WO2009031008A2

WO2009031008A2 - Auto turbo jet

Info

Publication number: WO2009031008A2
Application number: PCT/IB2008/002284
Authority: WO
Inventors: Jorge Oswaldo Siguenza Lopez
Original assignee: Jorge Oswaldo Siguenza Lopez
Priority date: 2007-09-04
Filing date: 2008-09-02
Publication date: 2009-03-12
Also published as: WO2009031008A3; WO2009031008A4

Abstract

AUTO TURBO JET es una maquina generadora de energía permanente, sin el consumo de ningún tipo de combustible, que aprovecha la energía mecánica de rotación para generar electricidad continua e ilimitada. Consiste en el giro de un chasis (No.2) acoplado a un eje (No.3) en su centro e instalado una hélice de choque (No.1) en cada extremo con su respectivo aerogenerador, de tal manera que se las hace recorrer una trayectoria circular. Las hélices de choque rotan en movimiento circular uniforme generando la energía continua y permanente. Su diseño nos permite la construcción en escalas menores o mayores según la capacidad que se requiera. Además se puede duplicar las hélices acoplando otro chasis en cruz.

Description

AUTO TURBO JET

1.- ANTECEDENTES DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

No existen antecedentes del estado de Ia técnica, referente a que una maquina generadora de energía permanente que no utilice ningún tipo de combustible.

2.- DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL INVENTO Las actuales demandas de consumo de energía eléctrica inquieren en nuevas técnicas para obtenerla, esta invención responde a Ia necesidad tanto domestica como industrial porque su construcción puede ser a Ia escala según Ia potencia que se requiera.

A diferencia de otros generadores de energía Ia Auto Turbo Jet utiliza un sistema mecánico rotacional para provocar el funcionamiento de las hélices, y no depende de ráfagas de viento, del clima, ni de condiciones topográficas criticas. Se puede producir tanto corriente alterna como continua.

La Auto Turbo Jet genera energía eléctrica sin el consumo de ningún tipo de combustible. Para iniciar utiliza un motor reductor que hace girar su eje central vertical para lograr un movimiento circular uniforme lento del chasis horizontal acoplado en su centro. Este movimiento es aprovechado en los extremos del chasis, donde Ia velocidad es mayor, las hélices ahí ensambladas chocan frontalmente contra Ia atmósfera y giran para dar Ia energía sin interrupciones.

Esta maquina inicia su movimiento en el eje de giro (No 3 en fig. 1) con un motor reductor de 12 rev/min, 24v y bajo amperaje, utiliza 2 baterías de 12v. La misma produce una retroalimentación permanente.

El chasis (No.2 en fig. 1) movido por el eje de giro acoplado en su centro, recorre una trayectoria circular de 37m en cinco segundos. Por Io tanto, las hélices de choque (No.1 en fig.1) ensambladas a los extremos del chasis, una frontal y Ia otra trasera, rotan en este camino circular a una velocidad de 27 km/h, es aquí donde se produce Ia energía rototatoria uniforme de las hélices que chocan contra Ia atmósfera.

Las hélices de choque tienen una área de barrido de 4,91 m², y sus 6 aspas ocupan 2,1O m² que captan el choque contra Ia atmósfera. Un aro bordea las aspas para controlar el equilibrio y aumentar el torque de las mismas. Las aletas de las hélices de choque, de 1,25 x 0,25 m, están calibradas del centro hacia fuera e inclinadas de afuera hacia el centro (vista 3d en fig. 3) para formar una palanca equilibrada donde el torque es mas fuerte. Es posible reducir el torque disminuyendo Ia inclinación de las aletas. Los cables de tensión, sujetos a Ia corneta de equilibrio (No. 13 en fig.1), templan el chasis hacia el centro para evitar el fleje que se produciría sin ellos por el peso de las hélices y motores que tiene en los extremos formando una estructura sólida y equilibrada. Inclusive puede soportar pesos mayores.

Para captar Ia energía ya producida se ha utilizado las dos receptores de energía (No. 11 en fig.3) que se encuentran ensamblados una en Ia manzana (No4 en fig.3) que capta Ia energía de las hélices y otra en el diferencial que recibe para el consumo. Estos receptores están aislados con sus respectivas fibras para evitar corto circuito.

El equilibrio de Ia maquina esta controlada por Ia corneta que sujeta a Ia argolla (No 13 fig.1), donde se unen los templadores para evitar el fleje del chasis.

Otra de sus ventajas es Ia facilidad de instalar en cualquier lugar cercano tanto para su utilización domestica como industrial, Io que significa que su inversión es insignifícativa comparado al tipo de servicio permanente y tiempo su de vida útil.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Claims

REINVIDICACIONES

4.1 Auto turbo Jet es una maquina generadora de energía permanente, sin el consumo de ningún tipo de combustible, que aprovecha Ia energía mecánica de rotación para generar electricidad continua e ilimitada, esta maquina se caracteriza por ser una estructura sólida conformada por una corneta que sujeta con los templadores el chasis las hélices y motores. Está equilibrada como una balanza fija que se acopla a un eje central donde soporta el peso de sus extremos y gira por medio de un motor reductor regulable.

4.2 su chasis horizontal que gira por Ia transmisión del eje vertical acopiado en su centro. Se caracteriza por actuar como un diámetro rígido para dar un camino circular a las hélices que están ensambladas en los extremos del chasis, donde Ia velocidad es mayor, por el efecto, cuanto mayor sea el radio de curvatura, mayor será Ia velocidad a Ia que se podrá circular.

4.3 La máquina de Ia reivindicación 1 se caracteriza por Ia rotación de sus hélices ensambladas una frontal y otra trasera para aprovechar simultáneamente el choque contra Ia atmósfera. El diseño las hace que estas sean sensibles al choque y se someten al giro donde obtenemos energía cinética que es transformada a energía eléctrica por los rotores.