WO2006027442A1 - Convertible vehicle with a retractable roof - Google Patents

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WO2006027442A1
WO2006027442A1 PCT/FR2005/001869 FR2005001869W WO2006027442A1 WO 2006027442 A1 WO2006027442 A1 WO 2006027442A1 FR 2005001869 W FR2005001869 W FR 2005001869W WO 2006027442 A1 WO2006027442 A1 WO 2006027442A1
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WO
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roof
elements
frame
vehicle according
trunk
Prior art date
Application number
PCT/FR2005/001869
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French (fr)
Inventor
Gérard Queveau
Paul Queveau
Jean-Marc Guillez
Original Assignee
Heuliez
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Application filed by Heuliez filed Critical Heuliez
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/026—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles
    • B60J7/028—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid non plate-like elements, e.g. for convertible vehicles the sliding movement being combined with a pivoting movement

Definitions

  • the present invention relates to a convertible vehicle folding roof to the rear of the vehicle.
  • One goal is to provide a vehicle with a roof system that is simple, inexpensive and applicable to different types of vehicles such as a vehicle with a trunk, pick-up or vehicles with rear longitudinal hoops.
  • a convertible folding roof vehicle comprising at least one front roof element hinged in a first articulation to a rear roof element itself hinged rearwardly relative to to the frame of the vehicle according to a second articulation, these roof elements being movable relative to each other and relative to the frame to move between a deployed position towards the front of the vehicle where they cover at least a part of the passenger compartment and a position folded towards the rear of the vehicle where the passenger compartment is at least partly uncovered, the vehicle comprising, on either side of the passenger compartment, stretchers connected to the frame of the vehicle towards the front rearwards, these struts having guide elements receiving, in particular with rotation and / or preferably "and" - in translation, guided elements arranged on the lateral sides, and preferably forward, and the front roof element, so that, upon articulation of the rear roof element around said second joint, the front roof element is guided towards its folded position towards the back in which it is folded over the roof element rear itself connected to the vehicle frame by said
  • the structure of the vehicle comprising the body thereof is here referred to as "frame”, thus excluding, in particular, the roof in that it is reported on this built and mobile in relation to him.
  • the frame thus includes, in particular, the frame (longitudinal members, underbody, pillars A, crossbar of the dashboard ). As indicated below, it can also include bodywork elements (boot lid, fenders ). Roof stretchers are also part of the frame.
  • this frame permanently or dismountably, by occupying a fixed position on it, both in the deployed position and in the folded position of the roof, thereby limiting the passenger compartment in part. high (so at a level higher than -the top of the seats where they are), this laterally, on both sides of the longitudinal axis X of the vehicle.
  • a problem taken into account in the context of the present subject concerns the retention of the aforementioned movable roof elements, when they are either in their deployed position above the passenger compartment or in their folded position, this taking into account the problems related to the controls of the means of deductions concerned which must be reliable, efficient and cost compatible with the field of the automobile.
  • a proposed solution is that the vehicle is such that the folding roof is, through locking means and close to the first articulation, locked on the stretchers, in the deployed position of the roof elements, while also being able to be locked to a rearward part of these stretchers or to another part of the frame, in the folded position of these same roof elements .
  • Another problem taken into account relates, in relation with the foregoing, the manner of ensuring the controls of the roof elements, and in particular of the front roof element to drive it, with the element of rear roof, between the positions deployed above the cockpit and folded.
  • the guided elements of the front roof element are controlled in displacement by rod and / or cable control systems, in translation and / or rotation, having a translation axis or an axis. of rotation.
  • These axes may in particular extend in the vicinity and substantially parallel to said guide elements connected to the shafts.
  • control systems with rods, or with cables will be actuated by a single motor unit.
  • An advantage of the overall solution presented here is the clearance of the roof in a profile and with means (other in particular that articulated arms) allowing a crossbar can be installed between the shafts to connect them, the guide elements being then arranged to ensure a contouement of the cross by the front roof element during the movements of the roof.
  • Another consideration relates to the possibility of storing the roof elements in a clear volume where it does not interfere with a useful location elsewhere (luggage loading area, cockpit, or other).
  • the roof elements are in a substantially plate form
  • roof elements have substantially flat shapes.
  • the slides in other words the guide members of the stretchers
  • the slides are not bulky in comparison with the articulated arm systems otherwise known, such slides allow to easily bypass a crosspiece arranged between the stretchers, the control system and slides is simple and inexpensive
  • the roof system is easily adaptable to different types of vehicles, so development costs are reduced. Most of the equipment used between different types of vehicles can be made common: slides, cables or control rods, locks, motor unit,
  • the locking is simple: the same lock can be used in the deployed positions and row of the roof, the fact that the roof elements preferably have substantially the form of plates, their stacking can be of low height and thus not disturb the line of the vehicle and its aerodynamics, even when they are stored outside the trunk above a body part.
  • Figure 1 is a partial longitudinal sectional diagram of a vehicle with folding roof according to the prior art
  • Figure 2 is a section along the plane II-II of Figure 1
  • Figures 3 and 4 are schematic partial longitudinal sections (X axis) of a vehicle with folding roof in one embodiment
  • Figure 3 shows the roof covering the passenger compartment and Figure 4 the roof folded into the trunk
  • Figure 5 is a top view of the vehicle of Figure 3
  • Figure 6 is a section VI-VI of the roof drive mechanism and corresponds to detail VI of Figure 5
  • Figures 7 and 8 are partial longitudinal schematic sections of a vehicle according to a second embodiment, the roof being closed Figure 7 and folded Figure 8;
  • Figures 9 and 10 are partial longitudinal schematic sections of a vehicle for example pickup type according to a third embodiment of the invention, the roof being closed Figure 9 and folded Figure 10;
  • Figures 11 and 12 are diagrams in partial longitudinal section of a vehicle having rear arches according to a fourth embodiment, the roof being closed Figure 11 and folded Figure 12.
  • the roof elements 1 and 2 of the mobile roof 10 fold towards the rear of the vehicle (ARR) by a so-called "apparat ionogram" system comprising a hinge 3 secured to the frame 11 and a hinge 4 integral with the two roof elements and articulated arms 5 on the frame 6 and the front roof element, at 7.
  • the articulated arms 5 being relatively bulky, this requires to provide equally bulky housing in the roof elements, resulting in bulky and complex shapes of the roof elements to receive the arms. In addition, the bulky shapes reduce the luggage storage space of the trunk, once the roof is folded.
  • the vehicle 20 partially illustrated in these figures, in particular 3 and 4, comprises a roof 21 movable to discover the passenger compartment 23.
  • the roof 21 comprises only two articulated roof elements: the front element 25 extends in front of the rear element 27 in the closed position of the roof, as in FIG. 3, substantially in continuity with one another and substantially horizontally, with here a small curve, the two roof elements being in substantially plate form and with substantially flat shapes.
  • Access to the luggage is allowed by the mobility vis-à-vis the frame 35 of a hood 37 which caps the space 29 in the closed position against the surrounding bodywork.
  • the cover 37 is here pivotally mounted around a front axle 37a (for a forward tilt allowing in particular access to luggage, roof closed) and a rear axle 37b for folding or unfolding (close) the roof.
  • the axes 37a, 37b are perpendicular to the longitudinal (forward) axis X of the vehicle.
  • a number of roof elements other than two could be provided.
  • the front roof element is articulated in a first articulation 25a to the rear roof element 27, itself hinged, close to the rear, relative to the frame 35 according to a second articulation 27a, these roof elements being movable relative to each other and to the frame to move between a deployed position towards the front of the vehicle where they cover at least a portion of the passenger compartment and a folded position to the rear where the cockpit is discovered, in part at least.
  • the two axes 25a, 27a are perpendicular to the longitudinal axis X.
  • the stretchers are two elongate profiles where arched bars which extend longitudinally (parallel and on either side of the median longitudinal vertical plane 46 of the vehicle which therefore contains the X axis) and whose profile defines the overall shape of the roof, since the elements 25, 27 are substantially level with the stretchers, roof closed, being guided for that laterally along the rails 49 by a slide system 47 ( Figures 5 and 6).
  • these stretchers could be dismountable, thus each detachably linked to the cross member 39, at the front, and a portion of the frame, at the rear, here in the environment of the movable cowl 37.
  • these end connections of the shafts vis-à-vis the frame 35 exist, but they are fixed (welds for example).
  • each stretcher such as the right stretcher 41a in FIG. 6, comprises laterally, on an inner side 410, at least one said slideway 49 in which is guided to slide at least one slider 47.
  • Each slide may be a roller and, in one embodiment, the end for example pinion of a worm-type rod or a cable 51 may be laterally engaged with the shaft 53 around which the roller rotates parallel to the transverse axis Y to drive the roof in the slide concerned by mounting prisoner (although sliding) of the cable in a second slide 55 parallel to the first, in each stretcher (fig.6).
  • each shaft 53 will be fixedly attached to the roof element concerned, here the front element 25, near its front end.
  • this element is guided, at best, towards its position is folded backwards or deployed forward.
  • the rear element 27 is pivotally mounted relative to the frame 35 around the transverse axis 27a hinge, close to the rear of this element, preferably.
  • Figure 4 note the shape of the slide 49 which has essentially a low arcuate profile as are essentially the roof plates 25, 27, with however an extreme portion before 49a bent, with a steeper slope, ending in the before and down.
  • This slope before 49a constitutes a slope of engagement / disengagement of the front end 25b of the front roof element 25, where the slides 47 are advantageously located, thus making it possible to better engage the joints during the closure.
  • This initial sloping offset of the element before 25, conjugated with the slightly arcuate plate shape of the elements, also favors the passage of the roof and its guide elements 47, 49 ... over a cross member 58 of reinforcement and / or safety that can be placed transversely to the X axis, between the stretchers, particularly just behind the seats, such as 59 in Figures 8 and 10, higher than they so.
  • the rear end 49b of the slides receives the front of the element 25 which shims in the folded position (Fig.4 for example) just in front of and above the hinge axis 27a, so that in this open, folded state, the elements 25, 27, the sliders 47 is engaged thereby ensuring longitudinal grooving (X axis) of the front element 25 and therefore overall roof.
  • Figure 4 we even see a part of the cable 51 placed in a sheath and pulling down the element 25 to lock it vertically.
  • a rear complementary lock in the environment of the articulation 25a is advisable to ensure proper maintenance of the roof in this folded open position where the front element 25 is folded along the rear element 27, with here the two axes 25a, 27a located substantially in the same horizontal.
  • the roof front element 25 is longer than the rear element, this favoring an aerodynamic line.
  • Figures 3, 4 and 7 to 12 different possibilities exist for the storage of the folded roof.
  • the roof 21 is stored in the trunk 29 of the vehicle, under the hood 37, in the folded state of the roof elements 25, 27.
  • the trunk 29 can be accessed from two covers, 37 and 61.
  • this by pivoting around the rear transverse axis 37b, the cover 37 is of course then closed over the folded roof elements.
  • the lower portion of the space 29 can then be accessible by the second movable rear cover 61.
  • this second cover is advantageously pivotally mounted towards its low rear end about a transverse axis of rotation 63 parallel to the Y axis of the vehicle.
  • the transverse axis of forward rotation 37a of the hood 37 can allow access to the whole of the storage space 29, from the top, following a swing towards
  • Locking means make it possible to manage the openings / closures of the covers 37 and 61.
  • these pins could be used for lateral locking to the shafts 41a, 41b in the vicinity, that is to say in the environment, of this joint 25a, roof closed as in FIG.
  • the locking pin 65 illustrated is located towards the rear of the front roof element, near the transverse articulation 25a.
  • any known means will be used, in particular motorized means, cables, rods or linkage.
  • FIG. 7 and 8 there is the roof 21, identified in the same way, as also in the following figures, in that it comprises here two roof elements 25, 27 hinged one vis-à-vis the other following the first articulation 25a, the rear roof element 27 being articulated with respect to the frame 35, towards the rear, following the second transverse articulation 27a.
  • the rear trunk 29 may possibly still be accessible by opening or removing the trunk lid 37 which then defines at least a portion of said body area 67 and which is here pivotally mounted relative to the frame 35 along only its transverse axis before rotation 37a.
  • a support block 69 overcomes the rear bodywork portion, or rear platform, 67, to receive the roof 21 folded, close to the joint 25a where here will be made to lock the frame 35 of this open roof.
  • the locking for example by the pins such as 65, will advantageously take place from the front of the rear element 27 (FIG.
  • the locking in the environment of the articulation 25a may be achieved with an interior body member, such as a boot liner or a wheel liner interior sheet.
  • the reversible locking with the platform 67 near the articulation 25a may in particular be effected via the receiving block 69.
  • FIGS. 10 and 12 it will also be noted, at the location of the rear articulation 27a, the presence of an eccentric system 71 defining a movable axis allowing longitudinally (X axis) eccentric movement as can be seen by comparing the Figures 7 and 8, this to shift longitudinally rearward the rear roof element 27 when folded as in Figure 8 and on the contrary to advance longitudinally when deployed forward as on the figure 7.
  • FIG. 8 as also on the following versions (see FIGS. 10 and 12) the front locking / unlocking slope 49a of the guide rails of the front roof element 25.
  • FIGS. 10 and 12 the front locking / unlocking slope 49a of the guide rails of the front roof element 25.
  • two storage compartments of the folding roof 21 are envisaged, respectively compact storage (version of Figures 9 and 10) in which the two roof elements 25, 27 are folded almost flat one almost immediately to- above the other, as on the previous versions of Figures 4 and 8, while in the version of Figures 11 and 12 (see particularly Figure 12) the bent plate shape (73) of the rear element 27 is that the roof 21 defines, in this position folded backwards, more a U than a V as in previous versions.
  • the rear biased portion 73a of the rear roof element 27 which, in the folded position of FIG. 12, separates the two roof elements from one another as regards their substantially horizontal portions, allows the roof element 25 to be followed by the curvature of the slightly arched rear portions 411 of the longitudinal stretchers 41a, 41b, this laterally, on either side of the central platform.
  • 77 in this case substantially horizontal, which extends behind the passenger compartment and above which folds the roof 21 as seen in Figure 12.
  • the rear portion 411 is limited, respectively at the front and at the rear, by two sloping portions, 75a, 75b ensuring the downward connection to the bodywork of respectively just in rear limit of the cockpit 23 (front portion 75a) and rearward of the platform 77 (rear portion 75b).
  • the slides form a kind of bend at 79, close to the place where the hinge 25a is in the closed state of the roof (see FIG. 9, see also location of the cross 58 placed there), while in the version of Figures 11 and 12, the slides 49 remain weakly arched over at least the greater part of their length, in the image of what is provided in the version of Figures 3 and 4.
  • FIGS. 9 to 12 there is the elbow 79 with the rear portion 49c sloping.
  • a movable boot lid 37 can always be provided, like the one described with reference to FIGS. 7 and 8, the boot lid extending laterally between the rear stretchers 411 and can a priori be opened or removed only when the movable roof 21 is in its closed state, as in Figures 9 or 11. Since Figures 9 to 12 the movable roof 21 is, in the open position, folded outside the body, over the rear platform 77, it can then be locked to this body portion, with the same type of locking means than that mentioned above (movable pins such as 65) or by any other appropriate means.
  • a receiving block 69 is adapted to receive the roof 21 in its folded state, in the environment of the joint 25a.
  • the folding of the roof elements constituting the folding roof 21 takes place inside a zone 81 delimited in phantom in FIGS. 8, 10 and 12 and defining a volume of storage of the roof located at the rear of the seats with the cockpit 23 is provided.
  • this zone 81 is between:
  • the rear storage volume 81 is included, vertically, between:
  • the upper zone (materialized by the upper line 85b) located, as above, in the continuity of the roof profile 21 closed above the passenger compartment, this considered substantially at the top of the rear roof element 27 , that is to say at the location of the articulation 25a when the roof 21 is closed (height H4).
  • the control of the opening / closing movements of the roof 21, whatever the version selected, can be carried out from a unit, or a group, single motor 90 (FIG. 5) which can be housed in the central part towards the rear of the rear roof element 27.
  • the power unit can control at least one drive cable 51 which, starting here, of the central motor 90 extends firstly in the sheath 52, parallel to the Y axis to the roof edge, and therefore the stretcher 41a concerned, then continues "longitudinally" along this stretcher, up to 'at the
  • the front of the front roof element 25 to which it is then attached for example at the location of the slide 47 concerned which therefore defines one of the guided elements of the front roof element. It is therefore this front roof element 25 which is driven, preferably from its front part, the rear roof element 27 according to the movement controlled by the cable which can be a translation control cable (traction in particular ) or a rotation cable, for example with a worm system.
  • the cable can be a translation control cable (traction in particular ) or a rotation cable, for example with a worm system.
  • each side cable for moving the roof will extend in the immediate vicinity and substantially parallel to the guide elements concerned, namely here the slides 49 carried by the shafts.
  • the same motor unit 90 directly drives the rear roof element 27, here via a drive shaft 92. connected to the rear roof element 27 and extending in particular along the axis of rotation 27a, to the bearings provided for this purpose, such as in this case the left bearing 93 for the left shaft 92 Each shaft 92 will therefore rotate about an axis parallel to the Y axis.
  • the shafts 41a, 41b occupy a fixed position on the frame, both in the deployed position in the folded position roof, and then limit the passenger compartment 23 in the upper part, laterally, on either side of the longitudinal axis X, and therefore at a level higher than the seats 59 at the location where they are located .

Abstract

The invention relates to a convertible vehicle provided with a retractable roof comprising at least one front roof element (25) pivotable around a first joint (25) towards a rear roof element (27) which is pivotable with respect to the vehicle frame around a second joint (27a). Said roof elements are movable in such a way that they are unfolded towards the front of the vehicle when they cover the cabin or they are backwardly folded for uncovering said cabin. The vehicle comprises stretchers (41a, 41b) which are arranged on both sides of the cabin and are provided with guiding elements (49) receiving guided elements disposed on the lateral sides of the front roof element (25) in such a way that during the roof movement, said front roof element is guided towards the rear folded position thereof where it is folded above the rear roof element which is connected to the vehicle frame by means of the second joint.

Description

Véhicule découyrable à toit repliable Detachable vehicle with folding roof
La présente invention concerne un véhicule découvrable à toit repliable vers l'arrière du véhicule. Un but est de proposer un véhicule dont le système de toit soit simple, peu onéreux et applicable à différents types de véhicules tels qu'un véhicule avec coffre arrière, pick-up ou véhicules avec arceaux longitudinaux arrière. Dans ce contexte, il est ainsi proposé, pour tendre vers ce but, un véhicule découvrable à toit repliable comprenant au moins un élément de toit avant articulé selon une première articulation à un élément de toit arrière lui-même articulé vers l'arrière par rapport au bâti du véhicule selon une deuxième articulation, ces éléments de toit étant mobiles l'un par rapport à l'autre et par rapport au bâti pour se déplacer entre une position déployée vers l'avant du véhicule où ils recouvrent une partie au moins de l'habitacle et une position repliée vers l'arrière du véhicule où l'habitacle est découvert en partie au moins, le véhicule comprenant, de part et d'autre de l'habitacle, des brancards reliés au bâti du véhicule vers l'avant et vers l'arrière, ces brancards présentant des éléments de guidage recevant, en particulier à rotation et/ou -de préférence « et »- à translation, des éléments guidés disposés sur les côtés latéraux, et de préférence vers l'avant, et de l'élément de toit avant, de sorte que, lors de l'articulation de l'élément de toit arrière autour de ladite deuxième articulation, l'élément de toit avant est guidé vers sa position repliée vers l'arrière dans laquelle il est replié par dessus l'élément de toit arrière lui-même donc relié au bâti du véhicule par ladite deuxième articulation, les deux éléments étant alors avantageusement sensiblement parallèles entre eux.The present invention relates to a convertible vehicle folding roof to the rear of the vehicle. One goal is to provide a vehicle with a roof system that is simple, inexpensive and applicable to different types of vehicles such as a vehicle with a trunk, pick-up or vehicles with rear longitudinal hoops. In this context, it is thus proposed, to achieve this goal, a convertible folding roof vehicle comprising at least one front roof element hinged in a first articulation to a rear roof element itself hinged rearwardly relative to to the frame of the vehicle according to a second articulation, these roof elements being movable relative to each other and relative to the frame to move between a deployed position towards the front of the vehicle where they cover at least a part of the passenger compartment and a position folded towards the rear of the vehicle where the passenger compartment is at least partly uncovered, the vehicle comprising, on either side of the passenger compartment, stretchers connected to the frame of the vehicle towards the front rearwards, these struts having guide elements receiving, in particular with rotation and / or preferably "and" - in translation, guided elements arranged on the lateral sides, and preferably forward, and the front roof element, so that, upon articulation of the rear roof element around said second joint, the front roof element is guided towards its folded position towards the back in which it is folded over the roof element rear itself connected to the vehicle frame by said second joint, the two elements then being advantageously substantially parallel to each other.
On appelle ici «bâti » la structure du véhicule comprenant la caisse de celui-ci (appelée également « caisse en blanc » ou « blank bodywork ») , à l'exclusion donc en particulier du toit en ce qu' il est rapporté sur ce bâti et mobile par rapport à lui. Le bâti comprend ainsi, en particulier, le châssis (longerons, soubassement, piliers A, traverse de fixation de la planche de bord...) . Comme indiqué plus loin, il peut aussi comprendre des éléments de carrosserie (capot de coffre, ailes...) . Les brancards de toit font également partie du bâti. Ainsi, a t'on prévu qu'ils soient liés à ce bâti, de façon permanente ou démontable, en occupant une position fixe sur lui, tant en position déployée qu'en position repliée du toit, en limitant alors l'habitacle en partie haute (donc à un niveau plus haut que les -le sommet des- sièges à l'endroit où ceux-ci se trouvent), ceci latéralement, de part et d'autre de l'axe longitudinal X du véhicule.The structure of the vehicle comprising the body thereof (also called "blank body" or "blank bodywork") is here referred to as "frame", thus excluding, in particular, the roof in that it is reported on this built and mobile in relation to him. The frame thus includes, in particular, the frame (longitudinal members, underbody, pillars A, crossbar of the dashboard ...). As indicated below, it can also include bodywork elements (boot lid, fenders ...). Roof stretchers are also part of the frame. Thus, it has been provided that they are connected to this frame, permanently or dismountably, by occupying a fixed position on it, both in the deployed position and in the folded position of the roof, thereby limiting the passenger compartment in part. high (so at a level higher than -the top of the seats where they are), this laterally, on both sides of the longitudinal axis X of the vehicle.
Un problème pris en compte dans le cadre du présent sujet concerne la retenue des éléments mobiles de toit précités, lorsqu'ils sont soit dans leur position déployée au-dessus de l'habitacle, soit dans leur position repliée, ceci en tenant compte des problèmes liés aux commandes des moyens de retenues concernées qui doivent être fiables, performantes et d'un coût compatible avec le domaine de l'automobile. Une solution proposée consiste en ce que le véhicule soit tel que le toit repliable est, par l'intermédiaire de moyens de verrouillage et à proximité de la première articulation, verrouillé sur les brancards, dans la position déployée des éléments de toit, tout en pouvant par ailleurs être verrouillé à une partie plus arrière de ces mêmes brancards ou à une autre partie du bâti, dans la position repliée de ces mêmes éléments de toit.A problem taken into account in the context of the present subject concerns the retention of the aforementioned movable roof elements, when they are either in their deployed position above the passenger compartment or in their folded position, this taking into account the problems related to the controls of the means of deductions concerned which must be reliable, efficient and cost compatible with the field of the automobile. A proposed solution is that the vehicle is such that the folding roof is, through locking means and close to the first articulation, locked on the stretchers, in the deployed position of the roof elements, while also being able to be locked to a rearward part of these stretchers or to another part of the frame, in the folded position of these same roof elements .
En relation avec ce qui précède, on conseille même que, si le véhicule est pourvu d'un coffre arrière situé derrière l'habitacle et d'un capot mobile pour fermer ou ouvrir ce coffre, ladite autre partie du bâti à laquelle le toit repliable peut être verrouillé à proximité de la première articulation, dans la position repliée des éléments de toit, soit alors avantageusement le capot de coffre. En alternative, si une plate-forme arrière fixe, située derrière l'habitacle, remplace le capot de coffre, ladite autre partie du bâti à laquelle le toit repliable est verrouillé à proximité de la première articulation, dans la position repliée des éléments de toit, pourra alors être cette plate-forme, sécurisant ainsi la retenue du toit. On entend par « mobile », concernant le capot de coffre, ou plus généralement l'espace arrière de rangement, le fait que ce capot est soit amovible par rapport au bâti (capot retirable) , soit lié à lui de façon déplaçable, par translation, ou plus couramment par articulation, en particulier rotation.In connection with the above, it is even advisable that, if the vehicle is provided with a rear trunk located behind the passenger compartment and a movable cover to close or open the trunk, said other part of the frame to which the folding roof can be locked near the first joint, in the folded position of the roof elements, then advantageously the trunk lid. Alternatively, if a fixed rear platform, located behind the passenger compartment, replaces the trunk lid, said other part of the frame to which the folding roof is locked near the first joint, in the folded position of the roof elements , can then be this platform, thus securing the retention of the roof. The term "mobile", referring to the trunk lid, or more generally the rear storage space, the fact that the hood is either removable relative to the frame (removable cover), or linked to it in a displaceable manner, by translation , or more commonly by articulation, in particular rotation.
Un autre problème pris en compte concerne, en relation d'ailleurs avec ce qui précède, la manière d'assurer les commandes des éléments de toit, et en particulier de l'élément de toit avant pour l'entraîner, avec l'élément de toit arrière, entre les positions déployée au-dessus de l'habitacle et repliée. Pour cela, il est conseillé que les éléments guidés de 1 'élément de toit avant soient commandés en déplacement par des systèmes de commande à tiges et/ou à câbles, à translation et/ou à rotation, présentant un axe de translation ou un axe de rotation. Ces axes pourront en particulier s 'étendre au voisinage et sensiblement parallèlement auxdits éléments de guidage liés aux brancards.Another problem taken into account relates, in relation with the foregoing, the manner of ensuring the controls of the roof elements, and in particular of the front roof element to drive it, with the element of rear roof, between the positions deployed above the cockpit and folded. For this, it is recommended that the guided elements of the front roof element are controlled in displacement by rod and / or cable control systems, in translation and / or rotation, having a translation axis or an axis. of rotation. These axes may in particular extend in the vicinity and substantially parallel to said guide elements connected to the shafts.
De préférence, les systèmes de commande sus- mentionnés à tiges, ou à câbles, seront actionnés par une unité moteur unique.Preferably, the above-mentioned control systems with rods, or with cables, will be actuated by a single motor unit.
On peut malgré tout commander les déploiements et repliements du toit à partir de l'élément de toit arrière, en l'attaquant par une unité moteur le faisant basculer autour de sa deuxième articulation, ce mouvement entraînant celui de l'élément de toit avant.It is still possible to control the deployments and folds of the roof from the rear roof element, by attacking it by a motor unit tilting it around its second articulation, this movement causing that of the front roof element.
Un avantage de la solution globale présentée ici est le dégagement du toit suivant un profil et avec des moyens (autres en particulier que des bras articulés) permettant qu'une traverse puisse être installée entre les brancards pour les relier entre eux, les éléments de guidage étant alors disposés pour assurer un contoumement de la traverse par l'élément de toit avant lors des mouvements du toit. Une autre considération concerne la possibilité de ranger les éléments de toit dans un volume dégagé où l'on n'interfère pas avec un emplacement utile par ailleurs (zone de chargement de bagages, habitacle, ou autre) .An advantage of the overall solution presented here is the clearance of the roof in a profile and with means (other in particular that articulated arms) allowing a crossbar can be installed between the shafts to connect them, the guide elements being then arranged to ensure a contouement of the cross by the front roof element during the movements of the roof. Another consideration relates to the possibility of storing the roof elements in a clear volume where it does not interfere with a useful location elsewhere (luggage loading area, cockpit, or other).
C'est ainsi que deux solutions sont notamment proposées pour le repliement du toit, l'une sous un capot mobile de coffre arrière situé derrière l'habitacle, l'autre au dessus de ce capot (voire même, et plus l'Thus two solutions are proposed in particular for the folding of the roof, one under a movable boot of rear trunk located behind the cockpit, the other above this hood (or even, and more the
généralement, au-dessus d'une zone du bâti située globalement à l'arrière de l'habitacle, telle que la plate-forme arrière fixe précitée appartenant à la carrosserie, par exemple une plate-forme arrière de chargement sur un pick-up, lorsqu1aucun capot de coffre arrière, voire aucun coffre arrière pour les bagages ou le toit, n'est prévu).generally, above an area of the frame located generally at the rear of the passenger compartment, such as the aforementioned fixed rear platform belonging to the body, for example a rear platform loading on a pick-up , when no one hood trunk or no trunk for luggage or the roof, is provided).
Plus précisément, on conseille comme solutions : - que le repliement des éléments de toit s'effectue à l'intérieur d'un volume de rangement du toit situé à l'arrière des sièges dont l'habitacle est pourvu, ce volume étant compris, verticalement, entre : une zone inférieure située juste au-dessus du capot de coffre ou de plate-forme arrière fixe, et une zone supérieure située dans la continuité vers l'arrière du profil de la partie de toit située au-dessus de l'habitacle, lorsque les éléments de toit sont en position déployée au dessus de cet habitacle, - ou que ce volume soit compris, verticalement (sens de la hauteur) , entre : une zone inférieure située « juste » en dessous du capot de coffre, c'est-à-dire en partie haute du coffre, et une zone supérieure située dans la continuité vers l'arrière dudit profil de toit, lorsque celui-ci est fermé.More precisely, it is recommended as solutions: - that the folding of the roof elements takes place inside a volume of storage of the roof situated at the rear of the seats of which the cockpit is provided, this volume being understood, vertically, between: a lower zone located just above the trunk lid or fixed rear deck, and an upper zone located in the continuity towards the rear of the profile of the roof portion located above the passenger compartment, when the roof elements are in the deployed position above the cockpit, - or that this volume is included, vertically (height direction), between: a lower zone located "just" below the trunk lid, that is to say in the upper part of the trunk, and an upper zone located in the continuity towards the rear of said roof profile, when it is closed.
On notera encore que, globalement, tout ou partie des caractéristiques ci-avant permettent une forme de véhicule favorisant aérodynamisme et la "légèreté" des lignes et des structures, en particulier en partie haute du véhicule, c'est-à-dire à l'endroit du toit ou dans son environnement immédiat.Note also that, overall, all or part of the above features allow a form of vehicle promoting aerodynamics and the "lightness" of lines and structures, especially in the upper part vehicle, that is to say at the place of the roof or in its immediate environment.
C'est ainsi que l'on prévoit que :This is how it is expected that:
- les éléments de toit se présente sous une forme sensiblement de plaque,the roof elements are in a substantially plate form,
- et/ou que ces éléments de toit aient des formes sensiblement planes.and / or that these roof elements have substantially flat shapes.
En termes d'avantages concernant tout ou partie de ce qui précède, on notera que: -les glissières (autrement dit les éléments de guidage des brancards ) sont peu encombrantes par rapport aux systèmes à bras articulés par ailleurs connus, de telles glissières permettent de contourner aisément une traverse disposée entre les brancards, -le système de commande et de glissières est simple et peu onéreux,In terms of advantages concerning all or part of the foregoing, it will be noted that: the slides (in other words the guide members of the stretchers) are not bulky in comparison with the articulated arm systems otherwise known, such slides allow to easily bypass a crosspiece arranged between the stretchers, the control system and slides is simple and inexpensive,
-le système de toit est facilement adaptable à différents types de véhicules, donc les frais de développement sont réduits. L'essentiel du matériel utilisé entre différents types de véhicules peut être rendu commun : glissières, câbles ou tiges de commande, verrous, unité moteur,- The roof system is easily adaptable to different types of vehicles, so development costs are reduced. Most of the equipment used between different types of vehicles can be made common: slides, cables or control rods, locks, motor unit,
-le verrouillage est simple : le même verrou peut être utilisé en positions déployée et rangée du toit, -du fait que les éléments de toit ont de préférence sensiblement la forme de plaques, leur empilement peut être de faible hauteur et ne perturber donc ni la ligne du véhicule ni son aérodynamisme, même lorsqu'ils sont rangés à l'extérieur du coffre au dessus d'une partie de carrosserie.the locking is simple: the same lock can be used in the deployed positions and row of the roof, the fact that the roof elements preferably have substantially the form of plates, their stacking can be of low height and thus not disturb the line of the vehicle and its aerodynamics, even when they are stored outside the trunk above a body part.
Dans la description encore plus détaillée qui suit, les dessins d'accompagnement sont donnés uniquement à titre d'exemples, mais peuvent correspondre à des lignes réelles de véhicules (qui pourraient être) proposés à la vente Leur reproduction non autorisée est donc interdite.In the following more detailed description, the accompanying drawings are given only in as examples, but may correspond to actual lines of vehicles (which may be) offered for sale. Unauthorized reproduction is therefore prohibited.
Sur ces figures : la figure 1 est un schéma en coupe longitudinale partielle d'un véhicule à toit repliable selon l'art antérieur ; la figure 2 est une coupe selon le plan II-II de la figure 1 ; les figures 3 et 4 sont des coupes longitudinales partielles schématiques (axe X) d'un véhicule à toit repliable selon une réalisation ; la figure 3 représente le toit recouvrant l'habitacle et la figure 4 le toit replié dans le coffre ; la figure 5 est une vue de dessus du véhicule de la figure 3 ; la figure '6 est une coupe suivant VI-VI du mécanisme d'entraînement du toit et correspond au détail VI de la figure 5; les figures 7 et 8 sont des coupes schématiques longitudinales partielles d'un véhicule selon une deuxième réalisation, le toit étant fermé figure 7 et replié figure 8 ;In these figures: Figure 1 is a partial longitudinal sectional diagram of a vehicle with folding roof according to the prior art; Figure 2 is a section along the plane II-II of Figure 1; Figures 3 and 4 are schematic partial longitudinal sections (X axis) of a vehicle with folding roof in one embodiment; Figure 3 shows the roof covering the passenger compartment and Figure 4 the roof folded into the trunk; Figure 5 is a top view of the vehicle of Figure 3; Figure 6 is a section VI-VI of the roof drive mechanism and corresponds to detail VI of Figure 5; Figures 7 and 8 are partial longitudinal schematic sections of a vehicle according to a second embodiment, the roof being closed Figure 7 and folded Figure 8;
,les figures 9 et 10 sont des coupes schématiques longitudinales partielles d'un véhicule par exemple de type pick-up selon une troisième réalisation de l'invention, le toit étant fermé figure 9 et replié figure 10 ; les figures 11 et 12 sont des schémas en coupe longitudinale partielle d'un véhicule possédant des arceaux arrière selon une quatrième réalisation, le toit étant fermé figure 11 et replié figure 12. Dans un système traditionnel d'ouverture de toit, illustré figures 1 et 2, les éléments de toit 1 et 2 du toit mobile 10 se replient vers l'arrière du véhicule (ARR) par un système dit « apparat ionogramme » comprenant une articulation 3 solidaire du bâti 11 et d'une articulation 4 solidaire des deux éléments de toit ainsi que de bras 5 articulés sur le bâti en 6 et sur l'élément de toit avant, en 7., Figures 9 and 10 are partial longitudinal schematic sections of a vehicle for example pickup type according to a third embodiment of the invention, the roof being closed Figure 9 and folded Figure 10; Figures 11 and 12 are diagrams in partial longitudinal section of a vehicle having rear arches according to a fourth embodiment, the roof being closed Figure 11 and folded Figure 12. In a traditional roof opening system, illustrated in FIGS. 1 and 2, the roof elements 1 and 2 of the mobile roof 10 fold towards the rear of the vehicle (ARR) by a so-called "apparat ionogram" system comprising a hinge 3 secured to the frame 11 and a hinge 4 integral with the two roof elements and articulated arms 5 on the frame 6 and the front roof element, at 7.
Lorsque les éléments de toit 1, 2 sont repliés dans le coffre arrière 13, après ouverture du capot de coffre 8 dans le sens de la flèche H autour de l'axe transversal arrière 8a, la contradiction des galbes des deux éléments de toit implique une cote C très importante, diminuant d'autant la hauteur B de coffre ainsi que l'entrée de coffre A par rapport à la traverse arrière 9 de bas de caisse.When the roof elements 1, 2 are folded in the trunk 13, after opening the trunk lid 8 in the direction of the arrow H about the rear transverse axis 8a, the contradiction of the curves of the two roof elements involves a dimension C very important, decreasing all the boot height B as well as the boot entrance A relative to the rear cross 9 rocker.
Un autre inconvénient réside dans le fait que pour optimiser la cote B, l'élément de toit 2 doit être le plus horizontal possible, impliquant de ce fait une cloison 14 de siège arrière très avancé, limitant ainsi l'espace pour les places arrière dans l'habitacle 12.Another disadvantage is that in order to optimize dimension B, the roof element 2 must be as horizontal as possible, thereby implying a very advanced rear seat partition 14, thus limiting the space for the rear seats in the cockpit 12.
Les bras articulés 5 étant relativement encombrants, ceci nécessite de ménager des logements également encombrants dans les éléments de toit, ce qui entraîne des formes volumineuses et complexes des éléments de toit afin de recevoir les bras. En outre les formes volumineuses réduisent d'autant l'espace de rangement à bagages du coffre, une fois le toit replié.The articulated arms 5 being relatively bulky, this requires to provide equally bulky housing in the roof elements, resulting in bulky and complex shapes of the roof elements to receive the arms. In addition, the bulky shapes reduce the luggage storage space of the trunk, once the roof is folded.
Il n'y a pas de brancards de toit au-dessus de l'habitacle. Et sur les figures suivantes, on ne retrouve plus de bras articulés. Le véhicule 20 partiellement illustré sur ces figures, notamment 3 et 4, comprend un toit 21 mobile pour découvrir l'habitacle 23.There are no roof stretchers above the cockpit. And in the following figures, there are no more articulated arms. The vehicle 20 partially illustrated in these figures, in particular 3 and 4, comprises a roof 21 movable to discover the passenger compartment 23.
Le toit 21 comprend uniquement deux éléments de toit articulés: l'élément avant 25 s'étend devant l'élément arrière 27 en position fermée du toit, comme sur la figure 3, sensiblement dans la continuité l'un de l'autre et sensiblement horizontalement, avec ici un faible galbe, les deux éléments de toit se présentant sous une forme sensiblement de plaque et avec des formes sensiblement planes.The roof 21 comprises only two articulated roof elements: the front element 25 extends in front of the rear element 27 in the closed position of the roof, as in FIG. 3, substantially in continuity with one another and substantially horizontally, with here a small curve, the two roof elements being in substantially plate form and with substantially flat shapes.
Il s'agit ici d'éléments de toit rigides, pour constituer un toit repliable rigide.These are rigid roof elements, to form a rigid folding roof.
Toit 21 ouvert, les deux éléments 25, 27 sont superposés, avec l'élément avant 25 replié au-dessus de l'élément arrière, tous deux disposés sensiblement à l'horizontale, en partie supérieure du volume du coffre sur la figure 4, où l'espace de rangement 29 accueille ici, dans les limites intérieure de la carrosserie 31, pour partie le toit replié et, dessous, des bagages 33.Roof 21 open, the two elements 25, 27 are superimposed, with the front element 25 folded over the rear element, both arranged substantially horizontally, in the upper part of the volume of the box in FIG. 4, where the storage space 29 accommodates here, within the inner limits of the bodywork 31, partly the folded roof and, below, baggage 33.
L'accès aux bagages est permis par la mobilité vis- à-vis du bâti 35 d'un capot 37 qui coiffe l'espace 29 en position fermée contre la carrosserie environnante.Access to the luggage is allowed by the mobility vis-à-vis the frame 35 of a hood 37 which caps the space 29 in the closed position against the surrounding bodywork.
Le capot 37 est ici monté basculant autour d'un axe avant 37a (pour un basculement vers l'avant permettant en particulier un accès aux bagages, toit fermé) et d'un axe arrière 37b permettant de plier ou de déplier (fermer) le toit.The cover 37 is here pivotally mounted around a front axle 37a (for a forward tilt allowing in particular access to luggage, roof closed) and a rear axle 37b for folding or unfolding (close) the roof.
Les axes 37a, 37b sont perpendiculaires) à l'axe longitudinal (d'avance) X du véhicule.The axes 37a, 37b are perpendicular to the longitudinal (forward) axis X of the vehicle.
Un nombre d'éléments de toit autre que deux pourrait être prévu. L'élément de toit avant est articulé selon une première articulation 25a à l'élément de toit arrière 27, lui-même articulé, à proximité de l'arrière, par rapport au bâti 35 selon une deuxième articulation 27a, ces éléments de toit étant mobiles l'un par rapport l'autre et par rapport au bâti pour se déplacer entre une position déployée vers l'avant du véhicule où ils recouvrent donc une partie au moins de l'habitacle et une position repliée vers l'arrière où l'habitacle est découvert, en partie au moins.A number of roof elements other than two could be provided. The front roof element is articulated in a first articulation 25a to the rear roof element 27, itself hinged, close to the rear, relative to the frame 35 according to a second articulation 27a, these roof elements being movable relative to each other and to the frame to move between a deployed position towards the front of the vehicle where they cover at least a portion of the passenger compartment and a folded position to the rear where the cockpit is discovered, in part at least.
Les deux axes 25a, 27a sont perpendiculaires à l'axe 1ongitudinal X.The two axes 25a, 27a are perpendicular to the longitudinal axis X.
Toit fermé (figure 3), les deux éléments de toit 25, 27 recouvrent ici entièrement l'habitacle, entre (longitudinalement) la traverse supérieure de pare-brise 39 et, à l'arrière, le capot 37.Closed roof (Figure 3), the two roof elements 25, 27 here completely cover the passenger compartment, between (longitudinally) the upper windshield 39 and, at the rear, the cover 37.
Toujours toit fermé, ces éléments de toit occupent transversalement (axe Y du véhicule) tout l'espace entre les deux brancards fixes 41a, 41b (figure 5) qui appartiennent au bâti 35 et limitent en partie haute l'habitacle 23, latéralement, de part et d'autre de l'axeAlways roof closed, these roof elements occupy transversely (Y axis of the vehicle) the entire space between the two fixed stretchers 41a, 41b (Figure 5) belonging to the frame 35 and limit in the upper part of the passenger compartment 23, laterally, on both sides of the axis
X, tant en position fermée qu'ouverte (figure 4) du toit.X, both in the closed position and open (Figure 4) of the roof.
Les brancards sont deux profilés allongés où barreaux arqués qui s ' étendent longitudinalement (parallèlement et de part et d' autre du plan vertical longitudinal médian 46 du véhicule qui contient donc l'axe X) et dont le profil définit globalement la forme du toit, puisque les éléments 25, 27 viennent sensiblement de niveau avec les brancards, toit fermé, en étant guidés pour cela latéralement le long de glissières 49 par un système à coulisseaux 47 (figures 5 et 6) . l'l'The stretchers are two elongate profiles where arched bars which extend longitudinally (parallel and on either side of the median longitudinal vertical plane 46 of the vehicle which therefore contains the X axis) and whose profile defines the overall shape of the roof, since the elements 25, 27 are substantially level with the stretchers, roof closed, being guided for that laterally along the rails 49 by a slide system 47 (Figures 5 and 6). the the
Eventuellement, ces brancards pourraient être démontables, donc liés chacun de façon amovible à la traverse 39, à l'avant, et à une partie du bâti, à l'arrière, ici dans l'environnement du capot mobile 37. Dans le cas illustré, ces liaisons d'extrémités des brancards vis-à-vis du bâti 35 existent, mais elles sont fixes (soudures par exemple) .Possibly, these stretchers could be dismountable, thus each detachably linked to the cross member 39, at the front, and a portion of the frame, at the rear, here in the environment of the movable cowl 37. In the illustrated case these end connections of the shafts vis-à-vis the frame 35 exist, but they are fixed (welds for example).
Sur une partie au moins de sa longueur, chaque brancard, tel que le brancard droit 41a sur la figure 6, comprend latéralement, sur un côté intérieur 410, au moins une dite glissière 49 dans laquelle est guidé pour coulisser au moins un coulisseau 47.On at least part of its length, each stretcher, such as the right stretcher 41a in FIG. 6, comprises laterally, on an inner side 410, at least one said slideway 49 in which is guided to slide at least one slider 47.
Chaque coulisseau peut-être un galet et, dans une réalisation, l'extrémité par exemple en pignon d'une tige du type vis sans fin ou d'un câble 51 peut être latéralement en prise avec l'arbre 53 autour duquel le galet tourne parallèlement à l'axe transversal Y pour entraîner le toit dans la glissière concernée grâce à un montage prisonnier (bien que coulissant) du câble dans une deuxième glissière 55 parallèle à la première, dans chaque brancard (fig.6).Each slide may be a roller and, in one embodiment, the end for example pinion of a worm-type rod or a cable 51 may be laterally engaged with the shaft 53 around which the roller rotates parallel to the transverse axis Y to drive the roof in the slide concerned by mounting prisoner (although sliding) of the cable in a second slide 55 parallel to the first, in each stretcher (fig.6).
Par des pattes, telles que 57, chaque arbre 53 sera lié fixement à l'élément de toit concerné, ici l'élément avant 25, près de son extrémité avant. Ainsi, cet élément est guidé, au mieux, en direction de sa position soit repliée vers arrière soit déployée vers avant.By legs, such as 57, each shaft 53 will be fixedly attached to the roof element concerned, here the front element 25, near its front end. Thus, this element is guided, at best, towards its position is folded backwards or deployed forward.
L'élément arrière 27 est monté pivotant par rapport au bâti 35 autour donc de l'axe transversal 27a d'articulation, à proximité immédiate de l'arrière de cet élément, de préférence. Figure 4, on notera la forme de la glissière 49 qui présente essentiellement un profil peu arqué comme le sont essentiellement les plaques de toit 25, 27, avec toutefois une portion extrême avant 49a coudée, avec une pente plus marquée, se terminant vers l'avant et vers le bas.The rear element 27 is pivotally mounted relative to the frame 35 around the transverse axis 27a hinge, close to the rear of this element, preferably. Figure 4, note the shape of the slide 49 which has essentially a low arcuate profile as are essentially the roof plates 25, 27, with however an extreme portion before 49a bent, with a steeper slope, ending in the before and down.
Cette pente avant 49a constitue une pente d' engagement/dégagement de l'extrémité avant 25b de l'élément de toit avant 25, là où sont avantageusement situés les coulisseaux 47, permettant ainsi soit d'engager au mieux les joints lors de la fermeture du toit (étanchéité par rapport à la traverse 39 de pare- brise) soit de les dégager nettement au tout début du mouvement de déplacement arrière, lors de l'ouverture du toit.This slope before 49a constitutes a slope of engagement / disengagement of the front end 25b of the front roof element 25, where the slides 47 are advantageously located, thus making it possible to better engage the joints during the closure. roof (sealing with respect to the crossbar 39 of the windshield) or to clear them clearly at the beginning of the rearward movement, when opening the roof.
Ce décalage pentu initial de l'élément avant 25, conjugué avec la forme en plaque peu arquée des éléments, favorise également le passage du toit et de ses éléments de guidage 47,49... au-dessus d'une traverse 58 de renfort et/ou de sécurité qui peut être placée transversalement à l'axe X, entre les brancards, en particulier juste derrière les sièges, tels que 59 sur les figures 8 et 10, plus haut qu'eux donc.This initial sloping offset of the element before 25, conjugated with the slightly arcuate plate shape of the elements, also favors the passage of the roof and its guide elements 47, 49 ... over a cross member 58 of reinforcement and / or safety that can be placed transversely to the X axis, between the stretchers, particularly just behind the seats, such as 59 in Figures 8 and 10, higher than they so.
Quant à l'extrémité arrière 49b des glissières, elle reçoit l'avant de l'élément 25 qui s'y cale en position repliée (fig.4 par exemple), juste devant et au dessus de l'axe d'articulation 27a, de manière que dans cet état ouvert, replié, des éléments 25, 27, les coulisseaux 47 s'y trouve engagés, assurant ainsi un bocage longitudinal (axe X) de l'élément avant 25 et donc globalement du toit. Figure 4, on voit même une partie du câble 51 placé dans une gaine et qui tire vers le bas l'élément 25 pour le bloquer verticalement.As for the rear end 49b of the slides, it receives the front of the element 25 which shims in the folded position (Fig.4 for example) just in front of and above the hinge axis 27a, so that in this open, folded state, the elements 25, 27, the sliders 47 is engaged thereby ensuring longitudinal grooving (X axis) of the front element 25 and therefore overall roof. Figure 4, we even see a part of the cable 51 placed in a sheath and pulling down the element 25 to lock it vertically.
Un verrouillage complémentaire arrière, dans l'environnement de l'articulation 25a, est toutefois conseillé pour assurer un bon maintien du toit dans cette position ouverte repliée où l'élément avant 25 est donc replié le long de l'élément arrière 27, avec ici les deux axes 25a, 27a situés suivant sensiblement une même horizontale. L'élément avant de toit 25 est plus long que l'élément arrière, ceci favorisant une ligne aérodynamique.A rear complementary lock in the environment of the articulation 25a, however, is advisable to ensure proper maintenance of the roof in this folded open position where the front element 25 is folded along the rear element 27, with here the two axes 25a, 27a located substantially in the same horizontal. The roof front element 25 is longer than the rear element, this favoring an aerodynamic line.
Figures 3, 4 et 7 à 12, différentes possibilités existent pour le rangement du toit replié. Ainsi, figure 4, le toit 21 est-il rangé dans le coffre arrière 29 du véhicule, sous le capot 37, dans l'état replié des éléments de toit 25, 27.Figures 3, 4 and 7 to 12, different possibilities exist for the storage of the folded roof. Thus, Figure 4, the roof 21 is stored in the trunk 29 of the vehicle, under the hood 37, in the folded state of the roof elements 25, 27.
Dans cette version de véhicule, qui peut être un coupé-cabriolet, le coffre arrière 29 peut être accessible à partir de deux capots, 37 et 61.In this version of a vehicle, which may be a coupé-cabriolet, the trunk 29 can be accessed from two covers, 37 and 61.
C'est la mobilité du capot supérieur 37, dont la taille et la forme sont adaptées en conséquence, qui permet le passage du toit 21 vers l'intérieur de l'espace de rangement 29 situé donc à l'arrière de l'habitacle 23. Ici, cette mobilité est assurée par le basculement du capot 37, à partir de la position sensiblement horizontale de la figure 3 vers la positon inclinéeIt is the mobility of the upper cover 37, whose size and shape are adapted accordingly, which allows the roof 21 to pass inwardly from the storage space 29 located at the rear of the passenger compartment 23. Here, this mobility is ensured by the tilting of the cover 37, from the substantially horizontal position of FIG. 3 towards the inclined positon.
(traits mixtes figure 3), ceci par pivotement autour de l'axe transversal arrière 37b, le capot 37 étant bien entendu ensuite refermé par dessus les éléments de toit repliés. Lorsque le toit est ainsi rangé, la portion inférieur de l'espace 29 peut alors être accessible par le second capot arrière 61 mobile. Pour cela, ce second capot est avantageusement monté pivotant vers son extrémité arrière basse autour d'un axe de rotation transversal 63 parallèle à l'axe Y du véhicule.(Mixed lines Figure 3), this by pivoting around the rear transverse axis 37b, the cover 37 is of course then closed over the folded roof elements. When the roof is thus stored, the lower portion of the space 29 can then be accessible by the second movable rear cover 61. For this, this second cover is advantageously pivotally mounted towards its low rear end about a transverse axis of rotation 63 parallel to the Y axis of the vehicle.
Lorsque le toit est déployé comme sur la figure 3, l'axe transversal de rotation avant 37a du capot 37 peut permettre un accès à 1 ' ensemble de 1 ' espace de rangement 29, par le haut, consécutivement à un basculement versWhen the roof is deployed as in FIG. 3, the transverse axis of forward rotation 37a of the hood 37 can allow access to the whole of the storage space 29, from the top, following a swing towards
1 'avant du capot 37.1 'front of the hood 37.
Des moyens de verrouillage permettent de gérer les ouvertures/fermetures des capots 37 et 61.Locking means make it possible to manage the openings / closures of the covers 37 and 61.
Concernant le verrouillage du toit repliable 21 dans sa position repliée figure 4, des pions tels que 65,Regarding the locking of the folding roof 21 in its folded position in FIG. 4, pieces such as 65,
•portés latéralement par l'un ou l'autre des éléments de toit, mobiles parallèlement à l'axe Y et pouvant s ' engager de manière rétractable dans des trous de verrouillage coopérants prévus sur le bâti 35, en particulier à proximité de l'articulation 25a, pourront assurer la retenue arrière du toit dans cette position, tant que l'on ne souhaite pas à nouveau le déployer vers l'avant au dessus de l'habitacle. • carried laterally by one or the other of the roof elements, movable parallel to the Y axis and being able to retractably engage in cooperating locking holes provided on the frame 35, in particular near the articulation 25a, will be able to ensure the rear retention of the roof in this position, as long as it is not desired to deploy it forward again above the cockpit.
Eventuellement, ces pions pourraient être utilisés pour un verrouillage latéral aux brancards 41a, 41b à proximité, c'est-à-dire dans l'environnement, de cette articulation 25a, toit fermé comme sur la figure 3.Possibly, these pins could be used for lateral locking to the shafts 41a, 41b in the vicinity, that is to say in the environment, of this joint 25a, roof closed as in FIG.
Quoi qu'il en soit, on retrouve un verrouillage aux brancards 41a, 41b du toit ouvert, dans l'environnement de l'articulation 25a, sur la figure 12 et possiblement sur la figure 10 ; voir le pion 65 pour repère figure 12. Les orifice de verrouillage et les pions mobiles pourront bien entendu être inversés.Anyway, there is a lock to the shafts 41a, 41b of the open roof, in the environment of the joint 25a, in Figure 12 and possibly in Figure 10; see pawn 65 for reference figure 12. The locking holes and the movable pins can of course be reversed.
Sur les figures concernées, le pion de verrouillage 65 illustré est situé vers l'arrière de l'élément de toit avant, à proximité de l'articulation transversale 25a.In the figures concerned, the locking pin 65 illustrated is located towards the rear of the front roof element, near the transverse articulation 25a.
Pour la commande de ces moyens de verrouillage, on utilisera tout moyen connu, en particulier des moyens motorisés, par câbles, tiges ou tringlerie.For the control of these locking means, any known means will be used, in particular motorized means, cables, rods or linkage.
Figures 7 et 8, on retrouve le toit 21, repéré de la même manière, comme d'ailleurs sur les figures suivantes, dans la mesure où il comprend ici deux éléments de toit 25, 27 articulés l'un vis-à-vis de l'autre suivant la première articulation 25a, l'élément de toit arrière 27 étant articulé vis-à-vis du bâti 35, vers l'arrière, suivant la seconde articulation transversale 27a.Figures 7 and 8, there is the roof 21, identified in the same way, as also in the following figures, in that it comprises here two roof elements 25, 27 hinged one vis-à-vis the other following the first articulation 25a, the rear roof element 27 being articulated with respect to the frame 35, towards the rear, following the second transverse articulation 27a.
Toutefois, figures 7 et 8, le toit 21 se replie à l'arrière de l'habitacle 23, au-dessus de la zone de carrosserie 67 qui s'étend ici sensiblement à plat derrière l'habitacle et derrière l'élément de toit arrière 27 lorsque le toit est fermé (figure 7) .However, Figures 7 and 8, the roof 21 folds to the rear of the passenger compartment 23, above the body area 67 which here extends substantially flat behind the passenger compartment and behind the roof element rear 27 when the roof is closed (Figure 7).
Dans cette version, le coffre arrière 29 peut éventuellement être toujours accessible par ouverture ou retrait du capot de coffre arrière 37 qui défini alors une partie au moins de ladite zone de carrosserie 67 et qui est ici monté basculant par rapport au bâti 35 le long uniquement de son axe transversal avant de rotation 37a.In this version, the rear trunk 29 may possibly still be accessible by opening or removing the trunk lid 37 which then defines at least a portion of said body area 67 and which is here pivotally mounted relative to the frame 35 along only its transverse axis before rotation 37a.
Pour avoir accès au coffre 29 et avoir, pour cela, basculé vers l'avant le capot 37 (traits mixtes), il faudra a priori préalablement avoir déployé les éléments de toit et donc avoir placé le toit 21 dans sa position fermée de la figure 7. Dans cette version, un bloc support 69 surmonte la partie de carrosserie arrière, ou plate-forme arrière, 67, pour recevoir le toit 21 replié, à proximité de l'articulation 25a où va ici s'effectuer le verrouillage au bâti 35 de ce toit ouvert. Dans ce cas, le verrouillage par exemple par les pions tel que 65, s'opérera avantageusement à partir de l'avant de l'élément arrière 27 (fig.8)To have access to the trunk 29 and to have, for this, tilted forward the hood 37 (mixed lines), it will be necessary a priori previously have deployed the roof elements and thus have placed the roof 21 in its closed position of the figure 7. In this version, a support block 69 overcomes the rear bodywork portion, or rear platform, 67, to receive the roof 21 folded, close to the joint 25a where here will be made to lock the frame 35 of this open roof. In this case, the locking, for example by the pins such as 65, will advantageously take place from the front of the rear element 27 (FIG.
Alors que dans la version de la figure 4 le toit 21 replié est invisible sous le capot 37, il est apparent dans la version de la figure 8, comme d'ailleurs également dans celles des figures 10 à 12.While in the version of Figure 4 the roof 21 folded is invisible under the hood 37, it is apparent in the version of Figure 8, as also in those of Figures 10 to 12.
C'est donc alors à un élément extérieur de carrosserie que s'effectuera le verrouillage du toit repliable 21 dans cette position repliée.It is then to an external bodywork element that will make the locking of the folding roof 21 in this folded position.
Figure 4, le verrouillage dans l'environnement de l'articulation 25a, via par exemple les pions 65, pourra être réalisé avec un élément de carrosserie intérieur, comme une doublure intérieure de coffre ou une tôle intérieur de doublure de passage de roue.Figure 4, the locking in the environment of the articulation 25a, for example via pins 65, may be achieved with an interior body member, such as a boot liner or a wheel liner interior sheet.
Figure 8, le verrouillage réversible avec la plate¬ forme 67 à proximité de l'articulation 25a pourra en particulier s'opérer via le bloc de réception 69.Figure 8, the reversible locking with the platform 67 near the articulation 25a may in particular be effected via the receiving block 69.
Figures 7 et 8, on notera également, à l'endroit de l'articulation arrière 27a, la présence d'un système à excentrique 71 définissant un axe mobile permettant longitudinalement (axe X) un débattement excentré comme on peut le voir en comparant les figures 7 et 8, ceci pour décaler longitudinalement vers l'arrière l'élément arrière de toit 27 lorsqu'il est replié comme sur la figure 8 et au contraire pour l'avancer longitudinalement lorsqu'il est déployé vers l'avant comme sur la figure 7. Figure 8, comme d'ailleurs sur les versions suivantes (voir figures 10 et 12) la pente de verrouillage/déverrouillage avant 49a des glissières de guidage de l'élément de toit avant 25. Dans le cas des versions des figures 9 à 12 (pick-up ou cabriolet) , deux rangements du toit repliable 21 sont envisagés, respectivement un rangement compact (version des figures 9 et 10) dans lequel les deux éléments de toit 25, 27 sont repliés quasiment à plat l'un presque immédiatement au-dessus de l'autre, comme sur les versions précédentes des figures 4 et 8, tandis que dans la version des figures 11 et 12 (voir particulièrement la figure 12) la forme en plaque coudée (en 73) de l'élément arrière 27 fait que le toit 21 définit, dans cette position repliée vers l'arrière, plus un U qu'un V comme dans les versions précédentes.Figures 7 and 8, it will also be noted, at the location of the rear articulation 27a, the presence of an eccentric system 71 defining a movable axis allowing longitudinally (X axis) eccentric movement as can be seen by comparing the Figures 7 and 8, this to shift longitudinally rearward the rear roof element 27 when folded as in Figure 8 and on the contrary to advance longitudinally when deployed forward as on the figure 7. FIG. 8, as also on the following versions (see FIGS. 10 and 12) the front locking / unlocking slope 49a of the guide rails of the front roof element 25. In the case of the versions of FIGS. 9 to 12 ( pick-up or convertible), two storage compartments of the folding roof 21 are envisaged, respectively compact storage (version of Figures 9 and 10) in which the two roof elements 25, 27 are folded almost flat one almost immediately to- above the other, as on the previous versions of Figures 4 and 8, while in the version of Figures 11 and 12 (see particularly Figure 12) the bent plate shape (73) of the rear element 27 is that the roof 21 defines, in this position folded backwards, more a U than a V as in previous versions.
En fait, dans la version des figures 11 et 12, la partie arrière de biais 73a de l'élément de toit arrière 27 qui, dans la position repliée de la figure 12, écarte l'un de l'autre les deux éléments de toit pour ce qui concerne leurs portions sensiblement horizontales, permet de faire suivre à l'élément de toit 25 la courbure des portions arrière 411 faiblement arquées des brancards 41a,41b longitudinaux, ceci latéralement, de part et d'autre de la plate-forme centrale 77, en l'espèce sensiblement horizontale, qui s'étend derrière l'habitacle et au-dessus de laquelle se replie le toit 21 comme on le voit sur la figure 12.In fact, in the version of FIGS. 11 and 12, the rear biased portion 73a of the rear roof element 27 which, in the folded position of FIG. 12, separates the two roof elements from one another as regards their substantially horizontal portions, allows the roof element 25 to be followed by the curvature of the slightly arched rear portions 411 of the longitudinal stretchers 41a, 41b, this laterally, on either side of the central platform. 77, in this case substantially horizontal, which extends behind the passenger compartment and above which folds the roof 21 as seen in Figure 12.
De chaque côté du toit, la partie arrière 411 est limitée, respectivement à l'avant et à l'arrière, par deux parties pentues, 75a,75b assurant le raccordement vers le bas à la carrosserie de caisse, respectivement juste en limite arrière de l'habitacle 23 (partie avant 75a) et vers l'arrière de la plate-forme 77 (portion arrière 75b) .On each side of the roof, the rear portion 411 is limited, respectively at the front and at the rear, by two sloping portions, 75a, 75b ensuring the downward connection to the bodywork of respectively just in rear limit of the cockpit 23 (front portion 75a) and rearward of the platform 77 (rear portion 75b).
On retrouve au demeurant ces mêmes formes dans la version des figures 9 et 10 où, toutefois, les glissières 49 de guidage de l'élément de toit avant 25 sont ici plus pentues vers leur partie arrière puisque, comme on le voit sur la figure 10, cette partie arrière 49c de chaque glissière suit la ligne pentue du barreau avant concerné 75a du brancard illustré 41a, tandis que sur la figure 12 cette même partie arrière 49c de glissière suit la pente douce de la portion peu pentue 411 de l'arrière de chaque brancard.However, we find the same shapes in the version of Figures 9 and 10 where, however, the guides 49 for guiding the front roof element 25 are here steeper towards their rear part since, as seen in Figure 10 , this rear portion 49c of each slide follows the sloping line of the respective front bar 75a of the illustrated stretcher 41a, while in FIG. 12 this same rear part 49c of the slideway follows the gentle slope of the slightly sloping portion 411 of the rear of each stretcher.
En d'autres termes, sur la figure 10, les glissières forment une sorte de coude en 79, à proximité de l'endroit où se trouve l'articulation 25a dans l'état fermé du toit (voir figure 9,voir également emplacement de la traverse 58 placée à cet endroit) , tandis que dans la version des figures 11 et 12, les glissières 49 demeurent faiblement arquées sur au moins la plus grande partie de leur longueur, à l'image de ce qui est prévu dans la version des figures 3 et 4.In other words, in FIG. 10, the slides form a kind of bend at 79, close to the place where the hinge 25a is in the closed state of the roof (see FIG. 9, see also location of the cross 58 placed there), while in the version of Figures 11 and 12, the slides 49 remain weakly arched over at least the greater part of their length, in the image of what is provided in the version of Figures 3 and 4.
Figure 8, on retrouve le coude 79 avec la partie arrière 49c pentue. Dans les versions des figures 9 à 12, un capot de coffre mobile 37 peut toujours être prévu, à l'image de ce que l'on a décrit en relation avec les figures 7 et 8, le capot de coffre s'étendant latéralement entre les brancards arrière 411 et ne pouvant a priori être ouvert ou retiré que lorsque le toit mobile 21 est dans son état fermé, comme donc sur les figures 9 ou 11. Puisque figures 9 à 12 le toit mobile 21 est, en position ouverte, replié en dehors de la carrosserie, par dessus la plate-forme arrière 77, il pourra être alors verrouillé à cette portion de carrosserie, avec le même type de moyen de verrouillage que celui précité (pions mobiles tel que 65) ou par tout autre moyen approprié.Figure 8, there is the elbow 79 with the rear portion 49c sloping. In the versions of FIGS. 9 to 12, a movable boot lid 37 can always be provided, like the one described with reference to FIGS. 7 and 8, the boot lid extending laterally between the rear stretchers 411 and can a priori be opened or removed only when the movable roof 21 is in its closed state, as in Figures 9 or 11. Since Figures 9 to 12 the movable roof 21 is, in the open position, folded outside the body, over the rear platform 77, it can then be locked to this body portion, with the same type of locking means than that mentioned above (movable pins such as 65) or by any other appropriate means.
Figure 9, un bloc de réception 69 est adapté pour recevoir le toit 21 dans son état replié, dans l'environnement de l'articulation 25a. Dans chacune des versions des figures 7 à 12, le repliement des éléments de toit constituant le toit repliable 21 s'effectue à l'intérieur d'une zone 81 délimité en traits mixtes sur les figures 8, 10 et 12 et définissant un volume de rangement du toit situé donc à l'arrière des sièges dont l'habitacle 23 est pourvu.9, a receiving block 69 is adapted to receive the roof 21 in its folded state, in the environment of the joint 25a. In each of the versions of FIGS. 7 to 12, the folding of the roof elements constituting the folding roof 21 takes place inside a zone 81 delimited in phantom in FIGS. 8, 10 and 12 and defining a volume of storage of the roof located at the rear of the seats with the cockpit 23 is provided.
Verticalement, cette zone 81 est comprise entre :Vertically, this zone 81 is between:
- une zone inférieure (ligne 83a) située juste au dessus soit de la plate-forme arrière fixe 67, 77 (si aucun capot 37 d'accès à un éventuel espace de rangement arrière 29 n'est prévu derrière l'habitacle, à l'endroit du volume où vient se replier le toit) soit de ce capot mobile de coffre arrière si un tel capot a été prévu comme sur les illustrations des figures 7 et 9,a lower zone (line 83a) located just above the fixed rear platform 67, 77 (if no cover 37 for access to any rear storage space 29 is provided behind the passenger compartment, place of the volume where the roof is folded) or of this mobile tailgate if such a hood has been provided as in the illustrations of Figures 7 and 9,
- et une zone supérieure (ligne 83b) située dans la continuité vers l'arrière, ici horizontalement ou sensiblement horizontalement, du profil de la partie de toit 21 située plus à l'arrière que l'articulation 25a et au-dessus de l'habitacle lorsque les éléments de toit 25, 27 sont en position déployée (voir hauteur marquée respectivement Hl, H2 et H3 figures 8, 10 et 12) . Dans la version à capot arrière 37 mobile des figures 3 et 4, le volume de rangement arrière 81 est compris, verticalement, entre :and an upper zone (line 83b) located in the continuity towards the rear, here horizontally or substantially horizontally, of the profile of the roof portion 21 situated further to the rear than the articulation 25a and above the cabin when the roof elements 25, 27 are in the deployed position (see marked height respectively H1, H2 and H3 Figures 8, 10 and 12). In the version with a movable rear cover 37 of FIGS. 3 and 4, the rear storage volume 81 is included, vertically, between:
- la zone matérialisée par la ligne 85a située juste en dessous du capot arrière 37 (partie haute de l'espace de rangement 29) ,the zone marked by the line 85a located just below the rear cover 37 (the upper part of the storage space 29),
- et la zone supérieure (matérialisée par la ligne supérieure 85b) située, comme ci-avant, dans la continuité du profil de toit 21 fermé au-dessus de l'habitacle, ceci considéré sensiblement au sommet de l'élément de toit arrière 27, c'est-à-dire à l'endroit de l'articulation 25a lorsque le toit 21 est donc fermé (hauteur H4) .- And the upper zone (materialized by the upper line 85b) located, as above, in the continuity of the roof profile 21 closed above the passenger compartment, this considered substantially at the top of the rear roof element 27 , that is to say at the location of the articulation 25a when the roof 21 is closed (height H4).
Eventuellement on pourrait remonter encore un peu la limite de la ligne supérieure 83b ou 85b, en prenant comme référence haute le sommet du toit lorsqu'il est fermé. Cette limite a été matérialisée en 87 sur la figure 11. Figure 12, la hauteur H3 a été considérée à partir du sommet de l'élément de toit arrière 27 en position dépliée.Possibly one could go a little further up the limit of the upper line 83b or 85b, taking as high reference the top of the roof when closed. This limit has been materialized at 87 in FIG. 11. FIG. 12, the height H3 was considered from the top of the rear roof element 27 in the unfolded position.
La commande des mouvements d'ouverture/fermeture du toit 21, quelle que soit la version retenue, peut être réalisée à partir d'une unité, ou d'un groupe, moteur unique 90 (figure 5) qui peut être logé en partie centrale, vers l'arrière de l'élément de toit arrière 27. Sur la partie supérieure de la figure 5 (au dessus de l'axe X), le groupe moteur peut commander au moins un câble d'entraînement 51 qui, ici, partant du moteur central 90 s'étend tout d'abord dans la gaine 52, parallèlement à l'axe Y jusqu'en bordure du toit, et donc du brancard 41a concerné, puis se poursuit « longitudinalement », le long de ce brancard, jusqu'à l'The control of the opening / closing movements of the roof 21, whatever the version selected, can be carried out from a unit, or a group, single motor 90 (FIG. 5) which can be housed in the central part towards the rear of the rear roof element 27. On the upper part of FIG. 5 (above the X axis), the power unit can control at least one drive cable 51 which, starting here, of the central motor 90 extends firstly in the sheath 52, parallel to the Y axis to the roof edge, and therefore the stretcher 41a concerned, then continues "longitudinally" along this stretcher, up to 'at the
l'avant de l'élément de toit avant 25 auquel il est alors fixé, par exemple à l'endroit du coulisseau 47 concerné qui définit donc l'un des éléments guidés de l'élément de toit avant. C'est donc cet élément de toit avant 25 qui est moteur, de préférence à partir de sa partie avant, l'élément de toit arrière 27 suivant le mouvement commandé par le câble qui peut être un câble de commande à translation (traction en particulier) ou un câble de rotation, avec par exemple un système de vis sans fin.the front of the front roof element 25 to which it is then attached, for example at the location of the slide 47 concerned which therefore defines one of the guided elements of the front roof element. It is therefore this front roof element 25 which is driven, preferably from its front part, the rear roof element 27 according to the movement controlled by the cable which can be a translation control cable (traction in particular ) or a rotation cable, for example with a worm system.
De préférence, sur sa partie longitudinale, chaque câble latéral de commande en déplacement du toit s'étendra au voisinage immédiat et sensiblement parallèlement aux éléments de guidage concernés, à savoir ici les glissières 49 portées par les brancards.Preferably, on its longitudinal part, each side cable for moving the roof will extend in the immediate vicinity and substantially parallel to the guide elements concerned, namely here the slides 49 carried by the shafts.
Dans l'alternative de réalisation montrée sur la partie inférieure de la figure 5, sous l'axe X, le même groupe moteur 90 attaque directement l'élément de toit arrière 27, ici par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement 92 relié à l'élément de toit arrière 27 et pouvant s'étendre en particulier suivant l'axe de rotation 27a, jusqu'aux paliers prévus à cet effet, tel qu'en l'espèce le palier gauche 93 pour l'arbre gauche 92. Chaque arbre 92 tournera donc en rotation autour d'un axe parallèle à l'axe Y.In the alternative embodiment shown in the lower part of FIG. 5, under the axis X, the same motor unit 90 directly drives the rear roof element 27, here via a drive shaft 92. connected to the rear roof element 27 and extending in particular along the axis of rotation 27a, to the bearings provided for this purpose, such as in this case the left bearing 93 for the left shaft 92 Each shaft 92 will therefore rotate about an axis parallel to the Y axis.
Et les paliers supporteront les arbres, lesquels communiqueront le mouvement à l'élément de toit arrière qui entraînera lui-même le déplacement de élément de toit avant 25, chaque arbre 53 porteur du coulisseau 47 étant alors monté fou dans la glissière 49 concernée, sans donc le prolongement jusqu'au câble de commande illustré figure 6, puisque c'est ici par l'arrière de l'élément de toit arrière 27 que les mouvements de toit sont commandés.And the bearings will support the shafts, which will communicate the movement to the rear roof element which will itself cause the displacement of front roof element 25, each shaft 53 carrying the slide 47 then being mounted crazy in the slideway 49 concerned, without so the extension to the control cable illustrated in Figure 6, since it is here from the rear of the rear roof element 27 that the roof movements are controlled.
Bien que ceci apparaisse clairement de ce qui précède, on rappelle à toutes fins que, liés au bâti 35, de façon permanente ou démontable, les brancards 41a, 41b occupent une position fixe sur ce bâti, tant en position déployée qu'en position repliée du toit, et limitent alors l'habitacle 23 en partie haute, latéralement, de part et d'autre de l'axe longitudinal X, et donc à un niveau plus haut que les sièges 59 à l'endroit où ceux-ci se trouvent. Although this is clear from the above, it is recalled for all purposes that, linked to the frame 35, permanently or dismountably, the shafts 41a, 41b occupy a fixed position on the frame, both in the deployed position in the folded position roof, and then limit the passenger compartment 23 in the upper part, laterally, on either side of the longitudinal axis X, and therefore at a level higher than the seats 59 at the location where they are located .

Claims

Revendications claims
1. Véhicule découvrable comprenant un bâti (35) et un toit (21) repliable, le véhicule présentant un axe longitudinal (X) , un avant et un arrière (ARR) , le toit comprenant au moins un élément de toit avant (25) articulé selon une première articulation (25a) à un élément de toit arrière (27) lui-même articulé vers l'arrière par rapport au bâti (35) du véhicule selon une deuxième articulation (27a) , ces éléments de toit étant mobiles l'un par rapport à l'autre et par rapport au bâti pour se déplacer entre une position déployée vers l'avant du véhicule où ils recouvrent une partie au moins de l'habitacle (23) et une position repliée vers l'arrière du véhicule où l'habitacle est découvert en partie au moins, le véhicule comprenant, de part et d'autre de l'habitacle, des brancards (41a, 41b) ayant chacun deux extrémités, chacune de ces extrémités étant reliée au bâti du véhicule, les brancards présentant des éléments de guidage (49) recevant des éléments guidés (47) disposés sur les côtés latéraux de l'élément de toit avant (25), de sorte que, lors de l'articulation de 1 ' élément de toit arrière autour de ladite deuxième articulation (27a), l'élément de toit avant est guidé vers sa position repliée vers l'arrière dans laquelle il est replié par dessus l'élément de toit arrière lui-même donc relié au bâti (35) du véhicule par ladite deuxième articulation.1. Discoverable vehicle comprising a frame (35) and a roof (21) foldable, the vehicle having a longitudinal axis (X), a front and a rear (ARR), the roof comprising at least one roof element front (25) articulated according to a first articulation (25a) to a rear roof element (27) itself hinged rearwardly with respect to the frame (35) of the vehicle according to a second articulation (27a), these roof elements being mobile; one relative to the other and relative to the frame to move between a deployed position towards the front of the vehicle where they cover at least part of the passenger compartment (23) and a folded position towards the rear of the vehicle where the passenger compartment is at least partially exposed, the vehicle comprising, on either side of the passenger compartment, shafts (41a, 41b) each having two ends, each of these ends being connected to the frame of the vehicle, the shafts having guide elements (49) receiving guided elements (47) disposed on the lateral sides of the front roof element (25) so that, when the rear roof element is articulated around said second articulation (27a), the element front roof is guided to its rearward folded position in which it is folded over the rear roof element itself thus connected to the frame (35) of the vehicle by said second hinge.
2. Véhicule découvrable selon la revendication 1, caractérisé en ce que, liés au bâti (35) , de façon permanente ou démontable, les brancards (41a, 41b) occupent une position fixe sur ce bâti, tant en position déployée gu'en position repliée du toit, et limitent alors l'habitacle (23) en partie haute, latéralement, de part et d'autre de l'axe longitudinal (X), et donc à un niveau plus haut que les sièges (59) à l'endroit où ceux- ci se trouvent.2. Discoverable vehicle according to claim 1, characterized in that, linked to the frame (35), so permanent or removable, the shafts (41a, 41b) occupy a fixed position on this frame, both in the deployed position gu'en folded position of the roof, and then limit the passenger compartment (23) in the upper part, laterally, on the left and right. the other of the longitudinal axis (X), and therefore at a level higher than the seats (59) at the place where they are.
3. Véhicule découvrable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le toit repliable est, par l'intermédiaire de moyens de verrouillage (65) et à proximité de la première articulation (25a) , verrouillé sur les brancards (41a,41b,), dans la position déployée des éléments de toit, et verrouillé à une partie plus arrière (411) de ces mêmes brancards ou à une autre partie du bâti (37,67,77), dans la position repliée desdits éléments de toit.3. Discoverable vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the folding roof is, via locking means (65) and close to the first articulation (25a), locked on the shafts (41a, 41b). ,), in the extended position of the roof elements, and locked to a rearward part (411) of these same stretchers or to another part of the frame (37,67,77), in the folded position of said roof elements.
4. Véhicule découvrable selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un coffre arrière4. Discoverable vehicle according to claim 3, characterized in that it is provided with a trunk
(29) situé derrière l'habitacle et d'un capot (37) mobile pour fermer ou ouvrir ce coffre, et ladite autre partie du bâti à laquelle le toit repliable est verrouillé à proximité de la première articulation, dans la position repliée des éléments de toit, est le capot de coffre.(29) located behind the passenger compartment and a cover (37) movable to close or open the trunk, and said other part of the frame to which the folding roof is locked near the first joint, in the folded position of the elements roof, is the boot lid.
5. Véhicule découvrable selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans leur position repliée les éléments de toit s'étendent au-dessus du capot de coffre.5. Discoverable vehicle according to claim 4, characterized in that in their folded position the roof elements extend above the trunk lid.
6. Véhicule découvrable selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une plate-forme arrière (67,77) située derrière l'habitacle et ladite autre partie du bâti à laquelle le toit repliable est verrouillé à proximité de la première articulation, dans la position repliée des éléments de toit, est cette plate-forme.6. Discoverable vehicle according to claim 3, characterized in that it is provided with a platform rear (67,77) located behind the passenger compartment and said other part of the frame to which the folding roof is locked near the first joint, in the folded position of the roof elements, is this platform.
7. Véhicule découvrable selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans leur position repliée les éléments de toit s'étendent au-dessus de ladite plate- forme (67,77) .7. Discoverable vehicle according to claim 6, characterized in that in their folded position the roof elements extend above said platform (67,77).
8. Véhicule découvrable selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments guidés (49) de l'élément de toit avant sont commandés en déplacement par des systèmes de commande à tiges et/ou à câbles (51,92), à translation et/ou à rotation.8. Discoverable vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the guided elements (49) of the front roof element are controlled in displacement by rod and / or cable control systems (51, 92). , in translation and / or rotation.
9. Véhicule découvrable selon la revendication 8, caractérisé en ce que les systèmes de commande à tiges ou à câbles sont actionnés par une unité moteur unique (90) et/ou l'élément de toit arrière (27) est attaqué par 1' /une unité moteur (90) pour le faire basculer autour de la deuxième articulation (27a) .9. Discoverable vehicle according to claim 8, characterized in that the rod or cable control systems are actuated by a single motor unit (90) and / or the rear roof element (27) is attacked by 1 '/ a motor unit (90) for tilting it around the second articulation (27a).
10. Véhicule découvrable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une traverse (58) relie les brancards (41a,41b) entre eux et les éléments de guidage (47,49) sont disposés de sorte que l'élément de toit avant (25) contourne cette traverse lors des mouvements des éléments de toit entre les positions déployée et repliée. l'10. Discoverable vehicle according to any one of the preceding claims characterized in that a cross member (58) connects the shafts (41a, 41b) between them and the guide elements (47,49) are arranged so that the element front roof (25) bypasses this cross member during movements of the roof elements between the deployed and folded positions. the
11. Véhicule découvrable selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est pourvu, derrière l'habitacle, d'une plate-forme arrière fixe (67,77), telle qu'une plate-forme arrière de chargement de pick-up, et/ou d'un coffre arrière équipé d'un capot mobile (67) pour fermer ou ouvrir ce coffre et le repliement des éléments de toit (25,27) s'effectue à l'intérieur d'un volume (81) de rangement du toit situé à l'arrière des sièges (59) dont l'habitacle est pourvu, ce volume étant compris, verticalement, entre :11. Detachable vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is provided, behind the cockpit, a fixed rear platform (67,77), such as a rear platform for loading a pick-up, and / or a trunk with a movable hood (67) to close or open the trunk and the folding of the roof elements (25, 27) takes place inside the trunk. a volume (81) of roof storage located at the rear of the seats (59) whose cockpit is provided, this volume being included, vertically, between:
- une zone inférieure (83a) située juste au-dessus du capot de coffre ou de plate-forme arrière fixe, et une zone supérieure (83b) située dans la continuité vers l'arrière du profil de la partie de toit- a lower zone (83a) located just above the trunk lid or fixed rear platform, and an upper zone (83b) located in the continuity towards the rear of the profile of the roof part
(21) située au-dessus de l'habitacle, lorsque les éléments de toit sont en position déployée au dessus de cet habitacle .(21) located above the passenger compartment, when the roof elements are in the deployed position above this cabin.
12. Véhicule découvrable selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est pourvu, derrière l'habitacle, d'un coffre arrière équipé d'un capot mobile (37) pour fermer ou ouvrir ce coffre et le repliement des éléments de toit s'effectue à intérieur d'un volume de rangement du toit situé à l'arrière des sièges dont l'habitacle est pourvu, ce volume étant compris, verticalement, entre :12. Discoverable vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is provided behind the cockpit, a rear trunk equipped with a movable cover (37) to close or open the trunk and the folding of the roof elements is carried out inside a roof storage space located at the rear of the seats with the cockpit provided, this volume being included, vertically, between:
- une zone inférieure (85a) située juste en dessous du capot de coffre (37) , - et une zone supérieure (85b) située dans la continuité vers l'arrière du profil de la partie de toit située au-dessus de l'habitacle, lorsque les éléments de toit sont en position déployée au dessus de cet habitacle- a lower zone (85a) located just below the trunk lid (37), and an upper zone (85b) located in the continuity towards the rear of the roof part profile located above the cockpit, when the roof elements are in the deployed position above this cockpit
13. Véhicule découvrable selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les éléments de toit (25,27) se présentent chacun sous une forme sensiblement de plaque et/ou les éléments de toit (25,27) ont des formes sensiblement planes et/ou les éléments de toit sont sensiblement parallèles entre eux, dans leur position repliée. 13. Discoverable vehicle according to any one of the preceding claims characterized in that the roof elements (25,27) are each in substantially plate form and / or the roof elements (25,27) have forms substantially planes and / or the roof elements are substantially parallel to each other, in their folded position.
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