WO2009153118A2 - Locking device for locking shift rails of a transmission - Google Patents

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WO2009153118A2
WO2009153118A2 PCT/EP2009/056113 EP2009056113W WO2009153118A2 WO 2009153118 A2 WO2009153118 A2 WO 2009153118A2 EP 2009056113 W EP2009056113 W EP 2009056113W WO 2009153118 A2 WO2009153118 A2 WO 2009153118A2
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WO
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locking
shift
housing
locking device
switching
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PCT/EP2009/056113
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Waldemar Maier
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Schaeffler Kg
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3408—Locking or disabling mechanisms the locking mechanism being moved by the final actuating mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/36—Interlocking devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H2063/005—Preassembled gear shift units for mounting on gear case

Definitions

  • Locking device for locking shift rails of a transmission
  • the invention relates to a locking device for locking shift rails of a transmission with a locking body, which is designed to lock the shift rails, and with a housing, wherein the locking body is displaceably mounted in the housing.
  • Such switching shafts usually have shift fingers, which engage in shift mouths of the shift rails and displace the shift rails in their longitudinal extent.
  • a shift rail are each assigned two gears, so that in a multi-speed transmission, a plurality of shift rails is used.
  • the risk of accidental operation of a non-selected shift rail is not completely ruled out. Since such a connection can lead to at least undesired gear adjustments and in the worst case to damage of the gear shift, it is usual to use locking devices which only release the selected shift rail but lock the other shift rails.
  • a locking device in which a locking rail is arranged parallel to a switching shaft in the longitudinal extension of the switching shaft slidably, wherein the locking device is moved together with the switching shaft in Wählmonyen.
  • the locking rail is guided on one side by a Wegdomgetude leaning on a guide surface.
  • the guide on an opposite side of the guide surface is ensured by an additionally mounted plate.
  • the object of the invention is to propose a locking device which can be produced inexpensively and / or with high production quality.
  • a locking device for locking shift rails of a transmission in particular a change gear, for example in automatic, semi-automatic or manual mode, proposed, which makes it possible to release a selected shift rail during switching operations and at the same time some, all and / or to block adjacent to the selected switching rail switching rails to prevent accidental interconnection.
  • the locking device comprises a locking body, which has means for locking the shift rails.
  • This locking body is mounted in a housing, which forms part of the locking device, preferably only in one direction and the opposite direction and / or positively guided slidably.
  • the locking device allows with this structure the release of at least one selected Switching rail, wherein some, in particular the adjacent shift rails are preferably positively locked in the actuation direction.
  • the housing has a guide channel, introduced in particular into the base body of the housing, for guiding the locking body.
  • the guide channel is thus introduced into the base material of the housing.
  • the term of the introduced guide channel is to be understood in a general definition so that the shape of the guide channel can be arbitrarily formed, in particular by a removing or forming manufacturing process.
  • the guide channel is introduced in the manufacture of the housing via a primary manufacturing step in the housing together with its shape.
  • the housing is preferably formed like a ceiling and has one or exactly one coupling opening for coupling to a transmission housing.
  • the housing may also be realized as a coupling housing.
  • the invention is based on the consideration to introduce the guide channel already during production, in particular in the shape of the housing, so that - especially in mass production - the housing can be produced together with the guide channel in a high production quality and accuracy at low production costs ,
  • the arrangement with adapted design is very space-saving.
  • the housing is formed as an aluminum pressure housing made of an aluminum casting alloy, wherein the guide channel is already introduced during die casting.
  • the Siemensdomgecher is made of plastic and / or plastic injection molded part.
  • plastic for example, a glass fiber reinforced plastic, in particular with a glass fiber content of about 25%, and / or polyamide is used.
  • the housing is designed as a Wegdomgephaseuse, which can be placed on the gear housing.
  • the locking device is thus separately formed to the transmission housing, in which the shift rails are arranged and / or stored.
  • the complexity of the transmission housing is reduced by the guide channel integrated in the Heidelbergdomgepatuse and this is used to implement the lock.
  • the guide channel leads the locking body of preferably exactly three sides, that is, the guide channel is thus formed in cross-section, for example, groove-shaped.
  • a first guide side is then formed by the groove bottom and two other guide sides through the groove walls.
  • guide members in particular guide webs, are provided, which in one embodiment are integrally formed on the housing.
  • the guide channel is dimensioned such that it receives the locking body in a cross-sectional plane perpendicular to the direction of displacement of the locking body to at least 50%. In a further possible embodiment, the guide channel completely receives the locking body in said cross-sectional plane.
  • Both embodiments have the advantage that the locking body can be guided without tilting.
  • the guide channel is closed at the open side with a lid member to the locking body at all To lead pages.
  • the cover element can be releasably fixed, for example by a screw or clamp connection. Preferably, however, the cover element is firmly bonded, eg via a weld, in particular ultrasonic welding.
  • the locking body has a passage region, for example a slot or a plurality of elongated holes, in and / or reach through the housing-fixed guide members.
  • the guide members are designed as one or more guide pins, which preferably extend perpendicular to the sliding direction of the locking body.
  • the guide pins are preferably inserted from the outside of the housing, so that they are easy to install.
  • the cover element can be optionally omitted on the leading passage area and the management bodies.
  • the locking body has a central region, which is guided in the guide channel and which is designed as a planar sheet-metal section.
  • the entire locking body is particularly preferably designed as a planar sheet-metal section, in which, for example, recesses and / or embossings are introduced as guide aids. This embodiment again emphasizes the aspiration to allow a cost-effective production of the locking device considered.
  • the locking body has two receiving mouths, which are open at the edge and are preferably arranged on both sides of the central region. These receiving jaws form transit areas in which the shift rails can be pushed through, whereas the adjacent to the receiving pillars areas, in particular sheet metal areas of the locking body, are designed as a blocking area, which prevent a shift of the shift rails, thus causing a locking of the shift rails.
  • a driving receptacle which preferably surrounds the driving wings and / or the driving element on both sides, so that the locking body is taken from the driving wing in the direction of displacement.
  • the locking device comprises a switching shaft, in particular a central control shaft, which is arranged and / or designed for actuating the shift rails, and which is mounted so as to be pivotable and longitudinally displaceable in the housing, in particular in the shift dome housing, wherein the longitudinal extent of the shift shaft is aligned parallel to the direction of displacement of the switching shaft and / or the locking body.
  • the switching shaft is fixed, in particular rotationally and / or non-displaceably connected to the driving wing, so that the locking body is carried by the switching shaft via the driving wing, which engages in the driving receptacle. In this arrangement, it is ensured that the locking body is guided parallel to the shift shaft, so that when a selection movement of the shift shaft of the locking body entrained and the receiving mouths is moved to the selected shift rail.
  • the driving wing and a finger portion which is designed to carry the shift rail, are realized as a common forming part, which is fixedly mounted on the shift shaft.
  • the functional assembly of the driving wing and the finger portion is shown as a low-cost common forming part, which is for example made of a flat sheet metal part as a semi-finished by a process sequence separation-forming, in particular collar pulling.
  • Fig. 1 is a schematic, three-dimensional plan view from below of a switching device as a first embodiment of the invention
  • Figure 2 is a schematic, three-dimensional plan view from below of the switching dome housing of the switching device in Figure 1.
  • Fig. 3 is a schematic, three-dimensional plan view from below the
  • Fig. 4 is a schematic, three-dimensional plan view obliquely from above on the Heidelbergdomgetude of Figures 2 and 3;
  • Fig. 5 is a side view with solid, hidden lines of
  • FIG. 6 shows a schematic, three-dimensional side view of the lever mechanism of the switching device in FIG. 1 in detail
  • FIG. 7 shows a schematic, three-dimensional side view of the lifting mechanism of the switching device in FIG. 1 in a detailed representation from a different perspective;
  • FIG. 8 shows a schematic, three-dimensional view of the locking mechanism of the switching device in FIG. 1;
  • Figures 9, 10 are schematic, three-dimensional representations of the finger portion carrier of the switching device in Figure 1;
  • Fig. 1 1, 12 the finger portion carrier in Figures 9 and 10 in plan view of the embossed side or in side view;
  • FIG. 13 shows a schematic, three-dimensional view of the finger-section carrier of FIGS. 9 to 12 with attached detent plate;
  • Figure 16 shows another embodiment of a Heidelbergdomgepatuses.
  • the switching device 1 shows a schematic three-dimensional representation of a switching device 1 as an embodiment of the invention.
  • the switching device 1 is designed to implement a selector and / or switching movement, which is initiated by a user or an actuator, and to pass it on to a downstream transmission, in particular a change-speed gearbox.
  • the switching device 1 shows a lever mechanism 2 which has mechanical interfaces, for example in the form of ball heads 3, for mechanical coupling, for example with bowden cables or shift rails.
  • the selector and / or switching movements are transmitted to a selector shaft 4 which moves in a switching dome housing 5 in its axial extent. bar and is pivotally mounted.
  • shift finger sections 6 are fixed, which transmits the now implemented switching and / or selection movement on shift rails, not shown.
  • the shift rails extend perpendicular to the shift shaft 4, so that they are moved in a pivoting movement of the shift finger sections 6 in the longitudinal direction.
  • the shift finger sections 6 can optionally engage directly in the shift rails or via driver elements on the shift rails.
  • each shift finger portion 6 a plurality of shift rails, for example, three shift rails assigned, which are selectively actuated depending on the axial position of the shift shaft 4 of the shift finger sections 6 and those - in particular up to the reverse gear - two selectable gears, for example, first-second Gear or third-fourth gear, are assigned.
  • the Heidelberggeophen 5 has two mutually spatially separate chamber areas 7, 8, by or in which the shift shaft 4 extends.
  • a gate assembly 9 is realized, which defines a positive guidance of the switching shaft 4 with respect to the sliding and / or pivoting movements.
  • a latching arrangement 10 is positioned, which converts a latching of the switching shaft 4 at certain positions, in particular when corresponding to a selected and / or engaged gear positions.
  • the switching or selection force to be expended is controlled by the latching arrangement 10.
  • the switching shaft 4 ends with a free, ungelagerten end.
  • the switching shaft 4 is mounted on two bearing portions 11, 12, wherein the first bearing portion 11 is realized via a through hole 13 in the switching dome housing 5.
  • the second storage area 12 is formed by a second passage opening 14, which is introduced in an intermediate web 15 between the first chamber area 7 and the second chamber area 8.
  • the first and the second through-openings 13, 14 have different diameters, wherein the first through-opening 13 has a larger diameter than the second through-opening 14, so that both through-openings 13, 14 optionally in a common operation with a step drill or the like with high precision to each other can be introduced.
  • Figures 2 and 3 show two different, three-dimensional views of the Wegdomgeophuses 5, which is formed in this example as a one-piece die-cast aluminum housing and wherein all other components of the switching device 1 are graphically suppressed.
  • a receptacle 16 and fastening means 17 for receiving a link plate 18 (Figure 1) is arranged in the first chamber portion 7.
  • the link plate 18 may for example be screwed into the Wegdomgeophuse 5, pressed, glued or caulked and shows - as it follows suggestively from the figure 1 - a free area 19, in which a guide pin 20 ( Figures 14 and 15) can engage and a shift gate for the shift shaft 4 forms.
  • a recess 21 for receiving a detent, in particular a ball detent is provided, which moves off a detent plate 22 (FIG. 13) during the switching or selection movements of the selector shaft 4.
  • the first through-opening 13 and the second through-opening 14 are each designed to receive a bearing, in particular a sliding bearing, for mounting the switching shaft 4.
  • the intermediate web 15 has, viewed from the inside of the Heidelbergdomgeophuses 5, two side plates 23 which delimit the first chamber region 7 and the second chamber region 8 and are oriented perpendicular to the switching shaft 4.
  • the intermediate web 15 comprises a cross-sectionally semicircular bearing cover 24, which is adapted in diameter to the outer diameter of the switching shaft 4 receiving bearing.
  • a necking 25 is provided corresponding to the intermediate web 15, which is arranged between a first dome 26 and a second dome 27.
  • the first dome 26 corresponds to the first chamber region 7
  • the second dome 27 corresponds to the second chamber region 8.
  • first and second dome 26, 27 are bounded by the side plates 23.
  • the switching dome housing 5 shows a rectangular coupling opening 31 through which the switching dome housing 5 with a further housing, in which the shift rails, etc. are arranged communicatively connectable.
  • the coupling opening 31 is enclosed by a circumferential sealing region 32, which forms a sealing plane to the subsequent housing.
  • For attachment of the Wegdomgeophuses 5 to the other housing through holes 33 are provided in the sealing region 32.
  • the coupling opening 31 and the switching shaft 4 are arranged in the same direction, and that the switching shaft 4 is arranged in the switching dome housing 5 such that it does not protrude beyond the sealing plane of the sealing area 32.
  • the vent receptacle 34 which is designed to receive a vent tube or plug 35.
  • the extension of the breather receptacle 34 is inclined to the extent of the switching shaft 4 by an angle ⁇ ( Figure 5) between 20 ° and 30 °.
  • ⁇ Figure 5
  • the lever mechanism 2 which is shown in Figures 1, 4, 5 and also in the schematic three-dimensional representations of Figures 6 and 7, allows the actuation of the switching shaft 4, so that the displaced in the axial direction and can be pivoted about its longitudinal extent.
  • the elevator 2 - as can best be seen in FIG. 1 - has a transmission selector lever 36, which is designed and / or arranged to transmit a movement of one of the ball heads 3 to an axial offset of the selector shaft 4 and a transmission selector lever 37, which is designed to transmit a switching movement of the other ball head 3 in a pivoting of the control shaft 4 and / or arranged.
  • the transmission shift lever 37 is rotatably connected to the shift shaft 4 and transmits the switching movement directly without an intermediate pivot bearing.
  • the transmission selector lever 36 is pivotally mounted via a pivot bearing 38 on the Heidelbergdomgephase 5.
  • the pivoting bearing 38 has a pivot pin 39, which is accommodated in two side webs 40 integrally formed on the switching dome housing 5.
  • the side bars 40 are interconnected to increase the mechanical stabilization via a connecting portion 41, wherein the ratio of the longitudinal extension of the side webs 40 and the connecting portion 41 in this embodiment in about 3: 2 corresponds.
  • the connecting portion 41 is integrally connected to the Wegdomgephase 5.
  • the transmission selector lever 36 has at its first free end the ball head 3 and at its second free end a roller 42, which is designed and / or arranged for actuating the selector shaft 4.
  • the free ends or the receptacles of the actuating elements ball head 3 or roller 42 are arranged with respect to the position of the pivot bearing 38 approximately at right angles and / or triangular to each other.
  • the lever arm with the ball head 3 is formed once or several times, for example, twice angled here.
  • the roller 42 is mounted on the transmission shift lever 37 in the direction of the selector shaft 4 on a radially projecting edge of a cap 43 and in the axial opposite direction, as is apparent in particular from FIG.
  • the transmission selector lever 36 By actuation of the transmission selector lever 36, the latter is pivoted about its pivot bearing 38 and, depending on the actuating direction, the roller 42 is moved in the axial direction onto the shift dome housing 5 or in the opposite direction, the roller 42 via the cap 43 and the transmission shift lever 37, respectively Shift shaft 4 moves in the axial direction.
  • the switching device 1 As a transport and / or mounting fuse, the switching device 1, a blocking element in the form of a locking pin 44, which is used in the locked state of the switching device 1 and completely removed in the unlocked state.
  • the locking pin 44 is formed in this embodiment as a curved round material with a circular cross-section, which is guided by a first locking hole 45 in the transmission selector lever 36 and a second locking hole 46 in one of the side webs 40, which are arranged in the locked position aligned with each other.
  • the locking pin 44 - or more generally formulated for other embodiments - the locking element performs the function of locking the transmission selector lever 36 against the switching dome housing 5.
  • the switching shaft 4 is locked via the blocking element directly to the switching dome housing 5, so that the switching device 1 can be mounted as a complete, locked assembly to a gearbox.
  • the blocking element only and exclusively one of the transmission levers, in this embodiment the transmission selector lever 36, locked, whereas the other transmission lever, in this embodiment, the transmission shift lever 37, free running and, for example, a switching movement of the shift shaft 4 is also possible in the locked state.
  • the transmission selector lever 36 locked
  • the transmission shift lever 37 free running and, for example, a switching movement of the shift shaft 4 is also possible in the locked state.
  • FIG. 8 shows a schematic three-dimensional representation of the switching device 1, wherein a plurality of the components, in particular the switching dome housing 5 is graphically suppressed in the illustration.
  • FIG. 8 shows the functional elements of a locking mechanism 47, which, in cooperation with the switching dome housing 5, permits a locking of the shift rails or the driver elements.
  • the task of the locking mechanism 47 is to prevent interconnection, that is to say diagonal switching during the actuation of the switching device 1.
  • each shift finger section 6 is assigned a plurality of shift rails arranged perpendicular to the shift shaft 4, which shift rails are positioned parallel to each other and each have a shift jaw for receiving the shift finger section 6.
  • the shift rail to be actuated is selected, by pivoting the shift shaft 4 is inserted in the downstream transmission via a longitudinal displacement of the shift rail of the shift rail and sliding direction corresponding gear.
  • the object of the locking mechanism 47 is now to release only the shift rail to be actuated and to block the respectively adjacent shift rails against movement in the longitudinal direction of the shift rails.
  • the locking mechanism 47 on a locking plate 48, which is essentially made of a flat sheet metal.
  • the locking plate 48 shows two open at the edge and rectangular in cross-section Wegenenzeuler 49, which are surrounded by adjacent stop bands 50.
  • the free width of the shift rail mouths 49 in the axial direction of the shift shaft 4 is matched to the width of the shift rail so that exactly one shift rail can freely move in each of the shift rail mouths 49.
  • shift rails are blocked by the blocking regions 50 in relation to an actuation by the shift finger section 6.
  • the locking plate 48 has in the central region a slot 51 through which two fixing pins 52 are guided, which are fixedly secured in the Wegdomgephase 5. Further, the locking plate 48 has a driving opening 53, in which a driving wing 54 which is fixedly connected to the switching shaft 4, engages.
  • the driving wing 54 engages in the driving opening 53 and moves along the slot 51, the locking plate 48 parallel and / or synchronous with the switching shaft 4.
  • the Williamsmienenzeuler 49 shifted and released in this way, the selected in the new position shift rails through the Wegnenzeuler 49 and the respective non-selected shift rails blocked by the locking areas 50.
  • the driving wing 54 is designed such that in every possible position in the circumferential direction of the driving wing 54 is in engagement with the edges of the driving opening 53.
  • the shift dome housing 5 has a molded guide channel 55 for guiding the locking plate 48, which extends parallel to the longitudinal extent of the shift shaft 4.
  • the guide channel 55 is U-shaped in cross section perpendicular to the longitudinal extent of the switching shaft 4, so that the locking plate 48 is guided from three sides.
  • the guide channel 55 has on the side surfaces guide means in the form of webs 56 which allow a low-friction guidance of the locking plate 48.
  • the guide channel 55 extends between the first chamber region 7 and the second chamber region 8, so that the locking plate 48 engages in both chamber regions 7, 8.
  • the Wegdomgeophen 5 receiving openings in this embodiment formed as holes 57, on, so that the fixing pins 52 from the outside first through the wall of the Wegdomgeophuses 5, then through the slot 51 and finally into a blind hole section 58 can be driven.
  • the locking plate 48 in an installed state can be seen, for example, in FIG. FIG. 5 shows that the locking plate 48 protrudes beyond the sealing plane and terminates approximately with the finger sections 6.
  • a plurality of slots can be provided.
  • the guide channel 55 is formed in the Heidelbergdomgeophuse 5
  • the locking plate 48 is formed as a relatively simple component, which is inexpensive to produce.
  • the locking mechanism 47 is thus a total manufacturing technology low feasible.
  • FIGS. 9 to 15 each show different views of the shift finger carriers 59 and 60, which each carry one of the shift finger sections 6.
  • the shift finger carrier 59 is disposed at the free end of the shift shaft 4 and carries in addition to the shift finger portion 6 the driving wing 54.
  • the shift finger carrier 59 is shown in Figures 9 to 13 in various views.
  • the switch finger carrier 59 is formed as a one-piece forming part, which is formed by a process sequence of punching and single or multiple forming.
  • an intermediate product is first separated in a first manufacturing step from a flat sheet metal semi-finished product with a thickness of for example 7 mm, in particular punched out.
  • the intermediate product has an outer contour as shown in FIG. 9 and, in addition, a pre-hole which is arranged centrally relative to a sleeve section 61.
  • the sleeve portion 61 is formed by a single or multi-stage collar pull.
  • the shift finger carrier 59 has a plane section 62, which as functional elements comprises the driving wings 54, the shifting finger section 6 and a coupling region 63 for coupling the locking plate 22.
  • the driving wing 54 is in plan view, as shown for example in FIG. 11, as a pitch circle. formed portion whose center is placed in the pivot axis of the shift finger carrier 59.
  • the shift finger portion 6 is provided on both sides with a diagonally opposite Anoniagung 64 at the free end.
  • the sleeve portion 60 is adapted from the free inner diameter on the outer diameter of the switching shaft 4 and has two mounting holes 66 which are adapted to receive fasteners that allow a rotationally fixed attachment of the shift finger carrier 59 on the shift shaft 4.
  • the sleeve portion 61 is formed as a grooved collar, which on the inside and outside each represents a cylinder jacket surface which extend coaxially and concentrically with each other.
  • FIG. 10 shows a three-dimensional plan view of the side of the switch finger carrier 59 facing away from the sleeve section 61, wherein a circumferential step 67 can be seen in the region of the sleeve section 61.
  • This gradation is characteristic of a multi-stage forming process, wherein the gradation 67 is generated in a first forming step and material is moved in the forming direction and in a second forming step, the already solid material is formed by means of collar pulling in the sleeve portion 61.
  • the free length of the sleeve section 60 in the longitudinal extent of the shift shaft 4 is greater than the thickness of the plane section 62.
  • the sleeve section 61 is made possible by the at least two-stage forming process realize the illustrated length, so that a sufficient backup of the shift finger carrier 59 is reached against tilting.
  • FIG. 13 shows, in a likewise schematic three-dimensional representation, the switch finger carrier 59 with attached detent plate 22, wherein the detent plate 22 is designed as a U-shaped sheet metal part which is inverted in cross section perpendicular to the longitudinal extent of the selector shaft 4 and which is formed by means of a material connection, in particular welding to the Shift finger carrier 59 is attached.
  • the detent plate 22 is designed as a U-shaped sheet metal part which is inverted in cross section perpendicular to the longitudinal extent of the selector shaft 4 and which is formed by means of a material connection, in particular welding to the Shift finger carrier 59 is attached.
  • the top of the Rastierblechs 22 facing away from the switch finger carrier 59 this has a topological switching contour over which a detent, which is arranged in the recess 21, unrolls during switching or selection movements and generates switching or restoring forces.
  • Figures 14 and 15 show in a similar representation the switch finger carrier 60, which is arranged in the figure 8 as a central switch finger carrier 60.
  • the manufacture of the shift finger carrier 60 is analogous to the production of the shift finger carrier 59, so that reference is made to the above description.
  • the switch finger carrier 60 has, in addition to the shift finger portion 6, a guide pin 20, which is arranged with respect to the sleeve portion 60 opposite to the shift finger portion 6.
  • the guide pin 20 is received by a through hole 71, which extends from the outside to the step 67, so that the range of gradation 67 can be advantageously exploited without disturbing the attachment of the shift finger carrier 60 on the shift shaft 4. With its free end of the guide pin 20 protrudes into the link plate 18 and is forcibly guided there on the introduced backdrop, so that only the selection channel 68 and the switching channels 70 a and following can be traversed.
  • FIG. 15 shows a modified exemplary embodiment of the invention in a schematic three-dimensional representation from the side, with a part of the switching dome housing 4 being graphically suppressed.
  • the shift dome housing 4 in the figure 15 end stops 72, which are formed so that they limit the travel of non-illustrated shift rails.
  • the end stops 72 collar perpendicular to the by the sealing rich 32 formed sealing plane are formed rectangular in cross-section parallel to the sealing plane and tapering towards its own free end.
  • the width in the longitudinal direction of the Wegdomgephinuses 4 is adapted so that the end stops 72 can be used by multiple shift rails.
  • Two of the end stops 72 face each other in the transverse direction of the Wegdomgeophuses 4, so that the respective pair of end stops 72 provides a two-sided stop for the shift rails.
  • the end stops 72 are integrally formed on the Wegdomgeophuse, in modified embodiments, the end stops can be up or used as separate components.
  • the advantage of the integration of the end stops 72 in the Wegdomgeophuse 4 is in a reduction of tolerances occurring with respect to the relative position of the shift rails and end stops in comparison to conventional designs.

Abstract

The aim of the invention is to provide a locking device that can be produced in an economical manner and/or with a high production quality. Said locking device (47) for locking shift rails of a transmission comprises a locking body (48) that is configured to lock the shift rails, and a housing (5), said locking body (48) can be displaceably mounted in the housing. Said housing (5) comprises a guiding channel (55) that is housed in the base body of the housing for guiding the locking body (48).

Description

Bezeichnung der Erfindung Name of the invention
Verriegelungsvorrichtung zur Verriegelung von Schaltschienen eines GetriebesLocking device for locking shift rails of a transmission
Beschreibungdescription
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung zur Verriegelung von Schaltschienen eines Getriebes mit einem Verriegelungskörper, welcher zur Verriegelung der Schaltschienen ausgebildet ist, und mit einem Gehäuse, wobei der Verriegelungskörper in dem Gehäuse verschiebbar gelagert ist.The invention relates to a locking device for locking shift rails of a transmission with a locking body, which is designed to lock the shift rails, and with a housing, wherein the locking body is displaceably mounted in the housing.
Bei einem Schaltvorgang eines Getriebes für ein Fahrzeug ist es notwendig, die Schalt- und Wählbewegungen eines Benutzers an das Getriebe weiterzugeben. In der Übertragungskette zwischen Benutzer und Getriebe sind oftmals Schaltwellen zwischengeschaltet, die die genannten Bewegungen über Schaltschienen an das Getriebe übertragen.In a shift operation of a transmission for a vehicle, it is necessary to pass the switching and selecting movements of a user to the transmission. In the transmission chain between the user and the transmission shifting shafts are often interposed, which transmit the said movements via shift rails to the transmission.
Derartige Schaltwellen weisen üblicherweise Schaltfinger auf, die in Schalt- mäuler der Schaltschienen eingreifen und die Schaltschienen in deren Längserstreckung verschieben. Üblicherweise sind einer Schaltschiene jeweils zwei Gänge zugeordnet, so dass in einem Mehrganggetriebe eine Mehrzahl von Schaltschienen zum Einsatz kommt. Obwohl durch die Wählbewegung der Schaltwelle der oder die Schaltfinger so positioniert werden, dass dieser nur an einer einzelnen Schaltschiene angreifen kann, ist die Gefahr einer versehentlichen Betätigung einer nicht-gewählten Schaltschiene nicht restlos auszuschließen. Nachdem ein derartiges Verschalten mindestens zu ungewollten Gangeinstellungen und schlimmstenfalls zu einer Beschädigung des Schaltge- triebes führen kann, ist es üblich Verriegelungsvorrichtungen einzusetzen, welche nur die gewählte Schaltschiene freigeben, die anderen Schaltschienen jedoch verriegeln. In der bislang nicht veröffentlichten deutschen Patentanmeldung DE 10 2007 033 384.8 ist eine Verriegelungsvorrichtung offenbart, bei der eine Verriegelungsschiene parallel zu einer Schaltwelle in Längserstreckung der Schaltwelle verschiebbar angeordnet ist, wobei die Verriegelungseinrichtung gemeinsam mit der Schaltwelle bei Wählbewegungen verschoben wird. Die Verriegelungsschiene wird einseitig von einem Schaltdomgehäuse an einer Führungsfläche anlehnend geführt. Die Führung auf einer der Führungsfläche gegenüberliegenden Seite wird durch eine zusätzlich montierte Platte sichergestellt.Such switching shafts usually have shift fingers, which engage in shift mouths of the shift rails and displace the shift rails in their longitudinal extent. Usually, a shift rail are each assigned two gears, so that in a multi-speed transmission, a plurality of shift rails is used. Although by the selection movement of the shift shaft of the shift finger or be positioned so that it can only attack on a single shift rail, the risk of accidental operation of a non-selected shift rail is not completely ruled out. Since such a connection can lead to at least undesired gear adjustments and in the worst case to damage of the gear shift, it is usual to use locking devices which only release the selected shift rail but lock the other shift rails. In the previously unpublished German patent application DE 10 2007 033 384.8 a locking device is disclosed in which a locking rail is arranged parallel to a switching shaft in the longitudinal extension of the switching shaft slidably, wherein the locking device is moved together with the switching shaft in Wählbewegungen. The locking rail is guided on one side by a Schaltdomgehäuse leaning on a guide surface. The guide on an opposite side of the guide surface is ensured by an additionally mounted plate.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Verriegelungsvorrichtung vorzuschlagen, welche kostengünstig und/oder mit hoher Fertigungsqualität herstellbar ist.The object of the invention is to propose a locking device which can be produced inexpensively and / or with high production quality.
Diese Aufgabe wird durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren.This object is achieved by a locking device having the features of claim 1. Preferred or advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the accompanying drawings.
Im Rahmen der Erfindung wird eine Verriegelungsvorrichtung zur Verriegelung von Schaltschienen eines Getriebes, insbesondere eines Wechselgetriebes, zum Beispiel in Automatik-, Halbautomatik oder manueller Betriebsweise, vorgeschlagen, welche es ermöglicht, während Schaltvorgängen eine gewählte Schaltschiene freizugeben und zugleich einige, alle und/oder die zu der gewählten Schaltschiene benachbarten Schaltschienen zu sperren, um ein ver- sehentliches Verschalten auszuschließen.In the context of the invention, a locking device for locking shift rails of a transmission, in particular a change gear, for example in automatic, semi-automatic or manual mode, proposed, which makes it possible to release a selected shift rail during switching operations and at the same time some, all and / or to block adjacent to the selected switching rail switching rails to prevent accidental interconnection.
Die Verriegelungsvorrichtung umfasst einen Verriegelungskörper, welcher Mittel zur Verriegelung der Schaltschienen aufweist. Dieser Verriegelungskörper ist in einem Gehäuse, welches einen Teil der Verriegelungsvorrichtung bildet, vorzugsweise ausschließlich in einer Richtung und deren Gegenrichtung und/oder zwangsgeführt verschiebbar gelagert. Die Verriegelungsvorrichtung erlaubt mit diesem Aufbau die Freigabe von mindestens einer gewählten Schaltschiene, wobei einige, insbesondere die benachbarten Schaltschienen in deren Betätigungsrichtung vorzugsweise formschlüssig verriegelt sind.The locking device comprises a locking body, which has means for locking the shift rails. This locking body is mounted in a housing, which forms part of the locking device, preferably only in one direction and the opposite direction and / or positively guided slidably. The locking device allows with this structure the release of at least one selected Switching rail, wherein some, in particular the adjacent shift rails are preferably positively locked in the actuation direction.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse einen in den Grund- körper des Gehäuses eingebrachten, insbesondere eingeformten Führungskanal zur Führung des Verriegelungskörpers aufweist. Der Führungskanal ist somit in das Grundmaterial des Gehäuses eingebracht. Der Begriff des eingebrachten Führungskanals ist in einer allgemeinen Definition so zu verstehen, dass die Formgebung des Führungskanals beliebig, insbesondere durch eine abtragende oder formende Fertigungsweise gebildet sein kann. Es ist jedoch bevorzugt, dass der Führungskanal bei der Fertigung des Gehäuses über einen Urformfertigungsschritt in das Gehäuse zusammen mit dessen Formgebung eingebracht wird.According to the invention, it is proposed that the housing has a guide channel, introduced in particular into the base body of the housing, for guiding the locking body. The guide channel is thus introduced into the base material of the housing. The term of the introduced guide channel is to be understood in a general definition so that the shape of the guide channel can be arbitrarily formed, in particular by a removing or forming manufacturing process. However, it is preferred that the guide channel is introduced in the manufacture of the housing via a primary manufacturing step in the housing together with its shape.
Das Gehäuse ist bevorzugt deckeiförmig ausgebildet und weist eine oder genau eine Kopplungsöffnung zur Kopplung mit einem Getriebegehäuse auf. Bei weniger bevorzugten Ausführungsformen kann das Gehäuse auch als ein Kopplungsgehäuse realisiert sein.The housing is preferably formed like a ceiling and has one or exactly one coupling opening for coupling to a transmission housing. In less preferred embodiments, the housing may also be realized as a coupling housing.
Der Erfindung liegt die Überlegung zu Grunde, den Führungskanal bereits bei der Fertigung, insbesondere bei der Formgebung des Gehäuses einzubringen, so dass - insbesondere bei einer Serienfertigung - das Gehäuse gemeinsam mit dem Führungskanal in einer hohen Fertigungsqualität und -genauigkeit bei geringen Fertigungskosten erzeugt werden kann. Zudem ist die Anordnung bei angepasster Ausführung sehr bauraumsparend.The invention is based on the consideration to introduce the guide channel already during production, in particular in the shape of the housing, so that - especially in mass production - the housing can be produced together with the guide channel in a high production quality and accuracy at low production costs , In addition, the arrangement with adapted design is very space-saving.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Gehäuse als ein Aluminiumdruckgehäuse aus einer Aluminium-Gusslegierung ausgebildet, wobei der Führungskanal bereits während des Druckgießens ein- gebracht wird. Dieser Aspekt unterstreicht nochmals die Überlegung der Erfindung, in einem Arbeitsgang sowohl Gehäuseform als auch den Führungskanal in einer kostengünstigen Serienfertigung zu produzieren. Bei alternativen Ausführungsformen ist das Schaltdomgehäuse aus Kunststoff und/oder als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet. Als Kunststoff kommt beispielsweise ein glasfaserverstärkter Kunststoff, insbesondere mit einem Glasfaseranteil von ca. 25%, und/oder Polyamid zum Einsatz.In a particularly preferred embodiment of the invention, the housing is formed as an aluminum pressure housing made of an aluminum casting alloy, wherein the guide channel is already introduced during die casting. This aspect again emphasizes the consideration of the invention to produce both housing shape and the guide channel in a single operation in a cost-effective mass production. In alternative embodiments, the Schaltdomgehäuse is made of plastic and / or plastic injection molded part. As plastic, for example, a glass fiber reinforced plastic, in particular with a glass fiber content of about 25%, and / or polyamide is used.
Bei einer bevorzugten konstruktiven Ausbildung der Erfindung ist das Gehäuse als ein Schaltdomgehäuse ausgebildet, welches auf dem Getriebegehäuse aufgesetzt werden kann. Die Verriegelungsvorrichtung ist somit separat zu dem Getriebegehäuse, in dem die Schaltschienen angeordnet und/oder gelagert sind, ausgebildet. Damit wird die Komplexität des Getriebegehäuses verringert, indem der Führungskanal in dem Schaltdomgehäuse integriert und dieses zur Umsetzung der Verriegelung genutzt wird.In a preferred structural embodiment of the invention, the housing is designed as a Schaltdomgehäuse, which can be placed on the gear housing. The locking device is thus separately formed to the transmission housing, in which the shift rails are arranged and / or stored. Thus, the complexity of the transmission housing is reduced by the guide channel integrated in the Schaltdomgehäuse and this is used to implement the lock.
Besonders bevorzugt ist es, wenn der Führungskanal den Verriegelungskörper von vorzugsweise genau drei Seiten führt, der Führungskanal also im Querschnitt beispielsweise nutförmig ausgebildet ist. Eine erste Führungsseite wird dann durch den Nutgrund und zwei weitere Führungsseiten durch die Nutwände gebildet.It is particularly preferred if the guide channel leads the locking body of preferably exactly three sides, that is, the guide channel is thus formed in cross-section, for example, groove-shaped. A first guide side is then formed by the groove bottom and two other guide sides through the groove walls.
Um Reibungsverluste zu minimieren, ist es vorteilhaft, wenn zur Bildung des Führungskanals Führungsorgane, insbesondere Führungsstege, vorgesehen sind, welche bei bevorzugter Umsetzung einstückig an dem Gehäuse ausgebildet sind.In order to minimize friction losses, it is advantageous if, to form the guide channel, guide members, in particular guide webs, are provided, which in one embodiment are integrally formed on the housing.
Bei einer ersten möglichen Ausführungsform der Erfindung ist der Führungskanal so dimensioniert, dass er den Verriegelungskörper in einer Querschnittebene senkrecht zur Verschieberichtung des Verriegelungskörpers zu mindestens 50 % aufnimmt. Bei einer weiteren möglichen Ausführungsform nimmt der Führungskanal den Verriegelungskörper in der genannten Querschnittebene vollständig auf. Beide Ausführungsformen haben den Vorteil, dass der Verriegelungskörper verkippungsfrei geführt werden kann. Insbesondere bei der letztgenannten Ausführungsform wird der Führungskanal an der offenen Seite mit einem Deckelelement abgeschlossen, um den Verriegelungskörper an allen Seiten zu führen. Das Deckelement kann lösbar, z.B. durch eine Schraub- oder Klemmverbindung festgelegt sein. Bevorzugt ist das Deckelement jedoch stoffschlüssig, z.B. über eine Schweißung, insbesondere Ultraschallschweißung, befestigt.In a first possible embodiment of the invention, the guide channel is dimensioned such that it receives the locking body in a cross-sectional plane perpendicular to the direction of displacement of the locking body to at least 50%. In a further possible embodiment, the guide channel completely receives the locking body in said cross-sectional plane. Both embodiments have the advantage that the locking body can be guided without tilting. In particular, in the latter embodiment, the guide channel is closed at the open side with a lid member to the locking body at all To lead pages. The cover element can be releasably fixed, for example by a screw or clamp connection. Preferably, however, the cover element is firmly bonded, eg via a weld, in particular ultrasonic welding.
Bei einer anderen möglichen Ausführungsform weist der Verriegelungskörper einen Durchgangsbereich, zum Beispiel ein Langloch oder mehrere Langlöcher auf, in und/oder durch den gehäusefeste Führungsorgane greifen. Hierbei stellt es eine mögliche Realisierung dar, dass die Führungsorgane als ein oder meh- rere Führungsstifte ausgebildet sind, welche sich vorzugsweise senkrecht zur Schieberichtung des Verriegelungskörpers erstrecken. Die Führungsstifte werden vorzugsweise von der Außenseite des Gehäuses eingeführt, so dass diese in einfacher Weise zu montieren sind. Im Fall des Deckelements kann auf den führenden Durchgangsbereich sowie die Führungsorgane optional verzichtet werden.In another possible embodiment, the locking body has a passage region, for example a slot or a plurality of elongated holes, in and / or reach through the housing-fixed guide members. Here, it represents a possible realization that the guide members are designed as one or more guide pins, which preferably extend perpendicular to the sliding direction of the locking body. The guide pins are preferably inserted from the outside of the housing, so that they are easy to install. In the case of the cover element can be optionally omitted on the leading passage area and the management bodies.
Bei einer bevorzugten konstruktiven Verkörperung der Erfindung weist der Verriegelungskörper einen Mittelbereich auf, welcher in dem Führungskanal geführt ist und welcher als ein ebener Blechabschnitt ausgebildet ist. Besonders bevorzugt ist jedoch der gesamte Verriegelungskörper als ein ebener Blechabschnitt ausgebildet, in dem beispielsweise Aussparungen und/oder Anprägun- gen als Führungshilfen eingebracht sind. Diese Verkörperung unterstreicht nochmals das Streben, eine fertigungstechnisch betrachtet kostengünstige Herstellung der Verriegelungsvorrichtung zu erlauben.In a preferred constructive embodiment of the invention, the locking body has a central region, which is guided in the guide channel and which is designed as a planar sheet-metal section. However, the entire locking body is particularly preferably designed as a planar sheet-metal section, in which, for example, recesses and / or embossings are introduced as guide aids. This embodiment again emphasizes the aspiration to allow a cost-effective production of the locking device considered.
In Weiterführung der Erfindung weist der Verriegelungskörper zwei Aufnahme- mäuler auf, welche randseitig geöffnet sind und vorzugsweise beidseitig zu dem Mittelbereich angeordnet sind. Diese Aufnahmemäuler bilden Durchgangsbereiche, in denen die Schaltschienen durchgeschoben werden können, wohingegen die zu den Aufnahmemäulern benachbarten Bereiche, insbesondere Blechbereiche des Verriegelungskörper, als Sperrbereich ausgebildet sind, die eine Verschiebung der Schaltschienen verhindern und damit eine Verriegelung der Schaltschienen bewirken. Als Angriffsorgan für einen Mitnahmeflügel oder ein anderes Mitnahmeelement weist der Verriegelungskörper optional eine Mitnahmeaufnahme auf, welche die Mitnahmeflügel und/oder das Mitnahmeelement vorzugsweise beidseitig umgreift, so dass der Verriegelungskörper von dem Mitnahmeflügel in der Verschieberichtung mitgenommen wird.In a further development of the invention, the locking body has two receiving mouths, which are open at the edge and are preferably arranged on both sides of the central region. These receiving jaws form transit areas in which the shift rails can be pushed through, whereas the adjacent to the receiving pillars areas, in particular sheet metal areas of the locking body, are designed as a blocking area, which prevent a shift of the shift rails, thus causing a locking of the shift rails. As an attack organ for a driving wing or another driving element of the locking body optionally has a driving receptacle, which preferably surrounds the driving wings and / or the driving element on both sides, so that the locking body is taken from the driving wing in the direction of displacement.
In Weiterbildung der Erfindung umfasst die Verriegelungsvorrichtung eine Schaltwelle, insbesondere eine Zentralschaltwelle, welche zur Betätigung der Schaltschienen angeordnet und/oder ausgebildet ist, und die verschwenkbar und in Längserstreckung verschiebbar in dem Gehäuse, insbesondere in dem Schaltdomgehäuse, gelagert ist, wobei die Längserstreckung der Schaltwelle parallel zur Verschieberichtung der Schaltwelle und/oder des Verriegelungskörpers ausgerichtet ist. Vorzugsweise ist die Schaltwelle fest, insbesondere dreh- und/oder verschiebefest mit dem Mitnahmeflügel verbunden, so dass der Verriegelungskörper von der Schaltwelle über den Mitnahmeflügel mitgeführt wird, welcher in die Mitnahmeaufnahme eingreift. Bei dieser Anordnung ist sichergestellt, dass der Verriegelungskörper parallel zu der Schaltwelle geführt ist, so dass bei einer Wählbewegung der Schaltwelle der Verriegelungskörper mitgeführt und die Aufnahmemäuler zu der gewählten Schaltschiene verschoben wird.In a further development of the invention, the locking device comprises a switching shaft, in particular a central control shaft, which is arranged and / or designed for actuating the shift rails, and which is mounted so as to be pivotable and longitudinally displaceable in the housing, in particular in the shift dome housing, wherein the longitudinal extent of the shift shaft is aligned parallel to the direction of displacement of the switching shaft and / or the locking body. Preferably, the switching shaft is fixed, in particular rotationally and / or non-displaceably connected to the driving wing, so that the locking body is carried by the switching shaft via the driving wing, which engages in the driving receptacle. In this arrangement, it is ensured that the locking body is guided parallel to the shift shaft, so that when a selection movement of the shift shaft of the locking body entrained and the receiving mouths is moved to the selected shift rail.
In einer Weiterführung der Erfindung wird optional ergänzend vorgeschlagen, dass der Mitnahmeflügel und ein Fingerabschnitt, welcher zur Mitnahme der Schaltschiene ausgebildet ist, als ein gemeinsames Umformteil realisiert sind, welches auf der Schaltwelle fest angeordnet ist. Bei dieser Weiterbildung wird auch die Funktionsbaugruppe des Mitnahmeflügels und des Fingerabschnitts als ein kostengünstiges gemeinsames Umformteil dargestellt, welches beispielsweise aus einem ebenen Blechabschnitt als Halbzeug durch eine Verfah- rensfolge Trennen-Umformen, insbesondere Kragenziehen, gefertigt ist. Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie den beigefügten Figuren. Dabei zeigen:In a continuation of the invention is optionally additionally proposed that the driving wing and a finger portion, which is designed to carry the shift rail, are realized as a common forming part, which is fixedly mounted on the shift shaft. In this development, the functional assembly of the driving wing and the finger portion is shown as a low-cost common forming part, which is for example made of a flat sheet metal part as a semi-finished by a process sequence separation-forming, in particular collar pulling. Further features, advantages and effects of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment of the invention and the accompanying drawings. Showing:
Fig. 1 eine schematische, dreidimensionale Draufsicht von unten auf eine Schaltvorrichtung als ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung;Fig. 1 is a schematic, three-dimensional plan view from below of a switching device as a first embodiment of the invention;
Fig. 2 eine schematische, dreidimensionale Draufsicht von unten auf das Schaltdomgehäuse der Schaltvorrichtung in Figur 1 ;Figure 2 is a schematic, three-dimensional plan view from below of the switching dome housing of the switching device in Figure 1.
Fig. 3 eine schematische, dreidimensionale Draufsicht von unten dasFig. 3 is a schematic, three-dimensional plan view from below the
Schaltdomgehäuse in Figur 2 in leicht gedrehter Darstellung;Schaltdomgehäuse in Figure 2 in a slightly rotated representation;
Fig. 4 eine schematische, dreidimensionale Draufsicht von schräg oben auf das Schaltdomgehäuse der Figuren 2 und 3;Fig. 4 is a schematic, three-dimensional plan view obliquely from above on the Schaltdomgehäuse of Figures 2 and 3;
Fig. 5 eine Seitenansicht mit durchgezogenen, verdeckten Linien derFig. 5 is a side view with solid, hidden lines of
Schaltvorrichtung in der Figur 1 ;Switching device in Figure 1;
Fig. 6 eine schematische, dreidimensionale Seitenansicht auf das Hebelwerk der Schaltvorrichtung in der Figur 1 in Detaildarstellung;6 shows a schematic, three-dimensional side view of the lever mechanism of the switching device in FIG. 1 in detail;
Fig. 7 eine schematische, dreidimensionale Seitenansicht auf das He- belwerk der Schaltvorrichtung in der Figur 1 in Detaildarstellung aus einer anderen Perspektive;7 shows a schematic, three-dimensional side view of the lifting mechanism of the switching device in FIG. 1 in a detailed representation from a different perspective;
Fig. 8 eine schematische, dreidimensionale Ansicht der Verriegelungsmechanik der Schaltvorrichtung in der Figur 1 ;8 shows a schematic, three-dimensional view of the locking mechanism of the switching device in FIG. 1;
Fig. 9, 10 schematische, dreidimensionale Darstellungen des Fingerabschnittsträgers der Schaltvorrichtung in der Figur 1 ; Fig. 1 1 , 12 den Fingerabschnittsträger in den Figuren 9 und 10 in Draufsicht auf die Prägseite bzw. in Seitenansicht;Figures 9, 10 are schematic, three-dimensional representations of the finger portion carrier of the switching device in Figure 1; Fig. 1 1, 12 the finger portion carrier in Figures 9 and 10 in plan view of the embossed side or in side view;
Fig. 13 eine schematische, dreidimensionale Darstellung des Fingerab- schnittsträgers der Figuren 9 bis 12 mit aufgesetztem Rastierblech;FIG. 13 shows a schematic, three-dimensional view of the finger-section carrier of FIGS. 9 to 12 with attached detent plate; FIG.
Fig. 14, 15 schematische dreidimensionale Darstellungen des anderen Fingerabschnittsträgers der Schaltvorrichtung in der Figur 1 ,14, 15 schematic three-dimensional representations of the other finger portion carrier of the switching device in Figure 1,
Figur 16 eine weitere Ausführungsform eines Schaltdomgehäuses.Figure 16 shows another embodiment of a Schaltdomgehäuses.
Die nachfolgenden Figuren zeigen Übersichtsdarstellungen und Detaildarstellungen eines einzigen Ausführungsbeispiels. Gleiche oder einander entspre- chende Teile sind jeweils mit gleichen beziehungsweise einander entsprechenden Bezugszeichen versehen. Es ist jedoch darauf hinzuweisen, dass die Einzelbaugruppen oder Einzelkomponenten auch in anderen funktionsähnlichen Vorrichtungen einsetzbar sind.The following figures show overview representations and detailed representations of a single embodiment. The same or corresponding parts are each provided with the same or corresponding reference numerals. However, it should be noted that the individual modules or individual components can also be used in other function-like devices.
Die Figur 1 zeigt in einer schematischen dreidimensionalen Darstellung eine Schaltvorrichtung 1 als ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Schaltvorrichtung 1 ist ausgebildet, um eine Wähl- und/oder Schaltbewegung, welche von einem Benutzer oder einem Aktor eingeleitet wird, umzusetzen und an ein nachgeschaltetes Getriebe, insbesondere ein Zahnräderwechselgetriebe, wei- terzugeben.1 shows a schematic three-dimensional representation of a switching device 1 as an embodiment of the invention. The switching device 1 is designed to implement a selector and / or switching movement, which is initiated by a user or an actuator, and to pass it on to a downstream transmission, in particular a change-speed gearbox.
Zum Einleiten der Schalt- und/oder Wählbewegungen zeigt die Schaltvorrichtung 1 ein Hebelwerk 2, welches mechanische Schnittstellen, zum Beispiel in Form von Kugelköpfen 3, zur mechanischen Kopplung zum Beispiel mit Bow- denzügen oder Schaltstangen aufweist.To initiate the switching and / or selection movements, the switching device 1 shows a lever mechanism 2 which has mechanical interfaces, for example in the form of ball heads 3, for mechanical coupling, for example with bowden cables or shift rails.
Die Wähl- und/oder Schaltbewegungen werden auf eine Schaltwelle 4 übertragen, die in einem Schaltdomgehäuse 5 in ihrer axialen Erstreckung verschieb- bar und schwenkbar gelagert ist. An der Schaltwelle 4 sind Schaltfingerabschnitte 6 befestigt, welche die mittlerweile umgesetzte Schalt- und/oder Wählbewegung auf nicht dargestellte Schaltschienen überträgt. Die Schaltschienen erstrecken sich senkrecht zu der Schaltwelle 4, so dass diese bei einer Schwenkbewegung der Schaltfingerabschnitte 6 in Längsrichtung verschoben werden. Die Schaltfingerabschnitte 6 können wahlweise unmittelbar in die Schaltschienen oder über Mitnehmerelemente an den Schaltschienen angreifen. Üblicherweise sind jedem Schaltfingerabschnitt 6 mehrere Schaltschienen, zum Beispiel drei Schaltschienen, zugeordnet, welche in Abhängigkeit der axialen Lage der Schaltwelle 4 von den Schaltfingerabschnitten 6 selektiv betätigt werden und denen - insbesondere bis auf den Rückwärtsgang - jeweils zwei wählbare Gänge, zum Beispiel erster-zweiter Gang oder dritter-vierter Gang, zugeordnet sind.The selector and / or switching movements are transmitted to a selector shaft 4 which moves in a switching dome housing 5 in its axial extent. bar and is pivotally mounted. On the shift shaft 4 shift finger sections 6 are fixed, which transmits the now implemented switching and / or selection movement on shift rails, not shown. The shift rails extend perpendicular to the shift shaft 4, so that they are moved in a pivoting movement of the shift finger sections 6 in the longitudinal direction. The shift finger sections 6 can optionally engage directly in the shift rails or via driver elements on the shift rails. Usually, each shift finger portion 6, a plurality of shift rails, for example, three shift rails assigned, which are selectively actuated depending on the axial position of the shift shaft 4 of the shift finger sections 6 and those - in particular up to the reverse gear - two selectable gears, for example, first-second Gear or third-fourth gear, are assigned.
Das Schaltdomgehäuse 5 weist zwei voneinander räumlich getrennte Kammerbereiche 7, 8 auf, durch beziehungsweise in die sich die Schaltwelle 4 erstreckt. In dem ersten Kammerbereich7, durch den sich die Schaltwelle 4 vollständig oder durchgehend erstreckt, ist eine Kulissenanordnung 9 realisiert, die eine Zwangsführung der Schaltwelle 4 hinsichtlich der Verschiebe- und/oder Schwenkbewegungen definiert. In dem zweiten Kammerbereich ist eine Rastanordnung 10 positioniert, welche ein Einrasten der Schaltwelle 4 bei bestimmten Positionen, insbesondere bei zu einem gewählten und/oder eingelegten Gang korrespondierenden Positionen, umsetzt. Zudem wird durch die Rastanordnung 10 die aufzuwendende Schalt- bzw. Wählkraft gesteuert. In dem zweiten Kammerbereich 8 endet die Schaltwelle 4 mit einem freien, ungelagerten Ende.The Schaltdomgehäuse 5 has two mutually spatially separate chamber areas 7, 8, by or in which the shift shaft 4 extends. In the first chamber area 7, through which the switching shaft 4 extends completely or continuously, a gate assembly 9 is realized, which defines a positive guidance of the switching shaft 4 with respect to the sliding and / or pivoting movements. In the second chamber area, a latching arrangement 10 is positioned, which converts a latching of the switching shaft 4 at certain positions, in particular when corresponding to a selected and / or engaged gear positions. In addition, the switching or selection force to be expended is controlled by the latching arrangement 10. In the second chamber region 8, the switching shaft 4 ends with a free, ungelagerten end.
Die Schaltwelle 4 ist über zwei Lagerbereiche 11 , 12 gelagert, wobei der erste Lagerbereich 11 über eine Durchgangsöffnung 13 in dem Schaltdomgehäuse 5 realisiert ist. Der zweite Lagerbereich 12 wird durch eine zweite Durchgangsöffnung 14 gebildet, welche in einem Zwischensteg 15 zwischen dem ersten Kammerbereich 7 und dem zweiten Kammerbereich 8 eingebracht ist. Durch diese Lageranordnung ist die Schaltwelle 4, insbesondere im Hinblick auf das freie Ende im Bereich der Rastanordnung 10, fliegend gelagert. Die erste und die zweite Durchgangsöffnung 13, 14 weisen unterschiedliche Durchmesser auf, wobei die erste Durchgangsöffnung 13 einen größeren Durchmesser aufweist als die zweite Durchgangsöffnung 14, so dass beide Durchgangsöffnun- gen 13, 14 optional in einem gemeinsamen Arbeitsgang mit einem Stufenbohrer oder dergleichen hochpräzise zueinander eingebracht werden können.The switching shaft 4 is mounted on two bearing portions 11, 12, wherein the first bearing portion 11 is realized via a through hole 13 in the switching dome housing 5. The second storage area 12 is formed by a second passage opening 14, which is introduced in an intermediate web 15 between the first chamber area 7 and the second chamber area 8. By this bearing arrangement, the shift shaft 4, in particular with regard to the free end in the region of the latching arrangement 10, cantilevered. The first and the second through-openings 13, 14 have different diameters, wherein the first through-opening 13 has a larger diameter than the second through-opening 14, so that both through-openings 13, 14 optionally in a common operation with a step drill or the like with high precision to each other can be introduced.
Die Figuren 2 und 3 zeigen zwei unterschiedliche, dreidimensionale Ansichten des Schaltdomgehäuses 5, welches in diesem Beispiel als ein einstückiges Aluminiumdruckgussgehäuse ausgebildet ist und wobei alle anderen Komponenten der Schaltvorrichtung 1 zeichnerisch unterdrückt sind. In dem ersten Kammerbereich 7 ist eine Aufnahme 16 sowie Befestigungsmittel 17 zur Aufnahme einer Kulissenplatte 18 (Figur 1 ) angeordnet. Die Kulissenplatte 18 kann beispielsweise in das Schaltdomgehäuse 5 eingeschraubt, eingepresst, eingeklebt oder verstemmt werden und zeigt - wie es sich andeutungsweise aus der Figur 1 ergibt - einen freien Bereich 19, in die ein Führungsstift 20 (Figuren 14 und 15) eingreifen kann und die eine Schaltkulisse für die Schaltwelle 4 bildet. In dem zweiten Kammerbereich 8 ist eine Aussparung 21 zur Aufnahme einer Raste, insbesondere einer Kugelraste vorgesehen, welche ein Rast- blech 22 (Figur 13) bei den Schalt- bzw. Wählbewegungen der Schaltwelle 4 abfährt.Figures 2 and 3 show two different, three-dimensional views of the Schaltdomgehäuses 5, which is formed in this example as a one-piece die-cast aluminum housing and wherein all other components of the switching device 1 are graphically suppressed. In the first chamber portion 7, a receptacle 16 and fastening means 17 for receiving a link plate 18 (Figure 1) is arranged. The link plate 18 may for example be screwed into the Schaltdomgehäuse 5, pressed, glued or caulked and shows - as it follows suggestively from the figure 1 - a free area 19, in which a guide pin 20 (Figures 14 and 15) can engage and a shift gate for the shift shaft 4 forms. In the second chamber area 8, a recess 21 for receiving a detent, in particular a ball detent is provided, which moves off a detent plate 22 (FIG. 13) during the switching or selection movements of the selector shaft 4.
Die erste Durchgangsöffnung 13 beziehungsweise die zweite Durchgangsöffnung 14 sind jeweils zur Aufnahme eines Lagers, insbesondere eines Gleitla- gers, zur Lagerung der Schaltwelle 4 ausgebildet.The first through-opening 13 and the second through-opening 14 are each designed to receive a bearing, in particular a sliding bearing, for mounting the switching shaft 4.
Der Zwischensteg 15 weist von der Innenseite des Schaltdomgehäuses 5 betrachtet zwei Seitenplatten 23 auf, die den ersten Kammerbereich 7 beziehungsweise den zweiten Kammerbereich 8 begrenzen und senkrecht zu der Schaltwelle 4 ausgerichtet sind. Zudem umfasst der Zwischensteg 15 eine im Querschnitt halbkreisförmig ausgebildete Lagerabdeckung 24, welche im Durchmesser an den Außendurchmesser des die Schaltwelle 4 aufnehmenden Lagers angepasst ist. Betrachtet man das Schaltdomgehäuse 5 von der Au- ßenseite, wie es beispielsweise in der Figur 4 dargestellt ist, so ist korrespondierend zu dem Zwischensteg 15 ein Einschnürungsbereich 25 vorgesehen, welcher zwischen einer ersten Kuppel 26 und einer zweiten Kuppel 27 angeordnet ist. Die erste Kuppel 26, korrespondiert zu dem ersten Kammerbereich 7, die zweite Kuppel 27 korrespondiert zu dem zweiten Kammerbereich 8. Seitlich sind erste beziehungsweise zweite Kuppel 26, 27 durch die Seitenplatten 23 begrenzt. Zur gegenseitigen Abstützung der Seitenplatten 26, 27 ist ein Axialsteg 28 vorgesehen. Die außenseitige Abstützung des Lagers für die Schaltwelle 4 erfolgt durch einer ebenfalls im Querschnitt halbkreisförmig aus- gebildeten Lagerabdeckung 29, welche sich zusammen mit der inneren Lagerabdeckung 24 zu einem Hülsenkörper ergänzt. Dieser komplexe Aufbau des Zwischenstegs 15 ist eine fertigungsgerechte Realisierung des Schaltdomgehäuses 5, da sämtliche Wandungen in diesem Bereich, also insbesondere die Lagerabdeckungen 24, 29 und die Seitenplatten 23 eine einheitliche Dicke aufweisen, so dass bei dem Druckgussverfahren Lunkerbildung oder Verzug des Bauteils etc. vermieden oder zumindest minimiert werden kann. Dies wird vorteilhafterweise auch dadurch erreicht, dass korrespondierend zu dem Zwischensteg 15 außenseitig der Einschnürungsbereich 25 vorgesehen ist. Aus der Figur 4 ergibt sich auch, dass die Aussparung 21 (Figur 2, 3) in eine Auf- nähme 30 für einer Raste weitergeführt wird.The intermediate web 15 has, viewed from the inside of the Schaltdomgehäuses 5, two side plates 23 which delimit the first chamber region 7 and the second chamber region 8 and are oriented perpendicular to the switching shaft 4. In addition, the intermediate web 15 comprises a cross-sectionally semicircular bearing cover 24, which is adapted in diameter to the outer diameter of the switching shaft 4 receiving bearing. Looking at the Schaltdomgehäuse 5 of the Au Outside, as shown for example in Figure 4, a necking 25 is provided corresponding to the intermediate web 15, which is arranged between a first dome 26 and a second dome 27. The first dome 26 corresponds to the first chamber region 7, the second dome 27 corresponds to the second chamber region 8. On the side, first and second dome 26, 27 are bounded by the side plates 23. For mutual support of the side plates 26, 27 an axial web 28 is provided. The support on the outside of the bearing for the selector shaft 4 is effected by a bearing cover 29, which is likewise semicircular in cross-section and which, together with the inner bearing cover 24, is supplemented to form a sleeve body. This complex construction of the intermediate web 15 is a production-oriented realization of the Schaltdomgehäuses 5, since all walls in this area, ie in particular the bearing covers 24, 29 and the side plates 23 have a uniform thickness, so that in the die-casting process voids formation or distortion of the component, etc. avoided or at least minimized. This is advantageously also achieved in that corresponding to the gutter 15 on the outside of the constriction region 25 is provided. It also follows from FIG. 4 that the recess 21 (FIGS. 2, 3) is continued into a receptacle 30 for a catch.
Wie sich aus den Figuren 1 bis 3 ergibt, zeigt das Schaltdomgehäuse 5 eine rechteckige Kopplungsöffnung 31 über die das Schaltdomgehäuse 5 mit einem weiteren Gehäuse, in dem die Schaltschienen, etc. angeordnet sind, kommuni- zierend verbindbar ist. Die Kopplungsöffnung 31 wird durch einen umlaufenden Dichtbereich 32 umschlossen, welcher eine Dichtebene zu dem nachfolgenden Gehäuse bildet. Zur Befestigung des Schaltdomgehäuses 5 an dem anderen Gehäuse sind Durchgangslöcher 33 im Dichtbereich 32 vorgesehen. Zu unterstreichen ist, dass die Kopplungsöffnung 31 und die Schaltwelle 4 gleichge- richtet angeordnet sind, und dass die Schaltwelle 4 in dem Schaltdomgehäuse 5 derart angeordnet ist, dass diese nicht über die Dichtungsebene des Dichtungsbereichs 32 herausragt. Eine weitere Besonderheit des einstückigen Schaltdomgehäuses 5 stellt die Entlüftungsaufnahme 34 dar, welche zur Aufnahme eines Entlüftungsrohres oder Stopfens 35 ausgebildet ist. Um im eingebauten Zustand ein Auslaufen oder Ausspritzen von Getriebeöl zu verhindern, ist die Erstreckung der Entlüf- tungsaufnahme 34 zu der Erstreckung der Schaltwelle 4 um einen Winkel α (Figur 5) zwischen 20° und 30° geneigt. Die Berücksichtigung der Einbaulage des Schaltdomgehäuses 5 bei dem Entwurf erlaubt es, die Entlüftungsaufnahme 34 auch bei einem schräg aufgesetzten Schaltdomgehäuse 5 so zu positionieren, dass ein Rückhalt von Getriebeöl optimal verwirklicht ist.As is apparent from Figures 1 to 3, the switching dome housing 5 shows a rectangular coupling opening 31 through which the switching dome housing 5 with a further housing, in which the shift rails, etc. are arranged communicatively connectable. The coupling opening 31 is enclosed by a circumferential sealing region 32, which forms a sealing plane to the subsequent housing. For attachment of the Schaltdomgehäuses 5 to the other housing through holes 33 are provided in the sealing region 32. It should be emphasized that the coupling opening 31 and the switching shaft 4 are arranged in the same direction, and that the switching shaft 4 is arranged in the switching dome housing 5 such that it does not protrude beyond the sealing plane of the sealing area 32. Another peculiarity of the one-piece Schaltdomgehäuses 5 is the vent receptacle 34, which is designed to receive a vent tube or plug 35. In order to prevent leakage or spewing of gear oil when installed, the extension of the breather receptacle 34 is inclined to the extent of the switching shaft 4 by an angle α (Figure 5) between 20 ° and 30 °. The consideration of the installation position of the Schaltdomgehäuses 5 in the design allows to position the vent receptacle 34 even with an obliquely mounted Schaltdomgehäuse 5 so that a back-up of gear oil is optimally realized.
Das Hebelwerk 2, welches in den Figuren 1 , 4, 5 und zudem in den schematischen dreidimensionalen Darstellungen der Figuren 6 und 7 dargestellt ist, erlaubt die Betätigung der Schaltwelle 4, so dass die in axialer Richtung verschoben und um ihre Längserstreckung geschwenkt werden kann. Hierzu weist das Hebewerk 2 - wie es am besten aus der Figur 1 zu ersehen ist - einen Übertragungswählhebel 36, welcher zur Übertragung einer Bewegung von einem der Kugelköpfe 3 in einen axialen Versatz der Schaltwelle 4 ausgebildet und/oder angeordnet ist und ein Übertragungsschalthebel 37, welcher zur Übertragung einer Schaltbewegung von dem anderen Kugelkopf 3 in eine Ver- Schwenkung der Schaltwelle 4 ausgebildet und/oder angeordnet ist. Der Übertragungsschalthebel 37 ist mit der Schaltwelle 4 drehfest verbunden und überträgt die Schaltbewegung unmittelbar ohne ein zwischengeschaltetes Schwenklager. Der Übertragungswählhebel 36 ist dagegen über ein Schwenklager 38 auf dem Schaltdomgehäuse 5 schwenkbar gelagert. Das Schwenkla- ger 38 weist einen Schwenkzapfen 39 auf, welcher in zwei einstückig an das Schaltdomgehäuse 5 angeformte Seitenstege 40 aufgenommen ist. Die Seitenstege 40 sind zur Erhöhung der mechanischen Stabilisierung über einen Verbindungsabschnitt 41 miteinander verbunden, wobei das Verhältnis der Längserstreckung der Seitenstege 40 und dem Verbindungsabschnitt 41 bei diesem Ausführungsbeispiel in etwa 3 : 2 entspricht. Auch der Verbindungsabschnitt 41 ist einstückig mit dem Schaltdomgehäuse 5 verbunden. Der Übertragungswählhebel 36 weist an seinem ersten freien Ende den Kugelkopf 3 und an seinem zweiten freien Ende eine Rolle 42 auf, welche zur Betätigung der Schaltwelle 4 ausgebildet und/oder angeordnet ist. Die freien Enden beziehungsweise die Aufnahmen der Betätigungselemente Kugelkopf 3 bezie- hungsweise Rolle 42 sind bezüglich der Lage des Schwenklagers 38 in etwa rechtwinklig und/oder dreiecksförmig zueinander angeordnet. Zur Erhöhung der Stabilität des Übertragungswählhebels 36 ist der Hebelarm mit dem Kugelkopf 3 ein- oder mehrfach hier beispielsweise zweifach abgewinkelt ausgebildet. Die Rolle 42 ist in Richtung der Schaltwelle 4 auf einem radial abstehen- den Rand einer Kappe 43 und in axialer Gegenrichtung - wie sich insbesondere aus der Figur 1 ergibt - auf dem Übertragungsschalthebel 37 gelagert. Durch eine Betätigung des Übertragungswählhebels 36 wird dieser um sein Schwenklager 38 geschwenkt und - je nach Betätigungsrichtung - wird die Rolle 42 in axialer Richtung auf das Schaltdomgehäuse 5 oder in Gegenrich- tung bewegt, wobei die Rolle 42 über die Kappe 43 beziehungsweise den Übertragungsschalthebel 37 die Schaltwelle 4 in axialer Richtung verschiebt.The lever mechanism 2, which is shown in Figures 1, 4, 5 and also in the schematic three-dimensional representations of Figures 6 and 7, allows the actuation of the switching shaft 4, so that the displaced in the axial direction and can be pivoted about its longitudinal extent. For this purpose, the elevator 2 - as can best be seen in FIG. 1 - has a transmission selector lever 36, which is designed and / or arranged to transmit a movement of one of the ball heads 3 to an axial offset of the selector shaft 4 and a transmission selector lever 37, which is designed to transmit a switching movement of the other ball head 3 in a pivoting of the control shaft 4 and / or arranged. The transmission shift lever 37 is rotatably connected to the shift shaft 4 and transmits the switching movement directly without an intermediate pivot bearing. The transmission selector lever 36, however, is pivotally mounted via a pivot bearing 38 on the Schaltdomgehäuse 5. The pivoting bearing 38 has a pivot pin 39, which is accommodated in two side webs 40 integrally formed on the switching dome housing 5. The side bars 40 are interconnected to increase the mechanical stabilization via a connecting portion 41, wherein the ratio of the longitudinal extension of the side webs 40 and the connecting portion 41 in this embodiment in about 3: 2 corresponds. Also, the connecting portion 41 is integrally connected to the Schaltdomgehäuse 5. The transmission selector lever 36 has at its first free end the ball head 3 and at its second free end a roller 42, which is designed and / or arranged for actuating the selector shaft 4. The free ends or the receptacles of the actuating elements ball head 3 or roller 42 are arranged with respect to the position of the pivot bearing 38 approximately at right angles and / or triangular to each other. To increase the stability of the transmission selector lever 36, the lever arm with the ball head 3 is formed once or several times, for example, twice angled here. The roller 42 is mounted on the transmission shift lever 37 in the direction of the selector shaft 4 on a radially projecting edge of a cap 43 and in the axial opposite direction, as is apparent in particular from FIG. By actuation of the transmission selector lever 36, the latter is pivoted about its pivot bearing 38 and, depending on the actuating direction, the roller 42 is moved in the axial direction onto the shift dome housing 5 or in the opposite direction, the roller 42 via the cap 43 and the transmission shift lever 37, respectively Shift shaft 4 moves in the axial direction.
Als Transport- und/oder Montagesicherung weist die Schaltvorrichtung 1 ein Sperrelement in Form eines Sperrstiftes 44 auf, welcher im gesperrten Zustand des Schaltvorrichtung 1 eingesetzt und im entsperrten Zustand vollständig entnommen ist. Der Sperrstift 44 ist bei dieser Ausführungsform als ein gebogenes Rundmaterial mit einem kreisrunden Querschnitt ausgebildet, welcher durch ein erstes Sperrloch 45 in dem Übertragungswählhebel 36 und ein zweites Sperrloch 46 in einem der Seitenstege 40 geführt ist, die in der gesperrten Stellung fluchtend zueinander angeordnet sind. Der Sperrstift 44 - oder für andere Ausführungsbeispiele allgemeiner formuliert - das Sperrelement setzt die Funktion um, den Übertragungswählhebel 36 gegen das Schaltdomgehäuse 5 zu arretieren. Diese Art der Transport- und Montagesicherung weist zwei Besonderheiten auf: Zum einen ist die Schaltwelle 4 über das Sperrelement direkt an dem Schaltdomgehäuse 5 gesperrt, so dass die Schaltvorrichtung 1 als eine komplette, gesperrte Baueinheit an ein Getriebe montiert werden kann. Zum zweiten ist über das Sperrelement nur und ausschließlich einer der Übertragungshebel, bei diesem Ausführungsbeispiel der Übertragungswählhebel 36, gesperrt, wohingegen der andere Übertragungshebel, bei diesem Ausführungsbeispiel der Übertragungsschalthebel 37, frei läuft und z.B. eine Schaltbewegung der Schaltwelle 4 auch im gesperrten Zustand ermöglicht ist. Bei der Montage ist es demzufolge möglich, die Schaltwelle 4 in axialer Richtung zu arretieren, in Umlaufrichtung jedoch freilaufend zu lassen, und so die die Montagearbeit zu erleichtern.As a transport and / or mounting fuse, the switching device 1, a blocking element in the form of a locking pin 44, which is used in the locked state of the switching device 1 and completely removed in the unlocked state. The locking pin 44 is formed in this embodiment as a curved round material with a circular cross-section, which is guided by a first locking hole 45 in the transmission selector lever 36 and a second locking hole 46 in one of the side webs 40, which are arranged in the locked position aligned with each other. The locking pin 44 - or more generally formulated for other embodiments - the locking element performs the function of locking the transmission selector lever 36 against the switching dome housing 5. On the one hand, the switching shaft 4 is locked via the blocking element directly to the switching dome housing 5, so that the switching device 1 can be mounted as a complete, locked assembly to a gearbox. Secondly, via the blocking element only and exclusively one of the transmission levers, in this embodiment the transmission selector lever 36, locked, whereas the other transmission lever, in this embodiment, the transmission shift lever 37, free running and, for example, a switching movement of the shift shaft 4 is also possible in the locked state. During assembly, it is therefore possible to lock the shift shaft 4 in the axial direction, but in the direction of rotation to allow free-running, and so to facilitate the assembly work.
Die Figur 8 zeigt eine schematische dreidimensionale Darstellung der Schaltvorrichtung 1 , wobei eine Mehrzahl der Bestandteile, insbesondere das Schalt- domgehäuse 5 in der Darstellung grafisch unterdrückt ist. In der Figur 8 sind die Funktionselemente eines Verriegelungsmechanismus 47 gezeigt, welche in Zusammenwirkung mit dem Schaltdomgehäuse 5 eine Verriegelung der Schaltschienen beziehungsweise der Mitnehmerelemente erlaubt. Aufgabe des Verriegelungsmechanismus 47 ist es, ein Verschalten, also ein Diagonalschal- ten bei der Betätigung der Schaltvorrichtung 1 zu verhindern. Wie bereits erläutert, sind jedem Schaltfingerabschnitt 6 eine Mehrzahl von senkrecht zu der Schaltwelle 4 angeordnete Schaltschienen zugeordnet, welche parallel zueinander positioniert sind und jeweils ein Schaltmaul zur Aufnahme des Schaltfingerabschnitts 6 aufweisen. Durch die axiale Verschiebung der Schaltwelle 4 wird die zu betätigende Schaltschiene ausgewählt, durch Verschwenken der Schaltwelle 4 wird in dem nachgeschalteten Getriebe über eine Längsverschiebung der Schaltschiene der zu der Schaltschiene und Schieberichtung korrespondierende Gang eingelegt. Aufgabe des Verriegelungsmechanismus 47 ist nun, ausschließlich die zu betätigende Schaltschiene freizugeben und die jeweils dazu benachbarten Schaltschienen gegenüber einer Bewegung in Längsrichtung der Schaltschienen zu sperren. Hierzu weist der Verriegelungsmechanismus 47 ein Verriegelungsblech 48 auf, welches im Wesentlichen aus einem ebenen Blech gefertigt ist. Das Verriegelungsblech 48 zeigt zwei rand- seitig geöffnete und im Querschnitt rechteckige Schaltschienenmäuler 49, die von benachbarten Sperrbereichen 50 umgeben sind. Die in axialer Richtung der Schaltwelle 4 freie Breite der Schaltschienenmäuler 49 ist auf die Breite der Schaltschiene so abgestimmt, dass sich jeweils genau eine Schaltschiene frei in den Schaltschienenmäulern 49 bewegen kann. Die jeweils dazu benach- barten Schaltschienen sind jedoch durch die Sperrbereiche 50 gegenüber einer Betätigung durch den Schaltfingerabschnitt 6 gesperrt. Das Verriegelungsblech 48 weist im Mittelbereich ein Langloch 51 auf durch das zwei Fixierstifte 52 geführt sind, welche in dem Schaltdomgehäuse 5 ortsfest befestigt sind. Ferner weist das Verriegelungsblech 48 eine Mitnahmeöffnung 53 auf, in die ein Mitnahmeflügel 54, welcher fest mit der Schaltwelle 4 verbunden ist, eingreift.8 shows a schematic three-dimensional representation of the switching device 1, wherein a plurality of the components, in particular the switching dome housing 5 is graphically suppressed in the illustration. FIG. 8 shows the functional elements of a locking mechanism 47, which, in cooperation with the switching dome housing 5, permits a locking of the shift rails or the driver elements. The task of the locking mechanism 47 is to prevent interconnection, that is to say diagonal switching during the actuation of the switching device 1. As already explained, each shift finger section 6 is assigned a plurality of shift rails arranged perpendicular to the shift shaft 4, which shift rails are positioned parallel to each other and each have a shift jaw for receiving the shift finger section 6. By the axial displacement of the shift shaft 4, the shift rail to be actuated is selected, by pivoting the shift shaft 4 is inserted in the downstream transmission via a longitudinal displacement of the shift rail of the shift rail and sliding direction corresponding gear. The object of the locking mechanism 47 is now to release only the shift rail to be actuated and to block the respectively adjacent shift rails against movement in the longitudinal direction of the shift rails. For this purpose, the locking mechanism 47 on a locking plate 48, which is essentially made of a flat sheet metal. The locking plate 48 shows two open at the edge and rectangular in cross-section Schaltschienenmäuler 49, which are surrounded by adjacent stop bands 50. The free width of the shift rail mouths 49 in the axial direction of the shift shaft 4 is matched to the width of the shift rail so that exactly one shift rail can freely move in each of the shift rail mouths 49. The respective adjacent However, shift rails are blocked by the blocking regions 50 in relation to an actuation by the shift finger section 6. The locking plate 48 has in the central region a slot 51 through which two fixing pins 52 are guided, which are fixedly secured in the Schaltdomgehäuse 5. Further, the locking plate 48 has a driving opening 53, in which a driving wing 54 which is fixedly connected to the switching shaft 4, engages.
Bei einer axialen Verschiebung der Schaltwelle 4 greift der Mitnahmeflügel 54 in die Mitnahmeöffnung 53 ein und verschiebt entlang des Langlochs 51 das Verriegelungsblech 48 parallel und/oder synchron mit der Schaltwelle 4. Durch die Mitnahme des Verriegelungsblechs 48 durch die Schaltwelle 4 in axialer Richtung werden in gleicher Weise die Schaltschienenmäuler 49 verschoben und auf diese Weise die in der neuen Position ausgewählten Schaltschienen durch die Schaltschienenmäuler 49 freigegeben und die jeweils nicht- gewählten Schaltschienen durch die Sperrbereiche 50 gesperrt. Der Mitnahmeflügel 54 ist dabei so ausgebildet, dass in jeder möglichen Stellung in Umfangs- richtung der Mitnahmeflügel 54 im Eingriff mit den Rändern der Mitnahmeöffnung 53 steht. Die Aufnahme des Verriegelungsblechs 48 in dem Schaltdomgehäuse wird nachfolgend anhand der Figuren 2 und 3 erläutert.With an axial displacement of the switching shaft 4, the driving wing 54 engages in the driving opening 53 and moves along the slot 51, the locking plate 48 parallel and / or synchronous with the switching shaft 4. By the entrainment of the locking plate 48 by the switching shaft 4 in the axial direction are in Similarly, the Schaltmienenmäuler 49 shifted and released in this way, the selected in the new position shift rails through the Schaltmienenmäuler 49 and the respective non-selected shift rails blocked by the locking areas 50. The driving wing 54 is designed such that in every possible position in the circumferential direction of the driving wing 54 is in engagement with the edges of the driving opening 53. The inclusion of the locking plate 48 in the switching dome housing will be explained below with reference to Figures 2 and 3.
Das Schaltdomgehäuse 5 weist zur Führung des Verriegelungsblechs 48 einen eingeformten Führungskanal 55 auf, welcher sich parallel zur Längserstreckung der Schaltwelle 4 erstreckt. Der Führungskanal 55 ist im Querschnitt senkrecht zur Längserstreckung der Schaltwelle 4 U-förmig ausgebildet, so dass das Verriegelungsblech 48 von drei Seiten geführt ist. Der Führungskanal 55 weist an den Seitenflächen Führungsmittel in Form von Stegen 56 auf, welche eine reibungsarme Führung des Verriegelungsblechs 48 erlauben. Der Führungskanal 55 erstreckt sich zwischen dem ersten Kammerbereich 7 und dem zweiten Kammerbereich 8, so dass auch das Verriegelungsblech 48 in beide Kammerbereiche 7, 8 eingreift. Zur Festlegung des Verriegelungsblechs 48 weist das Schaltdomgehäuse 5 Aufnahmeöffnungen, bei diesem Ausführungsbeispiel ausgebildet als Bohrungen 57, auf, so dass die Fixierstifte 52 von außen zunächst durch die Wandung des Schaltdomgehäuses 5, dann durch das Langloch 51 und schließlich in einen Sacklochabschnitt 58 eingetrieben werden können. Das Verriegelungsblech 48 in einem eingebauten Zustand ist beispielsweise in der Figur 1 zu erkennen. Aus der Figur 5 ergibt es sich, dass das Verriegelungsblech 48 über die Dichtungsebene übersteht und in etwa mit den Fingerabschnitten 6 abschließt. Bei der Ausbildung des Verriegelungsblechs 48 beziehungsweise dessen Aufnahme sind selbstverständlich Modifikationen denkbar, so kann statt des einen Langlochs 51 mehrere Langlöcher vorgesehen sein. Hervorzuheben ist jedoch, dass der Führungskanal 55 in das Schaltdomgehäuse 5 eingeformt ist, und dass das Verriegelungsblech 48 als ein verhältnismäßig einfaches Bauteil ausgebildet ist, welches günstig herstellbar ist. Der Verriegelungsmechanismus 47 ist somit insgesamt fertigungstechnisch günstig umsetzbar.The shift dome housing 5 has a molded guide channel 55 for guiding the locking plate 48, which extends parallel to the longitudinal extent of the shift shaft 4. The guide channel 55 is U-shaped in cross section perpendicular to the longitudinal extent of the switching shaft 4, so that the locking plate 48 is guided from three sides. The guide channel 55 has on the side surfaces guide means in the form of webs 56 which allow a low-friction guidance of the locking plate 48. The guide channel 55 extends between the first chamber region 7 and the second chamber region 8, so that the locking plate 48 engages in both chamber regions 7, 8. Laying down the locking plate 48, the Schaltdomgehäuse 5 receiving openings, in this embodiment formed as holes 57, on, so that the fixing pins 52 from the outside first through the wall of the Schaltdomgehäuses 5, then through the slot 51 and finally into a blind hole section 58 can be driven. The locking plate 48 in an installed state can be seen, for example, in FIG. FIG. 5 shows that the locking plate 48 protrudes beyond the sealing plane and terminates approximately with the finger sections 6. In the design of the locking plate 48 and its inclusion, of course, modifications are conceivable, so instead of the one slot 51, a plurality of slots can be provided. It should be emphasized, however, that the guide channel 55 is formed in the Schaltdomgehäuse 5, and that the locking plate 48 is formed as a relatively simple component, which is inexpensive to produce. The locking mechanism 47 is thus a total manufacturing technology low feasible.
Die Figuren 9 bis 15 zeigen jeweils verschiedene Ansichten der Schaltfinger- träger 59 bzw. 60, welche jeweils einen der Schaltfingerabschnitte 6 tragen. Der Schaltfingerträger 59 ist an dem freien Ende der Schaltwelle 4 angeordnet und trägt ergänzend zu dem Schaltfingerabschnitt 6 den Mitnahmeflügel 54. Der Schaltfingerträger 59 ist in den Figuren 9 bis 13 in verschiedenen Darstellungen gezeigt.FIGS. 9 to 15 each show different views of the shift finger carriers 59 and 60, which each carry one of the shift finger sections 6. The shift finger carrier 59 is disposed at the free end of the shift shaft 4 and carries in addition to the shift finger portion 6 the driving wing 54. The shift finger carrier 59 is shown in Figures 9 to 13 in various views.
Der Schaltfingerträger 59 ist als ein einstückiges Umformteil ausgebildet, welches über eine Verfahrensfolge von Stanzen und ein- oder mehrfaches Umformen gebildet ist. Bei der Fertigung wird zunächst in einem ersten Fertigungsschritt aus einem ebenen Blechhalbzeug mit einer Dicke von zum Beispiel 7 mm ein Zwischenprodukt ausgetrennt, insbesondere ausgestanzt. Das Zwischenprodukt weist eine wie in der Figur 9 gezeigte Außenkontur und zudem ein Vorloch auf, welches zentral zu einem Hülsenabschnitt 61 angeordnet ist. In den nachfolgenden Umformschritten wird der Hülsenabschnitt 61 über ein ein- oder mehrstufiges Kragenziehen gebildet. Im Ergebnis weist der Schaltfin- gerträger 59 einen Ebenenabschnitt 62 auf, welcher als Funktionselemente die Mitnahmeflügel 54, den Schaltfingerabschnitt 6 und einen Kopplungsbereich 63 zur Ankopplung des Rastierblechs 22 umfasst. Der Mitnahmeflügel 54 ist in Draufsicht, wie sie beispielsweise in der Figur 11 gezeigt ist, als ein Teilkreis- abschnitt ausgebildet, dessen Zentrum in der Schwenkachse des Schaltfingerträgers 59 gelegt ist. Der Schaltfingerabschnitt 6 ist am freien Ende beidseitig mit einer diagonal gegenüberliegenden Anprägung 64 versehen. Der Hülsenabschnitt 60 ist vom freien Innendurchmesser auf dem Außendurchmesser der Schaltwelle 4 angepasst und weist zwei Befestigungslöcher 66 auf, welche zur Aufnahme von Befestigungselementen ausgebildet sind, die eine verdrehfeste Befestigung des Schaltfingerträgers 59 auf der Schaltwelle 4 erlauben. Der Hülsenabschnitt 61 ist als ein abgestreckter Kragen ausgebildet, welcher innenseitig und außenseitig jeweils eine Zylindermantelfläche darstellt, die ko- axial und konzentrisch zueinander verlaufen.The switch finger carrier 59 is formed as a one-piece forming part, which is formed by a process sequence of punching and single or multiple forming. In the production of an intermediate product is first separated in a first manufacturing step from a flat sheet metal semi-finished product with a thickness of for example 7 mm, in particular punched out. The intermediate product has an outer contour as shown in FIG. 9 and, in addition, a pre-hole which is arranged centrally relative to a sleeve section 61. In the subsequent forming steps, the sleeve portion 61 is formed by a single or multi-stage collar pull. As a result, the shift finger carrier 59 has a plane section 62, which as functional elements comprises the driving wings 54, the shifting finger section 6 and a coupling region 63 for coupling the locking plate 22. The driving wing 54 is in plan view, as shown for example in FIG. 11, as a pitch circle. formed portion whose center is placed in the pivot axis of the shift finger carrier 59. The shift finger portion 6 is provided on both sides with a diagonally opposite Anprägung 64 at the free end. The sleeve portion 60 is adapted from the free inner diameter on the outer diameter of the switching shaft 4 and has two mounting holes 66 which are adapted to receive fasteners that allow a rotationally fixed attachment of the shift finger carrier 59 on the shift shaft 4. The sleeve portion 61 is formed as a grooved collar, which on the inside and outside each represents a cylinder jacket surface which extend coaxially and concentrically with each other.
Die Figur 10 zeigt eine dreidimensionale Draufsicht auf die dem Hülsenabschnitt 61 abgewandte Seite des Schaltfingerträgers 59, wobei im Bereich des Hülsenabschnitts 61 eine umlaufende Abstufung 67 zu erkennen ist. Diese Abstufung ist Kennzeichen eines mehrstufigen Umformvorgangs, wobei in einem ersten Umformschritt die Abstufung 67 erzeugt und Material in Umformrichtung verschoben wird und in einem zweiten Umformschritt das bereits durchgezogene Material mittels Kragenziehen in den Hülsenabschnitt 61 umgeformt wird.FIG. 10 shows a three-dimensional plan view of the side of the switch finger carrier 59 facing away from the sleeve section 61, wherein a circumferential step 67 can be seen in the region of the sleeve section 61. This gradation is characteristic of a multi-stage forming process, wherein the gradation 67 is generated in a first forming step and material is moved in the forming direction and in a second forming step, the already solid material is formed by means of collar pulling in the sleeve portion 61.
Wie sich insbesondere aus der Figur 12, welche eine seitliche Draufsicht auf den Schaltfingerträger 59 zeigt, ist die freie Länge des Hülsenabschnitts 60 in Längserstreckung der Schaltwelle 4 größer als die Dicke des Ebenenabschnitts 62. Durch das mindestens zweistufige Umformverfahren wird es ermöglicht, den Hülsenabschnitt 61 der dargestellten Länge zu realisieren, so dass eine ausreichende Sicherung des Schaltfingerträgers 59 gegen Verkippung erreichbar ist.As can be seen in particular from FIG. 12, which shows a lateral top view of the shift finger carrier 59, the free length of the sleeve section 60 in the longitudinal extent of the shift shaft 4 is greater than the thickness of the plane section 62. The sleeve section 61 is made possible by the at least two-stage forming process realize the illustrated length, so that a sufficient backup of the shift finger carrier 59 is reached against tilting.
Die Figur 13 zeigt in einer ebenfalls schematischen dreidimensionalen Darstel- lung den Schaltfingerträger 59 mit aufgesetztem Rastierblech 22, wobei das Rastierblech 22 als ein im Querschnitt senkrecht zur Längserstreckung der Schaltwelle 4 umgedreht u-förmiges Blechformteil ausgebildet ist, welches mittels einer stoffschlüssigen Verbindung, insbesondere Schweißen an den Schaltfingerträger 59 befestigt ist. An der dem Schaltfingerträger 59 abgewandten Oberseite des Rastierblechs 22 weist dieses eine topologische Schaltkontur auf, über die eine Raste, welche in der Aussparung 21 angeordnet ist, bei Schalt- oder Wählbewegungen abrollt und Schalt- bzw. Rückstellkräfte erzeugt. In einer Mittelstellung rollt die Raste dabei über einen Wählkanal 68 ab, welcher ein absolutes Minimum 69 aufweist, so dass die Schaltwelle 4 sich automatisch auf diese Position zurückstellt. Senkrecht zu dem Wählkanal 68 sind Schaltkanäle 70 a, 70 b, etc. konturiert, über die die jeweiligen Schalt- bzw. Wählkräfte gesteuert werden.FIG. 13 shows, in a likewise schematic three-dimensional representation, the switch finger carrier 59 with attached detent plate 22, wherein the detent plate 22 is designed as a U-shaped sheet metal part which is inverted in cross section perpendicular to the longitudinal extent of the selector shaft 4 and which is formed by means of a material connection, in particular welding to the Shift finger carrier 59 is attached. At the top of the Rastierblechs 22 facing away from the switch finger carrier 59, this has a topological switching contour over which a detent, which is arranged in the recess 21, unrolls during switching or selection movements and generates switching or restoring forces. In a middle position, the catch rolls over a selection channel 68, which has an absolute minimum 69, so that the switching shaft 4 automatically returns to this position. Perpendicular to the selector channel 68 switching channels 70 a, 70 b, etc. are contoured, via which the respective switching or selection forces are controlled.
Die Figuren 14 und 15 zeigen in ähnlicher Darstellung den Schaltfingerträger 60, welcher in der Figur 8 als mittiger Schaltfingerträger 60 angeordnet ist. Die Herstellung des Schaltfingerträgers 60 erfolgt analog zu der Herstellung des Schaltfingerträgers 59, so dass auf die obige Beschreibung verwiesen wird. In Abgrenzung zu dem Schaltfingerträger 59 weist der Schaltfingerträger 60 neben dem Schaltfingerabschnitt 6 einen Führungsstift 20 auf, welcher in Bezug auf den Hülsenabschnitt 60 gegenüberliegend zu dem Schaltfingerabschnitt 6 angeordnet ist. Der Führungsstift 20 wird von eine Durchgangsbohrung 71 aufgenommen, welche von der Außenseite bis in die Abstufung 67 verläuft, so dass der Bereich der Abstufung 67 vorteilhaft ausgenutzt werden kann, ohne die Befestigung des Schaltfingerträgers 60 auf der Schaltwelle 4 zu stören. Mit seinem freien Ende ragt der Kulissenstift 20 in die Kulissenplatte 18 und wird dort über die eingebrachte Kulisse zwangsgeführt, so dass nur der Wählkanal 68 beziehungsweise die Schaltkanäle 70 a und folgende abgefahren werden können.Figures 14 and 15 show in a similar representation the switch finger carrier 60, which is arranged in the figure 8 as a central switch finger carrier 60. The manufacture of the shift finger carrier 60 is analogous to the production of the shift finger carrier 59, so that reference is made to the above description. In contrast to the switch finger carrier 59, the switch finger carrier 60 has, in addition to the shift finger portion 6, a guide pin 20, which is arranged with respect to the sleeve portion 60 opposite to the shift finger portion 6. The guide pin 20 is received by a through hole 71, which extends from the outside to the step 67, so that the range of gradation 67 can be advantageously exploited without disturbing the attachment of the shift finger carrier 60 on the shift shaft 4. With its free end of the guide pin 20 protrudes into the link plate 18 and is forcibly guided there on the introduced backdrop, so that only the selection channel 68 and the switching channels 70 a and following can be traversed.
Die Figur 15 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer schematischen dreidimensionalen Darstellung von der Seite, wobei ein Teil des Schaltdomgehäuses 4 zeichnerisch unterdrückt ist. Als Hauptunter- schied zu dem Schaltdomgehäuse 4 in den vorhergehenden Figuren weist das Schaltdomgehäuse 4 in der Figur 15 Endanschläge 72 auf, welche so ausgebildet sind, dass diese den Verfahrweg von nicht-dargestellten Schaltschienen begrenzen. Die Endanschläge 72 kragen senkrecht zu der durch den Dichtbe- reich 32 gebildeten Dichtungsebene aus, sind im Querschnitt parallel zu der Dichtungsebene rechteckig ausgebildet und laufen verjüngend auf das eigene freie Ende zu. Die Breite in Längsrichtung des Schaltdomgehäuses 4 ist so angepasst, dass die Endanschläge 72 von mehreren Schaltschienen genutzt werden können. Jeweils zwei der Endanschläge 72 stehen sich in Querrichtung des Schaltdomgehäuses 4 gegenüber, so dass das jeweilige Paar der Endanschläge 72 einen beidseitigen Anschlag für die Schaltschienen bereitstellt. In der gezeigten Ausführungsform sind die Endanschläge 72 einstückig an das Schaltdomgehäuse angeformt, bei abgewandelten Ausführungsformen können die Endanschläge auch als separate Bauteile auf- bzw. eingesetzt sein. Der Vorteil der Integration der Endanschläge 72 in das Schaltdomgehäuse 4 liegt bei einer Verkleinerung der auftretenden Toleranzen hinsichtlich der Relativlage von Schaltschienen und Endanschlägen in Vergleich zu konventionellen Bauformen. FIG. 15 shows a modified exemplary embodiment of the invention in a schematic three-dimensional representation from the side, with a part of the switching dome housing 4 being graphically suppressed. As the main difference to the shift dome housing 4 in the preceding figures, the shift dome housing 4 in the figure 15 end stops 72, which are formed so that they limit the travel of non-illustrated shift rails. The end stops 72 collar perpendicular to the by the sealing rich 32 formed sealing plane are formed rectangular in cross-section parallel to the sealing plane and tapering towards its own free end. The width in the longitudinal direction of the Schaltdomgehäuses 4 is adapted so that the end stops 72 can be used by multiple shift rails. Two of the end stops 72 face each other in the transverse direction of the Schaltdomgehäuses 4, so that the respective pair of end stops 72 provides a two-sided stop for the shift rails. In the embodiment shown, the end stops 72 are integrally formed on the Schaltdomgehäuse, in modified embodiments, the end stops can be up or used as separate components. The advantage of the integration of the end stops 72 in the Schaltdomgehäuse 4 is in a reduction of tolerances occurring with respect to the relative position of the shift rails and end stops in comparison to conventional designs.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Schaltvorπchtung1 Schaltvorπchtung
2 Hebelwerk2 lever mechanism
3 Kugel köpfe3 ball heads
4 Schaltwelle4 shift shaft
5 Schaltdomgehäuse5 switching dome housing
6 Schaltfingerabschnitt6 shift finger section
7 1. Kammerbereich7 1. Chamber area
8 2. Kammerbereich8 2nd chamber area
9 Kulissenanordnung9 backdrop arrangement
10 Rastanordnung10 latching arrangement
11 Lagerbereich11 storage area
12 Lagerbereich12 storage area
13 1. Durchgangsöffnung13 1. Passage opening
14 2. Durchgangsöffnung14 2nd passage opening
15 Zwischensteg15 gutter
16 Aufnahme16 recording
17 Befestigungsmittel17 fasteners
18 Kulissenplatte18 link plate
19 freier Bereich19 free area
20 Führungsstift, Kulissenstift20 guide pin, guide pin
21 Aussparung21 recess
22 Rastblech, Rastierblech22 locking plate, locking plate
23 Seitenplatte23 side plate
24 innere Lagerabdeckung24 inner bearing cover
25 Einschnürungsbereich25 constriction area
26 1. Kuppel26 1. Dome
27 2. Kuppel27 2. Dome
28 Axialsteg28 axial bridge
29 Lagerabdeckung29 bearing cover
30 Aufnahme30 recording
31 Kopplungsöffnung 32 Dichtbereich31 coupling opening 32 sealing area
33 Durchgangslöcher33 through holes
34 Entlüftungsaufnahme34 vent intake
35 Stopfen35 plugs
36 Übertragungswählhebel36 Transmission selector lever
37 Übertragungsschalthebel37 Transfer lever
38 Schwenklager38 pivot bearings
39 Schwenkzapfen39 pivot pin
40 Seitenstege40 side bars
41 Verbindungsabschnitt41 connecting section
42 Rolle42 roll
43 Kappe43 cap
44 Sperrstift44 locking pin
45 1. Sperrloch45 1st locking hole
46 2. Sperrloch46 2nd locking hole
47 Verriegelungsmechanismus47 locking mechanism
48 Verriegelungsblech48 locking plate
49 Schaltschienenmäuler49 shift rail mouths
50 Sperrbereich50 restricted area
51 Langloch51 slot
52 Fixierstift52 fixing pin
53 Mitnahmeöffnung53 driving opening
54 Mitnahmeflügel54 driving wing
55 Führungskanal55 guide channel
56 Steg56 footbridge
57 Bohrung57 bore
58 Sacklochabschnitt58 blind hole section
59 Schaltfingerträger59 shift finger carrier
60 Schaltfingerträger60 switch finger carrier
61 Hülsenabschnitt61 sleeve section
62 Ebenenabschnitt62 level section
63 Kopplungsbereich63 coupling area
64 Ausprägung nicht verwendet64 expression not used
Befestigungslöchermounting holes
Abstufunggradation
Wählkanalselect channel
Minimumminimum
Schaltkanäleswitching channels
DurchgangsöffnungThrough opening
Endanschläge end stops

Claims

Patentansprüche claims
1. Verriegelungsvorrichtung (47) zur Verriegelung von Schaltschienen eines Getriebes mit einem Verriegelungskörper (48), welcher zur Verrie- gelung der Schaltschienen ausgebildet ist, und mit einem Gehäuse (5), wobei der Verriegelungskörper (48) in dem Gehäuse (5) verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5) einen in den Grundkörper des Gehäuses (5) eingebrachten Führungskanal (55) zur Führung des Verriegelungskörper (48) aufweist.A locking device (47) for locking shift rails of a transmission with a locking body (48) which is designed for locking the shift rails, and with a housing (5), wherein the locking body (48) in the housing (5) displaceable is mounted, characterized in that the housing (5) has a in the main body of the housing (5) introduced guide channel (55) for guiding the locking body (48).
2. Verriegelungsvorrichtung (47) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse als ein Aluminiumdruckgussgehäuse (5) oder aus Kunststoff ausgebildet ist.2. Locking device (47) according to claim 1, characterized in that the housing is designed as an aluminum die cast housing (5) or made of plastic.
3. Verriegelungsvorrichtung (47) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse als ein Schaltdomgehäuse (5) ausgebildet ist, das auf ein Getriebegehäuse aufgesetzt werden kann.3. Locking device (47) according to claim 1 or 2, characterized in that the housing is designed as a Schaltdomgehäuse (5) which can be placed on a transmission housing.
4. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprü- che, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal (55) den Verriegelungskörper (48) von drei Seiten führt.4. Locking device (47) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide channel (55) guides the locking body (48) from three sides.
5. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal (55) im Quer- schnitt nutförmig ausgebildet ist.5. Locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide channel (55) is groove-shaped in cross-section.
6. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal Führungsorgane, insbesondere Führungsstege (56) aufweist.6. Locking device (47) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide channel guide members, in particular guide webs (56).
7. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal (55) den Ver- rieglungskörper im Querschnitt vollständig aufnimmt. 7. Locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide channel (55) completely receives the rrieglungskörper in cross section.
8. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal (55) an der offenen Seite mit einem Deckelelement abgeschlossen ist.8. Locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide channel (55) is closed at the open side with a cover element.
9. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungskörper (48) einen Durchgangsbereich (51 ) aufweist, in und/oder durch den gehäusefeste Führungsorgane (52) greifen.9. locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking body (48) has a passage region (51), in and / or by the housing-fixed guide members (52) engage.
10. Verriegelungsvorrichtung (47) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsorgane als Führungsstifte (52) ausgebildet sind, welche sich vorzugsweise senkrecht zur Schieberichtung des Verriegelungskörpers (48) erstrecken.10. Locking device (47) according to claim 9, characterized in that the guide members are designed as guide pins (52), which preferably extend perpendicular to the sliding direction of the locking body (48).
11. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungskörper und/oder ein Mittelbereich, welcher in dem Führungskanal geführt ist, als ein ebener Blechabschnitt ausgebildet ist.11. Locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking body and / or a central region, which is guided in the guide channel, is formed as a flat sheet metal section.
12. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungskörper (48) zwei Aufnahmemäuler (49) aufweist, welche randseitig geöffnet sind und vorzugsweise beidseitig zu dem ebenen Blechabschnitt angeordnet sind.12. Locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking body (48) has two Aufnahmemäuler (49), which are open at the edge and are preferably arranged on both sides of the flat sheet metal section.
13. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungskörper eine Mitnahmeaufnahme (53) aufweist, welche für einen mitnehmenden Eingriff eines Mitnahmeflügels (54) angeordnet und/oder ausgebildet ist.13. Locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking body has a driving receptacle (53) which is arranged for a driving engagement of a driving wing (54) and / or formed.
14. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Schaltwelle (4) zur Betätigung der Schaltschienen, welche verschwenkbar und in Längserstreckung ver- schiebbar in dem Schaltdomgehäuse (5) gelagert ist, wobei die Längserstreckung der Schaltwelle parallel zur Verschieberichtung des Verrieg- lungskörpers (48) ausgerichtet ist.14. Locking device (47) according to one of the preceding claims, characterized by a switching shaft (4) for actuating the shift rails, which can be swiveled and extended in the longitudinal direction. is slidably mounted in the shift dome housing (5), wherein the longitudinal extent of the shift shaft is aligned parallel to the direction of displacement of the lock body (48).
15. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltwelle (4) fest mit dem Mitnahmeflügel (54) verbunden ist, wobei der Verriegelungskörper (48) von der Schaltwelle (4) über den Mitnahmeflügel (54) mitgeführt wird.15. Locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the switching shaft (4) is fixedly connected to the driving wing (54), wherein the locking body (48) from the switching shaft (4) via the driving wing (54) entrained becomes.
16. Verriegelungsvorrichtung (47) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnahmeflügel (54) und ein Fingerabschnitt (6) zur Mitnahme der Schaltschiene als ein gemeinsames Umformteil (59) ausgebildet ist, welches auf der Schaltwelle (4) fest angeordnet ist. 16. Locking device (47) according to any one of the preceding claims, characterized in that the driving wing (54) and a finger portion (6) for driving the shift rail is formed as a common forming part (59) fixedly mounted on the switching shaft (4) is.
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