WO2010012425A1 - Membranenventil, insbesondere für ein abs- oder gleitschutzventil - Google Patents

Membranenventil, insbesondere für ein abs- oder gleitschutzventil Download PDF

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    • F16K7/12—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm
    • F16K7/14—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm arranged to be deformed against a flat seat
    • F16K7/17—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm arranged to be deformed against a flat seat the diaphragm being actuated by fluid pressure

Definitions

  • Diaphragm valve in particular for an ABS or antiskid valve
  • the present invention relates to a diaphragm valve with an elastomeric membrane for actuating a closure member of a valve seat, which is arranged via an outer radial sealing bead between a valve housing and a housing cover and can be acted upon by a housing cover formed on the control pressure chamber, which is provided with a curved support contour on which the upper membrane surface of the elastomeric membrane in the open state of the closure member comes to rest flatly.
  • the field of application of the present invention extends primarily to ABS or antiskid valves, which are used in pneumatically actuated brake systems of vehicles to realize an ABS or anti-slip function.
  • Such air-operated brake systems are mainly used in commercial vehicles or rail vehicles to brake the relatively high moving masses efficiently and safely.
  • the antiskid valve essentially consists of a shut-off valve which is arranged in a line connection between a pressure source and a brake cylinder and which can be switched by an elastomer diaphragm in a pilot-controlled manner. In the valve closing direction acts a pilot valve and in addition the force of a closing spring. In Ventilöffhungsplatz the elastomeric membrane is constantly acted upon by the pressure of the pressure source, so that a normal-open valve function is realized.
  • the antiskid valve is designed here as a double diaphragm valve and thus comprises two elastomeric membranes, depending on the venting or venting of the brake cylinder leading to the working port.
  • Each elastomeric membrane is arranged between a valve housing and a housing cover, wherein an outer radial sealing bead fixes the elastomeric membrane in the mounting position.
  • the elastomeric membrane attaches to a curved support contour on the side of the housing cover.
  • the support contour forms an end stop of the closure member for the valve seat in the open state.
  • the arched support contour should ensure the largest possible contact of the upper membrane surface with the housing cover so that a uniform support takes place.
  • a uniform support is a prerequisite for the elastomeric membrane to be able to carry out as many cyclic switching operations as possible, until a progressive crack formation commences due to wear, which finally requires replacement of the elastomeric membrane.
  • the invention includes the technical teaching that the curved support contour of the housing cover begins directly at the transition of the sealing bead and the membrane surface and extends in a longitudinal section radially inward edge-free up to the edge of a central connection recess for the control pressure.
  • the curved support contour for the elastomeric membrane is shaped so that the elastomeric membrane curves when opening the valve seat at the junction of the sealing bead in the membrane surface and the further course radially inward existing radii to reach the Offenwolfshub. Finally, in this end position, the elastomeric membrane rests evenly throughout the supporting contour of the housing cover without significantly stretching in the longitudinal direction.
  • the curved support contour starting from a sealing bead of the elastomeric membrane receiving annular recess in the housing cover radii have that correspond with the corresponding radii of the membrane in position and dimensions to achieve a uniform nestling of the elastomeric membrane in the open position with the lowest possible bending stress ,
  • the knob-like formations prevent sticking and damage to the elastomeric membrane and serve as additional end stop damping. If desired, such nub-like projections can also be arranged on the lower membrane surface of the elastomeric membrane.
  • the ring-like support contour can preferably be formed by a form-fitting inserted from the side of the valve housing support ring.
  • the support ring is inserted before the assembly of the elastomeric membrane in a corresponding edge paragraph on the part of the valve housing, and tightened when screwing the housing cover together with the elastomeric membrane, so that a reliable attachment in the mounted state is achieved.
  • the support ring can be easily removed and the underlying valve mechanism is easily accessible.
  • the closure member acting on the valve seat which is assigned to the elastomeric membrane, is preferably rod-shaped.
  • a rod-shaped closure member it is also possible for the elastomeric membrane itself to correspond directly to the valve seat via a thickened middle region as a closure member.
  • a separate, preferably rod-shaped closure member it is proposed according to a measure improving the invention to button this end into the middle region of the elastomeric membrane via a molded thereon plate portion.
  • the elastomeric membrane with the outer radial sealing bead forms a static housing seal between the valve housing and the housing cover. This makes it possible to dispense with a separate housing seal.
  • the valve bead also takes over the housing seal.
  • Figure 1 is a partial longitudinal section in the region of the control pressure chamber of a
  • the known diaphragm valve comprises a valve housing 1, which is detachably connected in the region of the control pressure chamber 2 with a housing cover 3 by screws 4. Between the valve housing 1 and the housing cover 3, an elastomeric membrane 5 for actuating a closure member 6 driven therefrom is arranged. The closure member 6 actuates the valve seat 16 of the diaphragm valve.
  • the elastomeric membrane 5 has an outer radial sealing bead 7, which projects into a corresponding annular recess on the side of the housing cover 3 in order to fix the elastomeric membrane 5 in position, as well as to realize a housing seal between the valve housing 1 and the housing cover 3.
  • the control pressure chamber 2 is provided with a curved support contour 8, to which the upper membrane surface 9 of the elastomeric membrane 5 comes to rest in the opened state of the closure member 6.
  • the arched support contour 8 occupies only the inner part of the membrane surface 9, so that in particular at low operating temperatures due to the alternating stress, a high material wear occurs.
  • a curved support contour 8 'of the housing cover 3' directly at the transition between the sealing bead 7 and the membrane surface 9 - ie in the edge region - begins and free of edges radially inward to the edge of a central connection recess 10 extends.
  • the connection recess 10 is used to connect a - not shown - pressure line for supplying the control pressure for the diaphragm valve.
  • the curved support contour 8 ' has minimum radii of approximately 5 mm here in order to generate the smallest possible bending of the material along the entire contact surface.
  • the upper diaphragm surface 9 of the elastomeric membrane 5 has a plurality of spaced-apart knob-like projections 11.
  • a ring-like support contour 13 is provided, which is formed at this point by a form-fitting inserted from the side of the valve housing 1 support ring 14.
  • the support ring 14 is a stamped and bent part made of sheet metal.
  • the closure member 6 is buttoned via a plate section 15 integrally formed on the end side.

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Abstract

Membranenventil mit einer Elastomermembrane (5) zur Betätigung eines Verschlussgliedes (6) eines Ventilsitzes, welche über eine außenradiale Dichtwulst (7) zwischen einem Ventilgehäuse (1) und einem Gehäusedeckel (3) angeordnet ist und durch eine seitens des Gehäusedeckels (3) ausgeformten Steuerdruckkammer (2) beaufschlagbar ist, welche mit einer gewölbten Stützkontur (8) versehen ist, an der die obere Membranfläche (9) der Elastomermembrane (5) im geöffneten Zustand des Verschlussgliedes (6) flächig zur Anlage kommt, wobei die gewölbte Stützkontur (81) des Gehäusedeckels (3') direkt am Übergang zwischen der Dichtwulst (7) und der Membranfläche (9) beginnt und sich im Längsschnitt nach Radialinnen kantenfrei bis hin zum Rand einer zentralen Anschlussausnehmung (10) für den Steuerdruck erstreckt.

Description

Membranenventil, insbesondere für ein ABS- oder Gleitschutzventil
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Membranventil mit einer Elastomermembrane zur Betätigung eines Verschlussgliedes eines Ventilsitzes, welche über eine außenradiale Dichtwulst zwischen einem Ventilgehäuse und einem Gehäusedeckel angeordnet ist und durch eine seitens Gehäusedeckel ausgeformte Steuerdruckkammer beaufschlagbar ist, welche mit einer gewölbten Stützkontur versehen ist, an der die obere Membranfläche der Elastomermembrane im geöffneten Zustand des Verschlussgliedes flächig zur Anlage kommt.
Das Einsatzgebiet der vorliegenden Erfindung erstreckt sich vornehmlich auf ABS- oder Gleitschutzventile, welche bei pneumatisch betätigten Bremsanlagen von Fahrzeugen zum Einsatz kommen, um eine ABS- bzw. Gleitschutzfunktion zu realisieren. Derartige druckluftbetriebene Bremsanlagen werden schwerpunktmäßig bei Nutzfahrzeugen oder Schienenfahrzeugen eingesetzt, um die relativ hohen bewegten Massen effizient und sicher zu bremsen.
Aus der DE 33 45 080 Al geht ein gattungsgemäßes Membranventil hervor, welches für druckluftgebremste Fahrzeuge als Gleitschutzventil zum Einsatz kommt. Das Gleitschutzventil besteht im Wesentlichen aus einem in eine Leitungsverbindung zwischen einer Druckquelle zu einem Bremszylinder angeordneten Absperrventil, welches vorgesteuert durch eine Elastomermembran schaltbar ist. In Ventilschließrichtung wirkt ein Vorsteuerventil sowie zusätzlich die Kraft einer Schließfeder. In Ventilöffhungsrichtung wird die Elastomermembran ständig vom Druck der Druckquelle beaufschlagt, so dass eine Normal-Offen- Ventilfunktion realisiert ist. Das Gleitschutzventil ist hier als Doppelmembran ventil ausgeführt und umfasst insoweit zwei Elastomermembrane, je zum Belüften oder Entlüften des zum Bremszylinder hinführenden Arbeitsanschlusses.
LK: Jede Elastomermembran ist zwischen einem Ventilgehäuse und einem Gehäusedeckel angeordnet, wobei eine außenradiale Dichtwulst die Elastomermembrane in der Montageposition fixiert. Im geöffneten Zustand des Ventilsitzes legt sich die Elastomermembrane an eine gewölbte Stützkontur seitens des Gehäusedeckels an. Die Stützkontur bildet dabei einen Endanschlag des Verschlussgliedes für den Ventilsitz im geöffneten Zustand. Die gewölbte Stützkontur soll eine möglichst flächige Anlage der oberen Membranfläche an den Gehäusedeckel sicherstellen, damit eine gleichmäßige Unterstützung stattfindet. Eine gleichmäßige Unterstützung ist Voraussetzung dafür, dass die Elastomermembran möglichst viele Wechselbeanspruchungen unterliegende Schaltvorgänge auszuführen in der Lage ist, bis verschleißbedingt eine fortschreitende Rissbildung einsetzt, welche schließlich einen Austausch der Elastomermembrane erfordert.
Problematisch sind bei derartigen Membranventilen extreme Einsatzbedingungen, welche die Materialermüdung beschleunigen. Insbesondere sehr tiefe Temperaturen von bis zu -50°C führen zu einem vorzeitigen Verschleiß der Elastomermembrane.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein als Gleitschutzventil einsetzbares Membranventil zu schaffen, welches mit einfachen technischen Mitteln extremen Temperaturbeanspruchungen standhält.
Die Aufgabe wird ausgehend von einem Membranventil gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Die nachfolgenden abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder.
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die gewölbte Stützkontur des Gehäusedeckels direkt am Übergang der Dichtwulst und der Membranfläche beginnt und sich im Längsschnitt nach radial innen kantenfrei bis zum Rand einer zentralen Anschlussausnehmung für den Steuerdruck erstreckt.
Mit anderen Worten bedeutet dies, dass die gewölbte Stützkontur für die Elastomermembran so geformt ist, dass sich die Elastomermembrane beim Öffnen des Ventilsitzes am Übergang des Dichtwulstes in die Membranfläche und an den weiteren Verlauf nach radial innen vorhandenen Radien krümmt, um den Offenstellungshub zu erreichen. In dieser Endlagenposition liegt die Elastomermembran schließlich in der gesamten Stützkontur des Gehäusedeckels gleichmäßig an, ohne sich dabei signifikant in Längsrichtung zu dehnen.
Dies führt zu dem Vorteil, dass die Elastomermembran während des Schaltbetriebes einer weit aus geringeren Belastung ausgesetzt ist, was insbesondere bei niedrigen Temperaturen zu einer längeren Lebensdauer führt. Da die Stützkontur für die Membranfläche bereits an der Dichtwulst anfängt, steht im Vergleich zum Stand der Technik eine größere Wirkfläche für die Steuerdruckbeaufschlagung zur Verfügung, so dass die Baugröße der Elastomermembran insgesamt verkleinert werden kann oder bei gleicher Baugröße im Vergleich zu herkömmlichen Elastomermembranen eine geringere Änderung des Steuerdrucks erforderlich ist. Hieraus folgt, das geringere Betätigungskräfte für das Schalten erforderlich sind und sich der Einsatzbereich zu tieferen Temperaturen hin erweitert. Versuche haben ergeben, dass eine hinreichende Lebensdauer bis zu einer Temperatur von -55°C erzielbar ist.
Vorzugsweise sollte die gewölbte Stützkontur, ausgehend von einer die Dichtwulst der Elastomermembran aufnehmenden ringförmigen Ausnehmung im Gehäusedeckel Radien aufweisen, die mit den entsprechenden Radien der Membran in der Lage und Maßen korrespondieren, um ein gleichmäßiges Anschmiegen der Elastomermembrane in der Offenstellung bei möglichst geringer Biegebeanspruchung zu erzielen. Gemäß einer die Erfindung verbessernden Maßnahme wird vorgeschlagen, zumindest die obere Membranfläche der Elastomermembrane mit mehreren beabstandet voneinander angeordneten noppenartigen Anformungen auszustatten. Die noppenartigen Anformungen verhindern ein Ankleben und Beschädigungen der wechselbeanspruchten Elastomermembran und dienen als zusätzliche Endanschlagdämpfung. Derartige noppenartige Anformungen können bei Bedarf auch an der unteren Membranfläche der Elastomermembrane angeordnet werden.
Weiterhin wird vorgeschlagen, die untere Membranfläche der Elastomermembrane durch eine ringartige Stützkontur im Endanschlag zu begrenzen. Die ringartige Stützkontur kann dabei vorzugsweise durch einen formschlüssig seitens des Ventilgehäuses eingelegten Stützring gebildet werden. Der Stützring wird vor der Montage der Elastomermembrane in einen korrespondierenden Randabsatz seitens des Ventilgehäuses eingelegt, und beim Anschrauben des Gehäusedeckels gemeinsam mit der Elastomermembrane verspannt, so dass eine zuverlässige Befestigung im montierten Zustand erzielt wird. Bei Demontage des Ventildeckels lässt sich der Stützring leicht entnehmen und die darunter liegende Ventilmechanik ist in einfacher Weise zugänglich.
Das auf den Ventilsitz, welcher der Elastomermembran zugeordnet ist, einwirkende Verschlussglied ist vorzugsweise stangenförmig ausgebildet. An Stelle eines stangenfÖrmigen Verschlussgliedes ist es auch möglich, dass die Elastomermembrane selbst über einen verdickten Mittelbereich direkt als Verschlussglied wirkend mit dem Ventilsitz korrespondiert. Wird jedoch ein separates, vorzugsweise stangenförmiges Verschlussglied verwendet, so wird gemäß einer die Erfindung verbessernden Maßnahme vorgeschlagen, dieses endseitig in den Mittelbereich der Elastomermembrane über einen hieran angeformten Tellerabschnitt einzuknöpfen. Gemäß einer anderen die Erfindung verbessernden Maßnahme wird vorgeschlagen, dass die Elastomermembrane mit der außenradialen Dichtwulst eine statische Gehäusedichtung zwischen dem Ventilgehäuse und dem Gehäusedeckel bildet. Hierdurch kann auf eine separate Gehäusedichtung verzichtet werden. Die Ventilwulst übernimmt insofern neben der Funktion der Lagefixierung der Elastomermembrane auch die Gehäuseabdichtung.
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher dargestellt. Es zeigt:
Figur 1 ein teilweise Längsschnitt im Bereich der Steuerdruckkammer eines
Gleitschutzventils des Standes der Technik, und
Figur 2 einen teilweise Längsschnitt im Bereich der Steuerdruckkammer eines
Gleitschutzventils gemäß der erfindungsgemäßen Lösung.
Gemäß Figur 1 - welche den Stand der Technik illustriert - umfasst das bekannte Membranventil ein Ventilgehäuse 1, das im Bereich der Steuerdruckkammer 2 mit einem Gehäusedeckel 3 per Schrauben 4 lösbar verbunden ist. Zwischen dem Ventilgehäuse 1 und dem Gehäusedeckel 3 ist eine Elastomermembrane 5 zur Betätigung eines hiervon angetriebenen Verschlussgliedes 6 angeordnet. Das Verschlussglied 6 betätigt den Ventilsitz 16 des Membranventils.
Die Elastomermembrane 5 verfügt über eine außenradiale Dichtwulst 7, welche in eine korrespondierende ringförmige Ausnehmung seitens des Gehäusedeckels 3 hinein ragt, um die Elastomermembrane 5 in ihrer Lage zu fixieren, sowie eine Gehäuseabdichtung zwischen Ventilgehäuse 1 und Gehäusedeckel 3 zu realisieren. Die Steuerdruckkammer 2 ist mit einer gewölbten Stützkontur 8 versehen, an die die obere Membranfläche 9 der Elastomermembrane 5 im geöffneten Zustand des Verschlussgliedes 6 zur Anlage kommt. Bei dem hier gezeigten Stand der Technik nimmt die gewölbte Stützkontur 8 nur den inneren Teil der Membranfläche 9 ein, so dass insbesondere bei tiefen Betriebstemperaturen aufgrund der Wechselbeanspruchung ein hoher Materialverschleiß eintritt.
Gemäß Figur 2 kann dies verhindert werden, in dem erfindungsgemäß eine gewölbte Stützkontur 8' des Gehäusedeckels 3' direkt am Übergang zwischen der Dichtwulst 7 und der Membranfläche 9 - also im Kantenbereich - beginnt und sich nach radial innen hin kantenfrei bis zum Rand einer zentralen Anschlussausnehmung 10 erstreckt. Die Anschlussausnehmung 10 dient dem Anschluss einer - nicht weiter dargestellten - Druckleitung zur Zuführung des Steuerdrucks für das Membranventil. Die so gewölbte Stützkontur 8' weist Mindestradien von hier ca. 5mm auf, um entlang der gesamten Anlagefläche möglichst geringe Materialbiegungen zu erzeugen. Zur verbesserten Anschlagdämpfung weist die obere Membranfläche 9 der Elastomermembrane 5 mehrere beabstandet voneinander angeordnete noppenartige Anformungen 1 1 auf. Seitens der unteren Membranfläche 12 der Elastomermembrane 5 ist eine ringartige Stützkontur 13 vorgesehen, welche an dieser Stelle durch einen formschlüssig seitens des Ventilgehäuses 1 eingelegten Stützring 14 gebildet ist. Der Stützring 14 ist ein Stanzbiegeteil aus Metallblech. Im Bereich der unteren Membranfläche 12 der Elastomermembrane 5 ist das Verschlussglied 6 über einen endseitig angeformten Tellerabschnitt 15 eingeknöpft.
Die Erfindung ist nicht beschränkt auf das vorstehend beschriebene bevorzugten Ausführungsbeispiel. Es sind vielmehr auch Abwandlungen hiervon denkbar, welchem vom Schutzbereich der nachfolgenden Ansprüche mit umfasst sind. So ist beispielsweise auch denkbar, dass über ein solches Membranventil nicht nur ein Ventilsitz sondern mehrere Ventilsitze betätigt werden.
Bezugszeichenliste
Ventilgehäuse
Steuerdruckkammer
Gehäusedeckel
Schraube
Elastomermembrane
Verschlussglied
Dichtwulst gewölbte Stützkontur
Membranfläche
Anschlussausnehmung noppenartige Anformung untere Membranfläche
Stützkontur
Stützring
Tellerabschnitt
Ventilsitz

Claims

A n s p r ü c h e
1. Membranenventil mit einer Elastomermembrane (5) zur Betätigung eines Verschlussgliedes (6) eines Ventilsitzes, welche über eine außenradiale Dichtwulst (7) zwischen einem Ventilgehäuse (1) und einem Gehäusedeckel (3) angeordnet ist und durch eine seitens des Gehäusedeckels (3) ausgeformten Steuerdruckkammer (2) beaufschlagbar ist, welche mit einer gewölbten Stützkontur (8) versehen ist, an der die obere Membranfläche (9) der Elastomermembrane (5) im geöffneten Zustand des Verschlussgliedes (6) flächig zur Anlage kommt, dadurch gekennzeichnet, dass die gewölbte Stützkontur (8') des Gehäusedeckels (31) direkt am Übergang zwischen der Dichtwulst (7) und der Membranfläche (9) beginnt und sich im Längsschnitt nach Radialinnen kantenfrei bis hin zum Rand einer zentralen Anschlussausnehmung (10) für den Steuerdruck erstreckt.
2. Membranventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gewölbte Stützkontur (81) im Gehäusedeckel (3') Radien aufweist, die mit den entsprechenden Radien der Elastomermembrane (5) in der Lage und Maßen korrespondieren.
3. Membran ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die obere Membranfläche (9) der Elastomermembrane (5) mehrere beabstandet voneinander angeordnete noppenartige Anformungen (11) aufweist.
4. Membran ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass seitens der unteren Membranfläche (12) der Elastomermembrane (5) eine ringartige Stützkontur (13) vorgesehen ist.
5. Membranventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die ringartige Stützkontur (13) durch einen formschlüssig seitens des Ventilgehäuses (1) eingelegten Stützring (14) gebildet ist.
6. Membranventil nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlussglied (6) stangenförmig ausgebildet ist.
7. Membranventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlussglied (6) einen endseitig in den Mittelbereich der Elastomermembrane (5) eingeknöpften Tellerabschnitt (15) aufweist.
8. Membran ventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomermembrane (5) mit der außenradialen Dichtwulst (7) eine statische Gehäusedichtung zwischen dem Ventilgehäuse (1) und dem Gehäusedeckel (3) bildet.
9. Membranventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (3) über mehrere Schrauben (4) lösbar am Ventilgehäuse (1) befestigt ist.
10. Gleitschutzventil einer druckluftbetätigten Bremsanlage eines Nutz- oder Schienenfahrzeuges, welches als ein Membranventil nach einem der vorstehenden Ansprüche ausgeführt ist.
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