WO2009095267A1 - Verfahren und vorrichtung zum positionieren eines werkzeugs an einem werkstück einer scheibe in ein kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum positionieren eines werkzeugs an einem werkstück einer scheibe in ein kraftfahrzeug Download PDF

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WO2009095267A1
WO2009095267A1 PCT/EP2009/000637 EP2009000637W WO2009095267A1 WO 2009095267 A1 WO2009095267 A1 WO 2009095267A1 EP 2009000637 W EP2009000637 W EP 2009000637W WO 2009095267 A1 WO2009095267 A1 WO 2009095267A1
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points
disc
contour line
sensors
workpiece
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PCT/EP2009/000637
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Alexander Hollinger
Sven Heissmeyer
Norbert Cottone
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Arotec Automation Und Robotik Gmbh
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a method and an apparatus for positioning a tool arranged on a robotic arm of a robot, such as a pick-up device for a disk, on a workpiece, such as a disk or a frame receiving the opening of a motor vehicle.
  • the mounting of the disc such as in particular a rear window in a motor vehicle, represents an important step in the production chain of each car manufacturer.
  • the rear window must be inserted centrally into the body, so that the distances between the disc and body to the human eye appear the same. Only tolerances of 0.1 mm are allowed at the distances.
  • a fundamental problem with the use of the sensor values is that it is not possible to unambiguously match the ideal reference point with the recorded sensor point. Because of the occurring tolerances is not known, which point the sensor actually takes on the object to be measured. For example, the contour line of the sensor points generally can not be coincided with the contour line of the ideal points.
  • the present invention seeks to record a provided for collection for installation in a body disc, in particular a rear window, with a robot system and install it in a provided body, with tolerances caused by manufacturing and / or providing (positioning tolerances) are to be considered when recording and installation of the disc.
  • said object is initially achieved by a method of the type mentioned above, in which the tool for picking up the disk with defined TCP in the vicinity of the workpiece in a first position before the workpiece is moved, at least once points are detected on at least one contour line of the workpiece by sensors as measuring points S, respectively the distance of measuring points to the corresponding contour line in CAD data of the workpiece is determined, a minimization of the distances thus determined is made, and after reaching predetermined minimum distances, the tool is moved to a working position defined thereby to the workpiece.
  • the invention further provides a generic device, with sensors for measuring measuring points on a contour line of the workpiece, with a determination device for determining the distance of detected measuring points to the corresponding contour line in CAD data of the workpiece Minimization of the distances thus determined and with a control device for moving the tool into a working position calculated in this way with predetermined tolerances and below distances of measuring points to corrected points of the contour line of the workpiece calculated from CAD data.
  • a coordinate transformation is determined so that the distances between the point clouds are minimized.
  • the next point (“Closest Point") from the other point cloud is determined for each point from the one point cloud.
  • the square sum of the distances is minimized by adjusting the transformation parameters. This happens iteratively until the optimum is found. Only one single transformation is determined per iteration step.
  • a device provides that the determination device by means of several sensors for a re-measurement of the measuring points, minimizing the distances of the measuring points to the reference points from CAD data and / or the control device for repeatedly correcting the position of the tool until reaching predetermined tolerances below the intervals of Measuring points to corrected points of the calculated from CAD data contour line is formed.
  • the workpiece is gripped by the relative position to the receiving device defined thereby and inserted into the vehicle, wherein, in particular after measurement of measuring points of the contour line of the disk corresponding Points of CAD data of
  • a transformation is determined which applies the measuring points to the corresponding points of the CAD data and minimizes the distance of corresponding points S and R and the position of the recording device about the transformation T inverse transformation T "1 prior to gripping is corrected or in the device according to the embodiment that the control device is designed for moving a trained as a recording device for a tool in a recording position for recording as a working position, in particular the determining means for determining measuring points of the contour line of the disc corresponding points R of the CAD Data of the disc and a transformation T which applies the measured points S corresponding points R of the CAD data and minimizes the distance of corresponding points S and R and the control means for correcting the position of the receiving means to those for transform T inverse transformation T "1 are formed before grasping the disc.
  • a preferred refinement of the method according to the invention provides for the insertion of a disk into a motor vehicle as a workpiece, in which a disk is produced by a receiving device on a robot arm of a robot with a defined TCP. is gripped, after reaching predetermined minimum distances, the disc is inserted in the installation position defined by this relative position to the receiving opening in this by means of the receiving device, wherein in particular after detection of measuring points S 1 of the contour line of the border corresponding "points R ?
  • a transformation T ' is determined, which applies the measuring points S to the corresponding points R 1 or R of the CAD data and minimizes the distance of corresponding points S 1 and R 1 and the position of the recording device to the Transformation T 'inverse transformation T 1 "1 is corrected before grasping the disc.
  • the control device is designed to move a pickup device into a disk to be inserted into the opening of the body, in which case the determination device for determining measuring points S of the contour line of the border corresponds to the CAD data of the border Border and the opening of a transformation T applying the measured points S corresponding points R of the CAD data and minimizing the distance of corresponding points S and R and the control means for correcting the position of the pick-up with disc around the transformation T inverse transformation T " 1 is formed prior to insertion of the disc in the opening.
  • an iterative algorithm is used to approximate measured sensor points to the predetermined CAD contour line.
  • new point correspondences are again searched for and found.
  • the correction values obtained are automatically transferred to the controller of the robot and, if necessary, their respective (pre-) position is corrected or adjusted accordingly.
  • (Point) Correspondence between sensor values and CAD values means that the determined sensor values can in principle coincide with the values from the CAD reference contour (Vorr. No geometrical deviation, setpoint-actual).
  • the method may also be used. In principle, however, any desired CAD reference contour can be used, provided that it can be clearly transferred (imaged) to the optimum sensor position.
  • the invention provides a robot in the form of an automatically controlled, freely programmable multipurpose manipulator, which is programmable in three or more axes.
  • This is an industrial robot, which is preferably designed as a joint robot.
  • the abbreviation TCP designates the so-called tool center point, an imaginary reference point with associated reference coordinate system on the tool carried by the robot, here the receiving device for the disc.
  • the invention makes it possible to take account of manufacturing and positioning tolerances when picking up and installing the pane, without prior knowledge of the exact receiving and installation position, since according to the invention with the aid of sensor data (measuring points) detected by sensors Common reference system are brought to the TCP, starting from an initial predetermined approach position, each a correct robot position for receiving the disc and / or for installation in the body by means of the inventive method is found.
  • a (rear) disc can be installed in the body, that the deviations are minimized to the required distances from the disc edge to the body or the border of the disc opening in the body.
  • the sensors can be arranged in a fixed assignment to the TCP on the tool or robot arm or else stationary, ie in a fixed assignment to the base of the robot.
  • individual detected points are prioritized and / or minimizations of distances are provided with different weights, in particular according to
  • any offset for picking up and installing the disk can also be defined.
  • An offset can be used to achieve a deliberate or process-related deviation from the desired position or else to compensate for systematic errors resulting, for example, from calibration errors (sensor position or TCP coordinate system).
  • the quality of the installation of the disc is increased, and a manual rework when rear window installation (fine adjustment) is eliminated.
  • the values of automated quality measurement such as the tolerances of the disc and body, can be stored and documented in a database. It is essential that the method according to the invention and the device according to the invention work with CAD models or data of the disc and body as a reference.
  • the method according to the invention unlike the state of the art, which assumes that the disk is positioned accurately, explicitly excludes (and does not) the presence of tolerances in terms of production and positioning and compensates for this.
  • the inventive method produces a good correspondence between sensor values and CAD reference object.
  • the points on the contour line of the pane and / or the border are detected three-dimensionally by the sensors, wherein in particular different sensors of Measuring points recorded at different locations in a single common coordinate system, preferably that of the TCP, further processed.
  • the sensors used can be designed such that they can detect the measuring points on the real objects (disk, border of the opening on the body) by means of the light-section method, the sensors being designed in particular as laser scanners.
  • the sensors being designed in particular as laser scanners.
  • sensors ultrasonic sensors, light transit time sensors or stereo camera systems can be used.
  • a transformation T is determined which links the measuring points S to the corresponding points R applies the CAD data and minimizes the distance of corresponding points S and R and that the position of the recording device is corrected by the transformation T inverse transformation T "1 before grasping the disc or that after detection of measurement points S 1 corresponding to the contour line of the border Points R 1 of the CAD data of the border or R of the disc are determined, a transformation T 1 is determined, which applies the measuring points S to the corresponding points R 1 or R of the CAD data in the installed position and the distance of corresponding points S ' and R 'minimizes and the position of the receiving device to that for the transformation T 1 inverse Transformation T 1 "1 is corrected before grasping the disc.
  • the adhesive bead is applied before or after determining the position of the disc on the body.
  • one measurement each including the evaluation of the measurement, the calculation of the correction value and the movement / method of the robot must be performed by the correction value for each iteration step. This requires a certain amount of time. If, for example, five or more steps are required to achieve a certain quality, a quick-setting adhesive may possibly begin to cure in this time. In this case, it may be useful to find the optimal robot position when installing the Determine the pane in front of the adhesive application so that the pane can be moved with adhesive directly into its installation position.
  • this displacement could be measured by the sensors and taken into account during installation into the body, by determining individual correction values and determining the resulting correction value by correct offset and transmitting them to the robot becomes.
  • the measuring mode of the sensors between the disc and the body can be formed.
  • FIG. 1 a shows a device according to the invention with sensors arranged on the receiving device. sensors for picking up a pane;
  • FIG. 1b shows a device according to the invention with sensors arranged on the receiving device for inserting the disc in one
  • FIG. 2a shows a device according to the invention with stationary sensors for picking up a pane
  • FIG. 2b shows the same device according to the invention of FIG. 2a with stationary sensors for inserting the panes in a body;
  • FIG. 2b shows the same device according to the invention of FIG. 2a with stationary sensors for inserting the panes in a body;
  • FIG. 3a-c representations of setpoint and actual position of a rear window of a motor vehicle (FIG. 3a) detected on the basis of measurement points, the representation of correction steps (FIG. 3b) and of setpoint and actual positions after a first correction step (FIG. 3c) );
  • FIG. 4 shows the position of a rear window to be used in the rear window opening of a body, held by a robot, the associated desired and actual positions of the border of the opening; and 5 shows a complete process sequence for carrying out the method according to the invention.
  • FIGS. 1a to 2b show devices according to the invention with a robot 1 in the form of an articulated robot with a robot arm 2, at whose free end a robot hand 3 is located.
  • a tool 4 is attached on the robot hand 3.
  • TCP is denoted by 5.
  • the tool has a traverse 6, at which suction cups 7 are located as receiving means for a rear window 8.
  • 6 sensors 9 are attached to the traverse, with which the position of the disc 8 and later the body 12 can be detected. This is for receiving by a receiving device 7 on a receiving station 10.
  • FIG. 1 b shows the use of a disk 8 accommodated in robot 1 by receiving station 10 in the opening, whereas in the embodiment of FIGS. 1 a, 1 b the sensors 9 are arranged on traverse 6 and thus in fixed relation to TCP 5 , The embodiment of Fig. 2a, 2b before stationary or stationary sensors 9.1, 9.2, which thus have a fixed orderly relationship to the base of the robot.
  • the sensors 9.1 are arranged at the receiving station 10, the sensors 9.2 in the insertion position of the body 12.
  • the robot 1 first moves the receiving device 7 into a preposition in front of the disk 8. Subsequently, the position of the receiving device 7 in front of the disk 8 and 10 is corrected by measuring the position of the disk by means of the sensors 9 when a desired position has been reached with sufficient accuracy, the picking up of the disc 8 by means of the robot (Fig. 1a, 2a) and then the transfer of the disc to the provided body 12 of a motor vehicle.
  • the robot 1 moves the now receiving the disc 8 receiving device 7 in a pre-position, the bordered by a frame or a border 13 opening 14 of the body 12, in which the disc 8 is to be inserted. Subsequently, the exact position of the body 12 and thus of the opening 14 is detected by means of the sensors 9.1 and due to this detection, a correction of the insertion position of robot 1 or disc 8. If the desired position is reached with sufficient accuracy, the disc is after Kleberaupencited installed in the body 12 (Fig. 2a, 2b). The exact method according to the invention for position correction will be explained below with reference to the further figures.
  • FIG. 3 shows in a solid line the actual position of a rear window 8 relative to a robot positioned in front of it in a predetermined position together with a desired position 15 of the rear window in which the robot expects the rear window in its position. posed.
  • the expected position of the disc (dashed line 15) and the actual position of the disc 8 (solid line) thus deviate from each other.
  • the sensors produce a finite number of measuring points S along, for example, the disc edge detected.
  • the detected sensor points are located somewhere on the contour line of the disk, but can not be assigned exactly to an exact point of this or the contour line per se. As shown in Fig. 2b, are for the
  • the distance values are iteratively minimized by an algorithm, resulting in an improvement of the target slice position to the actual actual position, as shown in Fig. 3c.
  • the process can be repeated until the calculated distances of the measuring points on the contour line of the disk (actual position) relative to the desired position are below specified tolerance values, as determined above.
  • the robot 1 or the pickup device 7 supported by it for the disk 8 is moved into the corresponding position and picks up the disk in this position.
  • the desired contour line 17 (shown in dotted lines) of the border of the opening for receiving the disk is determined by the disk 8 held by the robot 1 or, more precisely, its receiving device 7.
  • the robot moves with the disc 8 in turn in a predetermined position in front of the opening 14 of the body of the vehicle with its actual contour line 16 of the border, the latter deviates from the desired contour line 17.
  • measuring points are again determined and their distance compared with nominal measuring points and a minimization is carried out to predetermined tolerances, whereupon the disc is then inserted or installed in the body.
  • a bead of adhesive is produced at the peripheral edge of the disc and / or in the region of the border 13 of the opening, and this can be done after all calculations have been made or before.
  • the robot 1 or, more precisely, its receiving device for the disk 8 is guided in a preliminary position A in front of the disk. Subsequently, the position of the disk relative to the robot is measured (step B), and the correction values are calculated in the above manner (step C). Subsequently, a query is made as to whether the calculated correction values lead to distances between actual and desired positions of the points which are below a predetermined tolerance (step D). If this is not the case, then the preposition of the robot is corrected (step E) and a new measurement, calculation of correction values as well as the tolerance query (steps B to D) takes place.
  • the disk is readjusted after picking up the disk and it is checked (step H) whether the disk has been picked up correctly (step I).
  • step J Disc in a pre-position in front of the receiving opening of the body of the motor vehicle, in which the disc is to be installed (step J).
  • step K a measurement of the receiving opening or points on a contour line of the border of the same.
  • the required correction values between the actual position and the desired position are again calculated (step L) and the query is made as to whether the differences between the actual values and the desired values lie below a predetermined tolerance on account of the calculated correction after the correction has been carried out (Ste M). If this is not the case, then the pre-position is corrected (step N) and the measurement, correction and tolerance checking steps K to M are carried out again until the deviation between the actual and desired values is below predetermined tolerances.
  • the disc or the border of the body is provided with a bead of adhesive (the process step is not explicitly shown), wherein the adhesive bead on the disc after the same recording by the robot before performing the measurements and correction calculations done on the disc can. Finally, the installation of the disc takes place in the opening of the body of the motor vehicle (step P).

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Positionieren eines Werkzeugs, an einem Werkstück, wobei das Werkzeug mit definiertem TCP in der Nähe des Werkstücks in eine erste Vorposition vor das Werkstück bewegt wird, mindestens einmal Punkte auf mindestens einer Konturlinie des Werkstücks durch Sensoren als Messpunkte erfasst werden, jeweils der Abstand von Messpunkten zu der entsprechenden Konturlinie in CAD-Daten des Werkstücks bestimmt wird, eine Minimierung der so bestimmten Abstände vorgenommen wird, und nach Erreichen vorgegebener Minimalabstände das Werkzeug in eine hierdurch definierte Arbeitsposition an das Werkstück bewegt wird. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine entsprechende Vorrichtung mit Sensoren zur Vermessung von Messpunkten auf einer Konturlinie des Werkstücks, mit einer Bestimmungseinrichtung zur Bestimmung jeweils des Abstandes von erfassten Messpunkten zu der entsprechenden Konturlinie in CAD-Daten des Werkstücks zur Minimierung der so bestimmten Abstände und mit einer Steuereinrichtung zum Verfahren des Werkzeugs in eine so berechnete Arbeitsposition mit vorgegebenen Toleranzen unterschreitenden Abständen von Messpunkten zu korrigierten Punkten der aus CAD-Daten berechneten Konturlinie des Werkstücks.

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Positionieren eines Werkzeugs an einem Werkstück einer Scheibe in ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Positionieren eines an einem Roboterarm eines Roboters angeordneten Werkzeugs, wie einer Aufnahmeeinrichtung für eine Scheibe, an einem Werkstück, wie einer Scheibe oder eines eine solche aufnehmenden Rahmens der Öffnung eines Kraftfahrzeugs .
Die Montage der Scheibe, wie insbesondere einer Heckscheibe in einem Kraftfahrzeug, stellt einen wichtigen Schritt in der Produktionskette jedes Automobilherstellers dar. Die Heckscheibe muss mittig in die Karosserie eingesetzt werden, so dass die Abstände zwischen Scheibe und Karosse für das menschliche Auge als gleich erscheinen. Hierbei sind bei den Abständen lediglich Toleranzen von 0,1 mm erlaubt.
Sowohl bei der Heckscheibe als auch bei der Karosserie ergeben sich Ungenauigkeiten, die durch Fertigungstoleranzen (Geometrieabweichungen bei der Scheibe/Karosserie) entste- hen. Zusätzlich kommen Ungenauigkeiten durch Positionsfehler bei der Ablage der Scheibe und der Karosserie hinzu. Beim manuellen Einbau der Scheibe verwendet man üblicherweise einen Unterlegkeil, der an den kritischen Stellen für einen optimalen Abstand zwischen Schreibe und Karosserie sorgt.
Gerade in der Automobilbranche ist der Trend zu automatisierten Lösungen nicht aufzuhalten und so wird auch der Verbau der Heckscheibe oft mit entsprechender Automatisie- rung betrieben. Hier kommen zu den Fertigungstoleranzen auch noch Ungenauigkeiten bei der Bereitstellung bzw. Aufnahme der Heckscheibe und bei der Positionierung der Karosserie hinzu. Die bisherigen Ergebnisse sind oftmals nicht zufriedenstellend. Die hohe Ausschussrate macht eine manu- eile Nachbesserung erforderlich. Es ist schon bekannt, zur Erfassung von Ungenauigkeiten bei bzw. nach der Aufnahme der Scheibe und bei Einpassung in die Karosserie Sensoren auf einem Greifwerkzeug zum Ergreifen der Heckscheibe vorzusehen. Die gewonnenen Sensordaten werden nacheinander ausgewertet und es werden schrittweise Korrekturwerte für den Versatz in einzelnen Richtungen bzw. Verdrehungen um einzelne Achsen nacheinander berechnet. Hierbei wird in jedem Schritt nur eine Teilmenge der möglichen drei Verschiebungsrichtungen und drei Drehwinkel genutzt. Durch die Lö- sung Verschiebung bzw. Drehung nacheinander ergeben sich Fehler bei der Zuordnung.
Nach dem Stand der Technik wird in der Regel mit einer Referenzscheibe und einer Referenzkarosserie als Basissystem gearbeitet. Derartige Referenzobjekte haben aber ihre eigenen Toleranzen und sind mit Ungenauigkeiten behaftet. Darüber hinaus stellt es einen erheblichen Aufwand dar, solche Referenzobjekte korrekt abzumessen und in die Steuerungs- Vorrichtung für ein Handhabungsgerät mit einem Greifwerkzeug einzulernen. Darüber hinaus ist nicht davon auszugehen, dass im späteren Produktionsumfeld derartige Referenzobjekte vorhanden sind. Es sind auch Verfahren bekannt, die davon ausgehen, dass die Scheibe zur Aufnahme mit dem Handhabungsgerät exakt positioniert ist und daher nicht mehr vermessen wird. Abgesehen davon, dass dies in der Regel nicht der Fall ist, sind darüber hinaus Toleranzen aus der Fertigung der Scheibe zu berücksichtigen.
Ein grundlegendes Problem bei der Verwendung der Sensorwerte besteht darin, dass eine eindeutige Zuordnung zwischen idealem Referenzpunkt und aufgenommenen Sensorpunkt nicht möglich ist. Denn durch die auftretenden Toleranzen ist nicht bekannt, welchen Punkt der Sensor auf dem zu messenden Objekt tatsächlich aufnimmt. Beispielsweise kann die Konturlinie der Sensorpunkte im Allgemeinen nicht mit der Konturlinie der idealen Punkte in Überdeckung gebracht werden.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine zur Abholung zwecks Einbau in eine Karosserie bereitgestellte Scheibe, insbesondere eine Heckscheibe, mit einem Robotersystem aufzunehmen und diese in eine bereitgestellte Karosse einzubauen, wobei Toleranzen, die durch Fertigung und/oder Bereitstellen (Positioniertoleranzen) bedingt sind, bei Aufnahme und Verbau der Scheibe berücksichtigt werden sollen.
Erfindungsgemäß wird die genannte Aufgabe zunächst mit einem Verfahren der eingangs genannten Art gelöst, bei dem das Werkzeug zum Aufnehmen der Scheibe mit definiertem TCP in der Nähe des Werkstücks in eine erste Vorposition vor das Werkstück bewegt wird, mindestens einmal Punkte auf mindestens einer Konturlinie des Werkstücks durch Sensoren als Messpunkte S erfasst werden, jeweils der Abstand von Messpunkten zu der entsprechenden Konturlinie in CAD-Daten des Werkstücks bestimmt wird, eine Minimierung der so bestimmten Abstände vorgenommen wird, und nach Erreichen vorgegebener Minimalabstände das Werkzeug in eine hierdurch definierte Arbeitsposition an das Werkstück bewegt wird.
Zur Lösung der genannten Aufgabe sieht die Erfindung weiter eine gattungsgemäße Vorrichtung vor, mit Sensoren zur Vermessung von Messpunkten auf einer Konturlinie des Werkstücks, mit einer Bestimmungseinrichtung zur Bestimmung jeweils des Abstandes von erfassten Messpunkten zu der ent- sprechenden Konturlinie in CAD-Daten des Werkstücks zur Minimierung der so bestimmten Abstände und mit einer Steuereinrichtung zum Verfahren des Werkzeugs in eine so berechnete Arbeitsposition mit vorgegebenen Toleranzen unterschreitenden Abständen von Messpunkten zu korrigierten Punkten der aus CAD-Daten berechneten Konturlinie des Werkstücks .
Erfindungsgemäß werden also Punktwolken von mehreren - insbesondere mit endlichem Abstand zueinander angeordneten - Bezugspunkten entlang der Kontur des Objekts zum einen aufgrund der gewonnenen Sensordaten, zum anderen aus den CAD- Konturdaten des Objekts aneinander angepasst. Für die Punktwolken wird eine Koordinatentransformation bestimmt, so dass die Abstände zwischen den Punktwolken minimiert werden. Dazu wird für jeden Punkt aus der einen Punktwolke der jeweils nächste Punkt ("Closest Point") aus der anderen Punktwolke bestimmt. Die Quadratsumme der Abstände wird durch Anpassung der Transformationsparameter minimiert. Dies geschieht iterativ so lange, bis das Optimum gefunden ist. Es wird pro Iterationsschritt nur eine einzige Transformation bestimmt. Anschließend wird der Roboter bzw. das Werkzeug um den gefundenen Korrekturwert verfahren und die (Interations-) Schleife wird erneut durchlaufen. Durch die gewonnenen Sensorwerte und deren Relation zu den CAD-Daten erfolgt eine dreidimensionale Erfassung der mehreren Punkte des Objekts. Es wird jeweils eine reale Neupositionierung und damit reale "Iteration" des Werkzeugs selbst durchge- führt, nicht lediglich mathematische Iterationsschritte. Es erfolgt die Neuberechnung mit jeweils neu gemessenen Sensorwerten und damit die Iteration immer auf Basis des Ergebnisses einer Korrektur des Werkzeugs (durch Verfahren des Roboters) ; anschließend wird wieder die Transformation auf Basis einer neuen Messung durchgeführt. Hierdurch wird eine hohe Auflösung und Güte/Genauigkeit erreicht. Es besteht erfindungsgemäß die Möglichkeit, einzelne Korrespondenzen durch einen Gewichtungswert zu priorisieren.
In bevorzugter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, dass die Messpunkte durch mehrere Sensoren erfasst werden, die genannten Schritte ba bis bd der Erfassung der Messpunkte entlang der Konturlinie, die Bestimmung der Minimierung der Abstände und das Verfahren des Werkzeugs an die entsprechende Position iterativ durchgeführt werden. Demgemäß sieht eine erfindungsgemäße Vorrichtung vor, dass die Bestimmungseinrichtung mittels mehrerer Sensoren für eine Neumessung der Messpunkte, eine Minimierung der Abstände der Messpunkte zu den Referenzpunkten aus CAD-Daten und/oder die Steuereinrichtung zur wiederholten Korrektur der Position des Werkzeugs bis zum Erreichen von vorgegebenen Toleranzen unterschreitenden Abständen der Messpunkte zu korrigierten Punkten der aus CAD-Daten berechneten Konturlinie ausgebildet ist.
In bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass zum Ein- setzen einer Scheibe in ein Kraftfahrzeug nach Erreichen vorgegebener Minimalabstände das Werkstück in der hierdurch definierten Relativposition zur Aufnahmeeinrichtung von dieser ergriffen und in das Fahrzeug eingesetzt wird, wobei insbesondere nach Messung von Messpunkten der Konturlinie der Scheibe korrespondierende Punkte der CAD-Daten der
Scheibe bestimmt werden, eine Transformation bestimmt wird, die die Messpunkte auf die korrespondierenden Punkte der CAD-Daten anwendet und die Distanz korrespondierender Punkte S und R minimiert und die Position der Aufnahmeeinrich- tung um die zur Transformation T inverse Transformation T"1 vor dem Ergreifen der Scheibe korrigiert wird bzw. in vorrichtungsmäßiger Ausgestaltung, dass die Steuereinrichtung zum Verfahren einer als Aufnahmeeinrichtung für eine Scheibe ausgebildeten Werkzeugs in eine Aufnahmeposition zum Aufnehmen als Arbeitsposition ausgebildet ist, wobei insbesondere die Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen von Messpunkten der Konturlinie der Scheibe korrespondierenden Punkten R der CAD-Daten der Scheibe und einer Transformation T, die die gemessenen Punkte S korrespondierenden Punkte R der CAD-Daten anwendet und die Distanz korrespondierender Punkte S und R minimiert und die Steuereinrichtung zum Korrigieren der Position der Aufnahmeeinrichtung um die zur Transformation T inverse Transformation T"1 vor dem Ergreifen der Scheibe ausgebildet sind. Eine bevorzugte Weiter- bildung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass zum Einsetzen einer Scheibe in ein Kraftfahrzeug als Werkstück, bei dem eine Scheibe von einer Aufnahmeeinrichtung an einem Roboterarm eines Roboters mit definiertem TCP er- griffen ist, nach Erreichen vorgegebener Minimalabstände die Scheibe in der Einbauposition hierdurch definierten Relativposition zur Aufnahmeöffnung in diese mittels der Aufnahmeeinrichtung eingesetzt wird, wobei insbesondere nach Erfassung von Messpunkten S1 der Konturlinie der Umrandung korrespondierende" Punkte R? der CAD-Daten der Umrandung oder R der Scheibe bestimmt werden, eine Transformation T' bestimmt wird, die die Messpunkte S auf die korrespondierenden Punkte R1 oder R der CAD-Daten anwendet und die Dis- tanz korrespondierender Punkte S1 und R1 minimiert und die Position der Aufnahmeeinrichtung um die zur Transformation T' inverse Transformation T1"1 vor dem Ergreifen der Scheibe korrigiert wird.
Vorrichtungsmäßig ist hierzu vorgesehen, dass die Steuereinrichtung zum Verfahren einer eine Scheibe tragenden Aufnahmeeinrichtung in eine die Scheibe in die Öffnung der Karosserie einzusetzende Arbeitsposition ausgebildet ist, wobei insbesondere die Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen von Messpunkten S der Konturlinie der Umrandung korrespondierenden Punkten R der CAD-Daten der Umrandung und der Öffnung einer Transformation T, die die gemessenen Punkte S korrespondierenden Punkte R der CAD-Daten anwendet und die Distanz korrespondierender Punkte S und R minimiert und die Steuereinrichtung zum Korrigieren der Position der Aufnahmeeinrichtung mit Scheibe um die zur Transformation T inverse Transformation T"1 vor dem Einsetzen der Scheibe in die Öffnung ausgebildet ist.
Es wird also insbesondere ein iterativer Algorithmus verwendet, um gemessene Sensorpunkte an die vorgegebene CAD- Konturlinie anzunäheren. Bei jedem Iterationsschritt werden wieder neue Punktkorrespondenzen gesucht und gefunden. Die gewonnenen Korrekturwerte werden automatisch in die Steuerung des Roboters übertragen und gegebenenfalls jeweils dessen (Vor-) Position entsprechend korrigiert bzw. ange- passt.
(Punkt) Korrespondenz zwischen Sensorwerten und CAD-Werten bedeutet, dass die ermittelten Sensorwerte mit den Werten aus der CAD-Referenzkontur prinzipiell übereinstimmen können (Vorr. Keine Geometrieabweichung Soll-Ist) . Zusätzlich kann das Verfahren auch angewendet werden, falls es nicht möglich sein sollte, die Sensorpunktekontur aus dem CAD- Modell zu extrahieren (d.h. der durch den Sensor eindeutig ermittelbare Sensorwert ist aus dem CAD-System nicht zu extrahieren) oder umgekehrt. Prinzipiell kann jedoch eine beliebige CAD-Referenzkontur herangezogen werden, sofern diese sich eindeutig in die optimale Sensorposition überführen (abbilden) lässt.
Die Erfindung sieht dabei insbesondere einen Roboter in Form eines automatisch gesteuerten, frei programmierbaren Mehrzweck-Manipulators vor, der in drei oder mehr Achsen programmierbar ist. Es handelt sich hierbei um einen Industrieroboter, der vorzugsweise als Gelenkroboter ausgebildet ist. Die Abkürzung TCP bezeichnet den sogenannten Tool-Center-Point, einen gedachten Referenzpunkt mit zugehörigem Referenzkoordinatensystem am vom Roboter getragenen Werkzeug, hier der Aufnahmevorrichtung für die Scheibe.
Die Erfindung ermöglicht die Berücksichtigung von Ferti- gungs- und Positioniertoleranzen bei Aufnahme und Verbau der Scheibe, ohne vorherige Kenntnis der exakten Aufnahme- und Einbauposition, da erfindungsgemäß mit Hilfe von durch Sensoren erfasster Sensordaten (Messpunkten) , die in ein gemeinsames Bezugssystem zum TCP gebracht werden, ausgehend von einer anfänglichen vorgegebenen Näherungsposition, jeweils eine korrekte Roboterposition zur Aufnahme der Scheibe und/oder zum Einbau in die Karosserie mittels des erfin- dungsgemäßen Verfahrens gefunden wird.
Durch die Erfindung wird insbesondere erreicht, dass eine (Heck-) Scheibe so in die Karosserie eingebaut werden kann, dass die Abweichungen zu den geforderten Abständen vom Scheibenrand zur Karosserie bzw. der Umrandung der Scheibenöffnung in der Karosserie minimiert werden.
Die Sensoren können in fester Zuordnung zum TCP am Werkzeug bzw. Roboterarm oder aber stationär, also in fester Zuord- nung zum Sockel des Roboters angeordnet sein.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung kann dabei vorgesehen sein, dass, einzelne erfasste Punkte priorisiert werden und/oder Minimierungen von Abständen mit unter- schiedlichen Gewichten versehen werden, insbesondere gemäß
Figure imgf000011_0001
mit
■ dt =min d(St,R) (2)
wobei Si die am Werkstück gemessenen Messpunkte, R zugehörige CAD-Daten auf der CAD-Konturlinie des Werkstücks, Dres der gewichtete Gesamtabstand aller Messpunkte Si von den entsprechenden Punkten R der CAD-Daten und gi€[0fl] einen Gewichtungsfaktor für jeden Messpunkt Si angeben. Hierdurch können einzelne Abstände an besonders auffälligen Stellen stärker minimiert werden und die Abstände daher besser an- geglichen werden als an weniger auffälligen Stellen. Gegebenenfalls kann auch ein beliebiger Offset für das Aufnehmen und das Einbauen der Scheibe definiert werden. Ein Off- set kann dazu genutzt werden eine bewusste oder prozessbedingte Abweichung von der Soll-Position zu erreichen oder aber auch zum Ausgleich von systematischen Fehlern, die sich beispielsweise aus Kalibrierfehlern (Sensorlage oder TCP-Koordinatensystem) ergeben.
Durch die Erfindung wird die Qualitätsgüte beim Einbau der Scheibe erhöht, und eine manuelle Nacharbeit beim Heckscheibeneinbau (Feinjustage) entfällt. Die Werte der automatisierten Qualitätsmessung, wie die Toleranzen von Scheibe und Karosserie, können in einer Datenbank gespeichert und dokumentiert werden. Wesentlich ist, dass das erfin- dungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vorrichtung mit CAD-Modellen bzw. -Daten von Scheibe und Karosserie als Referenz arbeitet.
Das erfindungsgemäße Verfahren geht dabei im Gegensatz zum Stande der Technik, bei dem von einer exakten Positionierung der Scheibe ausgegangen, wird (die nicht gegeben ist) ausdrücklich von dem Vorhandensein von Toleranzen hinsichtlich Fertigung und Positionierung aus und gleicht diese aus. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird eine gute Korrespondenz zwischen Sensorwerten und CAD-Referenzobjekt hergestellt . Zur Erhöhung der Genauigkeit, wodurch akzeptierbare Toleranzen reduziert werden können, kann gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens vorgesehen sein, dass die Punkte auf der Konturlinie der Scheibe und/oder der Umrandung dreidimensional durch die Sensoren erfasst werden, wobei dabei insbesondere von verschiedenen Sensoren von verschiedenen Orten aufgenommene Messpunkte in einem einzigen gemeinsamen Koordinatensystem, vorzugsweise dem des TCP, weiterverarbeitet werden.
Die zum Einsatz gelangenden Sensoren können derart ausgebildet sein, dass sie die Messpunkte an den realen Objekten (Scheibe, Umrandung der Öffnung an der Karosserie) mittels des Lichtschnittverfahrens erfassen können, wobei die Sen- soren insbesondere als Laserscanner ausgebildet sind. Alternativ kann mittels Lichtlaufzeitverfahren gearbeitet werden. Als alternative Sensoren sind Ultraschallsensoren, Lichtlaufzeitsensoren oder Stereokamerasysteme einsetzbar.
Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren erfolgt ein Messen von Messpunkten am realen Werkstück, einer Minimierung von Abständen zu entsprechenden Punkten der CAD-Daten und anschließend eine Korrektur der Position der Aufnahmeeinrichtung relativ zur aufzunehmenden zum Werkstück, nämlich der Scheibe bzw. der mit der Scheibe versehenen Aufnahmeeinrichtung relativ zur Öffnung an der Karosserie. Während die vorgegebenen Toleranzen gegebenenfalls schon nach einem entsprechenden Verfahrensdurchgang erreicht werden können, sieht eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, dass die oben genannten erfindungsgemäßen Schrittfolgen gegebenenfalls mehrfach durchgeführt werden, bis die entsprechenden Toleranzwerte erreicht oder unterschritten werden. In konkreter Ausbildung der erfindungsgemäßen Verfahren kann dabei vorgesehen sein, dass nach Messung von Messpunkten S der Konturlinie der Scheibe korrespondierende Punkte R der CAD-Daten der Scheibe bestimmt werden, eine Transfor- mation T bestimmt wird, die die Messpunkte S auf die korrespondierenden Punkte R der CAD-Daten anwendet und die Distanz korrespondierender Punkte S und R minimiert und die Position der Aufnahmeeinrichtung um die zur Transformation T inverse Transformation T"1 vor dem Ergreifen der Scheibe korrigiert wird bzw. dass nach Erfassung von Messpunkten S1 der Konturlinie der Umrandung korrespondierende Punkte R1 der CAD-Daten der Umrandung oder R der Scheibe bestimmt werden, eine Transformation T1 bestimmt wird, die die Messpunkte S auf die korrespondierenden Punkte R1 oder R der CAD-Daten in der Einbauposition anwendet und die Distanz korrespondierender Punkte S' und R' minimiert und die Position der Aufnahmeeinrichtung um die zur Transformation T1 inverse Transformation T1"1 vor dem Ergreifen der Scheibe korrigiert wird.
Im Rahmen der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Kleberaupe vor oder nach Ermitteln der Position, der Scheibe an der Karosserie aufgebracht wird.
Bei dem erfindungsgemäßen Iterationsverfahren muss pro Iterationsschritt jeweils eine Messung samt Messauswertung, die Berechnung des Korrekturwertes und das Bewegen/Verfahren des Roboters um den Korrekturwert durchgeführt werden. Dies erfordert eine gewisse Zeit. Sind zum Erzielen einer gewissen Güte z.B. fünf oder mehr Schritte erforderlich, so kann ein Schnellkleber in dieser Zeit eventuell schon mit der Aushärtung beginnen. In diesem Fall kann es sinnvoll sein, die optimale Roboterposition beim Verbau der Scheibe vor dem Klebeauftrag zu ermitteln, so dass die Scheibe mit Kleber direkt in ihre Einbauposition verfahren werden kann.
Beim Fügen der Scheibe auf die Karosse treten aufgrund der Adhäsion des Klebers entsprechende Kräfte zwischen Greifer (Vakuumsaugern) und Scheibe als .auch zwischen Scheibe und Karosse auf. Die Karosse könnte durch die auftretenden Kräfte ihre Position verändern. Die Güte würde sich zu ei- nem Zeitpunkt x spontan verschlechtern. Das Verfahren würde dies sofort erkennen (Abstände werden größer) und entsprechend entgegen regeln, indem das Iterationsverfahren (Messverfahren) diese Positionsverschiebung durch kontinuierliches Auswerten und Prüfen der Messwerte die optimale Posi- tion wieder einstellen würde.
Falls sich beim Fügen die Position der Scheibe im Greifer verändern würde, so könnte diese Verschiebung von den Sensoren gemessen und beim Einbau in die Karosserie berück- sichtigt werden, indem einzelne Korrekturwerte bestimmt und durch betragsmäßig korrekte Verrechnung der resultierende Korrekturwert bestimmt und an den Roboter übertragen wird. Hierzu kann der Messmodus der Sensoren zwischen Scheibe und Karosserie ausgebildet werden.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung im Einzelnen erläutert sind. Dabei zeigt:
Fig. Ia eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit an der Aufnahmeeinrichtung angeordneten Sen- soren zum Aufnehmen einer Scheibe;
Fig. Ib eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit an der Aufnahmeeinrichtung angeordneten Sen- soren zum Einsetzen der- Scheibe in einer
Karosserie;
Fig.2a eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit stationären Sensoren zum Aufnehmen einer Scheibe;
Fig.2b die gleiche erfindungsgemäße Vorrichtung der Fig. 2a mit stationären Sensoren zum Einsetzen der Scheiben in einer Karosse- rie;
Fig.3a-c Darstellungen von Soll- und aufgrund von Messpunkten erfasster Ausgangs-Istlage einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs (Fig. 3a) , der Darstellung von Korrekturschritten (Fig. 3b) und von Soll- und Istlage nach einem ersten Korrekturschritt (Fig. 3c) ;
Fig.4 die Lage einer in der Heckscheibenöffnung einer Karosserie einzusetzenden von einem Roboter gehaltenen Heckscheibe die zugehörigen Soll- und Istlagen der Umrandung der Öffnung; und Fig.5 einen vollständigen Verfahrensablauf zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens .
Die Fig. Ia bis 2b zeigen erfindungsgemäße Vorrichtungen mit einem Roboter 1 in Form eines Gelenkroboters mit einem Roboterarm 2, an dessen freien Ende sich eine Roboterhand 3 befindet. An der Roboterhand 3 ist ein Werkzeug 4 befestigt. Dessen TCP ist mit 5 bezeichnet. Das Werkzeug weist eine Traverse 6 auf, an der sich Saugnäpfe 7 als Aufnahmeeinrichtung für eine Heckscheibe 8 befinden. Weiterhin sind an der Traverse 6 Sensoren 9 angebracht, mit denen die Position der Scheibe 8 und später die der Karosserie 12erfasst werden kann. Diese liegt zur Aufnahme durch eine Aufnahmeeinrichtung 7 auf einer Aufnahmestation 10 auf.
Zur Positionsbestimmung und Steuerung des Roboters 1 ist dieser mit einer Bestimmungs- und Steuerungseinrichtung 11 verbunden.
Die Fig. Ib zeigt den Einsatz einer in Roboter 1 von der Aufnahmestation 10 aufgenommenen Scheibe 8 in der Öffnung, während bei der Ausgestaltung der Fig. Ia, Ib die Sensoren 9 an der Traverse 6 und damit in fest vorgegebener Relation zum TCP 5 angeordnet sind, sieht die Ausgestaltung der Fig. 2a, 2b stationäre oder ortsfeste Sensoren 9.1, 9.2 vor, die also eine feste ordentliche Beziehung zum Sockel des Roboters aufweisen.
Die Sensoren 9.1 sind dabei an der Aufnahmestation 10, die Sensoren 9.2 in der Einsetzposition der Karosserie 12 angeordnet . Zum Einsatz einer auf der Aufnahmestation 10 bereitgestellten Scheibe verfährt der Roboter 1 zunächst die Aufnahmeeinrichtung 7 in eine Vorposition vor der Scheibe 8. Anschließend erfolgt aufgrund der Messung der Position der Scheibe mittels der Sensoren 9 eine Korrektur der Position der Aufnahmeeinrichtung 7 vor der Scheibe 8 und, wenn eine erwünschte Position mit hinreichender Genauigkeit erreicht ist, die Aufnahme der Scheibe 8 mittels des Roboters (Fig. Ia, 2a) und anschließend die Überführung der Scheibe zu der bereitgestellten Karosserie 12 eines Kraftfahrzeugs. Auch hier verfährt der Roboter 1 die nun die Scheibe 8 tragende Aufnahmeeinrichtung 7 in eine Vorposition vor, die von einem Rahmen oder einer Umrandung 13 umrandete Öffnung 14 der Karosserie 12, in die die Scheibe 8 einzusetzen ist. An- schließend wird die genaue Position der Karosserie 12 und damit der Öffnung 14 mittels der Sensoren 9.1 erfasst und aufgrund dieser Erfassung erfolgt eine Korrektur der Einsetzposition von Roboter 1 bzw. Scheibe 8. Ist die gewünschte Position mit hinreichender Genauigkeit erreicht, wird die Scheibe nach Kleberaupenauftrag, in die Karosserie 12 eingebaut (Fig. 2a, 2b) . Das genaue erfindungsgemäße Verfahren zur Positionskorrektur wird im folgenden unter Bezug auf die weiteren Figuren erläutert.
In der Fig. 3 ist in durchgezogener Linie die Ist-Position einer Heckscheibe 8 relativ zu einem vor diesem in einer vorgegebenen Vorposition positionierten Roboter zusammen mit einer Soll-Position 15 der Heckscheibe, in der der Roboter die Heckscheibe in seiner Vorposition erwartet, dar- gestellt. Die erwartete Position der Scheibe (gestrichelte Linie 15) und die tatsächliche Position der Scheibe 8 (durchgezogene Linie) weichen also voneinander ab. Durch die Sensoren werden eine endliche Anzahl von Messpunkten S entlang beispielsweise den Scheibenrand erfasst. Die er- fassten Sensorpunkte befinden sich irgendwo auf der Konturlinie der Scheibe, können aber für sich gesehen nicht exakt einem genauen Punkt dieser bzw. der Konturlinie zugeordnet werden. Wie in Fig. 2b dargestellt ist, werden für die
Messpunkte Si, i=l...N jeweils der minimale Abstand zur Referenz-Konturlinie, repräsentiert durch eine Punktmenge R, berechnet gemäß
d, = min d (S1,R) iϊ{l,...,N}
bzw. ein minimaler Gesamtabstand gemäß
Figure imgf000019_0001
Die Abstandswerte werden iterativ durch einen Algorithmus minimiert, wodurch sich eine Verbesserung der Soll- Scheibenposition zur tatsächlichen Ist-Position ergibt, wie sich in Fig. 3c zeigt.
Das Verfahren kann so lange wiederholt werden, bis die berechneten Abstände der Messpunkte auf der Konturlinie der Scheibe (Ist-Position) relativ zur Soll-Position vorgegebe- ne Toleranzwerte unterschreitet, wie sie oben bestimmt wurden. Der Roboter 1 bzw. die von ihm getragene Aufnahmeeinrichtung 7 für die Scheibe 8 wird in die entsprechende Position verfahren und nimmt in dieser Position die Scheibe auf. Entsprechendes gilt für den Einsatz der Scheibe 8 in der zugehörigen Öffnung 14 (hier Heckscheibenöffnung) der Karosserie 12 eines Kraftfahrzeuges, wie dies anhand von Fig. 4 verdeutlicht wird.
Hier wird die Soll-Konturlinie 17 (gepunktet dargestellt) der Umrandung der Öffnung zur Aufnahme der Scheibe durch die vom Roboter 1 bzw. genauer dessen Aufnahmeeinrichtung 7 gehaltene Scheibe 8 bestimmt. Der Roboter verfährt mit der Scheibe 8 wiederum in eine vorgegebene Position vor der Öffnung 14 der Karosserie des Fahrzeugs mit dessen Ist- Konturlinie 16 der Umrandung, die letztere von der Soll- Konturlinie 17 abweicht. In gleicher Weise werden wiederum Messpunkte bestimmt und deren Abstand mit Soll-Messpunkten verglichen sowie eine Minimierung bis zu vorgegebenen Toleranzen durchgeführt, woraufhin die Scheibe dann in der Karosserie eingesetzt bzw. verbaut wird.
Vor dem Einsetzen der Scheibe 8 in die Karosserie wird eine Kleberaupe am Umfangsrand der Scheibe und/oder im Bereich der Umrandung 13 der Öffnung erzeugt, wobei dies nach Durchführung aller Berechnungen oder aber schon vorher erfolgen kann.
Der gesamte Verfahrensablauf ist im Einzelnen in der Fig. 5 dargestellt.
Zunächst wird zur Aufnahme der Scheibe 8 der Roboter 1 bzw. genauer dessen Aufnahmeeinrichtung für die Scheibe 8 in ei- ne Vorposition A vor der Scheibe geführt. Anschließend wird die Position der Scheibe relativ zum Roboter gemessen (Schritt B) und es werden in der vorstehenden Weise die Korrekturwerte berechnet (Schritt C) . Anschließend erfolgt eine Abfrage, ob die berechneten Korrekturwerte zu Abständen zwischen Ist- und Soll-Positionen der Punkte führen, die unterhalb einer vorgegebenen ToIe- ranz liegen (Schritt D) . Ist dies nicht der Fall, so wird die Vorposition des Roboters korrigiert (Schritt E) und erfolgt ein erneutes Messen, Berechnen von Korrekturwerten sowie die Toleranzabfrage (Schritte B bis D) .
Sind die sich ergebenden Toleranzen klein genug, erfolgt nach dem Aufnehmen der Scheibe ein erneutes Vermessen der Scheibe und es wird (Schritt H) überprüft, ob die Scheibe korrekt aufgenommen wurde (Schritt I) .
Anschließend verfährt der Roboter mit der aufgenommenen
Scheibe in eine Vorposition vor der Aufnahmeöffnung der Karosserie des Kraftfahrzeugs, in welche die Scheibe einzubauen ist (Schritt J) .
Hier erfolgt in gleicher Weise ein Vermessen der Aufnahmeöffnung bzw. Punkten auf einer Konturlinie der Umrandung derselben (Schritt K) .
Anschließend werden wiederum die erforderlichen Korrektur- werte zwischen Ist- und Soll-Position berechnet (Schritt L) und es erfolgt die Abfrage, ob aufgrund der berechneten Korrektur nach Durchführung der Korrektur die Differenzen zwischen Ist- und Soll-Werten unterhalb einer vorgegebenen Toleranz liegen (Schritt M) . Ist dies nicht der Fall, so wird die Vorposition korrigiert (Schritt N) und die Mess-, Korrektur- und Toleranz-Überprüfungsschritte K bis M werden erneut durchgeführt, bis die Abweichung zwischen Ist- und Soll-Werten unterhalb vorgegebener Toleranzen liegen. Spä- testens zu diesem Zeitpunkt wird die Scheibe oder die Umrandung der Karosserie mit einer Kleberaupe versehen (der Verfahrensschritt ist nicht explizit dargestellt) , wobei das Versehen mit der Kleberaupe auch auf der Scheibe schon nach dem Aufnehmen derselben durch den Roboter vor Durchführung der Messungen und Korrekturberechnungen erfolgen kann. Schließlich erfolgt der Einbau der Scheibe in der Öffnung der Karosserie des Kraftfahrzeuges (Schritt P) .
Bezugszeichenliste
1 Roboter
2 Ist-Position
3 Soll-Konturlinie
4 Aufnahmeeinrichtung
5 Ist-Konturlinie
6 Traverse
7 Saugnäpfe
8 Heckscheibe
9 Sensoren
9.1 Sensoren
9.2 Sensoren
10 Aufnahmestation
11 Bestimmungs- und Steuereinrichtung
12 Karosserie
13 Umrandung
14 Öffnung
15 Soll-Position
A Vorposition
R Punktmenge
S Messpunkte

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Positionieren eines an einem Roboterarm eines Roboters angeordneten Werkzeugs, wie einer Aufnahmeeinrichtung für eine Scheibe, an einem Werkstück, wie einer Scheibe oder eines eine solche aufnehmenden Rahmens der Öffnung eines Kraftfahrzeugs, wobei
a. das Werkzeug mit definiertem TCP in der Nähe des Werkstücks in eine erste Vorposition vor das Werk- stück bewegt wird,
b. mindestens einmal
ba. Punkte auf mindestens einer Konturlinie des Werk- Stücks durch Sensoren als Messpunkte S erfasst werden,
bb. jeweils der Abstand von Messpunkten zu der entsprechenden Konturlinie in CAD-Daten des Werkstücks be- stimmt wird,
bc. eine Minimierung der so bestimmten Abstände vorgenommen wird, bd. nach Erreichen vorgegebener Minimalabstände das
Werkzeug in eine hierdurch definierte Arbeitsposition an das Werkstück bewegt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Einsetzen einer Scheibe in ein Kraftfahrzeug
cl . nach Erreichen vorgegebener Minimalabstände das Werkstück in der hierdurch definierten Relativ- position zur Aufnahmeeinrichtung von dieser ergriffen und
d. in das Fahrzeug eingesetzt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass
ca. nach Messung von Messpunkten S der Konturlinie der Scheibe korrespondierende Punkte R der CAD-Daten der Scheibe bestimmt werden,
cb. eine Transformation T bestimmt wird, die die Messpunkte S auf die korrespondierenden Punkte R der CAD-Daten anwendet und die Distanz korrespondierender Punkte S und R minimiert und
cc. die Position der Aufnahmeeinrichtung um die zur Transformation T inverse Transformation T"1 vor dem Ergreifen der Scheibe korrigiert wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zum Einsetzen einer Scheibe in ein Kraftfahrzeug als Werkstück, bei dem eine Scheibe von einer Aufnahmeeinrichtung an einem Roboterarm eines Ro- boters mit definiertem TCP ergriffen ist,
c2. nach Erreichen vorgegebener Minimalabstände die
Scheibe in der hierdurch definierten Relativpositi- on zur Aufnahmeöffnung in diese mittels der Aufnahmeeinrichtung eingesetzt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass
da. nach Erfassung von Messpunkten S' der Konturlinie der Umrandung korrespondierende Punkte R? der CAD- Daten der Umrandung oder R der Scheibe bestimmt werden,
db. eine Transformation T1 bestimmt wird, die die Messpunkte S auf die korrespondierenden Punkte R' oder R der CAD-Daten anwendet und die Distanz korrespondierender Punkte S' und R' minimiert und
de. die Position der Aufnahmeeinrichtung um die zur Transformation T' inverse Transformation T'"1 vor dem Ergreifen der Scheibe korrigiert wird.
6. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass die Schritte ba. bis bc. und/oder ca. bis cc. oder da. bis de. iterativ mehrmals durchgeführt werden, insbesondere bis vorgegebene Minimalabstände von Messpunkten zur entsprechenden Konturlinie erreicht und/oder unterschritten sind oder eine gewünschte Güte der Iteration derart erreicht ist, dass die Änderung der Abstände oder die Änderung des Gesamtabstands zwischen zwei Iterationsschritten kleiner als ein frei festgelegter Grenzwert ist.
7. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Messpunkte durch die Sensoren mittels Lichtschnittverfahren oder Lichtlaufzeitverfahren aufgenommen werden.
8. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Messpunkte durch Laser- Scanner, Ultraschallsensoren, Lichtlaufzeitsensoren oder Stereokamerasysteme als Sensoren aufgenommen werden.
9. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass die Punkte auf der Konturlinie der Scheibe und/oder der Umrandung dreidimensional durch die Sensoren erfasst werden.
10. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass einzelne erfasste Punkte priorisiert werden und/oder Minimierungen von Abständen mit unterschiedlichen Gewichten versehen werden, insbesondere gemäß
Figure imgf000027_0001
mit
Ci1 = min d (S1,R) (2)
1 il{l,...,N} X
wobei Si die am Werkstück gemessenen Messpunkte, R zu- gehörige CAD-Daten auf der CAD-Konturlinie des Werkstücks, Dres der gewichtete Gesamtabstand aller Messpunkte Si von den entsprechenden Punkten R der CAD- Daten und gie[0,l] einen Gewichtungsfaktor für jeden Messpunkt Si angeben.
11. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch verschiedene Sensoren von verschiedenen Orten aufgenommene Messpunkte in ei- nem einzigen gemeinsamen Koordinatensystem, vorzugsweise dem des TCP, weiterverarbeitet werden.
12. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren in fester ReIa- tion zum TCP und/oder stationär angeordnet sind.
13. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Einsetzen der Scheibe auf diese und/oder die Umrandung eine Kleberaupe aufgebracht wird.
14. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kleberaupe vor oder nach Ermitteln der Position der Scheibe an der Karosserie aufgebracht wird.
15. Vorrichtung zum Positionieren eines an einem Roboterarm eines Roboters angeordneten Werkzeugs, wie einer Aufnahmeeinrichtung, an einem Werkstück, wie einer Scheibe oder eines eine solche aufnehmenden Rahmens der Öffnung eines Kraftfahrzeugs, - mit Sensoren zur Vermessung von Messpunkten auf einer Konturlinie des Werkstücks,
- mit einer Bestimmungseinrichtung zur Bestimmung je- weils des Abstandes von erfassten Messpunkten zu der entsprechenden Konturlinie in CAD-Daten des Werkstücks zur Minimierung der so bestimmten Abstände und
- mit einer Steuereinrichtung zum Verfahren des Werkzeugs in eine so berechnete Arbeitsposition mit vorgegebenen Toleranzen unterschreitenden Abständen von Messpunkten S zu korrigierten Punkten der aus CAD-Daten berechneten Konturlinie des Werkstücks (I1).
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung zum Verfahren einer als Aufnahmeeinrichtung für eine Scheibe ausgebildeten Werk- zeugs in eine Aufnahmeposition zum Aufnehmen als Arbeitsposition ausgebildet ist.
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen von Mess- punkten S der Konturlinie der Scheibe (8) korrespondierenden Punkten R der CAD-Daten der Scheibe und einer Transformation T, die die gemessenen Punkte S korrespondierenden Punkte R der CAD-Daten anwendet und die Distanz korrespondierender Punkte S und R minimiert und die Steuereinrichtung zum Korrigieren der Position der Aufnahmeeinrichtung um die zur Transformation T inverse Transformation T"1 vor dem Ergreifen der Scheibe (8) ausgebildet sind.
18. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung zum Verfahren einer eine Scheibe tragenden Aufnahmeeinrichtung in eine die
Scheibe in die Öffnung der Karosserie einzusetzende Arbeitsposition ausgebildet ist.
19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen von Messpunkten S der Konturlinie der Umrandung korrespondierenden Punkten R der CAD-Daten der Umrandung und der Öffnung einer Transformation T, die die gemessenen Punkte S korrespondierenden Punkte R der CAD-Daten an- wendet und die Distanz korrespondierender Punkte S und R minimiert und die Steuereinrichtung zum Korrigieren der Position der Aufnahmeeinrichtung mit Scheibe um die zur Transformation T inverse Transformation T"1 vor dem Einsetzen der Scheibe (8) in die Öffnung ausgebildet ist.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren an dem Werkzeug, dem TCP fest zugeordnet oder stationär angeordnet sind.
21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren zur Messung der Messpunkte mittels des Lichtschnittverfahrens ausgebildet sind.
22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren als Laserscanner aus- gebildet sind.
23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass Sensoren zur dreidimensionalen Er- fassung der Punkte auf der Konturlinie der Scheibe (8) und/oder der Umrandung (5) ausgebildet sind.
24. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 23, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zum Aufbringen einer Kleberaupe vor dem Einsetzen der Scheibe (8) auf diese und/oder die Umrandung (13) .
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