WO2009040053A1 - Armlehne, insbesondere armauflage einer türverkleidung - Google Patents

Armlehne, insbesondere armauflage einer türverkleidung Download PDF

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WO2009040053A1
WO2009040053A1 PCT/EP2008/007817 EP2008007817W WO2009040053A1 WO 2009040053 A1 WO2009040053 A1 WO 2009040053A1 EP 2008007817 W EP2008007817 W EP 2008007817W WO 2009040053 A1 WO2009040053 A1 WO 2009040053A1
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armrest
accident
vehicle
drive means
arm
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PCT/EP2008/007817
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English (en)
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Inventor
Detlef Zimmermann
Marco Vom Wege
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Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/78—Arm-rests post or panel mounted

Definitions

  • Armrest in particular armrest of a door trim
  • the invention relates to an armrest, in particular an armrest of a door panel. Furthermore, the present invention relates to a method for reducing the consequences of an accident.
  • Height-adjustable armrests are already known from the prior art, for example from the patent application DE 10 2004 026 928 A1. The adjustment serves to adapt to the height and comfort of the vehicle occupant. Furthermore, from DE 103 48 349 A1 an armrest is known, which is filled with a fluid which flows in an accident. However, this armrest is relatively heavy and the reaction of the system in an accident may be too slow. Another prior art is DE 102 44 506, which teaches that an armrest is pivoted by an airbag so that more space is available for the deployment of the airbag. The position in which the armrest is displaced by the airbag may increase the consequences of an accident. In addition, this system may be an error chain.
  • the present invention has for its object to improve the crash safety of vehicle-mounted armrests.
  • an armrest which is part of the interior of a vehicle whose position is adjustable and which is displaced in an accident from a use in a safety position.
  • the invention relates to an armrest, which is arranged in the interior of a vehicle, in particular a motor vehicle.
  • the armrest usually has an armrest surface.
  • the armrest can be arranged for example on the inner lining of the body, for example in the door area, and / or between two vehicle seats.
  • the armrest is adjustable in position.
  • the position adjustment in the position of use is also a comfort adjustment, in which the armrest is adapted to the body of the seated next to the armrest vehicle occupant to its comfort increase.
  • the armrest is displaceable from its position of use into a safety position.
  • a safety position of the armrest in the sense of the invention is a position in which the consequences of an accident caused by the armrest are at least reduced.
  • the adjustment of the armrest from the use in the safety position is reversible.
  • the armrest is independent of other safety devices in the safety position displaced.
  • an error chain is avoided and the armrest is moved in the optimal time and along an optimized path from the use to the safety position.
  • the relocation is done without endangering the vehicle occupants and the repair costs are not unnecessarily increased.
  • the crash energy is used to shift the armrest.
  • This embodiment has the advantage that the reaction times of the system are very small and no additional components are needed.
  • the armrest is connected to a drive means which causes a change in position of the armrest in an accident.
  • the drive means is for example a pyrotechnic, spring-loaded, electromotive and / or pneumatic or hydraulic device, which quickly adjust the armrest from the use position to the safety position.
  • the drive means comprises a piston / cylinder arrangement on.
  • the armrest is provided adjustable in height.
  • the armrest is then lowered in a crash, in particular in a side impact, particularly preferred, from the use in the safety position.
  • the armrest has a guide means along which the comfort adjustment and / or the adjustment takes place from the use position to the safety position.
  • the guide means are rails.
  • the armrest has a control device which cooperates with the drive means.
  • a signal transmission medium for example a cable, is provided between the control device and the drive means.
  • the displacement of the armrest into the safety position is preferably effected and / or initiated by control means which determine or predict the accident situation in question.
  • Armrest is preferably part of the bodywork, in particular the door trim.
  • the armrest is remote from the body panel, for example, arranged between two seats.
  • a vehicle has a plurality of armrests, of which preferably at least one, particularly preferably several, can be moved from a utility position into a safety position.
  • Another object of the present invention is a method for reducing the consequences of an accident in which an armrest is changed in an accident in its altitude.
  • the disclosure made above for the armrest according to the invention applies equally to the method according to the invention.
  • the armrest is lowered in an accident, especially a side impact.
  • At least two armrests are lowered.
  • FIGS. 1 and 2 These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept.
  • FIG. 1 shows the armrest in the position of use.
  • Figure 2 shows the armrest in the safety position.
  • Figure 1 shows the view of a vehicle interior 1 with a vehicle occupant 2, which sits on the seat part 3 of a vehicle seat immediately adjacent to a vehicle door 4.
  • the vehicle door 4 has on its side facing the vehicle interior 1 an armrest in the form of an arm rest 5, which is part of the bodywork here door panel, and is in a relatively high position of use.
  • the armrest 5 is mounted vertically adjustable in guide means 7 and communicates with drive means 8 in operative connection, which are located within the vehicle door 4.
  • a control device 9, z As an ECU, which controls the drive means 8.
  • the armrest 6 is equipped for adjustment in a similar manner (not shown).

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Armlehne, insbesondere eine Armauflage einer Türverkleidung. Des weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Verminderung der Folgen eines Unfalls.

Description

Armlehne, insbesondere Armauflage einer Türverkleidung
Die Erfindung betrifft eine Armlehne, insbesondere eine Armauflage einer Türverkleidung. Des weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Verminderung der Folgen eines Unfalls.
Höhenverstellbare Armauflagen sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt, beispielsweise aus der Patentanmeldung DE 10 2004 026 928 A1. Die Verstellung dient dabei der Anpassung an die Körpergröße und das Komfortempfinden des Fahrzeuginsassen. Des weiteren ist aus der DE 103 48 349 A1 eine Armlehne bekannt, die mit einem Fluid gefüllt ist, das bei einem Unfall abströmt. Diese Armlehne ist jedoch vergleichsweise schwer und die Reaktion des Systems bei einem Unfall gegebenenfalls zu langsam. Ein weiterer Stand der Technik ist die DE 102 44 506, die lehrt, dass eine Armlehne von einem Airbag so verschwenkt wird, dass für die Entfaltung des Airbags mehr Platz zur Verfügung steht. Die Lage, in die die Armlehne von dem Airbag verschoben wird, ist erhöht unter Umständen die Folgen eines Unfalls. Darüber hinaus stellt dieses System möglicherweise eine Fehlerkette dar.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Crashsicherheit von im Fahrzeug befindlichen Armlehnen zu verbessern.
Gelöst wird die Aufgabe mit einer Armlehne, die Teil des Innenraums eines Fahrzeuges ist, deren Lage verstellbar ist und die bei einem Unfall von einer Gebrauchs- in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist.
Die Erfindung betrifft eine Armlehne, die im Innenraum eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, angeordnet ist. Die Armlehne weist in der Regel eine Armauflagefläche auf. Die Armlehne kann beispielsweise an der Innenverkleidung der Karosserie, beispielsweise im Türbereich, und/oder zwischen zwei Fahrzeugsitzen angeordnet sein. Erfindungsgemäß ist die Armelehne in ihrer Lage verstellbar. Vorzugsweise ist die Lageverstellung in der Gebrauchsstellung auch eine Komfortverstellung, bei der die Armlehne an den Körper des neben der Armlehne sitzenden Fahrzeuginsassen angepasst wird, um dessen Komfort zu erhöhen. Erfindungsgemäß ist die Armlehne aus ihrer Gebrauchsstellung in eine Sicherheitsstellung verlagerbar. Hierdurch wird bei einem Unfall, insbesondere einem Seitenaufprall, der Kontakt zwischen Armlehne und biomechanisch wenig belastbaren Körperregionen des Fahrzeugsinsassen gänzlich vermieden oder zumindest in weniger empfindliche, beispielsweise biomechanisch belastbarere Körperregionen verlagert. Eine Ausführung als Pelvis-Pusher ist denkbar. Besonders bevorzugt wird die Armlehne in und/oder unter den Gesäßbereich des Fahrzeuginsassen, der neben der Armlehne sitzt verlagert. Diese bevorzugte Ausführungsform hat den Vorteil, dass die Armlehne dann bei einem Unfall eine zusätzliche Stütze für den Fahrzeuginsassen darstellt. Eine Sicherheitsstellung der Armlehne im Sinne der Erfindung ist eine Stellung, in der die Folgen eines Unfalls, bedingt durch die Armlehne, zumindest vermindert werden.
Vorzugsweise ist die Verstellung der Armlehne von der Gebrauchs- in die Sicherheitsstellung reversibel.
Vorzugsweise ist die Armlehne unabhängig von anderen Sicherheitseinrichtungen in die Sicherheitsstellung verlagerbar. Durch diese bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird eine Fehlerkette vermieden und die Armlehne wird in dem dafür optimalen Zeitpunkt und entlang eines optimierten Weges von der Gebrauchs- in die Sicherheitsstellung verlagert. Außerdem erfolgt die Verlagerung ohne eine Gefährdung der Fahrzeuginsassen und die Reparaturkosten werden nicht unnötig erhöht.
Vorzugsweise dient die Crash-Energie zur Verlagerung der Armlehne. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass die Reaktionszeiten des Systems sehr klein sind und keine zusätzlichen Bauteile benötigt werden.
Vorzugsweise ist die Armlehne mit einem Antriebsmittel verbunden, das bei einem Unfall eine Lageänderung der Armlehne bewirkt. Das Antriebsmittel ist beispielsweise eine pyrotechnische, federgespannte, elektromotorische und/oder pneumatische oder hydraulische Vorrichtung, welche die Armlehne zügig von der Gebrauchs- in die Sicherheitsstellung verstellen. Ganz besonders bevorzugt weist das Antriebsmittel eine Kolben/Zylinder-Anordnung auf.
Vorzugsweise ist die Armlehne höhenverstellbar vorgesehen. Die Armelehne wird dann bei einem Crash, insbesondere bei einem Seitenaufprall, besonders bevorzugt, aus der Gebrauchs- in die Sicherheitsstellung abgesenkt. Vorzugsweise weist die Armlehne ein Führungsmittel auf, entlang dessen die Komfortverstellung und/oder die Verstellung von der Gebrauchs- in die Sicherheitsstellung erfolgt. Beispielsweise handelt es sich bei den Führungsmitteln um Schienen.
Vorzugsweise weist die Armlehne eine Steuereinrichtung auf, die mit dem Antriebsmittel zusammenwirkt. Insbesondere ist zwischen der Steuereinrichtung und dem Antriebsmittel ein Signalübertragungsmedium, beispielsweise ein Kabel, vorgesehen. Die Verlagerung der Armlehne in die Sicherheitsstellung wird vorzugsweise durch Steuermittel bewirkt und/oder initiiert, welche die betreffende Unfallsituation feststellen oder vorhersagen.
Vorzugsweise ist Armlehne Teil der Karosserie-, insbesondere der Türverkleidung.
Weiterhin bevorzugt ist die Armlehne entfernt von der Karosserieverkleidung, beispielsweise zwischen zwei Sitzen angeordnet.
In der Regel weist ein Fahrzeug mehrere Armlehnen auf, von denen vorzugsweise mindestens eine, besonders bevorzugt mehrere von einer Gebrauchs- in eine Sicherheitsstellung verlagerbar sind.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Verminderung der Folgen eines Unfalls, bei dem eine Armlehne bei einem Unfall in ihrer Höhenlage verändert wird.
Die oben gemachte Offenbarung für die erfindungsgemäße Armelehne gilt für das erfindungsgemäße Verfahren gleichermaßen. Vorzugsweise wird die Armlehne bei einem Unfall, insbesondere einem Seitenaufprall, abgesenkt.
Vorzugsweise werden mindestens zwei Armlehnen abgesenkt.
Im Folgenden werden die Erfindungen anhand der Figuren 1 und 2 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.
Figur 1 zeigt die Armlehne in der Gebrauchsstellung.
Figur 2 zeigt die Armlehne in der Sicherheitsstellung.
Figur 1 zeigt die Ansicht eines Fahrzeuginnenraums 1 mit einem Fahrzeuginsassen 2, welcher auf dem Sitzteil 3 eines Fahrzeugsitzes unmittelbar neben einer Fahrzeugtür 4 sitzt. Die Fahrzeugtür 4 weist auf ihrer dem Fahrzeuginnenraum 1 zugewandten Seite eine Armlehne in Form einer Armauflage 5 auf, welche Teil der Karosserie- hier Türverkleidung, ist und sich in einer relativ hohen Gebrauchsstellung befindet. Auf der anderen Seite des Sitzinsassen 2 ist eine weitere Armlehne 6 angedeutet, welche zwischen den Sitzen der betreffenden Sitzreihe also karosseriefern angeordnet ist. Die Armauflage 5 ist in Führungsmitteln 7 höhenverstellbar gelagert und steht mit Antriebsmitteln 8 in Wirkverbindung, welche sich innerhalb der Fahrzeugtür 4 befinden. Ferner ist im Fahrzeug eine Steuereinrichtung 9, z. B. eine ECU, vorgesehen, welche die Antriebsmittel 8 steuert. Die Armlehne 6 ist zur Verstellung in ähnlicher Weise ausgestattet (nicht dargestellt).
Bei einem bevorstehenden oder erfolgenden Unfall werden die Armauflage 5 sowie die Armlehne 6 in die in Figur 2 gezeigte Sicherheitsstellung abgesenkt, in welcher sie sich in Höhe des Sitzteils 3 bzw. der Beckenregion des Sitzinsassen befinden. Die Unfallfolgen können hierdurch gemildert werden. Bezugszeichenliste
1 Fahrzeuginnenraum
Fahrzeuginsasse
Sitzteil
Fahrzeugtür
Armauflage
Armlehne
Führungsmittel
Antriebsmittel
Steuereinrichtung

Claims

Patentansprüche:
1. Armlehne (5, 6) als Teil des Innenraums (1 ) eines Fahrzeuges, die in ihrer Lage verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie bei einem Unfall von einer Gebrauchs- in eine Sicherheitsstellung verlagerbar ist.
2. Armlehne nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sie unabhängig von anderen Sicherheitseinrichtungen in die Sicherheitsstellung verlagerbar ist.
3. Armlehne nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashenergie eine Lageänderung der Armlehne bewirkt.
4. Armlehne nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Antriebsmittel (8) verbunden ist, das bei einem Unfall eine Lageänderung der Armlehne bewirkt.
5. Armlehne nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie höhenverstellbar vorgesehen ist.
6. Armlehne nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Führungsmittel (7) aufweist.
7. Armlehne nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Steuereinrichtung (6) aufweist, die mit dem Antriebsmittel zusammenwirkt.
8. Armlehne (5) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie Teil der Karosserie-, insbesondere der Türverkleidung ist.
9. Armlehne (6) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie zwischen zwei Sitzen angeordnet ist.
10. Armlehne nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmittel (8) zur Komfortverstellung einsetzbar ist.
11. Verfahren zur Verminderung der Folgen eines Unfalls, dadurch gekennzeichnet, dass eine Armlehne (6) bei einem Unfall in ihrer Höhenlage verändert wird.
12. Verfahren nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehne abgesenkt wird.
13. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Armlehnen abgesenkt werden.
PCT/EP2008/007817 2007-09-21 2008-09-18 Armlehne, insbesondere armauflage einer türverkleidung WO2009040053A1 (de)

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