WO2006058632A1 - Vorrichtung und verfahren zum einstellen eines luftstroms einer luftversorgungseinrichtung für einen fahrzeugsitz - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zum einstellen eines luftstroms einer luftversorgungseinrichtung für einen fahrzeugsitz Download PDF

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Claudio Bargheer
Karl Pfahler
Lothar Renner
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Daimlerchrysler Ag
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Definitions

  • the present invention relates to an apparatus and a method for adjusting an air flow of an air supply device for a vehicle seat, in particular a convertible.
  • an air supply device in which at least one Luftausströmö réelle is provided in the upper region of the vehicle seat, via which the head, shoulder and neck area of the seat occupant can be acted upon with a defined air flow.
  • a flow of air is intended to reduce the undesirable when driving with an open top, especially on the back flowing into the open passenger compartment draft phenomena.
  • the air supply device is charged with air, which is collected while driving over intended inflow and conveyed by lines and channels by generating a dynamic pressure or with the aid of a blower to the air outlet.
  • DE 102 26 008 A1 discloses an air supply device for a seat of a convertible in which an improved comfort for the seat occupants during open driving is provided by the air flow flowing out of an air outlet opening by means of a control device depending on automatically or individually adjustable parameter values can be set so that the seat occupants perceive the outflowing air flow as pleasant.
  • a heating element is provided within the air supply device, which can preheat the air sucked from the environment to a certain temperature.
  • the flow rate of the outflowing air ie the strength of the air flow, is adjusted by means of the control device via a blower.
  • the devices and methods known from the prior art serve only to preheat the artificially generated air flow to a certain temperature.
  • the core of the invention is therefore that at an outdoor temperature which is greater than a predetermined limit temperature, and / or at a more than a certain duration or intensity of solar radiation into the passenger compartment within a process implementing air supply device, which in particular in a Vehicle seat of a convertible is integrated, provided heating element is disabled, so that the air flow can flow only with the prevailing outside temperature.
  • This artificially generated airflow is to support the air backflow occurring in the passenger compartment, so that in addition to a certain extent the neck and shoulder region of the seat occupant can be comfortably cooled by an additional controlled blowing air.
  • the control of the heating element is effected by a control device, which is able to detect the outside temperature and / or solar radiation via sensors.
  • the limit temperature to be taken into account by the control device is determined, for example, as a function of the respective prevailing vehicle speed and / or the intensity of the solar radiation.
  • the limit temperature can be adjusted manually or individually by the seat occupant.
  • the system-defined limit temperature is 25 ° C.
  • the method according to the invention is characterized in that at an outside temperature which is greater than a predetermined limit temperature, and / or continuous solar radiation, the heating element (6) is deactivated, so that the air flow flows out with the prevailing outside temperature.
  • the method is characterized in another embodiment by the fact that the strength of the air flow can additionally be adjusted depending on the prevailing vehicle speed, individually or automatically.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat with integrated therein air supply device according to the invention.
  • Fig. 2 is a side view of this vehicle seat with the air supply device.
  • a vehicle seat is shown in a perspective view, wherein the integrated in the vehicle seat air supply device is shown in dashed lines, the vehicle seat is used in particular in an open motor vehicle; Likewise, the use in a closed vehicle is conceivable.
  • an air outlet opening 3 of the air supply device is integrated.
  • This air outlet opening 3 communicates with an air duct 4 integrated in the backrest 2 of the vehicle seat, which connects the air outlet opening 3 with a blower 5, which sucks in ambient air, generally in the rear region of the backrest 2.
  • a heating element 6 is integrated, by means of which the sucked by the blower 5 ambient air can be preheated to a predetermined temperature before it exits the air outlet opening 3 in the headrest 1.
  • the heating element 6 is connected to a control device 7 in connection.
  • This controller 7 controls the activity, i. H. the turn-on or turn-off of the heating element 6, as a function of the measured by a temperature sensor 8 outside temperature and a stored in a memory of the control device 7 predetermined limit temperature.
  • control device 7 can also be controlled on board by a switch 9 of the seat occupant, where he controls either the temperature of the air flow to be sucked on the heating element 6 or 6 can switch off this heating element if necessary.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Einstellen eines Luftstroms einer Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz insbesondere eines Cabriolets, wobei bei einer Außentemperatur, welche größer als eine vorbestimmte Grenztemperatur ist, das Heizelement (6) dieser Luftversorgungseinrichtung deaktivierbar ist.

Description

Vorrichtung und Verfahren zum Einstellen eines Luftstroms einer Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Einstellen eines Luftstroms einer Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz insbesondere eines Cabriolets.
Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Luftversorgungseinrichtungen bekannt, welche in einem Fahrzeugsitz eines Cabriolets integrierbar sind und mit Hilfe von welchen ein definierter Luftstrom den Fahrzeuginsassen bereitgestellt werden kann.
Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 92 01 474 Ul ist beispielsweise eine Luftversorgungseinrichtung bekannt, bei welcher im oberen Bereich des Fahrzeugsitzes wenigstens eine Luftausströmöffnung vorgesehen ist, über welche der Kopf-, Schulter- und Nackenbereich des Sitzinsassen mit einem definierten Luftstrom beaufschlagbar ist. Ein solcher Luftstrom soll die beim Fahren mit einem offenen Verdeck unerwünschten, vor allem rückseitig in den offenen Fahrgastinnenraum einströmenden Zuglufterscheinungen vermindern. Hierzu wird die Luftversorgungseinrichtung mit Luft beschickt, die beim Fahren über vorgesehene Einströmquerschnitte aufgefangen und durch Leitungen und Kanäle mittels Erzeugung eines Staudrucks oder unter Zuhilfenahme eines Gebläses zur Luftausströmöffnung gefördert wird. Darüber hinaus ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 102 26 008 Al eine Luftversorgungseinrichtung für einen Sitz eines Cabriolets erkannt, bei welcher ein verbesserter Komfort für die Sitzinsassen beim offenen Fahren bereitgestellt wird, indem der aus einer Luftaustrittsöffnung ausströmende Luftstrom mittels einer Steuereinrichtung in Abhängigkeit von automatisch oder individuell einstellbaren Parameterwerten so einstellbar ist, dass die Sitzinsassen den ausströmenden Luftstrom als angenehm empfinden. Hierzu ist innerhalb der Luftversorgungseinrichtung ein Heizelement vorgesehen, welches die aus der Umgebung angesaugte Luft auf eine bestimmte Temperatur vorheizen kann. Darüber hinaus wird mittels der Steuereinrichtung der Durchsatz der ausströmenden Luft, d. h. die Stärke des Luftstroms, über ein Gebläse eingestellt.
Bei starker Sonneneinstrahlung lässt sich eine starke Aufheizung des Nacken- und Schulterbereichs des Sitzinsassen nicht vermeiden. Die aufgrund der aerodynamisch stark verbesserten Fahrzeugkonturen sich nur noch geringfügig einstellende, in den Fahrgastinnenraum rückseitig einströmende Luftströmung ist in vielen Fällen nicht mehr in der Lage, den Nacken- bzw. Schulterbereich in ausreichendem Maße zu kühlen.
Die aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen und Verfahren dienen lediglich dazu, die künstlich erzeugte Luftströmung auf eine bestimmte Temperatur vorzuheizen.
Ausgehend davon ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren bereitzustellen, mit Hilfe von welchen auf einfache Art und Weise ein Abkühlen des Nacken- bzw. Schulterbereichs eines Sitzinsassen bewerkstelligt werden kann. Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Luftversorgungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6.
Der Kern der Erfindung liegt demzufolge darin, dass bei einer Außentemperatur, welche größer als eine vorbestimmte Grenztemperatur ist, und/oder bei einer über eine bestimmte Dauer bzw. Intensität hinausgehende Sonneneinstrahlung in den Fahrgastinnenraum ein innerhalb einer das Verfahren umsetzenden Luftversorgungseinrichtung, welche insbesondere in einem Fahrzeugsitz eines Cabriolets integriert ist, vorgesehenes Heizelement deaktiviert wird, so dass der Luftstrom nur mit der jeweils vorherrschenden Außentemperatur ausströmen kann.
Dieser künstlich erzeugte Luftstrom soll die auftretende Luftrückströmung in den Fahrgastinnenraum unterstützen, so dass zusätzlich in einem bestimmten Maße der Nacken- und Schulterbereich des Sitzinsassen durch ein zusätzlich gesteuertes Anblasen mit Luft komfortabel abgekühlt werden kann.
Die Steuerung des Heizelements erfolgt durch eine Steuereinrichtung, welche über Sensoren die Außentemperatur und/oder eine Sonneneinstrahlung zu detektieren vermag.
Die von der Steuereinrichtung zu berücksichtigende Grenztemperatur bestimmt sich beispielsweise in Abhängigkeit der jeweils vorherrschenden Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der Intensität der Sonneneinstrahlung.
Darüber hinaus ist es vorgesehen, dass die Grenztemperatur manuell bzw. individuell von dem Sitzinsassen eingestellt werden kann.
Vorzugsweise liegt die systemseitig festgelegte Grenztemperatur bei 25° C. Das Verfahren gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Außentemperatur, welche größer als eine vorbestimmte Grenztemperatur ist, und/oder bei fortwährender Sonneneinstrahlung das Heizelement (6) deaktiviert wird, so dass der Luftstrom mit der jeweils vorherrschenden Außentemperatur ausströmt.
Darüber hinaus zeichnet sich das Verfahren in einer weiteren Ausführung dadurch aus, dass sich die Stärke des Luftstroms zusätzlich in Abhängigkeit der jeweils vorherrschenden Fahrzeuggeschwindigkeit, individuell oder automatisch, einstellen lässt.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung soll nun anhand des in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitze mit darin integrierter Luftversorgungseinrichtung gemäß der Erfindung; und
Fig. 2 eine Seitenansicht dieses Fahrzeugsitzes mit der Luftversorgungseinrichtung.
In Figur 1 ist in perspektivischer Ansicht ein Fahrzeugsitz gezeigt, wobei die in dem Fahrzeugsitz integrierte Luftversorgungseinrichtung in gestrichelten Linien dargestellt ist, Der Fahrzeugsitz ist dabei insbesondere in einem offenen Kraftwagen einsetzbar; gleichfalls ist auch der Einsatz in einem geschlossenen Fahrzeug denkbar.
Im Bereich der Kopfstütze 1 des Fahrzeugsitzes ist eine Luftaustrittsöffnung 3 der Luftversorgungseinrichtung integriert. Diese Luftaustrittsöffnung 3 steht mit einem in der Rückenlehne 2 des Fahrzeugsitzes integrierten Luftkanal 4 in Verbindung, welcher die Luftaustrittsöffnung 3 mit einem Gebläse 5 verbindet, welches Utngebungsluft, in der Regel im rückseitigen Bereich der Rückenlehne 2, ansaugt.
Innerhalb des Luftkanals 4 ist ein Heizelement 6 integriert, mit Hilfe von welchem die von dem Gebläse 5 angesaugte Umgebungsluft auf eine vorbestimmte Temperatur vorgeheizt werden kann, bevor diese aus der Luftaustrittsöffnung 3 in der Kopfstütze 1 austritt.
In Figur 2 ist dieser Fahrzeugsitz in einer Seitenansicht gezeigt.
Wie zu erkennen ist, steht das Heizelement 6 mit einer Steuereinrichtung 7 in Verbindung.
Diese Steuereinrichtung 7 steuert die Aktivität, d. h. den Einschalt- bzw. Ausschaltprozess des Heizelements 6, in Abhängigkeit der durch einen Temperatursensor 8 gemessenen Außentemperatur und einer in einem Speicher der Steuereinrichtung 7 abgelegten vorbestimmten Grenztemperatur.
Die Steuereinrichtung 7 lässt sich allerdings auch bordseitig über einen Schalter 9 von dem Sitzinsassen ansteuern, wobei er entweder die Temperatur des anzusaugenden Luftstromes über das Heizelement 6 steuert oder dieses Heizelement 6 bei Bedarf abschalten kann.

Claims

Patentansprüche
1. Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz insbesondere eines Cabriolets mit zumindest einer im oberen Bereich (1) des Fahrzeugsitzes vorgesehenen Luftaustrittsöffnung (3), über welche der Kopf-, Schulter- und Nackenbereich des Sitzinsassen mit einem Luftström beaufschlagbar ist, und mit zumindest einem Heizelement (β) , über welches der Luftstrom geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinrichtung (7) vorgesehen ist, welche bei einer Außentemperatur, welche größer als eine vorbestimmte Grenztemperatur ist, das Heizelement (6) deaktiviert wird, so dass der Luftstrom mit der jeweils vorherrschenden Außentemperatur ausströmt.
2. Luftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1, bei welcher die Steuereinrichtung (7) mit einem Sensor (8) zur Bestimmung der Außentemperatur und/oder mit einem Sensor zur Detektion einer fortwährenden Sonneneinstrahlung kooperiert.
3. Luftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die Grenztemperatur von der Steuereinrichtung (7) in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der Intensität einer Sonneneinstrahlung einstellbar ist.
4. Luftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die Grenztemperätur individuell vom Sitzinsassen einstellbar ist.
5. Luftversorgungseinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, bei welcher die Grenztemperatur 25° C beträgt.
6. Verfahren zum Einstellen eines Luftstroms einer Luftversorgungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz insbesondere eines Cabriolets mit zumindest einer im oberen Bereich (1) des Fahrzeugsitzes vorgesehenen Luftaustrittsδffnung (3), über welche der Kopf-, Schulter- und Nackenbereich des Sitzinsassen mit einem Luftstrom beaufschlagbar ist, und mit zumindest einem Heizelement (6) , über welches der Luftstrom geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Außentemperatur, welche größer als eine vorbestimmte Grenztemperatur ist, und/oder bei fortwährender Sonneneinstrahlung das Heizelement (6) deaktiviert wird, so dass der Luftstrom mit der jeweils vorherrschenden Außentemperatur ausströmt.
7. Verfahren nach Anspruch 6, bei welchem die Stärke des Luftstroms in Abhängigkeit der jeweils vorherrschenden Fahrzeuggeschwindigkeit eingestellt wird.
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