WO2010038622A1 - 流量制御弁装置 - Google Patents

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WO2010038622A1
WO2010038622A1 PCT/JP2009/066230 JP2009066230W WO2010038622A1 WO 2010038622 A1 WO2010038622 A1 WO 2010038622A1 JP 2009066230 W JP2009066230 W JP 2009066230W WO 2010038622 A1 WO2010038622 A1 WO 2010038622A1
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WO
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valve body
pressure
relief valve
chamber
tank
Prior art date
Application number
PCT/JP2009/066230
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English (en)
French (fr)
Inventor
信雄 向井
Original Assignee
株式会社 島津製作所
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Application filed by 株式会社 島津製作所 filed Critical 株式会社 島津製作所
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/04Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves
    • F16K11/048Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves with valve seats positioned between movable valve members
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04CROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2270/00Control; Monitoring or safety arrangements
    • F04C2270/58Valve parameters

Definitions

  • the present invention relates to a flow control valve device that receives supply of hydraulic fluid from a plurality of fixed displacement pumps and can selectively cut off supply of hydraulic fluid from the fixed displacement pump to the high pressure side.
  • a path a second flow path having one end connected to the second fixed capacity pump and joined to the first flow path on the other end side, and a reverse provided in the second flow path A stop valve, a hydraulic pressure detecting means for detecting the hydraulic pressure on the high pressure side, and the second fixed capacity pump and the tank to communicate with each other when the hydraulic pressure detected by the hydraulic pressure detecting means exceeds a predetermined pressure.
  • the thing of the structure which comprises the relief valve provided in the upstream from the non-return valve is known (for example, refer patent document 1).
  • An object of the present invention is to solve such a problem, that is, to suppress the flow rate supplied to the output side with a simple configuration and a small installation space.
  • the flow control valve device includes a plurality of input ports each connected to a plurality of fixed capacity pumps, an output port provided to guide hydraulic fluid introduced from the input ports to the high pressure side, A tank port provided to discharge the hydraulic fluid introduced from the input port to the tank, and at least one of the input ports and the tank port are provided for each input port.
  • One or a plurality of relief valve bodies that take an open position that communicates with each other and a closed position that shuts off between them, and a relief valve body that is provided between the input port and the output port. And a check valve body that opens and closes reciprocally.
  • the relief valve body moves to the open position to cope with it. Since the input port and the tank port communicate with each other and the corresponding input port and the output port are blocked by the check valve body, the working fluid from the corresponding input port is immediately introduced to the tank instead of the output port. Therefore, the relief valve body and the check valve body are opened and closed in a reciprocal manner, and an inexpensive fixed capacity pump having a simple structure is used, while the installation space is at a high pressure in a small installation space. The effect of suppressing the supplied flow rate can be realized. Furthermore, since the pump connected to the input port corresponding to the relief valve element becomes unloaded by opening the relief valve element, it is possible to reduce the load on the power source and improve the operation efficiency. it can.
  • the relief valve body, the check valve body, and the relief valve body are connected to one end and the check valve A connecting valve body having at least a rod formed by connecting the valve body to the other end; Things.
  • the check valve body and the relief valve body are connected by the rod, the opening / closing operation of the relief valve body is transmitted to the check valve body by the rod, and therefore, these are reciprocal. This is because it is not necessary to provide any other mechanism for the opening / closing operation.
  • At least one of the check valve body and the relief valve body is a spool that can slide in a housing. It is done. If it is such, it is sufficient to provide a hole for housing the spool in the housing so that the part functioning as the check valve body or the relief valve body can slide in the housing, This is because the processing accuracy in forming such a hole and the spool is not so required.
  • the first state is always taken, and when the pressure on the output port side is changed from the lower state to the higher state, the second state is taken.
  • a pressure regulating valve is provided for each pair of the relief valve body and the check valve body, and when the pressure regulating valve changes from the first state to the second state, the relief valve body is moved from the closed position. If it moves to the open position, flow control by such a flow control valve device can be realized more reliably.
  • a plurality of the relief valve bodies are provided, and the predetermined condition under which the relief valve body takes the open position is as follows: The pressure on the output port side is within a predetermined range set in advance, and the predetermined range is different for each relief valve body.
  • the check valve body and the relief valve body are connected by a rod and moved integrally.
  • the output port communicates with the tank port, and there may occur a problem that the hydraulic pressure on the output port side decreases.
  • the check valve body is urged toward the closed position so that the check valve body takes the closed position when the pressure on the input port side falls below a predetermined pressure. It is desirable to further include urging means for urging the check valve body toward the closed position.
  • the relief valve body moves to the open position under a predetermined condition, and at the same time the corresponding input port and output port are blocked by the check valve body.
  • the installation space is small and only a fixed capacity pump is used.
  • the structure for suppressing the flow volume to perform is realizable.
  • FIG. 11 is a diagram schematically showing an xx section in FIG. 10. Action
  • Action operation explanatory drawing of the flow control valve apparatus which concerns on the same embodiment.
  • Action operation explanatory drawing of the flow control valve apparatus which concerns on the same embodiment.
  • Action operation explanatory drawing of the flow control valve apparatus which concerns on the same embodiment.
  • the flow control valve device V1 is connected to a fixed capacity pump provided in a plurality by being connected to a common drive source M, specifically to two gear pumps P1 and P2.
  • the first and second input ports 3a and 3b, and the output ports provided to guide the hydraulic fluid introduced from the first and second input ports 3a and 3b to the supply target such as the actuator A connected to the high pressure side.
  • the two gear pumps P1 and P2 form a double gear pump.
  • a first flow path chamber 9 that connects the first input port 3 a and the output port 4, the first flow path chamber 9 and the second input port.
  • a second flow path chamber 10 that connects 3b, and a tank flow path chamber 11 that connects the second flow path chamber 10 and the tank port 5 are formed.
  • a relief valve seat 12 is formed at the boundary between the second flow path chamber 10 and the tank flow path chamber 11 to be seated when the relief valve body 6 takes the closed position S.
  • a check valve seat 13 is formed at the boundary between the first flow path chamber 9 and the second flow path chamber 10 to be seated when the check valve body 7 takes the closed position S.
  • the interlocking valve body 2 has the relief valve body 6 connected to one end side of the rod 8 and the check valve body 7 connected to the other end portion of the rod 8. Advancing and retreating is performed integrally. Specifically, the relief valve body 6 is integrally provided at one end of the rod 8. On the other hand, the check valve body 7 is attached to the other end of the rod 8. And the spring receiving part 6a is provided in the edge part on the opposite side to the side which goes to the rod 8 of the said relief valve body 6. FIG. Both the relief valve body 6 and the check valve body 7 have the same configuration as that known as a poppet valve body.
  • a biasing mechanism 14 is provided in the tank flow path chamber 11 to bias the relief valve body 6 toward the closing position S and bias the check valve body 7 toward the open position O.
  • the urging mechanism 14 is formed using a compression coil spring 14a. More specifically, the urging mechanism 14 has a fixed end side of the compression coil spring 14 a fixed to a retainer 14 b provided on the housing 1 and a free end side to the spring receiving portion 6 a of the relief valve body 6. Connected and formed. And the said interlocking valve body 2 receives the urging
  • the urging force received by the interlocking valve body 2 from the compression coil spring 14a is between the hydraulic pressure and the pressure in the tank channel chamber 11. It becomes larger than the force which the said interlocking valve body 2 receives in the direction which goes to the tank flow path chamber 11 derived from a pressure difference. Therefore, the interlocking valve body 2 is urged toward the first flow path chamber 9 side. That is, the relief valve body 6 is seated on the relief valve seat 12 to block between the second flow path chamber 10 and the tank flow path chamber 11, that is, between the second input port 3b and the tank port 11. The closing position S for interrupting is taken.
  • the check valve body 7 takes an open position O that communicates the first flow path chamber 9 and the second flow path chamber 10, that is, communicates the second input port 3 b and the output port 4. At this time, the hydraulic fluid guided from the second input port 3b to the second flow path chamber 10 is guided to the first flow path chamber 9, and merges with the flow of the hydraulic fluid from the first input port 3a. To the output port 4.
  • the interlocking valve body 2 is more liquid than the biasing force received from the compression coil spring 14a. Due to the pressure difference between the pressure and the pressure in the tank channel chamber 11, the force that the interlocking valve body 2 receives in the direction toward the tank channel chamber 11 increases. Therefore, the interlocking valve body 2 is biased toward the tank flow path chamber 11 side. That is, the relief valve body 6 and the check valve body 7 move in conjunction with each other until the relief valve body 6 is in the open position O and the check valve body 7 is in the closed position S as shown in FIG. At this time, the hydraulic fluid supplied from the second input port 3 b is guided to the tank port 5, and only the hydraulic fluid supplied from the first input port 3 a is guided to the output port 4. At that time, the second gear pump P2 is unloaded.
  • the relief valve body 6 takes the open position O when the hydraulic pressure on the output port 4 side exceeds a predetermined pressure.
  • the hydraulic fluid from the second input port 3b is discharged to the tank T through the tank port 5, and the second gear pump P2 is brought into an unloaded state and functions as a relief valve that takes the closed position S in other cases.
  • the check valve body 7 opens and closes in conjunction with the relief valve body 6. That is, the check valve body 7 takes the closed position S when the hydraulic pressure on the output port 4 side exceeds a predetermined pressure, and blocks between the second input port 3b and the first output port 4.
  • the relief valve body 6, the check valve body 7, and the interlocking valve body 2 having the rod 8 connecting them are accommodated in the housing 1, and the relief valve body 6 and the check valve body 7 of the interlocking valve body 2 are accommodated.
  • the relief valve element 6 is connected to one end of the rod 8 and the check valve element 7 is connected to the other end of the rod 8 to form the interlocking valve element 2. Since the advancing and retracting operations are integrally performed, the relief valve body 6 and the check valve body 7 can be opened and closed in a reciprocal manner with a simple structure without providing any other special mechanism. it can.
  • the interlocking valve body 2 having the relief valve body 6 is directly driven by the hydraulic pressure on the output port 4 side to perform the opening / closing operation, the structure can be simplified from this point as well. .
  • the flow control valve device V2 includes first, second, and second gear pumps P1, P2, and P3 connected to a common drive source M, respectively.
  • the three gear pumps P1, P2, and P3 form a triple gear pump.
  • the first and second interlocking valve bodies 102a and 102b have substantially the same configuration as the interlocking valve body 2 in the first embodiment described above. That is, the first interlocking valve body 102a is connected to the first relief valve body 106a on one end side of the first rod 108a, more specifically, is integrally provided, and the first rod 108a. The first check valve body 107a is connected to the other end of the first and second valves so as to integrally advance and retract.
  • the second interlocking valve body 102b connects the second relief valve body 106b to one end side of the second rod 108b, more specifically, is integrally provided, and the second rod 108b.
  • a second check valve body 107b is connected to the other end of the first and second valves so as to integrally advance and retract. Further, the first relief valve body 106a is connected to the second input port 103b when the first predetermined condition is satisfied, specifically, when the hydraulic pressure on the output port 104 side exceeds the first predetermined pressure. An open position O that communicates with the tank port 105 is taken, and a closed position S that shuts off the gap is taken in other cases. The first check valve body 107a opens and closes reciprocally with the first relief valve body 106a. In other words, when the first predetermined condition is satisfied, a closed position S for blocking between the second input port 103b and the first input port 103a is taken, and in other cases, communication is established between them.
  • the open position O is taken.
  • the second relief valve body 106b satisfies a second predetermined condition different from the first predetermined condition, specifically, the hydraulic pressure on the output port 104 side is lower than the first predetermined pressure.
  • a closed position S is provided for shutting the gap between them.
  • the second check valve body 107b opens and closes reciprocally with the second relief valve body 106b. That is, when the second predetermined condition is satisfied, a closed position S for blocking between the third input port 103c and the first input port 103a is taken, and in other cases, communication is established between them.
  • the open position O is taken.
  • the housing 101 includes a first flow path chamber 109 that connects the first input port 103a and the output port 104, the first flow path chamber 109, and the second input port 103b.
  • the second channel chamber 110a to be connected, the third channel chamber 110b to connect the first channel chamber 109 and the third input port 103c, the second channel chamber 110a and the third channel
  • a tank channel chamber 111 connecting the chamber 110b and the tank port 105 is formed.
  • a first relief valve seat 112a is formed at the boundary between the second flow path chamber 110a and the tank flow path chamber 111 so that the first relief valve body 106a is seated when the closed position S is taken.
  • a second relief valve seat 112b is formed at the boundary between the third flow path chamber 110b and the tank flow path chamber 111 so that the second relief valve body 106b is seated when the closed position S is taken. Yes.
  • a first check valve seat 113a that is seated when the first check valve body 107a takes the closed position S at the boundary between the first flow path chamber 109 and the second flow path chamber 110a. Is forming.
  • a second check valve seat 113b is seated at the boundary between the first flow path chamber 109 and the third flow path chamber 110b when the second check valve body 107b takes the closed position S. Is forming.
  • first and second urging mechanisms 114a and 114b for urging the first and second relief valve bodies 106a and 106b toward the closing position S are provided in the tank flow path chamber 111, respectively. Yes.
  • This urging mechanism has the same configuration as the urging mechanism in the first embodiment described above.
  • the first and second interlocking valve bodies are provided. Both 102a and 102b operate in the same manner as the interlocking valve body 2 in the first embodiment described above. That is, when the hydraulic pressure on the output port 104 side is lower than the second predetermined pressure, the first and second relief valve bodies 106a and 106b both take the closed position S, and the first and second check valves. Since the valve bodies 107a and 107b are all in the open position O, the hydraulic fluid from the first, second, and third input ports 103a, 103b, and 103c is guided to the output port 104.
  • the first and second relief valve bodies 106a and 106b both take the open position O, and the first and second check valves Since the valve bodies 107a and 107b both take the closed position S, only the hydraulic fluid from the first input port 103a is guided to the output port 104, and the hydraulic fluid from the second and third input ports 103b and 103c is Guided to the tank port 105.
  • the hydraulic pressure on the output port 104 side exceeds the second predetermined pressure and falls below the first predetermined pressure, as shown in FIG. It is biased toward the flow path chamber 109.
  • the first relief valve body 106a takes the closed position S
  • the first check valve body 107a takes the open position O
  • the second interlocking valve body 102b is biased toward the tank flow path chamber 111 side. That is, the second relief valve body 106b takes the open position O, and the second check valve body 107b takes the closed position S.
  • the hydraulic fluid from the first and second input ports 103 a and 103 b is guided to the output port 104
  • the hydraulic fluid from the third input port 103 c is guided to the tank port 105.
  • the first and second relief valve bodies 106a and 106b have the hydraulic pressure on the output port 104 side of the second predetermined pressure. If the pressure is less than the first predetermined pressure, the second relief valve body 106b is in the open position O. When the pressure is equal to or higher than a predetermined pressure of 1, the valve is in the open position O, and the first check valve body 107a is connected to the first relief valve body 106a connected via the first rod 108a. The second check valve body 107b performs a reciprocal opening / closing operation in conjunction with the second relief valve body 106b connected via the second rod 108b.
  • the two interlocking valve bodies 102a and 102b are accommodated in the housing 101, and the relief valve bodies 106a and 106b and the check valve bodies 107a and 107b of the interlocking valve bodies 102a and 102b are operated in conjunction with each other.
  • the first, second, and third gear pumps P1, P2, and P3, which are fixed displacement pumps, are used according to the hydraulic pressure in a small installation space.
  • first and second interlocking valve bodies 102a and 102b have the same configuration as the interlocking valve body 2 in the first embodiment described above, the relief valve bodies 106a and 106b and the check valve body No other mechanism for interlocking 107a and 107b is required, and the structure can be simplified.
  • first and second interlocking valve bodies 102a and 102b are directly driven by the hydraulic pressure on the output port 104 side to perform the opening / closing operation, the structure can be simplified from this point as well. Can do.
  • the flow control valve device V3 includes a plurality of fixed capacity pumps connected to a common drive source M, specifically, two gear pumps P1 and P2.
  • First and second input ports 203a and 203b connected to each other, and output ports provided to guide the hydraulic fluid introduced from the first and second input ports 203a and 203b to the actuator A connected to the high pressure side.
  • the relief valve body 206 takes an open position O that communicates with the valve 5 and in other cases takes a closed position S that blocks the gap between them, and is also provided in the housing 201 in a pair with the relief valve body 206.
  • a check valve body 207 that opens and closes oppositely to the relief valve body 206, and an interlocking valve body 202 having a rod 208 that connects the relief valve body 206 and the check valve body 207.
  • the two gear pumps P1 and P2 form a double gear pump.
  • the housing 201 has substantially the same configuration as the housing of the flow control valve device V1 according to the first embodiment described above. That is, the first flow path chamber 209 that connects the first input port 203a and the output port 204, and the second flow path chamber that connects the first flow path chamber 209 and the second input port 203b. 210, and a tank channel chamber 211 that connects the second channel chamber 210 and the tank port 205 are formed.
  • a check valve seat 213 is formed to be seated when the check valve body 207 takes the closed position S. .
  • the interlocking valve body 202 is connected to the relief valve body 206 on one end side of the rod 208, and is connected to the check valve body 207 on the other end portion of the rod 208.
  • the relief valve body 206 and the check valve body 207 are attached to one end and the other end of the rod 208, respectively.
  • a back pressure chamber 206b communicating with the output port 204 side through an orifice 206a is formed in the relief valve body 206 constituting the interlocking valve body 202.
  • a sleeve 215 that houses the relief valve body 206 is provided in the tank channel chamber 211.
  • a relief valve seat 212 to be seated when the relief valve body 206 takes the closed position S.
  • the sleeve 215 is provided with a hole 215a for communicating the inside and the outside of the sleeve 215.
  • the interlocking valve body 202 is urged by the urging mechanism 214 in the direction toward the first flow path chamber 209, that is, in the direction in which the relief valve body 206 is directed toward the closing position S.
  • FIG. 4 shows a state in which the relief valve body 206 assumes the closed position S.
  • FIG. 5 shows a state in which the relief valve body 206 assumes the open position O.
  • the pilot passage 216a communicating with the back pressure chamber 206b and the second state, specifically, the back pressure chamber 206b only when the fluid pressure inside the pilot passage 216a exceeds a predetermined fluid pressure.
  • an open position O that allows the tank flow path chamber 211 to communicate with each other.
  • a closed position S that shuts off the first state, specifically, between the back pressure chamber 206b and the tank flow path chamber 211.
  • a pressure regulating device 216 having a pressure regulating valve 216b that takes the pressure.
  • the pressure regulating valve 216b is urged toward the closed position S by the second urging mechanism 216c.
  • the pressure adjustment valve 216b is in the closed position.
  • the interlocking valve body 202 is urged in the direction toward the first flow path chamber 209 by the urging force received from the urging mechanism 214. That is, as shown in FIG. 4, the relief valve body 206 is seated on the relief valve seat 212, and takes a closed position S that blocks between the second flow path chamber 210 and the tank flow path chamber 211.
  • the check valve body 207 has an open position O that communicates the first flow path chamber 209 and the second flow path chamber 210, that is, communicates the second input port 203 b and the output port 204.
  • the hydraulic fluid guided from the second input port 203b to the second flow path chamber 210 is guided to the first flow path chamber 209, and merges with the flow of the hydraulic fluid from the first input port 203a.
  • the force for driving the pressure regulating valve 216b by the hydraulic pressure in the pilot passage 216a is the second urging force.
  • the urging force by the mechanism 216c is exceeded, and the pressure regulating valve 216b moves to the open position O as shown in FIG. That is, the back pressure chamber 206b and the tank channel 211 communicate with each other.
  • a pressure difference is generated between the second flow path chamber 210 and the back pressure chamber 206b, and the force that drives the interlocking valve body 202 to the side opposite to the first flow path chamber 209 by this pressure difference is an urging mechanism. It exceeds the urging force received from 214.
  • the interlocking valve body 202 is biased in the direction opposite to the first flow path chamber 209. That is, as shown in FIG. 5, the relief valve body 206 and the check valve body 207 are interlocked until the relief valve body 206 is in the open position O and the check valve body 207 is in the closed position S. Moving. At this time, the hydraulic fluid supplied from the second input port 203b is guided to the tank port 205, and only the hydraulic fluid supplied from the first input port 203a is guided to the output port 204. At that time, the second gear pump P2 is unloaded.
  • the relief valve body 206 moves from the closed position S to the open position O when the hydraulic pressure on the output port 204 side exceeds a predetermined pressure.
  • the check valve body 207 connected to the relief valve body 206 via the rod 208 performs an opening / closing operation opposite to the relief valve body 206, that is, moves from the open position O to the close position S.
  • the effect which concerns on the structure of control-valve apparatus V1 can be acquired similarly.
  • the pressure regulating valve 216b receives the hydraulic pressure introduced into the pilot passage 216a from the output port 204 side through the back pressure chamber 206b of the relief valve body 206.
  • the pressure regulating valve may be driven by other means. That is, the pressure adjustment valve 216b may be opened / closed by receiving a supply of pilot pressure from the outside, or the pressure adjustment valve may be formed using an electromagnetic valve.
  • the relief valve element 206 is moved to the open position O by connecting the back pressure chamber 206b to the tank flow path 211 by driving the regulating valve 216b or outputting a signal for opening the pressure regulating valve formed by the electromagnetic valve.
  • the flow control valve device V4 includes a plurality of fixed capacity pumps connected to a common drive source M, specifically, first and second gear pumps having different capacities.
  • First and second input ports 303a and 303b connected to P1 and P2, respectively, and the working fluid introduced from these first and second input ports 303a and 303b are guided to the actuator A connected to the high pressure side.
  • a housing 301 having at least an output port 304 provided, and a tank port 305 provided to discharge the working fluid introduced from the first and second input ports 303 a and 303 b to the tank T, and the housing 301 are provided.
  • First and second interlocking valve bodies 302a and 302b are provided.
  • the two gear pumps P1 and P2 form a double gear pump.
  • the flow rate Lb from the second gear pump P2 is made larger than the flow rate La from the first gear pump P1.
  • the housing 301 includes a first flow path chamber 309a communicating with the first input port 303a, a second flow path chamber 309b communicating with the second input port 303b, and the first and second flow path chambers.
  • 309a and 309b are connected to the output port 304, and a tank passage chamber 311 is connected to the first and second flow passage chambers 309a and 309b and the tank port 305. .
  • the first and second interlocking valve bodies 302a and 302b have substantially the same configuration as the interlocking valve body 202 in the third embodiment described above.
  • the first interlocking valve body 302a is connected to the first relief valve body 306a and the first check valve body 307a at one end and the other end of the first rod 308a, and these are integrally advanced and retracted. Like to do.
  • a first predetermined condition which is a condition for guiding the hydraulic fluid introduced into the first input port 303a to the tank port 305 instead of the output port 304, Specifically, the open position for communicating between the first input port 303a and the tank port 305 when the hydraulic pressure on the output port 304 side is equal to or higher than the first predetermined pressure Pa and lower than the second predetermined pressure Pb.
  • a closed position S for blocking between these is taken.
  • the first check valve body 307a opens and closes reciprocally with the first relief valve body 306a. That is, when the first predetermined condition is satisfied, the closed position S for blocking between the first input port 303a and the output port 304 is taken, and the open position for communicating between them in other cases. Take O.
  • the first check valve body 307 a takes the closed position S, the first check valve seat formed at the boundary between the first flow path chamber 309 a and the high pressure flow path chamber 310. It sits on 313a.
  • the first relief valve body 306 a is accommodated in a first sleeve 315 a provided in the tank flow path chamber 311.
  • the first sleeve 315a has the same configuration as the sleeve 215 in the third embodiment described above. That is, a relief valve seat 312a that is seated when the first relief valve body 306a takes the closed position S is provided in the first sleeve 315a. Further, the first relief valve body 306a has a back pressure chamber 318a therein. The back pressure chamber 318a communicates with the high pressure channel chamber 310 through the orifice 317a. Then, the first interlocking valve body 302a is urged by the first urging mechanism 314a in the direction toward the high-pressure flow path chamber 310, that is, in the direction in which the first relief valve body 306a is directed toward the closing position S. Has been.
  • the second interlocking valve body 302b connects the second relief valve body 306b and the second check valve body 307b to one end and the other end of the second rod 308b, and these are integrally advanced and retracted.
  • the second relief valve body 306b has a condition different from the first predetermined condition, and guides the hydraulic fluid introduced into the second input port 303b to the tank port 305 instead of the output port 304.
  • the second input port 303b and the tank port when the fluid pressure on the output port 304 side is equal to or higher than the second predetermined pressure Pb.
  • An open position O that communicates with 305 is taken, and in other cases, a closed position S that cuts off the gap is taken.
  • the second check valve body 307b opens and closes reciprocally with the second relief valve body 306b. Specifically, when the second predetermined condition is satisfied, a closed position S for blocking between the second input port 303b and the output port 304 is taken, and in other cases, communication between them is established. The open position O is taken.
  • the second check valve body 307 b takes the closed position S, the second check valve seat formed at the boundary between the second flow path chamber 309 b and the high pressure flow path chamber 310. It sits on 313b.
  • the second relief valve body 306b is accommodated in a second sleeve 315b provided in the tank flow path chamber 311.
  • the second sleeve 315b also has the same configuration as the sleeve 215 in the third embodiment described above. That is, a relief valve seat 312b that is seated when the second relief valve body 306b takes the closed position S is provided in the second sleeve 315b. Further, the second relief valve body 306b also has a back pressure chamber 318b therein. The back pressure chamber 318b also communicates with the high pressure flow path chamber 310 through the orifice 317b.
  • the first and second interlocking valve bodies 302a and 302b are respectively moved in the direction toward the high-pressure channel chamber 310 by the first and second urging mechanisms 314a and 314b, that is, the first and second The relief valve bodies 306a and 306b are urged in the direction toward the closing position S.
  • a pressure adjustment mechanism 316 is provided between the back pressure chamber 318a of the first relief valve body 306a and the back pressure chamber 318b of the second relief valve body 306b and the tank flow path chamber 311.
  • the pressure adjusting mechanism 316 includes a first pressure adjusting unit 319a provided between the back pressure chamber 318a of the first relief valve body 306a and the tank flow path chamber 311, and the back pressure of the second relief valve body 306b. It has the 2nd pressure adjustment part 319b provided between the chamber 318b and the tank flow path chamber 311, and the pilot pressure introduction part 320 provided between these.
  • the first pressure adjusting unit 319a is provided in a first communication path 321a that connects the back pressure chamber 318a of the first relief valve body 306a and the tank flow path chamber 311 and in the first communication path 321a.
  • the back pressure chamber 318a and the tank flow path chamber 311 are in an open state O, and in other cases, a closed state S is established in which the space between them is shut off.
  • 1 pressure regulating valve 322a In the present embodiment, the first pressure regulating valve 322a has a hydraulic fluid passage groove 323a at a predetermined location, and the upstream side when the position of the hydraulic fluid passage groove 323a coincides with the first communication passage 321a. And a downstream side of the spool.
  • the second pressure adjusting unit 319b is provided in the second communication path 321b, and a second communication path 321b that connects the back pressure chamber 318b of the second relief valve body 306b and the tank flow path chamber 311 to each other.
  • the back pressure chamber 318b and the tank flow path chamber 311 are in an open state O, and in other cases, a closed state S is established in which the space between them is blocked.
  • 2 pressure regulating valves 322b In the present embodiment, the second pressure regulating valve 322b has a hydraulic fluid passage groove 323b at a predetermined location, and the upstream side when the position of the hydraulic fluid passage groove 323b coincides with the second communication path 321b. And a downstream side of the spool.
  • first pressure regulating valve 322a and the second pressure regulating valve 322b are arranged on one end side and the other end side of the common pressure regulating valve chamber 324, respectively.
  • the pilot pressure introducing section 320 communicates the high pressure flow path chamber 310 and the pressure regulating valve chamber 324, opens a pilot passage 325 at the longitudinal center of the pressure regulating valve chamber 324, and the pressure regulating valve chamber.
  • 324 is a space defined by the first pressure regulating valve 322a and the second pressure regulating valve 322b in the middle portion of the 324, and is formed by introducing the hydraulic pressure on the high pressure flow path chamber 310 side into the interior.
  • the first pressure regulating valve 322a and the second pressure regulating valve 322b are urged in a direction close to each other by urging means 326a and 326b, respectively, and the pressure regulating valve chamber is provided via the pilot passage 325.
  • the urging means 326a and 326b move away from each other against the urging force.
  • the first and second pressure regulating valves 322a and 322b are both in the closed state S as shown in FIG.
  • the first and second pressure regulating valves 322a and 322b block the back pressure chambers 318a and 318b of the first and second relief valve bodies 306a and 306b and the tank flow path chamber 311 together.
  • Both the second interlocking valve bodies 302 a and 302 b are urged in the direction toward the high-pressure channel chamber 310. That is, the first and second relief valve bodies 306a and 306b both take the closed position S, and the first and second check valve bodies 307a and 307b both take the open position O.
  • the hydraulic fluid from the first and second input ports 303a and 303b that is, the hydraulic fluid supplied from the first and second gear pumps P1 and P2 are all guided to the output port 304. That is, the flow rate passing through the flow rate control valve device V4 is equal to the sum of the flow rate La from the first gear pump P1 and the flow rate Lb from the second gear pump P2, as shown in FIG.
  • the first pressure regulating valve 322a When the hydraulic pressure on the output port 304 side is equal to or higher than the first predetermined pressure Pa and lower than the second predetermined pressure Pb, the first pressure regulating valve 322a is in the open state O as shown in FIG. Since the back pressure chamber 318a of the first relief valve body 306a and the tank flow path chamber 311 communicate with each other, a pressure difference is generated between the back pressure chamber 318a and the high pressure flow path chamber 310.
  • the connecting valve body 302a is biased to the opposite side to the high-pressure channel chamber 310. That is, the first relief valve body 306a takes the open position O, and the first check valve body 307a takes the closed position S.
  • the second interlocking valve body 302b is urged in the direction toward the high pressure flow path chamber 310. That is, the second relief valve body 306b takes the closed position S, and the second check valve body 307b takes the open position O. Then, only the hydraulic fluid from the second input port 303b, that is, the hydraulic fluid supplied from the second gear pump P2, is guided to the output port 304, and the hydraulic fluid from the first input port 303a, that is, the first hydraulic fluid.
  • the hydraulic fluid supplied from the gear pump P1 is guided to the tank T through the tank port 305 in an unloaded state. That is, the flow rate passing through the flow rate control valve device V4 is equal to the flow rate Lb from the second gear pump P2, as shown in FIG.
  • the first pressure regulating valve 322a When the hydraulic pressure on the output port 304 side is equal to or higher than the second predetermined pressure Pb, the first pressure regulating valve 322a is in the closed state S as shown in FIG. Since the pressure chamber 318 a and the tank flow path chamber 311 are blocked, the first connection valve body 302 a is biased in the direction toward the high pressure flow path chamber 310. That is, the first relief valve body 306a takes the closed position S, and the first check valve body 307a takes the open position O. On the other hand, since the second pressure regulating valve 322b is in the open state O, the back pressure chamber 318b of the second relief valve body 306b communicates with the tank port 305.
  • the set of the first relief valve body 306a and the first check valve body 307a, and the second relief valve body 306b and the second check valve Since the pair with the valve body 307b performs reciprocal opening and closing operations, the effects of the configuration of the flow control valve device V1 according to the first embodiment described above can be obtained similarly.
  • the first and second input ports 303a and 303b are connected to the first and second gear pumps P1 and P2 having different flow rates, respectively, and the first relief valve body 306a has a hydraulic pressure on the output port 304 side of the first.
  • the open position O is taken, and the second relief valve body 306b has a hydraulic pressure on the output port 304 side equal to or higher than the second predetermined pressure Pb. Since the open position O is taken in some cases, the flow rate can be adjusted in three stages using only the two gear pumps P1 and P2. That is, it is possible to realize a mechanism for adjusting the flow rate in multiple stages with a simpler configuration and a smaller number of parts.
  • a connecting valve body in which a relief valve body and a check valve body are connected by a rod is used, but the relief valve body and the check valve body are used.
  • a mode in which a spool valve body integrally having the above is used is also conceivable.
  • a fifth embodiment of the present invention will be described below.
  • the flow rate control valve device V5 includes a plurality of fixed capacity pumps connected to a common drive source M, specifically 2
  • the first and second input ports 403a and 403b connected to the two gear pumps P1 and P2, respectively, the actuator A and the like connected to the high pressure side with the hydraulic fluid introduced from these first and second input ports 403a and 403b
  • a housing 401 having at least a tank port 405 provided to discharge the working fluid introduced from the first and second input ports 403a and 403b to the tank T; Provided in the second input port 403b and the tank when the pressure on the high-pressure side exceeds the predetermined pressure.
  • the relief valve body 406 takes an open position O communicating with the port 405 and in other cases takes a closed position S that blocks between them, and is also paired with the relief valve body 406 in the housing 401.
  • a spool valve body 402 serving as an interlocking valve body having a check valve body 407 that opens and closes to the relief valve body 406 and a rod 408 that connects the relief valve body 406 and the check valve body 407. It comprises.
  • the two gear pumps P1 and P2 form a double gear pump.
  • a hydraulic pressure sensor (not shown) is provided between the output port 404 and the actuator A.
  • the housing 401 has substantially the same configuration as the housing of the flow control valve device V1 according to the first embodiment described above. That is, the first flow path chamber 409 connecting the first input port 403a and the output port 404, and the second flow path chamber connecting the first flow path chamber 409 and the second input port 403b. 410 and a tank channel chamber 411 that connects the second channel chamber 410 and the tank port 405 are formed. Furthermore, in the present embodiment, a spool hole 421 for slidably storing the spool valve body 402 is provided using the inner wall of the second flow path chamber 410, and the spool hole 421 and the first flow path are provided.
  • a pilot chamber 422 that can accommodate a pilot pressure receiving portion 424 (described later) provided on the front end side of the spool valve body 402 at a position opposed to the chamber 409, and the spool hole 421 and the tank flow channel chamber 411 are opposed to each other.
  • a spring receiving portion 425 (to be described later) provided on the proximal end side of the spool valve body 402 can be accommodated at a position, and a spring 414 as an urging means for urging the spool valve body 402 toward the pilot chamber 422 is accommodated.
  • a spring storage chamber 423 is further provided.
  • the spool valve body 402 integrally includes the relief valve body 406, the check valve body 407, and the rod 408, and receives the pressure in the pilot chamber 422 on the distal end side with respect to the housing 401.
  • a slidable pilot pressure receiving portion 424 and a spring receiving portion 425 formed by abutting the free end of the spring 414 in the spring accommodating chamber 423 on the base end side are further provided integrally.
  • the spring receiving portion 425 is provided with a slit 426, and the spring housing chamber 423 is always in communication with the tank channel chamber 411 through the slit 426.
  • the relief valve body 406 and the check valve body 407 can slide in the spool hole 421.
  • the pressure regulating valve 427 is formed by using a general two-position / three-way solenoid valve.
  • the pilot chamber 422 is in a second state as shown in FIG. 13, which is a state where the pilot chamber 422 communicates with the first flow path chamber 409 via the high-pressure side orifice 432a.
  • the solenoid is not energized, and the pressure regulating valve 427 has a first pressure chamber as shown in FIG. Take state 1.
  • a tank communication path 411a is provided between the tank flow path chamber 411 and the tank side orifice 431a.
  • the pressure regulating valve 427 takes the first state as shown in FIG. I have to.
  • the pilot chamber 422 communicates with the tank channel chamber 411 through the tank-side back pressure chamber 431. Accordingly, the pressure received by the front end surface of the pilot pressure receiving portion 424 of the spool valve body 402 and the pressure received by the proximal end surface of the relief valve body 406 are both equal to the pressure in the tank flow path chamber 411. Therefore, the spool valve body 402 receives an action toward the pilot chamber 422 side by the biasing force received by the spring receiving portion 425 from the spring 414. As shown in FIG.
  • the relief valve body 406 takes a closed position S where the second flow path chamber 410 and the tank flow path chamber 411 are blocked, while the check valve body 407 has a first position.
  • An open position O is established in which the flow path chamber 409 and the second flow path chamber 410 communicate with each other, that is, the second input port 403b and the output port 404 communicate with each other.
  • the hydraulic fluid guided from the second input port 403b to the second flow path chamber 410 is guided to the first flow path chamber 409, and merges with the flow of hydraulic fluid from the first input port 403a.
  • To the output port 404 To the output port 404.
  • the pressure regulating valve 427 takes the second state as shown in FIG. .
  • the pilot chamber 422 communicates with the first flow path chamber 409 via the high-pressure side back pressure chamber 432. Accordingly, the pressure received by the front end surface of the pilot pressure receiving portion 424 of the spool valve body 402 becomes equal to the hydraulic pressure in the first flow path chamber 409.
  • the pressure received by the base end face of the relief valve body 406 is equal to the pressure in the tank flow path chamber 411.
  • the spool valve body 402 receives an action toward the spring accommodating chamber 423 due to the differential pressure generated on both sides of the spool valve body 402. That is, as shown in FIG. 12, the relief valve body 406 and the check valve body 407 are interlocked until the relief valve body 406 is in the open position O and the check valve body 407 is in the closed position S. Moving. At this time, the hydraulic fluid supplied from the second input port 403 b is guided to the tank port 405, and only the hydraulic fluid supplied from the first input port 403 a is guided to the output port 404. At that time, the second gear pump P2 is unloaded.
  • the relief valve body 406 moves from the closed position S to the open position O when the hydraulic pressure on the output port 404 side exceeds a predetermined pressure.
  • the check valve body 407 connected to the relief valve body 406 via the rod 408 performs an opening / closing operation opposite to the relief valve body 406, that is, moves from the open position O to the close position S.
  • the effect which concerns on the structure of the control valve apparatus V1 can be acquired similarly.
  • the relief valve element 406 and the check valve element 407 are both formed as a spool valve element 402 that can slide in the housing 401, and the spool valve element 402 is assembled to the housing 401.
  • the operation can be completed by inserting the spool valve body 402 into the spool hole 421 from the tank port 405 side toward the output port 404 side. Therefore, it is possible to reduce the number of parts and the processing man-hour when the spool valve body 402 is easily assembled to the housing 401.
  • the relief valve body 406 moves to the side that takes the open position O, that is, the check valve body 407 moves to the side that takes the closing position S only when the pilot pressure receiving portion 424 receives the hydraulic pressure.
  • both the relief valve body 406 and the check valve body 407 need only be slidable within the housing 401, the relief valve body 406, the check valve body 407, and a spool hole for housing them.
  • Such a device can be easily manufactured without requiring so much processing accuracy when forming 421.
  • it may replace with the pressure adjustment valve 427 which concerns on this embodiment, and may employ
  • the pressure regulating valve 435 takes the second state Q as shown in FIG. 15 in which the pilot chamber 422 and the first flow path chamber 409 are communicated, and outputs
  • the first state P as shown in FIG. 14 in which the pilot chamber 422 and the tank flow channel chamber 411 are communicated is taken.
  • the pressure regulating valve 435 includes a communication passage 430 that communicates with the pilot chamber 422, a tank-side back pressure chamber 431 that communicates with the tank passage chamber 411 via a tank-side orifice 431a, and a high pressure to the first passage chamber 409.
  • the body 428 having the high pressure side back pressure chamber 432 communicating with the side orifice 432a, the first state P in which the pilot chamber 422 and the tank side back pressure chamber 431 communicate with each other, and the pilot chamber 422 and the high pressure side back pressure chamber 432 And a valve body 433 that is a spool that is slidable in the body 428, and a pressure adjusting valve that urges the valve body 433 toward the side that takes the first state P. And a spring 434 which is a body urging means.
  • the urging force of the spring 434 is controlled by the hydraulic pressure of the working fluid introduced into the high pressure side back pressure chamber 432 through the high pressure side orifice 432a.
  • the high pressure side back pressure chamber 432 of the pressure regulating valve 435 is connected to an external hydraulic pressure supply source (not shown), and a hydraulic pressure sensor (not shown) is provided between the output port 404 and the actuator A.
  • a predetermined condition such as when the pressure on the output port 404 side indicated by the output signal of the pressure sensor exceeds a predetermined pressure, hydraulic fluid is introduced from the external hydraulic pressure supply source into the high-pressure side back pressure chamber 432.
  • the flow rate control valve device V6 is provided with a plurality of fixed capacity pumps connected to a common drive source M, specifically, with different capacities.
  • First and second input ports 503a and 503b connected to the first and second gear pumps P1 and P2, respectively, and the hydraulic fluid introduced from these first and second input ports 503a and 503b are connected to the high pressure side.
  • the housing 501 includes first and second spool valve bodies 502a and 502b which are first and second interlocking valve bodies.
  • the two gear pumps P1 and P2 form a double gear pump.
  • the flow rate Lb from the second gear pump P2 is made larger than the flow rate La from the first gear pump P1.
  • the flow control valve device V6 starts with the first and second gear pumps P1, P2 and Any hydraulic fluid introduced into the second input ports 503 a and 503 b is guided to the output port 504.
  • the hydraulic pressure on the output port 504 side is equal to or higher than the first predetermined pressure Pa and lower than the second predetermined pressure Pb, only the hydraulic fluid introduced from the second gear pump P2 to the second input port 503b is used. Lead to output port 504.
  • the first and second predetermined pressures Pa and Pb according to the present embodiment are the same as the first and second predetermined pressures Pa and Pb according to the fourth embodiment described above.
  • the housing 501 includes a first flow path chamber 509a communicating with the first input port 503a, a second flow path chamber 509b communicating with the second input port 503b, and the first and second flow path chambers. 509a and 509b are connected to the output port 504, and a tank passage chamber 511 is connected to the first and second flow passage chambers 509a and 509b and the tank port 505. . Further, in the present embodiment, the first and second spool holes 521a for accommodating the first and second spool valve bodies 502a and 502b using the inner walls of the first and second flow path chambers 509a and 509b, respectively.
  • First and second pilot chambers 522a and 522b which can accommodate first and second pilot pressure receiving portions 524a and 524b, which will be described later, provided on the side, the first and second spool holes 521a and 521b, and the tank flow First and second spring receiving portions 525a (to be described later) provided on the base end sides of the first and second spool valve bodies 502a and 502b at positions facing each other across the passage chamber 511.
  • springs 514a and 514b which are biasing means for biasing the first and second spool valve bodies 502a and 502b to the first and second pilot chambers 522a and 522b, respectively, are stored.
  • the first and second spring storage chambers 523a and 523b are further provided.
  • the first and second spool valve bodies 502a and 502b have substantially the same configuration as the spool valve body 402 in the fifth embodiment described above.
  • the first spool valve body 502a includes a first rod 508a, and a first relief valve body 506a and a first check valve body 507a connected to one end and the other end of the first rod 508a, respectively. Are integrated with each other, and are moved forward and backward while sliding in the first spool hole 521a.
  • the first spool valve body 502a includes a first pilot pressure receiving portion 524a that is slidable with respect to the housing 501 while receiving a pressure in the first pilot chamber 522a on a distal end side, and a proximal end side.
  • a first spring receiving portion 525a formed by contacting the free end of the spring 514a in the first spring storage chamber 523a is further provided integrally.
  • the first spring receiving portion 525a is provided with a slit 526a, and the first spring storage chamber 523a is always in communication with the tank channel chamber 511 through the slit 526a.
  • a first predetermined condition which is a condition for guiding the hydraulic fluid introduced into the first input port 503a to the tank port 505 instead of the output port 504, Specifically, the open position that communicates between the first input port 503a and the tank port 505 when the hydraulic pressure on the output port 504 side is equal to or higher than the first predetermined pressure Pa and lower than the second predetermined pressure Pb.
  • a closed position S for blocking between these is taken.
  • the first check valve body 507a opens and closes reciprocally with the first relief valve body 506a. That is, when the first predetermined condition is satisfied, a closed position S for blocking between the first input port 503a and the output port 504 is taken, and in other cases, an open position for communicating between them. Take O.
  • the second spool valve body 502b includes a second rod 508b, and a second relief valve body 506b and a second check valve body 507b connected to one end and the other end of the second rod 508b, respectively.
  • the second spool valve body 502b also has a second pilot pressure receiving portion 524b slidable with respect to the housing 501 while receiving the pressure in the second pilot chamber 522b on the distal end side, the proximal end side
  • a second spring receiving portion 525b is provided integrally with the free end of the spring 514b in the second spring storage chamber 523b.
  • the second spring receiving portion 525b is provided with a slit 526b, and the second spring accommodating chamber 523b is always in communication with the tank channel chamber 511 through the slit 526b.
  • a second predetermined condition that is a condition for guiding the hydraulic fluid introduced into the second input port 503b to the tank port 505 instead of the output port 504
  • the open position O for communicating between the second input port 503b and the tank port 505 is taken and in other cases In this case, a closed position S for blocking between them is taken.
  • the second check valve body 507b opens and closes reciprocally with the second relief valve body 506b. That is, when the second predetermined condition is satisfied, a closed position S for blocking between the second input port 503b and the output port 504 is taken, and in other cases, an open position for communicating between them. Take O.
  • the second state in which the first pilot chamber 522a and the high-pressure channel chamber 510 communicate with each other is taken, and in the other cases, the first pilot chamber is used.
  • a first pressure regulating valve (not shown) that takes a first state in which 522a communicates with the tank flow path chamber 511 is provided.
  • the second pilot chamber 522b and the high-pressure channel chamber 510 are in a second state communicating with each other, and in other cases, the second pilot chamber 522b and the tank channel chamber are connected.
  • a second pressure regulating valve (not shown) that takes a first state communicating with 511 is also provided.
  • first and second pressure regulating valves have the same structure formed by using, for example, a solenoid valve, and have the same configuration as the pressure regulating valve according to the fifth embodiment described above. That is, the first and second pressure regulating valves communicate with the first and second pilot chambers 522a and 522b via the flow passage openings 530a and 530b, respectively, and the first and second tank-side orifices.
  • the tank side back pressure chambers communicated with the tank flow path chamber 511 via 531a and 531b, respectively.
  • the first and second pressure regulating valves have first and second high-pressure side back pressure chambers communicating with the high-pressure channel chamber 510 through first and second high-pressure side orifices 532a and 532b, respectively.
  • a tank communication path 511a is provided between the tank flow path chamber 511 and the first and second orifices 531a and 531b.
  • the first and second pressure regulating valves are both in the first state.
  • the pilot chambers 522a and 522b are all in communication with the tank channel chamber 511. Therefore, the pressure received by the tip surfaces of the pilot pressure receiving portions 524a and 524b of the first and second spool valve bodies 502a and 502b and the pressure received by the base end faces of the first and second relief valve bodies 506a and 506b are 16 is equal to the pressure in the tank flow path chamber 511.
  • the first and second spool valve bodies 502a and 502b are both springs 514a and 514b, respectively. It is urged in the direction toward 522b.
  • first and second relief valve bodies 506a and 506b both take the closed position S
  • first and second check valve bodies 507a and 507b both take the open position O.
  • the hydraulic fluid from the first and second input ports 503a and 503b that is, the hydraulic fluid supplied from the first and second gear pumps P1 and P2 are all guided to the output port 504. That is, the flow rate passing through the flow rate control valve device V6 is equal to the sum of the flow rate La from the first gear pump P1 and the flow rate Lb from the second gear pump P2, as shown in FIG.
  • the first pressure regulating valve When the hydraulic pressure on the output port 504 side is equal to or higher than the first predetermined pressure Pa and lower than the second predetermined pressure Pb, the first pressure regulating valve is in the second state and the first pilot chamber 522a. Since the hydraulic fluid is supplied from the high-pressure channel chamber 510, as shown in FIG. 17, the hydraulic pressure received by the distal end surface of the first pilot pressure receiving portion 524a and the tank received by the proximal end surface of the first spring receiving portion 525a The force due to the pressure difference from the pressure overcomes the biasing force received by the first spring receiving portion 525a from the spring 514a, and the first spool valve body 502a is biased in the direction toward the first spring storage chamber 523a.
  • the first relief valve body 506a takes the open position O
  • the first check valve body 507a takes the closed position S.
  • the second pilot chamber 522b communicates with the tank channel chamber 511, and the tip of the pilot pressure receiving portion 524b of the second spool valve body 502b. Both the pressure received by the surface and the pressure received by the proximal end surface of the second relief valve body 506 b are equal to the pressure in the tank flow path chamber 511. Accordingly, the second spool valve body 502b is biased in the direction toward the second pilot chamber 522b by the spring 514b. That is, as shown in FIG.
  • the second relief valve body 506b takes the closed position S, and the second check valve body 507b takes the open position O. Then, only the hydraulic fluid from the second input port 503b, that is, the hydraulic fluid supplied from the second gear pump P2, is guided to the output port 504, and the hydraulic fluid from the first input port 503a, that is, the first hydraulic fluid.
  • the hydraulic fluid supplied from the gear pump P1 is guided to the tank T through the tank port 505 in an unloaded state. That is, the flow rate passing through the flow rate control valve device V6 is equal to the flow rate Lb from the second gear pump P2, as shown in FIG.
  • the first pressure regulating valve When the hydraulic pressure on the output port 504 side is equal to or higher than the second predetermined pressure Pb, the first pressure regulating valve is in the first state.
  • the first pilot chamber 522a communicates with the tank flow path chamber 511, and the pressure received by the tip surface of the pilot pressure receiving portion 524a of the first spool valve body 502a and the base of the first relief valve body 506a.
  • the pressure received by the end face is equal to the pressure in the tank flow path chamber 511.
  • the first spool valve body 502a is urged in the direction toward the first pilot chamber 522a by the spring 514a. That is, as shown in FIG. 18, the first relief valve body 506a takes the closed position S, and the first check valve body 507a takes the open position O.
  • the hydraulic fluid is supplied from the high-pressure channel chamber 510 to the second pilot chamber 522b. Therefore, as shown in FIG. 18, the force due to the differential pressure between the hydraulic pressure received by the distal end surface of the second pilot pressure receiving portion 524b and the tank pressure received by the proximal end surface of the second spring receiving portion 525b is the second spring.
  • the receiving portion 525b overcomes the biasing force received from the spring 514b, and the second interlocking valve body 502b is biased toward the second spring storage chamber 523b. That is, as shown in FIG. 18, the second relief valve body 506b takes the open position O, and the second check valve body 507b takes the closed position S.
  • the set of the first relief valve body 506a and the first check valve body 507a, and the second relief valve body 506b and the second reverse valve body Since the pair with the stop valve body 507b performs a reciprocal opening / closing operation, the effects of the configuration of the flow control valve device V1 according to the first embodiment described above can be similarly obtained.
  • the first and second input ports 503a and 503b are connected to the first and second gear pumps P1 and P2 having different flow rates, respectively, and the first relief valve body 506a has a first hydraulic pressure on the output port 504 side.
  • the open position O is taken, and the second relief valve body 506b has a fluid pressure higher than the second predetermined pressure Pb on the output port 504 side.
  • the flow rate can be adjusted in three stages using only the two gear pumps P1 and P2 because the open position O is taken in some cases. An effect can also be obtained.
  • the first and second relief valve bodies 506a and 506b, and the first and second check valve bodies 507a and 507b can be slid in the housing 501 respectively. Since the spool valve bodies 502a and 502b are formed, the effects of the configuration of the flow control valve device V5 according to the fifth embodiment described above can be obtained.
  • connection valve body in which a relief valve body and a check valve body are connected by a rod
  • a spool valve body having a relief valve body and a check valve body integrally used is used, the relief valve body and the check valve body are interlocked to perform a reciprocal opening / closing operation.
  • other modes may be adopted.
  • the aspect which connects a relief valve body and a non-return valve body via a compression coil spring can be considered.
  • the fixed displacement pump does not need to be a gear pump, and there is no need for a common drive source for a plurality of fixed displacement pumps.
  • four or more fixed capacity pumps may be provided.
  • the relief valve corresponding to the input port connected to each fixed capacity pump can be set individually, for example, the hydraulic fluid from the first, second, and third fixed displacement pumps A mode in which all the hydraulic fluid is guided to the output port, a mode in which only the hydraulic fluid from any one of the first, second, and third fixed capacity pumps is guided to the output port, the first, second, and third You may make it comprise so that it can select from the total of seven types of aspects of the aspect which guides only the hydraulic fluid from any one fixed capacity pump to an output port among fixed capacity pumps.
  • connection valve body is a spool valve body which has a relief valve body and a non-return valve body integrally, it provided in the housing 601 as shown in FIG.
  • a relief valve body 606 that is a spool slidable in the spool hole 621, a check valve body that is a poppet that selectively takes a closed position S seated on the valve seat 613 and an open position O separated from the valve seat 613.
  • a connecting valve body 602 that is integrally connected to 607 via a rod 608 may be employed.
  • the opening between the check valve body 607 and the valve seat 613 when the check valve body 607 takes the open position O while the relief valve body 606 is in the closed position S is maintained.
  • the width can be increased, and therefore the pressure loss of the flow rate from the second input port 603b can be suppressed.
  • the parts denoted by reference numerals 603a and 604 are respectively connected to the first input port that receives the hydraulic fluid from the first gear pump P1, the actuator A that connects the hydraulic fluid to the high pressure side, and the like.
  • a portion denoted by reference numeral 614 is a spring that biases the connecting valve body 602 to the side where the check valve body 607 takes the open position O.
  • a relief valve body 456 which is a poppet that selectively takes an open position O separated from 412
  • a check valve body 407 having the same configuration as that of the fifth embodiment of the present invention, and these relief valves
  • a connecting valve body 452 that integrally has a body 456 and a rod 408 that connects the check valve body 407 may be employed. Even in such a configuration, the whole connecting valve body 452 is integrally formed, and the operation of assembling the connecting valve body 452 to the housing 401 is performed by connecting the connecting valve body 402 to the tank port 405. It can be completed by inserting it into the spool hole 421 in the direction from the side toward the output port 404 side. Therefore, it is possible to reduce the number of parts and the number of processing steps.
  • a mode is employed in which a spool valve body that integrally has a relief valve body and a check valve body is used. However, the check valve moves simultaneously to the open position.
  • a seventh embodiment as described below may be adopted.
  • the flow control valve device V7 includes a plurality of fixed capacity pumps connected to a common drive source M, specifically, two gear pumps.
  • First and second input ports 803a and 803b connected to P1 and P2, respectively, and the hydraulic fluid introduced from these first and second input ports 803a and 803b to guide the actuator A and the like connected to the high-pressure side
  • a housing 801 having at least an output port 804 provided and a tank port 805 provided to discharge the working fluid introduced from the first and second input ports 803a and 803b to the tank T;
  • the second input port 803b and the tank port when the pressure on the high-pressure side exceeds the predetermined pressure under a predetermined condition
  • the relief valve body 806 takes an open position O that communicates with 05 and in other cases takes a closed position S that blocks between them, and is also provided in the housing 801 as a pair with the relief valve body 806.
  • a check valve body 807 that opens and closes oppositely to the relief valve body 806, and a spool valve body 802 that is an interlocking valve body having a rod 808 that connects the relief valve body 806 and the check valve body 807; It comprises.
  • the two gear pumps P1 and P2 form a double gear pump.
  • a hydraulic pressure sensor (not shown) is provided between the output port 804 and the actuator A.
  • the housing 801 has substantially the same configuration as the housing of the flow control valve device V5 according to the fifth embodiment described above. That is, the first flow path chamber 809 that connects the first input port 803a and the output port 804, and the second flow path chamber that connects the first flow path chamber 809 and the second input port 803b. 810 and a tank flow path chamber 811 connecting the second flow path chamber 810 and the tank port 805 are formed. Further, in the present embodiment, a spool hole 821 is provided for slidably storing the spool valve body 802 using the inner wall of the second flow path chamber 810, and the spool hole 821 and the first flow path are provided.
  • a pilot chamber 822 that can accommodate a pilot pressure receiving portion 824 provided on the front end side of the spool valve body 802 at a position facing the chamber 809, and a position facing the spool hole 821 and the tank flow path chamber 811
  • a spring accommodating chamber 823 is further provided for accommodating a fixed end of a spool urging spring 814 that is an urging means for urging the spool valve body 802 toward the pilot chamber 822 side.
  • a retainer 826 formed by connecting a fixed end of the spool urging spring 814 is provided in the spring storage chamber 823.
  • the retainer 826 includes a retainer main body 826a that is connected to the fixed end of the spool urging spring 814 and has a female screw hole at the center, and a male screw portion 826b that is screwed into the retainer main body 826a.
  • the spring force of the spool urging spring 814 can be adjusted by moving the retainer main body 826a back and forth with respect to the male screw portion 826b.
  • the spool valve body 802 integrally includes the relief valve body 806 and the rod 808, and is slidable with respect to the housing 801 while receiving the pressure in the pilot chamber 822 on the distal end side.
  • the spring receiving portion 825 formed by bringing the free end of the spool biasing spring 814 in the spring accommodating chamber 823 into contact with the portion 824 and the base end side is further provided integrally.
  • the relief valve body 806 is slidable in the spool hole 821, and, as described above, the open position O that communicates between the second input port 803b and the tank port 805, and the gap between them. Any one of the closing positions S for shutting off is selectively taken.
  • the spring receiving portion 825 is set on the surface of the relief valve body 806 facing the tank flow path chamber 811.
  • the pilot pressure receiving portion 824 accommodates a small-diameter portion 808a formed at the distal end portion of the rod 808, and is screwed into a male screw portion formed at the distal end of the small-diameter portion.
  • the pilot pressure receiving member 824a which accommodates the nut 824n is formed.
  • a check valve body 807 slidable along the rod 808 is provided between the pilot pressure receiving portion 824 and the relief valve body 806.
  • the check valve body 807 is attached to the outer periphery of a portion near the tip of the rod 808, and is connected to the pilot pressure receiving portion 824 via a check valve biasing spring 807a serving as a biasing means.
  • the check valve body 807 selectively takes a closed position S seated on the valve seat 813 and an open position O separated from the valve seat, and is biased toward the closed position S by the spring 807a.
  • this pressure regulating valve has the same configuration as the pressure regulating valve 427 in the fifth embodiment. That is, when the pressure control valve receives an output signal from the pressure sensor, the solenoid is excited, and the pilot chamber 822 communicates with the first flow path chamber 809 via the communication path 830 and the high-pressure side orifice 832a. Take a state.
  • the solenoid is not excited, and the pilot chamber 822 is in the first state in which the pilot chamber 822 communicates with the tank flow path chamber 811 via the communication path 830 and the tank side orifice 831a.
  • a tank communication path 811a is provided between the tank flow path chamber 811 and the tank side orifice 831a.
  • a pressure regulating valve having the same configuration as the pressure regulating valve 435 in the modified example of the fifth embodiment described above may be used instead.
  • the pilot chamber 822 communicates with the tank flow path chamber 811 when the hydraulic pressure guided from the gear pumps P1 and P2 to the flow control valve device V7 is lower than a predetermined pressure. Accordingly, the pressure received by the front end surface of the pilot pressure receiving portion 824 of the spool valve body 802 and the pressure received by the base end surface of the relief valve body 806 are both equal to the pressure in the tank flow path chamber 811. Therefore, the spool valve body 802 receives an action toward the pilot chamber 822 side by the biasing force received by the spring receiving portion 825 from the spool biasing spring 814. As shown in FIG.
  • the relief valve body 806 takes a closed position S where the second flow path chamber 810 and the tank flow path chamber 811 are shut off, while the check valve body 807 has a first position.
  • An open position O is established in which the flow path chamber 809 and the second flow path chamber 810 are communicated, that is, the second input port 803b and the output port 804 are communicated.
  • the hydraulic fluid guided from the second input port 803b to the second flow channel chamber 810 is guided to the first flow channel chamber 809, and merges with the flow of hydraulic fluid from the first input port 803a.
  • the pilot chamber 822 communicates with the first flow path chamber 809. Accordingly, the pressure received by the front end surface of the pilot pressure receiving portion 824 of the spool valve body 802 is equal to the hydraulic pressure in the first flow path chamber 809.
  • the pressure received by the base end face of the relief valve body 806 is equal to the pressure in the tank flow path chamber 811. Therefore, the spool valve body 802 is acted toward the spring accommodating chamber 823 due to the differential pressure generated on both sides of the spool valve body 802.
  • the relief valve body 806 moves to the open position O, and the pressure in the second input port 803b decreases toward the tank pressure.
  • the check valve body The action of the biasing force received by the check valve biasing spring 807a overcomes the action of the pressure in the second input port 803b, so that the check valve body 807 is seated on the valve seat 813 by the biasing force.
  • the closing position S is taken.
  • the spool valve body is directed to a position as shown in FIG. 23 where the pressure received by the front end surface of the pilot pressure receiving portion 824 of the spool valve body 802 and the biasing force received by the spring receiving portion 825 from the spool biasing spring 814 are balanced.
  • 802 moves.
  • the hydraulic fluid supplied from the second input port 803b is guided to the tank port 805, and only the hydraulic fluid supplied from the first input port 803a is guided to the output port 804.
  • the second gear pump P2 is unloaded.
  • the relief valve body 806 moves from the closed position S to the open position O when the hydraulic pressure on the output port 804 side exceeds a predetermined pressure.
  • the check valve body 807 is urged by the check valve urging spring 807a to take the closed position S. Therefore, since the check valve body 807 performs an opening / closing operation opposite to the relief valve body 806, the effects related to the configuration of the flow control valve devices V1 and V5 described above can be obtained similarly.
  • the check valve body 807 when the pressure in the second input port 803b exceeds a predetermined pressure, the check valve body 807 is controlled by the biasing force received from the check valve biasing spring 807a.
  • spool valve body in the seventh embodiment described above may be provided for each input port between two or more input ports and output ports, and various changes may be made without departing from the spirit of the present invention.
  • the relief valve body moves to the open position under predetermined conditions, and at the same time, the corresponding input port and output port are blocked by the check valve body.
  • the installation space is small, and only a fixed displacement pump is used.
  • the structure of the flow control valve device for suppressing the flow rate to be supplied can be realized.

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Abstract

 固定容量ポンプたる2つの歯車ポンプP1、P2にそれぞれ接続してなる第1及び第2の入力ポート3a、3bと、これら第1及び第2の入力ポート3a、3bから導入した作動液を高圧側に導くべく設けた出力ポート4と、前記第2の入力ポート3bから導入した作動液をタンクTに排出させるべく設けたタンクポート5と、前記第2の入力ポート3bと前記タンクポート5との間に設けてなり所定の条件下でこれらの間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとるリリーフ弁体6と、前記第2の入力ポート3bと前記出力ポート4との間に前記リリーフ弁体6と対にして設けてなり該リリーフ弁体6と相反的に開閉動作する逆止弁体7とを具備する流量調整弁装置V1を用意する。

Description

流量制御弁装置
 本発明は、複数設けた固定容量ポンプから作動液の供給を受けるとともに、固定容量ポンプからの高圧側への作動液の供給を選択的に遮断可能な流量制御弁装置に関する。
 従来、一定の回転数で動作するモータに液圧ポンプを接続する場合において、モータにかかる負荷は、液圧及び流量に比例するので、液圧にかかわらず流量が一定である構成を採用すると、液圧が高い場合にモータにかかる負荷が大きくなり、モータの運転効率が低下する不具合が存在する。そこで、効率的な運転を行うべく、高圧下において出力側に供給する流量を抑制するための構成が種々知られている。このような構成の一例として、例えば、2つの固定容量ポンプを使用し、一端を第1の固定容量ポンプ、他端を液圧を供給する対象であるアクチュエータにそれぞれ接続してなる第1の流路と、一端を第2の固定容量ポンプに接続してなり他端側で前記第1の流路に合流させてなる第2の流路と、この第2の流路中に設けてなる逆止弁と、高圧側の液圧を検知する液圧検知手段と、この液圧検知手段が検知した液圧が所定圧力を上回る場合に前記第2の固定容量ポンプとタンクとを連通させるべく前記逆止弁より上流側に設けたリリーフ弁とを具備する構成のものが知られている(例えば、特許文献1を参照)。このような構成のものであれば、構造が簡単で安価な固定容量ポンプを利用しつつ、前記液圧検知手段が検知した液圧が所定圧力を上回る場合には前記第2の固定容量ポンプから供給される作動液をアンロード状態でタンクに戻す、すなわち前記第2の固定容量ポンプを無負荷で運転させるようにすることで、高圧下においてアクチュエータに供給する流量を抑制することができる。
特開平11-11886号公報(特に、0008段落、0009段落、及び図1)
 しかし、前記特許文献1記載の構成を採用した場合、前記逆止弁、前記液圧検知手段、及び前記リリーフ弁を全て設置する必要があり、部品点数が多くなるとともに、大きな設置スペースを必要とするという不具合が存在する。その一方で、可変容量ポンプを利用する場合、設置スペースの問題は少ないものの、このような可変容量ポンプは構造が複雑であり、高価なものとなるという別の不具合が存在する。
 本発明はこのような課題を解決すること、すなわち簡単な構成かつ小さな設置スペースにより出力側に供給する流量を抑制できるようにすることを目的とする。
 すなわち、本発明に係る流量制御弁装置は、複数設けた固定容量ポンプにそれぞれ接続してなる複数の入力ポートと、この入力ポートから導入した作動液を高圧側に導くべく設けた出力ポートと、前記入力ポートから導入した作動液をタンクに排出させるべく設けたタンクポートと、前記入力ポートの少なくとも1つと前記タンクポートとの間に入力ポートごとに設けてなり所定の条件下でこれらの間を連通する開成位置をとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置をとる1又は複数のリリーフ弁体と、前記入力ポートと前記出力ポートとの間にリリーフ弁体と対にして設けてなり該リリーフ弁体と相反的に開閉動作する逆止弁体とを有することを特徴とする。
 このようなものであれば、前記所定の条件を満たした場合、例えば高圧下で、液圧を供給するエンジンのトルクが大きくなった場合には、リリーフ弁体が開成位置に移動して対応する入力ポートとタンクポートとを連通すると同時に逆止弁体により対応する入力ポートと出力ポートとの間を遮断するので、対応する入力ポートからの作動液が直ちに出力ポートでなくタンクに導かれる。従って、リリーフ弁体と逆止弁体とを相反的に開閉動作させるという簡単な構成により、簡単な構成を有する安価な固定容量ポンプを利用しつつ、小さな設置スペースで高圧下等で出力側に供給する流量を抑制する効果を実現できる。さらに、リリーフ弁体を開成状態とすることによりこのリリーフ弁体に対応する入力ポートに接続したポンプが無負荷状態となるので、動力源にかかる負荷を低減し、運転効率の向上を図ることもできる。
 このような流量制御弁装置を簡単な構造で実現するための好適な構成として、前記リリーフ弁体と、前記逆止弁体と、前記リリーフ弁体を一端部に連結してなるとともに前記逆止弁体を他端部に連結してなるロッドとを少なくとも備えた連結弁体を具備し、この連結弁体の進退動作により前記リリーフ弁体と前記逆止弁体とが相反的に開閉動作するものが挙げられる。このようなものであれば、ロッドにより前記逆止弁体と前記リリーフ弁体とが連結されているので、リリーフ弁体の開閉動作がロッドにより逆止弁体に伝達され、従ってこれらを相反的に開閉動作させるため機構を他に設ける必要がないからである。
 このような流量制御弁装置を簡単な構造で実現するためのさらに好適な構成として、前記逆止弁体及び前記リリーフ弁体のうち少なくとも一方がハウジング内を摺動可能なスプールであるものが挙げられる。このようなものであれば、前記逆止弁体又は前記リリーフ弁体として機能する部位がハウジング内を摺動可能となるように該ハウジングに前記スプールを収納するための孔を設ければよく、このような孔及び前記スプールを形成する際の加工精度はそれほど必要とされないからである。
 また、前記出力ポート側の圧力が所定圧力を下回る際には常時第1の状態をとり、前記出力ポート側の圧力が前記所定圧力を下回る状態から上回る状態に変化した際には第2の状態をとる圧力調整弁を前記リリーフ弁体と前記逆止弁体の対ごとにさらに設け、前記圧力調整弁が第1の状態から第2の状態に変化した場合に前記リリーフ弁体が閉止位置から開成位置に移動するものであれば、このような流量制御弁装置による流量制御をより確実に実現できる。
 このような流量制御弁装置により流量を多段階に調節するための好適な構成として、前記リリーフ弁体を複数設けているものであって、前記リリーフ弁体が開成位置をとる所定の条件が、出力ポート側の圧力が予め設定した所定範囲にあることであるとともに、前記所定範囲を前記リリーフ弁体ごとに異ならせているものが挙げられる。
 そして、前記リリーフ弁体を閉止位置から移動させる際に、前記逆止弁体及び前記リリーフ弁体をロッドにより連結し一体的に移動するようにしている構成のものにおいては、前記逆止弁体及び前記リリーフ弁体が短時間の間だけともに開成状態をとることにより出力ポートがタンクポートと連通し、出力ポート側の液圧が低下する不具合が発生することがあるが、このような不具合の発生を抑制できるようにするには、前記入力ポート側の圧力が所定圧力を下回る際に前記逆止弁体が閉止位置をとるようにすべく前記逆止弁体を閉止位置に向けて付勢する付勢手段前記逆止弁体を閉止位置に向けて付勢する付勢手段をさらに備えるものが望ましい。このようなものであれば、前記入力ポート側の圧力が所定圧力を下回りリリーフ弁が開成状態となった時点で、付勢手段の付勢力により逆止弁体を速やかに閉止位置に移動させることにより、出力ポートと入力ポート及びタンクポートとの間を遮断できるからである。
 本発明に係る流量制御弁装置の構成によれば、所定の条件下でリリーフ弁体が開成位置に移動すると同時に逆止弁体により対応する入力ポートと出力ポートとの間を遮断するので、逆止弁とリリーフ弁とを別々に設ける構成と比較して小さな設置スペースで、かつ固定容量ポンプのみを利用することにより簡単な構造で、運転効率の向上を図るべく高圧下等において出力側に供給する流量を抑制するための構成を実現できる。
本発明の第1実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 本発明の第2実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 本発明の第3実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 本発明の第4実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 同実施形態に係る流量制御弁装置を通過する作動液の液圧と流量との関係を示す図。 本発明の第5実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 図10におけるx-x断面を概略的に示す図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 同実施形態の変形例に係る圧力調整弁を示す図。 同実施形態の変形例に係る圧力調整弁を示す図。 本発明の第6実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 本発明の他の実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 本発明の他の実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 本発明の第7実施形態に係る流量制御弁装置を概略的に示す図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。 同実施形態に係る流量制御弁装置の作用説明図。
 以下、本発明の第1実施形態について述べる。
 この実施形態に係る流量制御弁装置V1は、図1に示すように、共通の駆動源Mに接続させて複数設けた固定容量ポンプ、具体的には2つの歯車ポンプP1、P2にそれぞれ接続してなる第1及び第2の入力ポート3a、3b、これら第1及び第2の入力ポート3a、3bから導入した作動液を高圧側に接続したアクチュエータA等の供給対象に導くべく設けた出力ポート4、及び前記第1及び第2の入力ポート3a、3bから導入した作動液をタンクTに排出させるべく設けたタンクポート5を少なくとも有するハウジング1と、このハウジング1内に設けられ、所定の条件下、具体的には高圧側の圧力が所定圧力を上回る場合に前記第2の入力ポート3bと前記タンクポート5との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとるリリーフ弁体6、同じく前記ハウジング1内に前記リリーフ弁体6と対にして設けてなりこのリリーフ弁体6と相反的に開閉動作する逆止弁体7、及び前記リリーフ弁体6と前記逆止弁体7とを連結するロッド8を有する連動弁体2とを具備する。なお、本実施形態では、2つの歯車ポンプP1、P2は、2連歯車ポンプを形成している。
 具体的には、前記ハウジング1内には、前記第1の入力ポート3aと前記出力ポート4とを接続する第1流路室9と、前記第1流路室9と前記第2の入力ポート3bとを接続する第2流路室10と、前記第2流路室10と前記タンクポート5とを接続するタンク流路室11とを形成している。また、前記第2流路室10と前記タンク流路室11との境界には前記リリーフ弁体6が前記閉止位置Sをとる際に着座するリリーフ弁座12を形成している。一方、前記第1流路室9と前記第2流路室10との境界には前記逆止弁体7が前記閉止位置Sをとる際に着座する逆止弁座13を形成している。
 一方、前記連動弁体2は、本実施形態では、ロッド8の一端側に前記リリーフ弁体6を連結しているとともに、ロッド8の他端部に逆止弁体7を連結し、これらが一体的に進退動作を行うようにしている。具体的には、前記リリーフ弁体6は、ロッド8の一端部に一体に設けている。一方、前記逆止弁体7は、ロッド8の他端部に取り付けるようにしている。そして、前記リリーフ弁体6のロッド8に向かう側と反対側の端部には、ばね受部6aを設けている。なお、前記リリーフ弁体6及び前記逆止弁体7は、いずれもポペット弁の弁体として周知のものと同様の構成を有する。
 さらに、前記タンク流路室11内には、前記リリーフ弁体6を閉止位置S側に付勢するとともに前記逆止弁体7を開成位置O側に付勢する付勢機構14を設けている。この付勢機構14は、具体的には圧縮コイルばね14aを利用して形成している。さらに詳述すると、この付勢機構14は、前記圧縮コイルばね14aの固定端側をハウジング1に設けたリテーナ14bに固定しているとともに自由端側を前記リリーフ弁体6のばね受部6aに接続して形成している。そして、前記連動弁体2は、この圧縮コイルばね14aから第1流路室9側に向かう付勢力を受ける。すなわち、連動弁体2が液圧を受けていない状態では、前記図1に示すように、リリーフ弁体6は閉止位置S、逆止弁体7は開成位置Oをそれぞれとる。
 ここで、前記ポンプP1、P2から作動液をこの流量制御弁装置V1を経て前記出力ポート4に接続したアクチュエータA等に供給する際におけるこの流量制御弁装置V1の各部の動作について以下に述べる。
 まず、出力ポート4側の液圧が所定圧力を下回る場合には、前記連動弁体2が前記圧縮コイルばね14aから受ける付勢力が、液圧とタンク流路室11内の圧力との間の圧力差に由来して前記連動弁体2がタンク流路室11に向かう方向に受ける力よりも大きくなる。従って、前記連動弁体2は第1流路室9側に付勢される。すなわち、前記リリーフ弁体6はリリーフ弁座12に着座して、第2流路室10とタンク流路室11との間を遮断する、すなわち第2の入力ポート3bとタンクポート11との間を遮断する閉止位置Sをとる。その一方、前記逆止弁体7は第1流路室9と第2流路室10とを連通する、すなわち第2の入力ポート3bと出力ポート4とを連通する開成位置Oをとる。このとき、前記第2の入力ポート3bから前記第2流路室10に導かれる作動液は第1流路室9に導かれ、前記第1の入力ポート3aからの作動液の流れと合流して出力ポート4に導かれる。
 一方、前記2連歯車ポンプP1、P2からこの流量制御弁装置V1に導かれる液圧が所定圧力を上回る場合には、前記連動弁体2が前記圧縮コイルばね14aから受ける付勢力よりも、液圧とタンク流路室11内の圧力との間の圧力差に由来して前記連動弁体2がタンク流路室11に向かう方向に受ける力が大きくなる。従って、前記連動弁体2はタンク流路室11側に付勢される。すなわち、リリーフ弁体6が開成位置O、逆止弁体7が閉止位置Sをそれぞれとる図2に示す状態となるまでこれらリリーフ弁体6及び逆止弁体7が連動して移動する。このとき、第2の入力ポート3bから供給される作動液はタンクポート5に導かれ、第1の入力ポート3aから供給される作動液のみが出力ポート4に導かれる。その際、第2の歯車ポンプP2は無負荷となる。
 以上に述べたように、本実施形態に係る流量制御弁装置V1の構成によれば、リリーフ弁体6は、出力ポート4側の液圧が所定圧力を上回った場合には開成位置Oをとり第2の入力ポート3bからの作動液をタンクポート5を経てタンクTに排出させ、第2の歯車ポンプP2を無負荷状態とするとともにその他の場合には閉止位置Sをとるリリーフ弁として機能する。その一方で、逆止弁体7は、リリーフ弁体6と連動して相反的に開閉動作を行う。すなわちこの逆止弁体7は、出力ポート4側の液圧が所定圧力を上回った場合には閉止位置Sをとり第2の入力ポート3bと第1の出力ポート4との間を遮断するとともにその他の場合には開成位置Oをとり第1及び第2の入力ポート3a、3bからの作動液の合流を許可する逆止弁として機能する。従って、これらリリーフ弁体6、逆止弁体7、及びこれらを連結するロッド8を有する連動弁体2をハウジング1内に収納し、連動弁体2のリリーフ弁体6と逆止弁体7とを連動して動作させるという簡単な構造により、固定容量ポンプである第1、第2の歯車ポンプP1、P2を利用しつつ、小さな設置スペースで高圧下等で出力ポート4側に供給する流量を抑制する、すなわち第1、第2の歯車ポンプP1、P2に接続した動力源により消費される動力を抑制する効果を実現できる。
 また、前記ロッド8の一端部に前記リリーフ弁体6を連結するとともに、前記ロッド8の他端部に前記逆止弁体7を連結して連動弁体2を形成しているとともに、これらが一体的に進退動作を行うようにしているので、特別な機構を他に設けることなく、簡単な構造によりリリーフ弁体6と逆止弁体7とを連動させて相反的に開閉動作させることができる。
 さらに、前記リリーフ弁体6を有する連動弁体2が、出力ポート4側の液圧により直接駆動されて開閉動作を行うようにしているので、この点からも構造の単純化を図ることができる。
 次に、本発明の第2実施形態について述べる。なお、上述した第1実施形態におけるものに対応する部位には、同一の名称を付している。
 本実施形態に係る流量制御弁装置V2は、図3に示すように、共通の駆動源Mに接続させた3つの歯車ポンプP1、P2、P3にそれぞれ接続してなる第1、第2、及び第3の入力ポート103a、103b、103c、これら第1、第2、及び第3の入力ポート103a、103b、103cから導入した作動液を高圧側に接続したアクチュエータA等に導くべく設けた出力ポート104、及び前記第1、第2、及び第3の入力ポート103a、103b、103cから導入した作動液をタンクTに排出させるべく設けたタンクポート105を少なくとも有するハウジング101と、このハウジング101内に設けられる第1及び第2の連動弁体102a、102bとを具備する。なお、本実施形態では、3つの歯車ポンプP1、P2、P3は、3連歯車ポンプを形成している。
 前記第1及び第2の連動弁体102a、102bは、上述した第1実施形態における連動弁体2とほぼ同様の構成を有する。すなわち、第1の連動弁体102aは、第1のロッド108aの一端側に第1のリリーフ弁体106aを連結している、より具体的には一体に設けているとともに、第1のロッド108aの他端部に第1の逆止弁体107aを連結し、これらが一体的に進退動作を行うようにしている。一方、第2の連動弁体102bは、第2のロッド108bの一端側に第2のリリーフ弁体106bを連結している、より具体的には一体に設けているとともに、第2のロッド108bの他端部に第2の逆止弁体107bを連結し、これらが一体的に進退動作を行うようにしている。また、第1のリリーフ弁体106aは、第1の所定の条件を満たす場合、具体的には出力ポート104側の液圧が第1の所定圧力を上回る場合に前記第2の入力ポート103bと前記タンクポート105との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとる。第1の逆止弁体107aは、この第1のリリーフ弁体106aと相反的に開閉動作する。すなわち、前記第1の所定の条件を満たす場合、前記第2の入力ポート103bと前記第1の入力ポート103aとの間を遮断する閉止位置Sをとるとともにその他の場合にはこれらの間を連通する開成位置Oをとる。一方、第2のリリーフ弁体106bは、前記第1の所定の条件と異なる第2の所定の条件を満たす場合、具体的には出力ポート104側の液圧が前記第1の所定圧力より低圧の第2の所定圧力を上回る場合に前記第3の入力ポート103cと前記タンクポート105との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとる。第2の逆止弁体107bは、この第2のリリーフ弁体106bと相反的に開閉動作する。すなわち、前記第2の所定の条件を満たす場合、前記第3の入力ポート103cと前記第1の入力ポート103aとの間を遮断する閉止位置Sをとるとともにその他の場合にはこれらの間を連通する開成位置Oをとる。
 一方、前記ハウジング101内には、前記第1の入力ポート103aと前記出力ポート104とを接続する第1流路室109と、前記第1流路室109と前記第2の入力ポート103bとを接続する第2流路室110aと、前記第1流路室109と前記第3の入力ポート103cとを接続する第3流路室110bと、前記第2流路室110a及び前記第3流路室110bと前記タンクポート105とを接続するタンク流路室111とを形成している。前記第2流路室110aと前記タンク流路室111との境界には前記第1のリリーフ弁体106aが前記閉止位置Sをとる際に着座する第1リリーフ弁座112aを形成している。また、前記第3流路室110bと前記タンク流路室111との境界には前記第2のリリーフ弁体106bが前記閉止位置Sをとる際に着座する第2リリーフ弁座112bを形成している。一方、前記第1流路室109と前記第2流路室110aとの境界には前記第1の逆止弁体107aが前記閉止位置Sをとる際に着座する第1の逆止弁座113aを形成している。そして、前記第1流路室109と前記第3流路室110bとの境界には前記第2の逆止弁体107bが前記閉止位置Sをとる際に着座する第2の逆止弁座113bを形成している。
 さらに、前記タンク流路室111内には、前記第1及び第2のリリーフ弁体106a、106bをそれぞれ閉止位置S側に付勢する第1及び第2の付勢機構114a、114bを設けている。この付勢機構は、上述した第1実施形態における付勢機構と同様の構成を有する。
 ここで、前記3つの歯車ポンプP1、P2、P3から作動液をこの流量制御弁装置V2を経て前記出力ポート104に接続したアクチュエータA等に供給する際に、第1及び第2の連動弁体102a、102bはいずれも上述した第1実施形態における連動弁体2と同様に動作する。すなわち、出力ポート104側の液圧が第2の所定圧力を下回る場合には、第1及び第2のリリーフ弁体106a、106bはいずれも閉止位置Sをとり、第1及び第2の逆止弁体107a、107bはいずれも開成位置Oをとるので、第1、第2、及び第3の入力ポート103a、103b、103cからの作動液はいずれも出力ポート104に導かれる。一方、出力ポート104側の液圧が第1の所定圧力を上回る場合には、第1及び第2のリリーフ弁体106a、106bはいずれも開成位置Oをとり、第1及び第2の逆止弁体107a、107bはいずれも閉止位置Sをとるので、第1の入力ポート103aからの作動液のみが出力ポート104に導かれ、第2、第3の入力ポート103b、103cからの作動液はタンクポート105に導かれる。そして、その他の場合、すなわち出力ポート104側の液圧が第2の所定圧力を上回り第1の所定圧力を下回る場合には、図3に示すように、第1の連動弁体102aは第1流路室109側に付勢される。すなわち、第1のリリーフ弁体106aは閉止位置Sをとり、第1の逆止弁体107aは開成位置Oをとる。一方、第2の連動弁体102bはタンク流路室111側に付勢される。すなわち、第2のリリーフ弁体106bは開成位置Oをとり、第2の逆止弁体107bは閉止位置Sをとる。この場合、第1及び第2の入力ポート103a、103bからの作動液は出力ポート104に導かれ、第3の入力ポート103cからの作動液はタンクポート105に導かれる。
 以上に述べたように、本実施形態に係る流量制御弁装置V2の構成によれば、第1及び第2のリリーフ弁体106a、106bは、出力ポート104側の液圧が第2の所定圧力未満である場合にはいずれも閉止位置Sをとる状態、第2の所定圧力以上で第1の所定圧力未満である場合には第2のリリーフ弁体106bのみが開成位置Oをとる状態び第1の所定圧力以上である場合にはいずれも開成位置Oをとる状態となり、第1の逆止弁体107aは第1のロッド108aを介して連結された第1のリリーフ弁体106aと、また第2の逆止弁体107bは第2のロッド108bを介して連結された第2のリリーフ弁体106bとそれぞれ連動して相反的に開閉動作を行う。従って、2つの連動弁体102a、102bをハウジング101内に収納し、連動弁体102a、102bのリリーフ弁体106a、106bと逆止弁体107a、107bとを連動して動作させるとともに、第1のリリーフ弁体106aが閉止位置Sから開成位置Oに移動する際の液圧すなわち第1の所定圧力と第2のリリーフ弁体106bが閉止位置Sから開成位置Oに移動する際の液圧すなわち第2の所定圧力とを異ならせるという簡単な構造により、固定容量ポンプである第1、第2、第3の歯車ポンプP1、P2、P3を利用しつつ、小さな設置スペースで液圧に応じて出力ポート104側に供給する流量を3段階に調整できる効果を実現できる。
 また、前記第1、第2の連動弁体102a、102bがそれぞれ上述した第1実施形態における連動弁体2と同様の構成を有しているので、リリーフ弁体106a、106bと逆止弁体107a、107bとを連動させるための機構を他に必要とせず、構造の単純化を図ることができる。
 そして、前記第1、第2の連動弁体102a、102bが、出力ポート104側の液圧により直接駆動されて開閉動作を行うようにしているので、この点からも構造の単純化を図ることができる。
 次に、本発明の第3実施形態について述べる。なお、上述した第1実施形態におけるものに対応する部位には、同一の名称を付している。
 本実施形態に係る流量制御弁装置V3は、図4及び図5に示すように、共通の駆動源Mに接続させて複数設けた固定容量ポンプ、具体的には2つの歯車ポンプP1、P2にそれぞれ接続してなる第1及び第2の入力ポート203a、203b、これら第1及び第2の入力ポート203a、203bから導入した作動液を高圧側に接続したアクチュエータA等に導くべく設けた出力ポート204、及び前記第1及び第2の入力ポート203a、203bから導入した作動液をタンクTに排出させるべく設けたタンクポート205を少なくとも有するハウジング201と、このハウジング201内に設けられ、所定の条件下、具体的には出力ポート204側の圧力が所定圧力を上回る場合に前記第2の入力ポート203bと前記タンクポート205との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとるリリーフ弁体206、同じく前記ハウジング201内に前記リリーフ弁体206と対にして設けてなり該リリーフ弁体206と相反的に開閉動作する逆止弁体207、及び前記リリーフ弁体206と前記逆止弁体207とを連結するロッド208を有する連動弁体202とを具備する。なお、本実施形態では、2つの歯車ポンプP1、P2は、2連歯車ポンプを形成している。
 前記ハウジング201は、上述した第1実施形態に係る流量制御弁装置V1のハウジングとほぼ同様の構成を有する。すなわち、前記第1の入力ポート203aと前記出力ポート204とを接続する第1流路室209と、前記第1流路室209と前記第2の入力ポート203bとを接続する第2流路室210と、前記第2流路室210と前記タンクポート205とを接続するタンク流路室211とを形成している。ここで、前記第1流路室209と前記第2流路室210との境界には前記逆止弁体207が前記閉止位置Sをとる際に着座する逆止弁座213を形成している。
 一方、前記連動弁体202は、ロッド208の一端側に前記リリーフ弁体206を連結しているとともに、ロッド208の他端部に逆止弁体207を連結し、これらが一体的に進退動作を行うようにしている。具体的には、前記リリーフ弁体206及び前記逆止弁体207を、それぞれロッド208の一端部及び他端部に取り付けるようにしている。また、この連動弁体202を構成するリリーフ弁体206の内部には、オリフィス206aを介して出力ポート204側と連通する背圧室206bを形成している。また、前記タンク流路室211内には、前記リリーフ弁体206を内部に収納してなるスリーブ215を設けている。このスリーブ215内には、前記リリーフ弁体206が閉止位置Sをとる際に着座するリリーフ弁座212を設けている。また、このスリーブ215には、このスリーブ215の内部と外部とを連通する孔215aを設けている。前記リリーフ弁体206が開成位置Oをとる場合には、前記リリーフ弁体206は前記リリーフ弁座212から離間するので、この孔215aを介して第2流路室210とタンク流路室211とが連通されるようにしている。一方、前記リリーフ弁体206が閉止位置Sをとる場合、すなわち前記リリーフ弁体206が前記リリーフ弁座212に着座している場合には、第2流路室210とタンク流路室211との間は遮断されるようにしている。この連動弁体202は、付勢機構214により第1流路室209側に向かう方向に、すなわち前記リリーフ弁体206が閉止位置Sに向かう方向に付勢されている。ここで、前記図4には前記リリーフ弁体206が閉止位置Sをとる状態を示している。一方、前記図5には前記リリーフ弁体206が開成位置Oをとる状態を示している。さらに本実施形態では、前記背圧室206bに連通するパイロット通路216aと、このパイロット通路216a内部の液圧が所定液圧を上回る場合にのみ第2の状態、具体的には前記背圧室206bとタンク流路室211とを連通する開成位置Oをとり、その他の場合には第1の状態、具体的には前記背圧室206bとタンク流路室211との間を遮断する閉止位置Sをとる圧力調整弁216bとを具備する圧力調整装置216を設けている。前記圧力調整弁216bは第2の付勢機構216cにより閉止位置S側に付勢されているが、前記パイロット通路216a内部の液圧が所定液圧を上回る場合は付勢力に抗して開成位置Oに移動する。
 ここで、前記ポンプP1、P2から作動液をこの流量制御弁装置V3を経て前記出力ポート204に接続したアクチュエータA等に供給する際におけるこの流量制御弁装置V3の各部の動作について以下に述べる。
 本実施形態では、第2流路室210内から前記リリーフ弁体206の背圧室206b内を経て、パイロット通路216aに作動液が導入されるので、前記圧力調整弁216bが閉止位置をとる場合にはこれらの内部の液圧は等しくなる。従って、連動弁体202は、前記付勢機構214から受ける付勢力により第1流路室209側に向かう方向に付勢される。すなわち、前記図4に示すように、前記リリーフ弁体206はリリーフ弁座212に着座して、第2流路室210とタンク流路室211との間を遮断する閉止位置Sをとる。その一方、前記逆止弁体207は第1流路室209と第2流路室210とを連通する、すなわち第2の入力ポート203bと出力ポート204とを連通する開成位置Oをとる。このとき、前記第2の入力ポート203bから前記第2流路室210に導かれる作動液は第1流路室209に導かれ、前記第1の入力ポート203aからの作動液の流れと合流して出力ポート204に導かれる。
 一方、前記歯車ポンプP1、P2からこの流量制御弁装置V3に導かれる液圧が所定圧力を上回る場合、パイロット通路216a内の液圧により圧力調整弁216bを駆動する力が前記第2の付勢機構216cによる付勢力を上回り、図5に示すように、圧力調整弁216bが開成位置Oへ移動する。すなわち、背圧室206bとタンク流路211とが連通する。ここで、第2流路室210と背圧室206bとの間に圧力差が発生し、この圧力差により連動弁体202を第1流路室209と反対側に駆動する力が付勢機構214から受ける付勢力を上回る。従って、前記連動弁体202は第1流路室209と反対側の方向に付勢される。すなわち、前記図5に示すように、リリーフ弁体206が開成位置O、逆止弁体207が閉止位置Sをそれぞれとる状態となるまでこれらリリーフ弁体206及び逆止弁体207が連動して移動する。このとき、第2の入力ポート203bから供給される作動液はタンクポート205に導かれ、第1の入力ポート203aから供給される作動液のみが出力ポート204に導かれる。その際、第2の歯車ポンプP2は無負荷となる。なお、前記圧力調整弁216bが開成位置Oへ移動し、前記リリーフ弁体206が開成位置Oに移動すると、背圧室206b内の液圧はタンク圧と等しくなるので、圧力調整弁216bは閉止位置Sに戻る。
 すなわち、本実施形態に係る流量制御弁装置V3の構成によっても、出力ポート204側の液圧が所定圧力以上となった際に、リリーフ弁体206が閉止位置Sから開成位置Oへ移動するとともに、ロッド208を介してこのリリーフ弁体206に連結された逆止弁体207がリリーフ弁体206と相反する開閉動作を行う、すなわち、開成位置Oから閉止位置Sへ移動するので、上述した流量制御弁装置V1の構成に係る効果を同様に得ることができる。
 なお、前述した本実施形態に係る流量制御弁装置V3の構成では、圧力調整弁216bは出力ポート204側からリリーフ弁体206の背圧室206bを経てパイロット通路216aに導入される液圧を受けて開閉動作を行うようにしているが、圧力調整弁は他の手段により駆動してもよい。すなわち、外部からパイロット圧の供給を受けてこの圧力調整弁216bの開閉動作を行うようにしてもよく、また、電磁弁を利用して圧力調整弁を形成してもよい。このようにすれば、出力ポート側の液圧が所定圧力を上回った場合に限らず、エンジンのトルクが所定以上となった場合等他の条件を満たした場合に、外部からの液圧により圧力調整弁216bを駆動すること、或いは電磁弁により形成した圧力調整弁を開放する信号を出力することにより背圧室206bをタンク流路211に連通させてリリーフ弁体206を開成位置Oに移動させるようにできる。
 さらに、本発明の第4実施形態について述べる。
 本実施形態に係る流量制御弁装置V4は、図6に示すように、共通の駆動源Mに接続させて複数設けた固定容量ポンプ、具体的には容量が異なる第1、第2の歯車ポンプP1、P2にそれぞれ接続してなる第1及び第2の入力ポート303a、303b、これら第1及び第2の入力ポート303a、303bから導入した作動液を高圧側に接続したアクチュエータA等に導くべく設けた出力ポート304、及び前記第1及び第2の入力ポート303a、303bから導入した作動液をタンクTに排出させるべく設けたタンクポート305を少なくとも有するハウジング301と、このハウジング301内に設けられる第1及び第2の連動弁体302a、302bとを具備する。なお、本実施形態では、2つの歯車ポンプP1、P2は、2連歯車ポンプを形成している。また、本実施形態では、第1の歯車ポンプP1からの流量Laより第2の歯車ポンプP2からの流量Lbを大きくしている。
 前記ハウジング301は、前記第1の入力ポート303aに連通する第1流路室309aと、前記第2の入力ポート303bに連通する第2流路室309bと、これら第1及び第2流路室309a、309bと前記出力ポート304を接続する高圧流路室310と、前記第1及び第2流路室309a、309bと前記タンクポート305とを接続するタンク流路室311とを形成している。
 前記第1及び第2の連動弁体302a、302bは、上述した第3実施形態における連動弁体202とほぼ同様の構成を有する。
 すなわち、第1の連動弁体302aは、第1のロッド308aの一端及び他端に、第1のリリーフ弁体306a及び第1の逆止弁体307aを連結し、これらが一体的に進退動作を行うようにしている。また、第1のリリーフ弁体306aは、前記第1の入力ポート303aに導入された作動液を出力ポート304でなくタンクポート305に導くための条件である第1の所定の条件を満たす場合、具体的には出力ポート304側の液圧が第1の所定圧力Pa以上第2の所定圧力Pb未満である場合に前記第1の入力ポート303aと前記タンクポート305との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとる。第1の逆止弁体307aは、この第1のリリーフ弁体306aと相反的に開閉動作する。すなわち、前記第1の所定の条件を満たす場合、前記第1の入力ポート303aと前記出力ポート304との間を遮断する閉止位置Sをとるとともにその他の場合にはこれらの間を連通する開成位置Oをとる。ここで、前記第1の逆止弁体307aが前記閉止位置Sをとる際には、前記第1流路室309aと前記高圧流路室310との境界に形成した第1の逆止弁座313aに着座するようにしている。また、前記第1のリリーフ弁体306aは、前記タンク流路室311内に設けた第1のスリーブ315aに収納している。この第1のスリーブ315aは、上述した第3実施形態におけるスリーブ215と同様の構成を有する。すなわち、前記第1のスリーブ315a内には、第1のリリーフ弁体306aが閉止位置Sをとる際に着座するリリーフ弁座312aを設けている。さらに、第1のリリーフ弁体306aはその内部に背圧室318aを有する。この背圧室318aは、オリフィス317aを介して高圧流路室310と連通している。そして、前記第1の連動弁体302aは、第1の付勢機構314aにより、高圧流路室310に向かう方向に、すなわち前記第1のリリーフ弁体306aが閉止位置Sに向かう方向に付勢されている。
 一方、第2の連動弁体302bは、第2のロッド308bの一端及び他端に、第2のリリーフ弁体306b及び第2の逆止弁体307bを連結し、これらが一体的に進退動作を行うようにしている。また、第2のリリーフ弁体306bは、前記第1の所定の条件と異なる条件であり、また、前記第2の入力ポート303bに導入された作動液を出力ポート304でなくタンクポート305に導くための条件である第2の所定の条件を満たす場合、具体的には出力ポート304側の液圧が前記第2の所定圧力Pb以上である場合に前記第2の入力ポート303bと前記タンクポート305との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとる。すなわち、第2の逆止弁体307bは、この第2のリリーフ弁体306bと相反的に開閉動作する。具体的には、前記第2の所定の条件を満たす場合、前記第2の入力ポート303bと前記出力ポート304との間を遮断する閉止位置Sをとるとともにその他の場合にはこれらの間を連通する開成位置Oをとる。ここで、前記第2の逆止弁体307bが前記閉止位置Sをとる際には、前記第2流路室309bと前記高圧流路室310との境界に形成した第2の逆止弁座313bに着座するようにしている。また、前記第2のリリーフ弁体306bは、前記タンク流路室311内に設けた第2のスリーブ315bに収納している。この第2のスリーブ315bも、上述した第3実施形態におけるスリーブ215と同様の構成を有する。すなわち、前記第2のスリーブ315b内には、第2のリリーフ弁体306bが閉止位置Sをとる際に着座するリリーフ弁座312bを設けている。さらに、第2のリリーフ弁体306bもその内部に背圧室318bを有する。この背圧室318bも、オリフィス317bを介して高圧流路室310と連通している。
 そして、これら第1及び第2の連動弁体302a、302bは、第1、第2の付勢機構314a、314bにより、それぞれ高圧流路室310に向かう方向に、すなわち前記第1、第2のリリーフ弁体306a、306bが閉止位置Sにそれぞれ向かう方向に付勢されている。
 また、前記第1のリリーフ弁体306aの背圧室318a及び前記第2のリリーフ弁体306bの背圧室318bとタンク流路室311との間には、圧力調整機構316を設けている。この圧力調整機構316は、前記第1のリリーフ弁体306aの背圧室318aとタンク流路室311との間に設けられる第1圧力調整部319a、前記第2のリリーフ弁体306bの背圧室318bとタンク流路室311との間に設けられる第2圧力調整部319b、及びこれらの間に設けられるパイロット圧導入部320を有する。
 前記第1圧力調整部319aは、前記第1のリリーフ弁体306aの背圧室318aとタンク流路室311とを連通する第1の連通路321aと、この第1の連通路321a中に設けられ、前記第1の所定条件を満たす場合に前記背圧室318aとタンク流路室311とを連通する開成状態Oをとり、その他の場合にはこれらの間を遮断する閉止状態Sをとる第1の圧力調整弁322aとを具備する。前記第1の圧力調整弁322aは、本実施形態では、所定箇所に作動液通過溝323aを有し、この作動液通過溝323aの位置が前記第1の連通路321aと一致した場合に上流側と下流側とを連通させるスプールである。
 前記第2圧力調整部319bは、前記第2のリリーフ弁体306bの背圧室318bとタンク流路室311とを連通する第2の連通路321bと、この第2の連通路321b中に設けられ、前記第2の所定条件を満たす場合に前記背圧室318bとタンク流路室311とを連通する開成状態Oをとり、その他の場合にはこれらの間を遮断する閉止状態Sをとる第2の圧力調整弁322bとを具備する。前記第2の圧力調整弁322bは、本実施形態では、所定箇所に作動液通過溝323bを有し、この作動液通過溝323bの位置が前記第2の連通路321bと一致した場合に上流側と下流側とを連通させるスプールである。
 ここで、前記第1の圧力調整弁322a及び第2の圧力調整弁322bは、共通の圧力調整弁室324の一端側及び他端側にそれぞれ配している。
 前記パイロット圧導入部320は、前記高圧流路室310と前記圧力調整弁室324とを連通し、前記圧力調整弁室324の長手方向中央部に開口するパイロット通路325、及び前記圧力調整弁室324の中間部において前記第1の圧力調整弁322aと第2の圧力調整弁322bとにより区成される空間であり、高圧流路室310側の液圧を内部に導入してなる。前記第1の圧力調整弁322a及び第2の圧力調整弁322bは、それぞれ付勢手段326a、326bにより互いに相寄る方向に付勢されているとともに、このパイロット通路325を介して前記圧力調整弁室324内に導入される液圧を受け、前記付勢手段326a、326bによる付勢力に抗して互いに離間する方向に移動する。
 ここで、前記2つの歯車ポンプP1、P2から作動液をこの流量制御弁装置V4を経て前記出力ポート304に接続したアクチュエータA等に供給する際に、流量制御弁装置V4の各部は以下に述べるように作用する。
 まず、出力ポート304側の液圧が第1の所定圧力Pa未満である場合には、図6に示すように第1及び第2の圧力調整弁322a、322bはいずれも閉止状態Sであるので、第1及び第2の圧力調整弁322a、322bにより第1、第2のリリーフ弁体306a、306bの背圧室318a、318bとタンク流路室311との間はともに遮断され、第1、第2の連動弁体302a、302bはいずれも高圧流路室310に向かう方向に付勢される。すなわち、前記第1、第2のリリーフ弁体306a、306bはいずれも閉止位置Sをとり、第1及び第2の逆止弁体307a、307bはいずれも開成位置Oをとる。そして、第1、第2の入力ポート303a、303bからの作動液、すなわち第1、第2の歯車ポンプP1、P2から供給される作動液はいずれも出力ポート304に導かれる。すなわち、この流量制御弁装置V4を通過する流量は、図9に示すように、第1の歯車ポンプP1からの流量Laと第2の歯車ポンプP2からの流量Lbとの和に等しい。
 また、出力ポート304側の液圧が第1の所定圧力Pa以上かつ第2の所定圧力Pb未満である場合には、図7に示すように第1の圧力調整弁322aが開成状態Oとなり第1のリリーフ弁体306aの背圧室318aとタンク流路室311とが連通するので、前記背圧室318aと高圧流路室310との間に圧力差が発生し、この圧力差により第1の連結弁体302aは高圧流路室310と反対側に付勢される。すなわち、前記第1のリリーフ弁体306aは開成位置Oをとり、第1の逆止弁体307aは閉止位置Sをとる。一方、第2の圧力調整弁322bは閉止状態Sをとるので、第2の連動弁体302bは高圧流路室310に向かう方向に付勢される。すなわち、前記第2のリリーフ弁体306bは閉止位置Sをとり、第2の逆止弁体307bは開成位置Oをとる。そして、第2の入力ポート303bからの作動液、すなわち第2の歯車ポンプP2から供給される作動液のみが出力ポート304に導かれ、第1の入力ポート303aからの作動液、すなわち第1の歯車ポンプP1から供給される作動液はアンロード状態でタンクポート305を経てタンクTに導かれる。すなわち、この流量制御弁装置V4を通過する流量は、図9に示すように、第2の歯車ポンプP2からの流量Lbに等しい。
 そして、出力ポート304側の液圧が第2の所定圧力Pb以上である場合には、図8に示すように第1の圧力調整弁322aは閉止状態Sとなり第1のリリーフ弁体306aの背圧室318aとタンク流路室311との間は遮断されるので、第1の連結弁体302aは高圧流路室310に向かう方向に付勢される。すなわち、前記第1のリリーフ弁体306aは閉止位置Sをとり、第1の逆止弁体307aは開成位置Oをとる。一方、第2の圧力調整弁322bは開成状態Oをとるので、第2のリリーフ弁体306bの背圧室318bとタンクポート305とが連通する。従って、前記背圧室318bと高圧流路室310との間に圧力差が発生し、この圧力差により第2の連動弁体302bは高圧流路室310と反対側に付勢される。すなわち、前記第2のリリーフ弁体306bは開成位置Oをとり、第2の逆止弁体307bは閉止位置Sをとる。そして、第1の入力ポート303aからの作動液、すなわち第1の歯車ポンプP1から供給される作動液のみが出力ポート304に導かれ、第2の入力ポート303bからの作動液、すなわち第2の歯車ポンプP2から供給される作動液はアンロード状態でタンクポート304を経てタンクTに導かれる。すなわち、この流量制御弁装置V4を通過する流量は、図9に示すように、第1の歯車ポンプP1からの流量Laに等しい。
 すなわち、本実施形態に係る流量制御弁装置V4によれば、第1のリリーフ弁体306aと第1の逆止弁体307aとの組、及び第2のリリーフ弁体306bと第2の逆止弁体307bとの組がそれぞれ相反的に開閉動作を行うので、上述した第1実施形態に係る流量制御弁装置V1の構成による効果を同様に得ることができる。さらに、第1及び第2の入力ポート303a、303bをそれぞれ流量が異なる第1、第2の歯車ポンプP1、P2に接続し、第1のリリーフ弁体306aは出力ポート304側の液圧が第1の所定圧力Pa以上且つ第2の所定圧力Pb未満である場合に開成位置Oをとるようにし、第2のリリーフ弁体306bは出力ポート304側の液圧が第2の所定圧力Pb以上である場合に開成位置Oをとるようにしているので、2つの歯車ポンプP1、P2のみを利用して流量を3段階に調整できる。すなわち、さらに簡単な構成及び少ない部品点数で流量を多段階に調整するための機構を実現できる。
 ここで、上述した第1~第4実施形態では、リリーフ弁体と逆止弁体とをロッドにより接続してなる連結弁体を使用するようにしているが、リリーフ弁体と逆止弁体とを一体に有するスプール弁体を使用する態様も考えられる。ここで、このような態様の一例として、本発明の第5実施形態について以下に述べる。
 本実施形態に係る流量制御弁装置V5は、図10、図11、図12、及び図13に示すように、共通の駆動源Mに接続させて複数設けた固定容量ポンプ、具体的には2つの歯車ポンプP1、P2にそれぞれ接続してなる第1及び第2の入力ポート403a、403b、これら第1及び第2の入力ポート403a、403bから導入した作動液を高圧側に接続したアクチュエータA等に導くべく設けた出力ポート404、及び前記第1及び第2の入力ポート403a、403bから導入した作動液をタンクTに排出させるべく設けたタンクポート405を少なくとも有するハウジング401と、このハウジング401内に設けられ、所定の条件下、具体的には高圧側の圧力が所定圧力を上回る場合に前記第2の入力ポート403bと前記タンクポート405との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとるリリーフ弁体406、同じく前記ハウジング401内に前記リリーフ弁体406と対にして設けてなりこのリリーフ弁体406と相反的に開閉動作する逆止弁体407、及び前記リリーフ弁体406と前記逆止弁体407とを連結するロッド408を有する連動弁体たるスプール弁体402とを具備する。なお、本実施形態では、2つの歯車ポンプP1、P2は、2連歯車ポンプを形成している。また、前記出力ポート404とアクチュエータAとの間には、図示しない液圧センサを設けている。
 前記ハウジング401は、上述した第1実施形態に係る流量制御弁装置V1のハウジングとほぼ同様の構成を有する。すなわち、前記第1の入力ポート403aと前記出力ポート404とを接続する第1流路室409と、前記第1流路室409と前記第2の入力ポート403bとを接続する第2流路室410と、前記第2流路室410と前記タンクポート405とを接続するタンク流路室411とを形成している。さらに本実施形態では、前記第2流路室410の内壁を利用して前記スプール弁体402を摺動可能に収納するスプール孔421を設けているとともに、このスプール孔421と前記第1流路室409を挟んで対向する位置に前記スプール弁体402の先端側に設けた後述するパイロット圧受部424を収納可能なパイロット室422、前記スプール孔421と前記タンク流路室411を挟んで対向する位置に前記スプール弁体402の基端側に設けた後述するバネ受部425を収納可能であるとともにこのスプール弁体402を前記パイロット室422側に付勢する付勢手段たるバネ414を収納してなるバネ収納室423をさらに設けている。
 一方、前記スプール弁体402は、前記リリーフ弁体406と、前記逆止弁体407と、前記ロッド408とを一体に有するとともに、先端側に前記パイロット室422内の圧力を受けつつハウジング401に対して摺動可能なパイロット圧受部424、基端側に前記バネ収納室423内のバネ414の自由端を当接させてなるバネ受部425をさらに一体に設けている。なお、前記バネ受部425にはスリット426を設けていて、このスリット426により前記バネ収納室423は前記タンク流路室411と常時連通している。そして、前記リリーフ弁体406及び前記逆止弁体407は、前記スプール孔421内を摺動可能である。
 加えて、本実施形態では、所定の条件下、具体的には前記液圧センサの出力信号が示す出力ポート404側の圧力が所定圧力を上回る場合にはパイロット室422と第1流路室409とを連通する第2の状態をとり、その他の場合にはパイロット室422とタンク流路室411とを連通する第1の状態をとる圧力調整弁427を具備する。この圧力調整弁427は、本実施形態では一般的な2位置3方向のソレノイド弁を利用して形成している。そして、前記液圧センサの出力信号が示す出力ポート404側の圧力が所定圧力を上回る場合には、この出力信号を受け付けた図示しない制御部からこの圧力調整弁427に向けてソレノイドを励磁させるための信号が出力され、前記パイロット室422が高圧側オリフィス432aを介して第1の流路室409に連通する状態である図13に示すような第2の状態をとる。一方、その他の場合には、ソレノイドは励磁されず、圧力調整弁427は、前記パイロット室422がタンク側オリフィス431aを介してタンク流路室411に連通する状態である図11に示すような第1の状態をとる。なお、前記タンク流路室411と前記タンク側オリフィス431aとの間には、タンク連通路411aを設けている。
 ここで、前記ポンプP1、P2から作動液をこの流量制御弁装置V5を経て前記出力ポート404に接続したアクチュエータA等に供給する際におけるこの流量制御弁装置V5の各部の動作について以下に述べる。
 本実施形態では、前記歯車ポンプP1、P2からこの流量制御弁装置V5に導かれる液圧が所定圧力を下回る場合、前記圧力調整弁427は前記図11に示すような第1の状態をとるようにしている。その際、前記パイロット室422は前記タンク側背圧室431を介してタンク流路室411に連通する。従って、前記スプール弁体402のパイロット圧受部424の先端面が受ける圧力、及びリリーフ弁体406の基端面が受ける圧力は、いずれもタンク流路室411内の圧力に等しい。従って、スプール弁体402は、前記バネ受部425がバネ414から受ける付勢力によりパイロット室422側に向かう作用を受ける。そして、前記図10に示すように、前記リリーフ弁体406が第2流路室410とタンク流路室411との間を遮断する閉止位置Sをとる一方、前記逆止弁体407は第1流路室409と第2流路室410とを連通する、すなわち第2の入力ポート403bと出力ポート404とを連通する開成位置Oをとる。このとき、前記第2の入力ポート403bから前記第2流路室410に導かれる作動液は第1流路室409に導かれ、前記第1の入力ポート403aからの作動液の流れと合流して出力ポート404に導かれる。
 一方、前記歯車ポンプP1、P2からこの流量制御弁装置V5に導かれる液圧が所定圧力を上回る場合、前記圧力調整弁427は前記図13に示すような第2の状態をとるようにしている。このとき、上述したように、前記パイロット室422は前記高圧側背圧室432を介して第1の流路室409に連通する。従って、前記スプール弁体402のパイロット圧受部424の先端面が受ける圧力は、第1の流路室409内の液圧と等しくなる。その一方で、リリーフ弁体406の基端面が受ける圧力は、タンク流路室411内の圧力に等しい。従って、スプール弁体402の両側に発生する差圧により、このスプール弁体402はバネ収納室423側に向かう作用を受ける。すなわち、前記図12に示すように、リリーフ弁体406が開成位置O、逆止弁体407が閉止位置Sをそれぞれとる状態となるまでこれらリリーフ弁体406及び逆止弁体407が連動して移動する。このとき、第2の入力ポート403bから供給される作動液はタンクポート405に導かれ、第1の入力ポート403aから供給される作動液のみが出力ポート404に導かれる。その際、第2の歯車ポンプP2は無負荷となる。
 すなわち、本実施形態に係る流量制御弁装置V5の構成によっても、出力ポート404側の液圧が所定圧力以上となった際に、リリーフ弁体406が閉止位置Sから開成位置Oへ移動するとともに、ロッド408を介してこのリリーフ弁体406に連結された逆止弁体407がリリーフ弁体406と相反する開閉動作を行う、すなわち、開成位置Oから閉止位置Sへ移動するので、上述した流量制御弁装置V1の構成に係る効果を同様に得ることができる。
 また、本実施形態では、前記リリーフ弁体406及び逆止弁体407をいずれもハウジング401内を摺動可能なスプール弁体402に形成しているので、このスプール弁体402をハウジング401に組み付ける作業を、該スプール弁体402をタンクポート405側から出力ポート404側に向けてスプール孔421内に挿入することにより完了できる。従って、部品点数の削減、及びこのようなスプール弁体402をハウジング401に容易に組み付ける際の加工工数の削減を図ることができる。また、このような構成であれば、パイロット圧受部424が液圧を受けることによりはじめてリリーフ弁体406が開成位置Oをとる側すなわち逆止弁体407が閉止位置Sをとる側に移動するので、リリーフ弁体及び逆止弁体の双方がポペットである態様と比較して、逆止弁体407が開成位置Oをとる際の開口幅を大きくとることができ、従って第2の入力ポート403bからの流量の圧力損失を抑制することができる。そして、前記リリーフ弁体406及び逆止弁体407はいずれもハウジング401内を摺動可能であればよいので、このようなリリーフ弁体406、逆止弁体407、及びこれらを収納するスプール孔421を形成する際に加工精度をそれほど必要とせず、このような装置を容易に製造することができる。 なお、本実施形態に係る圧力調整弁427に替えて、図14に示すような態様の圧力調整弁435を採用してもよい。
 この圧力調整弁435は、出力ポート404側の圧力が所定圧力を上回る場合にはパイロット室422と第1流路室409とを連通する図15に示すような第2の状態Qをとり、出力ポート404側の圧力が所定圧力を下回る場合にはパイロット室422とタンク流路室411とを連通する図14に示すような第1の状態Pをとる。この圧力調整弁435は、前記パイロット室422に連通する連通路430、前記タンク流路室411にタンク側オリフィス431aを介して連通するタンク側背圧室431、前記第1流路室409に高圧側オリフィス432aを介して連通する高圧側背圧室432を有するボディ428と、パイロット室422とタンク側背圧室431とを連通する第1の状態P及びパイロット室422と高圧側背圧室432とを連通する第2の状態Qを選択的にとり、ボディ428内を摺動可能なスプールである弁体433と、この弁体433を第1の状態Pをとる側に付勢する圧力調整弁体付勢手段たるバネ434とを有する。そして、出力ポート404側の圧力が所定圧力を下回る場合には、前記バネ434の付勢力が前記高圧側オリフィス432aを介して前記高圧側背圧室432に導入される作動液の液圧により弁体433が受ける力に打ち勝ち、前記弁体433が前記連通路430と前記タンク側背圧室431とを連通し、前記連通路430と前記高圧側背圧室432とを遮断する第1の状態Pをとる。一方、出力ポート404側の圧力が所定圧力を上回る場合には、前記高圧側オリフィス432aを介して前記高圧側背圧室432に導入される作動液の液圧により弁体433が受ける力が前記バネ434の付勢力に打ち勝ち、前記弁体433が前記連通路430と前記タンク側背圧室431とを遮断し、前記連通路430と前記高圧側背圧室432とを連通する第2の状態Qをとる。
 また、上述した圧力調整弁435の高圧側背圧室432を図示しない外部の液圧供給源に接続するとともに、前記出力ポート404とアクチュエータAとの間に図示しない液圧センサを設け、この液圧センサの出力信号が示す出力ポート404側の圧力が所定圧力を上回る場合等、所定の条件を満たした場合には外部の液圧供給源から高圧側背圧室432に作動液を導入してこの圧力調整弁435を第2の状態Qにする態様を採用してもよい。   
 さらに、本発明の第6実施形態について以下に述べる。
 本実施形態に係る流量制御弁装置V6は、図16、図17、及び図18に示すように、共通の駆動源Mに接続させて複数設けた固定容量ポンプ、具体的には容量が異なる第1、第2の歯車ポンプP1、P2にそれぞれ接続してなる第1及び第2の入力ポート503a、503b、これら第1及び第2の入力ポート503a、503bから導入した作動液を高圧側に接続したアクチュエータA等に導くべく設けた出力ポート504、及び前記第1及び第2の入力ポート503a、503bから導入した作動液をタンクTに排出させるべく設けたタンクポート505を少なくとも有するハウジング501と、このハウジング501内に設けられる第1及び第2の連動弁体たる第1及び第2のスプール弁体502a、502bとを具備する。なお、本実施形態では、2つの歯車ポンプP1、P2は、2連歯車ポンプを形成している。また、本実施形態では、第1の歯車ポンプP1からの流量Laより第2の歯車ポンプP2からの流量Lbを大きくしている。そして、後述するように、この流量制御弁装置V6は、出力ポート504側の液圧が第1の所定圧力Pa未満である場合には第1及び第2の歯車ポンプP1、P2から第1及び第2の入力ポート503a、503bにそれぞれ導入された作動液をいずれも出力ポート504に導く。また、出力ポート504側の液圧が第1の所定圧力Pa以上第2の所定圧力Pb未満である場合には第2の歯車ポンプP2から第2の入力ポート503bに導入された作動液のみを出力ポート504に導く。そして、出力ポート504側の液圧が第2の所定圧力Pb以上である場合には第1の歯車ポンプP1から第1の入力ポート503aに導入された作動液のみを出力ポート504に導く。ここで、本実施形態に係る第1及び第2の所定圧力Pa、Pbは、前述した第4実施形態に係る第1及び第2の所定圧力Pa、Pbと同一である。
 前記ハウジング501は、前記第1の入力ポート503aに連通する第1流路室509aと、前記第2の入力ポート503bに連通する第2流路室509bと、これら第1及び第2流路室509a、509bと前記出力ポート504を接続する高圧流路室510と、前記第1及び第2流路室509a、509bと前記タンクポート505とを接続するタンク流路室511とを形成している。さらに本実施形態では、前記第1、第2流路室509a、509bの内壁を利用して前記第1及び第2のスプール弁体502a、502bをそれぞれ収納する第1及び第2のスプール孔521a、521bを設けているとともに、これら第1及び第2のスプール孔521a、521bと前記高圧流路室510を挟んでそれぞれ対向する位置に前記第1、第2のスプール弁体502a、502bの先端側に設けた後述する第1、第2のパイロット圧受部524a、524bを収納可能な第1、第2のパイロット室522a、522b、前記第1、第2のスプール孔521a、521bと前記タンク流路室511を挟んで対向する位置に前記第1、第2のスプール弁体502a、502bの基端側に設けた後述する第1、第2のバネ受部525a、525bを収納可能であるとともにこれら第1、第2のスプール弁体502a、502bを前記第1、第2のパイロット室522a、522b側にそれぞれ付勢する付勢手段たるバネ514a、514bを収納してなる第1、第2のバネ収納室523a、523bをさらに設けている。
 前記第1及び第2のスプール弁体502a、502bは、上述した第5実施形態におけるスプール弁体402とほぼ同様の構成を有する。
 すなわち、前記第1のスプール弁体502aは、第1のロッド508aと、この第1のロッド508aの一端及び他端にそれぞれ連結した第1のリリーフ弁体506a及び第1の逆止弁体507aとを一体に有し、前記第1のスプール孔521aに摺動しつつ進退動作を行うようにしている。加えて、前記第1のスプール弁体502aには、先端側に前記第1のパイロット室522a内の圧力を受けつつハウジング501に対して摺動可能な第1のパイロット圧受部524a、基端側に前記第1のバネ収納室523a内のバネ514aの自由端を当接させてなる第1のバネ受部525aをさらに一体に設けている。なお、前記第1のバネ受部525aにはスリット526aを設けていて、このスリット526aにより前記第1のバネ収納室523aは前記タンク流路室511と常時連通している。また、第1のリリーフ弁体506aは、前記第1の入力ポート503aに導入された作動液を出力ポート504でなくタンクポート505に導くための条件である第1の所定の条件を満たす場合、具体的には出力ポート504側の液圧が第1の所定圧力Pa以上第2の所定圧力Pb未満である場合に前記第1の入力ポート503aと前記タンクポート505との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとる。第1の逆止弁体507aは、この第1のリリーフ弁体506aと相反的に開閉動作する。すなわち、前記第1の所定の条件を満たす場合、前記第1の入力ポート503aと前記出力ポート504との間を遮断する閉止位置Sをとるとともにその他の場合にはこれらの間を連通する開成位置Oをとる。
 一方、前記第2のスプール弁体502bは、第2のロッド508bと、この第2のロッド508bの一端及び他端にそれぞれ連結した第2のリリーフ弁体506b及び第2の逆止弁体507bとを一体に有し、前記スプール孔521bに摺動しつつ進退動作を行うようにしている。加えて、前記第2のスプール弁体502bにも、先端側に前記第2のパイロット室522b内の圧力を受けつつハウジング501に対して摺動可能な第2のパイロット圧受部524b、基端側に前記第2のバネ収納室523b内のバネ514bの自由端を当接させてなる第2のバネ受部525bをさらに一体に設けている。なお、前記第2のバネ受部525bにはスリット526bを設けていて、このスリット526bにより前記第2のバネ収納室523bは前記タンク流路室511と常時連通している。また、第2のリリーフ弁体506bは、前記第2の入力ポート503bに導入された作動液を出力ポート504でなくタンクポート505に導くための条件である第2の所定の条件を満たす場合、具体的には出力ポート504側の液圧が第2の所定圧力Pb以上である場合に前記第2の入力ポート503bと前記タンクポート505との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとる。第2の逆止弁体507bは、この第2のリリーフ弁体506bと相反的に開閉動作する。すなわち、前記第2の所定の条件を満たす場合、前記第2の入力ポート503bと前記出力ポート504との間を遮断する閉止位置Sをとるとともにその他の場合にはこれらの間を連通する開成位置Oをとる。
 加えて、本実施形態では、前記第1の条件を満たす場合に第1のパイロット室522aと高圧流路室510とを連通する第2の状態をとり、その他の場合には第1のパイロット室522aとタンク流路室511とを連通する第1の状態をとる図示しない第1の圧力調整弁を具備する。また、前記第2の条件を満たす場合に第2のパイロット室522bと高圧流路室510とを連通する第2の状態をとり、その他の場合には第2のパイロット室522bとタンク流路室511とを連通する第1の状態をとる図示しない第2の圧力調整弁も具備する。これら第1、第2の圧力調整弁は、例えばソレノイド弁を利用して形成した同一構造のものであり、前述した第5実施形態に係る圧力調整弁と同様の構成を有する。すなわち、前記第1、第2の圧力調整弁は、第1、第2のパイロット室522a、522bに流路口530a、530bを介してそれぞれ連通しているとともに、第1、第2のタンク側オリフィス531a、531bをそれぞれ介してタンク流路室511に連通するタンク側背圧室をそれぞれ有する。さらに、前記第1、第2の圧力調整弁は、第1、第2の高圧側オリフィス532a、532bをそれぞれ介して高圧流路室510に連通する第1、第2高圧側背圧室をそれぞれ有する。なお、前記タンク流路室511と前記第1、第2のオリフィス531a、531bとの間には、タンク連通路511aを設けている。
 ここで、前記ポンプP1、P2から作動液をこの流量制御弁装置V6を経て前記出力ポート504に接続したアクチュエータA等に供給する際におけるこの流量制御弁装置V6の各部の動作について以下に述べる。
 まず、出力ポート504側の液圧が第1の所定圧力Pa未満である場合には、前記第1及び第2の圧力調整弁はいずれも第1の状態であるので、第1、第2のパイロット室522a、522bはいずれもタンク流路室511に連通している。従って、第1、第2のスプール弁体502a、502bのパイロット圧受部524a、524bの先端面が受ける圧力、及び第1、第2のリリーフ弁体506a、506bの基端面が受ける圧力は、いずれもタンク流路室511内の圧力に等しく、図16に示すように、第1、第2のスプール弁体502a、502bはいずれもバネ514a、514bによりそれぞれ第1、第2のパイロット室522a、522bに向かう方向に付勢される。すなわち、前記第1、第2のリリーフ弁体506a、506bはいずれも閉止位置Sをとり、第1及び第2の逆止弁体507a、507bはいずれも開成位置Oをとる。そして、第1、第2の入力ポート503a、503bからの作動液、すなわち第1、第2の歯車ポンプP1、P2から供給される作動液はいずれも出力ポート504に導かれる。すなわち、この流量制御弁装置V6を通過する流量は、図9に示すように、第1の歯車ポンプP1からの流量Laと第2の歯車ポンプP2からの流量Lbとの和に等しい。
 また、出力ポート504側の液圧が第1の所定圧力Pa以上かつ第2の所定圧力Pb未満である場合には、前記第1の圧力調整弁が第2の状態となり第1のパイロット室522aに高圧流路室510から作動液が供給されるので、図17に示すように、第1のパイロット圧受部524aの先端面が受ける液圧と第1のバネ受部525aの基端面が受けるタンク圧との差圧による力が、第1のバネ受部525aがバネ514aから受ける付勢力に打ち勝ち、第1のスプール弁体502aは第1のバネ収納室523aに向かう方向に付勢される。すなわち、前記第1のリリーフ弁体506aは開成位置Oをとり、第1の逆止弁体507aは閉止位置Sをとる。一方、前記第2の圧力調整弁は第1の状態をとるので、第2のパイロット室522bはタンク流路室511に連通していて、第2のスプール弁体502bのパイロット圧受部524bの先端面が受ける圧力、及び第2のリリーフ弁体506bの基端面が受ける圧力は、いずれもタンク流路室511内の圧力に等しい。従って、第2のスプール弁体502bはバネ514bにより第2のパイロット室522bに向かう方向に付勢される。すなわち、前記図17に示すように、前記第2のリリーフ弁体506bは閉止位置Sをとり、第2の逆止弁体507bは開成位置Oをとる。そして、第2の入力ポート503bからの作動液、すなわち第2の歯車ポンプP2から供給される作動液のみが出力ポート504に導かれ、第1の入力ポート503aからの作動液、すなわち第1の歯車ポンプP1から供給される作動液はアンロード状態でタンクポート505を経てタンクTに導かれる。すなわち、この流量制御弁装置V6を通過する流量は、図9に示すように、第2の歯車ポンプP2からの流量Lbに等しい。
 そして、出力ポート504側の液圧が第2の所定圧力Pb以上である場合には、前記第1の圧力調整弁は第1の状態となる。その際、第1のパイロット室522aはタンク流路室511に連通していて、第1のスプール弁体502aのパイロット圧受部524aの先端面が受ける圧力、及び第1のリリーフ弁体506aの基端面が受ける圧力は、いずれもタンク流路室511内の圧力に等しい。従って、第1のスプール弁体502aはバネ514aにより第1のパイロット室522aに向かう方向に付勢される。すなわち、図18に示すように、前記第1のリリーフ弁体506aは閉止位置Sをとり、第1の逆止弁体507aは開成位置Oをとる。一方、前記第2の圧力調整弁は第2の状態をとるので、第2のパイロット室522bに高圧流路室510から作動液が供給される。従って、図18に示すように、第2のパイロット圧受部524bの先端面が受ける液圧と第2のバネ受部525bの基端面が受けるタンク圧との差圧による力が、第2のバネ受部525bがバネ514bから受ける付勢力に打ち勝ち、第2の連動弁体502bは第2のバネ収納室523bに向かう側に付勢される。すなわち、前記図18に示すように、前記第2のリリーフ弁体506bは開成位置Oをとり、第2の逆止弁体507bは閉止位置Sをとる。そして、第1の入力ポート503aからの作動液、すなわち第1の歯車ポンプP1から供給される作動液のみが出力ポート504に導かれ、第2の入力ポート503bからの作動液、すなわち第2の歯車ポンプP2から供給される作動液はアンロード状態でタンクポート505を経てタンクTに導かれる。すなわち、この流量制御弁装置V6を通過する流量は、図9に示すように、第1の歯車ポンプP1からの流量Laに等しい。
 すなわち、本実施形態に係る流量制御弁装置V6の構成によっても、第1のリリーフ弁体506aと第1の逆止弁体507aとの組、及び第2のリリーフ弁体506bと第2の逆止弁体507bとの組がそれぞれ相反的に開閉動作を行うので、上述した第1実施形態に係る流量制御弁装置V1の構成による効果を同様に得ることができる。さらに、第1及び第2の入力ポート503a、503bをそれぞれ流量が異なる第1、第2の歯車ポンプP1、P2に接続し、第1のリリーフ弁体506aは出力ポート504側の液圧が第1の所定圧力Pa以上且つ第2の所定圧力Pb未満である場合に開成位置Oをとるようにし、第2のリリーフ弁体506bは出力ポート504側の液圧が第2の所定圧力Pb以上である場合に開成位置Oをとるようにしているので、2つの歯車ポンプP1、P2のみを利用して流量を3段階に調整できるという上述した第4実施形態に係る流量制御弁装置V4の構成による効果を得ることもできる。
 また、本実施形態では、前記第1、第2のリリーフ弁体506a、506b、及び第1、第2の逆止弁体507a、507bをそれぞれハウジング501内を摺動可能な第1、第2のスプール弁体502a、502bに形成しているので、上述した第5実施形態に係る流量制御弁装置V5の構成による効果を得ることもできる。
 なお、本発明は以上に述べた実施形態に限られない。
 例えば、上述した第1~第4実施形態では、リリーフ弁体と逆止弁体とをロッドにより接続してなる連結弁体を使用するようにし、また、上述した第5、第6実施形態ではリリーフ弁体と逆止弁体とを一体に有するスプール弁体を使用しているが、リリーフ弁体と逆止弁体とが連動して相反的に開閉動作を行うようにしているものであれば、他の態様を採用してもよい。例えば、リリーフ弁体と逆止弁体とを圧縮コイルばねを介して接続する態様が考えられる。
 また、固定容量ポンプは歯車ポンプである必要はなく、複数の固定容量ポンプの駆動源が共通である必要もない。
 さらに、固定容量ポンプは、4個以上設けてもよい。
 加えて、上述した第4又は第6実施形態において、それぞれ容量が異なる固定容量ポンプを3個以上設けた場合であっても、各固定容量ポンプにそれぞれ接続してなる入力ポートに対応するリリーフ弁体が開成位置をとりリリーフ弁体と対をなす逆止弁体が閉止位置をとる液圧の範囲は個別に設定できるので、例えば第1、第2、第3の固定容量ポンプからの作動液を全て出力ポートに導く態様、第1、第2、第3の固定容量ポンプのうちいずれか2つの固定容量ポンプからの作動液のみを出力ポートに導く態様、第1、第2、第3の固定容量ポンプのうちいずれか1つの固定容量ポンプからの作動液のみを出力ポートに導く態様の計7種の態様から選択できるよう構成するようにしてもよい。
 そして、上述した第5、第6実施形態では、連結弁体がリリーフ弁体と逆止弁体とを一体に有するスプール弁体であるが、図19に示すように、ハウジング601内に設けたスプール孔621内を摺動可能なスプールであるリリーフ弁体606と、弁座613に着座する閉止位置Sと弁座613から離間する開成位置Oとを選択的にとるポペットである逆止弁体607とをロッド608を介して一体に連結した連結弁体602を採用してもよい。このような態様であっても、リリーフ弁体606が閉止位置Sにある状態を保ちつつ逆止弁体607が開成位置Oをとる際の逆止弁体607と弁座613との間の開口幅を大きくとることができ、従って第2の入力ポート603bからの流量の圧力損失を抑制することができる。なお、前記図19において、符号603a及び604を付した部位は、それぞれ、第1の歯車ポンプP1からの作動液を受ける第1の入力ポート、及び作動液を高圧側に接続したアクチュエータA等に導く出力ポートである。また、前記図19において、符号614を付した部位は、前記逆止弁体607が開成位置Oをとる側に連結弁体602を付勢するバネである。
 一方、前述した本発明の第5実施形態に係る流量制御弁装置V5の連結弁体たるスプール弁体402に替えて、図20に示すように、弁座412に着座する閉止位置Sと弁座412から離間する開成位置Oとを選択的にとるポペットであるリリーフ弁体456と、前述した本発明の第5実施形態に係るものと同様の構成を有する逆止弁体407と、これらリリーフ弁体456及び逆止弁体407を連結するロッド408とを一体に有する連結弁体452を採用してもよい。このような構成であっても、このような連結弁体452の全体を一体に形成した上で、このような連結弁体452をハウジング401に組み付ける作業を、該連結弁体402をタンクポート405側から出力ポート404側に向かう方向にスプール孔421内に挿入することにより完了でき、従って、部品点数の削減及び加工工数の削減を図ることは可能である。
 さらに、上述した第5実施形態では、リリーフ弁体と逆止弁体とを一体に有するスプール弁体を使用する態様を採用しているが、リリーフ弁体が開成位置に移動すると同時に逆止弁体を閉止位置に移動可能に示すべく、以下に述べるような第7実施形態を採用してもよい。
 本実施形態に係る流量制御弁装置V7は、図21、図22、及び図23に示すように、共通の駆動源Mに接続させて複数設けた固定容量ポンプ、具体的には2つの歯車ポンプP1、P2にそれぞれ接続してなる第1及び第2の入力ポート803a、803b、これら第1及び第2の入力ポート803a、803bから導入した作動液を高圧側に接続したアクチュエータA等に導くべく設けた出力ポート804、及び前記第1及び第2の入力ポート803a、803bから導入した作動液をタンクTに排出させるべく設けたタンクポート805を少なくとも有するハウジング801と、このハウジング801内に設けられ、所定の条件下、具体的には高圧側の圧力が所定圧力を上回る場合に前記第2の入力ポート803bと前記タンクポート805との間を連通する開成位置Oをとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置Sをとるリリーフ弁体806、同じく前記ハウジング801内に前記リリーフ弁体806と対にして設けてなりこのリリーフ弁体806と相反的に開閉動作する逆止弁体807、及び前記リリーフ弁体806と前記逆止弁体807とを接続するロッド808を有する連動弁体たるスプール弁体802とを具備する。なお、本実施形態では、2つの歯車ポンプP1、P2は、2連歯車ポンプを形成している。また、前記出力ポート804とアクチュエータAとの間には、図示しない液圧センサを設けている。
 前記ハウジング801は、上述した第5実施形態に係る流量制御弁装置V5のハウジングとほぼ同様の構成を有する。すなわち、前記第1の入力ポート803aと前記出力ポート804とを接続する第1流路室809と、前記第1流路室809と前記第2の入力ポート803bとを接続する第2流路室810と、前記第2流路室810と前記タンクポート805とを接続するタンク流路室811とを形成している。さらに本実施形態では、前記第2流路室810の内壁を利用して前記スプール弁体802を摺動可能に収納するスプール孔821を設けているとともに、このスプール孔821と前記第1流路室809を挟んで対向する位置に前記スプール弁体802の先端側に設けたパイロット圧受部824を収納可能なパイロット室822、前記スプール孔821と前記タンク流路室811を挟んで対向する位置に前記スプール弁体802を前記パイロット室822側に付勢する付勢手段たるスプール付勢バネ814の固定端を収納するためのバネ収納室823をさらに設けている。このバネ収納室823内には、前記スプール付勢バネ814の固定端を接続してなるリテーナ826を設けている。なお、このリテーナ826は、前記スプール付勢バネ814の固定端を接続してなるとともに中心に雌ねじ孔を有するリテーナ本体826aと、このリテーナ本体826aに螺合させてなる雄ねじ部826bとを備えていて、前記リテーナ本体826aを前記雄ねじ部826bに対して螺進退させることによりスプール付勢バネ814のバネ力を調整可能である。
 一方、前記スプール弁体802は、前記リリーフ弁体806と、前記ロッド808とを一体に有するとともに、先端側に前記パイロット室822内の圧力を受けつつハウジング801に対して摺動可能なパイロット圧受部824、基端側に前記バネ収納室823内のスプール付勢バネ814の自由端を当接させてなるバネ受部825をさらに一体に設けている。前記リリーフ弁体806は、前記スプール孔821内を摺動可能であり、上述したように、前記第2の入力ポート803bと前記タンクポート805との間を連通する開成位置Oと、これらの間を遮断する閉止位置Sとのいずれかを選択的にとる。また、前記バネ受部825は、本実施形態では前記リリーフ弁体806の前記タンク流路室811に向かう側の面に設定している。一方、前記パイロット圧受部824は、本実施形態では、前記ロッド808の先端部に形成した細径部808aを収納してなるとともに、この細径部の先端に形成した雄ねじ部に螺合させてなるナット824nを収納してなるパイロット圧受部材824aを利用して形成している。そして、このパイロット圧受部824と前記リリーフ弁体806との間に、前記ロッド808に沿って摺動可能な逆止弁体807を設けている。この逆止弁体807は、前記ロッド808の先端近傍の部位の外周に取り付けてなり、付勢手段たる逆止弁付勢バネ807aを介して前記パイロット圧受部824に接続している。また、この逆止弁体807は、弁座813に着座する閉止位置Sと、弁座から離間する開成位置Oとを選択的にとり、前記バネ807aにより前記閉止位置S側に付勢されている。
 加えて、本実施形態では、所定の条件下、具体的には前記液圧センサの出力信号が示す出力ポート804側の圧力が所定圧力を上回る場合にはパイロット室822と第1流路室809とを連通する第2の状態をとり、その他の場合にはパイロット室822とタンク流路室811とを連通する第1の状態をとる図示しない圧力調整弁を具備する。この圧力調整弁は、本実施形態では、第5実施形態における圧力調整弁427と同様の構成を有するものである。すなわち、前記圧力センサからこの圧力調整弁が出力信号を受け付けるとソレノイドが励磁され、前記パイロット室822が連通路830及び高圧側オリフィス832aを介して第1の流路室809に連通する第2の状態をとる。一方、その他の場合には、ソレノイドは励磁されず、前記パイロット室822が連通路830及びタンク側オリフィス831aを介してタンク流路室811に連通する第1の状態をとる。本実施形態では、前記タンク流路室811と前記タンク側オリフィス831aとの間には、タンク連通路811aを設けている。なお、前述した第5実施形態の変形例における圧力調整弁435と同様の構成を有する圧力調整弁を代わりに用いてももちろんよい。
 ここで、前記ポンプP1、P2から作動液をこの流量制御弁装置V7を経て前記出力ポート804に接続したアクチュエータA等に供給する際におけるこの流量制御弁装置V7の各部の動作について以下に述べる。
 本実施形態では、前記歯車ポンプP1、P2からこの流量制御弁装置V7に導かれる液圧が所定圧力を下回る場合、前記パイロット室822は前記タンク流路室811に連通する。従って、前記スプール弁体802のパイロット圧受部824の先端面が受ける圧力、及びリリーフ弁体806の基端面が受ける圧力は、いずれもタンク流路室811内の圧力に等しい。従って、スプール弁体802は、前記バネ受部825がスプール付勢バネ814から受ける付勢力によりパイロット室822側に向かう作用を受ける。そして、前記図21に示すように、前記リリーフ弁体806が第2流路室810とタンク流路室811との間を遮断する閉止位置Sをとる一方、前記逆止弁体807は第1流路室809と第2流路室810とを連通する、すなわち第2の入力ポート803bと出力ポート804とを連通する開成位置Oをとる。このとき、前記第2の入力ポート803bから前記第2流路室810に導かれる作動液は第1流路室809に導かれ、前記第1の入力ポート803aからの作動液の流れと合流して出力ポート804に導かれる。
 一方、前記歯車ポンプP1、P2からこの流量制御弁装置V7に導かれる液圧が所定圧力を上回る場合、前記パイロット室822は前記第1の流路室809に連通する。従って、前記スプール弁体802のパイロット圧受部824の先端面が受ける圧力は、第1の流路室809内の液圧と等しくなる。その一方で、リリーフ弁体806の基端面が受ける圧力は、タンク流路室811内の圧力に等しい。従って、スプール弁体802の両側に発生する差圧により、このスプール弁体802はバネ収納室823側に向かう作用を受ける。
 この際、図22に示すように、リリーフ弁体806が開成位置Oに移動し、前記第2の入力ポート803b内の圧力はタンク圧に向けて減少するが、このとき、前記逆止弁体807が逆止弁付勢バネ807aから受ける付勢力による作用が前記第2の入力ポート803b内の圧力による作用に打ち勝つので、前記逆止弁体807は前記付勢力により弁座813に着座して閉止位置Sをとる。そして、前記スプール弁体802のパイロット圧受部824の先端面が受ける圧力と前記バネ受部825がスプール付勢バネ814から受ける付勢力とが釣り合う図23に示すような位置に向けてスプール弁体802が移動する。このとき、第2の入力ポート803bから供給される作動液はタンクポート805に導かれ、第1の入力ポート803aから供給される作動液のみが出力ポート804に導かれる。その際、第2の歯車ポンプP2は無負荷となる。
 すなわち、本実施形態に係る流量制御弁装置V7の構成によれば、出力ポート804側の液圧が所定圧力以上となった際にリリーフ弁体806が閉止位置Sから開成位置Oへ移動すると同時に、前記逆止弁体807が逆止弁付勢バネ807aにより付勢されて閉止位置Sをとる。従って、逆止弁体807がリリーフ弁体806と相反する開閉動作を行うので、上述した流量制御弁装置V1及びV5の構成に係る効果を同様に得ることができる。さらに、本実施形態に係る構成によれば、第2の入力ポート803b内の圧力が所定圧力を上回った時点で、前記逆止弁体807が逆止弁付勢バネ807aから受ける付勢力により弁座813に着座して閉止位置Sをとり、出力ポート804と第2の入力ポート803bとタンクポート805とが連通した状態が解消されるので、出力ポート804と第2の入力ポート803bとタンクポート805とが連通することにより出力ポート804の圧力が低下する不具合の発生を抑制できる。
 その他、2つ以上の入力ポートと出力ポートとの間に、上述した第7実施形態におけるスプール弁体を入力ポートごとに設ける等、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変更してよい。
 本発明に係る流量制御弁装置の構成を採用すれば、所定の条件下でリリーフ弁体が開成位置に移動すると同時に逆止弁体により対応する入力ポートと出力ポートとの間を遮断するので、逆止弁とリリーフ弁とを別々に設ける構成と比較して小さな設置スペースで、かつ固定容量ポンプのみを利用することにより簡単な構造で、運転効率の向上を図るべく高圧下等において出力側に供給する流量を抑制するための流量制御弁装置の構成を実現できる。
 V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7…流量制御弁装置
 P1、P2、P3…歯車ポンプ(固定容量ポンプ)
 3a、103a、203a、303a、403a、503a…第1の入力ポート
 603a、703a、803a…第1の入力ポート
 3b、103b、203b、303b、403b、503b…第2の入力ポート
 603b、703b、803b…第2の入力ポート
 103c…第3の入力ポート
 4、104、204、304、404、504、604、704、804…出力ポート
 5、105、205、305、405…タンクポート
 505、605、705、805…タンクポート
 6、106a、206、306a、406a、506a…(第1の)リリーフ弁体
 606、706、806…リリーフ弁体
 106b、306b、506b…第2のリリーフ弁体
 7、107a、207、307a、407a、507a…(第1の)逆止弁体
 607、707、807…逆止弁体
 107b、307b、507b…第2の逆止弁体
 O…開成位置
 S…閉止位置

Claims (6)

  1.  複数設けた固定容量ポンプにそれぞれ接続してなる複数の入力ポートと、この入力ポートから導入した作動液を高圧側に導くべく設けた出力ポートと、前記入力ポートから導入した作動液をタンクに排出させるべく設けたタンクポートと、前記入力ポートの少なくとも1つと前記タンクポートとの間に入力ポートごとに設けてなり所定の条件下でこれらの間を連通する開成位置をとるとともにその他の場合にはこれらの間を遮断する閉止位置をとる1又は複数のリリーフ弁体と、前記入力ポートと前記出力ポートとの間にリリーフ弁体と対にして設けてなり該リリーフ弁体と相反的に開閉動作する逆止弁体とを有することを特徴とする流量制御弁装置。
  2.  前記リリーフ弁体と、前記逆止弁体と、前記リリーフ弁体を一端部に連結してなるとともに前記逆止弁体を他端部に連結してなるロッドとを少なくとも備えた連結弁体を具備し、この連結弁体の進退動作により前記リリーフ弁体と前記逆止弁体とが相反的に開閉動作する請求項1記載の流量制御弁装置。
  3.  前記逆止弁体及び前記リリーフ弁体のうち少なくとも一方がハウジング内を摺動可能なスプールである請求項1又は2記載の流量制御弁装置。
  4.  前記出力ポート側の圧力が所定圧力を下回る際には常時第1の状態をとり、前記出力ポート側の圧力が前記所定圧力を下回る状態から上回る状態に変化した際には第2の状態をとる圧力調整弁を前記リリーフ弁体と前記逆止弁体の対ごとにさらに設け、前記圧力調整弁が第1の状態から第2の状態に変化した場合に前記リリーフ弁体が閉止位置から開成位置に移動する請求項1、2又は3記載の流量制御弁装置。
  5.  前記リリーフ弁体を複数設けているものであって、前記リリーフ弁体が開成位置をとる所定の条件が、出力ポート側の圧力が予め設定した所定範囲にあることであるとともに、前記所定範囲を前記リリーフ弁体ごとに異ならせている請求項1、2、3又は4記載の流量制御弁装置。
  6.  前記入力ポート側の圧力が所定圧力を下回る際に前記逆止弁体が閉止位置をとるようにすべく前記逆止弁体を閉止位置に向けて付勢する付勢手段をさらに備える請求項1、2、3、4又は5記載の流量制御弁装置。
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