WO2009063818A1 - Dispositif de direction de véhicule - Google Patents

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WO2009063818A1
WO2009063818A1 PCT/JP2008/070389 JP2008070389W WO2009063818A1 WO 2009063818 A1 WO2009063818 A1 WO 2009063818A1 JP 2008070389 W JP2008070389 W JP 2008070389W WO 2009063818 A1 WO2009063818 A1 WO 2009063818A1
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center section
connection shaft
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steering wheel
steering device
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PCT/JP2008/070389
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English (en)
Japanese (ja)
Inventor
Kentaro Horiuchi
Ikuo Kushiro
Original Assignee
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
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    • B62D5/001—Mechanical components or aspects of steer-by-wire systems, not otherwise provided for in this maingroup
    • B62D5/005—Mechanical components or aspects of steer-by-wire systems, not otherwise provided for in this maingroup means for generating torque on steering wheel or input member, e.g. feedback
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    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
    • B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating

Abstract

L'invention porte sur un dispositif de direction de véhicule (1A) qui détecte un actionnement de rotation d'un volant de direction (2) et commande l'angle de direction d'une roue de véhicule sur la base du résultat de la détection. Le dispositif de direction de véhicule (1A) comporte une section centrale (3) placée à l'intérieur de la périphérie interne du volant de direction (2), un arbre de liaison (4) relié à la section centrale (3) à partir de son côté arrière de façon à ne pas pouvoir tourner par rapport à la section centrale (3) et reliant la section centrale (3) et une carrosserie de véhicule l'une à l'autre, de telle sorte que la carrosserie de véhicule de la section centrale (3) ne peuvent pas tourner l'une par rapport à l'autre, un tube externe (5) placé à l'extérieur de la périphérie externe de l'arbre de liaison (4) de façon à pouvoir tourner par rapport à l'arbre de liaison (4) et à être relié au volant de direction (2) de façon à pouvoir tourner conjointement avec le volant de direction (2), et un moteur de force de réaction (7) placé entre l'arbre de liaison (4) et le tube externe (5).
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