WO2007116167A1 - Berceau de structure avant de vehicule automobile - Google Patents

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WO2007116167A1
WO2007116167A1 PCT/FR2007/051012 FR2007051012W WO2007116167A1 WO 2007116167 A1 WO2007116167 A1 WO 2007116167A1 FR 2007051012 W FR2007051012 W FR 2007051012W WO 2007116167 A1 WO2007116167 A1 WO 2007116167A1
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Christophe Villain
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards

Definitions

  • the invention relates to a front cradle of a motor vehicle, having a particular arrangement for its attachment to a spar of the front structure of the vehicle. It also relates to a motor vehicle as such including such a cradle.
  • a conventional front structure of a motor vehicle comprises two symmetrical longitudinal members connected by a short cradle, the front ends of the longitudinal members being raised to support the attachments of the power unit while its rear parts are lower to extend longitudinally under the carcass of the passenger compartment of the vehicle.
  • FIG. 1 illustrates a current configuration of a cradle 1 of the prior art, connected to the spar, not shown, in its front part by horns 2 and at the rear by fixing studs 3.
  • the lower arms 4 of FIG. relatively thin thickness, which serve to support the wheels towards a lateral end 6, are connected to the cradle by front and rear articulation points B.
  • the disadvantage of these solutions of the prior art stems from the fact that the arms lower 4 are weakened by the screws 5 which pass through an opening 7 to secure the horns 2 to the longitudinal members.
  • the object of the present invention is therefore to propose a new cradle configuration which does not have the disadvantage of the solutions of the prior art.
  • a first object of the present invention is to provide a cradle whose attachment does not induce weakening of the lower arm.
  • a second object of the present invention is to provide a cradle whose configuration remains compatible with the other usual elements of the surrounding structure of a motor vehicle.
  • a third object of the present invention is to provide a cradle whose attachment is friendly because easily accessible.
  • the invention is based on a cradle for a front structure of a motor vehicle comprising horns in its front part and fixing means in its rear part, adapted for its attachment with longitudinal members of a motor vehicle, further comprising connecting means front and rear, adapted for the attachment of a lower arm, characterized in that the horns for its attachment to the front with longitudinal members of a motor vehicle are tubular horns.
  • this cradle may include a slight extension forwardly beyond its front connection point with a lower arm.
  • the tubular horns may be substantially vertical and positioned forward of the means of connection before the cradle with the lower arm.
  • the horns can be fixed at the level of the extension at the front of the cradle and comprise an opening in their lower part to allow their screwing down on a motor vehicle spar.
  • they may comprise a vertical tube resulting from a cutting operation, fitted in a yoke.
  • the cradle may comprise a substantially parallel upper and lower plate, the connecting means with a lower arm being able to allow at least partial insertion of a connecting arm between the two plates.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a cradle as described above, comprising two longitudinal members, comprising a raised front portion on which is fixed a motor block and a lower rear portion extending longitudinally under the carcass of the body.
  • the passenger compartment of the vehicle the cradle being connected to the lower rear portion by rear attachment means and connected to the portion raised forwards by tubular horns, comprising lower arms comprising two front and rear articulation points with the cradle, the horns of the cradle being positioned in front of the front articulation point of the lower arm so as not to require their screwing on the side members through the lower arms.
  • the tubular horns of the cradle can be positioned in the space defined by the front connection point between the cradle and the lower arm, the gearbox and the wheel.
  • FIG. 1 shows a view of a cradle of the prior art
  • FIG. 2 represents a perspective view of a cradle according to one embodiment of the invention
  • FIG. 3 represents a schematic view from above of the positioning of the horn of the cradle in a motor vehicle
  • FIG. 4 represents a perspective view of a first embodiment of the horn of the cradle according to the embodiment of the invention
  • Figure 5 shows a perspective view of a second embodiment of the horn of the cradle according to the embodiment of the invention.
  • FIG. 2 illustrates a cradle 11 according to an embodiment of the invention, consisting of an upper plate 17 and a lower plate 18 that are substantially parallel and symmetrical.
  • a lower arm 14 is articulated between the two plates 17, 18 of the cradle January 1, connected in a rear linkage means B and a front linkage means A to the cradle 1 1.
  • the cradle January 1 comprises two rear fixing studs 13 for its fixation on two not shown spars, and two tubular horns before 12, substantially vertical and arranged in front of the connecting means A with the lower arm 14. These horns can be fixed to the spars by screws 15 screwed from the bottom, without cross the lower arm 14.
  • the horns 12 for fixing the cradle 1 1 to the longitudinal members are generally positioned, within the motor vehicle, in the substantially triangular restricted space bounded at the rear by the point A connecting the lower arm 14 and the transmission axis 23, and forwards by the gearbox 21 on the one hand and by the wheel 22 on the other hand, shown in FIG. 3 to free up a space 19 allowing visibility and easy access to the horn 12 from the outside.
  • the arrow F specifies the longitudinal direction of the vehicle, from the rear to the front.
  • FIG. 4 illustrates a first variant embodiment in which a horn 12 is integral with the cradle January 1, welded in its front part. This horn 12 comprises a hole 20 in its lower part to allow screwing.
  • FIG. 5 illustrates a second variant embodiment of a horn 12 of upper stiffness, in which a straight tube obtained by a cutting operation and then fitted into a clevis is used, fixed to the cradle 11 by screws 24.
  • This solution avoids to make a hole in the lower part biased bending of the horns 12, to avoid reducing their stiffness.
  • the horns for fixing the cradle to the spars have no impact on the geometry of the lower arms and in particular do not require piercing them;
  • these horns induce a minimum size since they require only a small extension towards the front of the cradle, because of their substantially vertical and tubular shape, allowing their insertion in the very restricted space explained above;
  • the shape of the horns provides them with significant resistance and therefore good holding of the cradle;
  • the cradles thus modified have a shape compatible with the other usual elements of their environment in a motor vehicle structure.

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Abstract

Berceau pour structure avant de véhicule automobile comprenant des cornes (12) dans sa partie avant et des moyens de fixation (13) dans sa partie arrière, adaptés pour sa fixation avec des longerons d'un véhicule automobile, comprenant de plus des moyens de liaison avant (A) et arrière (B), adaptés pour sa fixation d'un bras inférieur (14), caractérisé en ce que les cornes (12) pour sa fixation à l'avant avec des longerons d'un véhicule automobile sont des cornes tubulaires.

Description

BERCEAU DE STRUCTURE AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un berceau avant de véhicule automobile, possédant un agencement particulier pour sa fixation sur un longeron de la structure avant du véhicule. Elle concerne aussi un véhicule automobile en tant que tel comprenant un tel berceau.
Une structure avant habituelle de véhicule automobile comprend deux longerons symétriques reliés par un berceau court, les extrémités avant des longerons étant relevées pour supporter les attaches du groupe moto- propulseur alors que ses parties arrières sont plus basses pour s'étendre longitudinalement sous la carcasse de l'habitacle du véhicule. La figure 1 illustre une configuration courante d'un berceau 1 de l'art antérieur, relié au longeron, non représenté, dans sa partie avant par des cornes 2 et à l'arrière par des plots de fixation 3. Des bras inférieurs 4 d'épaisseur relativement fine, qui servent de support aux roues vers une extrémité latérale 6, sont liés au berceau par des points d'articulation avant A et arrière B. L'inconvénient de ces solutions de l'art antérieur provient du fait que les bras inférieurs 4 sont fragilisés par les vis 5 qui les traversent au travers d'une ouverture 7 pour fixer les cornes 2 aux longerons.
L'objet de la présente invention consiste donc à proposer une nouvelle configuration de berceau qui ne présente pas l'inconvénient des solutions de l'art antérieur.
Plus précisément, un premier objet de la présente invention consiste à proposer un berceau dont la fixation n'induit pas de fragilisation du bras inférieur. Un second objet de la présente invention consiste à proposer un berceau dont la configuration reste compatible avec les autres éléments habituels de la structure environnante d'un véhicule automobile.
Un troisième objet de la présente invention consiste à proposer un berceau dont la fixation est conviviale car facilement accessible.
L'invention repose sur un berceau pour structure avant de véhicule automobile comprenant des cornes dans sa partie avant et des moyens de fixation dans sa partie arrière, adaptés pour sa fixation avec des longerons d'un véhicule automobile, comprenant de plus des moyens de liaison avant et arrière, adaptés pour la fixation d'un bras inférieur, caractérisé en ce que les cornes pour sa fixation à l'avant avec des longerons d'un véhicule automobile sont des cornes tubulaires.
En outre, ce berceau peut comprendre une légère extension vers l'avant au-delà de son point de liaison avant avec un bras inférieur.
Les cornes tubulaires peuvent être sensiblement verticales et positionnées en avant du moyen de liaison avant du berceau avec le bras inférieur.
Selon une première variante, les cornes peuvent être fixées au niveau de l'extension à l'avant du berceau et comprendre une ouverture dans leur partie inférieure pour permettre leur vissage par le bas sur un longeron de véhicule automobile.
Selon une autre variante, elles peuvent comprendre un tube vertical issu d'une opération de tronçonnage, emmanché dans une chape. Le berceau peut comprendre une plaque supérieure et une plaque inférieure sensiblement parallèles, les moyens de liaison avec un bras inférieur étant aptes à permettre l'insertion au moins partielle d'un bras de liaison entre les deux plaques.
Enfin, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un berceau tel que décrit précédemment, comprenant deux longerons, comprenant une partie avant surélevée sur laquelle est fixé un bloc moteur et une partie arrière plus basse s'étendant longitudinalement sous la carcasse de l'habitacle du véhicule, le berceau étant lié à cette partie arrière basse par des moyens de fixation arrière et lié à la partie surélevée vers l'avant par des cornes tubulaires, comprenant des bras inférieurs comprenant deux points d'articulation avant et arrière avec le berceau, les cornes du berceau étant positionnées en avant du point d'articulation avant du bras inférieur de sorte de ne pas nécessiter leur vissage sur les longerons au travers des bras inférieurs.
Dans un tel véhicule automobile, les cornes tubulaires du berceau peuvent être positionnées dans l'espace défini par le point de liaison avant entre le berceau et le bras inférieur, la boîte de vitesse et la roue.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La figure 1 représente une vue d'un berceau de l'art antérieur ; la figure 2 représente une vue en perspective d'un berceau selon un mode d'exécution de l'invention ; la figure 3 représente une vue schématique de dessus du positionnement de la corne du berceau dans un véhicule automobile ; la figure 4 représente une vue en perspective d'une première variante de réalisation de la corne du berceau selon le mode d'exécution de l'invention ; la figure 5 représente une vue en perspective d'une seconde variante de réalisation de la corne du berceau selon le mode d'exécution de l'invention.
La figure 2 illustre un berceau 1 1 selon un mode d'exécution de l'invention, composé d'une plaque supérieure 17 et d'une plaque inférieure 18 sensiblement parallèles et symétriques. Un bras inférieur 14 est articulé entre les deux plaques 17, 18 du berceau 1 1 , relié en un moyen de liaison arrière B et un moyen de liaison avant A au berceau 1 1. Le berceau 1 1 comprend deux plots de fixation arrière 13 pour sa fixation sur deux longerons non représentés, et deux cornes tubulaires avant 12, sensiblement verticales et disposées en avant du moyen de liaison A avec le bras inférieur 14. Ces cornes peuvent être fixées sur des longerons par des vis 15 vissées par le bas, sans traverser le bras inférieur 14.
Comme cela ressort plus particulièrement des figures 2 et 3, les cornes 12 de fixation du berceau 1 1 sur les longerons se trouvent globalement positionnées, au sein du véhicule automobile, dans l'espace restreint sensiblement triangulaire, délimité vers l'arrière par le point A de liaison du bras inférieur 14 et l'axe de transmission 23, et vers l'avant par la boîte de vitesse 21 d'une part et par la roue 22 d'autre part, représentée braquée sur la figure 3 pour libérer un espace 19 permettant une visibilité et un accès convivial à la corne 12 depuis l'extérieur. Sur cette figure 3, la flèche F précise la direction longitudinale du véhicule, de l'arrière vers l'avant. La figure 4 illustre une première variante de réalisation dans laquelle une corne 12 est solidaire du berceau 1 1 , soudée dans sa partie avant. Cette corne 12 comprend un trou 20 dans sa partie inférieure pour permettre le vissage.
La figure 5 illustre une seconde variante de réalisation d'une corne 12 de raideur supérieure, dans laquelle un tube droit obtenu par une opération de tronçonnage puis emmanché dans une chape est utilisé, fixé au berceau 1 1 par des vis 24. Cette solution évite de faire un trou dans la partie inférieure sollicitée en flexion des cornes 12, pour éviter de diminuer leur raideur.
Cette solution atteint donc bien les objets recherchés et présente les avantages suivants :
-les cornes de fixation du berceau aux longerons n'ont pas d'impact sur la géométrie des bras inférieurs et notamment n'exigent pas de les transpercer ;
-ces cornes induisent un encombrement minimal puisqu'elles n'exigent qu'un faible prolongement vers l'avant du berceau, du fait de leur forme sensiblement verticale et tubulaire, permettant leur insertion dans l'espace très restreint explicité ci-dessus ;
-la forme des cornes leur procure une résistance importante et donc une bonne tenue du berceau ;
-ces cornes sont facilement accessibles depuis l'extérieur ;
-les berceaux ainsi modifiés ont une forme compatible avec les autres éléments habituels de leur environnement dans une structure de véhicule automobile.

Claims

Revendications
1. Berceau pour structure avant de véhicule automobile comprenant des cornes (12) dans sa partie avant et des moyens de fixation (13) dans sa partie arrière, adaptés pour sa fixation avec des longerons d'un véhicule automobile, comprenant de plus des moyens de liaison avant (A) et arrière (B), adaptés pour la fixation d'un bras inférieur (14), caractérisé en ce que les cornes (12) pour sa fixation à l'avant avec des longerons d'un véhicule automobile sont des cornes tubulaires.
2. Berceau pour structure avant de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une légère extension vers l'avant au-delà de son point de liaison avant (A) avec un bras inférieur (14).
3. Berceau pour structure avant de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les cornes (12) tubulaires sont sensiblement verticales et positionnées en avant du moyen de liaison avant (A) du berceau avec le bras inférieur (14).
4. Berceau pour structure avant de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les cornes (12) sont fixées au niveau de l'extension à l'avant du berceau et comprennent une ouverture (20) dans leur partie inférieure pour permettre leur vissage par le bas sur un longeron de véhicule automobile.
5. Berceau pour structure avant de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les cornes (12) comprennent un tube vertical issu d'une opération de tronçonnage, emmanché dans une chape.
6. Berceau pour structure avant de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque supérieure (17) et une plaque inférieure (18) sensiblement parallèles, les moyens de liaison (A, B) avec un bras inférieur (14) étant aptes à permettre l'insertion au moins partielle d'un bras de liaison (14) entre les deux plaques (17, 18).
7. Véhicule automobile comprenant un berceau (1 1 ) selon l'une des revendications précédentes.
8. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend deux longerons latéraux, comprenant une partie avant surélevée sur laquelle est fixé un bloc moteur et une partie arrière plus basse s'étendant longitudinalement sous la carcasse de l'habitacle du véhicule, le berceau (11 ) étant lié à cette partie arrière basse par des moyens de fixation arrière (13) et lié à la partie surélevée vers l'avant par des cornes tubulaires (12), en ce qu'il comprend des bras inférieurs (14) comprenant deux points d'articulation avant (A) et arrière (B) avec le berceau (14), et en ce que les cornes (12) du berceau sont positionnées en avant du point d'articulation avant (A) du bras inférieur de sorte de ne pas nécessiter leur vissage sur les longerons au travers des bras inférieurs (14).
9. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les cornes tubulaires (12) du berceau sont positionnées dans l'espace défini par le point de liaison avant (A) entre le berceau (1 1 ) et le bras inférieur (14), la boîte de vitesse (21 ) et la roue (22).
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