WO2010012416A4 - System and method for pumping recirculation air from an aircraft cabin - Google Patents

System and method for pumping recirculation air from an aircraft cabin Download PDF

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Abstract

The invention relates to a system (10) for pumping recirculation air from an aircraft cabin, said system comprising a plurality of pumping devices (12a-12j) distributed along an aircraft cabin region (14). A control device (16) is designed to control the pumping devices (12a-12j) during the normal operation of the system (10) such that each pumping device (12a-12j) removes a pre-defined air volume flow from the aircraft cabin region (14). The control device (16) is also designed to control at least some of the remaining operative pump devices (12a, 12b and 12d to 12j), in the event of a failure of a pump device (12c), in such a way that the total air volume flow removed from the aircraft cabin region (14) by the remaining operative pump devices (12a, 12b, 12d-12j) is increased by an amount corresponding to an air volume flow amount removed by the failed pump device (12c) from the aircraft cabin region (14) during the normal operation of the system (10).

Claims

GEÄNDERTE ANSPRÜCHE beim Internationalen Büro eingegangen am 21 April 2010 (21.04.2010) AMENDED CLAIMS received by the International Bureau on 21 April 2010 (21.04.2010)
1. System (10) zur Förderung von Rezirkulationsluft aus einer Flugzeugkabine, mit:A system (10) for conveying recirculation air from an aircraft cabin, comprising:
- einer Mehrzahl von Fördereinrichtungen (12a-12j), die dazu eingerichtet sind, entlang eines Flugzeugkabinenbereichs (14) verteilt angeordnet zu werden, und- a plurality of conveyors (12a-12j) adapted to be distributed along an aircraft cabin area (14), and
- einer Steuereinrichtung (16), die dazu eingerichtet ist, die Fördereinrichtungen (12a-12j) im Normalbetrieb des Systems (10) derart zu steuern, das jede Fördereinrichtung (12a-12j) einen vorbestimmten Luftvolumenstrom aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abführt, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtungen (12a-12j) hinsichtlich ihrer Maximalförderleistung an die im Normalbetrieb des Systems (10) an die Fördereinrichtungen (12a-12j) gestellten Anforderungen angepasst sind und die Steuereinrichtung (16) dazu einrichtet ist, bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) zumindest einen Teil der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) derart zu steuern, dass der von den verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abgeführte Gesamtluftvolumenstrom um einen Betrag erhöht wird, der einem im Normalbetrieb des Systems (10) von der ausgefallenen Fördereinrichtung (12c) aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abgeführten Luftvolumenstrombetrag entspricht.- A control device (16) which is adapted to control the conveyors (12a-12j) in the normal operation of the system (10) such that each conveyor (12a-12j) discharges a predetermined volume of air flow from the aircraft cabin area (14), characterized characterized in that the conveying devices (12a-12j) are adapted in terms of their maximum delivery rate to the requirements imposed on the conveyors (12a-12j) during normal operation of the system (10), and the control device (16) is adapted, in the event of a conveyor failure ( 12c) to control at least a part of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) such that the total air volume flow discharged from the remaining cabinets (12a, 12b, 12d-12j) still functioning from the aircraft cabin area (14) is around one Amount is increased, the one in the normal operation of the system (10) from the failed conveyor (12 c) corresponds to the air volume flow amount discharged from the aircraft cabin area (14).
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtungen (12a-12j) in Form von Gebläsen ausgebildet sind und die Steuereinrichtung (16) dazu eingerichtet ist, zur Steuerung des von den von den Fördereinrichtungen (12a-12j) aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abgeführten Luftvolumenstroms eine Drehzahl der Fördereinrichtungen (12a-12j) zu steuern.2. System according to claim 1, characterized in that the conveying means (12a-12j) are in the form of blowers and the control means (16) is arranged to control the of the conveyors (12a-12j) from the aircraft cabin area (14) discharged air volume flow to control a speed of the conveyors (12a-12j).
3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) dazu eingerichtet ist, bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) zumindest einen Teil der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) derart zu steuern, dass die verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d- 12j) jeweils einen um den gleichen Betrag erhöhten Luftvolumenstrom aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abführen.3. System according to claim 1 or 2, characterized in that the control device (16) is adapted to control in case of failure of a conveyor (12c) at least a portion of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) such in that the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d- 12j) each remove an air volume flow increased by the same amount from the aircraft cabin area (14).
4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) dazu eingerichtet ist, bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) zumindest einen Teil der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) derart zu steuern, dass die verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d- 12j) jeweils einen um einen Betrag erhöhten Luftvolumenstrom aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abführen, der von der Steuereinrichtung (16) in Abhängigkeit mindestens eines Parameters bestimmt wird.4. System according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control device (16) is adapted, in case of failure of a conveyor (12c) at least a portion of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) such to control that the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) each deduct an increased by an amount air volume flow from the aircraft cabin area (14), which is determined by the control device (16) in response to at least one parameter.
5. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der/die Parameter, der/die von der Steuereinrichtung (16) bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) zur Steuerung zumindest eines Teils der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d- 12j) herangezogen wird/werden, ein für die Anordnung der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) relativ zu der ausgefallenen Fördereinrichtung (12c) charakteristischer Parameter und/oder ein für die Maximalleistung der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) charakteristischer Parameter ist/sind.5. System according to claim 4, characterized in that the parameter (s) generated by the control device (16) in the event of failure of a conveying device (12c) for controlling at least a part of the remaining still functioning conveying devices (12a, 12b, 12d). 12j) is used, a parameter which is characteristic of the arrangement of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) relative to the failed conveyor (12c) and / or a conveying device (12a) which is still functional for the maximum output of the remaining 12b, 12d-12j) is characteristic parameter.
6. System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) dazu eingerichtet ist, bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) den Betrieb zumindest eines Teil der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) in Abhängigkeit des für die Anordnung der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) relativ zu der ausgefallenen Fördereinrichtung (12c) charakteristischen Parameters derart zu steuern, dass der von einer verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtung (12a, 12b, 12d-12j) aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abgeführte Luftvolumenstrom um einen umso größeren Betrag erhöht wird, umso näher die verbleibende noch funktionsfähige Fördereinrichtung (12a, 12b, 12d-12j) an der ausgefallenen Fördereinrichtung (12c) angeordnet ist.6. System according to claim 5, characterized in that the control device (16) is adapted to the operation of at least a portion of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) in case of failure of a conveyor (12c) in dependence of to control for the arrangement of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) relative to the failed conveyor (12c) characteristic parameter such that the of a remaining still functioning conveyor (12a, 12b, 12d-12j) from the Aircraft cabin area (14) increased air volume flow is increased by a greater amount, the closer the remaining still functioning conveyor (12a, 12b, 12d-12j) on the failed conveyor (12c) is arranged.
7. Verfahren zur Förderung von Rezirkulationsluft aus einer Flugzeugkabine, bei dem eine Steuereinrichtung (16) eine Mehrzahl von Fördereinrichtungen (12a-12j), 217. A method for conveying recirculation air from an aircraft cabin, wherein a control device (16) comprises a plurality of conveying devices (12a-12j), 21
die dazu eingerichtet sind, entlang eines Flugzeugkabinenbereichs (14) verteilt angeordnet zu werden, im Normalbetrieb des Systems (10) derart steuert, dass jede Fördereinrichtung (12a-12j) einen vorbestimmten Luftvolumenstrom aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abführt, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtungen (12a-12j) hinsichtlich ihrer Maximalförderleistung an die im Normalbetrieb des Systems (10) an die Fördereinrichtungen (12a-12j) gestellten Anforderungen angepasst sind und die Steuereinrichtung (16) bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) zumindest einen Teil der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) derart steuert, dass der von den verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abgeführte Gesamtluftvolumenstrom um einen Betrag erhöht wird , der einem im Normalbetrieb des Systems (10) von der ausgefallenen Fördereinrichtung (12c) aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abgeführten Luftvolumenstrom betrag entspricht.configured to be distributed along an aircraft cabin area (14) during normal operation of the system (10), such that each conveyor (12a-12j) discharges a predetermined volume of airflow from the aircraft cabin area (14), characterized in that the Conveying means (12a-12j) are adapted in terms of their maximum delivery to the normal operation of the system (10) to the conveyors (12a-12j) requirements and the controller (16) in case of failure of a conveyor (12c) at least a portion of the remaining functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) controls such that the of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) discharged from the aircraft cabin area (14) total air flow rate is increased by an amount that a normal operation of System (10) from the failed conveyor (12c) from the aircraft ugkabinenbereich (14) discharged air volume flow amount corresponds.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) zur Steuerung des von den Fördereinrichtungen (12a-12j) aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abgeführten Luftvolumenstroms eine Drehzahl der in Form von Gebläsen ausgebildeten Fördereinrichtungen (12a-12j) steuert.8. The method according to claim 7, characterized in that the control device (16) for controlling the of the conveyors (12a-12j) from the aircraft cabin area (14) discharged air volume flow controls a speed of the form of blowers conveyors (12a-12j) ,
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) zumindest einen Teil der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) derart steuert, dass die verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) jeweils einen um den gleichen Betrag erhöhten Luftvolumenstrom aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abführen.9. The method according to claim 7 or 8, characterized in that the control device (16) in case of failure of a conveyor (12c) at least a part of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) controls such that the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) each remove an increased by the same amount of air flow from the aircraft cabin area (14).
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) zumindest einen Teil der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) derart steuert, dass die verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) jeweils einen um einen Betrag erhöhten Luftvolumenstrom aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abführen, der von der Steuereinrichtung (16) in Abhängigkeit mindestens eines Parameters bestimmt wird. 2210. The method according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the control device (16) in a failure of a conveyor (12c) at least a part of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) controls such that the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) each deduct an air volume flow increased by an amount from the aircraft cabin area (14), which is determined by the control device (16) as a function of at least one parameter. 22
11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der/die Parameter, der/die von der Steuereinrichtung (16) bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (16) zur Steuerung zumindest eines Teils der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d- 12j) herangezogen wird/werden, ein für die Anordnung der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) relativ zu der ausgefallenen Fördereinrichtung (12c) charakteristischer Parameter und/oder ein für die Maximalleistung der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) charakteristischer Parameter ist/sind.11. The method according to claim 10, characterized in that the / the parameters / of the control device (16) in case of failure of a conveyor (16) for controlling at least a portion of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d- 12j) is used, a parameter which is characteristic of the arrangement of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) relative to the failed conveyor (12c) and / or a conveying device (12a) which is still functional for the maximum output of the remaining 12b, 12d-12j) is characteristic parameter.
12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (16) bei einem Ausfall einer Fördereinrichtung (12c) den Betrieb zumindest eines Teil der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) in Abhängigkeit des für die Anordnung der verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtungen (12a, 12b, 12d-12j) relativ zu der ausgefallenen Fördereinrichtung (12c) charakteristischen Parameters derart steuert, dass der von einer verbleibenden noch funktionsfähigen Fördereinrichtung (12a, 12b, 12d-12j) aus dem Flugzeugkabinenbereich (14) abgeführte Luftvolumenstrom um einen umso größeren Betrag erhöht wird, umso näher die verbleibende noch funktionsfähige Fördereinrichtung (12a, 12b, 12d-12j) an der ausgefallenen Fördereinrichtung (12c) angeordnet ist. 12. The method according to claim 11, characterized in that the control device (16) in case of failure of a conveyor (12c) the operation of at least a portion of the remaining still functioning conveyors (12a, 12b, 12d-12j) depending on the arrangement of the remaining still operative conveyors (12a, 12b, 12d-12j) relative to the failed conveyor (12c) characteristic parameter such that the of a remaining still functioning conveyor (12a, 12b, 12d-12j) discharged from the aircraft cabin area (14) Air volume flow is increased by an even greater amount, the closer the remaining still functioning conveyor (12a, 12b, 12d-12j) on the failed conveyor (12c) is arranged.
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