WO2007029131A1 - Chassis de fauteuil roulant pliable et fauteuil roulant pliable - Google Patents

Abstract

Les deux flancs (1 et 2) du châssis sont des cadres rectangulaires rigides avec des barres horizontales supérieure (3) et inférieure (4), et des montants arrière (6) et avant (5) . Ils sont maintenus dans des positions parallèles mais réglables par la paire de croisillons (8) . Chaque croisillon pivote à son extrémité arrière sur le montant (6) de l'un des flancs par l'intermédiaire de la douille (7) et est relié par son extrémité avant et par la liaison coulissante (9, 10, 11) aux barres (3 et 4) horizontales de l'autre flanc. Les deux croisillons (8) sont articulés l'un sur l'autre par le dispositif de pivotement (12) .

Description

Châssis de fauteuil roulant pliable et fauteuil roulant pliable

La majorité des fauteuils roulants pliables que l'on connaît comportent généralement un châssis à une ou plusieurs paires de croisillons articulés l'un sur l'autre formant un système de parallélogramme déformable dans un plan vertical.

Ce genre de fauteuils présente plusieurs inconvénients. En particulier, lorsque le fauteuil est plié, l'encombrement des croisillons, qui selon la taille du fauteuil dépassent au- dessus du niveau des accoudoirs, empêche le rabattement du dossier, ce qui ne facilite pas le transport du fauteuil et nécessite des emballages de grande taille. D'autre part, les difficultés de manœuvre du châssis constituent une entrave à son utilisation dans certaines circonstances. Notamment, lors du pliage du fauteuil, ce type de châssis ne permet pas à ses flancs de rester parallèles . Bien que les flancs se retrouvent parallèles en fin de pliage, ils ne le sont pas en cours de pliage, ce qui implique une tension de la garniture du dossier et un point dur pendant les phases de pliage ou dépliage du fauteuil .

Ce type de châssis à parallélogramme déformable comporte des pièces en mouvement dont certaines ne sont que ponctuellement en contact les unes avec les autres. L'entrée en contact de ces pièces lors des mouvements de fermeture ou d'ouverture du fauteuil peut provoquer parfois une usure ou une détérioration rapide de l'objet, dont la durée de vie peut s'en trouver abrégée. A cela s'ajoute qu'il n'est pas possible de concevoir une production de châssis standardisés, utilisables indifféremment pour différentes largeurs de fauteuil .

On connaît aussi des fauteuils roulants comportant des ensembles de croisillons disposés horizontalement et articulés autour d'axes verticaux. Un tel fauteuil est par exemple décrit dans le brevet US 4,648,619.

Toutefois, comme pour les fauteuils à croisillons verticaux, ces fauteuils présentent des défauts d'exécution, en particulier les moyens de transmission des forces entre les croisillons et les flancs provoquent des efforts parasites ou génèrent un manque de rigidité global du fauteuil.

Le but de la présente invention est de concevoir un principe de réalisation de châssis de fauteuils roulants pliables permettant la fabrication et la mise sur le marché de fauteuils roulants pliables ne présentant pas les défauts mentionnés ci-dessus.

Plus particulièrement, la présente invention concerne un châssis de fauteuil roulant pliable tel que défini à la revendication 1. Elle concerne également un fauteuil roulant pliable tel que défini à la revendication 10.

D'autres caractéristiques importantes de l'invention sont définies dans les revendications dépendantes .

Les particularités et les avantages de ces différentes formes d'exécution possibles dans le cadre de l'invention ressortiront de la description et des commentaires qui suivent, décrivant plusieurs formes d'exécution à simple titre d'exemples en se référant aux dessins.

- la fig. 1 est une vue en perspective simplifiée d'une première forme d'exécution du châssis selon l'invention, en position dépliée,

- les fig. 2 et 3 sont des vues en plan de dessus du châssis de la fig. 1, dans des positions respectivement semi pliée et entièrement pliée, - les fig. 4, 5, et 6 sont des vues en perspective montrant un fauteuil roulant utilisant le châssis des fig. 1 à 3, dans des positions respectivement ouverte, semi pliée et entièrement pliée,

- la fig. 7A est une vue en élévation latérale des flancs et des croisillons dans une deuxième forme d'exécution de l'objet de l'invention, le châssis étant ouvert (fauteuil déplié),

- les fig. 7B et 7C sont des vues en perspective du châssis et d'une partie d'un flanc avec l'articulation pivotante d'un croisillon, dans une variante de la deuxième forme d'exécution, le châssis étant partiellement ouvert,

- les fig. 8A et 8B sont des vues partielles en perspective, analogues à la fig. 7C, montrant la liaison à articulation coulissante entre un flanc et un croisillon dans la deuxième forme d' exécution et dans une autre variante de cette deuxième forme d'exécution,

- la fig. 9 est une vue en perspective d'une structure de fauteuil roulant avec une troisième forme d'exécution du châssis selon l'invention en position dépliée,

- la fig. 10 est une vue en perspective d'un fauteuil roulant utilisant la première forme d'exécution du châssis selon l'invention avec un système de verrouillage à deux biellettes articulées sous le siège, le fauteuil étant en position semi pliée,

- la fig. 11 est une vue schématique en perspective montrant en position semi pliée le châssis selon la première forme d'exécution avec un système de verrouillage à biellettes, articulées entre la liaison coulissante des croisillons et un montant des flancs, - A -

- la fig. 12 illustre un exemple de conditionnement possible pour le transport d'un fauteuil roulant selon la présente invention, et

- la fig. 13 est une vue de détail du dispositif de croisillons du fauteuil de la fig. 9.

Le châssis simplifié représenté aux fig. 1 à 3 est une construction robuste et rigide utilisant des éléments préfabriqués faciles à travailler. Chacun des flancs 1 et 2 se compose de barres rigides, par exemple métalliques notamment en tubes d'acier ou de métal léger assemblées de préférence par soudage, bien que d'autres modes d'assemblage connus puissent aussi être envisagés. Les barres supérieure 3 et inférieure 4 de chaque flanc sont rigidement liées aux montants avant et arrière 5, 6, et destinées à travailler en position horizontale. Les montants arrière 6 servent de guidage à des douilles ou chapes de liaison 7 pivotant sur eux et à chacune desquelles est fixée l'extrémité arrière d'un croisillon 8 dont l'extrémité avant est solidaire d'un montant 9 de liaison coulissant, mobile le long de l'autre flanc. Les croisillons 8 et leurs dispositifs de liaison avec douille 7 à une extrémité et montant 9 à l'autre extrémité représentent une partie essentielle du châssis décrit. Chaque montant 9 est relié, à ses extrémités supérieure et inférieure, par des articulations pivotantes d'axe vertical à deux coulisseaux 10 et 11 pouvant se déplacer le long des barres supérieure 3 et inférieure 4 des flancs 1 et 2. On obtient ainsi la structure de la fig. 1 dont on comprend qu'elle peut être plus ou moins pliée comme le montrent les fig. 2 et 3 par simple coulissement des éléments 10 et 11 liés par pivotement aux montants 9 sur les barres 3 et 4. Le montage est tel que les croisillons 8 passent l'un au-dessus de l'autre. Ils sont de préférence reliés par un dispositif de pivotement 12 d'axe vertical comme le montrent les fig. 1 et 2, cette dernière représentant le châssis en position semi pliée, alors que la fig. 3 montre une position entièrement pliée atteignable par une conformation adéquate du dispositif 12, par exemple à tige de pivotement extractible. Les structures des divers éléments décrits peuvent être choisies différemment selon l'utilisation prévue. En particulier, les coulisseaux 10, 11 ne sont pas nécessairement tubulaires, ils peuvent aussi être en forme d'auges. On note aussi que le dispositif 12 peut être agencé extérieurement aux barres ou tubes des croisillons 8, ce qui évite d'affaiblir leur rigidité par des perçages.

L'utilisation du châssis des fig. 1 à 3 pour la construction d'un fauteuil roulant est illustrée par les fig. 4 à 6. On reconnaît les éléments de structure 3, 4, 5 et 6 des flancs 1 et 2 et les montants de liaison 9 des croisillons 8. Une plaque de siège 13 rigide, avec une articulation longitudinale centrale, fixée par ses bords longitudinaux sur les barres 3 des flancs 1 et 2, maintient les croisillons 8 en positions écartées quand le fauteuil est déplié comme le montre la fig. 4, assurant ainsi le verrouillage du fauteuil en position dépliée. Bien entendu, un dispositif de blocage de sécurité de la plaque du siège en position verrouillée peut être ajouté. L'articulation longitudinale peut prendre la forme d'un système de charnières placées sous les éléments de la plaque de siège. Les accoudoirs 14 et les parois latérales 15 sont rigidement fixés aux barres 3 tandis que les deux poignées parallèles 16 sont montées à l'extrémité arrière des barres 3 au-delà des montants 6, de manière à permettre leur rabattement en position repliée ou dépliée. Entre les barres montantes des poignées 16, on peut naturellement prévoir l'installation d'un dossier souple, par exemple en textile, ou rigide avec une possibilité de pliage lors du passage du fauteuil en position repliée. Les roues avant orientables 17 ainsi que les roues arrière porteuses 18 sont montées par l'intermédiaire de leurs moyeux sur des consoles 19 et 20 qui sont rattachées à des éléments appropriés solidaires des cadres des flancs 1 et 2. On voit que les consoles 19 des roues avant comportent des fourches pivotant sur des axes verticaux à l'avant des montants 5. Un repose-pied 21 est en outre prévu sur chaque flanc 1 et 2 de manière à se rabattre en avant des roues 17 quand le fauteuil est en position dépliée (fig. 4) . Un avantage important de la construction décrite est l'aisance et la sécurité offertes pour le passage de la position dépliée à une position semi pliée, par exemple pour le franchissement d'un resserrement de chemin, ou à la position entièrement repliée, par exemple pour l'embarquement dans un autre véhicule ou pour un simple déplacement.

Les fig. 7A à 8B représentent une deuxième forme d'exécution du châssis selon l'invention, donnée en exemple sous plusieurs variantes.

Les flancs 22 et 23 sont ici des ensembles rigides qui peuvent être assemblés à partir de préfabriqués par soudage, collage ou toute autre technique, ou moulés d'une pièce. Ils comportent une barre supérieure 24 et une barre inférieure 25 reliées à l'avant par un montant 26 avec entretoise. Des croisillons 30, 31, disposés comme dans la première forme d'exécution, assurent la liaison entre les flancs 22 et 23 et permettent de modifier progressivement la disposition du châssis entre une position entièrement ouverte comme à la fig. 7A et une position semi ouverte comme à la fig. 7B jusqu'à une position fermée comme le montre l'exemple de la fig. 3. Les montants 26 pourraient servir de liaison à des roues porteuses (non représentées). A l'arrière, les cadres qui constituent les flancs 22 et 23 sont fermés, dans la variante selon la fig. 7A, par des barres cylindriques 27 reliant les barres 24 et 25 et, dans la variante selon la fig. 7B, également représentée à la fig. 7C, par des éléments en forme d' étriers 28 vissés contre les barres 24 et 25. Les montants cylindriques 27 de la variante de la fig. 7A jouent le rôle de tourillons pour la liaison à pivotement pur entre chaque croisillon et un flanc du châssis. Sur ce tourillon est engagée une chape 32 dont la partie en portion de cylindre est fixée rigidement à une extrémité du croisillon. Cette disposition est identique à la disposition 6, 7 de la fig. 1.

Quant à la disposition selon les fig. 7B et 7C utilisant des étriers 28, on voit que la position de ces étriers le long des cadres peut être modifiée suivant les exécutions désirées. Les étriers 28 comportent chacun deux joues 29 disposées l'une au-dessus de l'autre et tournées vers l'intérieur du châssis. Ces joues servent de paliers pour le pivotement des extrémités d'un axe vertical 73 solidaire de l'extrémité du croisillon, jouant un rôle analogue à l'axe 27 en remplacement de la chape 32. Cet axe vertical de rotation de l'extrémité du croisillon peut se trouver dans le même plan formé par les axes longitudinaux des tubes 24, 25 comme dans l'exemple de la fig. 7A ou décalé par rapport à ce plan comme dans l'exemple de la fig. 7C.

Le principe de décalage de l'axe de rotation des croisillons peut être appliqué aussi bien pour l'axe de rotation fixe arrière du croisillon que pour l'axe de rotation coulissant avant du croisillon. Ainsi, sur la fig. 7A, l'axe de rotation coulissant avant 63 du croisillon est représenté dans le plan des axes longitudinaux rectilignes de coulissement des barres 24, 25, alors que dans la variante de la fig. 7B, l'axe de rotation coulissant avant 63' est décalé par rapport audit plan.

Les fig. 7A et 7B, de même que la fig. 8A, montrent aussi un agencement possible pour les liaisons coulissantes et pivotantes entre l'une des extrémités de chaque croisillon et le flanc correspondant. Les barres 24 et 25 de la deuxième forme d'exécution sont des profilés rectilignes qui présentent le long de l'une de leurs arêtes une nervure 33, 34 de profil constant, s' étendant sur toute la longueur de la barre, définissant un axe longitudinal rectiligne de coulissèment pour la liaison coulissante du croisillon sur le flanc. Selon les fig. 7A et 8A, chaque croisillon 30, 31 présente à son extrémité coulissante un embout transversal 63 solidaire du croisillon, portant à ses deux extrémités des galets pivotants 64, 65 munis de rainures 66, 67 ajustées au profil des nervures 33 et 34. Au montage, l'axe de pivotement commun aux galets 64, 65 et à l'embout 63 se trouve perpendiculaire aux axes horizontaux des barres 24, 25 tels que définis plus haut, et les rainures 66, 67 s'engagent sur les nervures 33 et 34. On comprend que le guidage des croisillons au cours de l'écartement des flancs 22 et 23 est ainsi assuré.

Enfin, la fig. 8B montre une autre variante pour la liaison coulissante et pivotante entre des croisillons tels que 30, 31 et des barres telles que 24, 25. Entre les barres 24, 25 de chaque flanc est engagée une plaque de support de croisillon 68 avec une échancrure latérale 69, et dont les bords supérieur et inférieur 70, 71 présentent des rainures analogues à celles des galets 64, 65. Ces rainures sont évidemment engagées sur les nervures 33 et 34. Dans 1' échancrure 69 est monté un axe vertical 72 sur lequel pivote le croisillon 31. L'axe vertical 72 de rotation du croisillon monté dans l' échancrure latérale 69 peut se trouver dans le même plan que celui formé par les deux axes longitudinaux rectilignes de coulissement des barres 24, 25 tel que montré dans la fig. 8A ou dans un plan parallèle décalé suivant une autre conformation possible des pièces.

Une forme de réalisation plus lourde et plus massive du châssis selon l'invention est représentée à la fig. 9. Ici, les deux flancs 35 formés chacun d'un cadre rectangulaire sont reliés par deux paires de croisillons doubles 36, 38 et 37, 39 se croisant sur un même axe, à distance l'un de l'autre, les croisillons doubles 36, 38 et 37, 39 étant solidaires à leurs extrémités, comme on le voit plus clairement à la fig. 13, chaque paire de croisillons étant montée sur un axe de pivotement 40, 41. Quelle que soit la position pliée, semi pliée ou ouverte du châssis, l'axe commun des deux paires de croisillons est toujours situé au milieu entre les flancs et parallèle à leurs plans. La distance entre les deux paires de croisillons peut être plus ou moins grande selon les performances désirées pour le fauteuil. Les deux flancs parallèles 35 comportent, comme dans les exécutions déjà décrites, des éléments auxiliaires pour le montage de deux roues avant orientables et deux roues porteuses (non représentées) . Le système de repliement utilise ici les deux paires de croisillons 36, 38 et 37, 39 dont les axes de pivotement 40 et 41 sont superposés. Des montants 42, 43 et 44, 45 sont rigidement fixés aux extrémités des croisillons de sorte que l'ensemble du système forme deux cadres rigides se croisant sur l'axe de pivotement 40, 41. Dans chacun de ces cadres, un des montants forme le dispositif de liaison coulissante du cadre sur les barres respectivement supérieure et inférieure d'un flanc tandis que l'autre montant est une articulation pivotante, utilisant une douille ou chape sur le montant arrière de l'autre flanc. On obtient ainsi une disposition tout à fait semblable à celle de la première forme d'exécution, représentée à la fig. 1, extrêmement simple et robuste, très facile à manœuvrer, même pour des meubles ou véhicules devant supporter de lourdes charges . Selon une variante de ce mode de réalisation (non représentée) , les paires de croisillons 36, 38 et 37, 39 ne sont pas solidaires à leurs extrémités .

La fig. 9 montre encore que les deux montants 43 et 44 portent à mi-hauteur des éléments extérieurs en forme de poignées tournantes 46, 47. Ils représentent la commande d'un moyen de blocage des liaisons coulissantes des paires de croisillons sur les barres supérieure et inférieure des flancs. En fait, les châssis des différentes formes d'exécution données en exemple peuvent être équipés à volonté de systèmes de verrouillage selon l'exemple de la fig. 9.

D'autres exemples de systèmes de verrouillage vont être décrits maintenant en référence aux fig. 10 et 11. Ainsi, les deux flancs 48 et 49 du châssis de la fig. 10, dont la structure est analogue à celle de la première forme d'exécution avec une seule paire de croisillons, sont reliés à l'avant du châssis par une structure articulée formée de deux biellettes 50, 51, articulées à une extrémité sur les montants avant de chacun des flancs 48, 49 et à l'autre extrémité l'une sur l'autre de façon à former un compas, de sorte qu'en position semi pliée ou entièrement pliée du châssis, le compas est ouvert tandis qu'en position dépliée les deux biellettes sont bloquées dans le prolongement l'une de l'autre. Ce système, qui peut être doublé à l'arrière du fauteuil, supporte le siège 52. Le dossier 53 est également représenté à la fig. 10. En variante, le système de biellettes représenté à la fig. 10 pourrait être remplacé par un système à plusieurs biellettes s' arc-boutant les unes sur les autres en clé de voûte. Une commande à levier permettrait alors à l'utilisateur de modifier lui-même la largeur du fauteuil. Les éléments à arc-boutement pourraient avoir une certaine épaisseur et être reliés par une bande souple.

Une autre forme d'exécution d'un système de verrouillage est schématiquement représentée à la fig. 11. Un châssis semblable à celui de la fig. 1 comporte deux flancs parallèles 54 et 55 reliés par deux croisillons 56, 57 articulés sur un pivot central 58. Les liaisons coulissantes 59 et 60 permettant aux extrémités mobiles des croisillons de se déplacer le long des flancs 54 et 55 sont soumises à une contrainte de limitation de leurs déplacements par un système de biellettes articulées 61, 62 dont le fonctionnement ressort clairement de la fig. 11. Quand le châssis est en position entièrement ouverte, les biellettes 61, 62 sont tendues et tout déplacement ultérieur des coulisseaux est interdit jusqu'à l'amorce d'un repliement du châssis. Bien que les biellettes 61, 62 n'aient été représentées que sur le flanc 55 du châssis, ce système de verrouillage pourrait aussi être monté sur les deux flancs 54 et 55.

La réalisation du châssis avec des croisillons articulés autour d'axes verticaux permet de prévoir un dossier rabattable sur l'avant puisque, lorsque le châssis est plié, il ne déborde pas au-dessus des accoudoirs. Un fauteuil réalisé avec cet agencement permet d'offrir une compacité inégalée jusqu'ici pour son transport. En effet, les seuls éléments incompressibles, non démontables ou non pliables, d'un fauteuil roulant étant les roues, l'agencement du fauteuil selon la présente invention, à croisillons horizontaux, dossier rabattable sur l'avant et roue à démontage rapide du type connu, peut être aisément rangé et transporté dans un carton de forme quasi carrée aux dimensions à peine supérieures au diamètre de la roue, tel qu'illustré à la fig. 12.

De plus, la conception du châssis à croisillons articulés autour d'axes verticaux permet la réalisation de châssis standardisés utilisables indifféremment pour différentes largeurs de fauteuils.

Comme on le voit, de nombreuses variantes d'exécution sont possibles sur la base de la conception du châssis objet de l'invention, telle que décrite ci-dessus et l'homme du métier pourra en réaliser d'autres sans sortir du cadre de 1' invention .

Ainsi, tous les exemples décrits sont illustrés avec des roues orientables fixées à l'avant du fauteuil, les roues porteuses étant à l'arrière. Mais bien entendu, les roues orientables peuvent être disposées à l'arrière, les roues porteuses étant à l'avant du fauteuil. De même, il est possible de disposer les roues porteuses au centre du fauteuil avec des roues orientables à l'avant et à l'arrière.

Claims

Revendications

1. Châssis de fauteuil roulant pliable comportant deux flancs rigides et indéformables (1, 2; 22, 23; 35; 48, 49; 54, 55) , une structure de barres formant au moins une paire de croisillons (8; 30, 31; 36, 37, 38, 39; 56, 57) avec des liaisons articulées entre les extrémités des croisillons et les flancs, ces liaisons étant, pour chaque croisillon, à une extrémité (9, 10, 11; 63-67; 68-71; 43, 44; 59, 60) à coulissement horizontal sur l'un des flancs et à l'autre extrémité (6, 7; 27, 32; 28, 29, 73; 42, 45) à pivotement d'axe vertical fixe sur l'autre flanc, caractérisé en ce que chaque croisillon (8; 30, 31; 36, 37, 38, 39; 56, 57) comporte un segment de profilé rigide et rectiligne, les croisillons de chaque paire s' étendant l'un au-dessus de l'autre et étant liés l'un à l'autre à pivotement sur un axe vertical (12; 40, 41; 58) , et en ce que la dite liaison articulée à coulissement de chaque croisillon avec un des flancs comporte un dispositif de coulissement avec des éléments glissants (10, 11; 64, 65; 59, 60, 68) guidés chacun selon un axe longitudinal rectiligne (3, 4; 33, 34) défini sur le flanc, et un dispositif de pivotement d'axe vertical (9; 63; 63') entre les dits éléments glissants et une portion extrême du croisillon.

2. Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que les flancs sont des cadres avec deux barres horizontales (3, 4; 24, 25) respectivement supérieure et inférieure, et au moins un montant (5, 6; 26, 27, 28) reliant les barres à une extrémité .

3. Châssis selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans chaque cadre un montant (6, 27) est un élément cylindrique jouant un rôle de tourillon pour la liaison à pivotement d'un croisillon sur le cadre, une chape cylindrique

(7; 32) ajustée sur le dit tourillon étant solidaire du croisillon .

4. Châssis selon la revendication 2, caractérisé en ce que, dans chaque cadre, un montant est une pièce rapportée en forme d' étrier (28) solidaire ou fixée de manière ajustable entre les dites barres supérieure et inférieure, les joues (29) de l' étrier servant de support à un dispositif de liaison à pivotement d'un croisillon.

5. Châssis selon la revendication 2, caractérisé en ce que la dite liaison articulée à coulissement de chaque croisillon avec un cadre comporte une paire de coulisseaux (10, 11) engagés chacun sur une des barres du cadre et ayant le même profil que cette barre, et un montant (9) solidaire du croisillon à son extrémité, relié aux coulisseaux par deux dispositifs de pivotement coaxiaux dont l'axe est perpendiculaire aux axes parallèles des barres .

6. Châssis selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux barres (24, 25) de chaque cadre présentent un profil avec une nervure (33, 34) rectiligne définissant le dit axe longitudinal de la barre, les nervures des deux barres étant tournées l'une vers l'autre, les dits éléments glissants (64, 65) étant pourvus de rainures (66, 67) engagées sur les nervures et guidées par elles .

7. Châssis selon la revendication 6, caractérisé en ce que les dits éléments glissants (64, 65) sont des galets cylindriques à rainure pivotant coaxialement sur un élément d'extrémité (63) solidaire du croisillon.

8. Châssis selon la revendication 6, caractérisé en ce que les dits éléments glissants sont des portions rainurées d'une plaque de support de croisillon (68) engagée entre les barres nervurées (24, 25) du cadre, cette plaque portant d'autre part un tourillon vertical sur lequel l'extrémité du croisillon (30, 31) pivote en réponse à un déplacement longitudinal de la plaque.

9. Châssis selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que qu'il comporte un système de verrouillage à biellettes (61, 62) ou à entretoise articulée (50, 51) bloquant le châssis en position déployée.

10. Fauteuil roulant pliable comportant un châssis selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, à chaque flanc, sont reliés des éléments de support pour au moins une roue orientable (17), une roue porteuse

(18), un siège (13; 52) et un dossier (53).

11. Fauteuil selon les revendications 9 et 10, caractérisé en ce que le siège est une structure souple (52) associée à au moins un système de biellettes articulées (50, 51) constituant le dit système de verrouillage.

12. Fauteuil selon les revendications 9 et 10, caractérisé en ce que le siège est une structure composée de deux parties rigides articulées l'une sur l'autre, lesdites parties articulées constituant ledit système de verrouillage.