WO2008017299A1 - Airbag für ein lenkrad mit ventilationsöffnungen - Google Patents
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- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
Definitions
- the invention relates to an airbag having the features of claim 1 and a use of the airbag having the features of claim 18.
- Leakage openings on an airbag which in the event of an accident in particular to protect an occupant of a motor vehicle from injury, serve the controlled gas outlet with respect to the amount of gas per unit of time. This achieves a defined damping of the impact acting on the motor vehicle.
- the hot gas flows very concentratedly at high speed through these openings. Also exists the
- the gas bag has 30 to 250 outlet openings. Further advantageous embodiments have 40 to 140, in particular 40 to 100 outlet openings.
- the at least five outlet openings each have a diameter between 2 and 8 mm, in particular diameter of 5 to 7 mm.
- the at least five outlet openings have a substantially circular circumference. It is advantageous, but not mandatory, that at least a part or even all of the outlet openings have the same diameter.
- rectangular, square and / or polygonal outlet openings may also be used in at least part of the outlet openings.
- outlet openings have the same shape.
- the total area of the at least five outlet openings is between 0.15 and 0.6 cm 2 , in particular between 0.19 and 0.5 cm 2 .
- the total area of the outlet openings according to the invention may be 10% larger or smaller than the total area of the known outlet openings, since the gas dynamics: and the expansion of the optional non-recessed / reinforced edges of the Outlet openings and recessed / reinforced edges of the outlet openings must be taken into account.
- the at least five outlet openings are arranged uniformly in partial regions of the envelope, which faces away from an occupant.
- a targeted outflow can take place if the at least five outlet openings are arranged at least in two groups on the envelope. Thus, a targeted control of the outflowing gas can be achieved.
- the area of the steering wheel spokes and / or the area covered by the flaps of the airbag cap are free of outlet openings.
- a further advantageous embodiment is that at least a part of the outlet openings is arranged on the casing as a function of the unfolding of the casing.
- the object is also achieved by using an airbag in a steering wheel, a side airbag system, a passenger Airbag system, a head-curtain and / or an airbag system dissolved in a seat.
- Fig. 1 is a view of an airbag with a shell
- FIG. 2 shows a further view of the gas bag according to FIG. 1;
- Fig. 3 is a schematic side view of a steering wheel with a deployed airbag
- 4 to 6 are schematic representations of differently shaped outlet openings
- Fig. 7 is a schematic representation of a shell with groups of outlet openings.
- Fig. 1 shows the back of a deployed gas bag with a shell 10 without connected units.
- the basic structure of a gas bag together with the units is known, so that can be dispensed with a description here.
- Rear side prevents direct emission of hot gases to a vehicle occupant.
- FIG. 2 shows a total of 51 outlet openings 1 in a total of four groups 2.
- the groups 2 may each have an identical number of outlet openings 1 or a different number.
- the groups are arranged so that the outlet openings 1 are within the steering wheel rim, not shown here, when the shell 10 is deployed.
- Fig. 3 is a schematic side view of a gas bag 100 is shown with a shell in the deployed state. It is indicated by arrows where the outlet openings 1 are, namely on the side facing away from the vehicle occupant.
- a steering wheel airbag is shown.
- similar arrangements can also be made for passenger airbags or side airbags.
- FIGS. 4 to 6 schematically show groups 2 of outlet openings 1, each having different shapes.
- the outlet openings have a triangular circumference, in FIG. 5 a square circumference and in FIG. 6 a round circumference.
- FIG. 7 shows that groups 2 of outlet openings can also be arranged over a larger area of the envelope 10.
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Gassack, insbesondere für die Verwendung in einem Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hülle des Gassackes mindestens fünf Auslassöffnungen als Leckageöffnungen aufweist.
Description
Beschreibung
AIRBAG FÜR EIN LENKRAD MIT VENTILATIONSÖFFNUNGEN
Die Erfindung betrifft einen Gassack mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Verwendung des Gassackes mit den Merkmalen des Anspruchs 18.
Leckageöffnungen an einem Gassack, der im Falle eines Unfalls insbesondere einen Insassen eines Kraftfahrzeugs vor Verletzungen schützen soll, dienen dem kontrollierten Gasaustritt in Bezug auf die Gasmenge pro Zeiteinheit. Damit wird eine definierte Dämpfung des auf das Kraftfahrzeug wirkenden Stoßes erreicht.
Bislang wurden bei Gassäcken eine oder zwei große Öffnungen in den Gassack eingebracht. Im Fall einer Verpackung des Gassackes in eine Folie besteht die Gefahr, dass während des Aufblasvorgangs unverbrannte Teile dieser Folie, die sich im Gassack befinden, durch die relativ großen Öffnungen mit ca. 30 bis 50 mm Durchmesser in den Fahrzeuginnenraum gelangen und damit Verletzungen hervorrufen können.
Ferner strömt das heiße Gas sehr konzentriert mit hoher Geschwindigkeit durch diese Öffnungen. Auch besteht die
Gefahr, dass eine oder sogar beide Öffnungen durch Streuung der Faltung nicht oder nicht vollständig zur Funktion gelangen und damit die Integrität und die Funktion des
Systems nicht mehr gewährleistet ist.
Es besteht daher die Aufgabe, einen Gassack zu entwickeln, der diese Nachteile vermeidet.
Durch eine höhere Zahl von Auslassöffnungen in einer Hülle des Gassackes werden gezielt Leckageöffnungen geschaffen, über die das Gas über mehr Auslassöffnungen verteilt
abströmen kann. Der Gasaustritt erfolgt dadurch diffuser. Die Austrittswärme und die abgestrahlte Energie werden reduziert. Außerdem wird ein Performanceverlust minimiert, da die Gefahr verklemmter Auslassöffnungen reduziert wird. Ferner ist durch die Verwendung zahlreicher Auslassöffnungen eine Art
Siebwirkung gegen Partikel im Inneren des Gassackes gegeben, insbesondere bei einer Verpackung des Gassackes mit einer Folie. Vorteilhaft ist es, wenn der Gassack 30 bis 250 Auslassöffnungen aufweist. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen weisen 40 bis 140, insbesondere 40 bis 100 Auslassöffnungen auf.
Mit Vorteil weisen die mindestens fünf Auslassöffnungen jeweils einen Durchmesser zwischen 2 und 8 mm, insbesondere Durchmesser von 5 bis 7 mm auf.
Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die mindestens fünf Auslassöffnungen im Wesentlichen einen kreisförmigen Umfang aufweisen. Dabei ist es vorteilhaft, aber nicht zwingend, dass mindestens ein Teil oder sogar alle der Auslassöffnungen den gleichen Durchmesser aufweisen.
Zusätzlich oder alternativ können auch rechteckige, quadratische und / oder polygonale Auslassöffnungen bei mindestens einem Teil der Auslassöffnungen verwendet werden.
Für eine einfache Herstellbarkeit ist es vorteilhaft, wenn die Auslassöffnungen die gleiche Form haben.
Mit Vorteil beträgt die gesamte Fläche der mindestens fünf Auslassöffnungen zwischen 0,15 und 0,6 cm2, insbesondere zwischen 0,19 und 0,5 cm2. Die Gesamtfläche der Auslassöffnungen gemäß der Erfindung kann gegenüber der Gesamtfläche der bekannten Auslassöffnungen 10% größer oder kleiner sein, da die Gasdynamik: und die Aufweitung der wahlweise nicht umgenähten/verstärkten Ränder der
Auslassöffnungen und umgenähten/verstärkten Ränder der Auslassöffnungen zu berücksichtigen ist.
Mit Vorteil sind die mindestens fünf Auslassöffnungen gleichmäßig in Teilbereichen der Hülle angeordnet, die von einem Insassen abgewandt ist.
Eine gezielte Abströmung kann erfolgen, wenn die mindestens fünf Auslassöffnungen mindestens in zwei Gruppen auf der Hülle angeordnet sind. Damit kann eine gezielte Steuerung des abströmenden Gases erreicht werden.
Für eine gute Abströmung ist es vorteilhaft, wenn mindestens fünf Auslassöffnungen im Bereich innerhalb des Lenkradkranzes eines Lenkrades angeordnet sind.
Auch ist es vorteilhaft, wenn in einem Lenkrad-Airbagsystem der Bereich der Lenkradspeichen und / oder der Bereich, den die Klappen der Airbagkappe abdecken, frei von Auslassöffnungen ist.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung liegt darin, dass mindestens ein Teil der Auslassöffnungen in Abhängigkeit von der Entfaltung der Hülle auf der Hülle angeordnet ist. Bei der Entfaltung eines Gassacks im Crashfall werden bestimmte Bereiche der Hülle zeitlich in unterschiedlicher Form entfaltet. Durch die grundsätzlich freie Positionierung der Auslassöffnungen in der Hülle kann insbesondere beim Beifahrer-Airbag die Entfaltung gezielt gesteuert werden. Es erfolgt eine Freigabe eines definierten Teils der
Auslassöffnungen in bestimmten Phasen der Entfaltung des Gassackes.
Die Aufgabe wird auch durch eine Verwendung eines Gassackes in einem Lenkrad, einem Seitenairbag-System, einem Beifahrer-
Airbagsystem, einem Head-Curtain und / oder einem Airbag- System in einem Sitz gelöst.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht eines Gassackes mit einer Hülle;
Fig. 2 eine weitere Ansicht des Gassackes gemäß Fig. 1;
Fig. 3 eine schematische Seitenansicht eines Lenkrades mit einem entfalteten Gassack;
Fig. 4 bis 6 schematische Darstellungen unterschiedlich geformter Auslassöffnungen;
Fig. 7 eine schematische Darstellung einer Hülle mit Gruppen von Auslassöffnungen.
Fig. 1 zeigt die Rückseite eines entfalteten Gassacks mit einer Hülle 10 ohne angeschlossene Aggregate. Der grundsätzliche Aufbau eines Gassackes zusammen mit den Aggregaten ist bekannt, so dass hier auf eine Beschreibung verzichtet werden kann.
Vier Gruppen 2 von 'runden Auslassöffnungen 1 sind symmetrisch um einen Einblasmund 3 für die Hülle 10 angeordnet. Die hier dargestellte Anordnung der Auslassöffnungen 1 auf der
Rückseite verhindert eine direkte Abstrahlung heißer Gase auf einen Fahrzeuginsassen.
Die Form der Auslassöffnungen 2 ist grundsätzlich beliebig, wobei es aus Herstellungsgründen vorteilhaft sein kann, regelmäßig geformte Auslassöffnungen zu verwenden.
In Fig. 2 sind insgesamt 51 Auslassöffnungen 1 in insgesamt vier Gruppen 2 dargestellt. Dabei können die Gruppen 2 jeweils eine identische Anzahl von Auslassöffnungen 1 aufweisen oder eine unterschiedliche Anzahl. Im Übrigen sind die Gruppen so angeordnet, dass die Auslassöffnungen 1 innerhalb des hier nicht dargestellten Lenkradkranzes liegen, wenn die Hülle 10 entfaltet ist.
In Fig. 3 ist in einer Seitenansicht schematisch ein Gassack 100 mit einer Hülle im entfalteten Zustand dargestellt. Dabei ist durch Pfeile angedeutet, wo die Auslassöffnungen 1 liegen, nämlich an der vom Fahrzeuginsassen abgewandten Seite. In Fig. 3 ist ein Lenkrad-Gassack dargestellt. Analoge Anordnungen können jedoch auch für Beifahrer-Airbags oder Seitenairbags gewählt werden.
In Fig. 4 bis 6 sind schematisch Gruppen 2 von Auslassöffnungen 1 dargestellt, die jeweils unterschiedliche Formen aufweisen. In Fig. 4 weisen die Auslassöffnungen einen dreieckigen Umfang, in Fig. 5 einen quadratischen Umfang und in Fig. 6 einen runden Umfang auf. Grundsätzlich ist es möglich, dass z.B. innerhalb einer Gruppe 2 Auslassöffnungen 1 unterschiedliche Formen und / oder Abmessungen haben. Durch die Anpassung der Größe können z.B. notwendige unterschiedliche Auslassraten berücksichtigt werden.
In Fig. 7 ist dargestellt, dass auch über einen größeren Bereich der Hülle 10 Gruppen 2 von Auslassöffnungen angeordnet sein können.
Claims
1. Gassack, insbesondere für die Verwendung in einem Kraftfahrzeug,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Hülle (10) des Gassackes mindestens fünf Auslassöffnungen (1) als Leckageöffnungen aufweist.
2. Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülle (10) des Gassackes zwischen 30 und 250 Auslassöffnungen (1) aufweist.
3. Gassack nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülle (10) des Gassackes zwischen 40 und 150, insbesondere zwischen 40 und 100 Auslassöffnungen (1) aufweist .
4. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens fünf Auslassöffnungen (1) Durchmesser zwischen 2 und 8 mm aufweisen.
5. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens fünf Auslassöffnungen (1) Durchmesser zwischen 5 und 7 mm aufweisen.
6. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil aller
Auslassöffnungen (1) den gleichen Durchmesser aufweisen.
7. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle Auslassöffnungen (1) den gleichen Durchmesser aufweisen.
8. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil der mindestens fünf Auslassöffnungen (1) im Wesentlichen einen kreisförmigen Umfang aufweisen.
9. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei mindestens einem Teil der mindestens fünf Auslassöffnungen (1) der Umfang rechteckig, quadratisch und / oder polygonal ist.
10. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil aller Auslassöffnungen (1) die gleiche Form aufweist.
11. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Fläche der mindestens fünf Auslassöffnungen (1) zwischen 0,15 und 0,6 cm2, insbesondere zwischen 0,19 und 0,5 cm2 beträgt.
12. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens fünf Auslassöffnungen (1) gleichmäßig in Teilbereichen der Hülle angeordnet sind, die von einem Insassen abgewandt sind.
13. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens fünf Auslassöffnungen mindestens in zwei Gruppen (2) auf der Hülle angeordnet sind.
14. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens fünf Auslassöffnungen (1) im Bereich innerhalb des Lenkradkranzes eines Lenkrades angeordnet sind.
15. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Lenkrad-Airbagsystem der
Bereich der Lenkradspeichen und / oder der Bereich, den die Klappen der Airbagkappe abdecken, frei von Auslassöffnungen (1) ist.
16. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder der mindestens fünf
Auslassöffnungen (1) mindestens teilweise umnäht und / oder verstärkt sind.
17. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil der Auslassöffnungen
(1) in Abhängigkeit von der Entfaltung der Hülle auf der Hülle angeordnet ist.
18. Verwendung eines Gassackes nach einem der vorhergehenden Ansprüche in einem Lenkrad-Airbagsystem, einem Seitenairbag-
System, einem Beifahrer-Airbagsystem, einem Head-Curtain und / oder einem Airbag-System in einem Sitz.
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|---|---|---|---|
| DE112007002425T DE112007002425A5 (de) | 2006-08-09 | 2007-08-06 | Airbag für ein Lenkrad mit Ventilationsöffnungen |
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| PCT/DE2007/001412 Ceased WO2008017299A1 (de) | 2006-08-09 | 2007-08-06 | Airbag für ein lenkrad mit ventilationsöffnungen |
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| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE112007002425A5 (de) |
| WO (1) | WO2008017299A1 (de) |
Cited By (1)
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| WO2023030806A1 (de) * | 2021-09-03 | 2023-03-09 | ZF Automotive Safety Germany GmbH | Lenkrad mit einem gassack |
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2007
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- 2007-08-06 WO PCT/DE2007/001412 patent/WO2008017299A1/de not_active Ceased
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Also Published As
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