WO2005105494A1 - Boîtier de filtration à filtre flexible, en particulier pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'habitacle - Google Patents

Boîtier de filtration à filtre flexible, en particulier pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'habitacle Download PDF

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WO2005105494A1
WO2005105494A1 PCT/EP2005/051019 EP2005051019W WO2005105494A1 WO 2005105494 A1 WO2005105494 A1 WO 2005105494A1 EP 2005051019 W EP2005051019 W EP 2005051019W WO 2005105494 A1 WO2005105494 A1 WO 2005105494A1
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WO
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filter
housing
housing according
chosen
shape
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Application number
PCT/EP2005/051019
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English (en)
Inventor
Laurence Cornu
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
    • B60H3/0616—Filter arrangements in the air stream with provisions for replacing the filter element

Definitions

  • the invention relates to the field of air flow filtration, and more particularly the air inlet boxes (or filtration) used, for example, in passenger compartment heating, ventilation and / or air conditioning systems, especially a motor vehicle.
  • Certain air flow treatment installations such as, for example, heating, ventilation and / or air conditioning installations for the passenger compartment of a motor vehicle, comprise a filtration unit provided with main walls, the internal faces of which define a housing in which is installed.
  • an air filter at a chosen location, and in which an exterior air intake, coming from outside the vehicle cabin, a recirculated (or recycled) air intake, coming from inside said interior are defined passenger compartment, with controlled access, and an air outlet in selected locations, ie so that the air flow can enter through one and / or the other of the inlets, then pass through the filter and exit through the outlet.
  • the housing has a semi-cylindrical shape and its two air inlets are located on the semi-cylindrical wall while the air outlet is located on the bottom wall so as to supply a blower placed below the housing.
  • the filter has a U-shape inside the housing and can only be extracted from it by one of its two air inlets. At least one of the two air intakes of the housing must therefore remain accessible and have dimensions large enough to allow not only the passage of the filter, but also that of at least one of the hands of an operator. This is particularly restrictive in terms of space. In moreover, this type of housing makes it particularly difficult to control the installation of the filter in the event of replacement. In particular, checking the filter for leaks is unverifiable.
  • the invention therefore aims to improve the situation.
  • an air flow filtration unit for example for a heating, ventilation and / or air conditioning installation of a passenger compartment, in particular of a motor vehicle, comprising main walls whose internal faces define a housing in which can be installed a (flow) filter in a chosen location, and in which are defined at least two air flow inlets with controlled access and an air flow outlet in selected locations so that the flow d air can enter through one and / or the other of these inlets, then pass through the filter and exit through the outlet.
  • This housing is characterized by the fact that the internal faces of its main walls include guide means responsible for guiding the filter and deforming it during its insertion by sliding, so as to force it to take a curved shape chosen at the chosen place inside the accommodation.
  • the housing preferably comprises a complementary wall defining an end stop for a front end of the filter, and an opening allowing the insertion / extraction of the filter inside the housing, for example intended to be closed by a hatch once the filter installed in the chosen location inside the housing.
  • a hatch can be either integral with a rear end of the filter, opposite its front end, or a removable part. Furthermore, this hatch can be independent of the filter.
  • the guide means can be arranged in several ways, and in particular:
  • each rib is for example delimited, at least in part, by two internal walls integral with the internal faces of the main walls,
  • the duct is for example delimited by internal walls integral with the internal faces of the main walls,
  • the filter can be made in the form of two substantially parallel ribs, arranged on each of the internal faces, and having substantially the chosen shape.
  • the filter has a flexible groove on each of its two longitudinal edges, ⁇ then suffices to introduce the two ribs in the two grooves to make the filter slide in the housing and make it take the chosen shape,
  • the filter can be made in the form of two substantially parallel grooves, arranged on each of the internal faces, and having substantially the chosen shape.
  • the filter has a flexible rib on each of its two longitudinal edges. It then suffices to introduce the two ribs in the two grooves to slide the filter in the housing and make it take the chosen shape.
  • the housing can be produced in two complementary parts.
  • the shape chosen can substantially define a U.
  • the invention also relates to a filter that can be installed in an air flow filtration unit of the type presented above, as well as to a heating, ventilation and / or air conditioning installation of a passenger compartment, in particular of a vehicle. automobile, comprising at least one air flow filtration unit of the type presented above.
  • FIG. 1 schematically illustrates a first embodiment of a filtration box of air flow according to the invention, in a perspective view
  • Figure 2 schematically illustrates the housing of Figure louvert, and equipped with its filter and an air inlet flap, in a perspective view
  • Figure 3 illustrates schematically the housing of Figure open, but devoid of its filter and the air inlet flap, in a perspective view.
  • the invention relates to an air flow filtration unit, in particular for a heating, ventilation and / or air conditioning installation of a passenger compartment, for example of a motor vehicle.
  • FIGS. 1 and 2 describe an exemplary embodiment of an air flow filtration unit B, according to the invention, suitable for use in a heating, ventilation and or air conditioning installation. of a passenger compartment of a motor vehicle.
  • the box B illustrated is intended to supply filtered air to a blower (not shown) of a heating, ventilation and / or air conditioning installation.
  • the flow thus filtered comes from outside the passenger compartment and / or from the interior thereof in order to be recirculated.
  • H includes for this purpose main walls 1a, 2a, 3a, 4a, 1b and 2b which here define two complementary half-shells 5a and 5b assembled in a sealed manner, for example using screws 6.
  • the complementary half-shells 5a and 5b form a sealed closed block having an access hatch.
  • housing B could, in a variant, consist of only a single shell. It is also possible to use more than two "half-shells".
  • the internal faces 7 of the main walls la, 2a, 3a, 4a, lb and 2b define, once the half-shells 5a and 5b are assembled, a housing 8 intended to receive an air filter 9.
  • the housing B firstly comprises a first air inlet 10, here defined jointly in the upper part of the front main wall 2b of the half-shell 5b and in the upper main wall 3a of the half-shell 5a.
  • This first air inlet 10 is for example intended to be supplied with outside air.
  • the housing B also includes a second air inlet 11 (masked by the first air inlet 10 and behind it), here defined in the upper main wall 3a of the half-shell 5a.
  • This second air inlet 11 is for example intended to be supplied with recirculated air.
  • the housing B houses a flap 12, here of the drum type, rotatably mounted on an upper part of the main lateral walls 1a of the half-shell 5a, and responsible for controlling the admission of air by the first 10 and second 11 inlets air.
  • the housing B also includes a filtered air outlet 13, here defined in the rear main wall 2a of the half-shell 5a, and intended to supply filtered air to the blower of the installation. '°
  • the half-shell 5a comprises a lower main wall 4a defining the bottom of the housing 8, and comprising, here, a central part 14 for channeling the filtered air towards the air outlet 13, and a first lateral part 15 serving as an end stop for a front end 16 of the filter 9.
  • the housing B here comprises a removable hatch 17 intended to seal an opening 18 defined in a second lateral part of the lower main wall 4a of the half-shell 5a.
  • This opening 18 is intended to allow the insertion / extraction of the filter 9, by sliding, in the housing 8, when it is not closed by the hatch 17.
  • the hatch 17 preferably comprises a fixing means 19, such as for example a fixing screw, allowing its immobilization on one of the two half-shells 5a and 5b (here on the main front wall 2b of the half-shell 5b) .
  • the hatch 17, instead of being a removable insert, could be rotatably mounted on one of the two half-shells 5a and 5b and held, for example, by a film hinge. According to another alternative embodiment, it could also be secured to a rear end 20 of the filter 9, opposite its front end 16.
  • the housing B is arranged so that the air flows from the first 10 and second 11 air inlets pass through the filter 9, depending on its thickness, before entering the central part of the housing 8.
  • the frame 23 of the filter 9 is preferably attached to the main front wall 2b of the half-shell 5b and the main front wall 5a.
  • the filter 9 can be inserted / extracted by sliding inside the housing 8 when the housing B is closed (as illustrated in FIG. 1), that is to say when its two half-shells 5a and 5b are assembled and that its opening 18 is not closed by the hatch 17, so that it can be installed in a chosen final position.
  • This chosen final position is shown in FIG. 2. It corresponds to the state of the filter when its front end 16 bears substantially against the internal face 7 of the lateral part 15 (or end stop) of the lower main wall. 4a of the half-shell 5a.
  • the filter 9 has a selected curved shape, which here is substantially a U (turned).
  • curved shapes chosen can be envisaged as a function of the arrangement of the housing B, and in particular of the respective positions of its first 10 and second 11 air inlets and its air outlet 13.
  • the filter 9 In order to allow such an installation, on the one hand, the filter 9 must be flexible (while retaining a certain rigidity to allow its introduction into the housing 8 through the opening 18), and on the other hand, the internal faces 7 main walls 1a to 4a and 1b and 2b of the housing B must include guide means 21 responsible for guiding the filter 9 and deforming it during its insertion by sliding so as to force it to take the chosen shape curved at the location chosen inside the housing 8.
  • the guide means 21 comprise two grooves 22 substantially parallel and each defined on two internal walls 21-1 and 21-2 .
  • Each groove 22 is defined on the internal faces 7 of each half-shell 5a and 5b, and more precisely on their main rear walls 2a and front 2b. Furthermore, the width of the grooves 22 is substantially equal to the width of the filter 9. In addition, each groove 22 has a depth substantially equal to the thickness of the longitudinal edges 23 of the filter 9. Finally, each groove 22 has the shape curved chosen (here a U turned) in order to guide the filter 9 and force it to take this curved shape chosen at the chosen location inside the housing 8.
  • the two internal walls 21-1 and 21-2 are not necessarily of the same width.
  • the guide means 21 are in the form of a conduit having substantially the dimensions of the filter 9 and the chosen shape, so that said filter 9 can slide in and take said chosen shape.
  • the duct in order to allow air to pass through the filter 9 to reach the air outlet 13, the duct must be provided with holes.
  • Such a conduit can be made in a single part, but for practical reasons it is preferable that it is made in two parts each formed by internal walls integral with the internal faces 7 of the main walls la to 4a and 1b and 2b of the two half-shells 5a and 5b.
  • the guide means 21 are in the form of two substantially parallel ribs and having substantially the chosen shape.
  • Each rib is defined on the internal faces 7 of each half-shell 5a and 5b, and more precisely on their main rear walls 2a and front 2b.
  • the distance separating the two ribs is substantially equal to the width of the filter 9.
  • the filter 9 slides between the ribs by means of shaped portions of its two longitudinal edges 23.
  • the frame of the filter 9 comprises two ribs which engage between the constituent ribs, the guide means 21.
  • the guide means 21 are in the form of two substantially parallel grooves and having substantially the chosen shape.
  • Each groove is defined on the internal faces 7 of each half-shell 5a and 5b, and more precisely on their main rear walls 2a and front 2b. Furthermore, the distance separating the two grooves is substantially equal to the width of the filter 9.
  • the filter 9 must then have a flexible rib on each of its two longitudinal edges 23, homologous to one of the grooves.
  • the invention is not limited to the embodiments of air flow filtration housing, extractable filter and heating, ventilation and / or air conditioning installation described above, only by way of example, but it encompasses all the variants that a person skilled in the art can envisage within the framework of the claims below.
  • the air flow filtration unit consists of two complementary half-shells, assembled.
  • the case could be monocoque.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Un boîtier de filtration de flux d'air (B), par exemple pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, comprend des parois principales (1-4) dont les faces internes (7) définissent un logement (8), pouvant recevoir un filtre (9) en un endroit choisi, et dans lesquelles sont définies au moins deux entrées de flux d'air (10, 11) à accès contrôlé et une sortie de flux d'air (13) en des endroits choisis de sorte que le flux puisse pénétrer par l'une et/ou l'autre des entrées (10,11), traverser le filtre (9) et sortir par la sortie (13). Les faces internes (7) des parois principales (1-4) comportent en outre des moyens de guidage (21) chargés de guider le filtre (9) et de le déformer lors de son insertion par coulissement, afin de le contraindre à prendre une forme incurvée choisie à l’endroit choisi à l’intérieur du logement (8).

Description

BOÎTIER DE FILTRATION À FILTRE FLEXIBLE, EN PARTICULIER POUR UNE INSTALLATION DE CHAUFFAGE, VENTILATION ET/OU CLIMATISATION D'HABITACLE
L'invention concerne le domaine de la filtration de flux d'air, et plus particulièrement les boîtiers d'entrée d'air (ou filtration) utilisés, par exemple, dans les installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'habitacle, notamment de véhicule automobile.
Certaines installations de traitement de flux d'air, comme par exemple les installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'habitacle de véhicule automobile, comprennent un boîtier de filtration muni de parois principales dont les faces internes définissent un logement dans lequel est installé un filtre à air en un endroit choisi, et dans lesquelles sont définies une entrée d'air extérieur, provenant de l'extérieur de l'habitacle du véhicule, une entrée d'air recirculé (ou recyclé), provenant de l'intérieur dudit habitacle, à accès contrôlé, et une sortie d'air en des endroits choisis ie sorte que le flux d'air puisse pénétrer par l'une et/ou l'autre des entrées, puis traverser le filtre et sortir par la sortie.
Par exemple dans le document brevet US 5 91,112, le boîtier présente une forme semi-cylindrique et ses deux entrées d'air sont situées sur la paroi semi cylindrique tandis que la sortie d'air est située sur la paroi inférieure de manière à alimenter un pulseur placé en dessous du boîtier.
En raison de cette configuration, le filtre présente une forme en U à l'intérieur du boîtier et ne peut être extrait de celui-ci que par l'une de ses deux entrées d'air. L'une au moins des deux entrées d'air du boîtier doit par conséquent demeurer accessible et présenter des dimensions suffisamment grandes pour permettre non seulement le passage du filtre, mais également celui de l'une au moins des mains d'un opérateur. Cela est particulièrement contraignant en terme d'encombrement. En outre, ce type de boîtier rend particulièrement difficile le contrôle de l'installation du filtre en cas de remplacement. Le contrôle de l'étanchéité du filtre s'avère notamment invérifiable.
L'invention a donc pour but d'améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un boîtier de filtration de flux d'air, par exemple pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle, notamment de véhicule automobile, comprenant des parois principales dont les faces internes définissent un logement dans lequel peut être installé un filtre (de flux) en un endroit choisi, et dans lesquelles sont définies au moins deux entrées de flux d'air à accès contrôlé et une sortie de flux d'air en des endroits choisis de sorte que le flux d'air puisse pénétrer par l'une et/ou l'autre de ces entrées, puis traverser le filtre et sortir par la sortie.
Ce boîtier se caractérise par le fait que les faces internes de ses parois principales comportent des moyens de guidage chargés de guider le filtre et de le déformer lors de son insertion par coulissement, de manière à le contraindre à prendre une forme incurvée choisie à l'endroit choisi à l'intérieur du logement.
Le boîtier comprend préférentiellement une paroi complémentaire définissant une butée d'extrémité pour une extrémité avant du filtre, et une ouverture permettant l'insertion/extraction du filtre à l'intérieur du logement, par exemple destinée à être obturée par une trappe une fois le filtre installé à l'endroit choisi à Fintérieur du logement. Une telle trappe peut être soit solidaire d'une extrémité arrière du filtre, opposée à son extrémité avant, soit une pièce amovible. Par ailleurs, cette trappe peut être indépendante du filtre.
Par ailleurs, les moyens de guidage peuvent être agencés de plusieurs façons, et notamment:
• ils peuvent définir deux rainures sensiblement parallèles et présentant une largeur sensiblement égale à l'épaisseur des bords longitudinaux du filtre, afin que les bords longitudinaux puissent coulisser dedans. Dans ce cas, chaque nervure est par exemple délimitée, au moins en partie, par deux parois internes solidaires des faces internes des parois principales,
• ils peuvent définir un conduit présentant sensiblement les dimensions du filtre et la forme choisie, afin que le filtre puisse coulisser dedans et prendre la forme choisie. Dans ce cas, le conduit est par exemple délimité par des parois internes solidaires des faces internes des parois principales,
• ils peuvent être réalisés sous la forme de deux nervures sensiblement parallèles, disposées sur chacune des faces internes, et présentant sensiblement la forme choisie. Dans ce cas, le filtre comporte une rainure flexible sur chacun de ses deux bords longitudinaux, π suffit alors d'introduire les deux nervures dans les deux rainures pour faire coulisser le filtre dans le logement et lui faire prendre la forme choisie,
• ils peuvent être réalisés sous la forme de deux rainures sensiblement parallèles, disposées sur chacune des faces internes, et présentant sensiblement la forme choisie. Dans ce cas, le filtre comporte une nervure flexible sur chacun de ses deux bords longitudinaux. Il suffit alors d'introduire les deux nervures dans les deux rainures pour faire coulisser le filtre dans le logement et lui faire prendre la forme choisie.
Par ailleurs, le boîtier peut être réalisé en deux parties complémentaires.
En outre la forme choisie peut définir sensiblement un U.
L'invention concerne également un filtre pouvant être installé dans un boîtier de filtration de flux d'air du type de celui présenté ci-avant, ainsi qu'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle, notamment de véhicule automobile, comprenant au moins un boîtier de filtration de flux d'air du type de celui présenté ci-avant.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre de façon schématique un premier exemple de réalisation d'un boîtier de filtration de flux d'air selon l'invention, dans une vue en perspective, la figure 2 illustre de façon schématique le boîtier de la figure louvert, et équipé de son filtre et d'un volet d'entrée d'air, dans une vue en perspective, et la figure 3 illustre de façon schématique le boîtier de la figure louvert, mais dépourvu de son filtre et du volet d'entrée d'air, dans une vue en perspective.
Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
L'invention concerne un boîtier de filtration de flux d'air, notamment pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle, par exemple de véhicule automobile.
On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2 pour décrire un exemple de réalisation d'un boîtier de filtration de flux d'air B, selon l'invention, adapté à une utilisation dans une installation de chauffage, ventilation et ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile.
Le boîtier B illustré est destiné à alimenter en air filtré un pulseur (non représenté) d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Le flux ainsi filtré provient de l'extérieur de l'habitacle et/ou de l'intérieur de celui-ci afin d'être recirculé. H comprend à cet effet des parois principales la, 2a, 3a, 4a, lb et 2b qui définissent ici deux demi-coques complémentaires 5a et 5b assemblées de façon étanche, par exemple à l'aide de vis 6. Les demi-coques complémentaires 5a et 5b forment un bloc fermé étanche disposant d'une trappe d'accès.
Bien entendu, le boîtier B pourrait, dans une variante, n'être constitué que d'une unique coque. Il est également possible d'utiliser plus de deux "demi-coques".
Les faces internes 7 des parois principales la, 2a, 3a, 4a, lb et 2b définissent, une fois les demi-coques 5a et 5b assemblées, un logement 8 destiné à recevoir un filtre à air 9. Dans l'exemple illustré, le boîtier B comprend tout d'abord une première entrée d'air 10, ici définie conjointement dans la partie supérieure de la paroi principale avant 2b de la demi-coque 5b et dans la paroi principale supérieure 3a de la demi-coque 5a. Cette première entrée d'air 10 est par exemple destinée à être alimentée en air extérieur.
Le boîtier B comprend également une seconde entrée d'air 11 (masquée par la première entrée d'air 10 et derrière celle-ci), ici définie dans la paroi principale supérieure 3a de la demi-coque 5a. Cette seconde entrée d'air 11 est par exemple destinée à être alimentée en air recirculé.
Le boîtier B loge un volet 12, ici de type tambour, monté à rotation sur une partie supérieure des parois principales latérales la de la demi-coque 5a, et chargé de contrôler l'admission d'air par les première 10 et seconde 11 entrées d'air.
Le boîtier B comprend également une sortie d'air filtré 13, ici définie dans la paroi principale arrière 2a de la demi-coque 5a, et destinée à alimenter en air filtré le pulseur de l'installation. '°
Par ailleurs, la demi-coque 5a comprend une paroi principale inférieure 4a définissant le fond du logement 8, et comportant, ici, une partie centrale 14 pour canaliser l'air filtré vers la sortie d'air 13, et une première partie latérale 15 servant de butée d'extrémité pour une extrémité avant 16 du filtre 9.
En outre, le boîtier B comprend ici une trappe amovible 17 destinée à obturer de façon é tanche une ouverture 18 définie dans une seconde partie latérale de la paroi principale infé rieure 4a de la demi-coque 5a.
Cette ouverture 18 est destinée à permettre l'insertion/extraction du filtre 9, par coulissement, dans le logement 8, lorsqu'elle n'est pas obturée par la trappe 17. La trappe 17 comporte de préférence un moyen de fixation 19, comme par exemple une vis de fixation, permettant son immobilisation sur l'une des deux demi-coques 5a et 5b (ici sur la paroi principale avant 2b de la demi-coque 5b).
Bien entendu, dans une variante de réalisation la trappe 17, au lieu d'être une pièce rapportée amovible, pourrait être montée à rotation sur l'une des deux demi-coques 5a et 5b et maintenue, par exemple, par une charnière film. Selon une autre variante de réalisation, elle pourrait également être solidarisée à une extrémité arrière 20 du filtre 9, opposée à son extrémité avant 16.
De façon préférentielle, le boîtier B est agencé de sorte que les flux d'air provenant des première 10 et seconde 11 entrées d'air traversent le filtre 9, selon son épaisseur, avant de pénétrer dans la partie centrale du logement 8. Dans l'exemple illustré (voir figure 1), le cadre 23 du filtre 9 est préférentiellement accolé à la paroi principale avant 2b de la demi-coque 5b et à la paroi principale avant 5a.
Selon l'invention, le filtre 9 peut être inséré/extrait par coulissement à l'intérieur du logement 8 lorsque le boîtier B est fermé (comme illustré sur la figure 1), c'est-à-dire lorsque ses deux demi-coques 5a et 5b sont assemblées et que son ouverture 18 n'est pas obturée par la trappe 17, afin de pouvoir être installé dans une position finale choisie.
Cette position finale choisie est matérialisée sur la figure 2. Elle correspond à l'état du filtre lorsque son extrémité avant 16 s'appuie sensiblement contre la face interne 7 de la partie latérale 15 (ou butée d'extrémité) de la paroi principale inférieure 4a de la demi-coque 5a.
Dans cette position finale le filtre 9 présente une forme incurvée choisie, qui est ici sensiblement un U (retourné). Bien entendu, d'autres formes incurvées choisies peuvent être envisagées en fonction de l'agencement du boîtier B, et notamment des positions respectives de ses première 10 et seconde 11 entrées d'air et de sa sortie d'air 13.
Afin de permettre une telle installation, d'une part, le filtre 9 doit être flexible (tout en conservant une certaine rigidité pour permettre son introduction dans le logement 8 par l'ouverture 18), et d'autre part, les faces internes 7 des parois principales la à 4a et lb et 2b du boîtier B doivent comporter des moyens de guidage 21 chargés de guider le filtre 9 et de le déformer lors de son insertion par coulissement afin de le contraindre à prendre la forme choisie incurvée à l'endroit choisi à l'intérieur du logement 8.
Plusieurs modes de réalisation peuvent être envisagés pour les moyens de guidage 21. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3, les moyens de guidage 21 comportent deux rainures 22 sensiblement parallèles et définies chacune sur deux parois internes 21-1 et 21-2.
Chaque rainure 22 est définie sur les faces internes 7 de chaque demi-coque 5a et 5b, et plus précisément sur leurs parois principales arrière 2a et avant 2b. Par ailleurs, la largeur des rainures 22 est sensiblement égale à l^largeur du filtre 9. En outre, chaque rainure 22 présente une profondeur sensiblement égale à l'épaisseur des bords longitudinaux 23 du filtre 9. Enfin, chaque rainure 22 présente la forme incurvée choisie (ici un U retourné) afin de guider le filtre 9 et de le contraindre à prendre cette forme incurvée choisie à l'endroit choisi à l'intérieur du logement 8.
Comme cela est illustré, les deux parois internes 21-1 et 21-2 ne sont pas nécessairement de la même largeur.
Dans une première variante de réalisation, les moyens de guidage 21 se présentent sous la forme d'un conduit présentant sensiblement les dimensions du filtre 9 et la forme choisie, afin que ledit filtre 9 puisse coulisser dedans et prendre ladite forme choisie. Bien entendu, afin de permettre à l'air de traverser le filtre 9 pour rejoindre la sortie d'air 13, le conduit doit être pourvu de trous. Un tel conduit peut être réalisé en une seule partie, mais pour des raisons pratiques il est préférable qu'il soit réalisé en deux parties formées chacune par des parois internes solidaires des faces internes 7 des parois principales la à 4a et lb et 2b des deux demi-coques 5a et 5b.
Dans une deuxième variante de réalisation, les moyens de guidage 21 se présentent sous la forme de deux nervures sensiblement parallèles et présentant sensiblement la forme choisie. Chaque nervure est définie sur les faces internes 7 de chaque demi-coque 5a et 5b, et plus précisément sur leurs parois principales arrière 2a et avant 2b. Par ailleurs, la distance séparant les deux nervures est sensiblement égale à la largeur du filtre 9. Dans ce mode de réalisation, le filtre 9 coulisse entre les nervures au moyen de parties conformées de ses deux bords longitudinaux 23.
H suffit alors d'introduire le cadre du filtre 9 dans les deux nervures du boîtier B pour faire coulisser le filtre 9 dans le logement 8 et lui faire prendre la forme incurvée choisie à l'endroit choisi.
Dans une alternative de réalisation, le cadre du filtre 9 comporte deux nervures venant s'engager entre les nervures constituan ,es moyens de guidage 21.
Dans une troisième variante de réalisation, les moyens de guidage 21 se présentent sous la forme de deux rainures sensiblement parallèles et présentant sensiblement la forme choisie. Chaque rainure est définie sur les faces internes 7 de chaque demi-coque 5a et 5b, et plus précisément sur leurs parois principales arrière 2a et avant 2b. Par ailleurs, la distance séparant les deux rainures est sensiblement égale à la largeur du filtre 9.
Le filtre 9 doit alors comporter une nervure flexible sur chacun de ses deux bords longitudinaux 23, homologue de l'une des rainures.
H suffit alors d'introduire les deux nervures du filtre 9 dans les deux rainures du boîtier B pour faire coulisser le filtre 9 dans le logement 8 et lui faire prendre la forme incurvée choisie à l'endroit choisi. De multiples combinaisons de ces variantes de réalisation peuvent être envisagées.
Grâce à l'invention, on dispose désormais d'un boîtier de filtration de flux d'air dans lequel l'insertion/extraction du filtre est particulièrement facile à effectuer, et qui permet le contrôle de l'installation du filtre en cas de remplacement, et notamment le contrôle de son ctanchéité.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de boîtier de filtration de flux d'air, de filtre extractible et d'installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.
Ainsi, dans ce qui précède on a décrit un exemple de réalisation dans lequel le boîtier de filtration de flux d'air est constitué de deux demi-coques complémentaires, assemblées. Mais, le boîtier pourrait être monocoque.
Par ailleurs, dans ce qui précède on a décrit un exemple de réalisation dans lequel le filtre présente, une fois installé en position finale dans le logement du boîtier, une forme en U renversé. Mais, l'invention s'applique à toute autre forme incurvée. ^

Claims

REVENDICATIONS
8. Boîtier de filtration de flux d'air (B), comprenant des parois principales (la-4a, lb-2b) dont des faces internes (7) définissent un logement (8), propre à recevoir un filtre (9) en un endroit choisi, et dans lesquelles sont définies au moins deux entrées de flux d'air (10, 11) à accès contrôlé et une sortie de flux d'air (13) en des endroits choisis de sorte que le flux d'air puisse pénétrer par l'une et/ou l'autre desdites entrées (10, 11), traverser ledit filtre (9) et sortir par ladite sortie (13), caractérisé en ce que lesdites faces internes (7) des parois principales (la-4a, lb-2b) comportent des moyens de guidage (21) agencés pour guider ledit filtre (9) et le déformer lors de son insertion par coulissement, de manière à le contraindre à prendre une forme incurvée choisie audit endroit choisi à l'intérieur du logement (8).
9. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi complémentaire (4a) définissant une butée d'extrémité pour une extrémité avant (16) dudit filtre (9), et en ce qu'il comprend une ouverture (18) permettant l'insertion/ extraction dudit filtre (9) à l'intérieur dudit logement (8).
10. Boîtier selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite ouverture (18) est - propre à être obturée par une trappe (17) une fois ledit filtre (9) installé audit endroit choisi à l'intérieur du logement (8).
11. Boîtier selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite trappe (17) est solidaire d'une extrémité arrière (20) dudit filtre (9), opposée à ladite extrémité avant (16).
12. Boîtier selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite trappe (17) est une pièce amovible.
13. Boîtier selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ladite trappe (17) est indépendante du filtre (9).
14. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage (21) définissent deux rainures (22) sensiblement parallèles et présentant une largeur sensiblement égale à l'épaisseur de bords longitudinaux (23) dudit filtre (9), de sorte que lesdits bords longitudinaux (23) puissent coulisser dedans.
15. Boîtier selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque nervure (22) est délimitée au moins en partie par deux parois internes (21-1, 21-2) solidaires desdites faces internes (7) des parois principales (1-4).
16. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage (21) définissent un conduit présentant sensiblement les dimensions dudit filtre (9) et ladite forme choisie, de sorte que ledit filtre (9) puisse coulisser dedans et prendre ladite forme choisie.
17. Boîtier selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit conduit est délimité par des parois internes solidaires desdites faces internes (7) des parois principales (la-4a, lb-2b).
18. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit filtre (9) comporte une rainure flexible sur chacun de deux bords longitudinaux (23), et en ce que lesdits moyens de guidage (21) sont réalisés sous la forme de deux nervures sensiblement parallèles, disposées sur chacune des faces (2a, 2b), présentant sensiblement ladite forme choisie et propres à être introduites dans lesdites rainures de sorte que ledit filtre (9) puisse coulisser dans ledit logement (8) et prendre ladite forme choisie.
19. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit filtre (9) comporte une nervure flexible sur chacun de deux bords longitudinaux (23), et en ce que lesdits moyens de guidage (21) sont réalisés sous la forme de deux rainures sensiblement parallèles, disposées sur chacune des faces (2a, 2b), présentant sensiblement ladite forme choisie et propres à recevoir lesdites nervures de sorte que ledit filtre (9) puisse coulisser dans ledit logement (8) et prendre ladite forme choisie.
20. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il est réalisé en deux parties complémentaires (5a, 5b).
21. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que ladite forme choisie définit sensiblement un U.
22. Filtre (9), caractérisé en ce qu'il est agencé pour être installé dans un boîtier de filtration de flux d'air (B) selon l'une des revendications précédentes.
23. Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle, notamment de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un boîtier de filtration de flux d'air (B) selon l'une des revendications 1 à 14.
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