WO2008028783A1 - Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb - Google Patents

Spannvorrichtung für einen zugmitteltrieb Download PDF

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WO2008028783A1
WO2008028783A1 PCT/EP2007/058520 EP2007058520W WO2008028783A1 WO 2008028783 A1 WO2008028783 A1 WO 2008028783A1 EP 2007058520 W EP2007058520 W EP 2007058520W WO 2008028783 A1 WO2008028783 A1 WO 2008028783A1
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tension roller
bearing
roller carrier
torsion spring
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Johann Singer
Matthias Schmidl
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Schaeffler Kg
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    • F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
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    • F16H7/1209—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
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    • F16H7/0829—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with vibration damping means
    • F16H7/0831—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with vibration damping means of the dry friction type

Definitions

  • the invention relates to a tensioning device for a traction mechanism drive, with a stationary base part, which has a cup-shaped outer shape, and with a rotatably mounted on a centrally located bearing mount of the base member tension roller carrier with tension roller, which by means of a formed in the annular space between the inner contour the cup-shaped shape of the base part and the outer side of the bearing receiving arranged and the bearing seat concentrically surrounding the torsion spring relative to the base member is prestressed, wherein the torsion spring is supported at one end on the base part and the other end of the tension roller carrier.
  • DE 44 28 560 A1 discloses a clamping device for a traction means of a belt or chain drive, with a tension roller having a tension roller carrier, which is spring-supported against the traction means by means of a base supported screw torsion spring, and with a base part fixed pivot axis, opposite which the Spannrol - Lenlie is pivotally mounted by means of a arranged in an annulus slide bearing ring, wherein the annular space is bounded radially by a basisteilfesten part and a tension roller bearing fixed part.
  • a torsion spring arranged concentrically to the pivot axis is attached at one end to the tension roller carrier and at the other end to a radial flange. Between the radial flange and the base part, a friction disc is arranged, which as a result of an axial force component of the torsion spring in the sense of Compression spring is clamped axially against the radial flange and causes a damping of high-frequency positioning movements of the tension roller carrier.
  • a clamping device of the generic type with a rotational axis of the pivot bearing of the clamping device radially spaced enclosing, slotted friction bushing which forms a wedge ring and in installation position in an annular recess of a hub of the tension roller carrier of the clamping device positively engages.
  • the per se known torsion spring exerts an axial force which, in the sense of a compression spring, acts on the tensioning roller carrier and accordingly also on the friction bushing in the direction of a thrust washer connected to a journal of the stationary base part of the tensioning device.
  • the invention has for its object to provide a simple and inexpensive clamping device for a traction mechanism, which is made up of relatively few components and improved balance of on Having the base part friction bearing roller carrier with minimized Gleitlager- edge load.
  • a tensioning device for a traction mechanism drive with a stationary base part, which has a cup-shaped outer shape, and with a rotatably mounted on a centrally located bearing mount of the base member tension roller carrier with tension roller, which by means of a formed in the annular space between the inner contour of the cup-shaped configuration of the base part and the outer side of the bearing receiving arranged and the bearing seat concentrically surrounding torsion spring relative to the base member is prestressed, the torsion spring is supported at the base part and the other end on the tension roller carrier, this object is achieved in that the sliding bearing for the tension roller carrier is designed as a radial bearing and as a thrust bearing by a bearing bush with a radially parked web pushed onto the free end of the bearing support and by means of this web against a radial shoulder of the La gerfact is set, and that the torsion spring, an axial force "F A " exercising on the tension roller carrier to the base part, is designed as a tension spring.
  • a friction bush is arranged, which enables damping of high-frequency positioning movements of the tension roller carrier and at least axially supported on the base part and is in operative connection with an inner contact surface of the radial flange of the tension roller carrier. It is further provided that the friction bush is axially supported on a support element of the base part and / or positively received by the base part and / or is connected to the same material fit.
  • the friction bushing can axially extend so far into the space mentioned that at least one turn of the torsion spring is supported radially outside of the friction bushing.
  • the torsion spring also causes a radial clamping force on the friction sleeve in the direction of the radial outer wall of the base part.
  • the torsion spring can be formed legless by their free spring ends engage each form-fitting in an undercut formed in the base part or tension roller carrier such that simple mounting is permitted and an axial force "F A " in the sense of a Tensile force can be applied to the base part.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through an inventively designed clamping device
  • Fig. 2 is a detail view of the positive reception of the spring ends of Torsion spring in an undercut of the base part or the tension roller carrier.
  • the tensioning device shown in Fig. 1 for a traction drive not shown, which may be a belt or chain drive, has a base part 1, which with a contact surface 2 by means not shown in detail, an axial bore 3 of the base part 1 penetrating mechanical fastening - Elementes fixed to a supporting component, for example, on a crankcase of an internal combustion engine of a motor vehicle can be fastened.
  • the base part 1 is preferably designed as a cast component and has a cup-shaped outer shape. Integral with the base part 1 is centrally formed within the same an axial bore 3 bearing bearing 4, on which a slide bearing 5, a tension roller carrier 6 is rotatably mounted.
  • the tension roller carrier 6 is equipped at its free end with a known and not shown here tension roller, which can be applied against a traction means by means of a contact force.
  • a torsion spring 8 concentrically surrounding the bearing seat 4 is arranged in an annular clearance 8 between the inner contour of the cup-shaped shape of the base part 1 and the outer side of the bearing seat 4, by means of which the tension roller carrier 6 can be prestressed with respect to the base part 1 with a deflection force.
  • the torsion spring 8 is supported with its one end on the base part 1 and with its other end on the tension roller carrier 6.
  • the sliding bearing 5 is formed both as a radial bearing and as a thrust bearing by a bearing bush 5 a with a radially parked web 5 b pushed onto the free end of the bearing holder 4 and by means of the web 5 b against a radial shoulder.
  • the storage receptacle 4 is set.
  • This structural measure allows the departure from known generic devices, the use of a torsion spring 8 in the form of a tension spring, which is adapted to exert an axial force "F A " on the tension roller carrier 6 in the direction of the base part 1.
  • the torsion spring 8 formed thighless which has the advantageous effect that on the one hand a material saving in the torsion spring 8 and on the other hand, an easier installation of the same is recorded.
  • the free spring ends 10 of the torsion spring 8 when driving over associated end stops each engage positively in an undercut 1 1 of the base part 1 or the tensioning roller carrier 6 which is easy to implement by die casting (FIG. 2).
  • clamping device Due to this special design of the clamping device are further means for ensuring the active composite between the base part 1 and the tension roller carrier 6, as provided by the prior art, for example in the form of disc securing or caulking, largely unnecessary, since only the torsion spring 8, the relatively movable construction - parts together.
  • a slotted friction sleeve 13 is arranged, which is at least axially supported on the base part 1 and with an inner Contact surface 14 of the Radial flange 12 of the tension roller carrier 6 is thereby brought into operative connection that the tension roller carrier 6 and accordingly the contact surface 14 of the radial flange 12 are pressed by means of the tension spring designed as a torsion spring 8 against the contact surface 15 of the friction bushing 13.
  • the friction bushing 13 can be axially supported on a support element of the base part 1 and / or can be received in a form-fitting manner in recesses, for example, by the base part 1 and / or can be connected to it in a materially cohesive manner, for example by gluing (not shown in more detail).
  • the radial flange 12 of the tension roller carrier 6 expediently has a recess 16 into which the friction bush 13 with its contact surface penetrates in a form-fitting manner.

Abstract

Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb, mit einem ortsfesten Basisteil (1), welches eine topf förmige äußere Gestalt aufweist, und mit einem über eine Gleitlagerung (5) auf einer zentral angeordneten Lageraufnahme (4) des Basisteils (1) drehgelagerten Spannrollenträger (6) mit Spannrolle, welcher mittels einer in dem gebildeten ringförmigen Freiraum (7) zwischen der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils (1) und der Außenseite der Lageraufnahme (4) angeordneten sowie die Lageraufnahme (4) konzentrisch umgebenden Torsionsfeder (8) gegenüber dem Basisteil (1) vorspannbar ist, wobei die Torsionsfeder (8) einenends am Basisteil (1) und anderenends am Spannrollenträger (6) abgestützt ist. Um eine verbesserte Balancierung des auf dem Basisteil (1) reibgelagerten Spannrollenträgers (6) bei minimierter Gleitlager - Kantenbelastung zu gewährleisten, wird die Gleitlagerung (5) für den Spannrollenträger (6) als Radiallager und als Axiallager ausgebildet ist, indem eine Lagerbuchse (5a) mit einem radial abgestellten Steg (5b) auf das freie Ende der Lageraufnahme (4) geschoben sowie mittels dieses Steges (5b) gegen eine radiale Schulter (9) der Lageraufnahme (4) gesetzt ist, und dass die Torsionsfeder (8), eine Axialkraft (FA) auf den Spannrollenträger (6) zum Basisteil (1) hin ausübend, als Zugfeder ausgebildet ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb, mit einem ortsfesten Basisteil, welches eine topfförmige äußere Gestalt aufweist, und mit einem über eine Gleitlagerung auf einer zentral angeordneten Lageraufnahme des Basisteils drehgelagerten Spannrollenträger mit Spannrolle, welcher mittels einer in dem gebildeten ringförmigen Freiraum zwischen der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils und der Außenseite der Lageraufnahme angeordneten und die Lageraufnahme konzentrisch umgebenden Torsionsfeder gegenüber dem Basisteil vorspannbar ist, wobei die Torsionsfeder einenends am Basisteil und anderenends am Spannrollenträger abgestützt ist.
Hintergrund der Erfindung
Derartige Spannvorrichtungen sind seit geraumer Zeit in den unterschiedlichs- ten Ausführungsformen bekannt. So offenbart die DE 44 28 560 A1 eine Spannvorrichtung für ein Zugmittel eines Riemen- oder Kettentriebs, mit einem eine Spannrolle aufweisenden Spannrollenträger, der mittels einer an einem Basisteil abgestützten Schraubendrehfeder gegen das Zugmittel angefedert ist, und mit einer basisteilfesten Schwenkachse, gegenüber welcher der Spannrol- lenträger mittels eines in einem Ringraum angeordneten Gleitlagerringes schwenkbar gelagert ist, wobei der Ringraum radial von einem basisteilfesten Teil und einem spannrollenträgerfesten Teil begrenzt ist. Eine zu der Schwenkachse konzentrisch angeordnete Drehstabfeder ist mit einem Ende an dem Spannrollenträger und anderenends an einem Radialflansch befestigt. Zwi- sehen dem Radialflansch und dem Basisteil ist eine Reibscheibe angeordnet, die infolge einer axialen Kraftkomponente der Torsionsfeder im Sinne einer Druckfeder gegen den Radialflansch axial eingespannt ist und eine Dämpfung von hochfrequenten Stellbewegungen des Spannrollenträgers bewirkt.
Aus der DE 102 48 352 A1 ist des Weiteren eine Spannvorrichtung der gat- tungsgemäßen Art mit einer eine Drehachse des Drehlagers der Spannvorrichtung radial beabstandet umschließenden, geschlitzten Reibungsbuchse bekannt, die einen Keilring bildet und in Einbaulage in eine kreisringförmige Ausnehmung einer Nabe des Spannrollenträgers der Spannvorrichtung formschlüssig eingreift. Die an sich bekannte Torsionsfeder übt eine Axialkraft aus, welche im Sinne einer Druckfeder den Spannrollenträger und demgemäß auch die Reibungsbuchse in Richtung einer drehstarr mit einem Zapfen des ortsfesten Basisteils der Spannvorrichtung verbundenen Druckscheibe beaufschlagen.
Schließlich ist aus der EP 0 780 597 B1 ein komplizierter Riemenspanner mit Dämpfungsmechanismus bekannt, welcher einen Reibschuh mit einer radial äußeren gekrümmten Reibfläche aufweist, der von einer Radialkomponente einer Torsionsfeder radial gegen eine komplementäre Innenfläche des schwenkbaren Spannrollenträgers gedrückt wird und ein hohes Dämpfungsreibmoment sowie eine Balancierung des Spannrollenträgers (Rechtwinkligkeit) bewerkstelligen soll. Der Reibschuh ist vorliegend grundplattenseitig angeordnet. Aufgrund der erforderlichen Spannkräfte bei gegebenen Einbauverhältnissen lässt sich eine Balancierung nur zum Teil ausreichend umsetzen, woraus erhöhte Gleitlager-Kantenbelastungen, einhergehend mit einer reduzierten Lebensdauer, resultieren. Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und kostengünstige Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb zu schaffen, die aus vergleichsweise wenigen Bauteilen ausgebaut ist und eine verbesserte Balancierung des auf dem Basisteil reibgelagerten Spannrollenträgers bei minimierter Gleitlager- Kantenbelastung aufweist.
Zusammenfassung der Erfindung
Ausgehend von einer Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb, mit einem ortsfesten Basisteil, welches eine topfförmige äußere Gestalt aufweist, und mit einem über eine Gleitlagerung auf einer zentral angeordneten Lageraufnahme des Basisteils drehgelagerten Spannrollenträger mit Spannrolle, welcher mittels einer in dem gebildeten ringförmigen Freiraum zwischen der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils und der Außenseite der Lageraufnahme angeordneten sowie die Lageraufnahme konzentrisch umgebenden Torsionsfeder gegenüber dem Basisteil vorspannbar ist, wobei die Torsionsfeder eine- nends am Basisteil und anderenends am Spannrollenträger abgestützt ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass die Gleitlagerung für den Spannrollenträger als Radiallager und als Axiallager ausgebildet ist, indem eine Lagerbuchse mit einem radial abgestellten Steg auf das freie Ende der Lageraufnahme geschoben sowie mittels dieses Steges gegen eine radiale Schulter der Lageraufnahme gesetzt ist, und dass die Torsionsfeder, eine Axialkraft „FA" auf den Spannrollenträger zum Basisteil hin ausübend, als Zugfeder ausgebildet ist.
Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.
Danach ist vorgesehen, dass axial benachbart zu einem Radialflansch des Spannrollenträgers eine Reibungsbuchse angeordnet ist, welche eine Dämpfung von hochfrequenten Stellbewegungen des Spannrollenträgers ermöglicht und am Basisteil zumindest axial abgestützt sowie mit einer innen liegenden Kontaktfläche des Radialflansches des Spannrollenträgers in Wirkverbindung ist. Weiter ist vorgesehen, dass die Reibungsbuchse an einem Stützelement des Basisteils axial abgestützt und/oder von dem Basisteil formschlüssig aufgenommen und/oder mit demselben stoffschlüssig verbunden ist.
Außerdem wird vorgeschlagen, dass in axialer Richtung gesehen ein begrenzter Abschnitt „s" des Freiraums zwischen der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils und der Außenseite der Lageraufnahme von der Reibungsbuchse derart weitestgehend vollständig eingenommen ist, dass eine weiter verbesserte Balancierung des Spannrollenträgers durch verbesserte Abstützung desselben zu verzeichnen ist.
Die Reibungsbuchse kann sich dabei axial derart weit in den genannten Freiraum erstrecken, dass zumindest eine Windung der Torsionsfeder radial außen von der Reibungsbuchse abgestützt ist. Durch diese Anordnung bewirkt die Torsionsfeder auch eine radiale Klemmkraft auf die Reibungsbuchse in Richtung zur radialen Außenwand des Basisteils.
Wie die Erfindung noch vorsieht, kann die Torsionsfeder schenkellos ausgebildet sein, indem deren freie Federenden jeweils in einen im Basisteil bezie- hungsweise Spannrollenträger ausgebildeten Hinterschnitt derart formschlüssig eingreifen, dass eine einfache Montage gestattet und auf den Spannrollenträger eine Axialkraft „FA" im Sinne einer Zugkraft zum Basisteil hin aufbringbar ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnung an einer Ausführungsform näher erläutert. Darin zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildeten Spannvorrichtung, und
Fig. 2 eine Detailansicht der formschlüssigen Aufnahme der Federenden der Torsionsfeder in einem Hinterschnitt des Basisteils beziehungsweise des Spannrollenträgers.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
Die in der Fig. 1 gezeigte Spannvorrichtung für einen nicht näher dargestellten Zugmitteltrieb, welcher ein Riemen- oder Kettentrieb sein kann, weist ein Basisteil 1 auf, das mit einer Anlagefläche 2 mittels eines nicht näher gezeigten, eine Axialbohrung 3 des Basisteils 1 durchdringenden mechanischen Befestigungs- elementes ortsfest an einem tragenden Bauteil, beispielsweise an einem Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist. Das Basisteil 1 ist vorzugsweise als Gussbauteil ausgebildet und weist eine topfför- mige äußere Gestalt auf. Einstückig mit dem Basisteil 1 ist zentral innerhalb desselben eine die Axialbohrung 3 aufweisende Lageraufnahme 4 ausgebildet, auf welcher über eine Gleitlagerung 5 ein Spannrollenträger 6 drehgelagert ist.
Der Spannrollenträger 6 ist an seinem freien Ende mit einer an sich bekannten und hier nicht näher dargestellten Spannrolle bestückbar, die gegen ein Zugmittel mittels einer Anpresskraft anlegbar ist. Hierzu ist in einem ringförmigen Frei- räum 8 zwischen der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils 1 und der Außenseite der Lageraufnahme 4 eine die Lageraufnahme 4 konzentrisch umgebenden Torsionsfeder 8 angeordnet, mittels welcher der Spannrollenträger 6 gegenüber dem Basisteil 1 mit einer Auslenkkraft vorspannbar ist. Die Torsionsfeder 8 ist dazu mit ihrem einen Ende am Basisteil 1 und mit ihrem anderen Ende am Spannrollenträger 6 abgestützt.
Wie der Fig. 1 weiter zeigt, ist vorliegend die Gleitlagerung 5 sowohl als Radiallager als auch als Axiallager ausgebildet, indem eine Lagerbuchse 5a mit einem radial abgestellten Steg 5b auf das freie Ende der Lageraufnahme 4 geschoben und mittels des Steges 5b gegen eine radiale Schulter 9 der Lageraufnahme 4 gesetzt ist. Diese bauliche Maßnahme gestattet in der Abkehr von bekannten gattungsgemäßen Vorrichtungen die Verwendung einer Torsionsfeder 8 in Form einer Zugfeder, die geeignet ist, eine Axialkraft „FA" auf den Spannrollenträger 6 in Richtung zum Basisteil 1 hin auszuüben. Dadurch kann die Torsionsfeder 8 schenkellos ausgebildet werden, welches sich vorteilhaft dahingehend auswirkt, dass zum einen eine Materialeinsparung bei der Torsionsfeder 8 und zum anderen eine erleichterte Montage derselben zu verzeichnen ist.
Während des Montageprozesses greifen die freien Federenden 10 der Torsionsfeder 8 beim Überfahren zugeordneter Endanschläge jeweils formschlüssig in einen druckgießtechnisch leicht zu realisierenden Hinterschnitt 1 1 des Basisteils 1 bzw. des Spannrollenträgers 6 ein (Fig. 2).
Aufgrund dieser besonderen Ausbildung der Spannvorrichtung sind weitere Mittel zur Gewährleistung des Wirkverbundes zwischen dem Basisteil 1 und dem Spannrollenträger 6, wie sie der Stand der Technik beispielsweise in Form von Scheibensicherungen oder Verstemmungen vorsieht, weitestgehend entbehrlich, da allein die Torsionsfeder 8 die relativ zueinander beweglichen Bau- teile zusammenhält.
Ferner sind durch die Zwangsführung des Spannrollenträgers 6 auf der besonders ausgebildeten Gleitlagerung 5 der Lageraufnahme 4 Undefinierte Gleitlager-Kantenbelastungen minimiert, woraus auch eine verbesserte Balancierung des Spannrollenträgers 6 resultiert.
Um eine wirkungsvolle Dämpfung von hochfrequenten Stellbewegungen des Spannrollenträgers 6 zu erzielen, ist benachbart zu einem Radialflansch 12 des Spannrollenträgers 6, der seinerseits das topfförmige Basisteil 1 stirnseitig abdeckt, eine geschlitzte Reibungsbuchse 13 angeordnet, die sich zumindest axial am Basisteil 1 abstützt und mit einer innenliegenden Kontaktfläche 14 des Radialflansches 12 des Spannrollenträgers 6 dadurch in Wirkverbindung bringbar ist, dass der Spannrollenträger 6 und demgemäß auch die Kontaktfläche 14 des Radialflansches 12 mittels der als Zugfeder ausgebildeten Torsionsfeder 8 gegen die Kontaktfläche 15 der Reibungsbuchse 13 gedrückt werden.
Die Reibungsbuchse 13 kann an einem Stützelement des Basisteils 1 axial abgestützt und/oder von dem Basisteil 1 beispielsweise in Aussparungen formschlüssig aufgenommen und/oder mit demselben stoffschlüssig, etwa durch Klebung, verbunden sein (nicht näher dargestellt).
Um die Balancierung des Spannrollenträgers 6 auf der Lageraufnahme 4 des Basisteils 1 noch weiter zu verbessern, ist vorliegend in axialer Richtung gesehen ein begrenzter Abschnitt „s" des Freiraums 7 zwischen der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils 1 und der Außenseite der Lageraufnahme 4 von der Reibungsbuchse 13 weitestgehend vollständig eingenommen. Insgesamt ist eine wirkungsvollere Abstützung des Spannrollenträgers 6 zu verzeichnen, und zwar zum einen durch die Lageraufnahme 4 und zum anderen über die Reibungsbuchse 13 an der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils 1.
Der Radialflansch 12 des Spannrollenträgers 6 verfügt zweckmäßigerweise über eine Ausnehmung 16, in welche die Reibungsbuchse 13 mit ihrer Kontaktfläche formschlüssig eindringt.
Weiter hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Reibungsbuchse 13 sich derart weit axial in den Freiraum 7 erstreckt, dass zumindest eine Windung 17 der Torsionsfeder 8 radial außen durch diese Reibungsbuchse 13 abgestützt ist, wodurch die Balancierung des Spannrollenträgers 6 beziehungsweise die rechtwinklige Ausrichtung desselben zur Lageraufnahme 4 in erhöhtem Maße gewährleistet ist (Fig. 1 ). Bezugszeichenliste
1 Basisteil
2 Anlagefläche
3 Axialbohrung
4 Lageraufnahme
5 Gleitlagerung
5a Lagerbuchse
5b Radialer Steg der Lagerbuchse
6 Spannrollenträger
7 Frei räum
8 Torsionsfeder
9 Radiale Schulter (Lageraufnahme 4)
10 Federende
11 Hinterschnitt
12 Radialflansch (Spannrollenträger 6)
13 Reibungsbuchse
14 Kontaktfläche (Radialflansch 12)
15 Kontaktfläche (Reibungsbuchse 13)
16 Ausnehmung (Radialflansch 12)
17 Windung (Torsionsfeder 8)

Claims

Patentansprüche
1. Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb, mit einem ortsfesten Basisteil (1 ), welches eine topfförmige äußere Gestalt aufweist, und mit einem über eine Gleitlagerung auf einer zentral angeordneten Lageraufnahme
(4) des Basisteils (1 ) drehgelagerten Spannrollenträger (6) mit Spannrolle, welcher mittels einer in dem gebildeten ringförmigen Freiraum (7) zwischen der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils (1 ) und der Außenseite der Lageraufnahme (4) angeordneten und die Lagerauf- nähme (4) konzentrisch umgebenden Torsionsfeder (8) gegenüber dem
Basisteil (1 ) vorspannbar ist, wobei die Torsionsfeder (8) einenends am Basisteil (1 ) und anderenends am Spannrollenträger (6) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagerung (5) für den Spannrollenträger (6) als Radiallager und als Axiallager ausgebildet ist, indem ei- ne Lagerbuchse (5a) mit einem radial abgestellten Steg (5b) auf das freie
Ende der Lageraufnahme (4) geschoben sowie mittels dieses Steges (5b) gegen eine radiale Schulter (9) der Lageraufnahme (4) gesetzt ist, und dass die Torsionsfeder (8), eine Axialkraft „FA" auf den Spannrollenträger (6) zum Basisteil (1 ) hin ausübend, als Zugfeder ausgebildet ist.
2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass axial benachbart zu einem Radialflansch (12) des Spannrollenträgers (6) eine Reibungsbuchse (13) angeordnet ist, die eine Dämpfung von Stellbewegungen des Spannrollenträgers (6) ermöglicht, am Basisteil (1 ) zu- mindest axial abgestützt ist und mit einer innenliegenden Kontaktfläche
(14) des Radialflansches (12) des Spannrollenträgers (6) in Wirkverbindung ist.
3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungsbuchse (13) an einem Stützelement des Basisteils (1 ) axial abgestützt und/oder von dem Basisteil (1 ) formschlüssig aufgenommen und/oder mit demselben stoffschlüssig verbunden ist.
4. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn- zeichnet, dass in axialer Richtung gesehen ein begrenzter Abschnitt „s" des Freiraums (7) zwischen der Innenkontur der topfförmigen Gestalt des Basisteils (1 ) und der Außenseite der Lageraufnahme (4) von der Reibungsbuchse (13) derart eingenommen ist, dass eine verbesserte Balancierung des Spannrollenträgers (6) durch eine verbesserte Abstüt- zung desselben zu verzeichnen ist.
5. Spannvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungsbuchse (13) sich derart weit axial in den Freiraum (7) erstreckt, dass zumindest eine Windung (17) der Torsionsfeder (8) radial außen von der Reibungsbuchse (13) abgestützt ist.
6. Spannvorrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfeder (8) schenkellos ausgebildet ist, und dass deren freie Federenden (10) jeweils in einen im Ba- sisteil (1 ) beziehungsweise Spannrollenträger (6) ausgebildeten Hinterschnitt (11 ) derart formschlüssig eingreifen, dass eine einfache Montage möglich und auf den Spannrollenträger (6) eine Axialkraft „FA" im Sinne einer Zugkraft zum Basisteil (1 ) hin aufbringbar ist.
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