicle 2.
  • This tailgate 1 is shown in the open position and its rear edge 3 is located at a relatively high height of the ground 4. At the rear of the vehicle 2 are placed two people, one 5 having a larger size than the other person 6.
  • the small person 6 would have difficulty grasping with one of his arms the rear edge 3 of the tailgate 1 to fold down the tailgate towards its closed position.
  • the inner face 7 of the tailgate 1 carries a handle 8 which is movable between a retracted position and an extended position as shown in FIG. When the tailgate 1 is in the closed position, the handle 8 is folded against the inner face 7 of the tailgate.
  • the handle 8 When opening the tailgate 1, the handle 8 extends to the position shown in Figure 1 in which the person 6 can easily grasp the handle 8.
  • the movement of the handle 8 between the retracted position and the extended position is controlled by a mechanism shown in FIGS. 2 to 5.
  • Figures 2 to 4 show that the handle 8 is a lever pivotally mounted on the inner face 7 of the hatch 1, along an axis X-X '.
  • the mechanism for controlling the pivoting of the lever 8 comprises a cable 9 having a first end 9a (see FIG. 2) wound and fixed on a fixed first pulley 10 fixed to a part 11 fixed with respect to the vehicle body.
  • the second end 9b of the cable is (see FIG. 3) wound and fixed on a second pulley 12 rotatably mounted on the pivot axis XX 'of the lever 8 so that the cable 9 can be wound on the first pulley 10 and unwind from the second pulley 12 when opening the tailgate 1, by pivoting the lever 8 between the retracted position and the extended position shown in Figs. 1 to 3.
  • a spring 13 connects the lever 8 and the inner face 7 of the tailgate 1 to return the lever 8 to the retracted position, when closing the tailgate 1.
  • Figures 1 to 3 show that when the tailgate 1 is in the fully open position, the lever 8 is inclined downwardly so that it can be easily grasped by a small or elderly person.
  • the first fixed pulley 10 is fixed to the axis 14 of one of the hinges of the tailgate.
  • This axis 14 is fixed and is part of the knuckle 15 which is fixed to the body of the vehicle.
  • This pulley 10 is constituted by a cylindrical extension (see Figure 5) of the axis 14 of the hinge having a circular groove 16 on which is wound and fixed the first end 9a of the cable 9.
  • Figures 3 and 4 show that the lever 8 is pivotally mounted on a tip 17 projecting from a side face of a base 18 fixed on the inner face 7 of the tailgate 1.
  • the opposite lateral face of this base 18 comprises another endpiece 19 on which is fixed the second pulley 12.
  • Figures 2 and 3 show further that the upper end of the lever 8 carries a surface 20 intended to bear against the inner face 7 of the tailgate 1, when the lever 8 is in the deployed position.
  • the cable 9 is slidably mounted in a sheath 21 whose opposite ends 21a, 21b bear against fixed stops such as the abutment 22 shown in FIG.
  • each of the ends 9a, 9b of the cable 9 has an enlarged portion 9c, 9d (see Figures 4 and 5) which is engaged in a cavity 16a, 16b formed in the groove of the pulley 10, 12 corresponding.
  • the sheath 21 can be hidden under the interior lining of the tailgate 1.
  • the lever 8 extends in a direction substantially parallel to the tailgate 1.
  • the pivoting angle of the lever 8 is a function of the pivot angle of the tailgate 1 between the closed position and the open position and the radius of the pulleys 10 and 12.
  • the lever / articulation mechanism assembly will advantageously be placed in order to obtain the greatest lever possible for the lever 8.
  • the above mechanism has mainly the advantages of being very simple to manufacture and to mount and to be light, so that the mass of the tailgate is practically not increased, while allowing a person of small size or age easily maneuver the tailgate.
  • the return spring 13 can be integrated in the axis X-X 'advantageously placed in the base 18.
  • the pulley 12 is then provided with a compensation spring for opening the opening.
  • a wheel or any other system allowing the function at least at one end of the cable.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ouvrant (1) de véhicule comportant sur sa face intérieure (7) une poignée (8) mobile, lors de l'ouverture de l'ouvrant (1), entre une position rétractée et une position déployée, grâce à un mécanisme de commande, caractérisé en ce que la poignée (8) est un levier monté pivotant sur ladite face intérieure (7) de l'ouvrant (1) et le mécanisme de commande comprend un câble (9) comportant une première extrémité (9a) enroulée et fixée sur une première poulie fixe (10) destinée à être fixée à une partie (11) fixe par rapport à la carrosserie du véhicule, la seconde extrémité du câble (9) étant enroulée et fixée sur une seconde poulie (12) montée mobile en rotation sur l'axe (X-X') de pivotement du levier (8) de façon que le câble (9) puisse s'enrouler sur ladite première poulie (10) et se dérouler de la seconde poulie (12), lors de l'ouverture de l'ouvrant (1), en faisant pivoter le levier (8) entre la position rétractée et la position déployée.

Description

Ouvrant de véhicule comportant une poignée rétractable et véhicule équipé d'un tel ouvrant
La présente invention concerne un ouvrant de véhicule comportant sur sa face intérieure une poignée mobile, lors de l'ouverture de l'ouvrant, entre une position rétractée et une position déployée, grâce à un mécanisme de commande.
Une telle poignée mobile a été décrite par exemple dans le document US 6 371 549, l'ouvrant formant le hayon du véhicule.
Lorsque cette poignée est en position déployée, elle facilite la manœuvre de fermeture du hayon par une personne de petite taille ou une personne âgée ou ayant des difficultés pour lever les bras suffisamment haut pour saisir le hayon et basculer celui-ci vers la position de fermeture.
Le mécanisme de commande décrit dans le document US 6 371 549 comporte un poussoir et une tringlerie qui est entièrement logée à l'intérieur du hayon, ce qui complique son montage et augmente la masse du hayon.
Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients.
Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ouvrant de véhicule comportant sur sa face intérieure une poignée mobile, lors de l'ouverture de l'ouvrant, entre une position rétractée et une position déployée, grâce à un mécanisme de commande, caractérisé en ce que la poignée est un levier monté pivotant sur ladite face intérieure de l'ouvrant et le mécanisme de commande comprend un câble comportant une première extrémité enroulée et fixée sur une première poulie fixe destinée à être fixée à une partie fixe par rapport à la carrosserie du véhicule, la seconde extrémité du câble étant enroulée et fixée sur une seconde poulie montée mobile en rotation sur l'axe de pivotement du levier de façon que le câble puisse s'enrouler sur ladite première poulie et se dérouler de la seconde poulie, lors de l'ouverture de l'ouvrant, en faisant pivoter le levier entre la position rétractée et la position déployée. L'ouvrant est avantageusement disposé à l'arrière d'un véhicule utilitaire ou d'une voiture de tourisme, formant par exemple le hayon dudit véhicule.
Un tel mécanisme est à la fois efficace, simple, peu encombrant, léger et facile à monter.
De préférence, un ressort relie le levier et la face intérieure de l'ouvrant pour rappeler le levier vers la position rétractée, lors de la fermeture de l'ouvrant.
Lorsque l'ouvrant est en position complètement ouverte, le levier est incliné par rapport à la face intérieure de l'ouvrant de manière à être dirigé vers le sol.
Ce levier est par conséquent facilement accessible par une personne de petite taille ou ayant des difficultés à lever les bras très haut. De préférence également, la première poulie fixe est fixée à l'axe de l'une des charnières de l'ouvrant.
Dans un mode de réalisation simple de l'invention, ladite poulie est constituée par une extension cylindrique de l'axe de ladite charnière comportant une gorge circulaire sur laquelle est enroulée la première extrémité du câble.
Selon une version préférée de l'invention, le levier est monté pivotant sur un embout faisant saillie sur une face latérale d'une embase fixée sur la face intérieure de l'ouvrant, la face latérale opposée de ladite embase comportant un autre embout sur lequel est fixée la seconde poulie.
De préférence également, l'extrémité supérieure du levier porte une surface destinée à venir en appui contre la face intérieure de l'ouvrant, lorsque le levier est en position déployée.
Dans un mode de réalisation, le câble est monté coulissant dans une gaine dont les extrémités opposées sont en appui contre des butées fixes.
Dans un mode de réalisation avantageux, chacune des extrémités du câble comporte une partie élargie qui est engagée dans une cavité formée dans la gorge de la poulie correspondante. L'invention concerne également un véhicule équipé d'un ouvrant ou volet arrière selon l'invention, ledit ouvrant formant un hayon arrière.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 1 est une vue latérale de l'arrière d'un véhicule automobile équipé d'un hayon selon l'invention, en position ouverte et comportant une poignée en position déployée, la figure 2 est une vue en perspective montrant la poignée en position déployée, fixée sur la face intérieure du hayon et son mécanisme de commande, - la figure 3 est une vue en perspective montrant la poignée à échelle agrandie, la figure 4 est une vue éclatée de la poignée, la figure 5 est une vue partielle de l'extension de l'axe de la charnière du hayon sur laquelle est réalisée l'une des poulies du mécanisme de commande de la poignée et l'extrémité du câble destinée à être fixée sur cette poulie, la figure 6 est une vue schématique illustrant le fonctionnement du mécanisme de commande de la poignée.
La figure 1 montre un hayon 1 articulé en haut de la partie arrière du véhicule automobile 2.
Ce hayon 1 est représenté en position ouverte et son bord arrière 3 est situé à une hauteur relativement importante du sol 4. A l'arrière du véhicule 2 sont placées deux personnes, l'une 5 ayant une taille plus importante que l'autre personne 6.
On voit que la personne 6 de petite taille aurait des difficultés pour saisir avec l'un de ses bras le bord arrière 3 du hayon 1 pour rabattre ce hayon vers le bas, vers sa position de fermeture. Pour remédier à cette difficulté, la face intérieure 7 du hayon 1 porte une poignée 8 qui est mobile entre une position rétractée et une position déployée telle que montrée sur la figure 1. Lorsque le hayon 1 est en position fermée, la poignée 8 est rabattue contre la face intérieure 7 du hayon.
Lors de l'ouverture du hayon 1, la poignée 8 se déploie vers la position montrée sur la figure 1 dans laquelle la personne 6 peut facilement saisir cette poignée 8.
Le mouvement de la poignée 8 entre la position rétractée et la position déployée est commandé par un mécanisme représenté sur les figures 2 à 5.
Les figures 2 à 4 montrent que la poignée 8 est un levier monté pivotant sur la face intérieure 7 du hayon 1 , suivant un axe X-X'.
Le mécanisme de commande du pivotement du levier 8 comprend un câble 9 comportant une première extrémité 9a (voir figure 2) enroulée et fixée sur une première poulie 10 fixe fixée à une partie 11 fixe par rapport à la carrosserie du véhicule. La seconde extrémité 9b du câble est (voir figure 3) enroulée et fixée sur une seconde poulie 12 montée mobile en rotation sur l'axe X-X' de pivotement du levier 8 de façon que le câble 9 puisse s'enrouler sur la première poulie 10 et se dérouler de la seconde poulie 12 lors de l'ouverture du hayon 1, en faisant pivoter le levier 8 entre la position rétractée et la position déployée montrée sur les figures 1 à 3.
Par ailleurs, un ressort 13 relie le levier 8 et la face intérieure 7 du hayon 1 pour rappeler le levier 8 vers la position rétractée, lors de la fermeture du hayon 1.
Les figures 1 à 3, montrent que lorsque le hayon 1 est en position complètement ouverte, le levier 8 est incliné vers le bas de façon à pouvoir être saisi facilement par une personne de petite taille ou âgée.
Dans l'exemple montré sur la figure 2, la première poulie fixe 10 est fixée à l'axe 14 de l'une des charnières du hayon.
Cet axe 14 est fixe et fait partie du charnon 15 qui est fixé à la carrosserie du véhicule.
Cette poulie 10 est constituée par une extension cylindrique (voir figure 5) de l'axe 14 de la charnière comportant une gorge circulaire 16 sur laquelle est enroulée et fixée la première extrémité 9a du câble 9.
Les figures 3 et 4 montrent que le levier 8 est monté pivotant sur un embout 17 faisant saillie sur une face latérale d'une embase 18 fixée sur la face intérieure 7 du hayon 1. La face latérale opposée de cette embase 18 comporte un autre embout 19 sur lequel est fixée la seconde poulie 12.
Les figures 2 et 3 montrent en outre que l'extrémité supérieure du levier 8 porte une surface 20 destinée à venir en appui contre la face intérieure 7 du hayon 1 , lorsque le levier 8 est en position déployée.
Cet appui limite ainsi l'inclinaison du levier 8 vers le bas.
Dans l'exemple représenté, le câble 9 est monté coulissant dans une gaine 21 dont les extrémités opposées 21a, 21b sont en appui contre des butées fixes telles que la butée 22 représentée sur la figure 3.
De plus, chacune des extrémités 9a, 9b du câble 9 comporte une partie élargie 9c, 9d (voir figures 4 et 5) qui est engagée dans une cavité 16a, 16b formée dans la gorge de la poulie 10, 12 correspondante . La gaine 21 peut être cachée sous la garniture intérieure du hayon 1.
Elle peut également être remplacée par une rainure moulée dans cette garniture.
Le schéma représenté sur la figure 6 explique le fonctionnement du mécanisme de commande du levier 8.
Lorsque le hayon 1 est fermé, le levier 8 s'étend dans une direction sensiblement parallèle au hayon 1.
Lorsque le hayon 1 est déplacé vers la position supérieure montrée par la flèche F, l'extrémité 9a du câble 9 s'enroule sur la poulie fixe 10 et l'extrémité 9b du câble 9 se déroule de la poulie 12 en faisant tourner celle-ci dans le sens de la flèche Fl .
La rotation de la poulie 12 entraîne avec elle le levier 8 vers la position inclinée représentée en pointillés sur la figure 6.
L'angle de pivotement du levier 8 est fonction de l'angle de pivotement du hayon 1 entre la position de fermeture et la position d'ouverture et du rayon des poulies 10 et 12.
Pour obtenir l'angle de pivotement du levier 8 désiré, il suffit d'adapter les paramètres ci-dessus, ce qui peut être effectué par calcul.
D'une façon générale, l'ensemble levier/ mécanisme d'articulation sera placé avantageusement afin d'obtenir le plus grand bras de levier possible pour le levier 8. Le mécanisme ci-dessus présente principalement les avantages d'être très simple à fabriquer et à monter et d'être léger, de sorte que la masse du hayon n'est pratiquement pas augmentée, tout en permettant à une personne de petite taille ou âgée de manœuvrer facilement le hayon.
Dans une variante de réalisation, le ressort de rappel 13 peut être intégré dans l'axe X-X' placé avantageusement dans l'embase 18.
Dans un autre mode de réalisation, il est adjoint un système de retenue au levier 8, afin de permettre son déploiement à la demande, le système de retenue est alors muni d'un mécanisme de libération
(déverrouillage, déclenchement par bouton, verrou ou tout autre système permettant la fonction), la poulie 12 est alors munie d'un ressort de compensation permettant l'ouverture de l'ouvrant.
Dans un autre mode de réalisation et afin de permettre une tension optimale du câble (position de la poignée 8 lors de son déploiement), il est adjoint une molette (ou tout autre système permettant la fonction) au minimum à l'une des extrémités de la gaine
(entre 22 et 21b) ou alors du coté tôlerie.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ouvrant (1) de véhicule comportant sur sa face intérieure (7) une poignée (8) mobile, lors de l'ouverture de l'ouvrant(l), entre une position rétractée et une position déployée, grâce à un mécanisme de commande, caractérisé en ce que la poignée (8) est un levier monté pivotant sur ladite face intérieure (7) de l'ouvrant (1) et le mécanisme de commande comprend un câble (9) comportant une première extrémité (9a) enroulée et fixée sur une première poulie fixe (10) destinée à être fixée à une partie (1 1) fixe par rapport à la carrosserie du véhicule, la seconde extrémité (9b) du câble (9) étant enroulée et fixée sur une seconde poulie (12) montée mobile en rotation sur l'axe (X-X') de pivotement du levier (8) de façon que le câble (9) puisse s'enrouler sur ladite première poulie (10) et se dérouler de la seconde poulie (12), lors de l'ouverture de l'ouvrant (1), en faisant pivoter le levier (8) entre la position rétractée et la position déployée.
2. Ouvrant selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'un ressort (13) relie le levier (8) et la face intérieure (7) de l'ouvrant (1) pour rappeler le levier (8) vers la position rétractée, lors de la fermeture de l'ouvrant.
3. Ouvrant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, lorsque l'ouvrant (1) est en position complètement ouverte, le levier (8) est incliné par rapport à la face intérieure (7) de l'ouvrant de manière à être dirigé vers le sol.
4. Ouvrant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première poulie fixe (10) est fixée à l'axe (14) de l'une des charnières de l'ouvrant (1).
5. Ouvrant selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite poulie (10) est constituée par une extension cylindrique de l'axe (14) de ladite charnière comportant une gorge circulaire (16) sur laquelle est enroulée la première extrémité (9a) du câble (9).
6. Ouvrant selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le levier (8) est monté pivotant sur un embout (17) faisant saillie sur une face latérale d'une embase (18) fixée sur la face intérieure (7) de l'ouvrant (1), la face latérale opposée de ladite embase (18) comportant un autre embout (19) sur lequel est fixée la seconde poulie (12).
7. Ouvrant selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure du levier (8) porte une surface (20) destinée à venir en appui contre la face intérieure (7) de l'ouvrant lorsque le levier (8) est en position déployée.
8. Ouvrant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le câble (9) est monté coulissant dans une gaine (21) dont les extrémités opposées sont en appui contre des butées fixes (22).
9. Ouvrant selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chacune des extrémités du câble (9) comporte une partie élargie (9c, 9d) qui est engagée dans une cavité (16a, 16b) formée dans la gorge de la poulie (10, 12) correspondante.
10. Véhicule automobile équipé d'un ouvrant selon l'une des revendications 1 à 9, ledit ouvrant formant un hayon arrière.
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