WO2006079499A1 - Elektromotorischer hilfsantrieb - Google Patents

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WO2006079499A1
WO2006079499A1 PCT/EP2006/000590 EP2006000590W WO2006079499A1 WO 2006079499 A1 WO2006079499 A1 WO 2006079499A1 EP 2006000590 W EP2006000590 W EP 2006000590W WO 2006079499 A1 WO2006079499 A1 WO 2006079499A1
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Sébastien FONTA
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    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
    • H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel

Definitions

  • the invention relates to an electric motor auxiliary drive according to the preamble of claim 1.
  • a cup-like motor housing on the open side by a same serving as a bearing housing cover which rests in the mounted state with a flange on a housing opening enclosing opening or edge of the housing and with a cover bottom protruding lid edge extends into the housing opening, in such a way that the lid edge rests with its outer side against the inner surface of the housing.
  • a sealing or O-ring enclosing the lid rim is provided, which is received in a groove-shaped recess of the lid rim and elastically deformed seals the gap between the inner surface of the housing and the lid edge (EP 0 940 906).
  • an actuating device for valves (US Pat. No. 3,276,288) is known, with a housing cover closing a housing opening, which rests in the installed state with a flange on an opening flange or edge of the housing enclosing the housing opening and with a cover edge projecting into the housing opening via a cover bottom extends, in turn, such that the lid edge rests with its outer side against the inner surface of the housing.
  • a sealing or O-ring enclosing the lid rim is provided, which is either received in a groove-shaped recess of the lid rim or in a groove-shaped recess on the inner surface of the housing and elastically deforms the gap between the inner surface of the housing and the lid edge seals.
  • the object of the invention is to show an electric motor auxiliary drive, in which the seal in the region of the housing cover is designed to be particularly easy to install.
  • an electric motor auxiliary drive according to the patent claim 1 is formed.
  • the inventive design u.a. also the possibility of bridging tolerances, e.g. of manufacturing tolerances in the manufacture of the housing and / or the housing cover.
  • FIG. 1 shows an electric motor auxiliary drive for vehicles in the form of a
  • Windshield wiper drive 2 shows a detail of a housing cover for a transmission housing of
  • electromotive wiper drive consists in a known manner from a motor housing 2, in which u.a. the armature shaft with the associated armature winding, the stator, etc. are housed, and from the transmission housing 3, which is connected to the motor housing 2 and u.a. for receiving transmission elements of the windshield wiper drive 1 is used.
  • the transmission housing 3 is sealed by a housing cover 4, in particular also watertight, through which in the illustrated embodiment, the output shaft 1.1 of the windshield wiper drive 1 is guided to the outside.
  • the housing cover 4 is a molded part made of metal and / or plastic.
  • a sealing ring 12 for example, an O-ring made of a suitable rubber-elastic material is used, which has a circular cross-section in the not yet installed state and the elastic with the housing cover 4 in cross section and oval deformed against a adjoining the opening edge 11 inner surface 13 of the gear housing 3, abuts against the outer surface of the reaching into the housing opening edge portion 6.1 and also against an adjoining this edge portion 6.1 part of the flange 8.
  • the inner surface 13 and this facing outer surface of the edge portion 6.1 are spaced from each other, and by a dimension which is smaller than the circular cross section of the sealing ring 12 in the unassembled state.
  • a plurality of ribs or lugs 14 are provided on this, which protrude slightly beyond the edge portion 6.1 to the outside, with a dimension which is substantially smaller than the distance between the inner surface 13 and the outer surface of the edge portion 6.1, but also much smaller than the smaller diameter of the oval-shaped sealing ring 12 in the assembled state.
  • the lid edge 6 and thus also the edge portion 6.1 has a course which is composed of a circular arcuate curved, two angled and two rectilinear sections. At least at the arc-shaped curved portion of the distance between the lugs 14 is substantially smaller than at the rectilinear sections.
  • the edge portion 6.1 is rounded in the region of its edge 7 at least on the upper side facing away from the lid bottom and on the outside, preferably preferably oval rounded.
  • the ribs or lugs 14 on its side facing away from the flange 8 and rounded continuously or continuously into the edge 7 side are rounded.
  • the edge formed at the transition between the opening edge 11 and the inner surface 13 is also rounded off.

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Abstract

Bei einem elektromotorischen Hilfsantrieb für Fahrzeuge mit einem einen Innenraum eines Gehäuses an einer Gehäuseöffnung dicht verschließenden Gehäusedeckel, der zumindest mit einem Randabschnitt in die Gehäuseöffnung hineinreicht und mit einem über den Deckelrand wegstehenden Flansch an einem die Gehäuseöffnung umgebenden Öffnungsrand oder -flansch befestigt ist, sowie mit einem den Randabschnitt umschließenden und zwischen diesem und einer Innenfläche des Gehäuses angeordneten Dichtungsring ist der Randabschnitt von der Innenfläche des Gehäuses beabstandet. Zum Sichern des Dichtungsringes sind am Randabschnitt mehrere Rasten oder Nasen vorgesehen.

Description

Elektromotorischer Hilfsantrieb
Die Erfindung bezieht sich auf einen elektromotorischen Hilfsantrieb gemäß Oberbegriff Patentanspruch 1.
Speziell bei Elektromotoren ist bekannt, ein becherartiges Motorgehäuse an der offenen Seite durch einen zugleich als Lager dienenden Gehäusedeckel zu verschließen, der im montiertem Zustand mit einem Flansch auf einem die Gehäuseöffnung umschließenden Öffnungsflansch oder -rand des Gehäuses aufliegt und mit einem über einen Deckelboden vorstehenden Deckelrand in die Gehäuseöffnung hineinreicht, und zwar derart, dass der Deckelrand mit seiner Außenseite gegen die Innenfläche des Gehäuses anliegt. Zum Abdichten des Gehäusedeckels ist ein den Deckelrand umschließender Dichtungs- oder O-Ring vorgesehen, der in einer nutenförmigen Ausnehmung des Deckelrandes aufgenommen ist und elastisch verformt den Spalt zwischen der Innenfläche des Gehäuses und dem Deckelrand abdichtet (EP 0 940 906).
Bekannt ist weiterhin (US 6 575 055 B1), die Gehäuseöffnung eines hydrostatischen Getriebes mit einem Gehäusedeckel zu verschließen, der mit einem über einen Deckelboden vorstehenden Deckelrand einen an der Gehäuseöffnung gebildeten Flansch des Gehäuses hintergreift, wobei zum Abdichten des Gehäusedeckels zwischen dem Deckelboden und einem die Gehäuseöffnung umschließenden Öffnungsrand ein Dichtungs- oder O-Ring vorgesehen ist, der teilweise in einer Ausnehmung im Öffnungsrand des Gehäuses aufgenommen ist.
Bekannt ist schließlich eine Betätigungseinrichtung für Ventile (US 3 276 288) mit einem eine Gehäuseöffnung verschließenden Gehäusedeckel, der im montiertem Zustand mit einem Flansch auf einem die Gehäuseöffnung umschließenden Öffnungsflansch oder -rand des Gehäuses aufliegt und mit einem über einen Deckelboden vorstehenden Deckelrand in die Gehäuseöffnung hineinreicht, und zwar wiederum derart, dass der Deckelrand mit seiner Außenseite gegen die Innenfläche des Gehäuses anliegt. Zum Abdichten des Gehäusedeckels ist ein den Deckelrand umschließender Dichtungs- oder O-Ring vorgesehen, der entweder in einer nutenförmigen Ausnehmung des Deckelrandes oder in einer nutenförmigen Ausnehmung an der Innenfläche des Gehäuses aufgenommen ist und elastisch verformt den Spalt zwischen der Innenfläche des Gehäuses und dem Deckelrand abdichtet.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen elektromotorischen Hilfsantrieb aufzuzeigen, bei dem die Abdichtung im Bereich des Gehäusedeckels besonders montagefreundlich ausgegeführt ist. Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein elektromotorischer Hilfsantrieb entsprechend dem Patentanspruch 1 ausgebildet.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ergibt sich u.a. auch die Möglichkeit einer Überbrückung von Toleranzen, z.B. von Fertigungstoleranzen bei der Herstellung des Gehäuses und/oder des Gehäusedeckels.
Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen elektromotorischen Hilfsantrie für Fahrzeuge in Form eines
Scheibenwischerantriebs; Fig. 2 in Einzeldarstellung einen Gehäusedeckel für ein Getriebegehäuse des
Antriebs der Figur 1 ; Fig. 3 in Teildarstellung einen Schnitt durch das Getriebegehäuse im Bereich des Gehäusedeckels entsprechend der Linie A-A der Figur 1.
Der in den Figuren allgemein mit 1 bezeichnete elektromotorische Scheibenwischerantrieb besteht in bekannter Weise aus einem Motorgehäuse 2, in welchem u.a. die Ankerwelle mit der zugehörigen Ankerwicklung, der Stator usw. untergebracht sind, sowie aus dem Getriebegehäuse 3, welches mit dem Motorgehäuse 2 verbunden ist und u.a. zur Aufnahme von Getriebeelementen des Scheibenwischerantriebs 1 dient. Das Getriebegehäuse 3 ist durch einen Gehäusedeckel 4 dicht, insbesondere auch wasserdicht verschlossen, durch welchen bei der dargestellten Ausführung auch die Ausgangswelle 1.1 des Scheibenwischerantriebs 1 nach Außen geführt ist. Der Gehäusedeckel 4 ist dabei ein Formteil aus Metall und/oder Kunststoff.
Wie insbesondere die Figur 2 zeigt, besitzt der Gehäusedeckel 4 einen Deckelboden 5 und einen umlaufenden über die Innenseite des Deckelbodens vorstehenden Deckelrand 6, der zwischen dem Deckelboden 5 und seiner freien Kante 7 außen mit einem überstehenden Flansch 8 versehen ist, der an überstehenden Ohren 9 Befestigungsöffnungen für Schrauben 10 aufweist, mit denen der Gehäusedeckel 4 an einem eine Gehäuseöffnung umschließenden Gehäuseflansch oder Öffnungsrand 11 des Getriebegehäuses 3 durch Verschrauben befestigt ist. Der Flansch 8 liegt dabei mit seiner der Kante 7 zugewandten Seite gegen den Öffnungsrand 11 an, wie dies in der Figur 3 dargestellt ist. Durch den Flansch 8 wird der Deckelrand 6 an der Außenseite in einen umlaufenden Randabschnitt 6.1 zwischen der Kante 7 und dem Flansch 8 sowie in einen Randabschnitt 6.2 zwischen dem Flansch 8 und dem Deckelboden 5 unterteilt.
Zum Abdichten des Gehäusedeckels 3 ist ein Dichtungsring 12, beispielsweise ein O-Ring aus einem geeigneten, gummielastischen Material verwendet, der im noch nicht eingebautem Zustand einen kreisförmigen Querschnitt aufweist und der bei montiertem Gehäusedeckel 4 im Querschnitt elastisch und oval verformt gegen eine an den Öffnungsrand 11 anschließende Innenfläche 13 des Getriebegehäuses 3, gegen die Außenfläche des in die Gehäuseöffnung hineinreichenden Randabschnittes 6.1 sowie auch gegen einen an diesen Randabschnitt 6.1 anschließenden Teil des Flansches 8 anliegt. Die Innenfläche 13 und die dieser zugewandte Außenfläche des Randabschnittes 6.1 sind von einander beabstandet, und um ein Maß, welches kleiner ist als der kreisförmige Querschnitt des Dichtungsringes 12 im nicht montierten Zustand.
Um den Dichtungsringes 12 am Randabschnitt 6.1 zu sichern, sind an diesem mehrere Rippen oder Nasen 14 vorgesehen, die geringfügig über den Randabschnitt 6.1 nach außen vorstehen, und zwar mit einem Maß, welches wesentlich kleiner ist als der Abstand zwischen der Innenfläche 13 und der Außenfläche des Randabschnittes 6.1 , aber auch wesentlich kleiner ist als der kleinere Durchmesser des oval verformten Dichtungsringes 12 im montiertem Zustand.
Wie in den Figuren dargestellt, besitzt der Deckelrand 6 und damit auch der Randabschnitt 6.1 einen Verlauf, der sich aus einem kreisbogenförmig gekrümmten, zwei abgewinkelten und zwei geradlinig verlaufenden Teilabschnitten zusammensetzt. Zumindest an dem kreisbogenförmig gekrümmten Teilabschnitt ist der Abstand zwischen den Nasen 14 wesentlich kleiner als an den geradlinig verlaufenden Teilabschnitten.
Um eine Beschädigung der Dichtung 12 bei der Montage zu vermeiden, ist der Randabschnitt 6.1 im Bereich seiner Kante 7 zumindest an der dem Deckelboden abgewandten Oberseite sowie an der Außenseite abgerundet, und zwar vorzugsweise oval abgerundet. Ebenso sind auch die Rippen oder Nasen 14 an ihrer dem Flansch 8 abgewandten und kontinuierlich bzw. stufenlos in die Kante 7 übergehenden Seite abgerundet. Die am Übergang zwischen dem Öffnungsrand 11 und der Innenfläche 13 gebildete Kante ist ebenfall abgerundet. Die Montage des Gehäusedeckels 4 erfolgt in der Weise, dass am Gehäusedeckel 4 bzw. an dem Randabschnitt 6.1 der Dichtungsring 12 vormontiert wird, der dann durch die den Dichtungsring 12 hintergreifenden Nasen 14 zuverlässig gehalten ist, und zwar an der Außenfläche des Randabschnittes 6.1 zwischen diesen Nasen 14 und dem Flasch 8. Anschließend wird der Gehäusedeckel 4 in die Gehäuseöffnung des Getriebegehäuses 3 eingesetzt und dort mit den Schrauben 10 gesichert. Durch die zwischen dem Randabschnitt 6.1 und der Innenfläche 13 eingespannte Dichtung 12 ist dann der dichte Abschluss des Getriebegehäuses erreicht.
Die Erfindung wurde voranstehend an einem Ausführungsbeispiel beschrieben. Es versteht sich, dass Änderungen sowie Abwandlungen möglich sind.
Bezugszeichenliste
1 Scheibenwischerantrieb
1.1 Ausgangswelle
2 Motorgehäuse
3 Getriebegehäuse
4 Gehäusedeckel
5 Deckelboden
6 Deckelrand
6.1 , 6.2 Randabschnitt
7 freie Kante des Randes 6
8 Flansch
9 Befestigungsohr 0 Schraube 1 Gehäuseöffnung umgebender Rand des Getriebegehäuses 2 Dichtung 3 Innenfläche des Getriebegehäuses 4 Nase oder Rippe

Claims

Patentansprüche
1. Elektromotorischer Hilfsantrieb für Fahrzeuge, beispielsweise Scheibenwischerantrieb, mit einem einen Innenraum eines Gehäuses (3) an einer Gehäuseöffnung dicht verschließenden Gehäusedeckel (4), der zumindest mit einem Randabschnitt (6.1) eines Deckelrandes (6) in die Gehäuseöffnung hineinreicht und mit einem über den Deckelrand wegstehenden Flansch (8) an einem die Gehäuseöffnung umgebenden Öffnungsrand oder -flansch (11 ) des Gehäuses (3) befestigt ist, sowie mit einem den Randabschnitt (6.1) umschließenden und zwischen diesem und einer Innenfläche (13) des Gehäuses angeordneten elastisch verformten Dichtungsring (12), dadurch gekennzeichnet, dass der Randabschnitt (6.1) von der Innenfläche des Innenfläche (13) des
Gehäuses beabstandet ist, und dass zum Sichern des Dichtungsringes (12) am Randabschnitt (6.1 ) mehrere
Rasten oder Nasen (14) vorgesehen sind, die über die dem Dichtungsring (12) benachbarte Außenfläche des Randabschnittes (6.1) mit einem Maß wegstehen, welches wesentlich kleiner ist als der Querschnitt des Dichtungsringes (12),
2. Elektromotorischer Hilfsantrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsring (12) zwischen den Nasen (14) und einer den Nasen (14) zugewandten Fläche des Flansches (8) aufgenommen ist.
3. Elektromotorischer Hilfsantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die freie Kante (7) des Randabschnittes (6.1 ) zumindest zu der Außenseite des Randabschnittes (6.1) hin abgerundet ist.
4. Elektromotorischer Hilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die freie Kante (7) des Randabschnittes (6.1 ) an ihrer dem Flansch (8) abgewandte Seite abgerundet ist.
5. Elektromotorischer Hilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die freie Kante des Randabschnittes (6.1) in die dem Flansch (8) abgewandte Seite der Nasen (14) kontinuierlich übergeht.
6. Elektromotorischer Hilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (4) ein Formteil aus Metall und/oder Kunststoff ist.
7. Elektromotorischer Hilfsantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusedeckel (4) der Gehäusedeckel eines Getriebegehäuses (3) des elektromotorischen Antriebes ist.
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