WO2010058933A2

WO2010058933A2 - 터널굴착공법

Info

Publication number: WO2010058933A2
Application number: PCT/KR2009/006735
Authority: WO
Inventors: 김진형
Original assignee: Kim Jin Hyung
Priority date: 2008-11-18
Filing date: 2009-11-17
Publication date: 2010-05-27
Also published as: KR101054380B1; WO2010058933A3; KR20100055639A

Abstract

발파를 이용하여 터널을 굴착함에 있어 요구되는 다양한 지보재 없이도 굴착면을 형성하는 암반면의 안정성을 확보하면서 터널을 안전하게 굴착할 수 있는 터널굴착공법을 제공한다. 상기 터널굴착공법은 (a) 계획된 굴착선을 따라 폐곡선 형태로 연속된 아치형 구멍을 천공하여 원지반과 굴착대상지반 사이에 아치형 소단면을 형성시키는 1차 굴진단계; (b) 발파 또는 무진동 굴착장비를 이용하여 상기 아치형 소단면 안쪽에 위치하는 굴착대상 지반을 추가적으로 굴착하여 기초터널을 형성시키는 2차 굴진단계; (c) 상기 2차 굴진단계를 통해 형성된 기초터널의 굴착면을 따라 라이닝을 설치하여 굴착면을 따르는 라이닝 구조체를 형성시키는 단계; 및 (d) 상기 라이닝 구조체와 기초터널의 굴착면 사이의 공간으로 몰탈을 주입시켜 암반면을 안정화시키는 단계;를 포함하며, 터널굴착 방향을 따라 구간별로 상기 (a) 및 (d)단계를 순차적으로 반복수행하면서 계획된 터널을 단계적으로 굴착토록 하는 것을 요지로 한다.

Description

터널굴착공법

본 발명은 터널굴착공법에 관한 것으로, 상세하게는 계획된 굴착선을 따라 폐곡선 형태로 연속된 아치형 구멍을 천공하여 원지반과 굴착대상지반 사이에 아치형 소단면을 형성시키고, 발파 및 굴진장비를 이용하여 상기 아치형 소단면 안쪽에 위치하는 굴착대상지반을 추가적으로 굴착함으로써, 발파를 이용하여 터널을 굴착함에 있어 요구되는 다양한 지보재 없이도 굴착면을 형성하는 암반면의 안정성을 확보하면서 터널을 안전하게 굴착할 수 있는 터널굴착공법에 관한 것이다.

터널을 굴착함에 있어 터널공법의 선정은 굴착 대상부의 지질상태에 기초한 시공의 안전성, 경제성, 시공의 편이성 등을 종합적으로 검토하여 이루어져야 한다. 최근 가장 선호하는 터널공법으로는 재래식의 공법과 함께 NATM(New Austrian Tunnel Method) 공법, TBM(Tunnel boring Machine) 공법을 예로 들 수 있다.

NATM 공법은 재래식 공법에 비해서 월등한 경제성과 안정성이 입증되어 도심지 및 산악지역의 대부분 터널에 적용되고 있다. 재래식 공법이 철재 스틸 립(Steel Rib)과 콘크리트 라이닝(터널내벽을 보호하는 콘크리트 보강 벽체)을 주요한 지보재(支保材)로 사용한다면, NATM 공법은 지반 자체가 주요한 지보재로서 숏크리트(Shot crete), 락 볼트(Rock Bolt)를 사용하여 굴착 표면을 강화시켜 암질이 연약한 부위에서도 효과적으로 공사를 수행할 수 있다.

상기 NATM 공법은 지주를 세우지 않더라도 전술한 바와 같이 터널 주변의 지반 자체로 하여금 지주 역할을 하도록 하여 막대한 하중을 견디게 하므로, 토질과 지반의 영향에 관계 없이 터널시공을 할 수 있다는 장점을 가진다. 그러나 발파에 의한 낙반사고나 주변 자연환경의 파괴 및 심각한 소음발생 등의 단점이 있고, 다량의 지보재(락 볼트, 숏크리트)가 요구되며, 발파 장비, 지보재 등 다수의 장비가 요구되어 작은 단면을 가진 터널굴착에는 부적합 하다는 단점이 있다.

TBM(Tunnel boring Machine) 공법은 정상적인 화약장전에 의한 발파 작업이 불가능한 지역(해저터널, 지반이 약한 지역)에서 터널 시공 시 주로 이용하는 방법이다. 이 TBM공법은 TBM(Tunnel boring Machine)이라는 터널굴착 기계를 이용한 방식으로 무발파, 무진동으로 전단면 굴착이 가능하다. 따라서 자산 변형을 최소화할 뿐 아니라 비발파 작업으로 안전하고 청결한 갱내 작업환경을 유지시킬 수 있다는 장점이 있다. 그러나 고가의 굴착기계 및 이 기계를 운용할 수 있는 전문 기능공이 요구되는 공법으로 상기 NATM 공법에 비해 경제적인 면에서 불리하다는 단점이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 터널 굴착 시 낙반사고나 주변 자연환경의 파괴 및 소음발생을 현저히 줄일 수 있으면서 경제적인 면과 안정성, 굴착 시 주변 자연환경 보호를 극대화시킬 수 있는 터널굴착공법을 제공하는 데에 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명은, (a) 계획된 굴착선을 따라 폐곡선 형태로 연속된 아치형 구멍을 천공하여 원지반과 굴착대상지반 사이에 아치형 소단면을 형성시키는 1차 굴진단계; (b) 발파 또는 무진동 굴착장비를 이용하여 상기 아치형 소단면 안쪽에 위치하는 굴착대상지반을 추가적으로 굴착하여 기초터널을 형성시키는 2차 굴진단계; (c) 상기 2차 굴진단계를 통해 형성된 기초터널의 굴착면을 따라 라이닝을 설치하여 굴착면을 따르는 라이닝 구조체를 형성시키는 단계; 및 (d) 상기 라이닝 구조체와 기초터널의 굴착면 사이의 공간으로 몰탈을 주입시켜 암반면을 안정화시키는 단계;를 포함하며, 터널굴착 방향을 따라 구간별로 상기 (a) 및 (d)단계를 순차적으로 반복수행하면서 계획된 터널을 단계적으로 굴착하는 터널굴착공법을 제공한다.

본 발명에 따른 굴착공법에서 상기 (a)단계에서의 아치형 소단면은, 연속된 아치형 배열의 천공드릴을 갖는 굴착기계를 이용하여 형성시키며, 이때 굴착기계를 통해 형성되는 아치형 소단면의 폭을 1m ~ 2m 이내로 형성하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 (b)단계에서는, 발파 또는 무진동 굴착장비를 이용한 굴착도중 발생한 버럭은 트롤리를 이용해 갱 밖으로 지속적으로 반출시킴으로써 버럭을 갱 밖으로 반출시킴에 있어 소요되는 작업시간을 최소화할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 상기 (b)단계와 (c)단계 사이에, 상기 (b)단계를 통해 굴착이 진행되는 굴착대상지반과 근접한 기초터널 굴착면에 이 기초터널 굴착면 형상에 대응하고 터널의 굴착방향으로 일정한 길이를 갖는 아치형 강재를 설치하여, 상기 (b)단계를 통한 발파 굴착과정에서의 발파에 의한 진동으로 발파부 주변에 위치한 기초터널의 붕락 또는 낙반 등의 안전사고가 예방될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 상기 (a), (b)단계를 거쳐 기초터널이 형성되면, 상기 아치형 강재를 (b)단계를 통해 굴착이 진행되는 터널굴착방향으로 단계적으로 이동시켜 가면서, 상기 아치형 강재 후방에 위치하는 기초터널 굴착면에 대해 상기 (c)단계를 포함하여 그 이후 과정이 진행되도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명의 터널굴착공법에 적용되는 상기 아치형 강재는 상기 (b)단계를 통한 굴착대상암반에 대한 발파 굴착 시 발파에 의한 진동이 전달되는 거리를 감안하여 적당한 길이를 갖는 강재를 채택함이 바람직할 것인 바, 바람직하게는 그 길이가 30m ~ 40m 인 아치형 강재를 사용하는 것이 좋다.

한편, 상기 아치형 강재에는 커텐식 방음방진구를 설치함으로써, 상기 (b)단계를 통한 굴착 과정 중 발생하는 소음을 차단하고 분진이 터널 밖으로 비산되지 않도록 함이 바람직하다.

상기한 본 발명에 따른 터널굴착공법에 의하면, 계획된 굴착선을 따라 폐곡선 형태로 연속된 아치형 구멍을 천공하여 원지반과 굴착대상지반 사이에 아치형 소단면을 형성시키고, 발파 또는 무진동 굴착장비 예컨대, 와이어 쏘(Wire saw)를 이용하여 상기 아치형 소단면 안쪽에 위치하는 굴착대상지반을 추가적으로 굴착한다.

즉, 본 발명은 기본적으로는 종래 NATM 공법에 의한 발파 방식을 이용하지만 발파 전 원지반과 굴착대상지반 사이에 TBM 공법을 이용한 아치형 소단면과 같은 공간 형성을 통해, 발파방식을 이용하여 터널을 굴착하더라도 발파소음이 현저히 줄고 원지반에 발파 충격이 거의 전달되지 않아 굴착면 즉, 기초터널 굴착면은 매우 안정된 상태를 유지하게 된다.

이에 따라, 발파과정에서 연약해진 굴착면 보강을 위해 종래 공법에서 요구되던 락 볼트, 숏크리트, 지보 등과 같은 지보재 없이도 낙반사고 없는 안정적인 터널을 구축할 수 있고, 상기 지보재 및 이 지보재를 설치하기 위한 공정 역시 생략됨에 따라, 장비생략 및 공기단축으로 인하여 공사비용을 획기적으로 줄일 수 있다는 장점이 발현된다.

또한 본 발명은, 종래 TBM 공법과 같이 발파 전 아치형 소단면 형성을 위한 굴착기계를 이용하지만, 이러한 굴착기계를 통해 굴착되는 면적이 종래 TBM 공법과 같이 터널 전단면이 아닌 원지반과 굴착대상지반 경계부위에 국한되므로, 종래 TBM공법에 사용되는 굴착장비와 같이 고가 대형 굴착장비가 요구되지 않는다. 결과적으로, 본 발명은 경제적인 면과 안정성, 굴착 시 주변 자연환경 보호를 극대화 할 수 있는 획기적인 공법이다.

도 1은 본 발명에서 제시하는 터널굴착공법에 따른 공정 블록도.

도 2, 도 3은 각각 본 발명에 따른 터널굴착공법에 의한 터널굴착과정을 개략적으로 나타낸 사시도 및 측면도.

도 4 내지 도 8은 본 발명에 따른 터널굴착공법에 의해 수행되는 터널굴착과정을 순서대로 나타낸 도면들.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10...아치형 소단면 20...원지반

30...굴착대상지반 40...기초터널

50...아치형 강재 52...커텐식 방음방진구

60...라이닝 구조체 70...몰탈

L1, L2...굴착선

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 터널굴착공법을 상세히 설명하기로 한다.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명 안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

먼저 첨부도면을 간단히 설명하면, 도 1은 본 발명에서 제시하는 터널굴착공법에 따른 공정 블록도이며, 도 2, 도 3은 각각 본 발명에 따른 터널굴착공법에 의한 터널굴착과정을 개략적으로 나타낸 사시도 및 측면도이고, 도 4 내지 도 8은 본 발명에 따른 터널굴착공법에 의해 수행되는 터널굴착과정을 순서대로 나타낸 도면들이다.

도시된 도면들을 참조하면, 본 발명에서 제시하는 터널굴착공법은 발파를 이용하여 터널을 굴착함에 있어 진동 및 균열이 터널의 굴착면을 형성하는 암반면의 안정성을 확보하면서 터널이 보다 안전하게 굴착될 수 있도록, 원지반(20)과 굴착대상지반(30) 사이에 아치형 소단면(10)을 형성시키는 1차 굴진단계와, 발파 또는 무진동 굴착장비, 예컨대 와이어 쏘(Wire saw)와 같은 굴착장비를 이용하여 상기 아치형 소단면(10) 안쪽에 위치하는 굴착대상지반(30)을 추가적으로 굴착하여 기초터널(40)을 형성시키는 2차 굴진단계를 포함한다.

상기 1차 굴진단계에서는 도 4에서와 같이 굴착될 터널 형상으로 굴착 대상면에 굴착선(L1, L2)을 계획 설정한 후, 상기 계획된 굴착선(L1, L2)을 따라 폐곡선 형태로 연속되게 아치형 구멍을 천공하여 도 5에서와 같이 일정한 폭과 깊이를 가지는 아치형 소단면(10)을 형성시킨다. 상기 아치형 소단면(10)은 연속된 아치형 배열의 천공드릴을 갖는 천공장비(미도시)를 이용하여 형성시키고, 천공장비를 통해 형성되는 아치형 소단면(10)의 폭은 1m ~ 2m 이내로 형성하는 것이 바람직하다.

아치형 구멍을 형성함에 있어 상기 아치형 구멍의 천공방향은, 굴착 대상면에 대해 수직인 것이 바람직 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니며, 굴착 대상부의 지형 및 현장 작업조건, 그리고 천공장비의 제원 등에 따라 1차 굴진작업을 가장 이상적으로 실현할 수만 있다면 다양한 방향으로 변경이 가능하다.

또한, 상기 아치형 구멍은 상기한 구성의 전용 천공장비를 이용하여 한번에 천공할 수도 있지만, 경우에 따라서는 하나의 원형 구멍을 뚫고 그 구멍에 인접하여 다른 원형 구멍을 추가적으로 형성하여 각각의 구멍을 연결시킴으로써 하나의 연속된 아치형 구멍을 형성시키는 작업을 통해서도 형성가능하므로, 이러한 실시예 역시 본 발명의 범주에 포함된다고 보아야 할 것이다.

1차 굴진단계를 거쳐 굴착 대상면에 아치형 소단면(10)이 형성되면, 상기 2차 굴진단계를 통해 아치형 소단면(10) 안쪽에 위치하는 굴착대상지반(30)을 추가적으로 굴착하여 도 6과 같이 기초터널(40)을 완성한다. 본 발명에 적용된 2차 굴진단계에서는 종래 NATM 공법에서 적용되는 일반적인 폭약 발파법을 사용하며, 이를 위해서 아치형 소단면(10) 안쪽에 위치하는 굴착대상지반(30)에 점보드릴과 같은 천공장비(100)를 이용하여 다수의 장약공을 천공한 후 폭약을 장약하고 발파시킴으로써 기초터널(40)을 형성시킨다.

상기 2차 굴진단계에서 아치형 소단면(10) 안쪽에 위치한 굴착대상지반(30)에서 발파된 폭약의 발파력은 일부가 터널의 바깥쪽으로 향하게 되지만, 기초터널(40)의 굴착면을 형성하게 될 원지반(20)과 상기 굴착대상지반(30) 사이는 상기 1차 굴진과정을 통해 이미 형성된 아치형 소단면(10)을 통해 분리 구획되어 있는 관계로, 폭약 발파법을 이용하여 상기 굴착대상지반(30)을 굴착하더라도 상기 발파에 의한 충격 및 진동이 상기 원지반(20)으로 전달되지 않는다.

이에 따라, 상기 아치형 소단면(10) 바깥쪽에 위치한 원지반(20) 구체적으로는, 1차 굴진에 의한 기초터널(40)의 굴착면을 형성하는 굴착면에는 폭약 발파에 따른 균열이 발생하지 않게 되고, 결과적으로는 종래와 같이 굴착면 보강을 위한 별도의 숏크리트 처리나 락 볼트와 같은 지보재(支保材) 시공없이도 터널 굴착면은 안정된 상태를 유지할 수 있다.

2차 굴진을 위한 굴착 방법으로서 본 실시예에서는 위와 같이 폭약 발파법을 예로 들어 설명하고 있지만, 이 외에도 파쇄법, 삭굴법 등 다른 방법이 사용될 수 있음은 물론이며, 이와 같은 발파를 통한 굴착방식 외에도 공지된 무진동 굴착장비, 예컨대 와이어 쏘(Wire saw)와 같은 굴착장비를 이용한 굴착 또한 가능하므로 이또한 본 발명의 범주에 포함될 수 있다.

상기 2차 굴진단계에서의 발파 또는 무진동 굴착장비를 통한 굴착과정에서 발생한 버럭(암반 부스러기)을 처리함에 있어서는, 도면에는 도시하지 않았으나 갱 내에 트롤리를 설치하고 이 트롤리를 이용해 갱 밖으로 지속적으로 반출시킴으로써, 상기 버럭을 갱 밖으로 반출시킴에 있어 소요되는 작업시간을 최소화 시킬 수 있도록 함이 바람직하다.

상기한 1, 2차 굴진단계를 거쳐 기초터널(40)이 완성되면, 이 기초터널(40)의 굴착면을 따라 도 7과 같이 라이닝을 설치하여 굴착면을 따르는 라이닝 구조체(60)를 형성시키고, 상기 라이닝 구조체(60)와 기초터널(40)의 굴착면 사이의 공간으로 도 8과 같이 몰탈을 주입시켜 암반면을 안정화시키는 데, 위와 같은 일련의 과정 즉, 1차 굴진, 2차 굴진, 라이닝 구조체 형성, 몰탈 주입을 통한 마감작업을 터널굴착 방향을 따라 구간별로 순차적으로 반복수행함으로써 터널을 단계적으로 굴착하여 계획된 길이의 터널을 완성시킨다.

이때, 상기한 2차 굴진을 통해 형성된 기초터널의 굴착면에 위와 같이 라이닝 구조체(60)를 형성시키기에 앞서, 상기한 2차 굴진단계를 통한 발파과정에서 발파 위치에 근접한 원지반의 붕락 또는 낙반 등의 안전사고에 대비할 수 있도록, 갱 내에서 발파를 통한 2차 굴진이 진행되는 발파 위치(굴착대상지반; 도 2의 "30" 위치에 해당)에서부터 일정거리 후방으로 연장된 길이를 가지면서 상기 기초터널(40) 굴착면에 이 기초터널(40) 굴착면 형상에 대응하는 아치형 강재(50)를 설치하는 것이 좋다.

상기 아치형 강재(50)의 설치는 위와 같이 2차 굴진단계를 통한 발파 굴착과정에서의 발파에 의한 진동으로 발파부 후방에 위치한 기초터널(40)의 붕락 또는 낙반 등의 안전사고가 예방될 수 있도록 하기 위한 것으로, 상기 2차 굴진단계를 통한 굴착대상지반(30)에 대한 발파 굴착 과정 중 발파에 의한 진동이 전달되는 거리를 감안하여 적당한 길이를 갖는 강재를 채택하며, 바람직하게는 그 길이(L)가 30m ~ 40m 인 아치형 강재(50)를 사용하는 것이 좋다.

갱 내에 설치되는 상기 아치형 강재(50)에 커텐식 방음방진구(52)를 설치하면, 상기 2차 굴진단계를 통한 발파 굴착 과정 중 발생하는 소음 및 분진이 터널 밖으로 전달되거나 비산되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있으므로, 상기 아치형 강재(50)에는 커텐식 방음방진구(52)를 설치하되, 다단에 걸친 보다 효과적인 방음 및 방진 구현을 위해서는 도면에서와 같이 아치형 강재(50) 길이방향으로 상기 커텐식 방음방진구(52)를 다단 설치하는 것이 좋다.

위와 같은 아치형 강재를 적용함에 있어 상기 아치형 강재(50)는, 기초터널 내에서 레일(미도시)을 따라 이동가능하도록 마련하여 발파를 통한 터널굴착방향으로 단계적으로 이동시켜 가면서 발파 주변의 기초터널의 붕락 또는 낙반 등의 안전사고가 예방될 수 있도록 하고, 갱 내에서 상기 아치형 강재(50) 후방으로 노출되는 기초터널 굴착면 즉, 2차 굴진을 통한 발파과정에서 발파로부터 안전한 거리에 위치해 있는 굴착면에는 위와 같이 라이닝 구조체(60)를 형성하고 이 라이닝 구조체(60)와 기초터널의 굴착면 사이의 공간으로 몰탈(70)을 주입시켜 암반면을 안정화 시킴으로써, 터널 굴착방향에 대해 단계적으로 터널을 완성시켜 나간다.

상기한 본 발명에 따른 터널굴착공법에 의하면, 계획된 굴착선(L1, L2)을 따라 폐곡선 형태로 연속된 아치형 구멍을 천공하여 원지반(20)과 굴착대상지반(30) 사이에 아치형 소단면(10)을 형성시킨 상태에서 발파 및 굴진장비를 이용하여 상기 아치형 소단면(10) 안쪽에 위치하는 굴착대상지반(30)을 추가적으로 굴착한다.

즉, 본 발명은 기본적으로는 종래 NATM 공법에 의한 발파 방식을 이용하지만 발파 전 원지반(20)과 굴착대상지반(30) 사이에 TBM 공법을 이용한 아치형 소단면(10)과 같은 공간 형성을 통해, 발파방식을 이용하여 터널을 굴착하더라도 발파소음이 현저히 줄고 원지반에 발파 충격이 거의 전달되지 않아 굴착면 즉, 기초터널 굴착면은 매우 안정된 상태를 유지하게 된다.

또한 본 발명은, 종래 TBM 공법과 같이 발파 전 아치형 소단면(10) 형성을 위한 굴착기계를 이용하지만, 이러한 굴착기계를 통해 굴착되는 면적이 종래 TBM 공법과 같이 터널 전단면이 아닌 원지반(20)과 굴착대상지반(30) 경계부위에 국한되므로, 종래 TBM공법에 사용되는 굴착장비와 같이 고가 대형 굴착장비가 요구되지 않는다. 결과적으로, 본 발명은 경제적인 면과 안정성, 굴착 시 주변 자연환경 보호를 극대화 할 수 있는 획기적인 공법이다.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

Claims

(a) 계획된 굴착선을 따라 폐곡선 형태로 연속된 아치형 구멍을 천공하여 원지반과 굴착대상지반 사이에 아치형 소단면을 형성시키는 1차 굴진단계;

(b) 발파 또는 무진동 굴착장비를 이용하여 상기 아치형 소단면 안쪽에 위치하는 굴착대상지반을 추가적으로 굴착하여 기초터널을 형성시키는 2차 굴진단계;

(c) 상기 2차 굴진단계를 통해 형성된 기초터널의 굴착면을 따라 라이닝을 설치하여 굴착면을 따르는 라이닝 구조체를 형성시키는 단계; 및

(d) 상기 라이닝 구조체와 기초터널의 굴착면 사이의 공간으로 몰탈을 주입시켜 암반면을 안정화시키는 단계;를 포함하며,

터널굴착 방향을 따라 구간별로 상기 (a) 및 (d)단계를 순차적으로 반복수행하면서 계획된 터널을 단계적으로 굴착하는 터널굴착공법.
제 1 항에 있어서,

상기 (a)단계에서의 아치형 소단면은,

연속된 아치형 배열의 천공드릴을 갖는 굴착기계를 이용하여 형성시키는 것을 특징으로 하는 터널굴착공법.
제 2 항에 있어서,

상기 굴착기계를 통해 형성되는 아치형 소단면의 폭을 1m ~ 2m 이내로 형성하는 것을 특징으로 하는 터널굴착공법.
제 1 항에 있어서,

상기 (b)단계에서는,

발파 또는 무진동 굴착장비를 이용한 굴착도중 발생한 버럭을 트롤리를 이용해 갱 밖으로 지속적으로 반출시키는 것을 특징으로 하는 터널굴착공법.
제 1 항에 있어서,

상기 (b)단계와 (c)단계 사이에,

상기 (b)단계를 통해 굴착이 진행되는 굴착대상지반과 근접한 기초터널 굴착면에 이 기초터널 굴착면 형상에 대응하고 터널의 굴착방향으로 일정한 길이를 가진 아치형 강재를 설치하는 것을 특징으로 하는 터널굴착공법.
제 5 항에 있어서,

상기 아치형 강재를 (b)단계를 통해 굴착이 진행되는 터널굴착방향으로 단계적으로 이동시켜 가면서, 상기 아치형 강재 후방에 위치하는 기초터널 굴착면에 대해 상기 (c)단계를 포함하여 그 이후 과정이 진행되도록 하는 것을 특징으로 하는 터널굴착공법.
제 5 항에 있어서,

상기 아치형 강재는 그 길이(L)가 30m ~ 40m 인 아치형 강재를 사용하는 것을 특징으로 터널굴착공법.
제 5 항에 있어서,

상기 아치형 강재에는,

상기 (b)단계를 통한 발파 굴착 과정 중 발생된 소음을 차단하고 분진이 비산하는 것을 방지할 수 있도록 커텐식 방음방진구를 다단 설치하는 것을 특징으로 하는 터널굴착공법.