WO2004110802A1 - Befestigungseinrichtung - Google Patents

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WO2004110802A1
WO2004110802A1 PCT/EP2004/050919 EP2004050919W WO2004110802A1 WO 2004110802 A1 WO2004110802 A1 WO 2004110802A1 EP 2004050919 W EP2004050919 W EP 2004050919W WO 2004110802 A1 WO2004110802 A1 WO 2004110802A1
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fastening device
component
head part
fastening
head
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PCT/EP2004/050919
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English (en)
French (fr)
Inventor
Marc Gerhardt
Thomas Zapp
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03111—Swirl pots
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03453—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together
    • B60K2015/03467—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together by clip or snap fit fittings

Definitions

  • the invention relates to a fastening device for components to be arranged in a fuel tank of a motor vehicle with a fastening element.
  • Such fastening devices are used, for example, for fastening a delivery unit, a suction jet pump
  • the invention is based on the problem of developing a fastening device of the type mentioned at the outset in such a way that it is structurally particularly simple.
  • the fastening element is attached to the base part and to the component. has an ordered headboard and that the headboards can be non-positively connected.
  • the component provided with the head part can simply be plugged onto the head part on the base part.
  • several fastening elements can of course be provided.
  • a corresponding number of head parts are to be arranged on the base part only in that area of the wall of the fuel tank in which the components are arranged.
  • the fastening device according to the invention is structurally particularly simple.
  • the design of the fastening device according to the invention also leads to a particularly simple fuel tank with a large number of components.
  • the positive connection is achieved due to the swelling of the component.
  • a positive connection is created.
  • the fastening device according to the invention can be easily manufactured if at least one of the head parts of the fastening element is sleeve-shaped.
  • the other head part of the fastener can also be sleeve-shaped or designed as a bolt.
  • Large components, which are fastened to the wall with several fastening elements according to the invention, can also be easily aligned in their intended position by pushing the head part into the base part accordingly.
  • Lines such as vent lines or a fuel line are often routed through the wall of the fuel tank.
  • the lines are inside the fuel container and connected to a connection arranged in the wall.
  • such lines can be easily attached to the connection and connected at the same time if the fastening element has a channel which runs through the head parts of the base part and of the component and if the head parts are connected to one another in a sealing manner.
  • the base part can also have a ventilation nipple.
  • connection of the head parts is structurally particularly simple if one of the head parts has circumferential edges pointing radially in the direction of the other head part.
  • the one head part can be simply plugged onto the other head part and thus fastened positively or with a corresponding design to the area opposite the edges on the base part.
  • the components can be easily attached to the wall of the fuel tank and difficult to remove again if the peripheral edges have a chamfer in their areas facing the other component and a shoulder in their areas facing away from the other components exhibit.
  • the edges have the shape of a sawtooth profile in cross section.
  • the fastening area requires a particularly low structural outlay if part of the circumferential edges is designed to be radially unyielding.
  • a channel guided through the fastening element can be easily sealed off from the fuel tank if part of the circumferential edges is designed to be radially flexible.
  • the fastening device has a particularly high holding force for the components to be fastened in the fuel tank and a reliable tightness if at least one of the components of the fastening element in its area opposite the other component is made of a material which can swell in conjunction with fuel.
  • the plastics polyoxymethylene (POM) or polyamide (PA) are suitable as swellable materials. Due to the plastic properties of creep and swelling as well as the mechanical compression of the head part with the base part, a non-destructive connection can be created.
  • Subsequent attachment of a component in the fuel tank is particularly simple according to another advantageous development of the invention if the head parts are attached in one piece to the base part or the component.
  • the attachment can be done either by welding, gluing or positive.
  • the head parts are preferably riveted.
  • the fastening device according to the invention has a particularly high stability if one or both head parts have lateral support webs.
  • FIG. 1 shows a sectional view through a fuel tank with components fastened therein
  • FIG 2 is a greatly enlarged view of a fastening device according to the invention for a Wall of the fuel tank from Figure 1 guided line,
  • Figure 3 is a sectional view through two fastening devices according to the invention in the fuel tank
  • a line 4 designed as a corrugated hose is connected to the delivery unit 3, which line is connected to a connection piece 5 arranged on the outside of the wall of the fuel tank 1 is.
  • the line 4 can be, for example, a flow line leading to an internal combustion engine (not shown) of the motor vehicle.
  • a lever transmitter 6 is attached to the surge pot 2.
  • the line 4 and the surge pot 2 are fastened to the inner wall of the fuel tank 1 with fastening elements 7, 8.
  • the lever transmitter 6 also has a fastening element 9 for fastening it to the surge pot 2.
  • Figure 2 shows the attachment of the line 4 to the wall of the fuel tank 1 of Figure 1 in a sectional view.
  • the fuel tank 1 forms the base part.
  • the fastening element 7 has a sleeve-shaped head part 10 manufactured in one piece with the wall.
  • a head part 11 of the line 4, which is also sleeve-shaped, is inserted into the head part 10.
  • the head part 10 and the head part 11 have a continuous channel 12.
  • the head part 11 has a plurality of circumferential, radially projecting edges 13 with which it is in the head part 10 is held non-positively during assembly.
  • a part of the edges 13 is designed to be rigid by a shape of a sawtooth and forms a fastening area 14 of the fastening element 7.
  • the remaining edges 13 are designed to be radially resilient and form a sealing area 15 of the fastening element 7 with a flat support on the head part 10 a sealing ring 16 is arranged in a groove 23 in the head part 11 and the head part 10.
  • This sealing ring 16 is not necessary in the case of pressureless lines, such as a return line or a ventilation line.
  • FIG. 2 also shows that the head part 10 has lateral support webs 24.
  • FIG. 3 shows a sectional view through a partial area of the surge pot 2 from FIG. 1 with one of the fastening elements 8 for fastening it to the wall of the fuel tank 1 and the fastening element 9 for fastening the lever 6.
  • the fastening elements 8, 9 each have a sleeve-shaped head part 17, 18 and a bolt-shaped head part 19, 20 pressed into the head part 17, 18.
  • the head parts 19, 20 each have peripheral edges 21, 22 with which they get caught in the head part 17, 18.
  • By swelling with fuel a high pressure of the head part 19, 20 with the head part 17, 18 can also be ensured. This leads to high holding forces of the fastening element 8, 9.
  • the head part 17 of the fastening element 8 for the baffle 2 is made in one piece with the wall of the fuel tank 1, while the head part 18 for the lever transmitter 6 with the
  • Swirl pot 2 is riveted.
  • the head parts 19, 20 are sleeve-shaped and overlap the head parts 17, 18.

Landscapes

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Abstract

Bei einer Befestigungseinrichtung für in einem Kraftstoffbehälter (1) eines Kraftfahrzeuges anzuordnende Bauteile hat ein Befestigungselement (7) ein mit der Wandung des Kraftstoffbehälters (1) verbundenes Kopfteil (10) und ein an dem Bauteil angeordnetes Kopfteil (11). Das Kopfteil (10) und das für die Befestigung einer durch die Wandung des Kraftstoffbehälters durchzuführende Leitung (4) vorgesehene Kopfteil (11) weisen einen durchgehenden Kanal (12) auf. Das Kopfteil (11) und das Kopfteil (10) sind miteinander verpresst und aus einem in Verbindung mit Kraftstoff quellenden Material gefertigt. Hierdurch lässt sich die Leitung (4) einfach an der Wandung des Kraftstoffbehälters (1) befestigen und gegenüber diesem abdichten.

Description

Befestigungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung für in einem Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges anzuordnende Bauteile mit einem Befestigungselement.
Solche Befestigungseinrichtungen werden beispielsweise für die Befestigung einer Fördereinheit, einer Saugstrahlpumpe, von
Leitungen oder dergleichen häufig eingesetzt und sind daher be¬ kannt. Hierbei werden die im Blasverfahren hergestellten Kraftstoffbehälter anzuordnenden Bauteile in der Regel an einem in einer Öffnung des Kraftstoffbehälters einzusetzenden Flansch befestigt und beispielsweise gegen den Boden vorgespannt. Nach¬ teilig hierbei ist, dass diese Befestigungseinrichtung einen sehr großen konstruktiven Aufwand erfordert.
Alternativ dazu ist es aus der Praxis bekannt, die im Kraft- stoffbehälter anzuordnenden Bauteile unmittelbar an der Wandung fest zu schweißen. Diese Befestigung ist jedoch ebenfalls sehr aufwändig und erfordert Werkzeug zum Anschmelzen der Wandung und des Bauteils.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Befestigungseinrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie konstruktiv besonders einfach aufgebaut ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Befestigungselement ein am Grundteil und ein an dem Bauteil an- geordnetes Kopfteil hat und dass die Kopfteile kraftschlüssig miteinander verbindbar sind.
Durch diese Gestaltung lässt sich das mit dem Kopfteil versehe- ne Bauteil einfach auf das Kopfteil am Grundteil aufstecken. Bei großen in dem Kraftstoffbehälter anzuordnenden Bauteilen können selbstverständlich mehrere Befestigungselemente vorgesehen werden. Hierfür sind nur in demjenigen Bereich der Wandung des Kraftstoffbehälters, in dem die Bauteile angeordnet werden, eine entsprechende Anzahl von Kopfteilen am Grundteil anzuordnen. Hierdurch ist die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung konstruktiv besonders einfach aufgebaut. Die erfindungsgemäße Gestaltung der Befestigungseinrichtung führt zudem bei einer großen Anzahl von Bauteilen zu einem besonders einfach aufge- bauten Kraftstoffbehälter. Die kraftschlüssige Verbindung wird infolge der Quellung des Bauteils erreicht. Zusätzlich entsteht eine formschlüssige Verbindung.
Die erfindungsgerαäße Befestigungseinrichtung lässt sich einfach fertigen, wenn zumindest eines der Kopfteile des Befestigungs¬ elementes hülsenförmig gestaltet ist. Das andere Kopfteil des Befestigungselementes kann dabei ebenfalls hülsenförmig oder als Bolzen ausgebildet sein. Große Bauteile, die mit mehreren erfindungsgemäßen Befestigungselementen an der Wandung befes- tigt werden, lassen sich durch ein entsprechend starkes Einschieben des Kopfteils in das Grundteil zudem einfach in ihrer vorgesehenen Lage ausrichten.
Häufig werden Leitungen wie beispielsweise Entlüftungsleitungen oder eine Kraftstoffleitung durch die Wandung des Kraftstoffbehälters geführt. Die Leitungen werden innerhalb des Kraftstoff- behälters verlegt und mit einem in der Wandung angeordneten An- schluss verbunden. Solche Leitungen lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach an dem Anschluss befestigen und gleichzeitig anschließen, wenn das Be- festigungselement einen durch die Kopfteile des Grundteils und des Bauteils durchgehenden Kanal aufweist und wenn die Kopfteile miteinander dichtend verbunden sind. Das Grundteil kann zudem einen Belüftungsnippel aufweisen.
Die Verbindung der Kopfteile gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn eines der Kopfteile radial in Richtung des jeweils anderen Kopfteils weisende umlaufende Ränder hat. Hierdurch lässt sich das eine Kopfteil einfach auf das andere Kopf- teil aufstecken und damit kraftschlüssig oder bei entsprechender Gestaltung des den Rändern gegenüberstehenden Bereichs formschlüssig an dem Grundteil befestigen.
Die Bauteile lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Wei- terbildung der Erfindung einfach an der Wandung des Kraftstoffbehälters befestigen und schwer wieder lösen, wenn die umlaufenden Ränder in ihren auf das andere Bauteil zugewandten Bereichen eine Fase und in ihren von den anderen Bauteilen abgewandten Bereichen einen Absatz aufweisen. Hierdurch haben die Ränder im Querschnitt die Form eines Sägezahnprofils.
Insbesondere bei den erfindungsgemäßen, den Kanal aufweisenden Befestigungselementen lassen sich in einem zusätzlichen Arbeitsgang zu montierende Dichtelemente einfach vermeiden, wenn ein Teil der umlaufenden Ränder als Befestigungsbereich und der andere Teil als Dichtbereich ausgebildet ist. Der Befestigungsbereich erfordert gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einen besonders geringen baulichen Aufwand, wenn ein Teil der umlaufenden Ränder radial unnachgiebig gestaltet ist.
Ein durch das Befestigungselement geführter Kanal lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach gegenüber dem Kraftstoffbehälter abdichten, wenn ein Teil der umlaufenden Ränder radial nachgiebig gestaltet ist.
Die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung hat eine besonders hohe Haltekraft für die im Kraftstoffbehälter zu befestigenden Bauteile und eine zuverlässige Dichtheit, wenn zumindest eines der Bauteile des Befestigungselementes in seinem dem jeweils anderen Bauteil gegenüberstehenden Bereich aus einem in Verbin¬ dung mit Kraftstoff quellfähigen Material gefertigt ist. Als quellfähiges Material eignen sich bei heutigen Kraftstoffen beispielsweise die Kunststoffe Polyoxymethylen (POM) oder Polyamid (PA) . Infolge der Kunststoffeigenschaften Kriechen und Quellen sowie der mechanischen Verpressung des Kopfteils mit dem Grundteil entsteht eine nicht zerstörungsfrei lösbare Verbindung .
Bei durch die Wandung des Kraftstoffbehälters zu führenden Lei- tungen mit einem hohen Innendruck, wie beispielsweise einer zu einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges führenden Vorlaufleitung, lässt sich eine hohe Dichtheit der Befestigung gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach sicherstellen, wenn eines der Kopfteile eine umlaufende Nut zur Aufnahme eines Dichtringes hat. Die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung erfordert einen besonders geringen Montageaufwand, wenn die Bauteile des Befestigungselementes einteilig mit der Wandung des Kraftstoffbehälters und mit dem zu montierenden Bauteil gefertigt sind. Die Bauteile des Befestigungselementes lassen sich daher insbesondere bei aus Kunststoff im Spritzgussverfahren gefertigten Kraftstoffbehältern und darin anzuordnenden Bauteilen einfach bei deren Fertigung anspritzen.
Eine nachträgliche Befestigung eines Bauteils in dem Kraftstoffbehälter gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn die Kopfteile einteilig am Grundteil oder dem Bauteil befestigt sind. Die Befestigung kann wahlweise durch Verschweißen, Verkleben oder formschlüssig erfolgen. Bei Kraftstoffbehältern oder Bauteilen aus Stahl werden die Kopfteile vorzugsweise vernietet.
Die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung hat eine besonders hohe Stabilität, wenn eines oder beide Kopfteile seitliche Stützstege aufweist.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Figur 1: eine Schnittdarstellung durch einen Kraftstoffbehälter mit darin befestigten Bauteilen,
Figur 2: eine stark vergrößerte Darstellung einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung für eine durch die Wandung des Kraftstoffbehälters aus Figur 1 geführte Leitung,
Figur 3: eine Schnittdarstellung durch zwei erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtungen im Kraftstoffbehälter aus
Figur 1.
Figur 1 zeigt eine Schnittdarstellung durch einen Teilbereich eines Kraftstoffbehälters 1 mit einem darin angeordneten Schwalltopf 2 und einer Fördereinheit 3. An der Fördereinheit 3 ist eine als Wellschlauch ausgebildete Leitung 4 angeschlossen, die mit einem an der Außenseite der Wandung des Kraftstoffbehälters 1 angeordneten Anschlussstutzen 5 verbunden ist. Bei der Leitung 4 kann es sich beispielsweise um eine zu einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges führende Vorlaufleitung handeln. An dem Schwalltopf 2 ist ein Hebelgeber 6 befestigt. Die Leitung 4 und der Schwalltopf 2 sind mit Befestigungselementen 7, 8 an der inneren Wandung des Kraftstoffbehälters 1 befestigt. Der Hebelgeber 6 hat zu seiner Befestigung an dem Schwalltopf 2 ebenfalls ein Befestigungselement 9.
Figur 2 zeigt die Befestigung der Leitung 4 an der Wandung des Kraftstoffbehälters 1 aus Figur 1 in einer Schnittdarstellung. Der Kraftstoffbehälter 1 bildet hierbei das Grundteil. Das Befestigungselement 7 hat ein einstückig mit der Wandung gefertigtes hülsenförmiges Kopfteil 10. In das Kopfteil 10 ist ein ebenfalls hϋlsenförmig gestaltetes Kopfteil 11 der Leitung 4 eingeschoben. Das Kopfteil 10 und das Kopfteil 11 weisen einen durchgehenden Kanal 12 auf. Das Kopfteil 11 hat mehrere umlaufende, radial abstehende Ränder 13, mit denen es in dem Kopf- teil 10 bei der Montage kraftschlüssig gehalten wird. Infolge der Quellung der Kunststoffteile im Kraftstoff wird die Ver- pressung unterstützt, bzw. man erreicht eine zusätzliche formschlüssige Verbindung. Ein Teil der Ränder 13 ist durch eine Form eines Sägezahnes unnachgiebig gestaltet und bildet einen Befestigungsbereich 14 des Befestigungselementes 7. Die übrigen Ränder 13 sind radial federnd gestaltet und bilden mit einer flächigen Abstützung an dem Kopfteil 10 einen Dichtbereich 15 des Befestigungselementes 7. Weiterhin ist zwischen dem Kopf- teil 11 und dem Kopfteil 10 ein Dichtring 16 in einer Nut 23 angeordnet. Dieser Dichtring 16 ist bei drucklosen Leitungen, wie beispielsweise einer Rücklaufleitung oder einer Entlüftungsleitung, nicht erforderlich. Weiterhin zeigt Figur 2, dass das Kopfteil 10 seitliche Stützstege 24 hat.
Figur 3 zeigt eine Schnittdarstellung durch einen Teilbereich des Schwalltopfes 2 aus Figur 1 mit einem der Befestigungselemente 8 zu seiner Befestigung an der Wandung des Kraftstoffbehälters 1 und dem Befestigungselement 9 zur Befestigung des He- beigebers 6. die Befestigungselemente 8, 9 haben jeweils ein hülsenförmiges Kopfteil 17, 18 und ein in das Kopfteil 17, 18 eingepresstes, bolzenförmig gestaltetes Kopfteil 19, 20. Die Kopfteile 19, 20 weisen jeweils umlaufende Ränder 21, 22 auf, mit denen sie sich in dem Kopfteil 17, 18 verhaken. Durch eine Quellung mit Kraftstoff lässt sich zudem eine hohe Pressung des Kopfteils 19, 20 mit dem Kopfteil 17, 18 sicherstellen. Dies führt zu hohen Haltekräften des Befestigungselementes 8, 9. Das Kopfteil 17 des Befestigungselementes 8 für den Schwalltopf 2 ist einstückig mit der Wandung des Kraftstoffbehälters 1 gefer- tigt, während das Kopfteil 18 für den Hebelgeber 6 mit dem
Schwalltopf 2 vernietet ist . Selbstverständlich können in einer alternativen Ausführungsform die Kopfteile 19, 20 hülsenförmig gestaltet sein und die Köpfteile 17, 18 übergreifen.

Claims

Patentansprüche
1. Befestigungseinrichtung für in einem Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges anzuordnende Bauteile mit einem Be- festigungselement , da du r c h g e k en n z e i ch n e t , dass das Befestigungselement {1 - 9) ein am Grundteil (1) angeordnetes Kopfteil (10, 17, 18) und ein an dem Bauteil angeordnetes Kopfteil (11, 19, 20) hat und dass das Kopfteil (11, 19, 20) des Bauteils und das Kopfteil (10, 17, 18) des Grundteils (1) kraft- und formschlüssig miteinander verbindbar sind.
2. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, d a du r ch g e k e n n z e i c h n e t , dass zumindest eines der Kopf- teile des Befestigungselementes (7 - 9) hülsenförmig gestaltet ist.
3. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da du r c h g e k e n n z e i c hn e t , dass das Befesti- gungselement (7) einen durch die Kopfteile (10, 11) am
Bauteil und am Grundteil (1) durchgehenden Kanal (12) aufweist, und dass die Kopfteile (10, 11) vom Bauteil und Grundteil (1) dichtend verbunden sind.
4. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e nn z e i c h n e t , dass das Kopfteil (11, 19, 20) am Bauteil oder das Kopfteil (10, 17, 18) am Grundteil (1) radial in Richtung des jeweils anderen Bauteils weisende umlaufende Ränder (13, 21, 22) hat.
5. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadur ch ge ke nn z e i c hne t , dass die umlaufenden Ränder (13, 21, 22) in ihrem auf das andere Bauteil zugewandten Bereichen eine Fa- se und in ihren von den anderen Bauteilen abgewandten Bereichen einen Absatz aufweisen.
6. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, da du r ch ge ke nn- z e i chnet , dass ein Teil der umlaufenden Ränder (13) als Befestigungsbereich (14) und der andere Teil als Dichtbereich (15) ausgebildet ist.
7. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vor- hergehenden Ansprüche, da du r ch ge ke nnz e i chnet , dass ein Teil der umlaufenden Ränder (13, 21, 22) radial unnachgiebig gestaltet ist.
8. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vor- hergehenden Ansprüche, da du r ch ge k e nnz e i chne t , dass ein Teil der umlaufenden Ränder (13, 21, 22) radial nachgiebig gestaltet ist.
9. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vor- hergehenden Ansprüche, da du r ch ge k e nn z e i chnet , dass zumindest eines der Bauteile des Befestigungselementes (7 - 9) in seinem dem jeweils anderen Bauteil gegenüberstehenden Bereich aus einem in Verbindung mit Kraftstoff quellfähigen Material gefertigt ist.
10. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vor- hergehenden Ansprüche, dadu r ch ge k e nn z e i chnet , dass das Kopfteil (10, 17, 18) am Grundteil (1) oder am Bauteil (11) eine umlaufende Nut (23) zur Aufnahme eines Dichtringes (16) hat.
11. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadu r ch ge k e nn z e i chn et , dass die Bauteile des Befestigungselementes (7 - 9) einteilig mit der Wandung des Kraftstoffbehälters (1) und mit dem zu montierenden Bauteil gefertigt sind.
12. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, da du r ch ge k e nnz e i chn et , dass das Kopfteil (11, 19, 20) an dem Bauteil oder das Kopfteil (10, 17, 18) an der Wandung des Grundteils (1) befestigt ist.
13. Befestigungseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, da du r ch ge ke nn- z e i chnet , dass das Grundteil (1) am Kopfteil (10, 17, 18) oder das Kopfteil (11, 19, 20) am Bauteil seitliche Stützstege (24) aufweist.
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