WO2009037024A1 - Wischerantriebsgehäuse sowie wischerantriebsgehäuseanordnung - Google Patents

Wischerantriebsgehäuse sowie wischerantriebsgehäuseanordnung Download PDF

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WO2009037024A1
WO2009037024A1 PCT/EP2008/059551 EP2008059551W WO2009037024A1 WO 2009037024 A1 WO2009037024 A1 WO 2009037024A1 EP 2008059551 W EP2008059551 W EP 2008059551W WO 2009037024 A1 WO2009037024 A1 WO 2009037024A1
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drive housing
wiper drive
receiving portion
mounting tube
contact surface
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Inventor
Joachim Heller
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0413—Modular wiper assembly
    • B60S1/0422—Modular wiper assembly having a separate transverse element
    • B60S1/0427—Modular wiper assembly having a separate transverse element characterised by the attachment of the wiper motor holder to the transverse element

Definitions

  • the invention relates to a wiper drive housing according to the preamble of claim 1 and a wiper drive housing arrangement according to claim 5.
  • wiper drive housing arrangements as part of wiper systems in a motor vehicle include a wiper drive housing, in which the wiper motor and / or a wiper gear, which is driven by a wiper motor, housed is / is.
  • the wiper drive housing is fixed to a body-mounted mounting tube on the motor vehicle.
  • To attach the wiper drive housing to the cylindrical mounting tube it is known to receive the mounting tube within a receiving portion of the wiper drive housing and to fix in this by clamping.
  • the receiving section on the wiper drive housing has a substantially rectangular cross-section so that substantially a linear arrangement of the cylindrical mounting tube is realized in the receiving section of the wiper drive housing.
  • the object of the invention is to optimize a wiper drive housing with regard to the feasibility of the largest possible clamping force acting on a mounting tube. Furthermore, the object is to propose a correspondingly improved wiper drive housing arrangement.
  • the invention has recognized that the maximum achievable clamping force of the clamping connection between the wiper drive housing and the mounting tube is limited by the respective maximum permissible surface pressure.
  • the maximum permissible surface pressure is determined by the material properties of the gear housing, which is preferably made as a die-cast aluminum part, and / or the mounting tube. The maximum permissible surface pressure for the same material can not be increased.
  • the invention has further recognized that the clamping or pressing force which holds the fastening tube and acts on the gearbox housing from the fastening tube is internal. can be increased half of the limits of the maximum allowable surface pressure when the contact surface, ie, the contact area between the mounting tube and the receiving portion of the wiper drive housing is increased.
  • the invention is based on the idea of ensuring a not only linear but planar contact of the fastening tube in the receiving section, ie to adapt the receiving section, at least in sections, to the shape of the fastening tube.
  • the receiving portion is preferably at least partially formed congruent with the mounting tube, wherein an embodiment is preferably formed in which the receiving portion is formed such that the mounting tube only after clamping, due to a caused by the Klemmkraftbeaufschlagung, in particular exclusively elastic, shape change of Fastening tube is adapted to the receiving portion, that the mounting tube rests at least partially flat on the inner circumference of the receiving portion.
  • the receiving section is not completely, at least approximately wise, is formed congruent with the mounting tube, but in which a plurality of contact surfaces are provided on the receiving portion, but which are arranged in the circumferential direction and / or in the longitudinal direction of the receiving portion spaced from each other. As a result, the manufacturability of these contact surfaces is simplified.
  • a partially cylindrical contact surface is understood to mean a surface which is formed as part of an inner circumferential surface of a cylinder.
  • the shape of the contact surface does not necessarily have to be exactly cylindrically shaped, but merely resembles the shape of a partial cylinder surface, so that a, at least partially, cylindrical fastening tube is deformed by the clamping pressure during clamping of the fastening tube on the wiper drive housing, preferably exclusively elastically, that the attachment tube adapts to the approximately part-cylindrical contact surface.
  • the imaginary center points of the at least approximately partially cylindrical abutment surface coincide with a longitudinal center axis of the attachment tube or are arranged in the immediate vicinity of the longitudinal center axis of the attachment tube.
  • a plurality, in the circumferential direction of the receiving portion adjacent, in particular spaced, at least approximately, partially cylindrical contact surfaces are provided.
  • the receiving portion is configured so that it serves as an anti-rotation for the mounting tube in the receiving portion or for the wiper drive housing relative to the mounting tube due to its shape.
  • the receiving portion has at least one planar contact surface.
  • at least two spaced apart in the axial direction planar contact surfaces are provided.
  • at least one planar contact surface is provided in addition to at least one, at least approximately, part-cylindrical abutment surface, wherein the attachment tube advantageously also has at least one flat and at least one partially cylindrical outer peripheral portion in this case.
  • the invention also relates to a wiper drive housing arrangement for motor vehicles, comprising a wiper drive housing designed according to the concept of the invention and a mounting tube which can be fixed to a vehicle body, the mounting tube being adapted to the receiving section of the wiper drive housing it is at least partially flat in the receiving portion of the housing can be accommodated.
  • a wiper drive housing arrangement designed in this way is suitable for safely receiving and transmitting even large operating forces.
  • the receiving section is particularly preferred to form the receiving section, at least in sections, in conformity with the shape of the outer contour of the mounting tube. It is advantageous if the receiving portion is not exactly congruent formed in partial areas to the outer contour of the mounting tube, but remains at a defined game between the receiving portion and the mounting tube not yet clamped recording in the receiving portion, the game be sized as large as possible It should be appreciated that the fastening tube adapts itself to the shape of the at least approximately conforming contact surfaces of the receiving section due to a preferably exclusively elastic deformation due to the clamping pressure.
  • the mounting tube has at least one part-cylindrical outer circumferential portion which abuts in the clamped state on an at least approximately part-cylindrical contact surface (inner peripheral portion) of the receiving portion.
  • the contact surfaces of the receiving portion are not formed exactly congruent to the outer contour of the mounting tube.
  • this can be realized by virtue of the radius of the at least one part-cylindrical abutment surface of the receiving section being somewhat larger than the radius of the associated cylindrical section of the mounting tube.
  • the mounting tube has a flat outer circumferential portion which is associated with a likewise planar contact surface on the receiving portion.
  • an embodiment is advantageous in which a separate from the wiper drive housing clamping member is provided, which is clamped to the wiper drive housing, the mounting tube in the receiving portion, can be fixed.
  • the clamping member by screwing on the wiper drive housing at a plurality, preferably three locations can be fixed, being provided with advantage for receiving corresponding clamping or mounting screws on wiper drive housing, fixing domes with internal thread.
  • a contact surface preferably a planar contact surface, is preferably formed on the attachment pipe for surface contact.
  • clamping member wherein the clamping member is provided with a contact surface, which ensures a flat contact with the mounting tube to increase the clamping force between the mounting tube, the wiper drive housing and the clamping member.
  • Fig. 1 a section of a wiper drive housing
  • FIG. 2 shows a sectional partial view of a wiper drive housing arrangement.
  • a wiper drive housing 1 for a wiper system in a motor vehicle.
  • an unillustrated transmission is arranged in the embodiment shown, which is driven by an electric motor, the pole housing is flanged to the Wischerantriebsge- housing 1 (not shown).
  • a receiving portion 2 for receiving a shown in Fig. 2 body-mounted mounting tube 3 is formed of metal.
  • the wiper drive housing 1 and thus also the receiving portion 2 are formed of an aluminum alloy (die-cast aluminum).
  • the receiving portion 2 is bounded on the inside by two spaced apart in the axial direction Befest Trentsdomen 4, 5, which are equipped with an internal thread for receiving fastening screws 7 shown in FIG. 2 (clamping screws).
  • Another fastening dome 8 with internal thread is arranged at a distance from the receiving portion 2.
  • a planar contact surface 9 is formed on each of the fastening domes 4, 5 on its side bounding the receiving section 2. These planar contact surfaces 9 act together with a flat constitutionalum- receiving portion 10 of the mounting tube 3, whereby a rotation for the wiper drive housing 1 is realized relative to the mounting tube 3.
  • a planar wall section 11 which delimits the receiving section 2 laterally is arranged, which merges in the drawing plane below into a part-cylindrical abutment surface 12.
  • a plurality of contact surfaces 12 spaced apart in the axial direction are provided, which interact with a part-cylindrical outer peripheral section 13 of the attachment tube 3 in the clamped state.
  • the clamping action between the mounting tube 3 and the receiving portion 2 is made by fixing a clamping member 14 to the wiper drive housing 1. This results in the wiper drive housing assembly 15 shown in FIG.
  • the fixing of the clamping component 14 and the resulting Klemmkraftbeierschlagung of the mounting tube 3 is carried out by screwing the clamping member 14 with the Wi-Fi. Shear drive housing 1.
  • three fastening screws 7 are required in this embodiment, each of which pass through a corresponding receiving opening 16 of the clamping member 14 in the direction of the wiper drive housing 1.
  • Each fastening screw 7 is in each case screwed to an internal thread of a fastening dome 4, 5, 8.
  • the clamping member 14 is not formed as a flat plate, but has a pointing in the direction of the mounting tube 3 raised, slightly concave curved portion 6, at its lower side in the drawing plane a contact surface 17 is formed for surface contact with the mounting tube 3.
  • the mounting tube 3 is in the cross section shown with about 70% of its circumference 18 of contact surfaces 9, 12, 17 on the wiper drive housing 1 and the clamping member 14, whereby high operating forces between the wiper drive housing 1 and the mounting tube. 3 can be transmitted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Wischerantriebsgehäuse (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Aufnahmeabschnitt (2) zur Aufnahme eines den Aufnahmeabschnitt (2) durchsetzenden Befestigungsrohres (3). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Aufnahmeabschnitt (2) eine zumindest bereichsweise flächige Anlage des Befestigungsrohres (3) gewährleistend ausgebildet ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Wischerantriebsgehäuseanordnung (15).

Description

Beschreibung
Titel
Wischerantriebsgehäuse sowie Wischerantriebsgehäuseanord- nung
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Wischerantriebsgehäuse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Wischerantriebsge- häuseanordnung gemäß Anspruch 5.
Bekannte Wischerantriebsgehäuseanordnungen als Bestandteil von Wischeranlagen in einem Kraftfahrzeug umfassen ein Wi- scherantriebsgehäuse, in dem der Wischermotor und/oder ein Wischergetriebe, welches von einem Wischermotor angetrieben ist, untergebracht sind/ist. Dabei ist das Wischerantriebsgehäuse an einem karosseriefesten Befestigungsrohr am Kraftfahrzeug festgelegt. Zur Befestigung des Wischeran- triebsgehäuses an dem zylindrischen Befestigungsrohr ist es bekannt, das Befestigungsrohr innerhalb eines Aufnahmeabschnittes des Wischerantriebsgehäuses aufzunehmen und in diesem durch Klemmen zu fixieren. Dabei ist der Aufnahmeabschnitt am Wischerantriebsgehäuse im Querschnitt weitgehend rechteckig ausgebildet, so dass im Wesentlichen eine Ii- nienförmige Anlage des zylindrischen Befestigungsrohres im Aufnahmeabschnitt des Wischerantriebsgehäuses realisiert ist. Insbesondere bei hohen Kraftfahrzeuggeschwindigkeiten wirken auf die Klemmverbindung zwischen dem Befestigungs- röhr und dem Wischerantriebsgehäuse große Kräfte. Um eine zuverlässige Klemmverbindung zu gewährleisten, ist es wünschenswert, die Klemmkraft der Klemmverbindung zu erhöhen. Offenbarung der Erfindung Technische Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wischeran- triebsgehäuse im Hinblick auf die Realisierbarkeit einer möglichst großen, auf ein Befestigungsrohr wirkenden Klemmkraft zu optimieren. Ferner besteht die Aufgabe darin, eine entsprechend verbesserte Wischerantriebsgehäuseanordnung vorzuschlagen .
Technische Lösung
Diese Aufgabe wird hinsichtlich des Wischerantriebsgehäuses mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und hinsichtlich der Wi- scherantriebsgehäuseanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen auch sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Zeichnungen offenbarten Merkmalen.
Die Erfindung hat erkannt, dass die maximal erzielbare Klemmkraft der Klemmverbindung zwischen dem Wischerantriebsgehäuse und dem Befestigungsrohr durch die jeweils maximal zulässige Flächenpressung begrenzt ist. Die maximal zulässige Flächenpressung ist jedoch durch die Materialeigenschaften des Getriebegehäuses, welches bevorzugt als Aluminiumdruckgussteil hergestellt ist, und/oder des Befestigungsrohres bestimmt. Dabei ist die maximal zulässige Flächenpressung bei gleichem Material nicht steigerungsfähig. Die Erfindung hat weiterhin erkannt, dass die das Befestigungsrohr haltende Klemm- bzw. Anpresskraft, die von dem Befestigungsrohr auf das Getriebegehäuse wirkt, inner- halb der Grenzen der maximal zulässigen Flächenpressung erhöht werden kann, wenn die Anlagefläche, d.h. die Kontaktfläche zwischen dem Befestigungsrohr und dem Aufnahmeabschnitt des Wischerantriebsgehäuses, vergrößert wird. Der Erfindung liegt auf Basis dieser Überlegungen der Gedanke zugrunde, eine nicht nur linienförmige, sondern flächige Anlage des Befestigungsrohrs im Aufnahmeabschnitt zu gewährleisten, den Aufnahmeabschnitt also, zumindest abschnittsweise, an die Form des Befestigungsrohres anzupas- sen. Anders ausgedrückt ist der Aufnahmeabschnitt bevorzugt zumindest teilweise formkongruent zu dem Befestigungsrohr ausgebildet, wobei eine Ausführungsform besonders bevorzugt ist, bei der der Aufnahmeabschnitt derart ausgebildet ist, dass das Befestigungsrohr erst nach dem Klemmen, aufgrund einer durch die Klemmkraftbeaufschlagung verursachten, insbesondere ausschließlich elastischen, Formveränderung des Befestigungsrohres so an den Aufnahmeabschnitt angepasst ist, dass das Befestigungsrohr zumindest abschnittsweise flächig am Innenumfang des Aufnahmeabschnittes anliegt. Be- sonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der in Um- fangsrichtung des Befestigungsrohres betrachtet mehr als 50% des Befestigungsrohrumfangs an entsprechenden Anlageflächen des Aufnahmeabschnitts flächig anliegen. Durch die Realisierung einer zumindest abschnittsweise flächigen An- läge des Befestigungsrohres im Aufnahmeabschnitt kann, ohne die maximal zulässige Flächenpressung zu überschreiten, eine größere Klemm- bzw. Anpresskraft realisiert werden, wodurch größere Betriebskräfte, insbesondere bei Schneelast, von dem Wischerantriebsgehäuse an das karosseriefeste Be- festigungsrohr übertragen werden können.
Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der der Aufnahmeabschnitt nicht vollständig, zumindest näherungs- weise, formkongruent zu dem Befestigungsrohr ausgebildet ist, sondern bei der mehrere Anlageflächen am Aufnahmeabschnitt vorgesehen sind, die jedoch in Umfangsrichtung und/oder in Längsrichtung des Aufnahmeabschnittes voneinan- der beabstandet angeordnet sind. Hierdurch wird die Herstellbarkeit dieser Anlageflächen vereinfacht.
Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform des Wischerantriebsgehäuses, bei der der Aufnahmeabschnitt mindestens eine teilzylindrische Anlagefläche aufweist. Unter einer teilzylindrischen Anlagefläche wird dabei eine Fläche verstanden, die als Teil einer inneren Mantelfläche eines Zylinders ausgebildet ist. Die Form der Anlagefläche muss nicht zwingend exakt teilzylindrisch ausgebildet sein, son- dern lediglich der Form einer Teilzylinderflache ähneln, so dass ein, zumindest abschnittsweise, zylindrisches Befestigungsrohr erst durch den Klemmdruck beim Klemmen des Befestigungsrohres am Wischerantriebsgehäuse, vorzugsweise ausschließlich elastisch, derart verformt wird, dass sich das Befestigungsrohr an der näherungsweise teilzylindrischen Anlagefläche anpasst. Besonders bevorzugt ist es, wenn die gedachten Mittelpunkte der zumindest näherungsweise teilzylindrischen Anlagefläche mit einer Längsmittelachse des Befestigungsrohres zusammenfallen oder in unmittelbarer Nach- barschaft zu der Längsmittelachse des Befestigungsrohres angeordnet sind.
In Ausgestaltung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass mehrere, in Umfangsrichtung des Aufnahmeabschnittes benachbarte, insbesondere beabstandete, zumindest näherungsweise, teilzylindrische Anlageflächen vorgesehen sind. Bevorzugt ist den sich in Umfangsrichtung erstreckenden, zumindest näherungsweise, teilzylindrischen Anlageflächen jeweils eine mit Axialabstand beabstandete, zumindest näherungsweise, weitere teilzylindrische Anlagefläche zugeordnet, um das Befestigungsrohr an mehreren entlang der Längserstreckung des Befestigungsrohres beabstandeten Stellen zu klemmen und somit zum einen die Anlagefläche zu vergrößern und damit die Klemmkraft zu erhöhen und zum anderen das Befestigungsrohr lagefest aufzunehmen.
Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der der Aufnahmeabschnitt so ausgestaltet ist, dass er aufgrund seiner Ausformung als Verdrehsicherung für das Befestigungsrohr im Aufnahmeabschnitt bzw. für das Wischerantriebsgehäuse relativ zu dem Befestigungsrohr dient. Dies kann auf überraschend einfache Weise dadurch realisiert werden, dass der Aufnahmeabschnitt mindestens eine ebene Anlagefläche aufweist. Bevorzugt sind mindestens zwei in axialer Richtung beabstandete ebene Anlageflächen vorgesehen. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zumindest eine ebene Anlagefläche zusätzlich zu mindestens einer, zumindest näherungsweise, teilzylindrischen Anlagefläche vorgesehen ist, wobei das Befestigungsrohr mit Vorteil in diesem Fall ebenfalls mindestens einen ebenen und mindestens einen teilzylindrischen Außenumfangsabschnitt aufweist.
Die Erfindung führt auch auf eine Wischerantriebsgehäusean- ordnung für Kraftfahrzeuge, umfassend ein nach dem Konzept der Erfindung ausgebildetes Wischerantriebsgehäuse sowie ein Befestigungsrohr, das an einer Fahrzeugkarosserie festgelegt bzw. festlegbar ist, wobei das Befestigungsrohr der- art an den Aufnahmeabschnitt des Wischerantriebsgehäuses angepasst ist, dass es zumindest abschnittsweise flächig in dem Aufnahmeabschnitt des Gehäuses aufnehmbar ist. Eine derart ausgestaltete Wischerantriebsgehäuseanordnung ist geeignet, auch große Betriebskräfte sicher aufnehmen und übertragen zu können.
Besonders bevorzugt ist es, den Aufnahmeabschnitt, zumindest abschnittsweise, formkongruent zur Außenkontur des Befestigungsrohres auszubilden. Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Aufnahmeabschnitt in Teilbereichen nicht exakt formkongruent zu der Außenkontur des Befestigungsrohres ausgebildet ist, sondern bei der ein definiertes Spiel zwischen dem Aufnahmeabschnitt und dem Befestigungsrohr bei noch nicht klemmender Aufnahme im Aufnahmeabschnitt verbleibt, wobei das Spiel maximal so groß bemessen sein sollte, dass sich das Befestigungsrohr durch eine, vorzugsweise ausschließlich elastische, Verformung aufgrund des Klemmdruckes an die Form der zumindest näherungsweise formkongruenten Anlageflächen des Aufnahmeabschnittes anpasst.
Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der das Befestigungsrohr mindestens einen teilzylindrischen Außen- umfangsabschnitt aufweist, der im geklemmten Zustand an einer zumindest näherungsweise teilzylindrischen Anlagefläche ( Innenumfangsabschnitt) des Aufnahmeabschnitts anliegt.
Wie eingangs erwähnt, ist es vorteilhaft, wenn die Anlageflächen des Aufnahmeabschnittes nicht exakt formkongruent zur Außenkontur des Befestigungsrohres ausgebildet sind. Bei einer zumindest näherungsweise teilzylindrischen Anlagefläche des Aufnahmeabschnittes kann dies dadurch reali- siert werden, dass der Radius der mindestens einen teilzylindrischen Anlagefläche des Aufnahmeabschnittes (etwas) größer ist als der Radius des zugehörigen zylindrischen Abschnittes des Befestigungsrohres. Insbesondere zur Realisierung einer drehfesten Anordnung des Befestigungsrohres an dem Wischerantriebsgehäuse ist es vorteilhaft, wenn das Befestigungsrohr einen ebenen Außen- umfangsabschnitt aufweist, der einer ebenfalls ebenen Anlagefläche am Aufnahmeabschnitt zugeordnet ist.
Zum Herstellen einer Klemmverbindung zwischen dem Wischerantriebsgehäuse und dem Befestigungsrohr ist eine Ausfüh- rungsform von Vorteil, bei der ein von dem Wischerantriebsgehäuse separates Klemmbauteil vorgesehen ist, das an dem Wischerantriebsgehäuse, das Befestigungsrohr im Aufnahmeabschnitt klemmend, festlegbar ist. Bevorzugt ist das Klemmbauteil durch Verschrauben an dem Wischerantriebsgehäuse an mehreren, vorzugsweise drei Stellen festlegbar, wobei mit Vorteil zur Aufnahme entsprechender Klemm- bzw. Befestigungsschrauben am Wischerantriebsgehäuse, Befestigungsdome mit Innengewinde vorgesehen sind. Bevorzugt ist an zumindest einer Außenfläche mindestens eines Befestigungsdoms eine Anlagefläche, vorzugsweise eine ebene Anlagefläche, zur flächigen Anlage am Befestigungsrohr ausgebildet.
Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform des Klemmbauteils, bei der das Klemmbauteil mit einer Anlagefläche versehen ist, die eine flächige Anlage an dem Befestigungsrohr zur Erhöhung der Klemmkraft zwischen dem Befestigungsrohr, dem Wischerantriebsgehäuse und dem Klemmbauteil sicherstellt . Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:
Fig. 1: einen Ausschnitt eines Wischerantriebsgehäuses und
Fig. 2: eine geschnittene Teilansicht einer Wischeran- triebsgehäuseanordnung.
Ausführungsformen der Erfindung
In den Figuren sind gleiche Bauteile und Bauteile mit der gleichen Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet .
In Fig. 1 ist ein Wischerantriebsgehäuse 1 für eine Wischeranlage in einem Kraftfahrzeug gezeigt. In dem Wischerantriebsgehäuse 1 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein nicht dargestelltes Getriebe angeordnet, das von einem Elektromotor, dessen Polgehäuse an dem Wischerantriebsge- häuse 1 angeflanscht ist, angetrieben wird (nicht gezeigt) .
Außen an dem Wischerantriebsgehäuse 1 ist ein Aufnahmeabschnitt 2 zur Aufnahme eines in Fig. 2 gezeigten, karosseriefesten Befestigungsrohres 3 aus Metall ausgebildet. Das Wischerantriebsgehäuse 1 und somit auch der Aufnahmeabschnitt 2 sind aus einer Aluminiumlegierung (Aluminium- druckguss) ausgebildet. Der Aufnahmeabschnitt 2 wird innen begrenzt von zwei in axialer Richtung beabstandeten Befestigungsdomen 4, 5, die mit einem Innengewinde zur Aufnahme von in Fig. 2 gezeigten Befestigungsschrauben 7 (Klemmschrauben) ausgestattet sind. Ein weiterer Befestigungsdom 8 mit Innengewinde ist mit Abstand zu dem Aufnahmeabschnitt 2 angeordnet.
Wie sich aus Fig. 2 ergibt, ist an den Befestigungsdomen 4, 5 an ihrer den Aufnahmeabschnitt 2 begrenzenden Seite je- weils eine ebene Anlagefläche 9 ausgebildet. Diese ebenen Anlageflächen 9 wirken zusammen mit einem ebenen Außenum- fangsabschnitt 10 des Befestigungsrohres 3, wodurch eine Verdrehsicherung für das Wischerantriebsgehäuse 1 relativ zu dem Befestigungsrohr 3 realisiert ist.
Den Anlageflächen 9 gegenüber ist ein den Aufnahmeabschnitt 2 seitlich begrenzender, ebener Wandabschnitt 11 angeordnet, der in der Zeichnungsebene unten in eine teilzylindri- sche Anlagefläche 12 übergeht. In dem gezeigten Ausfüh- rungsbeispiel sind mehrere in axialer Richtung beabstandete Anlageflächen 12 vorgesehen, die mit einem teilzylindri- schen Außenumfangsabschnitt 13 des Befestigungsrohres 3 in geklemmten Zustand zusammenwirken.
Die Klemmwirkung zwischen dem Befestigungsrohr 3 und dem Aufnahmeabschnitt 2 wird hergestellt durch das Festlegen eines Klemmbauteils 14 an dem Wischerantriebsgehäuse 1. Hieraus resultiert die in Fig. 2 gezeigte Wischerantriebs- gehäuseanordnung 15.
Die Fixierung des Klemmbauteils 14 und die hieraus resultierende Klemmkraftbeaufschlagung des Befestigungsrohres 3 erfolgt durch Verschrauben des Klemmbauteils 14 mit dem Wi- scherantriebsgehäuse 1. Zu diesem Zweck werden in diesem Ausführungsbeispiel drei Befestigungsschrauben 7 benötigt, die jeweils eine entsprechende Aufnahmeöffnung 16 des Klemmbauteils 14 in Richtung des Wischerantriebsgehäuses 1 durchsetzen. Jede Befestigungsschraube 7 ist dabei mit jeweils einem Innengewinde eines Befestigungsdoms 4, 5, 8 verschraubt .
Das Klemmbauteil 14 ist nicht als ebene Platte ausgebildet, sondern weist einen in Richtung des Befestigungsrohres 3 weisenden erhabenen, leicht konkav gebogenen Abschnitt 6 auf, an dessen in der Zeichnungsebene unteren Seite eine Anlagefläche 17 zur flächigen Anlage an dem Befestigungsrohr 3 ausgebildet ist.
Wie sich aus Fig. 2 ergibt, liegt das Befestigungsrohr 3 in dem gezeigten Querschnitt mit etwa 70% seines Umfangs 18 an Anlageflächen 9, 12, 17 am Wischerantriebsgehäuse 1 und dem Klemmbauteil 14 an, wodurch hohe Betriebskräfte zwischen dem Wischerantriebsgehäuse 1 und dem Befestigungsrohr 3 übertragen werden können.

Claims

Ansprüche
1. Wischerantriebsgehäuse für ein Kraftfahrzeug mit einem Aufnahmeabschnitt (2) zur Aufnahme eines den Aufnahme- abschnitt (2) durchsetzenden Befestigungsrohres (3),
dadurch gekennzeichnet,
dass der Aufnahmeabschnitt (2) eine zumindest bereichs- weise flächige Anlage des Befestigungsrohres (3) gewährleistend ausgebildet ist.
2. Wischerantriebsgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Anlageflächen (9, 12, 17) am Aufnahmeabschnitt (2) vorgesehen sind, die in Umfangsrichtung und/oder in Längsrichtung des Aufnahmeabschnittes (2) voneinander beabstandet angeordnet sind.
3. Wischerantriebsgehäuse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (2) mindestens eine, zumindest näherungsweise, teilzylindrische Anlagefläche (12) aufweist.
4. Wischerantriebsgehäuse (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (2) mindestens eine ebene Anlagefläche (9) aufweist.
5. Wischerantriebsgehäuseanordnung für Kraftfahrzeuge, umfassend ein Wischerantriebsgehäuse (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche sowie ein an einer Fahrzeugkarosserie festlegbares Befestigungsrohr (3) , das zumin- dest bereichsweise flächig in dem Aufnahmeabschnitt (2) des Wischerantriebsgehäuses (1) aufnehmbar ist.
6. Wischerantriebsgehäuseanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (2) zumindest abschnittsweise, zumindest näherungsweise, formkongruent zu dem Befestigungsrohr (3) ausgebildet ist.
7. Wischerantriebsgehäuseanordnung nach einem der Ansprü- che 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsrohr (3) mindestens einen teilzy- lindrischen Außenumfangsabschnitt (13) aufweist, der im geklemmten Zustand an mindestens einer, zumindest nähe- rungsweise, teilzylindrischen Anlagefläche (12) des Aufnahmeabschnitts (2) anliegt.
8. Wischerantriebsgehäuseanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Radius der zylindrischen Anlagefläche (12) des Aufnahmeabschnittes (2) dem Radius eines der Anlagefläche zugeordneten Außenumfangsabschnitts (13) des Befestigungsrohres (3) , vorzugsweise zuzüglich eines Spiels, entspricht.
9. Wischerantriebsgehäuseanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsrohr (3) einen ebenen Außenum- fangsabschnitt (10) aufweist, der im geklemmten Zustand an einer ebenen Anlagefläche (9) des Aufnahmeabschnitts (2) anliegt.
10. Wischerantriebsgehäuseanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein an dem Wischerantriebsgehäuse (1), insbesondere durch Verschrauben, festlegbares Klemmbauteil (14) vorgesehen ist, mit dem das in dem Aufnahmeabschnitt (2) des Wischerantriebsgehäuses (1) aufgenommene Befestigungsrohr (3) an dem Wischerantriebsgehäuse (1) festklemmbar ist.
11. Wischerantriebsgehäuseanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmbauteil (14) eine Anlagefläche (17) zur flächigen Anlage an dem Befestigungsrohr (3) aufweist.
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DE19712113A1 (de) * 1997-03-22 1998-09-24 Bosch Gmbh Robert Lagerung eines Wischerantriebs
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