WO2010071046A1 - 自動車用窓のガラス割れ検出装置 - Google Patents

自動車用窓のガラス割れ検出装置 Download PDF

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WO2010071046A1
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glass
electrode
electrodes
conductor pattern
case
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PCT/JP2009/070505
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French (fr)
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恒雄 鈴木
博志 長屋
雅之 堀場
浩司 大永
尚宏 中島
Original Assignee
株式会社 豊田自動織機
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/02—Mechanical actuation
    • G08B13/04—Mechanical actuation by breaking of glass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means

Definitions

  • the present invention relates to a glass breakage detection apparatus for automobile windows.
  • Patent Document 1 As an apparatus of this type, in Patent Document 1, at least one resistor of a voltage dividing resistor is installed on the surface or inside of glass, and a glass breakage detection device that determines that a glass breaks when the partial pressure value changes. Is disclosed.
  • An object of the present invention is to provide a glass breakage detection device for an automobile window that can easily and reliably take out an electrode provided on a glass plate.
  • a conductor pattern extending on a glass plate of an automobile window having an electrode, electrically connected to the electrode of the conductor pattern, and detecting a glass breakage from an energized state of the conductor pattern
  • a glass breakage detecting device for an automobile window provided with an electric wire for doing so.
  • the apparatus comprises a conductive terminal having a cylindrical portion connected to the electric wire and having an outer peripheral surface, and a cylindrical coil spring electrode disposed in a compressed state between the conductive terminal and the electrode of the conductor pattern A first end and a second end opposite to the first end, the first end spirally contacting the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the conductive terminal, and the second end side A portion protruding from the cylindrical portion of the conductive terminal is provided with a cylindrical coil spring electrode that spirally contacts the electrode of the conductor pattern.
  • the conductive terminal is connected to the electric wire
  • the cylindrical coil spring electrode is disposed between the conductive terminal and the electrode of the conductor pattern in a compressed state
  • the conductive terminal is a cylindrical coil spring. It is electrically connected to the electrode of the conductor pattern through the electrode.
  • the first end of the cylindrical coil spring electrode is in spiral contact with the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the conductive terminal, and the second end side portion is in spiral contact with the electrode of the conductor pattern,
  • the contact area between the cylindrical coil spring electrode and the cylindrical portion of the conductive terminal, and the contact area between the cylindrical coil spring electrode and the electrode of the conductor pattern can be increased. Thereby, the electrode provided in the glass plate can be taken out easily and reliably.
  • the glass plate may be a glass plate that cannot be opened and closed. According to such a configuration, since the glass plate is fixed, the movement of the conductor pattern having the electrodes is prevented. Therefore, stable operation of the glass breakage detection device can be ensured.
  • the apparatus further comprises a case for supporting the conductive terminal and the cylindrical coil spring electrode therein, the case being bonded to the glass plate and the glass plate and the vehicle body. May be sandwiched by a spring force by the cylindrical coil spring electrode.
  • the case can be fixed even if the adhesive force of the case is weak due to the urging force or spring force of the cylindrical coil spring electrode.
  • FIG. 1B is a partial cross-sectional view in the vicinity of a left triangular window corresponding to line 1B-1B in FIG. 1A.
  • the top view of a disconnection film Sectional drawing of a disconnection film.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 4. Sectional drawing in the BB line of FIG. Sectional drawing in the AA line of FIG. 4 in the state before mounting
  • FIG. 11 is a sectional view taken along line 11-11 in FIG. 10;
  • triangular windows 12 are provided at the rear of the vehicle 11 on both the left and right sides (only the left side is shown).
  • the triangular window 12 is a window that cannot be opened and closed.
  • the glass plate 13 in which a crack is generated when a part thereof is broken is used as the window glass.
  • Tempered glass may be used as the glass plate 13.
  • FIG. 1B is a partial sectional view of the vicinity of the left triangular window 12 corresponding to the line 1B-1B in FIG. 1A.
  • the glass plate 13 of the triangular window 12 is fixed to a vehicle body (body) 15 via a glass adhesive 14 at the periphery.
  • the thickness of the glass plate 13 is about 3.1 mm to 5.0 mm.
  • a glass breakage detecting device is provided at a position corresponding to the peripheral edge of the glass plate 13 in the vehicle body 15 and at a position inside the glass plate 13 relative to the peripheral edge of the glass plate 13 with respect to the adhesive 14. 20 is provided.
  • the disconnection film 30 and the main body 40 constituting the glass breakage detection device 20 are covered with the interior 16 of the vehicle 11.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the main body 40 of the glass breakage detection apparatus.
  • FIG. 4 is a plan view of the main body 40 of the glass breakage detection apparatus.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
  • FIG. 4 is a plan view with the upper case 42 in FIGS. 5 and 6 removed.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 4 in a state before the main body 40 of the glass breakage detecting device 20 is mounted on the vehicle.
  • the glass breakage detection device 20 includes a disconnection film 30, a main body 40, and a determination device 50.
  • the disconnection film 30 is configured by forming a conductor pattern 32 made of a thin line in a thin resin film 31 by printing. Since the conductor pattern 32 is a fine pattern, it is easy to disconnect.
  • One conductor pattern 32 made of fine wires has wide electrodes 33 and 34 at both ends thereof. In the electrodes 33 and 34, openings 35 and 36 of the resin film 31 are formed, and the electrodes 33 and 34 are exposed through the openings 35 and 36. This exposed portion acts as an electrode extraction portion.
  • the disconnection film 30 shown in FIGS. 2A and 2B is affixed to the glass plate 13 of the window for an automobile as shown in FIG. 1B, thereby extending the conductive pattern 32 having the electrodes 33 and 34 on the glass plate 13.
  • the conductor pattern 32 made of a fine line of the disconnected film 30 is disconnected due to a minute crack.
  • the disconnection film 30 is affixed to the glass plate 13, it is not necessary to directly print a conductor pattern on the glass plate 13, so that the cost can be reduced. Moreover, a conductor pattern can also be attached by retrofit with respect to the glass plate without a conductor pattern. Further, by forming the conductive pattern 32 made of a thin wire, it is possible to detect even if the glass plate 13 is not completely crushed due to glass cracking.
  • the main body 40 includes a lower case 41, an upper case 42, a pair of conductive terminals 43 and 44, and cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 provided on the conductive terminals 43 and 44.
  • the lower case 41 has a box shape with an upper surface opened.
  • the upper case 42 has a box shape with an open bottom surface.
  • the upper case 42 is disposed so as to close the upper surface opening of the lower case 41, and the upper case 42 covers the side surface of the lower case 41 from the outside.
  • the lower case 41 and the upper case 42 constitute a box-shaped case C1.
  • the case C ⁇ b> 1 or the lower case 41 is bonded to the broken film 30 or the glass plate 13 with the double-sided tape 65.
  • Conductive terminals 43 and 44 and cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 are disposed in the case C1.
  • the conductive terminals 43 and 44 are arranged side by side in FIG.
  • the conductive terminal 43 and the conductive terminal 44 are made of a conductive plate material.
  • the conductive terminals 43 and 44 have square plate portions 43a and 44a.
  • mounting step portions 43b are formed at both ends of the square plate portion 43a, and the mounting step portions 43b are fitted into the recesses 41d and 41e of the lower case 41.
  • the mounting step 43b is positioned so as to be movable in the vertical direction in FIGS. 5 and 6 in the recesses 41d and 41e of the lower case 41.
  • mounting step portions 44b are formed at both ends of the square plate portion 44a, and the mounting step portions 44b are fitted into the recesses 41f and 41g of the lower case 41.
  • the mounting step 44b is positioned so as to be movable in the vertical direction in FIGS. 5 and 6 in the recesses 41f and 41g of the lower case 41.
  • the square plate portion 43a is provided with a harness caulking portion 43c, and the end portion of the first electric wire 61 in the harness 60 is caulked and fixed to the harness caulking portion 43c.
  • a harness caulking portion 44c is provided in the square plate portion 44a, and an end portion of the second electric wire 62 in the harness 60 is caulked and fixed to the harness caulking portion 44c.
  • the front end portion of the electric wire 61 is joined to the square plate portion 43a by solder H. Further, the tip end portion of the electric wire 62 is joined to the square plate portion 44 a by solder H.
  • a bottomed hollow cylindrical portion 43d protruding downward is integrally formed at the center of the square plate portion 43a of the conductive terminal 43.
  • a hollow cylindrical portion 44d with a bottom projecting downward is integrally formed at the center of the square plate portion 44a of the conductive terminal 44.
  • a cylindrical coil spring electrode 45 is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion 43d of the conductive terminal 43. As shown in FIG. Similarly, a cylindrical coil spring electrode 46 is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion 44 d of the conductive terminal 44.
  • the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 are formed by winding a conducting wire in a spiral shape.
  • the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 are in contact with the outer peripheral surfaces of the cylindrical portions 43d and 44d, and from the cylindrical portions 43d and 44d. The lower part is wound so that the coil diameter becomes smaller toward the tip.
  • the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 are electrically conductive terminals 43. , 44 and the electrodes 33, 34 of the conductor pattern 32, cylindrical coil spring electrodes 45, 46 are arranged in a compressed state as shown in FIGS.
  • the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 have a first end spirally contacting the outer peripheral surface of the cylindrical portions 43d and 44d of the conductive terminals 43 and 44, and a second end opposite to the first end.
  • the electrical connection between the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 and the conductive terminals 43 and 44 is performed in a spiral contact state on the outer peripheral surface of the cylindrical portions 43d and 44d.
  • 46 and the electrodes 33, 34 of the disconnection film 30 are made in a state where the electrodes 33, 34 are in spiral contact with each other.
  • the lower case 41 and the upper case 42 are formed with notches 41a and 42a through which the harness 60 passes, and the lower case 41 and the double-sided tape 65 have cylindrical coil spring electrodes 45 and 46, respectively.
  • Two through-holes 41c and 65a are formed respectively.
  • the case C ⁇ b> 1 is sandwiched between the glass plate 13 and the vehicle body 15 by the spring force of the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46.
  • One ends of the two electric wires 61 and 62 of the harness 60 are electrically connected to the electrodes 33 and 34 of the conductor pattern 32 via the conductive terminals 43 and 44 and the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46.
  • the other end of the two electric wires 61 and 62 of the harness 60 is connected to the determination device 50 as shown in FIG. 1B.
  • the determination device 50 is connected to the electrodes 33 and 34 of the disconnection film 30 via the harness 60 and the main body 40. In the determination device 50, glass breakage can be detected from the energized state of the conductor pattern 32.
  • action of the glass crack detection apparatus 20 comprised in this way is demonstrated.
  • the entire glass plate 13 is cracked.
  • the conductor pattern 32 made of fine wires is cut by cracks at the sticking portion of the broken film 30.
  • the determination unit 50 detects the conduction of the conductor pattern 32 made of a thin line, and detects the disconnection when the conduction is stopped. Thereby, it is judged that the glass is broken.
  • the determination device 50 notifies the outside of the occurrence of abnormality (that is, glass breakage) with an alarm device or an alarm lamp. According to the first embodiment, the following effects can be obtained.
  • the two electric wires 61 and 62 of the harness 60 are connected to the conductive terminals 43 and 44 having the cylindrical portions 43d and 44d, and between the conductive terminals 43 and 44 and the electrodes 33 and 34 of the conductor pattern 32.
  • the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 are arranged in a compressed state, and the first ends of the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 are in spiral contact with the outer peripheral surfaces of the cylindrical portions 43d and 44d of the conductive terminals, and The portions projecting from the cylindrical portions 43d and 44d of the conductive terminal on the second end side are in spiral contact with the electrodes 33 and 34 of the conductor pattern 32.
  • the contact area between the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 and the cylindrical portions 43d and 44d of the conductive terminals and the contact area between the cylindrical coil spring electrodes 45 and 46 and the electrodes 33 and 34 of the conductor pattern 32 are increased. can do. Thereby, the electrode provided in the glass plate 13 can be taken out easily and reliably.
  • the glass plate 13 cannot be opened and closed. Therefore, since the movement of the glass breakage detection device 20 including the case C1 of the main body 40 is prevented and the electric wires 61 and 62 (harness 60) extending from the case C1 can be prevented from being pulled, stable operation of the glass breakage detection device 20 is achieved. Can be secured.
  • the disconnection film 30 can be attached to a glass plate 13 for an automobile having a curved surface. Therefore, it is suitable for use in a glass breakage detection device for an automobile window as compared with a case where a hard member that is difficult to stick to an automobile glass plate 13 is used.
  • FIG. 9 shows a glass breakage detection apparatus according to the second embodiment.
  • FIG. 10 shows a flat cross section of the main body 70 of the glass breakage detection apparatus.
  • FIG. 11 shows a cross section taken along line 11-11 of FIG. 12A and 12B are perspective views of components constituting the main body 70 of the glass breakage detection apparatus.
  • the case C1 of the main body 70 includes a case main body 71 and a cover 72.
  • the case body 71 has a box shape with an open bottom surface. The opening of the case body 71 is closed by the cover 72.
  • the case C2 (cover 72) is adhere
  • the case main body 71 is formed with a harness extracting cylindrical portion 71a.
  • a pair of conductive plates 74 and 75 that are spring electrodes and conductive elastic rings 76 and 77 that are conductive elastic bodies provided on the conductive plates 74 and 75 are accommodated in the case C2.
  • the conductive plate materials 74 and 75 are configured by bending a plate material having spring properties.
  • the conductive plate members 74 and 75 are bent at the short sides of the rectangular first plate portions 74a and 75a to which the two electric wires 61 and 62 of the harness 60 are connected, and the rectangular first plate portions 74a and 75a. It has the rectangular 2nd plate parts 74b and 75b.
  • positioning protrusions 74d are integrally formed at four locations of the first plate portion 74a, and each protrusion 74d extends toward the ceiling surface of the case body 71.
  • the projecting piece 74d is in contact with the ceiling surface of the case main body 71 (the inner surface of the case C2), thereby preventing the first plate portion 74a from moving upward in FIG.
  • positioning protrusions 75d are integrally formed at four locations of the first plate portion 75a, and each protrusion 75d extends toward the ceiling surface of the case body 71.
  • the projecting piece 75d is in contact with the ceiling surface of the case main body 71 (the inner surface of the case C2), thereby preventing the first plate portion 75a from moving upward in FIG.
  • the case pressing protrusions 74e are integrally formed at two locations on the first plate portion 74a, and both protrusions 74e extend toward the inner surface of the case body 71.
  • the projecting piece 74e is in contact with the inner surface of the case body 71 (the inner surface of the case C2), thereby preventing the first plate portion 74a from moving to the left and right.
  • projecting pieces 75e for case pressing are integrally formed at two locations on the first plate portion 75a, and both projecting pieces 75e extend toward the inner surface of the case body 71.
  • the projecting piece 75e is in contact with the inner surface of the case body 71 (the inner surface of the case C2), thereby preventing the first plate portion 75a from moving to the left and right.
  • the rectangular 1st plate parts 74a and 75a and the 2nd plate parts 74b and 75b are comprised by folding up a strip
  • the ends of the two electric wires 61 and 62 of the harness 60 are fixed by caulking by the harness caulking portions 74c and 75c.
  • the front end portion of the electric wire 61 is joined to the first plate portion 74 a by solder H.
  • the tip end portion of the electric wire 62 is joined to the first plate portion 75a by the solder H. That is, the base ends of the conductive plate materials 74 and 75 as spring electrodes are connected to the electric wires 61 and 62.
  • the harness 60 communicates the inside and outside of the case C2 through the harness extraction cylindrical portion 71a of the case body 71.
  • Conductive elastic rings 76 and 77 are fixed to the end portions of the second plate portions 74b and 75b. Specifically, belt-shaped ring stoppers 74f and 75f extend from the second plate portions 74b and 75b, and the conductive elastic rings 76 and 77 are caulked and fixed by the belt-shaped ring stoppers 74f and 75f.
  • the conductive elastic rings 76 and 77 have an annular shape, are made of a conductive resin, and have elasticity or flexibility.
  • the main body 70 of the glass breakage detection device is disposed between the glass plate 13 and the vehicle body 15 via the disconnection film 30.
  • the second plate portions 74b and 75b of the conductive plate members 74 and 75 are arranged in a compressed state against the spring force.
  • the conductive plate members 74 and 75 are arranged with their tips urged toward the electrodes 33 and 34 of the conductor pattern 32.
  • the conductive elastic ring 76 as a conductive elastic body is disposed in a state of being compressed and deformed between the tip portions of conductive plate materials 74 and 75 as spring electrodes and the electrodes 33 and 34 of the conductor pattern 32. That is, the conductive plate materials 74 and 75 are used by being deformed as shown in FIG. 11 in a state where the main body 70 is bonded to the disconnection film 30, and imparts an urging force to the electrodes 33 and 34 of the disconnection film 30.
  • the conductive elastic rings 76 and 77 fixed to the conductive plates 74 and 75 are deformed and used as shown in FIG. 11 in the state where the main body 70 is bonded to the disconnection film 30 (glass plate 13). A biasing force is applied to the electrodes 33 and 34.
  • the electrical connection between the electric wires 61 and 62 of the harness 60 and the electrodes 33 and 34 of the disconnection film 30 is performed by an urging force by the conductive plate materials 74 and 75 that are leaf springs and an urging force by the conductive elastic rings 76 and 77. It is performed while being pressed. At this time, since the conductive elastic rings 76 and 77 are crushed during use, the contact area can be increased.
  • the cover 72 and the double-sided tape 66 have through holes 72a and 66a through which the conductive elastic rings 76 and 77 pass.
  • the conductive plates 74 and 75 are connected to the electric wires 61 and 62, and the electrodes 33 and 34 of the conductor pattern 32 are electrically connected to the ends of the conductive plates 74 and 75 and the conductive elastic rings 76 and 77.
  • the tips of the conductive plates 74 and 75 are arranged in a state of being biased toward the electrodes 33 and 34 of the conductor pattern 32, and the conductive elastic rings 76 and 77 are connected to the tips of the conductive plates 74 and 75.
  • the conductor pattern 32 is disposed between the electrodes 33 and 34 in a compressed and deformed state. Therefore, the contact is made by the urging force by the conductive plate members 74 and 75 and the urging force by the conductive elastic rings 76 and 77, and the contact can be made strongly. Thereby, an electrode can be easily and reliably taken out from the electrode provided on the glass plate 13.
  • the conductive plate members 74 and 75 and the conductive elastic rings 76 and 77 are supported in the case C2.
  • the case C2 is bonded to the glass plate 13 with a double-sided tape 66, and the glass plate 13 and the vehicle body 15 are connected to each other. It is sandwiched between the spring force by the conductive plate members 74 and 75 and the elastic force by the conductive elastic rings 76 and 77. Accordingly, the case C2 (case body 71, cover 72) is disposed between the glass plate 13 and the vehicle body 15, and the case C2 is fixed by the urging force of the conductive plate materials 74 and 75 and the conductive elastic rings 76 and 77. Can do.
  • the embodiment is not limited to the first and second embodiments, and may be embodied as follows, for example.
  • the glass plate 13 is not limited to the triangular window 12 and may be applied to another window glass that uses a glass plate and cannot be opened and closed.
  • the glass plate may be applied to a rear window, a rear side window, a window glass of a hatchback door, a sunroof glass, or a front window.
  • the glass breakage detection device is not limited to a window glass that cannot be opened and closed, and may be attached to a window glass that can be opened and closed.
  • a conductor pattern extending on a glass plate of an automobile window and having an electrode; Electrically connected to the electrode of the conductor pattern, and an electric wire for detecting a glass crack from the energized state of the conductor pattern;
  • a spring electrode which is configured by bending a plate material having a spring property, the base end is connected to the electric wire and the tip is biased toward the electrode of the conductor pattern;
  • a conductive elastic body having elasticity and disposed in a state of being compressed and deformed between the tip of the spring electrode and the electrode of the conductor pattern;
  • a glass breakage detection apparatus does not move and it can avoid that the electric wire extended from a main body is pulled, the stable operation
  • movement of a glass breakage detection apparatus is securable.

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Abstract

自動車用窓のガラス割れ検出装置を提供する。円筒部４３ｄ，４４ｄを有する導電性端子４３，４４が、ハーネスの電線６１，６２と接続されている。円筒形コイルばね電極４５，４６は、導電性端子４３，４４と導体パターンの電極３３，３４との間に圧縮された状態で配置される。電極４５，４６の第１端が導電性端子４３，４４の円筒部４３ｄ，４４ｄの外側に位置し導電性端子４３，４４の円筒部４３ｄ，４４ｄの外周面に螺旋状に接触するとともに、電極４５，４６の第２端側における導電性端子４３，４４の円筒部４３ｄ，４４ｄから突出する部位が、導体パターン３２の電極３３，３４に渦巻き状に接触している。これによりガラス板に設けた電極を容易かつ確実に取り出すことができる。

Description

自動車用窓のガラス割れ検出装置
　本発明は、自動車用窓のガラス割れ検出装置に関する。
　従来、駐車中に自動車の窓ガラスが割られて、車両が盗難されたり、車上あらしの被害を受けたりすることを防止するため、窓ガラスが割られたことを検出して、警報手段を作動させることが提案されている。
　この種の装置として、特許文献１においては、分圧用の抵抗体の少なくとも一つの抵抗体がガラスの表面もしくは内部に設置され、分圧値が変化した場合にガラス割れと判定するガラス割れ検出装置が開示されている。
特開２００３－１４１６４９号公報
　ガラスの表面の電極取り出し部から電極を取り出して外部の機器に接続するための具体的構成については明記されていない。
　本発明の目的は、ガラス板に設けた電極を容易かつ確実に取り出すことができる自動車用窓のガラス割れ検出装置を提供することにある。
　本発明の１態様によれば、自動車用窓のガラス板に延設され、電極を有する導体パターンと、前記導体パターンの電極と電気的に接続され、前記導体パターンの通電状態からガラス割れを検出するための電線と、を備えた自動車用窓のガラス割れ検出装置が提供される。装置は、前記電線と接続され、外周面を備えた円筒部を有する導電性端子と、前記導電性端子と前記導体パターンの電極との間に圧縮された状態で配置された円筒形コイルばね電極であって、第１端と、第１端と反対側の第２端とを備え、第１端が前記導電性端子の円筒部の前記外周面に螺旋状に接触するとともに、第２端側における前記導電性端子の円筒部から突出する部位が前記導体パターンの電極に渦巻き状に接触する円筒形コイルばね電極と、を備える。
　かかる構成によれば、電線に導電性端子が接続され、導電性端子と導体パターンの電極との間に円筒形コイルばね電極が圧縮された状態で配置されて、導電性端子は円筒形コイルばね電極を介して導体パターンの電極と電気的に接続される。ここで、円筒形コイルばね電極の第１端が導電性端子の円筒部の外周面に螺旋状に接触し、第２端側の部分が導体パターンの電極に渦巻き状に接触しているため、円筒形コイルばね電極と導電性端子の円筒部との接触面積、および、円筒形コイルばね電極と導体パターンの電極との接触面積を大きくすることができる。これにより、ガラス板に設けた電極を容易かつ確実に取り出すことができる。
　別の実施形態では、前記ガラス板は開閉不能なガラス板でもよい。
　かかる構成によれば、ガラス板が固定されているため、電極を有する導体パターンの移動が防止される。従って、ガラス割れ検出装置の安定した動作を確保できる。
　さらに別の実施形態では、装置が前記導電性端子および前記円筒形コイルばね電極をその内部において支持するケースをさらに備え、前記ケースは、前記ガラス板に接着されているとともに前記ガラス板と車体との間において前記円筒形コイルばね電極によるばね力により挟持されてもよい。
　かかる構成によれば、円筒形コイルばね電極の付勢力またはばね力によりケースの接着力が弱くてもケースを固定することができる。
第１実施形態における乗用車の後部を示す概略斜視図。 図１Ａの１Ｂ－１Ｂ線に対応する左側の三角窓付近の部分断面図。 断線フィルムの平面図。 断線フィルムの断面図。 第１の実施の形態におけるガラス割れ検出装置の本体の分解斜視図。 ガラス割れ検出装置の本体の平面図。 図４のＡ－Ａ線での断面図。 図４のＢ－Ｂ線での断面図。 ガラス割れ検出装置の本体を車両に装着する前の状態における図４のＡ－Ａ線での断面図。 ガラス割れ検出装置の本体を車両に装着する前の状態における図４のＢ－Ｂ線での断面図。 第２の実施の形態におけるガラス割れ検出装置を示す図。 ガラス割れ検出装置の本体の平断面図。 図１０の１１－１１線での断面図。 ガラス割れ検出装置の本体を構成する部品の斜視図。 ガラス割れ検出装置の本体を構成する部品の斜視図。
（第１の実施の形態）
　以下、本発明を具体化した第１の実施の形態を図面に従って説明する。
　図１Ａに示すように、車両１１の後部には、左右両側（左側のみ図示）に、三角窓１２が設けられている。三角窓１２は開閉不能な窓である。また、三角窓１２において、一部が破損した場合に全体にひび割れが生じるガラス板１３が窓ガラスとして使用されている。ガラス板１３として、強化ガラスが用いられ得る。
　図１Ｂは図１Ａの１Ｂ－１Ｂ線に対応する左側の三角窓１２付近の部分断面図である。図１Ｂに示すように、三角窓１２のガラス板１３は周縁部においてガラス接着剤１４を介して車体（ボデー）１５に固着されている。ガラス板１３の厚さは３．１ｍｍ～５．０ｍｍ程度である。
　図１Ｂに示すように、車体１５にはガラス板１３の周縁部と対応する箇所で、ガラス板１３の周縁部に対して接着剤１４よりもガラス板１３の内側の位置に、ガラス割れ検出装置２０が設けられている。ガラス割れ検出装置２０を構成する断線フィルム３０及び本体４０は、車両１１の内装１６によって覆われている。
　以下、ガラス割れ検出装置２０について、詳しく説明する。
　図２Ａおよび２Ｂにはそれぞれ断線フィルム３０の平面図および断面図を示す。図３はガラス割れ検出装置の本体４０の分解斜視図である。図４はガラス割れ検出装置の本体４０の平面図である。図５は図４のＡ－Ａ線での断面図である。図６は図４のＢ－Ｂ線での断面図である。図４は、図５，６における上ケース４２を取り外した状態での平面図である。
　図７はガラス割れ検出装置２０の本体４０を車両に装着する前の状態における図４のＡ－Ａ線での断面図である。同じく図８はガラス割れ検出装置２０の本体４０を車両に装着する前の状態における図４のＢ－Ｂ線での断面図である。
　図１Ｂに示すように、ガラス割れ検出装置２０は、断線フィルム３０と、本体４０と、判定器５０とを備えている。
　図２Ａに示すように、断線フィルム３０は、薄い樹脂製フィルム３１の内部に、細線よりなる導体パターン３２を印刷にて形成することにより構成されている。導体パターン３２は微細パターンなので断線しやすい。細線よりなる１本の導体パターン３２はその両端に幅広なる電極３３，３４を有している。電極３３，３４においては樹脂製フィルム３１の開口部３５，３６が形成され、開口部３５，３６を通して電極３３，３４が露出している。この露出部が電極取り出し部として作用する。
　図２Ａ，Ｂに示す断線フィルム３０が、図１Ｂに示すように自動車用窓のガラス板１３に貼り付けられて、これにより、ガラス板１３に電極３３，３４を有する導体パターン３２が延設される。ガラス板１３が割られると、微小なクラックにより、断線フィルム３０の細線よりなる導体パターン３２が断線する。
　断線フィルム３０がガラス板１３に貼り付けられているので、ガラス板１３に導体パターンを直接印刷する必要がなくなるためコストダウンを図ることができる。また、導体パターンの無いガラス板に対し、導体パターンを後付けで取付けることもできる。また、細線よりなる導体パターン３２を形成することにより、ガラス割れによりガラス板１３が完全に粉砕しなくても検知可能となる。
　図３に示すように、本体４０は、下ケース４１と、上ケース４２、一対の導電性端子４３，４４と、導電性端子４３，４４に設けられる円筒形コイルばね電極４５，４６とを備えている。下ケース４１は上面が開口した箱型をなしている。上ケース４２は下面が開口した箱型をなしている。
　図５，６に示すように、下ケース４１の上面開口部を塞ぐように上ケース４２が配置され、かつ、下ケース４１の側面を外方から上ケース４２が覆っている。これによって、下ケース４１と上ケース４２とが箱型のケースＣ１を構成している。両面テープ６５によりケースＣ１または下ケース４１が、断線フィルム３０またはガラス板１３に接着されている。
　ケースＣ１内に導電性端子４３，４４と円筒形コイルばね電極４５，４６が配置されている。導電性端子４３，４４は図５において左右に並んで配置されている。導電性端子４３および導電性端子４４は導電性板材よりなる。導電性端子４３，４４は四角プレート部４３ａ，４４ａを有している。
　図３に示すように、導電性端子４３において、四角プレート部４３ａの両側端には取付用段差部４３ｂが形成され、取付用段差部４３ｂが下ケース４１の凹部４１ｄ，４１ｅに嵌め込まれる。取付用段差部４３ｂは下ケース４１の凹部４１ｄ，４１ｅ内を図５，６における上下方向に移動可能に位置決めされている。同様に、導電性端子４４において、四角プレート部４４ａの両側端には取付用段差部４４ｂが形成され、取付用段差部４４ｂが下ケース４１の凹部４１ｆ，４１ｇに嵌め込まれる。取付用段差部４４ｂは下ケース４１の凹部４１ｆ，４１ｇ内を図５，６における上下方向に移動可能に位置決めされている。これにより導電性端子４３および導電性端子４４が上下方向に移動可能に位置決めされている。
　四角プレート部４３ａにはハーネスかしめ部４３ｃが設けられ、ハーネスかしめ部４３ｃにハーネス６０における第１の電線６１の端部がかしめ固定されている。同様に、四角プレート部４４ａにはハーネスかしめ部４４ｃが設けられ、ハーネスかしめ部４４ｃにハーネス６０における第２の電線６２の端部がかしめ固定されている。電線６１の先端部が半田Ｈにより四角プレート部４３ａに接合されている。また、電線６２の先端部が半田Ｈにより四角プレート部４４ａに接合されている。
　図３，７に示すように、導電性端子４３の四角プレート部４３ａの中央には、下方に突出する有底の中空円筒部４３ｄが一体形成されている。同様に、導電性端子４４の四角プレート部４４ａの中央には、下方に突出する有底の中空円筒部４４ｄが一体形成されている。
　図７，８に示すように、導電性端子４３の円筒部４３ｄの外周には円筒形コイルばね電極４５が配置されている。同様に、導電性端子４４の円筒部４４ｄの外周には円筒形コイルばね電極４６が配置されている。
　円筒形コイルばね電極４５，４６は導線を螺旋状に巻回したものであり、円筒形コイルばね電極４５，４６は円筒部４３ｄ，４４ｄの外周面と接触し、かつ、円筒部４３ｄ，４４ｄよりも下部は先端ほどコイル径が小さくなるように巻回されている。図１Ｂに示すように、ガラス板１３と車体１５との間に断線フィルム３０を介してガラス割れ検出装置の本体４０を配置した状態においては、円筒形コイルばね電極４５，４６は導電性端子４３，４４と導体パターン３２の電極３３，３４との間に図５，６に示すように円筒形コイルばね電極４５，４６が圧縮された状態で配置される。この状態において、円筒形コイルばね電極４５，４６は、第１端が導電性端子４３，４４の円筒部４３ｄ，４４ｄの外周面に螺旋状に接触するとともに、第１端と反対側の第２端側における導電性端子４３，４４の円筒部４３ｄ，４４ｄから突出する部位が導体パターン３２の電極３３，３４に渦巻き状に接触する。
　よって、円筒形コイルばね電極４５，４６と導電性端子４３，４４との電気的接続は円筒部４３ｄ，４４ｄの外周面において螺旋状に接触した状態で行われ、また、円筒形コイルばね電極４５，４６と断線フィルム３０の電極３３，３４との電気的接続は電極３３，３４において渦巻き状に接触した状態で行われる。
　図３に示すように、下ケース４１および上ケース４２にはハーネス６０が通るための切欠部４１ａ，４２ａが形成されているとともに下ケース４１および両面テープ６５には円筒形コイルばね電極４５，４６が通る２つの貫通孔４１ｃ，６５ａがそれぞれ形成されている。
　ケースＣ１は、ガラス板１３と車体１５との間において円筒形コイルばね電極４５，４６によるばね力により挟持されている。
　ハーネス６０の２本の電線６１，６２の一端は導電性端子４３，４４と円筒形コイルばね電極４５，４６を介して導体パターン３２の電極３３，３４と電気的に接続されている。また、ハーネス６０の２本の電線６１，６２の他端は、図１Ｂに示すように判定器５０に接続されている。判定器５０はハーネス６０および本体４０を介して断線フィルム３０の電極３３，３４と接続されている。判定器５０において、導体パターン３２の通電状態からガラス割れを検出することができるようになっている。
　次に、このように構成したガラス割れ検出装置２０の作用を説明する。
　ガラス板１３の一部が破損すると、ガラス板１３全体にひびが入る。そして、たとえ、工具を用いてガラス板１３を振動させることなく破損させても、断線フィルム３０の貼着部ではひび割れによって細線よりなる導体パターン３２が切れる。判定器５０は細線よりなる導体パターン３２の導通を検知しており、導通しなくなると断線を検出する。これによりガラス割れと判断される。
　そして、判定器５０は警報装置にて警報音や警報ランプにより異常発生（すなわちガラス割れ）を外部に報知する。
　第１の実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
　（１）ハーネス６０の２本の電線６１，６２が円筒部４３ｄ，４４ｄを有する導電性端子４３，４４と接続され、導電性端子４３，４４と導体パターン３２の電極３３，３４との間に円筒形コイルばね電極４５，４６が圧縮された状態で配置され、円筒形コイルばね電極４５，４６の第１端が導電性端子の円筒部４３ｄ，４４ｄの外周面に螺旋状に接触し、かつ、第２端側における導電性端子の円筒部４３ｄ，４４ｄから突出する部位が導体パターン３２の電極３３，３４に渦巻き状に接触している。よって、円筒形コイルばね電極４５，４６と導電性端子の円筒部４３ｄ，４４ｄとの接触面積、および、円筒形コイルばね電極４５，４６と導体パターン３２の電極３３，３４との接触面積を大きくすることができる。これにより、ガラス板１３に設けた電極を容易かつ確実に取り出すことができる。
　（２）ガラス板１３は開閉不能である。従って、本体４０のケースＣ１を含むガラス割れ検出装置２０の移動が防止され、ケースＣ１から延びる電線６１，６２（ハーネス６０）が引っ張られることを回避できるため、ガラス割れ検出装置２０の安定した動作を確保できる。
　（３）導電性端子４３，４４および円筒形コイルばね電極４５，４６はケースＣ１内において支持され、ケースＣ１は、ガラス板１３に接着されているとともにガラス板１３と車体１５との間において円筒形コイルばね電極４５，４６によるばね力により挟持されている。よって、両面テープ６５によるケースＣ１の接着力が弱くても、円筒形コイルばね電極４５，４６の付勢力によりケースＣ１を固定することができる。
　（４）断線フィルム３０は曲面を有する自動車用のガラス板１３に貼着することができる。従って、硬くて自動車用のガラス板１３に貼着し難い部材を用いる場合に比べて、自動車用窓のガラス割れ検出装置に用いるのに適している。
 
（第２の実施の形態）
　次に、第２の実施の形態を、第１の実施の形態との相違点を中心に説明する。
　図９は、第２の実施の形態のガラス割れ検出装置を示す。図１０は、ガラス割れ検出装置の本体７０の平断面を示す。図１１は、図１０の１１－１１線での断面を示す。図１２A～Ｂは、ガラス割れ検出装置の本体７０を構成する部品の斜視図である。
　図１２Ｂに示すように、本体７０のケースＣ１は、ケース本体７１とカバー７２を備えている。ケース本体７１は下面が開口した箱型をなしている。ケース本体７１の開口部がカバー７２により塞がれている。そして、図１１の両面テープ６６によりケースＣ２（カバー７２）が断線フィルム３０（ガラス板１３）に接着されている。ケース本体７１にはハーネス取出用円筒部７１ａが形成されている。
　ケースＣ２内に、ばね電極である一対の導電性板材７４，７５と、導電性板材７４，７５に設けられる導電性弾性体である導電性弾性リング７６，７７とが収納されている。導電性板材７４，７５は、ばね性を有する板材を曲げて構成されている。導電性板材７４，７５は、ハーネス６０の２本の電線６１，６２が接続される長方形の第１プレート部７４ａ，７５ａと、長方形の第１プレート部７４ａ，７５ａの短辺において屈曲形成された長方形の第２プレート部７４ｂ，７５ｂを有している。
　図１１，１２Ａに示すように、第１プレート部７４ａの４箇所には位置決め用の突片７４ｄが一体的に形成され、各突片７４ｄはケース本体７１の天井面に向かって延びている。突片７４ｄがケース本体７１の天井面（ケースＣ２の内面）と接触しており、これにより第１プレート部７４ａの図１１における上方への移動を防止している。同様に、第１プレート部７５ａの４箇所には位置決め用の突片７５ｄが一体的に形成され、各突片７５ｄはケース本体７１の天井面に向かって延びている。突片７５ｄがケース本体７１の天井面（ケースＣ２の内面）と接触しており、これにより第１プレート部７５ａの図１１における上方への移動を防止している。
　第１プレート部７４ａの２箇所にはケース押え用の突片７４ｅが一体的に形成され、両突片７４ｅはケース本体７１の内側面に向かって延びている。突片７４ｅがケース本体７１の内側面（ケースＣ２の内面）と接触しており、これにより第１プレート部７４ａの左右への移動を防止している。同様に、第１プレート部７５ａの２箇所にはケース押え用の突片７５ｅが一体的に形成され、両突片７５ｅはケース本体７１の内側面に向かって延びている。突片７５ｅがケース本体７１の内側面（ケースＣ２の内面）と接触しており、これにより第１プレート部７５ａの左右への移動を防止している。
　図１２Ａに示すように、長方形の第１プレート部７４ａ，７５ａと第２プレート部７４ｂ，７５ｂとは、帯板をＶの字状に折り返すことにより構成されている。
　第１プレート部７４ａ，７５ａにおいてハーネスかしめ部７４ｃ，７５ｃによりハーネス６０の２本の電線６１，６２の端部がかしめにより固定されている。電線６１の先端部が半田Ｈにより第１プレート部７４ａに接合されている。また、電線６２の先端部が半田Ｈにより第１プレート部７５ａに接合されている。即ち、ばね電極としての導電性板材７４，７５の基端が電線６１，６２と接続されている。ハーネス６０はケース本体７１のハーネス取出用円筒部７１ａを通じてケースＣ２の内外を連通している。
　第２プレート部７４ｂ，７５ｂの先端部には導電性弾性リング７６，７７が固定されている。詳しくは、第２プレート部７４ｂ，７５ｂから帯状リング止め部７４ｆ，７５ｆが延びており、この帯状リング止め部７４ｆ，７５ｆにより導電性弾性リング７６，７７がかしめ固定されている。導電性弾性リング７６，７７は円環状をなし、導電性樹脂よりなり、かつ、弾性または可撓性を有している。
　図９では、ガラス板１３と車体１５との間に断線フィルム３０を介してガラス割れ検出装置の本体７０が配置されている。この状態においては、図１１に示すように導電性板材７４，７５の第２プレート部７４ｂ，７５ｂがそのばね力に抗して圧縮された状態で配置されている。即ち、導電性板材７４，７５の先端が導体パターン３２の電極３３，３４に向って付勢する状態で配置されている。
　導電性弾性体としての導電性弾性リング７６は、ばね電極としての導電性板材７４，７５の先端部と導体パターン３２の電極３３，３４との間に圧縮変形された状態で配置されている。つまり、導電性板材７４，７５は本体７０を断線フィルム３０に接着した状態においては図１１に示すように変形して使用され、断線フィルム３０の電極３３，３４に付勢力を付与する。導電性板材７４，７５に固定された導電性弾性リング７６，７７は本体７０を断線フィルム３０（ガラス板１３）に接着した状態においては図１１に示すように変形して使用され、断線フィルム３０の電極３３，３４に付勢力を付与する。
　よって、ハーネス６０の電線６１，６２と断線フィルム３０の電極３３，３４との電気的接続は、板ばねである導電性板材７４，７５による付勢力と導電性弾性リング７６，７７による付勢力により押圧されつつ行われる。このとき、導電性弾性リング７６，７７が使用の際に潰れているので接触面積を大きくすることができる。
　図１１，１２Ａに示すように、カバー７２および両面テープ６６には導電性弾性リング７６，７７が通る貫通孔７２ａ，６６ａが形成されている。
　以上のごとく、電線６１，６２に導電性板材７４，７５が接続され、導電性板材７４，７５の先端部および導電性弾性リング７６，７７を介して、導体パターン３２の電極３３，３４と電気的に接続される。ここで、導電性板材７４，７５の先端部は導体パターン３２の電極３３，３４に向って付勢する状態で配置され、導電性弾性リング７６，７７は導電性板材７４，７５の先端部と導体パターン３２の電極３３，３４との間に圧縮変形された状態で配置されている。よって、導電性板材７４，７５による付勢力と導電性弾性リング７６，７７による付勢力により接触しており、強く接触させることができる。これにより、ガラス板１３に設けた電極から電極を容易かつ確実に取り出すことができる。
　また、導電性板材７４，７５および導電性弾性リング７６，７７はケースＣ２内において支持され、ケースＣ２は、ガラス板１３に両面テープ６６により接着されているとともに、ガラス板１３と車体１５との間に導電性板材７４，７５によるばね力および導電性弾性リング７６，７７による弾性力により挟持されている。これにより、ガラス板１３と車体１５との間にケースＣ２（ケース本体７１、カバー７２）を配置し導電性板材７４，７５および導電性弾性リング７６，７７の付勢力によりケースＣ２を固定することができる。
　実施形態は上記第１および第２の実施形態に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
　ガラス板１３は三角窓１２に限らず、ガラス板を使用した開閉不能な他の窓ガラスに適用されてもよい。例えば、ガラス板は、リヤウインドウ、リヤサイドウインドウ、ハッチバックドアの窓ガラス、サンルーフガラスあるいはフロントウインドウに適用されてもよい。
　断線フィルム３０をガラス板１３に貼り付けて導体パターンをガラス板１３に延設させる代わりに、ガラス板に直接、導体パターンを印刷してもよい。
　ガラス割れ検出装置を、開閉不能な窓ガラスに限らず、開閉可能な窓ガラスに取り付けてもよい。
　上記第２の実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
　（ｉ）自動車用窓のガラス板に延設され、電極を有する導体パターンと、
　前記導体パターンの電極と電気的と接続され、前記導体パターンの通電状態からガラス割れを検出するための電線と、
を備えた自動車用窓のガラス割れ検出装置において、
　ばね性を有する板材を曲げて構成され、基端が電線と接続されるとともに先端が前記導体パターンの電極に向って付勢する状態で配置されたばね電極と、
　弾性を有し、前記ばね電極の先端部と前記導体パターンの電極との間に圧縮変形された状態で配置された導電性弾性体と、
を備えたことを特徴とする自動車用窓のガラス割れ検出装置。
　これにより、ガラス板に設けた電極を、容易かつ確実に取り出すことができる。
　（ｉｉ）ガラス板は開閉不能なガラス板である前記（ｉ）に記載の自動車用窓のガラス割れ検出装置。
　これにより、ガラス割れ検出装置は移動することはなく、本体から延びる電線が引っ張られることを回避できるため、ガラス割れ検出装置の安定した動作を確保できる。
　（ｉｉｉ）前記ばね電極および導電性弾性体をその内部において支持するケースをさらに備え、前記ケースは、前記ガラス板に接着されているとともに前記ガラス板と車体との間に前記ばね電極によるばね力および導電性弾性体による弾性力により挟持されていることを特徴とする前記（ｉｉ）に記載の自動車用窓のガラス割れ検出装置。
　これにより、ガラス板と車体との間にケースを配置しばね電極および導電性弾性体の付勢力によりケースを固定することができる。

Claims (3)

  1. 　自動車用窓のガラス板に延設され、電極を有する導体パターンと、
    　前記導体パターンの電極と電気的に接続され、前記導体パターンの通電状態からガラス割れを検出するための電線と、
    を備えた自動車用窓のガラス割れ検出装置において、
    　前記電線と接続され、外周面を備えた円筒部を有する導電性端子と、
    　前記導電性端子と前記導体パターンの電極との間に圧縮された状態で配置された円筒形コイルばね電極であって、第１端と、第１端と反対側の第２端とを備え、第１端が前記導電性端子の円筒部の前記外周面に螺旋状に接触するとともに、第２端側における前記導電性端子の円筒部から突出する部位が前記導体パターンの電極に渦巻き状に接触する円筒形コイルばね電極と、
    を備えたことを特徴とする自動車用窓のガラス割れ検出装置。
  2. 　前記ガラス板は開閉不能なガラス板である請求項１に記載の自動車用窓のガラス割れ検出装置。
  3. 　前記導電性端子および前記円筒形コイルばね電極をその内部において支持するケースをさらに備え、前記ケースは、前記ガラス板に接着されているとともに前記ガラス板と車体との間において前記円筒形コイルばね電極によるばね力により挟持されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用窓のガラス割れ検出装置。
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