WO2007001034A1

WO2007001034A1 - スクロール型圧縮機

Info

Publication number: WO2007001034A1
Application number: PCT/JP2006/312926
Authority: WO
Inventors: Hiroharu Ueno; Yasushi Terayama; Yu Sasaki; Yusuke Nishimura
Original assignee: Keihin Corporation
Priority date: 2005-06-29
Filing date: 2006-06-28
Publication date: 2007-01-04
Also published as: JPWO2007001034A1; EP1908957A1; JP4850177B2; CN101268280A; US7736137B2; EP1908957B1; PL1908957T3; CN101268280B; US20090169406A1; EP1908957A4

Abstract

　可動スクロール（２４）と噛み合わされる固定スクロール（２２）の外周部位に、固定側基板部（２６）の供給通路（３４）と対向したガイド通路（３０）が前記固定スクロール（２２）の軸線方向に沿って形成される。潤滑油がガイド通路（３０）に沿って形成された一組の堰止壁、固定側渦巻壁（２８）と対向した可動スクロール（２４）の可動側基板部（１０６）によって囲繞された貯油槽（１１４）に貯えられる。そして、可動スクロール（２４）の旋回作用下に前記可動側基板部（１０６）が半径方向に変位して前記貯油槽（１１４）に貯えられた潤滑油が前記可動スクロール（２４）側に供給される。

Description

明細書

スクロール型圧縮機

技術分野

[0001] 本発明は、相互に嚙み合わされて圧縮室を形成する固定スクロールと可動スクロールとを有し、前記可動スクロールの旋回によって流体を圧縮するスクロール型圧縮機に関する。

背景技術

[0002] 従来から、固定板と該固定板に直立した渦巻状の固定ラップを有する固定スクロールと、可動板と該可動板に直立した渦巻状の可動ラップを固定ラップに嚙み合わせるように配置した可動スクロールとをノヽウジングの内部に備えるスクロール型圧縮機が知られている。このスクロール型圧縮機では、偏心した駆動ピンを介して可動スクロールを旋回させることにより、固定スクロール、前記可動スクロールの各ラップ、固定板及び可動板の間で形成される圧縮室を外周部位力徐々に中央部位へと移動させて流体を圧縮させて、る。

[0003] このようなスクロール型圧縮機としては、例えば、特開平 11— 82335号公報に開示されて!/、るように、フロントハウジングの内部に可動スクロールと固定スクロールとが配設され、前記固定スクロールが前記フロントハウジングの端部に連結されるリアハウジングに固定されている。そして、可動スクロール及び固定スクロールによって圧縮された冷媒が、リアハウジングの導入孔を通じて分離管の設けられた分離室へと導入される。その後、冷媒と該冷媒中に含まれる潤滑油とが分離されて前記潤滑油が排出孔を通じて貯油室へ排出される。この固定スクロールの内部には、その固定側板から固定渦卷部に向かって延在する給油孔が形成され、前記貯油室の潤滑油が給油孔を介して吐出され、可動スクロールと固定スクロールとの間の摺動部近傍を潤滑している。

[0004] ところで、上述した従来技術では、固定スクロールの内部に設けられた給油孔は、該固定スクロールの軸線方向に沿って長尺に形成され、該給油孔を可動スクロールの可動板との摺動部位に対向するように貫通させているが、前記給油孔が長尺であるためにその加工効率が低くなると、う課題がある。

[0005] また、潤滑油が供給される給油孔は、小径に形成され、その開口部が可動スクロールの可動板との摺動面となっているため、前記給油孔に対して前記摺動面力塵埃等が進入して潤滑油の目詰まりが発生し、十分な潤滑を行うことができないことが懸念される。

[0006] さらに、この圧縮機では、上述したような給油孔の目詰まりを防止するために、前記給油孔の開口部に該給油孔より大径の座ぐりを形成している力該座ぐりを追加工するための加工工程が別途発生し、製造時間が増大してしまうこととなる。

発明の開示

[0007] 本発明の主たる目的は、簡素な構成で加工効率を高め、且つ、潤滑油の目詰りを防止して前記潤滑油の供給を確実に行うことが可能なスクロール型圧縮機を提供することにめる。

[0008] 前記の目的を達成するために、本発明は、固定側基板部と該固定側基板部に立設される固定側渦巻壁とを有する固定スクロールとハウジングとの間に形成され、前記固定スクロールと嚙み合わされた可動スクロールの旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室と、前記吐出室と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室と、前記分離室と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室とを備えるスクロール型圧縮機において、

前記固定スクロールは、前記固定側基板部に形成されて前記潤滑油が吐出される給油孔と対向し、且つ、前記固定側渦巻壁の外周部位に該固定側基板部から前記固定スクロールの軸線方向に沿って延在するガイド通路を備え、

前記ガイド通路は、半径外方向に開口して閉塞されていないことを特徴とする。

[0009] 本発明によれば、固定側基板部に形成された給油孔を通じて潤滑油が固定側渦卷壁における外周部位に軸線方向に沿ったガイド通路へと吐出され、可動スクロールの旋回作用下に前記ガイド通路に対する可動側基板部の位置が半径方向に変位し、前記ガイド通路内の潤滑油が該可動側基板部を越えて可動スクロール側に供給される。

[0010] 従って、前記給油孔を、固定側基板部に対して軸線方向に沿って形成すると共に、固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位に対して離間した部位に開口させているため、前記摺動部位において発生する塵埃等が前記給油孔内に進入することを防止できると共に、従来の圧縮機のように給油孔の開口部に形成されていた座ぐり等の目詰まり防止手段が不要となる。

[0011] これにより、給油孔に対して煩雑な座ぐり加工を施すことなぐ簡素な構造で潤滑油の目詰まりを防止することができる。その結果、ガイド通路を介して供給される潤滑油によって確実且つ好適に潤滑を行うことができる。

[0012] また、給油孔の長さを、固定側基板部における軸線方向に沿った長さと略同等分とすることができるため、従来の圧縮機の固定側板及び固定渦巻部に沿って長尺に形成された給油孔と比較して短くすることができ、その加工性を向上させることができる

[0013] さらに、固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位の潤滑は、ガイド通路を通じて供給される潤滑油によって行うことができるため、従来の圧縮機において給油孔を介して摺動部位の潤滑を行っていた場合と比較し、前記潤滑油の目詰まりの心配がなぐ前記潤滑油を確実に摺動部位へと供給して潤滑することが可能となる。

[0014] さらにまた、本発明は、固定側基板部と該固定側基板部に立設される固定側渦巻壁とを有する固定スクロールとハウジングとの間に形成され、前記固定スクロールと嚙み合わされた可動スクロールの旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室と、前記吐出室と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室と、前記分離室と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室とを備えるスクロール型圧縮機において、

前記固定スクロールは、前記固定側基板部に形成されて前記潤滑油が吐出される給油孔と対向し、且つ、前記固定側渦巻壁の外周部位に該固定側基板部から前記固定スクロールの軸線方向に沿って延在する油通路と、

前記油通路に沿って半径外方向に立設される少なくとも一つの壁部と、を備えることを特徴とする。

[0015] 本発明によれば、固定側基板部に形成された給油孔を通じて潤滑油が固定側渦卷壁の外周部位に軸線方向に沿って形成された油通路へと吐出され、前記潤滑油力前記油通路に沿って立設された少なくとも一つの壁部によって案内されながら流通する。そして、可動スクロールの旋回作用下に前記壁部に対する可動側基板部の位置が半径方向に変位し、前記油通路内の潤滑油が該可動側基板部を越えて可動スクロール側に供給される。

[0016] 従って、前記給油孔を、固定側基板部に対して軸線方向に沿って形成すると共に、固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位に対して離間した部位に開口させているため、前記摺動部位において発生する塵埃等が前記給油孔内に進入することを防止できると共に、従来の圧縮機のように給油孔の開口部に形成されていた座ぐり等の目詰まり防止手段が不要となる。

[0017] これにより、給油孔に対して煩雑な座ぐり加工を施すことなぐ簡素な構造で潤滑油の目詰まりを防止することができる。その結果、油通路を介して供給される潤滑油によって確実且つ好適に潤滑を行うことができる。

[0018] またさらに、前記給油孔の長さを、固定側基板部における軸線方向に沿った長さと略同等分とすることができるため、従来の圧縮機の固定側板及び固定渦巻部に沿つて長尺に形成された給油孔と比較して短くすることができ、その加工性を向上させることができる。

[0019] また、固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位の潤滑は、油通路を通じて供給される潤滑油によって行うことができるため、従来の圧縮機において給油孔を介して摺動部位の潤滑を行っていた場合と比較し、前記潤滑油の目詰まりの心配がなぐ前記潤滑油を確実に摺動部位へと供給して潤滑することが可能となる。

[0020] さらに、油通路、壁部及び固定側基板部と対向する可動スクロールの可動側基板部によって囲繞された貯油槽を有し、前記貯油槽に前記給油孔から吐出された前記潤滑油を貯えるようにすると好適である。これ〖こより、固定側基板部に形成された給油孔を通じて油通路へと吐出された潤滑油が、前記油通路、壁部、前記固定側基板部と対向する前記可動スクロールの可動側基板部によって囲繞された貯油槽に貯えられる。そして、可動スクロールの旋回作用下に前記壁部に対する可動側基板部の位置が半径方向に変位し、前記貯油槽内の潤滑油が該可動側基板部を越えて可動スクロール側に供給することができる。 [0021] さらにまた、貯油槽の容量を、可動スクロールの旋回作用下に前記壁部に対する前記可動側基板部の半径方向への変位量によって変化させることにより、前記可動側基板部の半径方向への変位量によって貯油槽における容量の上限及び下限を任意に設定することができる。そのため、可動側基板部を越えて潤滑油を流通させて可動スクロールを旋回駆動させる駆動部を潤滑させる場合と、前記可動側基板部と固定側渦巻部との摺動部位を潤滑させる場合との潤滑油の供給割合を自在に設定することができる。さらにまた、貯油槽内の潤滑油は、可動側基板部の変位作用下にのみ可動スクロール側へと流通させることができるため、前記潤滑油を確実に一方向のみ〖こ流通させることができる。

[0022] またさらに、貯油槽は、可動側基板部が油通路の形成された固定側渦巻壁より半径内方向となるように変位した際に、該貯油槽の容量を最小値となる 0に設定することにより、前記貯油槽に貯えられた潤滑油の全量を駆動部に対して供給することが可能となるため、前記駆動部を確実且つ好適に潤滑して耐久性及び信頼性を向上させることができる。

[0023] このように、本発明によれば、潤滑油が流通する給油孔を固定側基板部に形成し、該給油孔を固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位力離間させることにより、前記摺動部位で発生する塵埃等が前記給油孔内に進入することが防止される。また、従来の圧縮機に設けられていた座ぐり等の目詰まり防止手段を不要とすることができるため、簡素な構造で潤滑油の目詰まりを防止し、確実に潤滑を行うことができる。

[0024] さらに、給油孔の長さを、固定側基板部における軸線方向に沿った長さと略同等分とすることができるため、従来の圧縮機の固定側板及び固定渦巻部に沿って長尺に形成された給油孔と比較して短くすることができ、その加工性を向上させて製造時間をさらに短縮させることができる。

図面の簡単な説明

[0025] [図 1]本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機の全体縦断面図である。

[図 2]図 1のスクロール型圧縮機における一部省略分解斜視図である。

[図 3]図 2のスクロール型圧縮機における固定スクロールを固定側渦巻壁側力見た平面図である。 [図 4]図 1のスクロール型圧縮機における可動スクロール、固定スクロール、ガスケット及びリアハウジングを示す縦断面図である。

[図 5]図 1の固定スクロールとリアハウジングをその接合面を境として互いに離間させる方向に展開させた分解斜視図である。

[図 6]固定スクロールにおけるガスケットが装着される背面側力も見た平面図である。

[図 7]図 6の固定スクロールの背面力油分離管を離脱させた状態を示す分解斜視図である。

[図 8]油分離管を固定スクロールの円形凹部に装着し、ガスケットを介して前記固定スクロールとリアハウジングとの間に挟持した状態を示す縦断面図である。

[図 9]変形例に係る油分離管が固定スクロールに固定ボルトを介して固定された状態を示す縦断面図である。

[図 10]ガスケットが装着される接合面側から見たリアハウジングの平面図である。

[図 11]リアハウジングの接合面に対してガスケットを装着し、且つ、固定スクロールの第 1〜第 4凹部、導出孔を重ね合わせた状態を示す平面図である。

[図 12]固定スクロール、ガスケット及びリアハウジングが組み付けられた状態で、分離室、導出通路及びガスケットの絞り孔との関係を示す縦断面図である。

[図 13]図 11の ΧΠΙ— ΧΙΠ線に沿った断面図である。

[図 14]ガスケットを固定スクロール側力も見た平面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0026] 図 1において、参照符号 10は、本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機を示す。

[0027] このスクロール型圧縮機 10は、カップ状に形成されたフロントハウジング 12と、前記フロントハウジング 12に連結されるリアハウジング (ノヽウジング） 14とを備える。

[0028] フロントハウジング 12の上部には、例えば、冷媒ガス等力もなる流体をその内部へと導入する吸入口 16が形成されている。一方、リアハウジング 14の上部には、スクロール型圧縮機 10により前記流体が圧縮された圧縮流体を、例えば、冷媒循環系へと吐出する吐出口 18が形成されている。なお、フロントハウジング 12及びリアハウジング 14には、スクロール型圧縮機 10を、例えば、エンジンや外部機器等に取り付けるための複数の取付部 20が設けられて、る。

[0029] フロントハウジング 12の内部には、その開口した一端部側から固定スクロール 22と、該固定スクロール 22に対して旋回する可動スクロール 24が挿入される。

[0030] 固定スクロール 22は、フロントハウジング 12とリアハウジング 14とによって挟持される固定側基板部 26と、該固定側基板部 26から可動スクロール 24側へと渦巻状に立設される固定側渦巻壁 28とからなる。

[0031] 固定側渦巻壁 28は、図 2及び図 3に示されるように、該固定側渦巻壁 28の最外周端から内周端側に向かって半径外方向に徐々に壁厚が厚くなるように形成され、スクロール型圧縮機 10における鉛直上方向となる部位が最も厚く形成される（図 3参照）。この固定側渦巻壁 28における上部には、半径内方向に凹状に窪んだガイド通路（油通路） 30が形成される。

[0032] このガイド通路 30は、断面略矩形状且つ固定スクロール 22の軸線と略平行に形成され、該ガイド通路 30と対向する固定側基板部 26には給油孔 32が形成される。前記給油孔 32は、固定側基板部 26を貫通した供給通路 (給油孔） 34と連通し、該供給通路 34を介して固定スクロール 22の背面 22a側と連通している（図 4参照)。また、ガイド通路 30には、該ガイド通路 30を中心としてその両側部に半径外方向へと立設された一組の堰止壁 (壁部） 36が形成されている（図 3参照)。なお、供給通路 34も、前記ガイド通路 30と同様に固定スクロール 22の軸線と略平行に形成されている。これにより、リアハウジング 14側力も潤滑油（例えば、オイル）が供給通路 34へと供給された際に、該潤滑油が前記給油孔 32を介してガイド通路 30へと吐出され、前記堰止壁 36によって固定側渦巻壁 28の周方向に流れることが防止される。その結果、潤滑油はガイド通路 30に沿って直線状に流通する。

[0033] 一方、固定スクロール 22における固定側基板部 26の背面 22aには、図 1及び図 2 に示されるように、薄板状に形成されたガスケット 38を介してリアハウジング 14が装着される。この背面 22aの略中央部には、圧縮室 110からリアハウジング 14との間に形成される吐出室 40 (後述する）へと連通する導出孔 42が形成されてヽる。

[0034] また、固定スクロール 22の背面 22aには、前記導出孔 42を閉塞し、圧縮室 110において圧縮された流体が所定圧となった際に橈曲して開動作する吐出弁 44と、該吐出弁 44の弁開度を規制するリテーナ 46が設けられて、る。この吐出弁 44の一端部は、導出孔 42と対向する位置に配置されると共に、他端部が該導出孔 42から所定間隔離間した一直線上にリテーナ 46と共にボルト 48で固着されている（図 5及び図 6 参照)。そして、吐出弁 44が導出孔 42を閉塞するように着座した状態で、前記導出孔 42に導入される圧縮流体の圧力によって前記吐出弁 44が前記導出孔 42から離間することにより、前記流体が前記導出孔 42を通じて吐出室 40へと供給される。

[0035] リテーナ 46は、ボルト 48によって固定された端部を基点として固定スクロール 22の背面 22aから離間する方向に所定角度で傾斜している。そのため、吐出弁 44が導出孔 42を通じて導出される圧縮流体によって弁開状態となった際、該吐出弁 44がリテーナ 46に当接することによりその弁開度が規制される。

[0036] さらに、この背面 22aに開口した供給通路 34は、図 5及び図 6に示されるように、該背面 22aの上部に形成され、且つ、導出孔 42に対して半径外方向となるように略一直線上に配置される（図 6参照)。そして、前記背面 22aには、導出孔 42と供給通路 3 4との間に形成され、所定深さだけ窪んだ第 1凹部 50と、該第 1凹部 50と隣接し、油分離管 52が配設される第 2凹部 54と、該背面 22aの下部側に形成される第 3及び第 4凹部 56、 58を備える。なお、第 1〜第 4凹部 50、 54、 56、 58は、背面 22aの表面より略同一深さで窪んで形成されている。

[0037] 第 1凹部 50は、吐出弁 44及びリテーナ 46と略平行に形成され、リアハウジング 14 の吐出室 40と対向する位置に形成されている。

[0038] また、第 2凹部 54は、導出孔 42の中心を通る鉛直線に対して第 1凹部 50と略対称となる位置に配置され、背面 22aの上下方向に沿って延在してリアハウジング 14の分離室 62及び排出室 64 (後述する）と対向するように形成される。導出孔 42側となる第 2凹部 54の一端部には、略円形状に形成された円形凹部 60を介して油分離管 5 2が装着される（図 7参照)。なお、第 2凹部 54の深さ D1は、前記円形凹部 60の深さ D2より若干量だけ深く設定されている（D1 >D2) (図 8参照)。

[0039] この油分離管 52は、図 6及び図 7に示されるように、円筒状に形成される筒部 66と、該筒部 66の端部に形成されて半径外方向に拡径した円盤状のフランジ部 68とを含む。前記筒部 66は、円盤状のフランジ部 68の中心に対して半径方向に偏心して接続され、前記筒部 66及びフランジ部 68の内部には、軸線方向に貫通した通路 70 が形成されている。

[0040] また、フランジ部 68には、その周面から半径内方向に断面略三角形状に窪んだ係合溝 72が形成され、前記油分離管 52を円形凹部 60に装着した際に、前記係合溝 7 2が円形凹部 60に形成された係合突部 74と係合する。これ〖こより、固定スクロール 2 2に対する油分離管 52の位置決めがなされると共に、フランジ部 68の円形凹部 60 内における回転変位が規制される。換言すれば、円形凹部 60に形成された係合突部 74は、油分離管 52の回り止めとして機能している。

[0041] さらに、フランジ部 68には、円形凹部 60と対向する面に筒部 66側に向力つて窪んだ溝部 76が形成され、前記フランジ部 68を前記円形凹部 60に装着した際に、前記溝部 76が第 2凹部 54と対向する（図 8参照)。すなわち、溝部 76を介して油分離管 5 2の通路 70と第 2凹部 54とが連通した状態となる。

[0042] そして、固定スクロール 22の背面 22aにガスケット 38を当接させ、且つ、該ガスケット 38にリアハウジング 14を当接させることにより、フランジ部 68が円形凹部 60に挿入された状態で前記油分離管 52が固定スクロール 22とリアハウジング 14との間に挟持されてされる。

[0043] なお、上述した油分離管 52の係合溝 72及び円形凹部 60の係合突部 74を設ける代わりに、図 9に示される油分離管 52aのように、該油分離管 52aのフランジ部 68を円形凹部 60に対して固定ボルト 78で固定するようにしてもよい。これにより、油分離管 52が固定スクロール 22に対して位置決めされた状態で保持され、該油分離管 52 が固定ボルト 78による締付力と固定スクロール 22とリアハウジング 14とによる挟持力によって一層強固勝つ確実に固定される。

[0044] 第 3凹部 56は、図 6に示されるように、導出孔 42を中心として前記第 2凹部 54と対称となる位置に配置され、第 1凹部 50と同様にリアハウジング 14の吐出室 40と対向する位置に形成されている。

[0045] 第 4凹部 58は、吐出弁 44及びリテーナ 46と一直線上となる位置に配置され、リアハウジング 14の貯油室 80 (後述する）と対向する位置に形成されている。

[0046] この第 4凹部 58と第 2凹部 54の円形凹部 60との間には、吐出弁 44及びリテーナ 4 6と略平行に第 1連通路 82が形成され、前記第 1連通路 82は、背面 22aより所定深さだけ窪んで略一直線上に形成される。そして、固定スクロール 22をリアハウジング 14 に対して組み付けた際に、第 1連通路 82の一端部が、リアハウジング 14の分離室 62 に連通した供給通路 34と対向すると共に、その他端部が貯油室 80に対向するように配置される。

[0047] また、第 4凹部 58の下部には、吐出弁 44及びリテーナ 46の軸線と略直交するように第 2連通路 84が形成され、前記第 2連通路 84が前記第 1連通路 82と略同一深さで窪んで略一直線上に形成される。そして、固定スクロール 22をリアハウジング 14に対して組み付けた際に、第 2連通路 84の一端部がフィルタ 86が装着されるフィルタ室 88 (後述する）と対向すると共に、その他端部がリアハウジング 14に形成された油供給溝 90 (後述する）の端部と対向するように配置される。すなわち、フィルタ室 88と油供給溝 90とが第 2連通路 84を介して連通することとなる。

[0048] さらに、固定スクロール 22の外周部近傍には、複数 (例えば、 4箇所)の第 1ボルト孔 92が所定間隔離間して形成され、該第 1ボルト孔 92に複数 (例えば、 4本)のボルト 94が揷通される。そして、このボルト 94は、ガスケット 38の第 2ボルト孔 96及びリアハウジング 14の第 3ボルト孔 98を介してフロントハウジング 12のねじ孔 100に螺合される。これにより、固定スクロール 22が、リアハウジング 14及びフロントハウジング 12 に対して一体的に連結される。この際、固定スクロール 22の固定側基板部 26には、環状溝を介して Oリング 102が装着され、該 Oリング 102によって固定スクロール 22とフロントハウジング 12とから形成される吸入室 104が封止されて気密が保持される（図 1参照)。

[0049] 可動スクロール 24は、図 1に示されるように、可動側基板部 106と、該可動側基板部 106から固定スクロール 22側へと渦巻状に立設され、前記固定側渦巻壁 28に嚙み合う可動側渦巻壁 108とを有する。

[0050] そして、固定スクロール 22における固定側基板部 26及び固定側渦巻壁 28と、可動スクロール 24における可動側基板部 106及び可動側渦巻壁 108とから圧縮室 11

0が形成される。

[0051] 固定側渦巻壁 28及び可動側渦巻壁 108の各端部には、それぞれ可動側基板部 1 06及び固定側基板部 26に摺接するようにシール部材 112が装着され、圧縮室 110 が封止される。

[0052] また、可動側基板部 106が固定側渦巻壁 28に当接することにより、該可動側基板部 106によって固定スクロール 22のガイド通路 30の端部が閉鎖される。すなわち、ガイド通路 30は、可動側基板部 106と堰止壁 36によって囲繞されることにより潤滑油が所定量だけ貯えられる貯油槽 114として機能する（図 4参照)。

[0053] フロントハウジング 12の他端部には、回転シャフト 116の一端である軸部 118が揷入される。この軸部 118は、フロントハウジング 12の他端部に保持された第 1軸受 12 0を介して回転自在に支持される。また、回転シャフト 116の軸部 118には、前記吸入室 104を封止するための封止部材 122が嵌挿される。この封止部材 122は、フロントハウジング 12の開口肩部に支持され、例えば、金属材料力もなるリング状のコアにゴム系材料、あるいは榭脂系材料を被覆することにより構成される。

[0054] 一方、回転シャフト 116の他端には、一端より拡径した支持体 124が備えられている。前記支持体 124は、その外周面がフロントハウジング 12に保持された第 2軸受 1 26に嵌挿されることによって回転自在に支持される。すなわち、回転シャフト 116は、第 1及び第 2軸受 120、 126によって回転自在に支持されている。この支持体 124には、その軸心に対して偏心したピン 128が固着されている。

[0055] 可動スクロール 24の可動側基板部 106には、第 2軸受 126側に向力つて開口した装着穴 130が形成され、該装着穴 130には、旋回軸受 132を介してブッシュ 134が回転自在に支持されている。このブッシュ 134には、その軸心に対して偏心した孔部 136が形成され、前記孔部 136に前記支持体 124のピン 128が挿入される。

[0056] このピン 128の先端には環状溝が形成され、該環状溝に係止リング 138が嵌合される。従って、ピン 128は前記環状溝に装着された係止リング 138によってブッシュ 1 34に対する軸線方向の移動が規制される。また、ブッシュ 134の根元近傍には円盤状のバランスウェイト 140が装着される。

[0057] フロントハウジング 12の内部には、可動スクロール 24を摺接面によって摺動可能に支持するスラストプレート 142と、前記可動スクロール 24の自転を規制し、且つ、該可動スクロール 24の旋回を許容するオルダムリング 144とを備える。また、フロントハウジング 12の内部に、回転シャフト 116の軸線に対して直交する一方向にオルダムリング 144を往復変位可能に支持すると共に、前記可動スクロール 24に付与される前記軸線方向のスラスト力を、スラストプレート 142を介して受け止めるオルダムベース 14 6が配設される。

[0058] 可動スクロール 24における可動側基板部 106の前面側には、該可動スクロール 24 を径方向にのみ往復変位可能とする一対の第 1係合凹部 148が形成されている。この第 1係合凹部 148には、オルダムリング 144の径方向に突出した一対の第 1係合凸部 150が摺動可能に係合される。

[0059] また、可動スクロール 24を第 1係合凹部 148に対して直交方向にのみ自在に往復変位させるために、オルダムリング 144には、前記第 1係合凸部 150に対して直交して径方向に突出した一対の第 2係合凸部（図示せず)が形成されている。一対の第 2 係合凸部は、オルダムベース 146の径方向に突出した図示しない一対の第 2係合凹部に摺動可能に係合される。

[0060] さらに、オルダムベース 146は、シム 152を介して複数（例えば、 2本）のボルト 154 によって締め付けられる。このシム 152は、固定スクロール 22と可動スクロール 24との軸線方向の隙間を所定値に調節するために装着されるものであり、前記隙間が適切に調整される場合には、前記シム 152を装着しなくてもよい。

[0061] フロントハウジング 12の他端部には、その外周部に第 3軸受 156を介してプーリ 15 8が装着されている。図示しないエンジン等の回転駆動源力も前記プーリ 158に対して回転力が伝達され、該プーリ 158の内部に配設される電磁クラッチ 160のオン ·ォフ動作によって前記回転シャフト 116への前記回転力の伝達あるいは切り離しが行われる。

[0062] 図 2に示されるように、フロントハウジング 12の端面には、一対の第 1位置決め孔 16 2が対角線状に所定間隔離間して形成される。第 1位置決め孔 162には、その軸線方向の所定位置に一対の位置決めピン 164が挿入されて固定されている。この位置決めピン 164は、フロントハウジング 12、固定スクローノレ 22、ガスケット 38及びリアノヽウジング 14を組み付ける際の位置決め基準として機能する。

[0063] そして、位置決めピン 164に対応して固定スクロール 22に一対の貫通した第 2位置決め孔 166が形成され、また、リアハウジング 14には一対の第 3位置決め孔 168が形成されると共に、ガスケット 38には一対の貫通する第 4位置決め孔 170が形成されている。

[0064] なお、位置決めピン 164は、固定スクロール 22の貫通する第 2位置決め孔 166内に予め挿入し、あるいは、リアハウジング 14の第 3位置決め孔 168に予め嵌挿して固定させておいてもよい。

[0065] リアハウジング 14は、図 1に示されるように、固定スクロール 22及びガスケット 38を介してフロントハウジング 12に連結される。リアハウジング 14には、固定スクロール 22 との間にガスケット 38が挟持される。

[0066] 図 5及び図 10に示されるように、リアハウジング 14は、該ガスケット 38が当接する接合面 172側に開口し、圧縮室 110において圧縮された流体が導入される吐出室 40 と、前記吐出室 40と連通して前記流体に含有された潤滑油を分離する分離室 62と、前記分離された潤滑油が貯えられる貯油室 80と、前記潤滑油が分離された後に流体が導入される排出室 64とを含む。

[0067] 図 2に示されるように、リアハウジング 14は、吐出室 40と貯油室 80とが第 1境界壁 1 74によって分離され、前記吐出室 40と排出室 64とが第 2境界壁 176によって分離されると共に、前記貯油室 80と排出室 64とが第 3境界壁 178で分離されている。また、分離室 62は、該分離室 62の周囲に形成された環状壁 180によって吐出室 40、貯油室 80及び排出室 64に対して分離されて、る。

[0068] 吐出室 40は、図 11に示されるように、リアハウジング 14に対して固定スクロール 22 を組み付けた際に、該固定スクロール 22の導出孔 42、第 1及び第 3凹部 50、 56と対向する位置に形成され、リアハウジング 14の軸線方向に沿って所定深さだけ窪んで形成される。この吐出室 40は、リアハウジング 14の接合面 172においてその表面積の約半分となる大きさに形成されている。なお、吐出室 40の内部には、固定スクロール 22に装着された吐出弁 44及びリテーナ 46が挿入される。

[0069] 分離室 62は、環状壁 180を介して吐出室 40及び排出室 64に隣接して設けられ、リアハウジング 14に対して固定スクロール 22を組み付けた際に、油分離管 52と対向する位置に形成される（図 12参照)。この分離室 62は、図 10及び図 11に示されるように、断面略円形状でリアハウジング 14の軸線方向に沿って所定深さで形成される。この分離室 62には、吐出室 40との間に環状壁 180が切り欠かれた第 1及び第 2導入通路 182、 184が形成され、前記第 1及び第 2導入通路 182、 184を通じて吐出室 4 0の流体が分離室 62の内部へと導入される。第 1及び第 2導入通路 182、 184は、互いに略直交するように所定間隔離間して形成されると共に、分離室 62の内周面に対してそれぞれ接線方向となるように形成される。そのため、第 1及び第 2導入通路 18 2、 184から分離室 62へと導入された流体が、前記分離室 62内においてその内周面に沿って旋回しながら流通する。

[0070] また、分離室 62には、図 12に示されるように、接合面 172側となる開口部位力も離間した底部 62aに導出通路 186が形成され、該導出通路 186は、前記分離室 62の軸線に対して所定角度傾斜して前記接合面 172に向かつて延在して、る。詳細には、導出通路 186の一端部力前記底部 62aにおいて鉛直下方向となる内周面との境界部位に接続され、前記底部 62aから所定角度下方に傾斜した状態で延在し、その他端部が接合面 172の第 1境界壁 174に開口している（図 10参照)。

[0071] すなわち、導出通路 186を通じて分離室 62の内部と接合面 172とが連通した状態にある。なお、この導出通路 186は、第 1境界壁 174における環状壁 180との接合部位近傍に接続されている。

[0072] 導出通路 186には、図 11及び図 12に示されるように、固定スクロール 22の第 1連通路 82の一端部が対向し、該第 1連通路 82の他端部は貯油室 80に対向している。

[0073] さらに、分離室 62には、固定スクロール 22に装着された油分離管 52の筒部 66が挿入され、前記筒部 66と前記分離室 62の内周面との間には所定間隔のクリアランス 188が設けられている。すなわち、吐出室 40から分離室 62へと導入された流体が、前記クリアランス 188を介して底部 62a側へと流通した後に、前記筒部 66の通路 70 を通じて油分離管 52のフランジ部 68側へと流通し、該油分離管 52の溝部 76を介して第 2凹部 54へと導出される。

[0074] 貯油室 80は、リアハウジング 14における下部側に設けられ、該リアハウジング 14に対して固定スクロール 22を組み付けた際に、該固定スクロール 22の第 4凹部 58と対向する位置に形成されている。 [0075] また、貯油室 80の下部には、図 13に示されるように、潤滑油中の塵埃等を除去可能なフィルタ 86が装着されるフィルタ室 88が設けられ、該フィルタ室 88は、軸線方向に沿って所定深さで有底状に形成されている。なお、前記フィルタ室 88は、貯油室 8 0に対して独立して形成されている。

[0076] このフィルタ 86は、円筒状に形成され、メッシュ状に形成された網目を有する濾過部材 190と、該濾過部材 190を保持してフィルタ室 88へと装着する保持ケース 192とを含む。そして、図 10に示されるように、フィルタ室 88と貯油室 80との間に形成された一組の第 3及び第 4導入通路 194a、 194bを介して潤滑油が前記フィルタ室 88へと連通し、前記潤滑油が濾過部材 190の外周側から内周側へと通過することにより、該潤滑油に含有される塵埃 (例えば、鉄粉)が除去される。この際、前記塵埃が、有底状に形成されたフィルタ室 88の内部に保持されることとなる。

[0077] 図 13に示されるように、第 3及び第 4導入通路 194a、 194bの深さ D3は、フィルタ室 88の軸線方向に沿った深さ D4に対して浅く形成される（D3く D4)と共に、前記第 3及び第 4導入通路 194a、 194bにおける貯油室 80側の深さは、前記第 3及び第 4導入通路 194a、 194bにおけるフィルタ室 88側の深さに対して浅く形成されている。これにより、フィルタ室 88へと進入した塵埃等が第 3及び第 4導入通路 194a、 194 bを通じて再び貯油室 80へと戻ることが防止され、且つ、第 3及び第 4導入通路 194a 、 194bの深さはフィルタ室 88側がより深くなるように形成されているため、該第 3及び第 4導入通路 194a、 194b内において塵埃がフィルタ室 88側へと導かれ、前記塵埃をフィルタ室 88で好適に収集することが可能となる。

[0078] 排出室 64には、図 10に示されるように、該排出室 64の内壁面に外部と連通した弁孔 64aが形成され、該弁孔 64aには前記排出室 64内の流体を外部に排出する開放弁 89が装着されている。この開放弁 89は、排出室 64内における流体の圧力が予め設定された所定値以上となった際に、その内部に設けられた弁体 (図示せず)が弁開状態となり、前記流体が該開放弁 89を通じて外部へと排出される。

[0079] そして、排出室 64の内部における圧力が低下して所望の圧力値となることによって前記弁体が再び弁閉状態となり、前記排出室 64と外部との連通が遮断されて前記排出室 64内の圧力が所望の圧力値に保持される。すなわち、開放弁 89は、排出室 64における圧力値が過大をなることを防止する安全弁として機能している。

[0080] 一方、リアハウジング 14の接合面 172には、図 10に示されるように、フィルタ 86力装着されるフィルタ室 88の近傍カも該接合面 172における吐出室 40の外周部位に沿って延在し、該吐出室 40と排出室 64との間の第 2境界壁 176の端部近傍まで延在する油供給溝 90が形成される。この油供給溝 90は、接合面 172から所定深さだけ窪んで形成される。

[0081] また、油供給溝 90は、図 11に示されるように、リアハウジング 14に対して固定スクロール 22を組み付けた際に、その一端部が固定スクロール 22の背面 22aに形成された第 2連通路 84の一端部と対向すると共に、他端部が供給通路 34と対向した位置となる。

[0082] すなわち、この第 2連通路 84は、フィルタ室 88の中心と油供給溝 90にそれぞれ対向するように接続されて、るため、前記フィルタ室 88にお、て塵埃が除去された潤滑油が、前記第 2連通路 84から油供給溝 90へと流通して供給通路 34から給油孔 3 2へと供給される。

[0083] ガスケット 38は、図 11及び図 14に示されるように、固定スクロール 22の背面 22a及びリアハウジング 14の接合面 172に対応した形状に形成され、略一定の厚さからなる薄板状に形成される。

[0084] このガスケット 38には、リアハウジング 14の接合面 172に当接させた際に、吐出室 4 0と略同一形状に開口した吐出開口部 196と、貯油室 80と略同一形状に開口した貯油開口部 198と、排出室 64と対向した位置に形成される排出開口部 200と、分離室 62と対向した位置に形成され、該分離室 62の一部を閉塞する分離開口部 202とを含む。

[0085] 排出開口部 200と隣接した部位には、排出室 64の一部を閉塞する第 1隔壁部 204 が形成されている。

[0086] 分離開口部 202は、油分離管 52の筒部 66が挿通するように形成され、前記分離開口部 202には、前記筒部 66の外周側となる分離室 62を閉塞する第 2隔壁部 206 が隣接して形成される。なお、分離開口部 202の直径は、筒部 66の外周径と略同等に形成されるため、前記筒部 66が挿通された後に分離室 62が第 2隔壁部 206によつて閉塞される。

[0087] また、フィルタ室 88と対向する位置には、フィルタ 86の中心部と対向する部位が開口したフィルタ開口部 208が形成され、前記フィルタ開口部 208の外周部位には、フィルタ室 88の一部を閉塞する第 3隔壁部 210が形成される。この第 3隔壁部 210は、フィルタ 86における保持ケース 192の端面に当接するように配置されている。

[0088] さらに、吐出開口部 196と貯油開口部 198との間には、リアハウジング 14の導出通路 186と対向する位置に、該導出通路 186の通路径より縮径した絞り孔 212が形成される。すなわち、導出通路 186は、絞り孔 212を通じて第 1連通路 82と連通している（図 12参照)。この絞り孔 212は、例えば、ガスケット 38に対する打抜き加工等によつて形成され、前記絞り孔 212の直径は、該絞り孔 212を介して流通させる所望の流量に応じて任意に設定される。

[0089] 一方、ガスケット 38の外周部位には、図 14に示されるように、固定スクロール 22の第 1ボルト孔 92、リアハウジング 14の第 3ボルト孔 98に対向した第 2ボルト孔 96が形成され、該第 2ボルト孔 96に対する半径内方向には、ガスケット 38の外周部位に沿つて環状のビード 214が形成される。このビード 214力ガスケット 38の軸線方向に若干だけ膨出し、リアハウジング 14における油供給溝 90の内周側、第 1及び第 2境界壁 174、 176、環状壁 180と対向する部位にそれぞれ形成されている。これにより、ガスケット 38が固定スクロール 22とリアハウジング 14との間に挟持された際に、前記ビード 214をガスケット 38を固定スクロール 22及びリアハウジング 14に対して確実に当接させることができるため、そのシール性を高めることが可能となる。

[0090] 本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機 10は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、固定スクロール 22、ガスケット 38及びリアハウジング 14を組み付ける場合にっ、て説明する。

[0091] 先ず、可動スクロール 24に対して嚙み合わされた固定スクロール 22の背面 22aに、吐出弁 44及びリテーナ 46が装着され、且つ、円形凹部 60にフランジ部 68を介して油分離管 52が予め装着された状態とする（図 5参照)。そして、ガスケット 38の分離開口部 202を油分離管 52の筒部 66に挿通させるようにして固定スクロール 22の背面 22aに対して前記ガスケット 38を装着する。 [0092] この際、図 11に示されるように、ガスケット 38の吐出開口部 196が、固定スクロール 22の導出孔 42、第 1及び第 3凹部 50、 56と対向し、且つ、その内部に吐出弁 44及びリテーナ 46が挿入される。この排出開口部 200が第 2凹部 54と対向し、貯油開口部 198が第 4凹部 58と対向した位置となる。

[0093] また、ガスケット 38の絞り孔 212が第 1連通路 82の一端部側に対向し、フィルタ開口部 208が第 2連通路 84の一端部に対向して、る。

[0094] 次に、固定スクロール 22の背面 22aにガスケット 38が装着された状態で、該固定スクロール 22の油分離管 52を分離室 62の内部に挿入するようにリアハウジング 14の接合面 172を該ガスケット 38に当接させる。これにより、ガスケット 38の第 2隔壁部 20 6が、分離室 62の開口部を覆うように当接して該分離室 62が閉塞される。さら〖こ、第 2隔壁部 206を介して油分離管 52のフランジ部 68が挟持されるため、該フランジ部 6 8を介して前記油分離管 52が固定スクロール 22とリアハウジング 14との間に保持される。

[0095] この場合、リアハウジング 14の吐出室 40力ガスケット 38の吐出開口部 196を介して固定スクロール 22の導出孔 42、第 1及び第 3凹部 50、 56と対向し、分離室 62が分離開口部 202を介して油分離管 52と対向すると共に、貯油室 80が貯油開口部 19 8を介して第 4凹部 58と対向した位置となる。

[0096] そして、排出室 64は、排出開口部 200を介して第 2凹部 54と対向し、供給通路 34 の開口部位が絞り孔 212を介して第 1連通路 82の一端部と対向した位置となる。なお、排出室 64の一部が、ガスケット 38の第 1隔壁部 204によって覆われている。

[0097] さらに、フィルタ室 88が、フィルタ開口部 208を介して第 2連通路 84の一端部と対向した位置となり、前記フィルタ室 88に設けられたフィルタ 86の保持ケース 192が第 3隔壁部 210によって覆われている。これにより、保持ケース 192が第 3隔壁部 210によって押圧された状態で固定スクロール 22による押圧力によってフィルタ 86がフィルタ室 88に保持される。

[0098] さらにまた、油供給溝 90の一端部がガスケット 38を介して第 2連通路 84の他端部と対向し、前記油供給溝 90の他端部が供給通路 34と対向した位置となる。

[0099] そして、リアハウジング 14の第 3ボルト孔 98力ボルト 94をガスケット 38側へと揷通させ、該ボルト 94をガスケット 38の第 2ボルト孔 96、固定スクロール 22の第 1ボルト孔 92へと順次揷通させる。その後、前記ボルト 94をフロントハウジング 12のねじ孔 100 に螺合させることにより、前記リアハウジング 14、ガスケット 38及び固定スクロール 22 が前記フロントノ、ウジング 12に対して一体的に組み付けられる。

[0100] このように、吐出室 40、分離室 62、貯油室 80、排出室 64及びフィルタ室 88を、全てリアハウジング 14の軸線方向に窪むように設けているため、前記吐出室 40、分離室 62、貯油室 80及び排出室 64をカ卩ェする際に前記リアハウジング 14の接合面 17 2側から同一方向にのみ力卩ェを行えばよぐ前記リアハウジング 14に対する加工ェ程を短縮ィ匕させ、該リアハウジング 14の生産効率を向上させることができる。

[0101] また、吐出室 40と分離室 62とを連通する第 1及び第 2導入通路 182、 184、貯油室 80とフィルタ室 88とを連通する第 3及び第 4導入通路 194a、 194bを、それぞれリアノ、ウジング 14の接合面 172を臨む位置に形成している。一方、前記分離室 62と貯油室 80とを連通する第 1連通路 82、前記フィルタ室 88と油供給溝 90とを連通する第 2連通路 84を、固定スクロール 22の背面 22aに形成している。これにより、吐出室 40 等の各区画室間を連通する各通路を固定スクロール 22の背面 22a及びリアハウジング 14の接合面 172に対してカ卩ェによって形成することが容易である。

[0102] さらに、固定スクロール 22の背面 22aとリアハウジング 14の接合面 172との間にガスケット 38を挟持することにより、前記リアハウジング 14及び固定スクロール 22に形成される各区画室及び各通路の気密を単一のガスケット 38で確実に保持することができる。

[0103] さらにまた、固定スクロール 22とリアハウジング 14をガスケット 38を介して連結した際に、吐出室 40と対向する位置には該吐出室 40とは反対方向に窪んだ第 1及び第 3凹部 50、 56が形成されているため、前記吐出室 40の容量を簡便に増大させることができる。また、同様に、排出室 64と対向する位置に該排出室 64と反対方向に窪んだ第 2凹部 54を設けると共に、貯油室 80と対向する位置に該貯油室 80と反対方向に窪んだ第 4凹部 58を設けることにより、前記排出室 64及び貯油室 80の容量を増大させることができる。

[0104] 次に、このように組み付けられたスクロール型圧縮機 10の動作並びに作用効果について説明する。

[0105] 電磁クラッチ 160の動作作用下に、回転シャフト 116に回転力が伝達されると、支持体 124が第 2軸受 126を介して回転し、これによつて支持体 124に固着されたピン 128が回転シャフト 116の軸心に対して偏心した状態で旋回する。

[0106] そして、前記ピン 128を介してブッシュ 134が回転してオルダムリング 144が摺動し且つその自転が規制され、さらにスラストプレート 142の摺接面によって摺動自在に支持されているため、可動スクロール 24が自転を拘束された状態で固定スクロール 2 2に対して旋回する。その結果、固定スクロール 22と可動スクロール 24との間で形成される圧縮室 110が外周部位力も徐々に中央部位へと変位し、シール部材 112の封止作用下に吸入室 104に導入された流体が徐々に圧縮される。これにより、圧縮された流体がその圧力作用下に吐出弁 44を導出孔 42より離間させて該導出孔 42から吐出室 40へと導出される。

[0107] 次いで、この圧縮された流体が、吐出室 40から第 1及び第 2導入通路 182、 184を通じて分離室 62に導入される。この際、流体は、分離室 62の内周面に対して接線方向に導入されるため、油分離管 52の筒部 66と前記内周面との間のクリアランス 188 の内部を該内周面に沿って旋回しながら流通する。これにより、流体中に含有された潤滑油が、その流体の旋回流により生じる遠心力によって該流体力遠心分離されて前記内周面側へと分離される。

[0108] この潤滑油が分離された流体は、分離室 62と筒部 66との間のクリアランス 188から油分離管 52の通路 70を通じてフランジ部 68側へと流通し、ー且、固定スクロール 2 2の第 2凹部 54に流通した後に、リアハウジング 14の排出室 64へと導入される。この結果、流体が前記排出室 64と連通した吐出口 18を介して図示しない冷媒循環系へと吐出される。

[0109] 一方、流体力も分離された潤滑油は、図 12に示されるように、分離室 62の内周面に沿って流動した後に、その底部 62aに形成された導出通路 186を通じて接合面 17 2側へと流動し、前記導出通路 186と対向したガスケット 38の絞り孔 212によってその流量が所定量に絞られる。そして、絞り孔 212と対向した固定スクロール 22の第 1 連通路 82を通じてリアハウジング 14の貯油室 80に導入されて貯えられる。この際、貯油室 80に導入される潤滑油の流量は、導出通路 186を流通する流量に対して絞り孔 212で絞られて減少しているため、前記貯油室 80に対して緩やかに導入させることができ、該貯油室 80内の潤滑油の油面を乱すことなく常に安定した状態とすることがでさる。

[0110] 次に、貯油室 80に貯えられた潤滑油は、一組の第 3及び第 4導入通路 194a、 194 bを通じて該貯油室 80に隣接したフィルタ室 88へと流通し、該フィルタ室 88に設けられた濾過部材 190によって該潤滑油中に含有される塵埃等が除去される。このフィルタ 86によって除去された塵埃等は、フィルタ室 88の内部に残存するため、前記塵埃が再び貯油室 80内に進入することが防止される。

[0111] そして、フィルタ 86によって濾過された潤滑油は、フィルタ開口部 208、固定スクロール 22の第 2連通路 84を通じてリアハウジング 14の油供給溝 90へと供給され、該油供給溝 90に沿って流通することにより、該油供給溝 90の他端部に接続された供給通路 34へと流通する。

[0112] 最後に、供給通路 34から給油孔 32を介して潤滑油がガイド通路 30内に吐出され、該ガイド通路 30に沿って可動スクロール 24側へと流通する。この際、可動スクロール 24の可動側基板部 106と固定側渦巻壁 28との摺動面に供給され、前記摺動面が潤滑される。

[0113] また、ガイド通路 30の両側に設けられた堰止壁 36及び該ガイド通路 30、可動スクロール 24の可動側基板部 106によって囲繞された貯油槽 114に潤滑油が徐々に貯えられ、その油面高さが上昇する。そして、可動スクロール 24の旋回作用下に可動側基板部 106の端面が、前記油面高さより低い位置に変位した際（図 4中、二点鎖線形状参照）、潤滑油が前記可動側基板部 106を乗り越えて前記可動スクロール 24 の外壁面に沿ってブッシュ 134及び回転シャフト 116側へと流通する。これにより、第 2軸受 126、旋回軸受 132、ブッシュ 134及び回転シャフト 116等の駆動部が前記潤滑油によって潤滑される。

[0114] 以上のように、本実施の形態では、固定スクロール 22の固定側基板部 26に、その軸線方向に沿って供給通路 34を形成し、前記供給通路 34は可動スクロール 24側に形成された給油孔 32と連通している。この供給通路 34は、固定スクロール 22における固定側渦巻壁 28と可動スクロール 24における可動側基板部 106との摺動部位に対して離間しているため、前記摺動部位において摺動時に発生する塵埃等が前記供給通路 34内に進入することが防止される。

[0115] すなわち、従来のスクロール型圧縮機のように、給油孔の開口部に該給油孔より大径な座ぐり等の目詰まり防止手段を設ける必要がなぐ簡素な構造で給油孔 32及び供給通路 34における潤滑油の目詰まりを防止することができる。

[0116] また、供給通路 34は、固定側基板部 26において該供給通路 34の軸線方向に沿つた長さ分だけ形成すればよぐ従来のスクロール型圧縮機のように固定スクロールの固定側板及び固定渦巻部に沿って長尺な給油孔を加工する場合と比較し、その加工性を向上させることができる。

[0117] さらに、固定側渦巻壁 28と可動側基板部 106との摺動部位を、該可動側基板部 1 06と対向したガイド通路 30を流通する潤滑油によって潤滑することができる。そのため、摺動部位と対向した給油孔力供給される潤滑油で潤滑を行っていた従来のスクロール型圧縮機と比較し、前記潤滑油における目詰まりの心配がなぐ前記摺動部位を確実且つ好適に潤滑することができる。

[0118] さらにまた、貯油槽 114の容量は、可動スクロール 24の旋回作用下に前記堰止壁 36に対する前記可動側基板部 106の半径方向への変位量によって変化させることができる。これにより、可動側基板部 106の半径方向への変位量によって貯油槽 11 4における容量の最大量及び最小量とを任意に設定することができる。そのため、可動側基板部 106における半径内方向への変位量を制御し、該可動側基板部 106を越えて可動スクロール 24を旋回自在に保持する駆動部側に流通する場合の潤滑油の流量を制御することにより、前記潤滑油によって前記駆動部を潤滑させる場合と、前記可動側基板部 106と固定側渦巻壁 28との摺動部位を潤滑させる場合との潤滑油の供給割合を自在に設定することができる。

[0119] またさらに、貯油槽 114内の潤滑油は、可動スクロール 24の可動側基板部 106の変位作用下にのみ該可動側基板部 106を越えて前記可動スクロール 24側へと流通させることができるため、前記潤滑油を一方向のみに確実に流通させることができる。

[0120] また、貯油槽 114は、可動側基板部 106が半径内方向に変位して該可動側基板部 106と対向するガイド通路 30の端部が開口した際に、該貯油槽 114の容量を最小値となる 0に設定することにより、前記貯油槽 114に貯えられた潤滑油の全量を、可動スクロール 24を旋回自在に保持する第 2軸受 126、旋回軸受 132等に対して供給することが可能となる。そのため、前記第 2軸受 126等を確実且つ好適に潤滑し、その耐久性及び信頼性を向上させることができる。

[0121] さらに、可動スクロール 24を旋回自在に保持する第 2軸受 126、旋回軸受 132の潤滑は、可動側基板部 106の半径方向への変位作用下に貯油槽 114に貯えられた潤滑油を該可動側基板部 106を越えて供給することにより可能としている。そのため、供給通路 34が目詰まりすることがなく確実且つ好適に潤滑を行うことが可能となる。

[0122] さらにまた、一組の堰止壁 36を、固定側渦巻壁 28の外周面と同一高さで形成しているため、前記固定側渦巻壁 28を加工する際に、前記堰止壁 36をエンドミル等の切削加工によって同時に形成することができ、その加工性を良好とすることができる。

Claims

請求の範囲

[1] 固定側基板部（26)と該固定側基板部（26)に立設される固定側渦巻壁 (28)とを有する固定スクロール（22)とハウジング（14)との間に形成され、前記固定スクロール（22)と嚙み合わされた可動スクロール（24)の旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室 (40)と、前記吐出室 (40)と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室 (62)と、前記分離室 (62)と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室（80)とを備えるスクロール型圧縮機（10)にお、て、

前記固定スクロール (22)は、前記固定側基板部（26)に形成されて前記潤滑油が吐出される給油孔（32、 34)と対向し、且つ、前記固定側渦巻壁（28)の外周部位に該固定側基板部（26)から前記固定スクロール (22)の軸線方向に沿って延在するガイド通路を備え、

前記ガイド通路は、半径外方向に開口して閉塞されていないことを特徴とするスクロール型圧縮機。

[2] 固定側基板部（26)と該固定側基板部（26)に立設される固定側渦巻壁 (28)とを有する固定スクロール（22)とハウジング（14)との間に形成され、前記固定スクロール（22)と嚙み合わされた可動スクロール（24)の旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室 (40)と、前記吐出室 (40)と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室 (62)と、前記分離室 (62)と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室（80)とを備えるスクロール型圧縮機（10)にお、て、

前記固定スクロール (22)は、前記固定側基板部（26)に形成されて前記潤滑油が吐出される給油孔（32、 34)と対向し、且つ、前記固定側渦巻壁（28)の外周部位に該固定側基板部（26)力前記固定スクロール（22)の軸線方向に沿って延在する油通路（30)と、

前記油通路（30)に沿って半径外方向に立設される少なくとも一つの壁部（36)と、を備えることを特徴とするスクロール型圧縮機。

[3] 請求項 2記載のスクロール型圧縮機において、

前記油通路 (30)、壁部（36)及び前記固定側基板部（26)と対向する前記可動スクロール（24)の可動側基板部（106)によって囲繞された貯油槽（114)を有し、前記貯油槽（114)に前記給油孔（32)から吐出された前記潤滑油が貯えられることを特徴とするスクロール型圧縮機。

[4] 請求項 3記載のスクロール型圧縮機において、

前記貯油槽（114)の容量は、前記可動スクロール（24)の旋回作用下に前記壁部

(36)に対する前記可動側基板部（106)の半径方向への変位量によって変化することを特徴とするスクロール型圧縮機。

[5] 請求項 4記載のスクロール型圧縮機において、

前記貯油槽（ 114)は、前記可動側基板部（106)が前記油通路 (30)の形成された前記固定側渦巻壁 (28)より半径内方向に変位した際に、該貯油槽（114)の容量が最小値となる 0に設定されることを特徴とするスクロール型圧縮機。