WO2008025920A1 - Agencement pour le raccordement d'un conduit a un organe de depollution d'une ligne d'echappement d'un moteur a combustion - Google Patents

Agencement pour le raccordement d'un conduit a un organe de depollution d'une ligne d'echappement d'un moteur a combustion Download PDF

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housing
conduit
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male
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Etienne De Malet
Eric Dumas
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Renault S.A.S.
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    • F01N3/2825—Ceramics
    • F01N3/2828—Ceramic multi-channel monoliths, e.g. honeycombs

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for connecting a pipe to a depollution device of an exhaust line of a combustion engine.
  • the invention relates more particularly to an arrangement for connecting an end of a gas duct to a housing of a depollution member of a gas exhaust line of a combustion engine.
  • the fuel mixture can be rich, that is to say have an excess of fuel, or poor, that is to say include an excess of air.
  • the products of combustion in addition to water and carbon dioxide, appear reducing molecules such as hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO ) and hydrogen (H 2 ).
  • oxidizing molecules such as oxides of nitrogen (NOx) and oxygen (O 2 ) appear in the exhaust gases.
  • pollution control standards have required motor vehicles to be equipped with a pollution control device such as a catalytic device, or catalyst, intended to chemically treat the exhaust gases in order to rid them of most of the pollutants that they contain.
  • a pollution control device such as a catalytic device, or catalyst
  • the catalyst generally used has the primary function of completing the combustion of the fuel mixture which is only incomplete within the engine. It is then a question of grouping on a catalytic site oxidizing molecules and reducing molecules, such as carbon monoxide molecules, present in the exhaust gases so that they combine in order to produce water and carbon dioxide.
  • This site is formed on a support, called monolith, which is a porous structure having a large surface area of contact with the exhaust gas passing through the catalyst, and which is coated with various chemical substances having catalytic properties.
  • monolith which is a porous structure having a large surface area of contact with the exhaust gas passing through the catalyst, and which is coated with various chemical substances having catalytic properties.
  • the monolith is housed in a tubular casing of the catalyst, each end of which is connected to a gas conduit by fixing means.
  • these fastening means are a clamping flange which connects the end of the tubular casing to the associated gas duct by means of a screw-nut assembly.
  • a disadvantage of this type of flange fixing is its time and complexity of assembly and disassembly.
  • the invention provides an arrangement for simplifying the assembly and disassembly of a conduit on a housing housing a monolith.
  • the invention proposes an arrangement of the type described above, characterized in that the end of the duct is equipped with a male annular section which comprises at its periphery an annular groove and which is able to be retained axially substantially without play in a female annular section complementary to one end of the housing of the pollution control member, in an axial connection position of the housing relative to the duct, in that the female section of the housing comprises at least one notch which, in the connection position, opens opposite said groove and in that the arrangement comprises an open annular connection element which is removable and elastically deformable and at least one retaining section is adapted to be engaged in an associated notch of the female section of the housing of the pollution control member and in said groove of the male section, so that the connecting element retains axial substantially without play, in the manner of a pin, the male section of the conduit relative to the female section of the pollution control member.
  • the connecting element comprises a plurality of retention sections which are regularly angularly distributed and in that the female section comprises a plurality of notches each associated with a section of retention of the connecting element, - the connecting element is a folded wire of circular section,
  • the free annular end of the male section of the duct comprises a chamfer which is able to spread radially each retaining section of the connecting element during the axial insertion of the male section of the duct into the female section of the housing,
  • the female section of the housing has a frustoconical inner surface which abuts on the chamfer of the male section of the conduit when the conduit and the housing are in the axial connection position,
  • the female section of the housing is equipped with an annular lining forming a spacer
  • the male section of the duct comprises a radial protrusion forming a keying element which is able to cooperate with a complementary housing of the female section of the housing in the connection position so as to determining the angular orientation of the male section of the duct with respect to the female section of the housing
  • the male section of the duct is made of sheet metal folded in one piece with the duct
  • the female section of the housing is made of sheet metal folded in one piece with the housing of the pollution control member.
  • FIG. 1 is an axial sectional view which illustrates an arrangement for connecting a catalyst on a gas line of an exhaust line of a combustion engine in a connection position, according to the invention
  • FIG. 2 is a radial sectional view along the line 2-2 of Figure 1, which illustrates a connecting element of the conduit on the catalyst of the arrangement of Figure 1;
  • FIG. 3 is a partial view from above which illustrates the arrangement of FIG. 1;
  • FIG. 4a is an axial section detail view which illustrates the conduit and the catalyst of the arrangement of FIG. 1 in a free position;
  • FIG. 4b is an axial sectional detail view similar to that of FIG. 4a, which illustrates the insertion of the duct into the catalyst of the arrangement of FIG. 1;
  • Figure 4c is an axial sectional detail view similar to that of Figure 4a, which illustrates the conduit and the catalyst of the arrangement of Figure 1 in the connection position.
  • FIG. 1 a depollution member of a gas exhaust line of a combustion engine (not shown).
  • the abatement member is here a catalyst, or catalytic device, made of sheet metal which comprises a cylindrical tubular housing 12 of axis AA.
  • the housing 12 of the catalyst 10 houses a monolith 14, which is a porous structure having a large area of contact with the exhaust gas passing through the catalyst 10, and which is coated with various chemical substances having catalytic properties.
  • the exhaust gases resulting from combustion in the engine exit the engine and are conveyed by a first tubular exhaust duct 16 towards a front end 18 of the inlet of the catalyst 10.
  • the first duct 1 6 is here sealingly connected to the front end 18 of the housing 1 2 of the catalyst 10 by welding.
  • the exhaust gases are directed to silencers (not shown) by means of a second exhaust pipe 20, before being discharged into the atmosphere.
  • the second conduit 20 is sealingly connected to a rear outlet end 22 of the housing 1 2 of the catalyst 10 by means of a connecting arrangement 1 1.
  • the free end of the second conduit 20 comprises a male annular section 24 which is adapted to be retained axially along the axis AA, substantially without play, in a female annular section 28 complementary to the rear end 22 of the housing 1 2 of the catalyst 10, in a position of connection and axial retention of the housing 1 2 relative to the second conduit 20.
  • the arrangement 1 1 has a vertical plane of symmetry passing through the axis 2-2 orthogonal to the axis A-A of the housing 12.
  • the male section 24 is here made of sheet metal folded in one piece with the conduit 20 and has at its periphery a circular annular groove 26 of axis A-A.
  • the groove 26 shown in Figure 4c has a U-shaped section which is open radially outwardly and which has a front radial face 27 opposite a rear radial face 29 and an axial face 31 of the bottom.
  • the groove 26 is made by folding in a hemmed portion, or folded backwards, of the male section 24 of the conduit 20.
  • the female section 28 of the housing 1 envelopes, substantially without radial clearance, the male section 24 of the conduit 20.
  • the female section 28 has an upper notch 38 and four lateral notches 38 which are diametrically opposed in pairs and which are each arranged on the same circle.
  • Each notch 38 extends orthogonally to the axis AA and has a front radial face 39 parallel to and opposite to a rear radial face 41.
  • each of the five notches 38 opens opposite the groove 26 of the male section 24 of the conduit 20, as can be seen in Figure 4c.
  • the arrangement 1 1 comprises an open annular connection element 40 which is removably arranged around the female section 28 of the housing 12.
  • the connecting element 40 is here a wire full of circular section and elastically deformable, preferably of metal, which is folded to form five retaining sections 42.
  • the connecting element 40 in the form of an open pentagonal ring, comprises a first central section 42 opposite to the open part of the connecting element 40 and four lateral sections 42 diametrically opposed in pairs, so that each section 42 retaining is adapted to be engaged in an associated slot 38 of the female section 28 of the housing 1 2 and in the groove 26 of the male section 24 of the conduit 20.
  • each section 42 for retaining the connecting element 40 is in abutment on the front face 39 of the notch 38 associated and on the front face 27 of the groove 26 of the male section 24. Ai nsi when the duct 20 and the casing 1 2 are in the axial connection position shown in FIG. 4c, each section 42 for retaining the connecting element 40 holds the conduit 20 axially relative to the housing 1 2 of the catalyst 10.
  • the free annular end of the male section 24 of the duct 20 comprises a chamfer 30 which is arranged in front of the groove 26 and which abuts on a complementary annular frustoconical inner surface 32 of the female section 28. of the housing 12, when the conduit 20 and the housing 12 are in the axial connection position.
  • the female section 28 of the housing 12 is equipped with an annular gasket 34 of axis AA forming a spacer, which is here a gasket 34 of square section made of elastomeric material which is arranged against the inner wall of the housing 12, in front of the span 32 of the female section 28.
  • seal 34 is arranged axially between a second bearing, or shoulder, 36 annular interior of the female section 28 of the housing 12 and the free end of the male section 24 of the conduit 20.
  • FIG. 4a shows the male section 24 of the duct 20 in a retracted and axially free position with respect to the female section 28 of the housing 12.
  • the male section 24 comprises, in its lower part, a radial protruding protruding projection 46 which extends radially outwards, as shown in Figures 1 and 2.
  • the polarizer 46 is adapted to be engaged in a housing 48 complementary to the female section 28 of the housing 12 when the housing 1 2 and the conduit 20 are in the connection position, to allow to determine the angular orientation of the male section 24 of the conduit 20 relative to the female section 28 of the housing 1 2. To reach the axial connection position of the housing
  • each retaining section 42 of the connecting element 40 is arranged in the notch 38 associated with the female section 28 of the housing 1 2, while deforming elastically connecting element 40 so as to temporarily increase its diameter.
  • the connecting element 40 comprises, at each of its free ends, an angled ear section 44 to allow the gripping and the spacing of said free ends of the element. connection 40.
  • each connecting section 40 falls into the groove 26 and the axial connection position of the housing 12 relative to the conduit 20 is then reached.
  • the seal 34 is substantially compressed by the free end of the male section 24 of the conduit 20 so that the seal exerts a reaction force which pushes the front face 27 of the groove 26 against the retaining sections 42 of the element 40 which in turn are pushed against the front face 39 of the notch 38 associated.
  • the ears 44 are separated from the connecting element 40 so as to temporarily increase its diameter and to remove the connection element 40 from the notches 38 of the female section 28 of the housing 12.
  • the male section 24 of the duct 20 is able to be removed axially from the female section 28 of the housing 12.
  • the arrangement 1 1 according to the invention can be realized for the front end 18 of the housing 1 2 and the first exhaust duct 16.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un agencement (11) pour le raccordement d'un conduit (20) de gaz sur un boîtier (12) d'un organe de dépollution (10) d'une ligne d'échappement des gaz d'un moteur à combustion, caractérisé en ce que l'agencement (11) comporte un élément de raccordement (40) annulaire ouvert qui est amovible et déformable élastiquement et dont au moins un tronçon de retenue (42) est apte à être engagé dans une encoche (38) associée d'un tronçon femelle (28) du boîtier (12) de l'organe de dépollution (10) et dans une gorge (26) du tronçon mâle (24), de sorte que l'élément de raccordement (40) retienne axialement sensiblement sans jeu, à la manière d'une goupille, le tronçon mâle (24) du conduit (20) par rapport au tronçon femelle (28) de l'organe de dépollution (10).

Description

"AGENCEMENT POUR LE RACCORDEMENT D'UN CONDUIT A
UN ORGANE DE DEPOLLUTION D'UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION"
L'invention concerne un agencement pour le raccordement d'un conduit à un organe de dépollution d'une ligne d'échappement d'un moteur à combustion.
L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour le raccordement d'une extrémité d'un conduit de gaz sur un boîtier d'un organe de dépollution d'une ligne d'échappement des gaz d'un moteur à combustion.
Les moteurs à combustion interne permettent de transformer en énergie mécanique l'énergie issue de la combustion d'un mélange air/carburant. Si le mélange initial est dosé selon le rapport stoechiométrique théorique, les produits issus de la combustion sont du dioxyde de carbone (CO2) et de l'eau (H2O).
Toutefois, dans certaines phases de fonctionnement du moteur, le mélange carburé peut être riche, c'est-à-dire comporter un excès de carburant, ou pauvre, c'est-à-dire comporter un excès d'air. Dans le cas d'u n mélange riche, il apparaît dans les produits issus de la combustion, en plus de l'eau et du dioxyde de carbone, des molécu les réductrices telles que des hydrocarbures ( HC), du monoxyde de carbone (CO) et de l'hydrogène (H2) .
Dans le cas d'un mélange pauvre, i l y a apparition dans les gaz d'échappement de molécules oxydantes telles que des oxydes d'azote (NOx), et de l'oxygène (O2).
Pour limiter la production de ces substances polluantes, il est donc nécessaire que le moteur fonctionne le plus souvent possible en brûlant un mélange dosé selon les proportions stoechiométriques, mais cela n'est pas toujours possible, ni même souhaitable.
En effet, lorsque le moteur est froid ou lorsque l'on désire obtenir une puissance maximale, par exemple au cours d'une accélération du véhicule, il est nécessaire de faire fonctionner le moteur avec un mélange riche.
Au contraire, lors des phases de décélération ou lorsque le besoin de puissance est faible, on a intérêt à faire fonctionner le moteur à l'aide d'un mélange pauvre pour réduire la consommation de carburant.
Depuis plusieurs années déjà, des normes de dépollution imposent de munir les véhicules automobiles d'un organe de dépollution comme un dispositif catalytique, ou catalyseur, destiné à traiter chimiquement les gaz d'échappement pour les débarrasser de la majeure partie des substances polluantes qu'ils contiennent.
Le catalyseur généralement utilisé a pour première fonction d'achever la combustion du mélange carburé qui n'est qu'incomplète à l'intérieur du moteur. I l s'agit alors de regrouper sur un site catalytique des molécules oxydantes et des molécules réductrices, telles que des molécules de monoxyde de carbone, présentes dans les gaz d'échappement pour qu'elles se combinent afin de produire de l'eau et du dioxyde de carbone. Ce site est formé su r un support, appelé monolithe, qui est une structure poreuse présentant u ne grande superficie de contact avec les gaz d'échappement traversant le catalyseu r, et qui est revêtue de diverses substances chi miques ayant des propriétés catalytiques. Cependant, il est nécessai re de nettoyer ou de changer le monolithe régu lièrement pour garanti r son efficacité.
Or, dans l'état de la tech nique, le monolithe est logé dans u n boîtier tubu lai re du catalyseur dont chacune des extrémités est raccordée à u n conduit de gaz par des moyens de fixation . De façon générale, ces moyens de fixation sont u ne bride de serrage qui raccorde l'extrémité du boîtier tubulai re su r le conduit de gaz associé au moyen d'u n ensemble vis-écrou . Un inconvénient de ce type de fixation par bride est son temps et sa complexité de montage et de démontage.
Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un agencement permettant de simplifier le montage et le démontage d'un conduit sur un boîtier logeant un monolithe.
Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'extrémité du conduit est équipée d'un tronçon annulaire mâle qui comporte à sa périphérie une gorge annulaire et qui est apte à être retenu axialement sensiblement sans jeu dans un tronçon annulaire femelle complémentaire d'une extrémité du boîtier de l'organe de dépollution, dans une position de raccordement axiale du boîtier par rapport au conduit, en ce que le tronçon femelle du boîtier comporte au moins une encoche qui, dans la position de raccordement, débouche en regard de ladite gorge et en ce que l'agencement comporte un élément de raccordement annulaire ouvert qui est amovible et déformable élastiquement et dont au moins un tronçon de retenue est apte à être engagé dans une encoche associée du tronçon femelle du boîtier de l'organe de dépollution et dans ladite gorge du tronçon mâle, de sorte que l'élément de raccordement retienne axialement sensiblement sans jeu, à la manière d'une goupille, le tronçon mâle du conduit par rapport au tronçon femelle de l'organe de dépollution. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'élément de raccordement comporte u ne pluralité de tronçons de retenue qui sont répartis angulairement de façon régulière et en ce que le tronçon femelle comporte une pluralité d'encoches chacune associée à un tronçon de retenue de l'élément de raccordement, - l'élément de raccordement est un fi l plié de section circulaire,
- l'extrémité annulaire libre du tronçon mâle du conduit comporte un chanfrein qui est apte à écarter radialement chaque tronçon de retenue de l'élément de raccordement lors de l'insertion axiale du tronçon mâle du conduit dans le tronçon femelle du boîtier,
- le tronçon femelle du boîtier comporte une portée intérieure tronconique qui est en butée sur le chanfrein du tronçon mâle du conduit lorsque le conduit et le boîtier sont dans la position axiale de raccordement,
- le tronçon femelle du boîtier est équipé d'une garniture annulaire formant entretoise, - le tronçon mâle du conduit comporte une saillie radiale formant détrompeur qui est apte à coopérer avec un logement complémentaire du tronçon femelle du boîtier dans la position de raccordement de façon à déterminer l'orientation angulaire du tronçon mâle du conduit par rapport au tronçon femelle du boîtier, - le tronçon mâle du conduit est réalisé en tôle pliée en une seule pièce avec le conduit,
- le tronçon femelle du boîtier est réalisé en tôle pliée en une seule pièce avec le boîtier de l'organe de dépollution.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins en annexe parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue en section axiale qui illustre un agencement pour le raccordement d'un catalyseur sur un conduit de gaz d'une ligne d'échappement d'un moteur à combustion dans une position de raccordement, selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue en section radiale selon la ligne 2-2 de la figure 1, qui illustre un élément de raccordement du conduit sur le catalyseur de l'agencement de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue partielle de dessus qui illustre l'agencement de la figure 1 ; - la figure 4a est une vue de détails en section axiale qui illustre le conduit et le catalyseur de l'agencement de la figure 1 dans une position libre ;
- la figure 4b est une vue de détails en section axiale similaire à celle de la figure 4a, qui illustre l'insertion du conduit dans le catalyseur de l'agencement de la figure 1 ;
- la figure 4c est une vue de détails en section axiale similaire à celle de la figure 4a, qui illustre le conduit et le catalyseur de l'agencement de la figure 1 dans la position de raccordement.
Dans la description qui va suivre, faite à titre non limitatif, des composants identiques, analogues ou similaires seront désignés par les mêmes chiffres de référence.
Par convention, et à titre non limitatif, on utilisera les termes "avant" ou "arrière" qui désignent des éléments ou des positions orientés respectivement selon la figure 1 vers la droite ou la gauche, et les termes "axial" ou "radial" selon l'axe A-A du boîtier tubulaire du catalyseur ou orthogonalement à celui-ci.
On a représenté à la figure 1 un organe de dépollution d'une ligne d'échappement des gaz d'un moteur à combustion (non représenté).
L'organe de dépollution est ici un catalyseur, ou dispositif catalytique, 10 réalisé en tôle qui comporte un boîtier 12 tubulaire cylindrique d'axe A-A. Le boîtier 12 du catalyseur 10 loge un monolithe 14, qui est une structure poreuse présentant une grande superficie de contact avec les gaz d'échappement traversant le catalyseur 10, et qui est revêtue de diverses substances chimiques ayant des propriétés catalytiques. Les gaz d'échappement issus de la combustion dans le moteur sortent du moteur et sont acheminés par un premier conduit d'échappement 16 tubulaire en direction d'une extrémité avant 18 d'entrée du catalyseur 10. Le premier conduit 1 6 est ici raccordé de façon étanche sur l'extrémité avant 18 du boîtier 1 2 du catalyseur 10 par soudage.
A la sortie du catalyseur 10, les gaz d'échappement sont dirigés vers des silencieux (non représentés) au moyen d'un second conduit d'échappement 20, avant d'être rejetés dans l'atmosphère.
Le second conduit 20 est raccordé de façon étanche sur une extrémité arrière 22 de sortie du boîtier 1 2 du catalyseur 10 au moyen d'un agencement 1 1 de raccordement.
A cet effet, l'extrémité libre du second conduit 20 comporte un tronçon annulaire mâle 24 qui est apte à être retenu axialement selon l'axe A-A, sensiblement sans jeu, dans un tronçon annulaire femelle 28 complémentaire de l'extrémité arrière 22 du boîtier 1 2 du catalyseur 10, dans une position de raccordement et de retenue axiale du boîtier 1 2 par rapport au second conduit 20.
Comme on peut le voir à la figure 2, l'agencement 1 1 présente un plan de symétrie vertical passant par l'axe 2-2 orthogonal à l'axe A-A du boîtier 12.
Le tronçon mâle 24 est ici réalisé en tôle pliée en une seule pièce avec le conduit 20 et comporte à sa périphérie une gorge 26 annulaire circulaire d'axe A-A.
La gorge 26 représentée à la figure 4c présente une section en U qui est ouverte radialement vers l'extérieur et qui comporte une face radiale avant 27 opposée à une face radiale arrière 29 et une face axiale 31 de fond.
La gorge 26 est réalisée par pliage dans une portion ourlée, ou rabattue vers l'arrière, du tronçon mâle 24 du conduit 20.
Le tronçon femelle 28 du boîtier 1 2, réalisé en tôle, enveloppe, sensiblement sans jeu radial, le tronçon mâle 24 du conduit 20. Comme on peut le voir aux figures 2 et 3, le tronçon femelle 28 comporte une encoche 38 supérieure et quatre encoches 38 latérales qui sont diamétralement opposées deux à deux et qui sont chacune agencées sur un même cercle. Chaque encoche 38 s'étend orthogonalement à l'axe A-A et comporte une face radiale avant 39 parallèle et opposée à une face radiale arrière 41 .
Lorsque le conduit 20 et le boîtier 1 2 sont alignés dans la position axiale de raccordement, chacune des cinq encoches 38 débouche en regard de la gorge 26 du tronçon mâle 24 du conduit 20, comme on peut le voir à la figure 4c.
L'agencement 1 1 comporte un élément de raccordement 40 annulaire ouvert qui est agencé de façon amovible autour du tronçon femelle 28 du boîtier 12. Comme on peut le voir à la figure 2, l'élément de raccordement 40 est ici un fil plein de section circulaire et déformable élastiquement, avantageusement en métal, qui est plié de façon à former cinq tronçons 42 de retenue.
L'élément de raccordement 40, en forme globale d'anneau pentagonal ouvert, comporte un premier tronçon 42 central opposé à la partie ouverte de l'élément de raccordement 40 et quatre tronçons 42 latéraux diamétralement opposés deux à deux, de sorte que chaque tronçon 42 de retenue est apte à être engagé dans une encoche 38 associée du tronçon femelle 28 du boîtier 1 2 et dans la gorge 26 du tronçon mâle 24 du conduit 20.
Plus précisément, la partie centrale de chaque tronçon 42 de retenue de l'élément de raccordement 40 est en butée sur la face avant 39 de l'encoche 38 associée et sur la face avant 27 de la gorge 26 du tronçon mâle 24. Ai nsi , lorsque le conduit 20 et le boîtier 1 2 sont dans la position axiale de raccordement représentée à la figu re 4c, chaque tronçon 42 de retenue de l'élément de raccordement 40 retient axialement le conduit 20 par rapport au boîtier 1 2 du catalyseur 10.
Comme on peut le voir à la figure 4a, l'extrémité annulaire libre du tronçon mâle 24 du conduit 20 comporte un chanfrein 30 qui est agencé devant la gorge 26 et qui est en butée sur une portée 32 intérieure tronconique annulaire complémentaire du tronçon femelle 28 du boîtier 12, lorsque le conduit 20 et le boîtier 12 sont dans la position axiale de raccordement.
Le tronçon femelle 28 du boîtier 12 est équipé d'une garniture 34 annulaire d'axe A-A formant entretoise, qui est ici un joint 34 de section carrée en matériau élastomère qui est agencé contre la paroi intérieure du boîtier 12, devant la portée 32 du tronçon femelle 28.
Plus particulièrement, le joint 34 est agencé axialement entre une seconde portée, ou épaulement, 36 intérieur annulaire du tronçon femelle 28 du boîtier 12 et l'extrémité libre du tronçon mâle 24 du conduit 20.
La vue de détails de la figure 4a représente le tronçon mâle 24 du conduit 20 dans une position reculée et libre axialement par rapport au tronçon femelle 28 du boîtier 12.
Le tronçon mâle 24 comporte, dans sa partie inférieure, une saillie radiale formant détrompeur 46 qui s'étend radialement vers l'extérieur, comme le montre les figures 1 et 2.
Le détrompeur 46 est apte à être engagé dans un logement 48 complémentaire du tronçon femelle 28 du boîtier 12 lorsque le boîtier 1 2 et le conduit 20 sont dans la position de raccordement, pour permettre de déterminer l'orientation angulaire du tronçon mâle 24 du conduit 20 par rapport au tronçon femelle 28 du boîtier 1 2. Pou r atteindre la position de raccordement axiale du boîtier
1 2 par rapport au conduit 20, on agence chaque tronçon de retenue 42 de l'élément de raccordement 40 dans l'encoche 38 associée du tronçon femelle 28 du boîtier 1 2, en déformant élastiquement l'élément de raccordement 40 de façon à augmenter temporairement son diamètre.
A cet effet, comme on peut le voir à la figure 2, l'élément de raccordement 40 comporte, à chacune de ses extrémités libres, un tronçon coudé formant oreille 44 pour permettre la préhension et l'écartement desdites extrémités libres de l'élément de raccordement 40.
Ensuite, on insert axialement le tronçon mâle 24 du conduit 20 dans le tronçon femelle 28 du boîtier 12, comme l'illustre la figure 4a.
Au cours de l'insertion du tronçon mâle 24, le chanfrein 30 pousse axialement chaque tronçon de retenue 42 de l'élément de raccordement 40 vers l'extérieur, comme l'illustre la figure 4b.
En continuant le mouvement d'insertion du tronçon mâle 24, chaque tronçon de raccordement 40 tombe dans la gorge 26 et la position de raccordement axiale du boîtier 12 par rapport au conduit 20 est alors atteinte.
Avantageusement, le joint 34 est sensiblement comprimé par l'extrémité libre du tronçon mâle 24 du conduit 20 de sorte que le joint exerce une force de réaction qui pousse la face avant 27 de la gorge 26 contre les tronçons 42 de retenue de l'élément de raccordement 40 qui à leur tour sont poussés contre la face avant 39 de l'encoche 38 associée.
Ainsi, le tronçon mâle 24 du conduit 20 et le tronçon femelle du boîtier 12 sont retenus axialement sans jeu.
Pour le démontage de l'agencement 11, on écarte les oreilles 44 de l'élément de raccordement 40 de façon à augmenter temporairement son diamètre et à retirer l'élément de raccordement 40 des encoches 38 du tronçon femelle 28 du boîtier 12. Ensuite, le tronçon mâle 24 du conduit 20 est apte à être retirer axialement du tronçon femelle 28 du boîtier 12.
L'agencement 11 selon l'invention a été décrit avec le boîtier 12 du catalyseur 10 comportant le tronçon femelle 28 et le conduit 20 comportant le tronçon mâle 24. Bien entendu, il est possible de réaliser une inversion mécanique simple, sans sortir du cadre de l'invention, en réalisant par exemple le tronçon femelle 28 dans le conduit 20 et le tronçon mâle 24 dans le boîtier 1 2.
De la même façon, l'agencement 1 1 selon l'invention peut être réalisé pour l'extrémité avant 18 du boîtier 1 2 et le premier conduit d'échappement 16.

Claims

REVEN DICATIONS
1 . Agencement (1 1 ) pour le raccordement d'une extrémité d'un conduit (20) de gaz sur un boîtier (1 2) d'un organe de dépollution (10) d'une ligne d'échappement des gaz d'un moteur à combustion, caractérisé en ce que l'extrémité du conduit (20) est équipée d'un tronçon annulaire mâle (24) qui comporte à sa périphérie une gorge (26) annulaire et qui est apte à être retenu axialement sensiblement sans jeu dans un tronçon annulaire femelle (28) complémentaire d'une extrémité du boîtier (12) de l'organe de dépollution (10), dans une position de raccordement axiale du boîtier (1 2) par rapport au conduit (20), en ce que le tronçon femelle (28) du boîtier (1 2) comporte au moins une encoche (38) qui, dans la position de raccordement, débouche en regard de ladite gorge (26), et en ce que l'agencement (1 1 ) comporte un élément de raccordement (40) annulaire ouvert qui est amovible et déformable élastiquement et dont au moins un tronçon de retenue (42) est apte à être engagé dans une encoche (38) associée du tronçon femelle (28) du boîtier (12) de l'organe de dépollution (1 0) et dans ladite gorge (26) du tronçon mâle (24), de sorte que l'élément de raccordement (40) retienne axialement sensiblement sans jeu, à la manière d'une goupille, le tronçon mâle (24) du conduit (20) par rapport au tronçon femelle (28) de l'organe de dépollution (10).
2. Agencement selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'élément de raccordement (40) comporte une pluralité de tronçons de retenue (42) qui sont répartis angulairement de façon régulière et en ce que le tronçon femelle (28) comporte une pluralité d'encoches (38) chacune associée à un tronçon de retenue (42) de l'élément de raccordement (40).
3. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de raccordement (40) est un fil plié de section circulaire.
4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité annulaire libre du tronçon mâle (24) du conduit (20) comporte un chanfrein (30) qui est apte à écarter radialement chaque tronçon de retenue (42) de l'élément de raccordement (40) lors de l'insertion axiale du tronçon mâle (24) du conduit (20) dans le tronçon femelle (28) du boîtier (12).
5. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le tronçon femelle (28) du boîtier (12) comporte une portée intérieure (32) tronconique qui est en butée sur le chanfrein (30) du tronçon mâle (24) du conduit (20) lorsque le conduit (20) et le boîtier (12) sont dans la position axiale de raccordement.
6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon femelle (28) du boîtier (1 2) est équipé d'une garniture (34) annulaire formant entretoise.
7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon mâle (24) du conduit (20) comporte une saillie radiale formant détrompeur (46) qui est apte à coopérer avec un logement (48) complémentaire du tronçon femelle (28) du boîtier (12) dans la position de raccordement de façon à déterminer l'orientation angulaire du tronçon mâle (24) du conduit (20) par rapport au tronçon femelle (28) du boîtier (1 2).
8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon mâle (24) du conduit (20) est réalisé en tôle pliée en une seule pièce avec le conduit (20).
9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tronçon femelle (28) du boîtier (12) est réalisé en tôle pliée en une seule pièce avec le boîtier (12) de l'organe de dépollution (10).
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