WO2009083698A2 - Procede et equipement permettant l'envoi d'une alerte depuis un vehicule - Google Patents
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Abstract
Procédé permettant l'envoi d'un message d'alerte depuis un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : un détecteur d'accident (1) est installé sur l'un des éléments constituant ledit véhicule, ledit détecteur (1) détecte un choc subit par ledit véhicule, ledit détecteur (1) initialise une communication via une liaison passive ou active avec un terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre le message d'alerte sur un réseau de communication.
Description
PROCÈDE ET EQUIPEMENT PERMETTANT L'ENVOI D'UNE ALERTE DEPUIS UN
VEHICULE
L'invention concerne le domaine de la détection d'incident à bord des véhicules, et plus particulièrement le déclenchement des appels d'urgence.
De nombreux organismes publics ou privés proposent de services permettant l'envoi d'appel d'urgence en cas d'incident ou d'accident détecté à bord d'un véhicule.
Cet appel peut alors être volontaire ou déclenché après la détection d'un appel particulier.
De tels systèmes sont proposés nouvellement sur le marché et sont en général intégré au véhicule. Un tel système est proposé par exemple par la société Peugeot Citroën sous le nom de la plate-forme télématique commune de PSA Peugeot Citroën, « RT3 / Navidrive » (Radio Téléphone de troisième génération) qui permet le déploiement de ce service au sein de Ia quasi-totalité des gammes de Peugeot et Citroën.
L'appel d'urgence proposé par PSA Peugeot Citroën contribue à l'intervention rapide des secours et participe ainsi à Ia réduction de la gravité des blessures et du nombre de tués sur les routes.
Malheureusement la quasi-totalité des véhicules existants ne peuvent utiliser de tels services car ceux-ci nécessitent des équipements embarqués dans les véhicules et installés par le constructeur du véhicule. Par exemple les détecteurs installés permettent de détecter un accident ou un problème dans le comportement du véhicule.
D'autres systèmes connus basés sur des équipements indépendants du véhicule permettent de déclencher un appel d'urgence volontaire tel que les terminaux mobiles sans fil ou les dispositifs connus sous le nom de QPS (système de positionnement global ou Global
Positionning System, en anglais) ayant cette possibilité.
Le système de radiocommunication GSM, par exemple, permet de
numéroter l'appel d'urgence 112.
D'autre part, certains produits de ia société TomTom® permettent grâce à une liaison sans fil Bluetooth™ de communiquer avec un téléphone sans fil et donc de déclencher après intervention d'un utilisateur de ces produits un appel d'urgence.
Ainsi donc pour la majorité des véhicules existants il n'est pas possible de détecter un accident ou un incident permettant automatiquement de déclencher une alerte vers le bon service.
L'invention a donc pour but de remédier à cet inconvénient. Elle propose à cet effet un procédé permettant l'envoi d'un message d'alerte depuis un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : un détecteur d'accident est installé sur l'un des éléments constituant ledit véhicule, ledit détecteur détecte un choc subit par ledit véhicule, ledit détecteur initialise une communication via une liaison passive ou active avec un terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre le message d'alerte sur un réseau de communication.
L'invention propose également un détecteur d'accident et/ou d'incident apte à mettre en œuvre le procédé permettant renvoi d'un message d'alerte depuis un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : un détecteur d'accident est installé sur l'un des éléments constituant ledit véhicule, ledit détecteur détecte un choc subit par ledit véhicule, ledit détecteur initialise une communication via une liaison passive ou active avec un terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre une alerte sur un réseau de communication.
Divers aspects de la présente invention seront mieux compris avec l'aide de la description ci-après et de Ia figure schématique ci-jointe.
L'invention propose un détecteur 1 d'accident et/ou d'incident ayant une installation aisée à bord d'un véhicule (non représenté) via une liaison 2 sans fil ou filaire passive ou active avec un terminai de communication (non représenté) embarqué à bord du véhicule tel qu'un téléphone sans fil ou un dispositif connu sous le nom de GPS permettant lui-même de déclencher le message d'alerte.
Ce détecteur 1 se caractérise par le fait qu'il comporte des moyens de fixation sur un élément du véhicule, des moyens de détection d'un choc violent ou de son propre endommagement, des moyens de liaison 2 passive ou active avec le terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre un message alerte sur un réseau de communication externe au véhicule.
Avantageusement, les moyens de fixation sont prévus de manière à pouvoir permettre la fixation du détecteur 1 sur un élément du véhicule contenant un équipement de sécurité (non représenté) s'appelant « AirBag ». ledit équipement de sécurité étant composé d'un ballon qui se gonfle d'air afin de protéger les passagers dudit véhicule lorsque Ie véhicule subit un choc.
Lesdits moyens de fixation sont implantés sur la grande majorité du parc de véhicules automobiles et sont agencés de telle manière, qu'en cas de déclenchement de l'AirBag, le détecteur 1 sera à même d'enregistrer le choc ou même de subir une dégradation suffisante à le rendre inopérant.
Ces moyens de fixation pouvant également permettre sa fixation sur d'autres éléments du véhicule tel que, et sans que cela soit limité, le pare brise, les roues, les pare-chocs. Avantageusement, l'invention couvre également le cas de plusieurs détecteurs 1 installés simultanément dans le véhicule pouvant ainsi détecter chocs et incidents de différentes provenances, de différentes sources et de différentes directions.
Préférentiellement, le ou lesdits détecteurs décrits ci-dessus utilisent une technologie RFID (Identifiant radiofréquence ou Radio Frequency
IDentifier, en anglais).
Ce ou ces détecteurs 1 seront lus régulièrement par un lecteur de RFID 3 couplé au terminal de communication, ledit terminai communiquant directement ou indirectement l'alerte sur le réseau de communication sans fil externe au véhicule.
Ce ou ces détecteurs 1 peuvent bien également être reliés via une liaison fiiaire avec un terminal de communication.
De maniera plυs précise ce oυ ces détecteurs 1 peuvent être
composés de deux parties séparables et aisément cassables en cas de choc.
Ce ou ces détecteurs 1 peuvent également être constitués avec un oscillateur permettant par vibration de mouvement de générer un courant suffisant pour améliorer la portée de tels détecteurs 1 reliés au terminal de communication par une liaison 2 sans fil.
Ce ou ces détecteurs peuvent avantageusement inclure une cellule photovoltaïque permettant d'accroître l'énergie disponible et donc augmenter la portée de la transmission entre le détecteur 1 et le lecteur RFID 3. II est connu bien entendu que le lecteur RFID 3 peut par des moyens appropriés être couplé à un programme informatique permettant de déclencher des actions d'un dispositif quelconque.
Ledit dispositif est chargé de transmettre l'alerte sur le réseau de télécommunication sans fil. Ce programme informatique dans un mode de réalisation de l'invention pourra permettre de paramétrer la fréquence de lecture des détecteurs, le contrôle des fausses détections par relecture du lecteur RFID 3, le contrôle et le multiplexage des lecteurs en cas de présence de plusieurs lecteurs RFID 3, l'apparition de nouveaux lecteurs RFID 3, mais aussi toute opération habituelle de type sécurité active incluant la réinitialisation du paramétrage et la découverte des détecteurs 1.
Une telle disposition pourra, par exemple, être mise en œuvre au moment de la mise en route du véhicule.
Claims
1. Procédé permettant l'envoi d'un message d'alerte depuis un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : un détecteur d'accident (1) est installé sur l'un des éléments constituant ledit véhicule, ledit détecteur (1) détecte un choc subit par ledit véhicule, ledit détecteur (1) initialise une communication via une liaison passive ou active avec un terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre le message d'alerte sur un réseau de communication.
2. Détecteur (1) d'accident selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation sur un élément du véhicule, des moyens de détection d'un choc violent ou de son propre endommagement. des moyens de liaison (2) passive ou active avec le terminal de communication capable directement ou indirectement d'émettre le message d'alerte sur un réseau de communication externe au véhicule.
3. Détecteur (1) d'accident selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit terminai de communication embarqué à bord du véhicule un téléphone sans fil ou un dispositif connu sous le nom de QPS permettant lui-même de déclencher le message d'alerte.
4. Détecteur (1) d'accident selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que, les moyens de fixation sont prévus de manière à pouvoir permettre ia fixation du détecteur (1) sur un élément du véhicule contenant un équipement de sécurité s'appelant « AirBag », ledit équipement de sécurité étant composé d'un ballon qui se gonfle d'air afin de protéger les passagers dudit véhicule lorsque le véhicule subit un choc, et en cas de déclenchement de l'AirBag, le détecteur 1 sera à même d'enregistrer le choc ou même de subir une dégradation suffisante à le rendre inopérant.
5. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, les moyens de fixation permettre la fixation du détecteur (1) sur d'autres éléments du véhicule tel que le pare brise, les roues, les pare-chocs.
6. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il est lu régulièrement par un lecteur RFID (3) couplé au terminal de communication, ledit terminal communiquant directement ou indirectement l'alerte sur le réseau de communication sans fit externe au véhicule.
7. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il est relié via une liaison filaire avec le terminal de communication.
8. Détecteur (1 ) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il est composé de deux parties séparables aisément et cassables en cas de choc.
9. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il est composé un oscillateur permettant par vibration de mouvement de générer un courant suffisant pour améliorer la portée dudit détecteur (1 ) relié au terminal de communication.
10. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il inclue une cellule photovoltaïque permettant d'accroître l'énergie disponible et donc augmenter la portée de la transmission entre le détecteur (1 ) et le lecteur RFID (3).
il . Détecteur (1) d'accident selon la revendication 10, caractérisé en ce le lecteuf RFID (3) est couplé à un programme informatique permettant de déclencher des actions d'un dispositif quelconque, ledit dispositif étant chargé de transmettre l'alerte sur le réseau de télécommunication et ledit lecteur RFID (3) est paramétré par un programme informatique pour la fréquence de lecture des détecteurs (1), pour le contrôle des fausses détections par relecture du lecteur RFID (3).
12. Détecteur (1) d'accident selon l'une quelconque des revendications 2 à 11 , caractérisé en ce qu'il est relié à une pluralité de détecteur (1 ) installés simultanément dans le véhicule pouvant ainsi détecter chocs et incidents de différentes provenances, de différentes sources et de différentes directions.
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