WO2006100362A1 - Piece injectee, ensemble d’absorption d’energie a entretoise, et procede de fabrication d’un tel ensemble - Google Patents

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spacer
absorbing
shock
plate portion
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Hervé THENIER
Nathalie David
Stéphane BAXIU
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Faurecia Interieur Industrie SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
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    • B60R2021/0414—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings using energy absorbing ribs

Definitions

  • Part injected f energy absorbing spacer assembly Part injected f energy absorbing spacer assembly, and method of manufacturing such a set
  • the invention relates to an injected part for folding forming an energy absorbing device and a spacer, a spacer energy absorbing assembly, and a method of manufacturing such an assembly.
  • shock absorbing elements placed between the interior door panel and a location adjacent to the passage of the window are usually used so that, in the event of a side impact, the adjacent occupant of the door suffer a weak shock.
  • these energy absorbing devices are arranged so that, in case of sufficiently large shock, it is transmitted to the pelvis of the occupant rather than to another part of his body.
  • the manufacture of the elements finally mounted in automobile doors requires firstly the manufacture of an energy absorbing device having hollow shock-absorbing elements, and secondly the manufacture of spacers, the spacers being mounted on the absorber elements during the manufacture of the cars.
  • the object of the invention is to simplify the manufacture of motor vehicles by producing a subassembly comprising both the shock absorbing device and the spacers, and thus avoiding a mounting operation on the assembly line. .
  • the invention relates to an injected part which comprises both all the hollow shock absorber elements of the energy absorbing device, and the associated spacers.
  • the assembly can be made with a reduced cost, and it allows simplification during assembly of automobiles.
  • the invention relates to an injected part intended to form by folding an energy absorbing device and a spacer, the energy absorbing device having a plurality of hollow shock absorbing elements protruding from a first plate portion. and a plurality of hollow shock absorbing members protruding from a second plate portion, the absorber elements of both plates being pairwise associated;
  • the spacer has a plurality of spacer members protruding from a third plate portion, one of the first, second and third plate portions being hinged to the other two, the hinges having an arrangement such that after rotating 180 'of each of the plate portions, a shock absorbing hollow member of the first plate portion, a shock absorbing hollow member of the second plate portion and a spacer member are aligned in a direction perpendicular to the plane plate parts.
  • the bottom of the hollow shock absorbing member opposite the corresponding plate portion, carries a first fastener selected from a barrel and a hole, and the spacer member carries a second fastener selected from a hole and a shank respectively, for cooperating with the fixing device of the adjacent hollow shock absorbing element.
  • the hollow shock absorbing members protruding from the first plate portion have an elongated shape in a direction parallel to the plane of the first plate portion
  • the hollow shock absorbing members protruding from the second plate portion have an elongated shape in a direction parallel to the plane of the second plate portion, and, when the first and second plate portions are adjacent to each other in the main plane of the injected part, the elongation directions of a hollow absorber member of shocks of the first plate part and of the hollow shock absorbing element intended to come in front of it are very similar or confounded, so that, after rotation of the plate parts of 180 * for the formation of the device of energy absorption, these elongation directions are very different.
  • the elongation directions of two hollow elements intended to cooperate are the same or slightly different, so that, after rotation of the plate parts 180 * for the formation of the energy absorption device, these directions of elongation are practically perpendicular.
  • each spacer member has a plurality of overlapping ribs, the lengthening direction of the ribs being perpendicular to the direction of the plate portions.
  • the invention also relates to a spacer energy absorption assembly, formed from an injected part according to the preceding paragraphs, such that each spacer element is applied against the bottom of the adjacent hollow shock absorber element. , the bottom being on the opposite side to the corresponding plate part, and the spacer element is fixed to the bottom.
  • the two plate portions carrying the hollow shock absorbers are in contact.
  • the invention also relates to a method for manufacturing an automobile door energy absorption device by using parts according to the preceding paragraphs, which comprises a first folding operation of the part of plate carrying the elements. spacer to the plate portion which carries the energy - absorbing hollow members to be adjacent to the spacer members, a step of attaching the spacer members to the adjacent shock - absorbing hollow members, and a step of rotation of the other plate portion carrying the other hollow shock absorber elements.
  • FIG. 1 is a diagrammatic section of a device of FIG.
  • FIG. 2 is a side elevational view of a shock energy absorbing spacer assembly obtained with the injected part according to the invention
  • Figure 3 is a side elevational view of the other side of the spacer shock energy absorbing assembly shown in Figure 2
  • Figure 4 is a plan view of the injected part made according to the invention for the manufacture of the shock energy absorbing spacer assembly of Figures 1 to 3
  • FIG. 5 is an enlargement of a detail of the part of FIG. 4.
  • a first plate portion 10 carries shock absorbing elements 12, turned on the side intended to be towards the interior of an automobile.
  • a second plate portion 14 carrying hollow shock absorbing members 16 is applied against the first plate portion 10, the two absorber members 12 and 16 forming an energy absorbing device.
  • the energy absorbing hollow elements 12 have an elongated shape which appears in FIG. 2.
  • the hollow elements 16 have an elongated shape, having a direction perpendicular to the elongation direction of the first absorber elements 12.
  • Absorption devices formed by the two plate portions 10, 14 and the hollow shock absorber elements 12, 16 are already known and used.
  • the automobile manufacturer When mounting in an automobile the absorption device according to the invention, the automobile manufacturer adds a spacer adapted to the space between the inner door panel and the passage plane of the glazing inside the door (Reference 25 in Figure 1).
  • a spacer is referenced 20 in FIG. 1, and is shown as an elongate rib element of substantially constant section over its length.
  • Such a spacer element 20 must be attached to the absorption device.
  • the spacer elements 20 are mounted on a plate portion 18. When this plate portion 18 approaches the second shock-absorbing hollow members 16, circular barrels protruding from the elements are provided. spacer 20 enter the holes 22 of the second shock absorbers hollow members, and a heating by deformation of the end drums ensures riveting 24 training which secure each element 1 spacer 20 to a hollow element shock absorber 16.
  • FIG. 3 indicates that a spacer member 20 is provided for each hollow shock absorbing member 16 on the side to be turned outwardly of the automobile.
  • FIG. 4 represents an example of an injected part forming all the hollow shock-absorbing elements and the spacer elements.
  • the injected part 26 comprises a first plate portion 10 carrying the hollow elements 12, a second plate portion 14 carrying the hollow elements 16 and a third plate portion 18 carrying the spacers 20.
  • the first and second plate portions 10, 14 are hinged around a hinge 28 formed by aminishing the plate portions.
  • the plate portion 18 carrying the spacer members is hinged about a hinge 30 on the first plate portion 10.
  • FIG. 5 indicates that this hinge 30 is formed between two cheeks 32.
  • the height of each cheek 32 is equal to half the height of the second shock absorber elements 16, as indicated in FIG. plate 18 is applied to the bottom elements 16 against the bottom of the hollow members 16.
  • the two plate parts 10 and 14 are in contact and form a resistant plane parallel to the plane of the door.
  • the plate portion 18 carrying the spacer members also forms a portion that resists efforts in a plane parallel to that of the door.
  • it is desirable that the second hollow shock-absorbing members 16 are not thus held between continuous planes formed by the two plate portions 10, 14 on the one hand and by the plate 18 on the other hand but that they can work independently.
  • either portions of the plate 18 disposed between the spacer elements 1 are removed after completion of the energy absorbing device, either the plate 18 is formed with spaces that separate elements one spacer 20 each the others, so that they may have mutual displacements in the plane of the plate portion 18.
  • spaces 34 which can be left in the plate portion 18. It is then possible to achieve the injected part in a single operation, while obtaining a certain independence of the spacer elements that allows the second energy-absorbing hollow members 16 to act in a manner relatively independent in case of side impact.
  • the injected part is made of polypropylene.
  • the formed assembly has a width of 200 to 400 mm, a height of 100 to 250 mm, and a thickness of 50 to 150 mm.
  • the plate portions and the ribs of the spacer members have a thickness of about 2.5 mm, and the hollow members 12 and 16 have a thickness in the range of 1.5 to 2 mm.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

L'invention concerne une pièce injectée (26) destinée à former par pliage un dispositif d'absorption d'énergie et une entretoise, le dispositif d'absorption d'énergie ayant plusieurs éléments creux (12) dépassant d'une première par¬ tie de plaque (10) , et plusieurs éléments creux (16) dépas¬ sant d'une seconde partie de plaque (14) , associés par paires. L 'entretoise comporte plusieurs éléments d'entre- toise (20) dépassant d'une troisième partie de plaque (18) , l'une des parties de plaque (10, 14, 18) est articulée sur les deux autres, et les articulations (28, 30) sont telles que, après rotation de 180" de chacune des parties de plaque, un premier élément creux (12) , un second élément creux (16) et un élément d'entretoise (20) sont alignés. Le dispositif d'absorption d'énergie est destiné aux portes d' automobiles .

Description

Pièce injectée f ensemble d'absorption d'énergie à entretoise, et procédé de fabrication d'un tel ensemble
I/ invention concerne une pièce injectée destinée à former par pliage un dispositif d'absorption d'énergie et une entretoise, un ensemble d'absorption d'énergie à entretoise, ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel ensemble. On utilise habituellement, dans les portes d'automobile, des éléments absorbeurs de chocs placés entre le panneau intérieur de porte et un emplacement adjacent au passage de la vitre, afin que, en cas de choc latéral, l'occupant voisin de la porte ne subisse qu'un choc faible. En outre, ces dispositifs d'absorption d'énergie sont disposés de manière que, en cas de choc suffisamment important, celui-ci soit transmis au bassin de l'occupant plutôt qu'à une autre partie de son corps .
On a déjà réalisé des dispositifs d'absorption dans lesquels des éléments creux absorbeurs de chocs de forme générale conique dépassent d'une partie de plaque, comme décrit dans le document FR-2 784 151. Cependant, étant donné l'espace important qui doit être occupé par le dispositif d'absorption d'énergie, on s'est rendu compte que la configuration de chaque élément creux absorbeur de chocs n ' était pas optimale , et qu ' il était souhaitable d'en réduire la hauteur. On a donc réalisé, comme décrit dans le document FR-2 815 100, des dispositifs d'absorption d'énergie dans lesquels des éléments creux absorbeurs de chocs de hauteur réduite sont formés sur deux parties de plaque qui sont mises en contact afin que deux éléments absorbeurs de chocs soient alignés en direction transversale. Les positions relatives des éléments absorbeurs de chocs et leurs caractéristiques particulières peuvent être adaptées pour que chaque élément absorbeur de chocs ait une configuration bien adaptée aux chocs qui doivent être absorbés . De tels dispositifs d'absorption d'énergie ayant des éléments creux absorbeurs de chocs empilés sont couramment utilisés dans les portes d'automobile ; lors du montage, ils sont en général associés à des entretoises d' adaptation à la largeur qui doit être occupée par le dispositif d'absorption entre le panneau intérieur de porte et le passage de la vitre associée à la porte.
Ainsi, la fabrication des éléments finalement montés dans les portes d'automobile nécessite d'une part la fabrication d'un dispositif d'absorption d'énergie ayant des éléments creux absorbeurs de chocs, et d'autre part la fabrication d' entretoises, les entretoises étant montées sur les éléments absorbeurs lors de la fabrication des auto- mobiles.
L'invention a pour objet la simplification de la fabrication des véhicules automobiles par réalisation d'un sous- ensemble comprenant à la fois le dispositif d'absorption de chocs et les entretoises, et évitant ainsi une opération de montage sur la chaîne d'assemblage.
A cet effet, l'invention concerne une pièce injectée qui comprend à la fois tous les éléments creux absorbeurs de chocs du dispositif d'absorption d'énergie, et les entretoises associées. De cette manière, l'ensemble peut être réalisé avec un coût réduit, et il permet la simplification lors du montage des automobiles .
Plus précisément, l'invention concerne une pièce injectée destinée à former par pliage un dispositif d'absorption d'énergie et une entretoise, le dispositif d'absorption d'énergie ayant plusieurs éléments creux absorbeurs de chocs dépassant d'une première partie de plaque, et plusieurs éléments creux absorbeurs de chocs dépassant d'une seconde partie de plaque, les éléments absorbeurs des deux plaques étant associés par paires ; selon l'invention, l' entretoise comporte plusieurs éléments d' entretoise dépassant d'une troisième partie de plaque, l'une des première, seconde et troisième parties de plaque étant articulée sur les deux autres, les articulations ayant une disposition telle que, après rotation de 180' de chacune des parties de plaque, un élément creux absorbeur de chocs de la première partie de plaque, un élément creux absorbeur de chocs de la seconde partie de plaque et un élément d' entretoise sont alignés en direction perpendiculaire au plan des parties de plaque . Le fond de l ' élément creux absorbeur de chocs , opposé à la partie de plaque correspondante, porte un premier dispositif de fixation choisi parmi un fût et un trou, et l'élément d' entretoise porte un second dispositif de fixa- tion choisi parmi un trou et un fût respectivement, destiné à coopérer avec le dispositif de fixation de l ' élément creux absorbeur de chocs adjacent.
Les éléments creux absorbeurs de chocs dépassant de la première partie de plaque ont une forme allongée dans une direction parallèle au plan de la première partie de plaque, les éléments creux absorbeurs de chocs dépassant de la seconde partie de plaque ont une forme allongée dans une direction parallèle au plan de la seconde partie de plaque, et, lorsque les première et seconde parties de plaques sont à côté l'une de l'autre dans le plan principal de la pièce injectée, les directions d'allongement d'un élément creux absorbeur de chocs de la première partie de plaque et de l ' élément creux absorbeur de chocs destiné à venir en face de lui sont très voisines ou confondues, de sorte que, après rotation des parties de plaque de 180* pour la formation du dispositif d'absorption d'énergie, ces directions d'allongement sont très différentes .
De préférence, avant pliage, les directions d'allongement de deux éléments creux destinés à coopérer sont les mêmes ou peu différentes, de sorte que, après rotation des parties de plaque de 180* pour la formation du dispositif d' absorption d' énergie , ces directions d' allongement sont pratiquement perpendiculaires .
De préférence, chaque élément d' entretoise comporte plusieurs nervures qui se recoupent, la direction d'allongement des nervures étant perpendiculaire à la direction des parties de plaque .
L'invention concerne aussi un ensemble d'absorption d'énergie à entretoise, formé à partir d'une pièce injectée selon les paragraphes précédents , telle que chaque élément d' entretoise est appliqué contre le fond de l'élément creux absorbeur de chocs adjacent, le fond étant du côté opposé à la partie de plaque correspondante, et l'élément d'entre- toise est fixé au fond.
De préférence, les deux parties de plaques portant les éléments creux absorbeurs de choc sont en contact. L'invention concerne aussi un procédé de fabrication d'un dispositif d'absorption d'énergie de porte d'automobile par mise en oeuvre de pièces selon les paragraphes précédents , qui comprend une première opération de pliage de la partie de plaque portant les éléments d' entretoise vers la partie de plaque qui porte les éléments creux absorbeurs d'énergie destinés à être adjacents aux éléments d'entre- toise, une opération de fixation des éléments d' entretoise aux éléments creux absorbeurs de chocs adjacents, puis une opération de rotation de l ' autre partie de plaque portant les autres éléments creux absorbeurs de chocs .
De préférence, la fixation des éléments d' entretoise aux éléments creux absorbeurs de chocs est réalisée par formation d'une bouterolle de fixation de l'élément creux absorbeur de chocs à l'élément d' entretoise . D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une coupe schématique d'un dispositif d'absorption d'énergie réalisé avec une pièce injectée selon 1 ' invention et comprenant deux éléments creux absorbeurs d'énergie et une entretoise, le plan de coupe passant par l'axe d'alignement de ces trois éléments ; la figure 2 est une vue en élévation latérale d'un ensemble d'absorption d'énergie de choc à entretoise obtenu avec la pièce injectée selon l'invention ; la figure 3 est une vue en élévation latérale de l'autre côté de l'ensemble d'absorption d'énergie de choc à entretoise représenté sur la figure 2 ; la figure 4 est une vue en plan de la pièce injectée réalisée selon l'invention pour la fabrication de l'ensemble d'absorption d'énergie de choc à entretoise des figures 1 à 3 ; et la figure 5 est un agrandissement d'un détail de la pièce de la figure 4.
Une première partie de plaque 10 porte des éléments absorbeurs de chocs 12 , tournés du côté destiné à se trouver vers l'intérieur d'une automobile. Une seconde partie de plaque 14 portant des éléments creux absorbeurs de chocs 16 est appliquée contre la première partie de plaque 10, les deux éléments absorbeurs 12 et 16 formant un dispositif d'absorption d'énergie. De préférence, les éléments creux absorbeurs d'énergie 12 ont une forme allongée qui apparaît sur la figure 2. De même, les éléments creux 16 ont une forme allongée, ayant une direction perpendiculaire à la direction d' allongement des premiers éléments absorbeurs 12. Des dispositifs d'absorption formés par les deux parties de plaque 10, 14 et les éléments creux absorbeurs de chocs 12, 16 sont déjà connus et utilisés.
Lors du montage dans une automobile du dispositif d'absorption selon l'invention, le constructeur d'automobiles ajoute une entretoise adaptée à l'espace compris entre le panneau intérieur de porte et le plan de passage du vitrage à l'intérieur de la porte (référence 25 sur la figure 1) . Une telle entretoise porte la référence 20 sur la figure 1, et elle est représentée sous forme d'un élément allongé nervure de section presque constante sur sa lon- gueur. Un tel élément d' entretoise 20 doit être fixé au dispositif d'absorption. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, les éléments d' entretoise 20 sont montés sur une partie de plaque 18. Lorsque cette partie de plaque 18 se rapproche des seconds éléments creux absorbeurs de chocs 16, des fûts circulaires dépassant des éléments d' entretoise 20 pénètrent dans des trous 22 des seconds éléments creux absorbeurs de chocs , et une déformation par chauffage de l ' extrémité des fûts assure la formation de bouterolles 24 qui solidarisent chaque élément d1 entretoise 20 à un élément creux absorbeur de chocs 16.
La figure 3 indique qu'un élément d' entretoise 20 est disposé pour chaque élément creux absorbeur de chocs 16 du côté destiné à être tourné vers l ' extérieur de l ' automobile . La figure 4 représente un exemple de pièce injectée formant tous les éléments creux absorbeurs de chocs et les éléments d' entretoise .
Ainsi, la pièce injectée 26 comporte une première par- tie de plaque 10 portant les éléments creux 12, une seconde partie de plaque 14 portant les éléments creux 16 et une troisième partie de plaque 18 portant les éléments d'entre- toise 20. Les première et seconde parties de plaque 10, 14 sont articulées autour d'une charnière 28 formée par amin- cissement des parties de plaque. De même, la partie de plaque 18 qui porte les éléments d' entretoise est articulée autour d'une charnière 30 sur la première partie de plaque 10.
La figure 5 indique que cette charnière 30 est formée entre deux joues 32. La hauteur de chaque joue 32 est égale à la moitié de la hauteur des seconds éléments absorbeurs de choc 16, comme indiqué sur la figure 1. De cette manière, la partie de plaque 18 vient appliquer les éléments d'entre- toise 20 contre le fond des éléments creux 16. Dans le mode de réalisation qu'on a décrit jusqu'à présent, les deux parties de plaque 10 et 14 sont en contact et forment un plan résistant en direction parallèle au plan de la porte. De même, la partie de plaque 18 portant les éléments d' entretoise forme aussi une partie qui résiste aux efforts dans un plan parallèle à celui de la porte . Dans certains modes de réalisation, il est souhaitable que les seconds éléments creux absorbeurs de chocs 16 ne soient pas ainsi tenus entre des plans continus formés par les deux parties de plaque 10, 14 d'une part et par la plaque 18 d'autre part, mais qu'ils puissent travailler indépendamment. Dans ce cas, soit des parties de la plaque 18 disposées entre les éléments d1 entretoise sont retirées après réalisation du dispositif d'absorption d'énergie, soit la plaque 18 est réalisée avec des espaces qui isolent les éléments d1 entretoise 20 les uns des autres, si bien que ceux-ci peuvent présenter des déplacements mutuels dans le plan de la partie de plaque 18. Ainsi, on a représenté en trait interrompu sur la figure 4 des espaces 34 qui peuvent être laissés dans la partie de plaque 18. Il est alors possible de réaliser la pièce injectée en une seule opération, tout en obtenant une certaine indépendance des éléments d' entretoise qui permet aux seconds éléments creux absorbeurs d'énergie 16 d'agir de façon relativement indépendante en cas de choc latéral .
Dans un exemple de réalisation, la pièce injectée est formée de polypropylène . L'ensemble formé a une largeur de 200 à 400 mm, une hauteur de 100 à 250 mm, et une épaisseur de 50 à 150 mm. Les parties de plaque et les nervures des éléments d' entretoise ont une épaisseur d'environ 2,5 mm, et les éléments creux 12 et 16 ont une épaisseur de l'ordre de 1,5 à 2 mm.

Claims

REVENDICATIONS
1. Pièce injectée destinée à former par pliage un dispositif d'absorption d'énergie et une entretoise, le dispositif d'absorption d'énergie ayant plusieurs éléments creux absorbeurs de chocs (12) dépassant d'une première partie de plaque (10) , et plusieurs éléments creux absorbeurs de chocs (16) dépassant d'une seconde partie de plaque (14), les éléments absorbeurs (12, 16) des deux plaques étant associés par paires, caractérisée en ce que l'entre- toise comporte plusieurs éléments d' entretoise (20) dépassant d'une troisième partie de plaque (18), l'une des première, seconde et troisième parties de plaque (10, 14, 18) étant articulée sur les deux autres, les articulations (28, 30) ayant une disposition telle que, après rotation de 180" de chacune des parties de plaque, un élément creux absorbeur de chocs (12) de la première partie de plaque, un élément creux absorbeur de chocs (16) de la seconde partie de plaque et un élément d' entretoise (20) sont alignés en direction perpendiculaire au plan des parties de plaque .
2. Pièce injectée selon la revendication 1, caractérisée en ce que le fond de l ' élément creux absorbeur de chocs (16) , opposé à la partie de plaque correspondante (14) , porte un premier dispositif de fixation (22) choisi parmi un fût et un trou, et l'élément d1 entretoise (20) porte un second dispositif de fixation choisi parmi un trou et un fût respectivement, destiné à coopérer avec le dispositif de fixation de l ' élément creux absorbeur de chocs adjacent.
3. Pièce injectée selon l'une des revendications 1 et 2 , caractérisée en ce que les éléments creux absorbeurs de chocs (12) dépassant de la première partie de plaque (10) ont une forme allongée dans une direction parallèle au plan de la première partie de plaque (10) , les éléments creux absorbeurs de chocs (16) dépassant de la seconde partie de plaque (14) ont une forme allongée dans une direction parallèle au plan de la seconde partie de plaque (14) , et, lorsque les première et seconde parties de plaque (10, 14) sont à côté l'une de l'autre dans le plan principal de la pièce injectée (26) , les directions d'allongement d'un élément creux absorbeur de chocs (12) de la première partie de plaque et de l'élément creux absorbeur de chocs (16) destiné à venir en face de lui sont très voisines ou confon- dues, de sorte que, après rotation des parties de plaque de 180* pour la formation du dispositif d'absorption d'énergie, ces directions d' allongement sont très différentes .
4. Pièce injectée selon la revendication 3, caractérisée en ce que, avant pliage, les directions d'allongement sont les mêmes, de sorte que, après rotation des parties de plaque (10, 14) de 180" pour la formation du dispositif d'absorption d'énergie, ces directions d'allongement sont perpendiculaires .
5. Pièce injectée selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que chaque élément d' entretoise (20) comporte plusieurs nervures qui se recoupent, la direction d'allongement des nervures étant perpendiculaire à la direction des parties de plaque .
6. Ensemble d'absorption d'énergie à entretoise, formé à partir d'une pièce injectée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque élément d' entretoise (20) est appliqué contre le fond de l'élément creux absorbeur de chocs adjacent (16), le fond étant du côté opposé à la partie de plaque correspondante (14), et l'élément d' entretoise (20) est fixé au fond.
7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux parties de plaques (10, 14) portant les éléments creux absorbeurs de choc (12, 16) sont en contact.
8. Procédé de fabrication d'un dispositif d'absorption d'énergie de porte d'automobile par mise en oeuvre de pièces injectées selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une première opération de pliage de la partie de plaque (18) portant les éléments d'entretoise (20) vers la partie de plaque (14) qui porte les éléments creux absorbeurs de chocs (16) destinés à être adjacents aux éléments d' entretoise (20), puis la fixation des éléments d' entretoise (20) aux éléments creux absorbeurs de chocs adjacents (16) , puis la rotation de l'autre partie de plaque (10) portant les autres éléments creux absorbeurs de chocs (12) .
9. Procédé selon la revendication 8 , caractérisé en ce que la fixation des éléments d' entretoise (20) aux éléments creux absorbeurs de chocs (16) est réalisée par formation d'une bouterolle (24) de fixation de l'élément creux absor- beur de chocs (16) à l'élément d'entretoise (20) .
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