WO2005098184A1 - Dispositif pour solliciter elastiquement un element mobile par rapport a un element fixe - Google Patents

Dispositif pour solliciter elastiquement un element mobile par rapport a un element fixe Download PDF

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WO2005098184A1
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fixed
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Gilles Pierre
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Renault S.A.S.
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1041—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis
    • E05F1/1066—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a traction spring
    • E05F1/1075—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a traction spring for counterbalancing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/12—Attachments or mountings
    • F16F1/128—Attachments or mountings with motion-limiting means, e.g. with a full-length guide element or ball joint connections; with protective outer cover
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Definitions

  • the present invention relates to a device for elastically biasing a movable element relative to a fixed element. It relates in particular to such a device which comprises a coil spring comprising a cylindrical body and, at each end of the body, a connecting portion on an associated member of each of the movable element and of the fixed element.
  • Some vehicles include such a device for maintaining in the open position an opening of the bodywork, typically a trunk door, relative to the rest of the bodywork which is fixed relative to the structure of the vehicle.
  • a tube surrounds the spring, for example to prevent a fold of fabric from a piece of luggage or clothing being able to be pinched between the turns. The problem with such a tube is that it is a source of noise because it can move.
  • the documents DE9310454U and EP1331341 show telescopic sleeves to protect a spring. Such sleeves are complicated and expensive.
  • Document JP2002089602 shows an elastic sheath to absorb shocks.
  • the invention relates to a device for elastically urging a movable element relative to a fixed element which comprises: - a coil spring comprising a cylindrical body and, at each end of the body, a connecting portion adapted to cooperate with a member associated with each of the movable member and the fixed member; and - a cylindrical tubular protective sheath which surrounds the body of the spring.
  • the sheath is shaped into a rolled sheet and has a hooking element, the sheath being fixed axially on the spring by the hooking element which prevents axial movement of the sheath on the spring.
  • the sleeve according to the invention is economical to manufacture, kept axially in a simple manner on the spring, without however requiring difficult assembly in the device.
  • the attachment element may be a part of the sleeve at the periphery of a hole arranged in the vicinity of an axial end of the sleeve, the hole being traversed by a section of the corresponding connecting portion.
  • the sheath attachment element may include a tab in which the hole is made.
  • the hooking element of the sheath can comprise two hooking tabs curved radially to overlap a turn of the spring.
  • the hooking element can be flexible.
  • the spring may comprise a radially offset section for cooperation with the attachment element of the sheath.
  • the connection portion may include an end section shaped as a hook.
  • the invention also relates to a vehicle comprising a device as stated above, an associated element being secured to the structure of the vehicle and an associated element being secured to an opening, the spring being intended to hold in position said opening relative to the structure .
  • the invention also relates to a method of mounting, between a mobile element and a fixed element of a device as stated above, the method comprising: - a step of hooking the element for hooking the sheath onto the spring, - a step of opening the sheath by unrolling it, then a step to let the sheath wind around the turns of the spring so that the sheath surrounds the spring, - a step of fixing an associated member of each of the element mobile and fixed element on a connection portion of the spring.
  • FIG. 1 is a schematic sectional view of 'a vehicle comprising a device according to the invention
  • - Figure 2 is a perspective view of the spring of the device according to the invention
  • - Figure 3 is a front view of the sleeve of the device according to the invention
  • - Figure 4 is a side view of the sheath, in its configuration for surrounding a spring of the device according to the invention
  • - Figure 5 is a sectional view of the device according to the invention
  • - Figure 6 is a front view of the device according to the invention of Figure 5, in the closed state of the opening of the vehicle
  • - Figure 7 is a front view of the device according to the invention of Figure 5, in the open state of the opening of the vehicle
  • - Figure 8 is a sectional view of a variant of the device according to the invention
  • - Figure 9 is a sectional view of another variant of the device according to the invention
  • Vehicles with three-body bodywork include frequently a rear opening, in this case a horizontal trunk door 10 articulated with respect to the rest of the fixed body 12 of the vehicle by means of sign collars 14 articulated by pivot 16 on the structure 18 of the vehicle.
  • the spring is tensioned in the closed position of the opening 10 on the rest of the body 12.
  • the spring 30 resiliently urges a movable element, in this case the door of trunk 10, relative to a fixed element, in this case the bodywork 12.
  • the spring is mounted so as to work in traction.
  • the spring 30 is a coil spring having a cylindrical body 31.
  • the spring 30 is formed by a wire.
  • the spring 30 is fixed on the one hand, at one end, to a fixed flange 34 integral with the structure 18 of the vehicle.
  • the spring 30 on the other hand, at the other end, to a movable flange 36 of the swan neck 14.
  • the spring 10 comprises a connecting portion on an associated member of each of the movable element and the fixed element.
  • the connecting portions are an axial rod 38 and an end hook 39, in this case a 180 ° circular return of the wire ( Figure 2).
  • the spring 30 is protected by a sheath 40.
  • the sheath 40 prevents the contents of the luggage compartment with spring to prevent pinching or soiling.
  • the sheath 40 surrounds the body of the spring to protect it on any portion liable to come into contact with an object stored in the luggage compartment.
  • the sheath 40 is constituted by a rectangular sheet of flexible plastic material (Figure 3), which is shaped into a rolled sheet ( Figure 4) to produce a longitudinally split tube.
  • Figure 4 there is a slot 41 at the adjustment of the two longitudinal edges of the rolled sheet.
  • the sheet 40 can be shaped rolled up so that portions of the sheet overlap at the joint of the longitudinal edges.
  • the sheath 40 is fixed axially on the spring.
  • the sheath 40 is fixed to the spring 30 by a hooking element which prevents the axial movement of the sheath 40 on the spring 30.
  • the sheath 40 has a hole 42 arranged in the vicinity of an axial end 44.
  • the hooking element is the part of the sheet at the periphery of the hole 42.
  • the hooking element is flexible and bent radially towards the axis of the sleeve 40
  • the barrel of the hole 42 rests elastically on the rod 38, a section of which crosses the hole 38. The friction of the barrel on the rod 38 suffices to hold the sheath 40 in place on the spring 30.
  • the sheath 40 In the mounting configuration of figure 8, the sheath
  • the rod 38 is cylindrical in its entirety.
  • the rod 38 has a section 46 offset radially for cooperation with the barrel of the hole
  • the sleeve 40 has a tab 48 in which is formed the hole 42.
  • the hole 42 is crossed by a section of the rod 38.
  • the tab 48 which is elastic, is deformed in such a way that the barrel of the hole 42 rubs on the rod 38.
  • the sheath 40 has two hooking tabs 50 which are curved radially towards the axis of the sheath to overlap a turn of the spring 30.
  • the method consists of successively : - hang the sheath attachment element on the spring, that is to say engage the hook 39 then the rod 38 in the hole 42 in the case of the embodiments of the sheath shown in Figures 3 to 8, c ' ie engage the legs 50 on the spring 30 in the case of the embodiment of Figures 1 1 and 12; - Attach the hooks 39 to the associated elements, that is to say the flanges 34 and 36; - Open the sheath 40 by unrolling it to widen its slot 41 and insert the body 31 of the spring 30; - Let the sheath 40 wind on the spring 10 so that it surrounds the turns.
  • the hole 42 is located diametrically opposite the slot 41 of the sleeve 40.
  • the spring is mounted so as to work in tension.
  • the sheath 40 surrounds the entire body
  • the sheath 40 may not surround the entire body 31 if a section of the spring 30 is placed in an area of the luggage compartment where no object placed in this compartment is likely to come into contact with it.

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Abstract

Dispositif pour solliciter élastiquement un élément mobile (10) par rapport à un élément fixe (12), dans lequel un ressort (30) à boudin est adapté à coopérer à chacune de ses extrémités avec un organe associé (34, 36) de chacun de l'élément mobile (10) et de l'élément fixe (12) et dans lequel un fourreau (40) tubulaire cylindrique de protection entoure le ressort. Le fourreau (40) est conformé en feuille roulée et comporte un élément d'accrochage, le fourreau (40) étant fixé axialement sur le ressort (30) par l'élément d'accrochage qui interdit le déplacement axial du fourreau (40) sur le ressort (30). Véhicule dans lequel un élément associé (34) est solidaire de la structure (12) du véhicule et un élément associé (36) est solidaire d'un ouvrant (10), le ressort (30) étant destiné à maintenir en position ledit ouvrant (10) par rapport à la structure (12).

Description

DISPOSITIF POUR SOLLICITER ELASTIQUEMENT UN ELEMENT MOBILE PAR RAPPORT A UN ELEMENT FIXE
La présente invention se rapporte à un dispositif pour solliciter élastiquement un élément mobile par rapport à un élément fixe. Elle concerne en particulier un tel dispositif qui comporte un ressort à boudin comportant un corps cylindrique et, à chaque extrémité du corps, une portion de liaison sur un organe associé de chacun de l'élément mobile et de l'élément fixe. Certains véhicules comportent un tel dispositif pour maintenir en position ouverte un ouvrant de la carrosserie, typiquement une porte de coffre, par rapport au reste de la carrosserie qui est fixe par rapport à la structure du véhicule. Dans un véhicule connu, un tube entoure le ressort, par exemple pour éviter qu'un repli de tissu d'un bagage ou d'un vêtement puisse être pincé entre les spires. Le problème d'un tel tube est qu'il est source du bruit car il peut bouger. Les documents DE9310454U et EP1331341 montrent des fourreaux télescopiques pour protéger un ressort. De tels fourreaux sont compliqués et chers. Le document JP2002089602 montre un fourreau élastique pour absorber des chocs. L'invention a pour objet un dispositif pour solliciter élastiquement un élément mobile par rapport à un élément fixe qui comporte : - un ressort à boudin comportant un corps cylindrique et, à chaque extrémité du corps, une portion de liaison adaptée à coopérer avec un organe associé de chacun de l'élément mobile et de l'élément fixe; et - un fourreau tubulaire cylindrique de protection qui entoure le corps du ressort. Le fourreau est conformé en feuille roulée et comporte un élément d'accrochage, le fourreau étant fixé axialement sur le ressort par l'élément d'accrochage qui interdit le déplacement axial du fourreau sur le ressort. Avantageusement, le fourreau selon l'invention est économique à fabriquer, maintenu axialement de façon simple sur le ressort, sans pour autant nécessiter un assemblage difficile dans le dispositif. L'élément d'accrochage peut être une partie du fourreau à la périphérie d'un trou agencé au voisinage d'une extrémité axiale du fourreau, le trou étant traversé par un tronçon de la portion de liaison correspondante. L'élément d'accrochage du fourreau peut comporter une patte dans laquelle est ménagé le trou. L'élément d'accrochage du fourreau peut comporter deux pattes d'accrochage recourbées radialement pour chevaucher une spire du ressort. L'élément d'accrochage peut être flexible. Le ressort peut comporter un tronçon décalé radialement pour coopération avec l'élément d'accrochage du fourreau. La portion de liaison peut comporter un tronçon d'extrémité conformé en crochet. L'invention concerne aussi un véhicule comportant un dispositif comme énoncé précédemment, un élément associé étant solidaire de la structure du véhicule et un élément associé étant solidaire d'un ouvrant, le ressort étant destiné à maintenir en position ledit ouvrant par rapport à la structure. L'invention concerne aussi un procédé de montage, entre un élément mobile et un élément fixe d'un dispositif comme énoncé précédemment, le procédé comportant : - une étape d'accrochage de l'élément d'accrochage du fourreau sur le ressort, - une étape d'ouverture du fourreau en le déroulant puis une étape pour laisser le fourreau s'enrouler sur des spires du ressort pour que le fourreau entoure le ressort, - une étape de fixation d'un organe associé de chacun de l'élément mobile et de l'élément fixe sur une portion de liaison du ressort. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation non limitatifs de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un véhicule comportant un dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective du ressort du dispositif selon l'invention, - la figure 3 est une vue de face du fourreau du dispositif selon l'invention, - la figure 4 est une vue de côté du fourreau, dans sa configuration pour entourer un ressort du dispositif selon l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe du dispositif selon l'invention, - la figure 6 est une vue de face du dispositif selon l'invention de la figure 5, dans l'état de fermeture de l'ouvrant du véhicule, - la figure 7 est une vue de face du dispositif selon l'invention de la figure 5, dans l'état d'ouverture de l'ouvrant du véhicule, - la figure 8 est une vue en coupe d'une variante du dispositif selon l'invention, - la figure 9 est une vue en coupe d'une autre variante du dispositif selon l'invention, - la figure 10 est une vue de face du fourreau de la variante de la figure 9 - la figure 1 1 est une vue en coupe d'une autre variante du dispositif selon l'invention, - la figure 12 est une vue de face du fourreau de la variante de la figure 1 1. Les véhicules à carrosserie tri-corps comportent fréquemment un ouvrant arrière, en l'espèce une porte de coffre 10 horizontale articulée par rapport au reste de la carrosserie fixe 12 du véhicule par l'intermédiaire de cols de signes 14 articulés par pivot 16 sur la structure 18 du véhicule. Afin de rendre aisée l'ouverture de l'ouvrant 10 en compensant le poids de l'ouvrant, dès que la serrure de l'ouvrant est libérée de la gâche correspondante de la carrosserie, l'ouvrant est maintenu en position ouverte par un ressort 30, détendu dans l'exemple représenté à la figure 1. Le ressort est tendu en position de fermeture de l'ouvrant 10 sur le reste de la carrosserie 12. Le ressort 30 sollicite élastiquement un élément mobile, en l'espèce la porte de coffre 10, par rapport à un élément fixe, en l'espèce la carrosserie 12. Ici, le ressort est monté de façon à travailler en traction. Les spires du ressort 10 sont jointes ou rapprochées quant la porte de coffre 10 est ouverte. Elles sont disjointes ou éloignées quand la porte de coffre 10 est fermée. Comme représenté à la figure 2, le ressort 30, est un ressort à boudin comportant un corps cylindrique 31. Le ressort 30 est formé par un fil. Le ressort 30 est fixé d'une part, à une extrémité, à un flasque fixe 34 solidaire de la structure 18 du véhicule. Le ressort 30 d'autre part, à l'autre extrémité, à un flasque mobile 36 du col de cygne 14. A chaque extrémité du corps, le ressort 10 comporte une portion de liaison sur un organe associé de chacun de l'élément mobile et de l'élément fixe. Les portions de liaison sont une tige axiale 38 et un crochet d'extrémité 39, en l'espèce un retour circulaire à 180° du fil (figure 2). Le ressort 30 est protégé par un fourreau 40. Le fourreau 40 évite l'entrée en contact du contenu du compartiment à bagages avec le ressort, afin d'éviter tout pincement ou salissure. Le fourreau 40 entoure le corps du ressort pour le protéger sur toute portion susceptible d'entrer en contact avec un objet stocké dans le compartiment à bagages. Dans les exemples représentés, le fourreau 40 est constitué par une feuille rectangulaire en matière plastique flexible (figure 3), qui est conformé en feuille roulée (figure 4) pour réaliser un tube fendu longitudinalement. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 4, il y a une fente 41 au niveau de l'ajustement des deux bords longitudinaux de ia feuille roulée. La feuille 40 peut être conformée enroulée de telle façon que des portions de la feuille se recouvrent à la jointure des bords longitudinaux. Afin de recouvrir correctement le ressort 30 pour le protéger, le fourreau 40 est fixé axialement sur le ressort. Le fourreau 40 est fixé sur le ressort 30 par un élément d'accrochage qui interdit le déplacement axial du fourreau 40 sur le ressort 30. Dans un mode de réalisation représenté aux figures 3 et figures 5 à 8, le fourreau 40 comporte un trou 42 agencé au voisinage d'une extrémité 44 axiale. Ici, l'élément d'accrochage est la partie de la feuille à la périphérie du trou 42. Dans la configuration de montage des figures 5 à 8, l'élément d'accrochage est flexible et recourbé radialement vers l'axe du fourreau 40. Le fût du trou 42 s'appuie de façon élastique sur la tige 38 dont un tronçon traverse le trou 38. Le frottement du fût sur la tige 38 suffit à maintenir le fourreau 40 en place sur le ressort 30. Dans la configuration de montage de la figure 8, le fourreau
40 est cylindrique dans son intégralité. La tige 38 comporte un tronçon 46 décalé radialement pour coopération avec le fût du trou
42. Le tronçon 46 est tordu vers l'extérieur pour contourner la partie du fourreau située à la périphérie du trou 42 en maintenant le fourreau 40 en place sur le ressort 30. Dans la configuration de montage des figures 9 et 10, le fourreau 40 comporte une patte 48 dans laquelle est ménagé le trou 42. Ici, comme pour le mode de réalisation de la figure 5, le trou 42 est traversé par un tronçon de la tige 38. La patte 48, qui est élastique, est déformée de telle façon que le fût du trou 42 frotte sur la tige 38. Dans la configuration de montage des figures 1 1 et 12, le fourreau 40 comporte deux pattes d'accrochage 50 qui sont recourbées radialement vers J'axe du fourreau pour chevaucher une spire du ressort 30. La spire coopérant avec le fourreau 40 passe dans une fente 52 située entre les pattes 50. Pour effectuer le montage du dispositif dans un véhicule, le procédé consiste à successivement : - accrocher l'élément d'accrochage du fourreau sur le ressort, c'est à dire engager le crochet 39 puis la tige 38 dans le trou 42 dans le cas des modes de réalisation du fourreau représentés aux figures 3 à 8, c'est à dire engager les pattes 50 sur le ressort 30 dans le cas du mode de réalisation des figures 1 1 et 12 ; - fixer les crochets 39 sur les éléments associés, c'est à dire les flasques 34 et 36 ; - ouvrir le fourreau 40 en le déroulant pour élargir sa fente 41 et insérer le corps 31 du ressort 30 ; - laisser le fourreau 40 s'enrouler sur le ressort 10 pour qu'il entoure les spires. En variante de procédé montage, on peut effectuer l'assemblage complet du fourreau 40 sur le ressort 30, puis la fixation des crochets 39 sur les éléments associés. Avantageusement, pour faciliter le montage, le trou 42 est situé diamétralement à l'opposé de la fente 41 du fourreau 40. Dans l'exemple de montage du dispositif représenté, le ressort est monté de façon à travailler en traction. Le ressort Aux figures 6 et 7, le fourreau 40 entoure la totalité du corps
31 du ressort 30, que le ressort soit tendu en position de fermeture de la porte de coffre 10 (figure 6) ou qu'il soit détendu en position d'ouverture de la porte de coffre 10 (figure 7). Le fourreau 40 peut ne pas entourer la totalité du corps 31 si un tronçon du ressort 30 est placé dans une zone du compartiment à bagage où aucun objet placé dans ce compartiment est susceptible d'entrer en son contact.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif pour solliciter élastiquement un élément mobile (10) par rapport à un élément fixe (12) qui comporte : - un ressort (30) à boudin comportant un corps cylindrique (31 ) et, à chaque extrémité du corps (31 ), une portion de liaison (38, 39) adaptée à coopérer avec un organe associé (34, 36) de chacun de l'élément mobile (10) et de l'élément fixe (12) ; et - un fourreau (40) tubulaire cylindrique de protection qui entoure le corps du ressort, caractérisé en ce que le fourreau (40) est conformé en feuille roulée et comporte un élément d'accrochage, le fourreau (40) étant fixé axialement sur le ressort (30) par l'élément d'accrochage qui interdit le déplacement axial du fourreau (40) sur le ressort (30).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'élément d'accrochage est une partie du fourreau (40) à la périphérie d'un trou (42) agencé au voisinage d'une extrémité axiale (44) du fourreau, le trou étant traversé par un tronçon de la portion de liaison (38) correspondante.
3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément d'accrochage du fourreau (40) comporte une patte (48) dans laquelle est ménagé le trou (42).
4. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'élément d'accrochage du fourreau (40) comporte deux pattes d'accrochage (50) recourbées radialement pour chevaucher une spire du ressort (30).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'accrochage est flexible.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort (30) comporte un tronçon (46) décalé radialement pour coopération avec l'élément d'accrochage du fourreau (40).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion de liaison (38, 39) comporte un tronçon d'extrémité conformé en crochet (39).
8. Véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, un élément associé (34) étant solidaire de la structure (12) du véhicule et un élément associé (36) étant solidaire d'un ouvrant (10), le ressort (30) étant destiné à maintenir en position ledit ouvrant (10) par rapport à la structure (12).
9. Procédé de montage, entre un élément mobile (10) et un élément fixe (12) d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte : - une étape d'accrochage de l'élément d'accrochage du fourreau (40) sur le ressort (31 ), - une étape d'ouverture du fourreau (40) en le déroulant puis une étape pour laisser le fourreau (40) s'enrouler sur des spires du ressort (31 ) pour que le fourreau entoure le ressort, - une étape de fixation d'un organe associé (34, 36) de chacun de l'élément mobile (10) et de l'élément fixe (12) sur une portion de liaison (38, 39) du ressort.
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