WO2005063604A1 - エレベータの制御装置 - Google Patents

エレベータの制御装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2005063604A1
WO2005063604A1 PCT/JP2003/016775 JP0316775W WO2005063604A1 WO 2005063604 A1 WO2005063604 A1 WO 2005063604A1 JP 0316775 W JP0316775 W JP 0316775W WO 2005063604 A1 WO2005063604 A1 WO 2005063604A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
power supply
elevator
relay
wiring cable
switch group
Prior art date
Application number
PCT/JP2003/016775
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Kazuhiro Horizaki
Original Assignee
Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha filed Critical Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority to PCT/JP2003/016775 priority Critical patent/WO2005063604A1/ja
Priority to CN200380109352.0A priority patent/CN1745029A/zh
Publication of WO2005063604A1 publication Critical patent/WO2005063604A1/ja

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02Door or gate operation
    • B66B13/14Control systems or devices
    • B66B13/143Control systems or devices electrical

Definitions

  • the present invention relates to an elevator control device that detects an open / closed state of a switch that switches according to the operation state of an elevator, and controls the operation of the elevator based on the detection result.
  • the Building Standards Law requires the installation of a braking device to safely move a car from an operating state to a stopped state when operating an elevator.
  • the Building Standards Law requires the installation of safety devices necessary for elevator operation in addition to braking devices.
  • An example of this safety device is “a device that cannot run a car unless the doors of the car and all entrances of the hoistway are closed” (Article 119 of the Ordinance for Enforcement of the Building Standards Law). See 10 “Elevator Safety Devices”).
  • the control unit that controls the operation of the elevator determines the state of the contact point of the corresponding part, that is, the contact signal. Need to read.
  • These contacts are connected to a relay coil placed near the control unit, and the control unit reads the contact signal of the relay coil.
  • the control unit is generally provided at the last end of the up-and-down stroke.
  • the locations where the contacts of the relevant part are located are distributed on the car and at each stop floor, and as the elevating stroke of the elevator becomes longer, the wiring length of the wiring cable connecting the relay coil and the contacts of the relevant part is increased. Is also longer.
  • the voltage applied to the relay coil is reduced due to the influence of the wiring resistance according to the wiring length. As a result, there is a possibility that the stable operation of the relay coil is hindered. Therefore, it is necessary to suppress the voltage drop in order to operate the relay coil stably.
  • One of the countermeasures is to reduce the resistance of the wiring length by increasing the diameter of the wiring cable.
  • the power supply is adjusted so that the voltage applied to the relay coil matches the operation specifications of the relay coil.
  • the former measure to increase the diameter of the wiring cable is a factor that hinders the standardization of the cable because the diameter of the wiring cable differs depending on the length of the elevator ascent and descent.
  • the latter measure for adjusting and controlling the power supply voltage needs to feed back the voltage value applied to the relay coil, which requires an additional circuit, which leads to an increase in complexity of the device and an increase in price.
  • the present invention has been made to solve the above-described problem, and it is an object of the present invention to supply a rated current to a relay coil without depending on a length of an up-and-down stroke and without feeding back a voltage value applied to the relay coil.
  • An object of the present invention is to obtain an elevator control device that enables the following.
  • An elevator control device includes a switch group in which a plurality of switches, which are distributed and arranged along an ascending and descending direction and switch between open and closed states according to an operating state of the elevator, are connected in series via a wiring cable.
  • a power supply connected to one end of the switch group via a wiring cable, and a power supply connected to the other end of the switch group via a wiring cable, supplied with power from the power supply via the switch group, and depending on the open / close state of the switch group. It has a relay that operates and a control unit that reads the relay contact signal and controls the operation of the elevator based on the read result.
  • the power supply outputs a constant current according to the relay's coil rated current. It is a constant current source for controlling the current.
  • FIG. 1 is a circuit configuration diagram for reading a contact signal of an elevator control device according to Embodiment 1 of the present invention.
  • BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
  • each switch provided on the car and each stop floor is described as a contact that switches according to the open / closed state of the door.
  • FIG. 1 is a circuit configuration diagram for reading a contact signal of an elevator control device according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the contacts la, lb,..., In are the contacts that are closed when the car and the door at the entrance of each stop floor are closed, and are connected in series via the wiring cable 2. It is connected.
  • the contacts 1 a, lb,..., 1 n connected in series are collectively referred to as a switch group 1.
  • a relay 3 for detecting the closed state of all the contacts 1a to ln is connected via a wiring cable 2.
  • the relay 3 includes a relay coil 3a to which the wiring cable 2 is connected, and a relay 3b that is closed when the relay coil 3a is excited.
  • a power supply 4 for supplying a current to the relay coil 3 a in a state where all of the contacts 1 a to 1 n are closed is connected to the other end of the switch group 1 via a wiring cable 2. Further, the relay contact 3 b is connected to the control unit 5. The control unit 5 detects whether or not all of the contacts 1a to ln are closed by reading the state of the relay contact 3b, and controls the operation of the elevator based on the detection result. And
  • the relay 3, the power supply 4, and the control unit 5 are concentrated and arranged at a specific position, for example, at the end of the ascent / descent process.
  • the contacts 1a-ln are distributed on the car and on each stop. Therefore, the total length of the wiring cable 2 from the power supply 4 to the relay 3 via the plurality of contacts 1a to 1n differs depending on the length of the elevator stroke.
  • the power supply 4 is a constant current source for supplying a constant current to a detection circuit including the contacts 1a to 1n, the distribution cable 2, and the relay coil 3a.
  • the output current value of the power supply 4 is adjusted in advance so as to be equal to the rated current value of the relay coil 3a. By making such adjustments in advance, the distribution cable 2
  • the rated current can flow to the relay coil 3a without depending on the load resistance value consisting of points 1a to ln.
  • the power supply 4 which is a constant current source, can supply the rated current to the relay coil 3a by automatically increasing the voltage value according to the large load resistance value.
  • the power supply 4 which is a constant current source, can supply the rated current to the relay coil 3a by automatically lowering the voltage value in accordance with the small load resistance value.
  • the output current of the power supply 4 can be set to a constant current, the rated current can be supplied to the relay coil 3a irrespective of the length of the wiring cable 2.
  • the output current of the power supply 4 it is not necessary to consider the influence of the wiring resistance that varies depending on the length of the wiring cable 2. As a result, it becomes possible to standardize the wire diameter of the wiring cable 2 without depending on the length.
  • the advantages of keeping the output current of the power supply 4 constant are the following points in addition to the standardization of the wiring cable 2. Adjustment of the output current value when the output current of the power supply 4 is set to a constant current is performed independently of the power supply 4 so as to match the rated current of the relay relay 3a to be used, regardless of the length of the wiring cable 2. be able to. Therefore, the power supply 4 used in various up-and-down strokes can independently perform unified output adjustment according to the rated current of the relay coil 3a used. Further, even when the power supply 4 is replaced, there is no need to perform output adjustment at the site where the elevator system is actually installed.
  • the power supply 4 is controlled based on its own output voltage and output current, and it is not necessary to feed back the voltage value applied to the relay coil 3a, and the wiring associated therewith is not required.
  • the overall configuration of the second embodiment is the same as the configuration of the first embodiment, and is the same as FIG. However, the function of the power supply 4 is different from that of the first embodiment, and the difference will be described below.
  • the power supply 4 automatically adjusts the output voltage according to the change in the load resistance value, and keeps the output current value constant. However, if any of the contacts 1a to 1n is open, or if the contact resistance of the contacts 1a to ln increases, or if the wiring cable 2 is damaged or the resistance value fluctuates due to disconnection, etc. May cause excessive voltage.
  • the power supply 4 according to the second embodiment limits the maximum voltage value of the output voltage by a preset voltage limit value in order to prevent generation of an excessive voltage. This can be easily realized by feeding back the output voltage inside the power supply 4.
  • the power supply itself limits the maximum voltage value of the output voltage based on the feedback value of the output voltage, it is possible to prevent an excessive voltage from being generated due to an increase in the load resistance value.
  • the rated current of the relay coil can be increased without depending on the length of the up-and-down stroke and without feeding back the voltage value applied to the relay coil.
  • An elevator control device capable of supplying power to the elevator can be obtained.
  • the opening / closing state of the door at the doorway is described as an example of the contact signal, but the present invention is not limited to this. It can also be used to read various contact signals at the elevator car or at each stop floor, as well as at other locations.
  • The for example, a contact point for detecting a state in which the speed of an elevator car has abnormally accelerated, or a contact point for detecting a state in which a car has overrun the terminal floor.
  • the contacts in Embodiments 1 and 2 described above relate to contact signals related to safety devices of elevators
  • the present invention is not limited to this.
  • the circuit configuration of the present application can be easily applied to contact signals for various purposes.
  • the present invention is not limited to this.
  • the circuit configuration of the present application can be similarly applied to a circuit having a single contact or a contact partially connected in parallel.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Elevator Control (AREA)

Abstract

接点(1a~1n)は、配線ケーブル(2)を介して直列に接続されている。直列に接続された接点(1a~1n)からなるスイッチ群(1)の一端には、接点(1a~1n)の全てが閉じた状態を検出するためのリレー(3)が配線ケーブル(2)を介してつながれている。また、スイッチ群(1)の他端には、接点(1a~1n)の全てが閉じた状態でリレー(3)に電流を供給するための電源(4)が配線ケーブル(2)を介してつながれている。さらに、リレー(3)の接点は、制御部(5)につながれている。

Description

エレベータの制御装置
技術分野
本発明は、 エレベータの運転状態に応じて切り替わるスィツチの開閉状態を検 出し、 検出結果に基づいてエレベータの運行制御を行うエレベータの制御装置に 関するものである。
背景田技術
建築基準法は、 エレベータの運転にあたって、 かごを運転状態から停止状態に 安全に移行させるための制動装置の設置を義務づけている。 さらに、 建築基準法 は、 制動装置の他にエレベータの運転上に必要な安全装置の設置を義務づけてい る。 この安全装置の一例としては、 「かご及び昇降路の全ての出入り口の戸が閉 じていなければ、 かごを走行させることができない装置」 があげられる (建築基 準法施行令第 1 2 9条の 1 0 「エレベータの安全装置」 参照) 。
上述のように、 例えばかご及び昇降路の全ての出入り口の戸が閉じていること を検出するためには、 エレベータの運行制御を行う制御部は、 該当部の接点の状 態、 すなわち接点信号を読み取る必要がある。 これらの接点は、 制御部の近傍に 置かれたリレーコイルにつながれ、 制御部はリレーコイルの接点信号を読み取る 。 ここで、 制御部は、 昇降行程の最終端に設けられているのが一般的である。 一 方、 該当部の接点のある場所は、 かご及び各停止階に分散しており、 エレベータ の昇降行程が長くなるに伴って、 リレーコイルと該当部の接点とを結ぶ配線ケー ブルの配線長も長くなる。
配線ケーブルの配線長が長くなると、 配線長に応じた配線抵抗の影響によりリ レーコイルに印加される電圧の低下を招く。 その結果、 リレーコイルの安定的な 動作を妨げる恐れが生ずる。 したがって、 リレーコイルを安定的に動作させるた めには電圧低下を抑制する必要がある。 その対策の 1つとしては、 配線ケーブル の線径を太くすることにより配線長の抵抗を小さくすることが考えられる。 また 、 別の対策としては、 例えば特開 2 0 0 1 - 1 0 6 4 4 6号公報に示されている ように、 リ レーコイルに印加される電圧がリ レーコイルの動作仕様に合うように 、 電源電圧を調整制御するものがある。
しかしながら、 従来技術には次のような問題点がある。 前者の配線ケーブルの 線径を太くする対策は、 エレベータの昇降行程の長さによって配線ケーブルの線 径が異なるため、 ケーブルの標準化の阻害要因になる。 また、 後者の電源電圧を 調整制御する対策は、 リ レーコイルにかかる電圧値をフィードバックする必要が あり、 そのための付加的な回路が必要となり、 装置の複雑化及び価格上昇を招く
発明の開示
本発明は上述のような課題を解決するためになされたもので、 昇降行程の長さ に依存せずにかつリレーコイルにかかる電圧値をフィードバックせずに、 リレー コイルに定格電流を給電することを可能とするエレベータの制御装置を得ること を目的とする。
本発明に係るエレベータの制御装置は、 昇降方向に沿って分散配置され、 エレ ベータの運転状態に応じて開閉状態が切り替わる複数のスィツチを、 配線ケープ ルを介して直列接続してなるスィツチ群と、 スィツチ群の一端に配線ケーブルを 介して接続された電源と、 スィツチ群の他端に配線ケーブルを介して接続され、 スィツチ群を介して電源から電源供給され、 スィツチ群の開閉状態に応じて動作 するリレーと、 リレーの接点信号を読み取り、 読み取り結果に基づいてェレベー タの運行制御を行う制御部とを備え、 電源は、 リ レーのコィル定格電流に応じた 一定の電流となるように出力電流を制御する定電流源であるものである。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の実施の形態 1に係るエレベータの制御装置の接点信号を読み 取る回路構成図である。 発明を実施するための最良の形態 以下、 本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
実施の形態 1 .
実施の形態 1では、 かご及び各停止階の全ての出入り口の戸が閉じている状態 を検出する場合について説明する。 また、 かご及び各停止階に設けられたそれぞ れのスィッチは、 戸の開閉状態によって切り替わる接点として説明する。
図 1は、 本発明の実施の形態 1に係るエレベータの制御装置の接点信号を読み 取る回路構成図である。 図 1において、 接点 l a、 l b、 · · ■、 I nは、 かご 及び各停止階の出入り口の戸が閉じている状態で閉状態となるそれぞれの接点で あり、 配線ケーブル 2を介して直列に接続されている。 直列に接続された接点 1 a、 l b、 ■ . ■、 1 nを総称してスィッチ群 1と呼ぶ。 スィッチ群 1の一端に は、 接点 1 a〜l nの全てが閉じた状態を検出するためのリレー 3が配線ケープ ル 2を介してつながれている。 なお、 リ レー 3は、 配線ケーブル 2がつながれた リレーコイル 3 aと、 リレーコイル 3 aが励磁されることにより閉状態となるリ ^一接点 3 bとを備えている。
また、 スィツチ群 1の他端には、 接点 1 a〜 1 nの全てが閉じた状態でリ レー コィノレ 3 aに電流を供給するための電源 4が、 配線ケーブル 2を介してつながれ ている。 さらにリレー接点 3 bは、 制御部 5につながれている。 制御部 5は、 リ レー接点 3 bの状態を読み取ることにより、 接点 1 a〜l nの全てが閉状態であ るか否かを検出し、 その検出結果に基づいてエレベータの運行制御を行うことと なる。
図 1の構成において、 リレー 3、 電源 4及び制御部 5は、 例えば昇降行程の最 終端のような特定の位置に集結して置かれている。 これに対して、 接点 1 a〜l nは、 かご及び各停止階に分散している。 したがって、 電源 4から複数の接点 1 a〜 1 nを介してリレー 3に至るまでの配線ケ一ブル 2の全長は、 エレベータの 昇降行程の長さに応じて異なることとなる。
本実施の形態 1における電源 4は、 接点 1 a〜 1 n、 配線ケーブル 2及びリレ 一コイル 3 aで構成される検出回路に定電流を流すための定電流源である。 電源 4の出力電流値は、 リ レーコイル 3 aの定格電流値と等しくなるようにあらかじ め調整される。 このような調整を事前に施すことにより、 配線ケーブル 2及び接 点 1 a〜l nからなる負荷抵抗値に依存せずにリレーコイル 3 aに対して定格電 流を流すことができる。
例えば、 昇降行程が長いエレベータシステムにおいては、 配線ケーブル 2の全 長が長く配線抵抗が相対的に大きくなる。 このような場合には、 定電流源である 電源 4は、 負荷抵抗値が大きいことに伴って自動的に電圧値を上昇させることに より、 リ レーコイル 3 aに定格電流を供給することができる。 一方、 昇降行程が 短いエレベータシステムにおいては、 配線ケーブル 2の全長が短く配線抵抗が相 対的に小さくなる。 このような場合には、 定電流源である電源 4は、 負荷抵抗値 が小さいことに伴って自動的に電圧値を下げることにより、 リレーコイル 3 aに 定格電流を供給することができる。
したがって、 電源 4の出力電流を一定電流とすることにより、 配線ケーブル 2 の長さに依存せずに、 リ レーコイル 3 aに定格電流を供給することができる。 言 い換えると、 電源 4の出力電流を一定電流とすることにより、 配線ケーブル 2の 長さによって異なる配線抵抗の影響を考盧する必要がなくなる。 この結果、 配線 ケーブル 2の線径を長さに依存せずに標準化することが可能となる。
さらに、 電源 4の出力電流を一定電流とすることのメ リ ットとしては、 配線ケ 一プル 2の標準化以外にも以下の点があげられる。 電源 4の出力電流を一定電流 とする際の出力電流値の調整は、 配線ケーブル 2の長さに依存せずに、 使用する リ レーコィノレ 3 aの定格電流に一致するように電源 4単体として行うことができ る。 したがって、 種々の昇降行程で使用される電源 4は、 使用するリ レーコイル 3 aの定格電流に応じて統一した出力調整を単体で施すことができる。 さらに、 電源 4を交換する場合にも、 ェレベータシステムが実際に設置される現場での出 力調整を行う必要がない。
また、 電源 4は、 自らの出力電圧及び出力電流に基づいて制御されており、 リ レーコイル 3 aにかかる電圧値をフィードバックする必要はなく、 それに伴う配 線も不要となる。
また、 エレベータシステムが実際に設置される現場において新たな接点を追加 する改造が生じた場合にも、 標準化された配線ケーブル 2を用いて追加配線を施 すことができる。 さらに、 追加配線によって配線ケーブル 2の全長は変化するが それに伴う電源 4の出力調整は不要であり、 現場作業の工数削減を達成できる 実施の形態 1によれば、 電源の出力電流を一定電流とすることにより、 昇降行 程の長さに依存せずに、 線径が標準化された配線ケーブルを使用できる。 さらに 、 電源の出力調整作業を電源単体で事前に実施できるとともに、 接点の追加ある いは電源の交換に伴う現場作業の工数削減も達成できる。 実施の形態 2 .
実施の形態 2の全体的な構成は、 実施の形態 1の構成と同じであり、 図 1と同 様である。 しカゝし、 電源 4の機能が実施の形態 1とは異なっており、 その違いを 以下に説明する。 実施の形態 1において、 電源 4は、 負荷抵抗値の変動に伴って 自動的に出力電圧を調整し、 出力電流値を一定とするものである。 しカゝし、 接点 1 a〜1 nのいずれかが開いている場合、 あるいは接点 1 a〜l nの接触抵抗の 増加あるいは配線ケーブル 2の損傷■断線による抵抗値の変動等があった場合に は、 過大な電圧が発生する恐れがある。
そこで、 実施の形態 2における電源 4は、 過大な電圧の発生を防止するために 、 あらかじめ設定された電圧リミツト値によって出力電圧の最大電圧値を制限す るものである。 これは、 電源 4の内部で出力電圧をフィードバックさせることで 容易に実現可能である。
実施の形態 2によれば、 電源自身が出力電圧のフィードバック値に基づいて出 力電圧の最大電圧値を制限することにより、 負荷抵抗値の増大による過大な電圧 の発生を防止することができる。
以上のように本発明によれば、 電源の出力電流を一定とすることにより、 昇降 行程の長さに依存せずにかつリレーコィルにかかる電圧値をフィ一ドバックせず に、 リレーコイルに定格電流を給電することを可能とするエレベータの制御装置 を得ることができる。
なお、 上述の実施の形態 1及び 2においては、 接点信号の一例として出入り口 の戸の開閉状態をあげているがこれに限定されない。 エレベータのかごあるいは 各停止階、 さらにはその他の位置にある種々の接点信号の読み込みにも適用でき る。 例えば、 エレベータのかごの速度が異常に加速した状態を検出するための接 点、 あるいはかごが終端階をオーバーランしてしまった状態を検出するための接 点などがこれに該当する。
また、 上述の実施の形態 1及び 2における接点は、 ヱレベータの安全装置に関 する接点信号について述べているが、 これに限定されない。 使用環境によって配 茅泉ケーブル長が変化するエレベータシステムにおいて、 本願の回路構成は、 種々 の目的の接点信号に対して容易に適用できる。
また、 上述の実施の形態 1及び 2における接点は、 複数の接点が直列に接続さ れた場合について述べているが、 これに限定されない。 本願の回路構成は、 単独 の接点あるいは一部が並列接続された接点を有する回路に対しても同様に適用で きる。

Claims

請求の範囲.
1 . 昇降方向に沿って分散配置され、 エレベータの運転状態に応じて開閉 状態が切り替わる複数のスィツチを、 配線ケーブルを介して直列接続してなるス イツチ群と、
前記スィツチ群の一端に配線ケーブルを介して接続された電源と、
前記スィツチ群の他端に配線ケーブルを介して接続され、 前記スィツチ群を介 して前記電源から電源供給され、 前記スィツチ群の開閉状態に応じて動作するリ レーと、
前記リ レーの接点信号を読み取り、 読み取り結果に基づいてエレベータの運行 制御を行う制御部と
を備え、
前記電源は、 前記リレーのコイル定格電流に応じた一定の電流となるように出 力電流を制御する定電流源であるエレベータの制御装置。
2 . 請求項 1に記載のエレベータの制御装置において、
前記電源は、 あらかじめ設定された電圧リミット値によって出力電圧の最大電 圧値が制限されるヱレベータの制御装置。
PCT/JP2003/016775 2003-12-25 2003-12-25 エレベータの制御装置 WO2005063604A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2003/016775 WO2005063604A1 (ja) 2003-12-25 2003-12-25 エレベータの制御装置
CN200380109352.0A CN1745029A (zh) 2003-12-25 2003-12-25 电梯控制装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2003/016775 WO2005063604A1 (ja) 2003-12-25 2003-12-25 エレベータの制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2005063604A1 true WO2005063604A1 (ja) 2005-07-14

Family

ID=34717668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2003/016775 WO2005063604A1 (ja) 2003-12-25 2003-12-25 エレベータの制御装置

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN1745029A (ja)
WO (1) WO2005063604A1 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI120088B (fi) * 2007-03-01 2009-06-30 Kone Corp Järjestely ja menetelmä turvapiirin valvomiseksi
JP4738466B2 (ja) * 2008-10-15 2011-08-03 東芝エレベータ株式会社 エレベータ装置
JP4707747B2 (ja) * 2009-03-09 2011-06-22 東芝エレベータ株式会社 エレベータの昇降路配線方法および装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06271217A (ja) * 1993-03-18 1994-09-27 Hitachi Ltd エレベータ乗り場端末の電源装置
JP2000212885A (ja) * 1999-01-22 2000-08-02 Inventio Ag 合成繊維ロープのロープシースへの損傷の検知
JP2001106446A (ja) * 1999-10-08 2001-04-17 Inventio Ag エレベータ設備用の安全回路

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06271217A (ja) * 1993-03-18 1994-09-27 Hitachi Ltd エレベータ乗り場端末の電源装置
JP2000212885A (ja) * 1999-01-22 2000-08-02 Inventio Ag 合成繊維ロープのロープシースへの損傷の検知
JP2001106446A (ja) * 1999-10-08 2001-04-17 Inventio Ag エレベータ設備用の安全回路

Also Published As

Publication number Publication date
CN1745029A (zh) 2006-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8235180B2 (en) Elevator system with a brake control circuit using a controllable switch switched with short pulses
CA2443428C (en) Programmable controller for remotely controlling input power through a switch to a load and an associated method of operation
EP1685056B1 (en) Elevator brake and brake control circuit
US8272482B2 (en) Elevator apparatus for braking control of car according to detected content of failure
US7942246B2 (en) Controlling an elevator with a standby mode
US5893432A (en) Controlled emergency stop apparatus for elevators
US20190389694A1 (en) Elevator system
US20160052747A1 (en) Preventative maintenance by detecting lifetime of components
US7944672B1 (en) Control device for an actuator
CN104411614A (zh) 安全链电路
US20170279397A1 (en) Passenger transport system having at least one inverter
JP4831995B2 (ja) エレベータの安全制御装置
KR20160093649A (ko) 철도 차량을 위한 압축기 시스템 및 비상 안전 작동으로 압축기 시스템을 작동하기 위한 방법
EP2144834B1 (en) Control of the lighting of an elevator car
EP1885640B1 (en) Method for controlling an elevator drive device and related operation device for an elevator system
CN100422067C (zh) 电梯安全系统
WO2005063604A1 (ja) エレベータの制御装置
CN103237751A (zh) 用于乘客输送机的再生功率控制
US5549179A (en) Cost effective control of the main switches of an elevator drive motor
KR102514836B1 (ko) 무대설비 승강시스템
KR20060002779A (ko) 엘리베이터의 제어 장치
EP3153445A1 (en) Sensor connecting unit, safety system and elevator
EP2130792A1 (en) Elevator control system
JP6430566B2 (ja) エレベータの非接触給電システム
US11463037B2 (en) Motor control system and method of controlling the same

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2005508822

Country of ref document: JP

AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CN JP KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 20038A93520

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020057015690

Country of ref document: KR

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1020057015690

Country of ref document: KR