WO2007062798A1 - Fuel tank - Google Patents

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WO2007062798A1
WO2007062798A1 PCT/EP2006/011391 EP2006011391W WO2007062798A1 WO 2007062798 A1 WO2007062798 A1 WO 2007062798A1 EP 2006011391 W EP2006011391 W EP 2006011391W WO 2007062798 A1 WO2007062798 A1 WO 2007062798A1
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pot
fuel tank
calming
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PCT/EP2006/011391
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Water Bleuel
Heinz-Werner Wille
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Gm Global Technology Operations, Inc.
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Definitions

  • the invention relates to a fuel tank for motor vehicles, in particular for passenger vehicles.
  • Fuel tanks were previously made from two sheet metal shells with a top shell and a bottom shell.
  • other components such as a sedative pot, also called Schwall pot, as well as labyrinth walls to reduce the
  • fuel tank now consist mainly of plastic.
  • the fuel tank is usually made by blow molding or extrusion blow molding.
  • other components such as a sedative pot can be introduced.
  • DE 19723923 A1 discloses a tank system with a surge tank arranged in the main tank.
  • the content of the Swirl pot defines a reserve volume that is made available as fuel reserve when a minimum level in the main tank is reached.
  • DE 19827944 A1 describes a fuel tank with a main chamber and a residual quantity reservoir.
  • the fuel tank may be made of plastic with the remainder reservoir properly secured to the bottom of the fuel tank.
  • DE 198 27 944 A1 describes it as its task to provide a fuel system which allows the driver in the last phase of the emptying a more accurate indication of residual amounts.
  • the object of an embodiment of the present invention is to provide an improved fuel tank.
  • a first aspect of the invention relates to
  • Plastic fuel tank with a calming pot arranged in its interior has an opening, wherein the edge of this opening and the
  • Edge of the calming pot are cohesively connected.
  • a cohesive connection of the fuel tank and the calming pot is intended in particular to mean that both parts are held together by atomic or molecular forces.
  • cohesive means connection to the Invention that the connection is loose only by destruction.
  • the cohesion can therefore be stirred, as it is the case of the embodiments of this description of the case that both parts are materially mixed in a transition zone, as z. B. is also the case with solder or welded joints.
  • Other examples of prior art fabric-containing compounds are bonds in which the adhesive reacts with functional groups of the surfaces of both components of the compound, and for their separation the chemical compounds must be destroyed.
  • the fuel tank Due to the integral formation of the fuel tank can be prefabricated to a greater extent, since the installation of the calming pot in the outer tank is eliminated. As a result, the fuel tank can be made faster overall and cheaper.
  • the size and shape of the calming pot can be chosen more freely because of installation-related restrictions. For example, the size and shape of the calming pot are no longer limited by a mounting opening made in the upper area of the fuel tank. So there is the possibility that even large calming plugs are chosen, e.g. those with a large vertical extent and / or those with a volume of several liters.
  • this type of training results in simplified production and assembly possibilities for functional modules provided in the fuel tank.
  • the weight of the fuel tank is not affected by the selected material plastic.
  • the two-parting of the fuel tank volume into an outer tank and an inner fuel tank or calming pot which is established with the calming pot makes it possible to provide a coarsely resolving fuel measuring system in the outer region and a second fuel measuring system with increased resolution accuracy in the inner region. Due to the above-mentioned freer choice of shape in the calming pot, a geometry can be selected for this, which facilitates a detection and an accurate indication of the fuel contained in it.
  • the hydraulic decoupling of the outer from the inner fuel retainer which is accompanied by the abovementioned division in two parts, moreover makes it possible to use and display the fuel in the inner container or sedative pot almost completely.
  • the flexibly selectable size and shape of the calming pot in combination with the division of the fuel tank volume make it possible for the driver to display a fairly large residual fuel volume of, for example, several liters precisely.
  • the residual fuel volume is defined by the volume of the calming pot.
  • an on-board computer of the motor vehicle can precisely display the quantity of fuel still available for a longer driving distance of almost 0 km.
  • the fuel holder is designed as one piece, wherein a further embodiment proposes to provide a fuel container that can be produced or produced by a blow molding or extrusion blow molding process or that the outer tank and the calming pot form a blow-molded unit. In a blow molded one-piece fuel tank this is easily manufactured in a single manufacturing process and eliminates a mounting step.
  • the blow molding process comprises the following steps: a) Extruding a plastic tube. This extrusion of the plastic is done vertically downwards. b) Method of using the blow mold laterally from the outside against the extruded plastic to create the calming pot. The direction of travel of the insert is largely perpendicular to the extrusion direction.
  • step b) the method of a prefabricated calming pot laterally from the outside against the extruded plastic, d) pressing compressed air into the plastic tube and thereby pressing the plastic tube against a comprises the external shape of the fuel tank defining blow mold.
  • calming pot and outer tank may consist of the same or different material, in the latter case, the material mix can be chosen so that with high mechanical stability, the thermal expansion capacity is optimally selected.
  • the prefabricated calming pot may in this case be provided via provisions, e.g. Mount brackets to accommodate fuel module functional modules. If the sedative pot is e.g. injection-molded, these precautions can already be formed during production.
  • the bottom of the calming pot is welded at at least one point to the underside of the outer tank.
  • Fuel tank around the calming pot arranged around and connected with this material connection Laby- rinthwande. If fuel flows into the labyrinth system via openings, it is ready to be sucked in by a pump and to pass into the calming pot even when the vehicle is driving along a slope with low fuel level. Also, the fuel tank is additionally stiffened by the labyrinth walls and thus mechanically even more stable.
  • the calming pot has a volume of between about two and about five liters. As a result, a larger amount of fuel is available as safely usable and precisely displayable fuel volume available.
  • the upper edge of the settling pot defines an opening of the fuel tank.
  • the fuel tank or this opening is associated with a flange, and the flange is connected to means for requesting liquid fuel to an internal combustion engine.
  • the mechanical attachment of these means on the flange instead of the calming pot represents a simplified installation of these means, because in comparison, the interior of the calming pot is difficult to access for geometrical reasons.
  • this attachment as a hanging functional unit allows a easy removal of these funds from the interior of the fuel tank for repair purposes.
  • the fuel delivery means referred to in the last paragraph may comprise, for example, a fuel pump, a fuel filter, electrical connections for the fuel pump, and / or connections for a fuel return pipe, a Venturi nozzle.
  • Flange connected to a tank sensor. This facilitates the installation and replacement of the tank sensor in the event of repair or service measures.
  • a fuel refilling module is provided at the bottom of the calming pot.
  • the fuel decoder module is used to request fuel from the outer tank in the calming pot.
  • the Fuel Filler Module allows the level in the settling pot to be higher than in the outer tank.
  • the fuel disposal module may include a venturi, a riser, a valve (e.g., a mushroom valve), an overflow, outer tank and calming pot tank sensors, communicating tubes, and a fuel prefilter.
  • FIG. 3 schematically shows a fuel tank according to a third embodiment of the claimed invention
  • FIG. 5 schematically shows a fuel tank according to a fourth embodiment of the claimed invention.
  • FIG. 1 shows a schematic side view of a blow-molded fuel tank 1.
  • the fuel tank 1 is divided into two and has an outer tank 2 and a soothing pot 3.
  • the fuel tank 1 has an opening 13.
  • the shape of the calming pot 3 can be chosen differently with high freedom and is in the example of Figure 1 approximately cylindrically symmetric about an axis of symmetry 4. Upwards, the sedative pot 3 is completed with the flange 5 and sealed.
  • Outer tank 2 and 3 calming pot are made of plastic and are located at the edge of the flange 5 Opening 13 of the reassurance pot 3 welded. Only in the bottom area of the calming pot 3 is fuel-supplying connected to the outer tank 2 (not shown), so that fuel can be required by the calming pot to the engine. In the upper part of the calming pot 3 is also a (not shown) overflow valve, with the excess fuel can flow back into the outer tank 2.
  • the size of the calming pot 3, as well as the size of the entire fuel tank 1, is based on the vehicle model or its fuel consumption and can be in the single-digit range, e.g. between about 2 liters and about 5 liters.
  • the diameter of the calming pot 3 is about 200 mm at a height of also 200 mm, so that there is a volume of the sedative pot of about 6 liters.
  • the shape of the calming pot 3 can be selected with great freedom. If a simple geometry is chosen, e.g. a cylinder symmetry, so let close with high resolution accuracy of the full height in the sedative pot 3 on the amount of fuel contained therein. This is the outer tank 2 because of its many-angled shape only more difficult possible.
  • the sedative pot 3 has a smaller base than the outer tank 2, so that the same amount of fuel in the sedative pot 3 leads to a greater full height, and thus to a more precise detectable and displayable amount of fuel. This also applies even if the volume of the calming pot amounts to several liters. Since, as will be explained in more detail below, while driving a fuel refueling require the fuel from the outer tank 2 in the sedative pot 3 and thereby almost completely empty the outer tank 2, is located At low fuel level in good approximation, the total remaining amount of fuel in the sedative pot 2. This residual amount can be precisely determined and displayed, or this can calculate an onboard computer for this a residual range of the vehicle. For example, he evaluates the supplied from the engine control unit consumption signal. Because of the high degree of freedom selectable size of the reassurance pot 3 let this also be realized for fuel quantities of several liters, so that the driver can be warned early and reliable from lying down for lack of fuel.
  • the fuel tank of Figure 1 is einstuckig formed and produced by a blow molding process.
  • In the lower part of the bottom 6 of the reassurance pot 2 is welded at least one attachment point 7 with the bottom 8 of the outer tank 2. This welding is realized as a so-called "kiss point”.
  • the bottom of the settling pot 3 may be flat as shown.
  • a downwardly inclined Bodenbowung is possible.
  • the ground for example, truncated cone with an angle of, for example, 20 ° relative to the horizontal.
  • Figure 2 shows a second embodiment of the claimed invention.
  • the sedative pot 2 in comparison to the first embodiment, a slope 9, so that even in an inclined or moving vehicle fuel in the sedative pot 2 can be required.
  • the attachment point 7 is now made flat and is realized as a flat kiss-point.
  • the plateau 10 is intended to be connected to functional modules, for example, a Venturi unit includes.
  • a fuel-supplying opening (not shown) in this area through which fuel can pass from the outer tank 2 into the calming pot, for example via a mushroom valve.
  • FIG. 3 shows a third embodiment of the claimed invention.
  • the functional modules may be means for requesting liquid fuel to the internal combustion engine.
  • the functional module 12 may be a fuel filter
  • the functional module 11 may be a fuel pump or a tank module.
  • Other functional modules may also be attached to the flange 5, such as electrical connections for the fuel pump, connections for a fuel pressure return tube, a Venturi nozzle and / or a fuel pump driver module.
  • the functional module may also be a tank sensor, with which the amount of fuel in the outer tank 2, and optionally also in the sedative pot 3 is measured.
  • the embodiment according to FIG. 3 has a fuel disposal module 14 below the plateau 10.
  • This fuel disposal module 14 together with plateau 10 can also be provided in the other embodiments.
  • the fuel disposal module 14 serves to demand fuel from the outer tank 2 in the sedative pot 3.
  • the fuel disposal module 14 may include a venturi 15 and a fuel filter 16.
  • a fuel sensor, a connection for a fuel pressure run, an overflow from the calming tank 3 to the outer tank 2, and / or a non-return valve, eg a mushroom valve (not shown in each case) may also belong to the fuel-disposal module 14.
  • the fuel disposal module 14 can be released with the calming pot 3 be connected, for example via a ring closure, or alternatively welded to the calming pot.
  • Outer tank 2 and sedative pot 3 are formed in the embodiment shown in Figure 3 slaughteristuckig.
  • the production takes place via a blow molding process.
  • a separate sedative pot 3 is made, e.g. by injection molding.
  • the fuel tank 1 is produced by blow molding, wherein the sedative pot 3 is mounted laterally on the blow mold.
  • the calming pot 3 is blown around by plastic material. This results in the outer tank when cooling the plastic on the wall of the blow molding.
  • This procedure makes it possible to prepare the reception of functional modules in the prefabrication of the calming pot 3, e.g. by providing appropriate brackets.
  • the calming pot 3 can be otherwise processed, e.g. through the introduction of openings. These openings may e.g. for fuel supply openings in the floor area, for a return from the upper area of the tamping pot to the outer tank 2 or for connecting a fuel filler tube.
  • the fuel tank of FIG. 4 can also have a system of labyrinth walls 17, cf. Fig. 5.
  • the labyrinth walls 17 are connected via welds 18 to the bottom 8 of the outer tank 2 and the outer tank top 19. These welds are realized as Kiss-Point.
  • the fifth embodiment has a fuel measuring unit 19, e.g. a swimmer. This is connected via a feed line 20 with an evaluation unit 21 mounted on the inner edge of the calming pot 3, e.g. an electronic module connected.
  • the fuel measuring unit 19 measures the fuel in

Abstract

The invention relates to a plastic fuel tank comprising an outer tank (2) and a splash baffle (3) which is arranged in the interior of said outer tank (2). In said plastic fuel tank, the edge of the splash baffle (3) and an opening (13) of the fuel tank (1) are connected in a form-fitting manner.

Description

Kraftstoffbehälter Fuel tank
B e s c h r e i b u n gDescription
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftfahrzeuge .The invention relates to a fuel tank for motor vehicles, in particular for passenger vehicles.
Kraftstoffbehälter wurden früher aus zwei Blechschalen mit einer Oberschale und einer Unterschale hergestellt. In die Unterschale konnten weitere Komponenten wie beispielsweise ein Beruhigungstopf, auch Schwalltopf genannt, sowie Labyrinthwande zur Herabsetzung derFuel tanks were previously made from two sheet metal shells with a top shell and a bottom shell. In the lower shell, other components such as a sedative pot, also called Schwall pot, as well as labyrinth walls to reduce the
Stromungsgeschwindigkeit des Kraftstoffs im Ansaugbereich der Kraftstoffpumpe montiert werden. Anschließend wurden Ober- und Unterschale miteinander verschweißt.Flow rate of the fuel to be mounted in the intake of the fuel pump. Subsequently, upper and lower shell were welded together.
Insbesondere zur Reduzierung des Fahrzeuggewichts bestehen Kraftstoffbehälter inzwischen überwiegend aus Kunststoff. Der Kraftstoffbehälter wird hierbei meist mittels Blasformen bzw. Extrusionsblasen gefertigt. Durch eine nachtraglich in den oberen Kraftstoffbehalterbereich eingebrachte Öffnung können dann weitere Komponenten wie beispielsweise ein Beruhigungstopf eingebracht werden.In particular, to reduce the vehicle weight fuel tank now consist mainly of plastic. The fuel tank is usually made by blow molding or extrusion blow molding. By subsequently introduced into the upper Kraftstoffbehalterbereich opening then other components such as a sedative pot can be introduced.
Die DE 19723923 Al offenbart ein Tanksystem mit einem im Haupttank angeordneten Schwalltopf. Der Inhalt des Schwalltopfs definiert ein Reservevolumen, das beim Erreichen eines Mindestfullstandes im Haupttank als Kraftstoffreserve verfugbar gemacht wird.DE 19723923 A1 discloses a tank system with a surge tank arranged in the main tank. The content of the Swirl pot defines a reserve volume that is made available as fuel reserve when a minimum level in the main tank is reached.
Die DE 19827944 Al beschreibt einen Kraftstofftank mit einem Hauptraum sowie einem Restmengenreservoir. Der Kraftstofftank kann aus Kunststoffgefertigt sein, wobei das Restmengenreservoir auf geeignete Weise am Boden des Kraftstofftanks befestigt ist. Die DE 198 27 944 Al be- zeichnet es als ihre Aufgabe ein KraftstoffSystem bereitzustellen, das dem Fahrer in der letzten Phase der Entleerung eine genauere Restmengenangabe ermöglicht.DE 19827944 A1 describes a fuel tank with a main chamber and a residual quantity reservoir. The fuel tank may be made of plastic with the remainder reservoir properly secured to the bottom of the fuel tank. DE 198 27 944 A1 describes it as its task to provide a fuel system which allows the driver in the last phase of the emptying a more accurate indication of residual amounts.
Die Aufgabe einer Aus fuhrungsform der vorliegen- den Erfindung besteht in der Bereitstellung eines verbesserten Kraftstoffbehälters.The object of an embodiment of the present invention is to provide an improved fuel tank.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelost. Vorteilhafte Weiterbildungen der beanspruchten Erfindung werden durch die Merkmale der abhangigen Ansprüche wiedergegeben.This object is solved by the features of the independent claims. Advantageous developments of the claimed invention are reflected by the features of the dependent claims.
Ein erster Aspekt der Erfindung bezieht sich aufA first aspect of the invention relates to
Kraftstoffbehälter aus Kunststoff mit einem in seinem Inne- ren angeordneten Beruhigungstopf. Der Kraftstoffbehälter besitzt eine Öffnung, wobei der Rand dieser Öffnung und derPlastic fuel tank with a calming pot arranged in its interior. The fuel tank has an opening, wherein the edge of this opening and the
Rand des Beruhigungstopfs Stoffschlüssig verbunden sind.Edge of the calming pot are cohesively connected.
Eine Stoffschlussige Verbindung von Kraftstoff- behalter und Beruhigungstopf soll im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere bedeuten, dass beide Teile durch atomare oder molekulare Kräfte zusammenhalten werden. Vor allem aber bedeutet Stoffschlussige Verbindung nach der Erfindung, dass die Verbindung nur durch Zerstörung losbar ist. Der Zusammenhalt kann daher rühren, wie es auch bei den Aus fuhrungs formen dieser Beschreibung der Fall ist, dass beide Teile in einer Ubergangszone stofflich durchmischt sind, so wie es z. B. auch bei Lot- oder Schweißverbindungen der Fall ist. Andere Beispiele für stoff- schlussige Verbindungen im Stand der Technik sind Klebungen, bei denen der Kleber mit funktionellen Gruppen der Oberflachen beider Verbindungspartner reagiert, und für deren Trennung die chemischen Verbindungen zerstört werden müssen.In the context of this description, a cohesive connection of the fuel tank and the calming pot is intended in particular to mean that both parts are held together by atomic or molecular forces. But above all, cohesive means connection to the Invention that the connection is loose only by destruction. The cohesion can therefore be stirred, as it is the case of the embodiments of this description of the case that both parts are materially mixed in a transition zone, as z. B. is also the case with solder or welded joints. Other examples of prior art fabric-containing compounds are bonds in which the adhesive reacts with functional groups of the surfaces of both components of the compound, and for their separation the chemical compounds must be destroyed.
Durch die stoffschlussige Ausbildung kann der Kraftstoffbehälter in einem höheren Maße vorgefertigt wer- den, da die Montage des Beruhigungstopfes im Außentank entfallt. Dadurch kann der Kraftstoffbehälter insgesamt schneller und preiswerter gefertigt werden. Große und Form des Beruhigungstopfes können freier gewählt werden weil montagebedingte Einschränkungen entfallen. Beispielsweise sind die Große und die Form des Beruhigungstopfes nicht mehr durch eine in den oberen Kraftstoffbehalterbereich eingebrachte Montageoffnung beschrankt. So besteht die Möglichkeit, dass auch große Beruhigungstopfe gewählt werden, z.B. solche mit einer großen vertikalen Erstreckung und/oder solche mit einem Volumen von mehreren Litern.Due to the integral formation of the fuel tank can be prefabricated to a greater extent, since the installation of the calming pot in the outer tank is eliminated. As a result, the fuel tank can be made faster overall and cheaper. The size and shape of the calming pot can be chosen more freely because of installation-related restrictions. For example, the size and shape of the calming pot are no longer limited by a mounting opening made in the upper area of the fuel tank. So there is the possibility that even large calming plugs are chosen, e.g. those with a large vertical extent and / or those with a volume of several liters.
Weiterhin ergeben sich durch die genannte Art der Ausbildung vereinfachte Fertigungs- und Montagemog- lichkeiten für im Kraftstoffbehälter vorgesehene Funk- tionsmodule. Das Gewicht des Kraftstoffbehälters ist durch das gewählte Material Kunststoff nicht beeinträchtigt. Die sich mit dem Beruhigungstopf einstellende Zweiteilung des Kraftstoffbehaltervolumens in einen Außentank und einen inneren Kraftstoffbehälter bzw. Beruhigungstopf erlaubt es, im äußeren Bereich ein grob auflosen- des Kraftstoffmesssystem, und im inneren Bereich ein zweites Kraftstoffmesssystem mit vergrößerter Auflosungs- genauigkeit vorzusehen. Durch die oben genannte freiere Formwahl beim Beruhigungstopf kann für diesen eine Geometrie gewählt werden, die eine Erfassung und eine genaue An- zeige des in ihm enthaltenen Kraftstoffs erleichtert. Die mit der vorgenannten Zweiteilung einhergehende hydraulische Entkopplung des äußeren vom inneren Kraftstoff- behalter ermöglicht zudem eine annähernd vollständige Nutzung und Anzeige des im inneren Behalter bzw. Beruhigungs- topf befindlichen Kraftstoffs.Furthermore, this type of training results in simplified production and assembly possibilities for functional modules provided in the fuel tank. The weight of the fuel tank is not affected by the selected material plastic. The two-parting of the fuel tank volume into an outer tank and an inner fuel tank or calming pot which is established with the calming pot makes it possible to provide a coarsely resolving fuel measuring system in the outer region and a second fuel measuring system with increased resolution accuracy in the inner region. Due to the above-mentioned freer choice of shape in the calming pot, a geometry can be selected for this, which facilitates a detection and an accurate indication of the fuel contained in it. The hydraulic decoupling of the outer from the inner fuel retainer, which is accompanied by the abovementioned division in two parts, moreover makes it possible to use and display the fuel in the inner container or sedative pot almost completely.
Die flexibel wahlbare Große und Form des Beruhigungstopfes in Kombination mit der Zweiteilung des Kraft- stoffbehaltervolumens ermöglichen es, dass dem Fahrer auch ein recht großes Kraftstoffrestvolumen von beispielsweise mehreren Litern präzise zur Anzeige gebracht wird. Das Kraftstoffrestvolumen ist dabei durch das Volumen des Beruhigungstopfes definiert. Dadurch kann beispielsweise ein Bordcomputer des Kraftfahrzeugs die noch verfugbare Kraft- stoffmenge für eine längere Fahrstrecke bis nahezu gegen 0 km präzise anzeigen.The flexibly selectable size and shape of the calming pot in combination with the division of the fuel tank volume make it possible for the driver to display a fairly large residual fuel volume of, for example, several liters precisely. The residual fuel volume is defined by the volume of the calming pot. As a result, for example, an on-board computer of the motor vehicle can precisely display the quantity of fuel still available for a longer driving distance of almost 0 km.
Dadurch, dass das vorhandene Kraftstoffvolumen tatsachlich sicher genutzt werden kann, kann die Erstbeful- lung des Kraftstoffbehälters bei der Auslieferung des Fahrzeugs reduziert werden. In einer Ausfuhrungsform ist der Kraftstoff- behalter einstuckig ausgebildet wobei eine weitere Ausfuhrungsform vorschlagt, einen mit einem Blasform- bzw. Extrusionsblasprozess herstellbaren oder hergestellten Kraftstoffbehälter vorzusehen bzw. dass Außentank und Beruhigungstopf eine blasgeformte Einheit bilden. Bei einem blasgeformten einstuckigen Kraftstoffbehälter wird dieser auf einfache Weise in einem einzigen Herstellungsprozess- gefertigt und entfallt ein Montageschritt.The fact that the existing fuel volume can actually be safely used, the Erstbeful- ment of the fuel tank can be reduced at the delivery of the vehicle. In one embodiment, the fuel holder is designed as one piece, wherein a further embodiment proposes to provide a fuel container that can be produced or produced by a blow molding or extrusion blow molding process or that the outer tank and the calming pot form a blow-molded unit. In a blow molded one-piece fuel tank this is easily manufactured in a single manufacturing process and eliminates a mounting step.
Eine Ausfuhrungsform schlagt hierzu vor, dass der Blasformprozess folgende Schritte umfasst: a) Extrudieren eines Kunststoffschlauchs . Dieses Extrudieren des Kunststoffs erfolgt senkrecht nach unten. b) Verfahren eines Einsatzes des Blasformwerkzeugs seitlich von außen gegen den extrudierten Kunststoff zur Schaffung des Beruhigungstopfs. Die Verfahrrichtung des Einsatzes ist weitgehend senkrecht zur Extrusionsrichtung . Durch den Einsatz, z.B. einen Einsatz im Oberschalenwerkzeug der Blasformmaschine, wird das Innere des Beruhigungstopfs bestimmt, c) Alternativ zu Schritt b) das Verfahren eines vorgefertigten Beruhigungstopfs seitlich von außen gegen den extrudierten Kunststoff, d) Pressen von Druckluft in den Kunststoffschlauch und dadurch erfolgendes Pressen des Kunststoffschlauchs gegen ein die äußere Form des Kraftstoffbehälters definierendes Blaswerkzeug umfasst.An embodiment proposes for this purpose that the blow molding process comprises the following steps: a) Extruding a plastic tube. This extrusion of the plastic is done vertically downwards. b) Method of using the blow mold laterally from the outside against the extruded plastic to create the calming pot. The direction of travel of the insert is largely perpendicular to the extrusion direction. By use, e.g. c) As an alternative to step b) the method of a prefabricated calming pot laterally from the outside against the extruded plastic, d) pressing compressed air into the plastic tube and thereby pressing the plastic tube against a comprises the external shape of the fuel tank defining blow mold.
Als Alternative zur einstuckigen Ausbildung sieht eine weitere Ausfuhrungsform vor, den Beruhigungstopf und den Außentank im Bereich des Rands der Öffnung zu verschweißen. Hierbei besteht eine Variante darin den Beruhigungstopf mit einem umblasenen Außentank zu verschweißen. Es wird also zunächst ein Beruhigungstopf aus Kunststoff vorgefertigt, auf den Dorn der Blasformmaschine montiert, und dann der restliche Teil des Kraftstoffbehal- ters durch einen Blasformprozess gefertigt. Der vorgefertigte Beruhigungstopf wird somit umblasen.As an alternative to einstuckigen training provides a further embodiment, to weld the calming pot and the outer tank in the region of the edge of the opening. Here is a variant in that To weld a sedative pot with a blown outer tank. Thus, a plastic calming pot is first prefabricated, mounted on the mandrel of the blow molding machine, and then the remaining part of the fuel tank is produced by a blow molding process. The prefabricated sedative pot is thus blown around.
In beiden Ausfuhrungsformen ergeben sich damit freiere Wahlmöglichkeiten hinsichtlich des eingesetzten Materials für Beruhigungstopf und Außentank. So können Beruhigungstopf und Außentank aus gleichem oder unterschiedlichem Material bestehen, wobei im letztgenannten Fall der Materialmix so gewählt werden kann, dass bei hoher mechanischer Stabilität das thermische Ausdehnungs- vermögen optimal gewählt ist. Der vorgefertigte Beruhigungstopf kann hierbei über Vorkehrungen, z.B. Halterungen, zur Aufnahme von Funktionsmodulen des Kraftstoff- behalters verfugen. Ist der Beruhigungstopf z.B. spritzgegossen, so können diese Vorkehrungen bereits bei der Her- Stellung eingeformt werden.In both embodiments, this results in freer options with regard to the material used for calming pot and outer tank. So calming pot and outer tank may consist of the same or different material, in the latter case, the material mix can be chosen so that with high mechanical stability, the thermal expansion capacity is optimally selected. The prefabricated calming pot may in this case be provided via provisions, e.g. Mount brackets to accommodate fuel module functional modules. If the sedative pot is e.g. injection-molded, these precautions can already be formed during production.
In einer weiteren Ausfuhrungsform ist der Boden des Beruhigungstopfs an mindestens einer Stelle mit der Unterseite des Außentanks verschweißt. Hierdurch ist der Beruhigungstopf in vertikaler Richtung maximal groß, was es ermöglicht, einen großen Beruhigungstopf bereitzustellen, dessen Volumen für die präzise Bestimmung einer Restreichweite des Fahrzeuges herangezogen werden kann. Zusatzlich ergibt sich hierdurch eine Versteifung des Kraft- stoffbehalters im Bereich des Beruhigungstopfes. Diese Versteifung in vertikaler Richtung erleichtert die Einhaltung von Toleranzen in der Fertigung. Der Kraftstoffbehälter wird dadurch wahrend des Betriebs stabiler. Da sich zu- satzlich beim Kraftstoffbehälter weniger Ermüdungserscheinungen einstellen ist er auch über die Lebensdauer stabiler .In a further embodiment, the bottom of the calming pot is welded at at least one point to the underside of the outer tank. As a result, the calming pot in the vertical direction is maximally large, which makes it possible to provide a large calming pot whose volume can be used for the precise determination of a residual range of the vehicle. In addition, this results in a stiffening of the fuel tank in the region of the calming pot. This stiffening in the vertical direction facilitates compliance with manufacturing tolerances. The fuel tank thereby becomes more stable during operation. Since As far as the fuel tank is concerned, it is less sturdy over the service life.
In einer weiteren Aus fuhrungsform besitzt derIn another embodiment, the
Kraftstoffbehälter um den Beruhigungstopf herum angeordnete und mit diesem Stoffschlussig verbundene Laby- rinthwande. Fließt Kraftstoff über Offnungen in das Labyrinthsystem hinein, so steht er zum Ansaugen durch eine Pumpe und zum überfuhren in den Beruhigungstopf auch dann bereit, wenn das Fahrzeug bei geringem Kraftstofffullstand entlang einer Schräge fahrt . Auch wird der Kraftstoffbehälter durch die Labyrinthwande zusatzlich versteift und dadurch mechanisch noch stabiler.Fuel tank around the calming pot arranged around and connected with this material connection Laby- rinthwande. If fuel flows into the labyrinth system via openings, it is ready to be sucked in by a pump and to pass into the calming pot even when the vehicle is driving along a slope with low fuel level. Also, the fuel tank is additionally stiffened by the labyrinth walls and thus mechanically even more stable.
In einer weiteren Ausfuhrungsform besitzt der Beruhigungstopf ein Volumen zwischen ca. zwei und ca. fünf Litern. Hierdurch steht eine größere Kraftstoffmenge als sicher nutzbares und präzise anzeigbares Kraftstoffvolumen zur Verfugung.In another embodiment, the calming pot has a volume of between about two and about five liters. As a result, a larger amount of fuel is available as safely usable and precisely displayable fuel volume available.
Der obere Rand des Beruhigungstopfs definiert eine Öffnung des Kraftstoffbehälters. In einer weiteren Ausfuhrungsform ist dem Kraftstoffbehälter bzw. ist dieser Öffnung ein Flansch zugeordnet ist, und ist der Flansch mit Mitteln zur Forderung von flussigem Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor verbunden. Die mechanische Befestigung dieser Mittel am Flansch anstelle am Beruhigungstopf stellt eine vereinfachte Montage dieser Mittel dar, weil im Ver- gleich hierzu das Innere des Beruhigungstopfes aus geometrischen Gründen schwerer zuganglich ist. Zudem erlaubt diese Befestigung als hangende Funktionseinheit eine ver- einfachte Entnahme dieser Mittel aus dem Inneren des Kraftstoffbehälters zu Reparaturzwecken.The upper edge of the settling pot defines an opening of the fuel tank. In another embodiment, the fuel tank or this opening is associated with a flange, and the flange is connected to means for requesting liquid fuel to an internal combustion engine. The mechanical attachment of these means on the flange instead of the calming pot represents a simplified installation of these means, because in comparison, the interior of the calming pot is difficult to access for geometrical reasons. In addition, this attachment as a hanging functional unit allows a easy removal of these funds from the interior of the fuel tank for repair purposes.
Die im letzten Absatz genannten Kraftstoff- fordermittel können beispielsweise eine Kraftstoffpumpe, einen Kraftstofffilter, elektrische Anschlüsse für die Kraftstoffpumpe, und/oder Anschlüsse für ein Kraftstoffrucklaufröhr, eine Venturiduse umfassen.The fuel delivery means referred to in the last paragraph may comprise, for example, a fuel pump, a fuel filter, electrical connections for the fuel pump, and / or connections for a fuel return pipe, a Venturi nozzle.
In einer weiteren Ausfuhrungsform ist derIn a further embodiment of the
Flansch mit einem Tanksensor verbunden. Dies erleichtert die Montage und den Austausch des Tanksensors im Falle einer Reparatur bzw. bei Servicemaßnahmen.Flange connected to a tank sensor. This facilitates the installation and replacement of the tank sensor in the event of repair or service measures.
In einer weiteren Aus fuhrungs form ist am Boden des Beruhigungstopfs ein Kraftstofffordermodul vorgesehen. Das Kraftstofffordermodul dient der Forderung von Kraftstoff vom Außentank in den Beruhigungstopf . Das Kraft- stofffordermodul ermöglicht, dass der Füllstand im Beruhi- gungstopf hoher als im Außentank ist. Das Kraftstofffordermodul kann eine Venturiduse, ein Steigrohr, ein Ventil (z.B. ein Pilzventil) , einen Überlauf, Tanksensoren für Außentank und Beruhigungstopf, kommunizierende Rohren und einen Kraftstoffvorfilter umfassen.In another embodiment, a fuel refilling module is provided at the bottom of the calming pot. The fuel decoder module is used to request fuel from the outer tank in the calming pot. The Fuel Filler Module allows the level in the settling pot to be higher than in the outer tank. The fuel disposal module may include a venturi, a riser, a valve (e.g., a mushroom valve), an overflow, outer tank and calming pot tank sensors, communicating tubes, and a fuel prefilter.
Weitere Merkmale und Vorteile der beanspruchten Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung mit Bezug auf die beigefugten Zeichnungen erkennbar die nachfolgend als nicht beschrankende Beispiele angege- ben sind. Hierbei soll die Benutzung von Bezugszeichen in den Figuren nicht dahingehend verstanden werden, dass die Bezugszeichen den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung einschränken sollen. Es zeigt: Fig. 1 schematisch einen Kraftstoffbehälter gemäß einer ersten Ausfuhrungsform der beanspruchten Erfindung,Further features and advantages of the claimed invention will become apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings, which are given below as non-restrictive examples. Here, the use of reference numerals in the figures should not be understood to the effect that the reference numerals are intended to limit the scope of the claimed invention. It shows: 1 schematically shows a fuel tank according to a first embodiment of the claimed invention,
Fig. 2 schematisch einen Kraftstoffbehälter gemäß einer zweiten Ausfuhrungsform der beanspruchten Erfindung,2 schematically shows a fuel tank according to a second embodiment of the claimed invention,
Fig. 3 schematisch einen Kraftstoffbehälter gemäß einer dritten Ausfuhrungsform der beanspruchten Erfindung,3 schematically shows a fuel tank according to a third embodiment of the claimed invention,
Fig. 4 schematisch einen Kraftstoffbehälter gemäß einer vierten Ausfuhrungsform der beanspruchten Erfindung,4 schematically shows a fuel tank according to a fourth embodiment of the claimed invention,
Fig. 5 schematisch einen Kraftstoffbehälter gemäß einer vierten Ausfuhrungsform der bean- spruchten Erfindung.5 schematically shows a fuel tank according to a fourth embodiment of the claimed invention.
Figur 1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht einen blasgeformten Kraftstoffbehälter 1. Der Kraftstoffbehälter 1 ist zweigeteilt und besitzt einen Außentank 2 und einen Beruhi- gungstopf 3. Der Kraftstoffbehälter 1 besitzt eine Öffnung 13. Die Form des Beruhigungstopfs 3 kann unterschiedlich mit hoher Freiheit gewählt werden und ist im Beispielsfall der Figur 1 annähernd zylindersymmetrisch um eine Symmetrieachse 4. Nach oben wird der Beruhigungstopf 3 mit dem Flansch 5 abgeschlossen und gedichtet.1 shows a schematic side view of a blow-molded fuel tank 1. The fuel tank 1 is divided into two and has an outer tank 2 and a soothing pot 3. The fuel tank 1 has an opening 13. The shape of the calming pot 3 can be chosen differently with high freedom and is in the example of Figure 1 approximately cylindrically symmetric about an axis of symmetry 4. Upwards, the sedative pot 3 is completed with the flange 5 and sealed.
Außentank 2 und Beruhigungstopf 3 bestehen aus Kunststoff und sind am Rand der unter dem Flansch 5 befindlichen Öffnung 13 des Beruhigungstopfs 3 verschweißt. Nur im Bodenbereich ist der Beruhigungstopf 3 kraftstoffzuleitend mit dem Außentank 2 verbunden (nicht dargestellt) , damit Kraftstoff vom Beruhigungstopf zum Verbrennungsmotor gefordert werden kann. Im oberen Bereich des Beruhigungstopfs 3 befindet sich ferner ein (nicht dargestelltes) Überlaufventil, mit dem überschüssiger Kraftstoff in den Außentank 2 zurückfließen kann.Outer tank 2 and 3 calming pot are made of plastic and are located at the edge of the flange 5 Opening 13 of the reassurance pot 3 welded. Only in the bottom area of the calming pot 3 is fuel-supplying connected to the outer tank 2 (not shown), so that fuel can be required by the calming pot to the engine. In the upper part of the calming pot 3 is also a (not shown) overflow valve, with the excess fuel can flow back into the outer tank 2.
Die Große des Beruhigungstopfs 3 orientiert sich, wie auch die Große des gesamten Kraftstoffbehälters 1, am Fahrzeugmodell bzw. seinem Kraftstoffverbrauch und kann im einstelligen Literbereich liegen, z.B. zwischen ca. 2 Liter und ca. 5 Liter. Im Beispielsfall der Figur 1 ist der Durchmesser des Beruhigungstopfs 3 etwa 200 mm bei einer Hohe von ebenfalls 200 mm, sodass sich ein Volumen des Beruhigungstopfs von ca. 6 Litern ergibt.The size of the calming pot 3, as well as the size of the entire fuel tank 1, is based on the vehicle model or its fuel consumption and can be in the single-digit range, e.g. between about 2 liters and about 5 liters. In the example of Figure 1, the diameter of the calming pot 3 is about 200 mm at a height of also 200 mm, so that there is a volume of the sedative pot of about 6 liters.
Wie bereits erwähnt kann die Form des Beruhigungstopfs 3 mit großer Freiheit gewählt werden. Wird eine einfache Geometrie gewählt, z.B. eine Zylindersymmetrie, so lasst sich mit hoher Auflosungsgenauigkeit von der Fullhohe im Beruhigungstopf 3 auf die darin enthaltene Kraftstoffmenge schließen. Dies ist beim Außentank 2 wegen dessen vielfach verwinkelter Form nur erschwert möglich .As already mentioned, the shape of the calming pot 3 can be selected with great freedom. If a simple geometry is chosen, e.g. a cylinder symmetry, so let close with high resolution accuracy of the full height in the sedative pot 3 on the amount of fuel contained therein. This is the outer tank 2 because of its many-angled shape only more difficult possible.
Der Beruhigungstopf 3 hat eine kleinere Grundflache als der Außentank 2, sodass dieselbe Kraftstoffmenge im Beruhigungstopf 3 zu einer größeren Fullhohe, und damit zu einer präziser erfassbaren und anzeigbaren Kraftstoffmenge fuhrt. Dies gilt auch dann noch, wenn das Volumen des Beruhigungstopfs mehrere Liter betragt. Da, wie nachstehend noch naher erläutert wird, im Fahrbetrieb eine Kraftstofffordermittel den Kraftstoff aus dem Außentank 2 in den Beruhigungstopf 3 fordern und dabei den Außentank 2 nahezu vollständig leeren können, befindet sich bei geringem Kraftstofffullstand in guter Näherung die gesamte Restmenge an Kraftstoff im Beruhigungstopf 2. Diese Restmenge kann präzise bestimmt und angezeigt werden, bzw. kann ein Bordcomputer hierzu eine Restreichweite des Fahrzeugs berechnen. Beispielsweise wertet er hierzu das vom Motorsteuergerat gelieferte Verbrauchssignal aus. Wegen der mit hoher Freiheit wahlbaren Große des Beruhigungstopfs 3 lasst sich dies auch für Kraftstoffmengen von mehreren Litern realisieren, sodass dem Fahrer frühzeitig und auch zuverlässig vor einem Liegenbleiben mangels Kraftstoffs gewarnt werden kann.The sedative pot 3 has a smaller base than the outer tank 2, so that the same amount of fuel in the sedative pot 3 leads to a greater full height, and thus to a more precise detectable and displayable amount of fuel. This also applies even if the volume of the calming pot amounts to several liters. Since, as will be explained in more detail below, while driving a fuel refueling require the fuel from the outer tank 2 in the sedative pot 3 and thereby almost completely empty the outer tank 2, is located At low fuel level in good approximation, the total remaining amount of fuel in the sedative pot 2. This residual amount can be precisely determined and displayed, or this can calculate an onboard computer for this a residual range of the vehicle. For example, he evaluates the supplied from the engine control unit consumption signal. Because of the high degree of freedom selectable size of the reassurance pot 3 let this also be realized for fuel quantities of several liters, so that the driver can be warned early and reliable from lying down for lack of fuel.
Der Kraftstoffbehälter der Figur 1 ist einstuckig ausgebildet und durch einen Blasformprozess hergestellt. Im unteren Bereich ist der Boden 6 des Beruhigungstopfs 2 an mindestens einer Befestigungsstelle 7 mit dem Boden 8 des Außentanks 2 verschweißt. Diese Verschweißung ist als so genannter „Kiss-Point" realisiert .The fuel tank of Figure 1 is einstuckig formed and produced by a blow molding process. In the lower part of the bottom 6 of the reassurance pot 2 is welded at least one attachment point 7 with the bottom 8 of the outer tank 2. This welding is realized as a so-called "kiss point".
Der Boden des Beruhigungstopfs 3 kann wie gezeigt eben sein. Um bei einer Schräglage des Fahrzeugs problemlos Kraftstoff fordern zu können ist auch eine nach unten geneigte Bodenfuhrung möglich. Damit wird der Boden beispielsweise kegelstumpfformig mit einem Winkel von beispielsweise 20° gegenüber der Horizontalen .The bottom of the settling pot 3 may be flat as shown. In order to be able to demand fuel at an angle of the vehicle easily also a downwardly inclined Bodenfuhrung is possible. Thus, the ground, for example, truncated cone with an angle of, for example, 20 ° relative to the horizontal.
Figur 2 zeigt eine zweite Ausfuhrungsform der beanspruchten Erfindung. Bei dieser weist der Beruhigungstopf 2 im Vergleich zur ersten Ausfuhrungsform eine Schräge 9 auf, sodass auch bei schräg stehendem oder fahrendem Fahrzeug Kraftstoff in den Beruhigungstopf 2 gefordert werden kann. Die Befestigungsstelle 7 ist nunmehr flachig ausgeführt und ist als flachiger Kiss-Point realisiert. Das Plateau 10 ist dazu bestimmt mit Funktionsmodulen verbunden zu werden, die beispielsweise eine Venturieinheit umfasst. Zusatzlich befindet sich in diesem Bereich eine kraftstoffzuleitende Öffnung (nicht gezeigt) , durch die Kraftstoff vom Außentank 2 in den Beruhigungstopf gelangen kann, z.B. über ein Pilzventil.Figure 2 shows a second embodiment of the claimed invention. In this case, the sedative pot 2 in comparison to the first embodiment, a slope 9, so that even in an inclined or moving vehicle fuel in the sedative pot 2 can be required. The attachment point 7 is now made flat and is realized as a flat kiss-point. The plateau 10 is intended to be connected to functional modules, for example, a Venturi unit includes. In addition, there is a fuel-supplying opening (not shown) in this area through which fuel can pass from the outer tank 2 into the calming pot, for example via a mushroom valve.
Figur 3 zeigt eine dritte Ausfuhrungsform der beanspruchten Erfindung. Zunächst, und dies kann bei allen Ausfuhrungsformen vorgesehen sein, sind am Flansch 5 Funktionsmodule 11 und 12 befestigt. Die Funktionsmodule können Mittel zur Forderung von flussigem Kraftstoff zum Verbrennungsmotor sein. Beispielsweise kann es sich bei dem Funktionsmodul 12 um einen Kraftstofffilter handeln, und beim Funktionsmodul 11 um eine Kraftstoffpumpe oder ein Tankmodul. Auch andere Funktionsmodule können am Flansch 5 befestigt werden, so beispielsweise elektrische Anschlüsse für die Kraftstoffpumpe, Anschlüsse für ein Kraftstoffrucklaufröhr, eine Venturiduse und/oder ein Kraftstoffpumpentreibermodul . Das Funktionsmodul kann aber auch ein Tanksensor sein, mit dem die Menge an Kraftstoff im Außentank 2, und optional auch im Beruhigungstopf 3 gemessen wird.FIG. 3 shows a third embodiment of the claimed invention. First, and this can be provided in all embodiments, 5 functional modules 11 and 12 are attached to the flange. The functional modules may be means for requesting liquid fuel to the internal combustion engine. For example, the functional module 12 may be a fuel filter, and the functional module 11 may be a fuel pump or a tank module. Other functional modules may also be attached to the flange 5, such as electrical connections for the fuel pump, connections for a fuel pressure return tube, a Venturi nozzle and / or a fuel pump driver module. The functional module may also be a tank sensor, with which the amount of fuel in the outer tank 2, and optionally also in the sedative pot 3 is measured.
Weiterhin weist die Ausfuhrungsform gemäß Figur 3 ein Kraftstofffordermodul 14 unterhalb des Plateaus 10 auf. Dieses Kraftstofffordermodul 14 nebst Plateau 10 kann auch bei den anderen Ausfuhrungsformen vorgesehen sein. Das Kraftstofffordermodul 14 dient der Forderung von Kraftstoff aus dem Außentank 2 in den Beruhigungstopf 3. Zum Kraftstofffordermodul 14 können eine Venturiduse 15 und ein Kraftstofffilter 16 gehören. Zum Kraftstofffordermodul 14 kann auch ein Kraftstoffsensor, ein Anschluss für einen Kraftstoffrucklauf , einen Überlauf vom Beruhigungstank 3 zum Außentank 2, und/oder ein Ruckschlagventil, z.B. ein Pilzventil (jeweils nicht gezeigt ), gehören. Das Kraftstofffordermodul 14 kann losbar mit dem Beruhigungstopf 3 verbunden werden, z.B. über einen Ringverschluss, oder ist alternativ mit dem Beruhigungstopf verschweißt.Furthermore, the embodiment according to FIG. 3 has a fuel disposal module 14 below the plateau 10. This fuel disposal module 14 together with plateau 10 can also be provided in the other embodiments. The fuel disposal module 14 serves to demand fuel from the outer tank 2 in the sedative pot 3. The fuel disposal module 14 may include a venturi 15 and a fuel filter 16. A fuel sensor, a connection for a fuel pressure run, an overflow from the calming tank 3 to the outer tank 2, and / or a non-return valve, eg a mushroom valve (not shown in each case) may also belong to the fuel-disposal module 14. The fuel disposal module 14 can be released with the calming pot 3 be connected, for example via a ring closure, or alternatively welded to the calming pot.
Außentank 2 und Beruhigungstopf 3 sind bei der in Figur 3 gezeigten Ausfuhrungsform zweistuckig ausgebildet. Die Herstellung erfolgt über einen Blasformprozess . Zunächst wird ein separater Beruhigungstopf 3 hergestellt, z.B. durch Spritzgießen. Anschließend wird der Kraftstoffbehälter 1 mittels Blasformen hergestellt, wobei der Beruhigungstopf 3 seitlich auf der Blasform montiert ist. Im Blasformprozess wird der Beruhigungstopf 3 von Kunststoffmaterial umblasen. Hierdurch entsteht der Außentank beim Erkalten des Kunststoffs an der Wand des Blasformwerkzeugs. Diese Vorgehensweise erlaubt es, bei der Vorfertigung des Beruhigungstopfs 3 die Aufnahme von Funktions- modulen vorzubereiten, z.B. durch das Vorsehen entsprechender Halterungen. Weiterhin lasst sich der Beruhigungstopf 3 anderweitig bearbeiten, z.B. durch das Einbringen von Offnungen. Diese Offnungen können z.B. für Kraftstoffzufuhrungsoffnungen im Bodenbereich, für einen Rucklauf vom oberen Bereich des Be- ruhigungstopfs zum Außentank 2 oder zum Anschluss eines Kraftstoffeinfullrohrs dienen.Outer tank 2 and sedative pot 3 are formed in the embodiment shown in Figure 3 zweiistuckig. The production takes place via a blow molding process. First, a separate sedative pot 3 is made, e.g. by injection molding. Subsequently, the fuel tank 1 is produced by blow molding, wherein the sedative pot 3 is mounted laterally on the blow mold. In the blow molding process, the calming pot 3 is blown around by plastic material. This results in the outer tank when cooling the plastic on the wall of the blow molding. This procedure makes it possible to prepare the reception of functional modules in the prefabrication of the calming pot 3, e.g. by providing appropriate brackets. Furthermore, the calming pot 3 can be otherwise processed, e.g. through the introduction of openings. These openings may e.g. for fuel supply openings in the floor area, for a return from the upper area of the tamping pot to the outer tank 2 or for connecting a fuel filler tube.
Fig. 4 zeigt einen Kraftstoffbehälter 1, bei dem ein vorgefertigter Beruhigungstopf 3, z.B. ein spritzgegossener Beruhigungstopf, der über einen Blasformprozess in den Kraftstoffbehälter 1 integriert wurde. Der Beruhigungstopf 3 wird von einem Einsatz des Blasformmaschine aufgenommen und seitlich gegen den vertikal nach unten extrudierten Kunststoff verfahren. Hierbei kommt der Boden 6 des Beruhigungstopfs 3 mit dem extrudierten Kunststoffschlauch in Kontakt wodurch es dort zu einem Kiss-Point 7 kommt. Der Kraftstoffbehälter der Fig. 4 kann gemäß einer fünften Ausfuhrungsform der beanspruchten Erfindung auch ein System aus Labyrinthwanden 17 besitzen, vgl. Fig. 5. Die Labyrinthwande 17 sind über Schweißstellen 18 mit dem Boden 8 des Außentanks 2 und der Außentankoberseite 19 verbunden. Diese Verschweißungen sind als Kiss-Point realisiert.4 shows a fuel tank 1, in which a prefabricated calming pot 3, for example an injection-molded calming pot, which has been integrated into the fuel tank 1 via a blow molding process. The calming pot 3 is taken up by an insert of the blow molding machine and moved laterally against the vertically downwardly extruded plastic. In this case, the bottom 6 of the reassurance pot 3 comes into contact with the extruded plastic tube, resulting in a kiss point 7 there. According to a fifth embodiment of the claimed invention, the fuel tank of FIG. 4 can also have a system of labyrinth walls 17, cf. Fig. 5. The labyrinth walls 17 are connected via welds 18 to the bottom 8 of the outer tank 2 and the outer tank top 19. These welds are realized as Kiss-Point.
Weiterhin besitzt die fünfte Ausfuhrungsform, und dies kann auch bei den anderen Ausfuhrungsformen der Fall sein, eine Kraftstoffmesseinheit 19, z.B. einen Schwimmer. Diese ist über eine Zuleitung 20 mit einer am Innenrand des Beruhigungstopfs 3 montierten Auswerteeinheit 21, z.B. einem Elektronikmodul, verbunden. Die Kraftstoffmesseinheit 19 misst den Kraftstoff imFurthermore, the fifth embodiment, and this may also be the case with the other embodiments, has a fuel measuring unit 19, e.g. a swimmer. This is connected via a feed line 20 with an evaluation unit 21 mounted on the inner edge of the calming pot 3, e.g. an electronic module connected. The fuel measuring unit 19 measures the fuel in
Außentank 2. External tank 2.
B e z u g s z e i c h e n l i s t eC o m p a n c e m e n t i o n s
1 Kraftstoffbehälter1 fuel tank
2 Außentank2 outer tank
3 Beruhigungstopf3 calming pot
4 Symmetrieachse4 symmetry axis
5 Flansch5 flange
6 Boden des Beruhigungstopfs6 Soil of the calming pot
7 Befestigungsstelle7 attachment point
8 Boden8 floor
9 Schräge9 slope
10 Plateau10 plateau
11 Funktionsmodul11 function module
12 Funktionsmodul12 function module
13 Öffnung13 opening
14 Kraftstofffordermodul14 fuel flow module
15 Venturiduse15 Venturiduse
16 Kraftstofffilter16 fuel filters
17 Labyrinthwand17 labyrinth wall
18 Schweißstelle18 weld
19 Außentankoberseite 19 outer tank top

Claims

Patentansprüche claims
1. Kraftstoffbehälter (1) aus Kunststoff, umfassend eine Öffnung (13) und einen in seinem Inneren angeordneten Beruhigungstopf (3), wobei der Rand der Öffnung mit dem Rand des Beruhigungstopfs Stoffschlussig verbunden ist.1. A fuel tank (1) made of plastic, comprising an opening (13) and arranged in its interior sedative pot (3), wherein the edge of the opening with the edge of the calming pot is connected Stoffschlussig.
2. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, bei dem der Beruhigungstopf und der durch den restlichen Teil des Kraftstoffbehälters definierte Außentank (2) einstuckig ausgebildet sind.2. Fuel tank according to claim 1, wherein the calming pot and defined by the remaining part of the fuel tank outer tank (2) are formed einstuckig.
3. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 2, bei dem Außentank und Beruhigungstopf eine blasgeformte3. Fuel tank according to claim 2, wherein the outer tank and calming pot a blow-molded
Einheit bilden.Form unity.
4. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, bei dem der Beruhigungstopf und der Außentank im Bereich des Rands der Öffnung miteinander verschweißt sind.4. Fuel tank according to claim 1, wherein the calming pot and the outer tank in the region of the edge of the opening are welded together.
5. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 4, bei dem der Beruhigungstopf mit einem umblasenen Außentank verschweißt ist.5. Fuel tank according to claim 4, wherein the calming pot is welded to a blown outer tank.
6. Kraftstoffbehälter nach einem der vorherigen Ansprüche, bei dem der Boden (6) des Beruhigungstopfs mit dem Kraftstoffbehälter verschweißt sind, wobei die Verschweißung als Kiss-Point aus- gefuhrt ist.6. Fuel tank according to one of the preceding claims, wherein the bottom (6) of the calming pot are welded to the fuel tank, wherein the welding is performed as a kiss point.
7. Kraftstoffbehälter nach einem der vorherigen Ansprüche, mit einem um den Beruhigungstopf herum angeordneten und mit diesem Stoffschlussig verbundenen Labyrinthwanden.7. Fuel tank according to one of the preceding claims, with a around the calming pot around arranged and associated with this material connection labyrinth walls.
8. Kraftstoffbehälter nach einem der vorherigen An- spruche, bei dem der Beruhigungstopf ein Volumen zwischen etwa zwei und etwa fünf Litern hat.8. A fuel container according to any one of the preceding claims, wherein the settling pot has a volume of between about two and about five liters.
9. Kraftstoffbehälter nach einem der vorherigen Ansprüche, bei dem der Öffnung ein Flansch (5) zugeordnet ist, und am Flansch elektrische und/oder hydraulische Mittel zur Forderung von flussigem Kraftstoff zum Verbrennungsmotor befestigt sind.9. Fuel tank according to one of the preceding claims, wherein the opening is associated with a flange (5), and on the flange are fixed electrical and / or hydraulic means for the demand of liquid fuel to the internal combustion engine.
10. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 9, bei dem die KraftstofffOrdermittel eine Kraftstoffpumpe, einen Kraftstofffilter, elektrische Anschlüsse für die Kraftstoffpumpe, Anschlüsse für ein Kraftstoffrucklaufröhr und/oder eine Venturiduse um- fassen.10. Fuel tank according to claim 9, wherein the fuel feed means comprise a fuel pump, a fuel filter, electrical connections for the fuel pump, connections for a fuel pressure return tube and / or a venturi.
11. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 9, bei dem der Flansch mit einem Tanksensor verbunden ist.11. Fuel tank according to claim 9, wherein the flange is connected to a tank sensor.
12. Kraftstoffbehälter nach einem der vorherigen Ansprüche, bei dem am Boden des Beruhigungstopfs ein Kraftstofffordermodul vorgesehen ist.12. Fuel tank according to one of the preceding claims, wherein a fuel dispenser module is provided at the bottom of the calming pot.
13. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 8, bei dem das Kraftstofffordermodul eine Venturiduse, ein13. A fuel tank according to claim 8, wherein the fuel flow module is a venturi
Steigrohr, ein Ventil, einen Überlauf, Tanksensoren für Außentank und Beruhigungstopf, kommunizierende Rohren und einen Kraftstofffilter umfas sen .Riser, valve, overflow, tank sensors for outer tank and calming pot, communicating pipes and a fuel filter include.
14. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, herstellbar oder hergestellt durch einen Blasformprozess .14. Fuel tank according to claim 1, produced or manufactured by a blow molding process.
15. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 14, umfassend die Schritte a) Extrudieren eines Kunststoffschlauchs b) Verfahren eines vorgefertigten Beruhigungstopfs seitlich von außen gegen den extrudierten Kunststoff, oder15. A fuel container according to claim 14, comprising the steps of a) extruding a plastic tube b) method of a prefabricated calming pot laterally from the outside against the extruded plastic, or
Verfahren eines Einsatzes des Blasformwerkzeugs seitlich von außen gegen den extrudierten Kunststoff, c) Pressen von Druckluft in den Kunststoffschlauch. Method of using the blow mold laterally from the outside against the extruded plastic, c) pressing compressed air into the plastic tube.
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