WO2004087487A1 - Front end of a motor vehicle - Google Patents

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WO2004087487A1
WO2004087487A1 PCT/EP2004/001391 EP2004001391W WO2004087487A1 WO 2004087487 A1 WO2004087487 A1 WO 2004087487A1 EP 2004001391 W EP2004001391 W EP 2004001391W WO 2004087487 A1 WO2004087487 A1 WO 2004087487A1
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WO
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cooling module
air
inner part
inlet opening
air inlet
Prior art date
Application number
PCT/EP2004/001391
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German (de)
French (fr)
Inventor
Michael Bohn
Holger Jakobs
Martin Konermann
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
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Publication date
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
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    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R2019/186—Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material
    • B60R2019/1873—Cellular materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor

Definitions

  • the invention relates to a stem of a motor vehicle with a bumper arrangement and a cooling module, which is at least partially surrounded by a radiator seal.
  • cooling air guide which specifically directs the air flowing in through an air inlet opening in the covering part to the cooling module.
  • This cooling air flow is generally supported by a cooler seal.
  • a stem of a motor vehicle with a bumper arrangement which has a trim part, an inner part and a cross member.
  • An air inlet opening is provided in the covering part, which is arranged in overlap with an opening in the inner part and is covered with a radiator grille.
  • a cooling module is arranged at a distance from the bumper arrangement and is at least partially surrounded by a cooling module seal. Air guidance means are provided between the bumper arrangement and the cooling module, which form an almost tight contact surface on at least one side between the air inlet opening of the trim part and the cooling module seal.
  • the air guiding means are designed in such a way that the inflowing air can flow past the components of the stem without producing eddies.
  • the air guiding means can either be molded onto existing components of the stem or, as simply designed components, bridge distances between the components of the stem.
  • a dense contact surface is understood to mean that an end region of a component lies against an initial region of a second component, so that a labyrinth-like bridging of the distance between the bumper arrangement and the cooling module is achieved.
  • the flow losses between the components can be kept as low as possible. This provides not only an inexpensive but also a space-saving interface between the bumper arrangement and the cooling module.
  • the stem designed according to the invention an increase in performance of the engine arranged in the stem with charge air cooling can be achieved.
  • the thermal budget is improved by improving the cooling of the engine and the other components in the engine compartment through a clean core flow.
  • the inner part can preferably extend over almost the entire height of the trim part. That has the advantage, that the inner part in the area of the air inlet opening can be designed in such a way that targeted air guidance is possible directly behind the air inlet opening.
  • a lower area of the inner part can have a step-shaped course.
  • the flow cross section can thus be widened or tapered in a simple form.
  • An air duct section protruding from the rear of the radiator grille, which rests on a step of the inner part, can form a tight contact surface without additional fastenings or seals, because the pressure applied by the inflowing air presses the air duct section against the step of the inner part.
  • a rubber seal can be provided as the air guiding means, which rests on the cooling module seal and on a step of the inner part. Here, too, the air pressure is sufficient to create a tight contact surface.
  • the rubber seal can be molded on.
  • An air guide part extends in the vehicle vertical direction on both sides next to the air inlet opening, so that a tight contact surface is achieved on three sides around the air inlet opening. This prevents the air from flowing sideways past the cooling module.
  • the air guiding part can also be provided with a step in order to taper or broaden the flow cross section.
  • the lower surface of the step of the inner part can be set at an angle.
  • FIG. 1 is a perspective view of a bumper assembly from behind
  • FIG. 2 shows a detailed view of the bumper arrangement according to FIG. 1 with an air guiding part
  • FIG. 3 is a detailed view of the transition between radiator grille, trim part and inner part according to Fig.l,
  • Fig. 4 shows a longitudinal section along line IV-IV in Fig. 1 and
  • FIG. 5 shows a cross section along line V-V in FIG. 2.
  • Fig. 1 is a stem 1 of a Kra thus not shown in a perspective view in the direction of travel, the direction of travel is indicated by an arrow F.
  • the structure of the stem 1 is described in more detail below in conjunction with the sectional view in FIG. 4.
  • the stem 1 comprises a bumper arrangement 2 and a cooling module 3.
  • the supporting structure of the bumper arrangement 2 is formed by an inner part 6.
  • the bumper arrangement 2 is closed off from the outside by a trim part 5.
  • a cross member 4 is arranged between the inner part 6 and the cooling module 3.
  • the trim part 5 extends over almost the entire width of the stem and is delimited at its upper edge 7 by a bonnet, not shown. In the lower area, an air inlet opening 8 extending over a partial area of the trim part 5 is introduced into the trim part 5.
  • the air inlet opening 8 is covered by a radiator grille 9.
  • a plurality of openings 11 are introduced into the radiator grille 9 at a distance from one another.
  • the opening edges 12 of the openings 11 are engaged behind by locking lugs 13, the locking lugs 13 projecting from the rear of the trim part 5.
  • the flexible latching lugs 13 have an insertion bevel 14 and a projection 15, so that when the radiator grille 9 is installed, the insertion bevel 13 slides along the opening edge 12 of the opening 11 and the projection 15 latches behind the opening edge 12.
  • An air duct section 16 projects from the rear of the radiator grille 9 in the lower edge region 10.
  • a shock-absorbing foam element 17 is arranged between the covering part 5 and the inner part 6.
  • the cross member 4 extending at the level of the foam element 17 is lined with a plastic cover 18 towards the cooling module 3.
  • the inner part 6 has an opening 19 which is arranged in overlap with the air inlet opening 8 of the trim part 5.
  • the inner part 6 is connected according to FIG. 1 at the upper edge 7 via locking connections 20 with the covering part 5.
  • the inner part 6 is connected to the cladding part 5 via four latching connections 22.
  • the inner part 6 is supported in the region of its opening 19 with a V-shaped strut 23.
  • step-shaped The shape of the inner part 6 in the region 6a adjoining the opening 19 at the bottom is, as can be seen from the sectional illustration in FIG. 4, step-shaped with three steps 24.
  • the lowest step 24 bears against the inside of the trim part 5, it being possible for a gap of approximately 3 mm to be provided.
  • the lower surface of step 24 is slanted as an insertion aid.
  • the opening 19 of the inner part 6 thus has an approximately funnel-shaped shape, which widens from the opening 19 to the cooling module 3.
  • the cooling module 3 is provided with a cooling module seal 25 which is already attached to the cooling module 3 in the pre-assembly of the stem 1.
  • the cooling module seal 25 extends in the lower region of the cooling module 3 at a distance from the bumper arrangement 2. This distance is bridged by a rubber seal 26 which is formed on the cooling module seal 25 and rests on the bottom step 24 of the inner part 6.
  • an air guide part 27 is arranged on both sides next to the air inlet opening 8 between the bumper arrangement 2 and the cooling module 3.
  • the air guide part 27 abuts the inner part 6 with a contact area 28 and is molded onto the cooling module seal 25.
  • the course of the air guide part 27 is also provided with a step 30, the air guide part 27 tapering from the air inlet opening 8 to the cooling module 3.
  • the step-like configuration of the inner part 6 and the air guide part 27, the air guide section 16 and the rubber seal 26 form air guide means which result in an almost all-round tight contact surface between the bumper arrangement 2 and the cooling module 3.
  • the course of the air guiding means is illustrated in the sectional views in FIGS. 4 and 5 with a dash-dotted line.
  • the individual air-guiding means are in contact with one another in such a way that when the air flows in, the air-guiding means is pressed on by the applied pressure, so that no further fastening or sealing means are required.
  • the air L flowing in through the air inlet opening 8 can be guided to the cooling module with almost no losses due to the dense design between the bumper arrangement 2 and the cooling module 3.

Abstract

The invention relates to a front end (1) of a motor vehicle comprising a bumper assembly (2) that has a covering part (5), an inner part (6) and a transversal support (4). An air inlet opening (8) is provided in the covering part (5) and is placed so that it overlaps an opening (19) in the inner part (6). The air inlet opening (8) of the covering part (5) is covered by a radiator grill (9). A cooling module (3) is placed at a distance from the bumper assembly (2) and is encircled at least in part by a cooling module seal (25). Air guiding means are provided that form a nearly tight contact surface on at least one side between the air inlet opening (8) of the covering part (5) and the cooling module seal (25).

Description

Vorbau eines Kraftfahrzeugs Stem of a motor vehicle
Die Erfindung betrifft einen Vorbau eines Kraftfahrzeugs mit einer Stoßfängeranordnung und einem Kühlmodul, das zumindest teilweise von einer Kühlerumfeldabdichtung umgeben ist.The invention relates to a stem of a motor vehicle with a bumper arrangement and a cooling module, which is at least partially surrounded by a radiator seal.
Um ein im Vorbau angeordnetes Kühlmodul mit Kühlluft zu versorgen, ist es üblich, eine Kühlluftführung vorzusehen, die die durch eine Lufteinlassöffnung im Verkleidungsteil einströmende Luft gezielt zu dem Kühlmodul leitet. Diese Kühlluftführung wird im allgemeinen mit einer Kühlerumfeldabdichtung unterstützt.In order to supply a cooling module arranged in the stem with cooling air, it is customary to provide a cooling air guide which specifically directs the air flowing in through an air inlet opening in the covering part to the cooling module. This cooling air flow is generally supported by a cooler seal.
Trotz der Kühlerumfeldabdichtung ist es oft aufgrund baulicher Gegebenheiten nicht möglich, die Kühlluft mit geringen Strömungsverlusten zum Kühlmodul zu leiten. Die Bauteilanordnung im Vorbau eines Kraftfahrzeugs ist oft derart zerklüftet, dass beim Vorbeiströmen der Luft erhebliche Verwirbelun- gen entstehen.Despite the cooler seal, it is often not possible due to structural conditions to direct the cooling air to the cooling module with low flow losses. The arrangement of components in the front end of a motor vehicle is often jagged in such a way that considerable swirling occurs when the air flows past.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Vorbau eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, bei dem unabhängig von den baulichen Gegebenheiten die Strömungsverluste im Vorbau minimiert werden.It is therefore an object of the invention to provide a front end of a motor vehicle in which the flow losses in the front end are minimized, regardless of the structural conditions.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst . Es wird ein Vorbau eines Kraftfahrzeugs mit einer Stoßfängeranordnung vorgeschlagen, die ein Verkleidungsteil, ein Innenteil und einen Querträger aufweist. Im Verkleidungsteil ist eine Lufteinlassöffnung vorgesehen, die in Überdeckung mit einer Öffnung im Innenteil angeordnet und mit einem Kühlergitter abgedeckt ist. In einem Abstand zur Stoßfängeranordnung ist ein Kühlmodul angeordnet, das zumindest teilweise von einer Kühlmoduldichtung umgeben ist. Zwischen der Stoßfängeranordnung und dem Kühlmodul sind Luftführungsmittel vorgesehen, die eine nahezu dichte Anlagefläche an mindestens einer Seite zwischen der Lufteinlassöffnung des Verkleidungsteils und der Kühlmoduldichtung bilden.The object is achieved with the features of claim 1. A stem of a motor vehicle with a bumper arrangement is proposed, which has a trim part, an inner part and a cross member. An air inlet opening is provided in the covering part, which is arranged in overlap with an opening in the inner part and is covered with a radiator grille. A cooling module is arranged at a distance from the bumper arrangement and is at least partially surrounded by a cooling module seal. Air guidance means are provided between the bumper arrangement and the cooling module, which form an almost tight contact surface on at least one side between the air inlet opening of the trim part and the cooling module seal.
Die Luftführungsmittel sind derart ausgebildet, dass die einströmende Luft an den Bauteilen des Vorbaus vorbei strömen kann, ohne Verwirbelungen zu erzeugen. Dazu können die Luft- führungsmittel wahlweise an ohnehin vorhandenen Bauteilen des Vorbaus angeformt werden oder als einfach gestaltete Bauteile Abstände zwischen den Bauteilen des Vorbaus überbrücken. Unter einer dichten Anlagefläche wird dabei verstanden, dass ein Endbereich eines Bauteils an einem Anfangsbereich eines zweiten Bauteils anliegt, so dass eine labyrinthartige Überbrückung des Abstandes zwischen Stoßfängeranordnung und Kühl- modul erreicht wird. Die Strömungsverluste zwischen den Bauteilen können so gering wie möglich gehalten werden. Damit wird nicht nur eine kostengünstige, sondern auch eine platzsparende Schnittstelle zwischen der Stoßfängeranordnung und dem Kühlmodul zur Verfügung gestellt.The air guiding means are designed in such a way that the inflowing air can flow past the components of the stem without producing eddies. For this purpose, the air guiding means can either be molded onto existing components of the stem or, as simply designed components, bridge distances between the components of the stem. A dense contact surface is understood to mean that an end region of a component lies against an initial region of a second component, so that a labyrinth-like bridging of the distance between the bumper arrangement and the cooling module is achieved. The flow losses between the components can be kept as low as possible. This provides not only an inexpensive but also a space-saving interface between the bumper arrangement and the cooling module.
Durch den erfindungsgemäß ausgestalteten Vorbau lässt sich eine Leistungssteigerung des im Vorbau angeordneten Motors mit Ladeluftkühlung erreichen. Hinzu kommt, dass der thermische Haushalt verbessert wird, indem durch eine saubere Kernströmung eine verbesserte Kühlung des Motors und der anderen Komponenten im Motorraum erreicht wird.Through the stem designed according to the invention, an increase in performance of the engine arranged in the stem with charge air cooling can be achieved. In addition, the thermal budget is improved by improving the cooling of the engine and the other components in the engine compartment through a clean core flow.
Das Innenteil kann sich vorzugsweise über nahezu die gesamte Höhe des Verkleidungsteils erstrecken. Das hat den Vorteil, dass das Innenteil im Bereich der Lufteinströmöffnung so ausgestaltet werden kann, dass eine gezielte Luftführung unmittelbar hinter der Lufteinlassöffnung möglich ist.The inner part can preferably extend over almost the entire height of the trim part. That has the advantage, that the inner part in the area of the air inlet opening can be designed in such a way that targeted air guidance is possible directly behind the air inlet opening.
Ein unterer Bereich des Innenteils kann einen stufenförmigen Verlauf aufweisen. Damit kann der Strömungsquerschnitt in einfacher Form verbreitert oder verjüngt werden.A lower area of the inner part can have a step-shaped course. The flow cross section can thus be widened or tapered in a simple form.
Ein von der Rückseite des Kühlergitters abstehender Luftführungsabschnitt, der auf einer Stufe des Innenteils aufliegt, kann ohne zusätzliche Befestigungen oder Abdichtungen eine dichte Anlagefläche bilden, weil der durch die einströmende Luft anstehende Druck den Luftführungsabschnitt an die Stufe des Innenteils andrückt.An air duct section protruding from the rear of the radiator grille, which rests on a step of the inner part, can form a tight contact surface without additional fastenings or seals, because the pressure applied by the inflowing air presses the air duct section against the step of the inner part.
Als Luftführungsmittel kann eine Gummidichtung vorgesehen sein, die auf der Kühlmoduldichtung und auf einer Stufe des Innenteils aufliegt. Auch hier reicht der anstehende Luftdruck aus, um eine dichte Anlagefläche zu erzeugen. Die Gummidichtung kann angeformt sein.A rubber seal can be provided as the air guiding means, which rests on the cooling module seal and on a step of the inner part. Here, too, the air pressure is sufficient to create a tight contact surface. The rubber seal can be molded on.
Ein Luftführungsteil erstreckt sich in Fahrzeughochrichtung beidseitig neben der Lufteinlassöffnung, so dass an drei Seiten um die Lufteinlassöffnung herum eine dichte Anlagefläche erreicht wird. Ein seitliches Vorbeiströmen der Luft an dem Kühlmodul kann damit unterbunden werden.An air guide part extends in the vehicle vertical direction on both sides next to the air inlet opening, so that a tight contact surface is achieved on three sides around the air inlet opening. This prevents the air from flowing sideways past the cooling module.
Das Luftführungsteil kann ebenfalls mit einer Stufe versehen sein, um den Strömungsquerschnitt zu verjüngen oder zu verbreitern.The air guiding part can also be provided with a step in order to taper or broaden the flow cross section.
Als Einführhilfe für die Gummidichtung kann die untere Fläche der Stufe des Innenteils schräg abgestellt sein.As an insertion aid for the rubber seal, the lower surface of the step of the inner part can be set at an angle.
Eine bevorzugte Ausgestaltung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Dabei zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Stoßf ngeranordnung von hinten,A preferred embodiment is explained below with reference to the drawing. Show: 1 is a perspective view of a bumper assembly from behind,
Fig. 2 eine Detailansicht der Stoßfängeranordnung gemäß Fig. 1 mit einem Luftführungsteil,2 shows a detailed view of the bumper arrangement according to FIG. 1 with an air guiding part,
Fig. 3 eine Detailansicht des Übergangs zwischen Kühlergitter, Verkleidungsteil und Innenteil gemäß Fig.l,3 is a detailed view of the transition between radiator grille, trim part and inner part according to Fig.l,
Fig. 4 Darstellung eines Längsschnitts gemäß Linie IV-IV in Fig. 1 sowieFig. 4 shows a longitudinal section along line IV-IV in Fig. 1 and
Fig. 5 Darstellung eines Querschnitts gemäß Linie V-V in Fig. 2.5 shows a cross section along line V-V in FIG. 2.
In Fig. 1 ist ein Vorbau 1 eines nicht weiter dargestellten Kra tfahrzeugs in einer perspektivischen Ansicht in Fahrtrichtung, wobei die Fahrtrichtung mit einem Pfeil F gekennzeichnet ist . In Zusammenschau mit der Schnittdarstellung in Fig. 4 wird der Aufbau des Vorbaus 1 im folgenden näher beschrieben.In Fig. 1 is a stem 1 of a Kra tfahrzeug not shown in a perspective view in the direction of travel, the direction of travel is indicated by an arrow F. The structure of the stem 1 is described in more detail below in conjunction with the sectional view in FIG. 4.
Der Vorbau 1 umfasst eine Stoßfängeranordnung 2 und ein Kühl- modul 3.The stem 1 comprises a bumper arrangement 2 and a cooling module 3.
Die Tragstruktur der Stoßfängeranordnung 2 wird durch ein Innenteil 6 gebildet . Nach außen wird die Stoßfängeranordnung 2 durch ein Verkleidungsteil 5 abgeschlossen. Zwischen dem Innenteil 6 und dem Kühlmodul 3 ist ein Querträger 4 angeordnet .The supporting structure of the bumper arrangement 2 is formed by an inner part 6. The bumper arrangement 2 is closed off from the outside by a trim part 5. A cross member 4 is arranged between the inner part 6 and the cooling module 3.
Das Verkleidungsteil 5 erstreckt sich über nahezu die gesamte Vorbaubreite und wird an seiner oberen Kante 7 durch eine nicht dargestellte Motorhaube begrenzt. Im unteren Bereich ist eine sich über einen Teilbereich des Verkleidungsteils 5 erstreckende Lufteinlassöffnung 8 in das Verkleidungsteil 5 eingebracht. Die Lufteinlassöffnung 8 ist durch ein Kühlergitter 9 abgedeckt. An einem umlaufenden Randbereich 10 des mit Längs- und Querstreben 9a und 9b versehenen Kühlergitters 9 sind mehrere Öffnungen 11 voneinander beabstandet in das Kühlergitter 9 eingebracht. Wie insbesondere in Fig. 3 erkennbar, werden die Öffnungskanten 12 der Öffnungen 11 von Rastnasen 13 hintergriffen, wobei die Rastnasen 13 von der Rückseite des Verkleidungsteils 5 abstehen. Die flexiblen Rastnasen 13 weisen eine Einführschräge 14 und einen Vorsprung 15 auf, so dass bei der Montage des Kühlergitters 9 die Einführschräge 13 an der Öffnungs- kante 12 der Öffnung 11 entlang gleitet und der Vorsprung 15 hinter der Öffnungskante 12 verrastet.The trim part 5 extends over almost the entire width of the stem and is delimited at its upper edge 7 by a bonnet, not shown. In the lower area, an air inlet opening 8 extending over a partial area of the trim part 5 is introduced into the trim part 5. The air inlet opening 8 is covered by a radiator grille 9. At a peripheral edge area 10 of the radiator grille 9 provided with longitudinal and transverse struts 9a and 9b, a plurality of openings 11 are introduced into the radiator grille 9 at a distance from one another. As can be seen in particular in FIG. 3, the opening edges 12 of the openings 11 are engaged behind by locking lugs 13, the locking lugs 13 projecting from the rear of the trim part 5. The flexible latching lugs 13 have an insertion bevel 14 and a projection 15, so that when the radiator grille 9 is installed, the insertion bevel 13 slides along the opening edge 12 of the opening 11 and the projection 15 latches behind the opening edge 12.
Von der Rückseite des Kühlergitters 9 steht im unteren Randbereich 10 ein Luftführungsabschnitt 16 ab.An air duct section 16 projects from the rear of the radiator grille 9 in the lower edge region 10.
Wie aus den Fig. 1 und 4 hervorgeht, ist zwischen dem Verkleidungsteil 5 und dem Innenteil 6 ein stoßabsorbierendes Schaumstoffelement 17 angeordnet. Der sich auf Höhe des Schaumstoffeiements 17 erstreckende Querträger 4 ist zum Kühlmodul 3 hin mit einer Kunststoffabdeckung 18 verkleidet.As can be seen from FIGS. 1 and 4, a shock-absorbing foam element 17 is arranged between the covering part 5 and the inner part 6. The cross member 4 extending at the level of the foam element 17 is lined with a plastic cover 18 towards the cooling module 3.
Das Innenteil 6 weist eine Öffnung 19 auf, die in Überdeckung mit der Lufteinlassöffnung 8 des Verkleidungsteils 5 angeordnet ist. Das Innenteil 6 ist gemäß Fig. 1 an der oberen Kante 7 über Rastverbindungen 20 mit dem Verkleidungsteil 5 verbunden. Auch an einer unteren Kante 21 der unterhalb der Luft- einlassöffnung 8 verlaufenden Bugschürze 5a des Verkleidungs- teils 5 ist das Innenteil 6 mit dem Verkleidungsteil 5 über vier Rastverbindungen 22 verbunden.The inner part 6 has an opening 19 which is arranged in overlap with the air inlet opening 8 of the trim part 5. The inner part 6 is connected according to FIG. 1 at the upper edge 7 via locking connections 20 with the covering part 5. Also on a lower edge 21 of the front apron 5a of the cladding part 5 running below the air inlet opening 8, the inner part 6 is connected to the cladding part 5 via four latching connections 22.
Eine Abstützung des Innenteils 6 im Bereich seiner Öffnung 19 erfolgt mit einer V-förmigen Verstrebung 23.The inner part 6 is supported in the region of its opening 19 with a V-shaped strut 23.
Die Formgebung des Innenteils 6 im sich unten an die Öffnung 19 anschließenden Bereich 6a ist -wie sich aus der Schnittdarstellung in Fig. 4 entnehmen lässt- stufenförmig mit drei Stufen 24 ausgebildet. Die unterste Stufe 24 liegt an der Innenseite des Verkleidungsteils 5 an, wobei ein Spalt von ca. 3 mm vorgesehen sein kann. Die untere Fläche der Stufe 24 ist als Einführhilfe schräg abgestellt .The shape of the inner part 6 in the region 6a adjoining the opening 19 at the bottom is, as can be seen from the sectional illustration in FIG. 4, step-shaped with three steps 24. The lowest step 24 bears against the inside of the trim part 5, it being possible for a gap of approximately 3 mm to be provided. The lower surface of step 24 is slanted as an insertion aid.
Die Öffnung 19 des Innenteils 6 erhält damit eine in etwa trichterförmige Gestalt, die sich von der Öffnung 19 zum Kühlmodul 3 hin aufweitet .The opening 19 of the inner part 6 thus has an approximately funnel-shaped shape, which widens from the opening 19 to the cooling module 3.
Das Kühlmodul 3 ist mit einer Kühlmoduldichtung 25 versehen, die bereits in der Vormontage des Vorbaus 1 an dem Kühlmodul 3 befestigt wird.The cooling module 3 is provided with a cooling module seal 25 which is already attached to the cooling module 3 in the pre-assembly of the stem 1.
Die Kühlmoduldichtung 25 erstreckt sich im unteren Bereich des Kühlmoduls 3 in einem Abstand zur Stoßfängeranordnung 2. Dieser Abstand ist durch eine Gummidichtung 26 überbrückt, die an der Kühlmoduldichtung 25 angeformt ist und auf der untersten Stufe 24 des Innenteils 6 aufliegt.The cooling module seal 25 extends in the lower region of the cooling module 3 at a distance from the bumper arrangement 2. This distance is bridged by a rubber seal 26 which is formed on the cooling module seal 25 and rests on the bottom step 24 of the inner part 6.
Wie in Fig. 2 sowie der Schnittdarstellung in Fig. 5 dargestellt, ist beidseitig neben der Lufteinlassöffnung 8 ein Luftführungsteil 27 zwischen der Stoßfängeranordnung 2 und dem Kühlmodul 3 angeordnet. Das Luftführungsteil 27 liegt mit einem Anlagebereich 28 an dem Innenteil 6 an und ist an die Kühlmoduldichtung 25 angeformt. Der Verlauf des Luftführungsteils 27 ist ebenfalls mit einer Stufe 30 versehen, wobei sich das Luftführungsteil 27 von der Lufteinlassöffnung 8 zum Kühlmodul 3 hin verjüngt.As shown in FIG. 2 and the sectional view in FIG. 5, an air guide part 27 is arranged on both sides next to the air inlet opening 8 between the bumper arrangement 2 and the cooling module 3. The air guide part 27 abuts the inner part 6 with a contact area 28 and is molded onto the cooling module seal 25. The course of the air guide part 27 is also provided with a step 30, the air guide part 27 tapering from the air inlet opening 8 to the cooling module 3.
Wie sich aus der vorangegangenen Beschreibung ergibt, bilden die stufenförmige Ausgestaltung des Innenteils 6 und des Luftführungsteils 27, der Luftführungsabschnitt 16 sowie die Gummidichtung 26 Luftführungsmittel, die eine nahezu umlaufend dichte Anlagefläche zwischen Stoßfängeranordnung 2 und Kühlmodul 3 ergeben. Der Verlauf der Luftführungsmittel ist in den Schnittdarstellungen in Fig. 4 und Fig. 5 mit einer strich-punktierten Linie veranschaulicht. Die Anlage der einzelnen Luftführungsmittel untereinander ist derart ausgebildet, dass bei einströmender Luft durch den anliegenden Druck ein Andrücken der Luftführungsmittel erfolgt, so dass keine weiteren Befestigungs- oder Dichtmittel benötigt werden.As can be seen from the preceding description, the step-like configuration of the inner part 6 and the air guide part 27, the air guide section 16 and the rubber seal 26 form air guide means which result in an almost all-round tight contact surface between the bumper arrangement 2 and the cooling module 3. The course of the air guiding means is illustrated in the sectional views in FIGS. 4 and 5 with a dash-dotted line. The individual air-guiding means are in contact with one another in such a way that when the air flows in, the air-guiding means is pressed on by the applied pressure, so that no further fastening or sealing means are required.
Die durch die Lufteinlassöffnung 8 einströmende Luft L kann durch die dichte Gestaltung zwischen Stoßfängeranordnung 2 und Kühlmodul 3 mit nahezu keinen Verlusten zum Kühlmodul geleitet werden. The air L flowing in through the air inlet opening 8 can be guided to the cooling module with almost no losses due to the dense design between the bumper arrangement 2 and the cooling module 3.

Claims

Patentansprüche claims
Vorbau (1) eines Kraftfahrzeugs mit einer Stoßfängeranordnung (2) , die ein Verkleidungsteil (5) , ein Innenteil (6) , einen Querträger (4) , eine Lufteinlassöffnung (8) im Verkleidungsteil (5) , die in Überdeckung mit einer Öffnung (19) im Innenteil (6) angeordnet ist sowie ein mit der Lufteinlassöffnung (8) des Verkleidungs- teils verbundenes Kühlergitter (9) umfasst und einem Kühlmodul (3) , das in einem Abstand zur Stoßfängeranordnung (2) angeordnet ist und das von einer Kühlmoduldichtung (25) zumindest teilweise umgeben ist, wobei Luftführungsmittel vorgesehen sind, die eine nahezu dichte Anlagefläche an mindestens einer Seite zwischen der Lufteinlassöffnung (8) des Verkleidungsteils (5) und der Kühlmoduldichtung (25) bilden.Stem (1) of a motor vehicle with a bumper arrangement (2), which has a trim part (5), an inner part (6), a cross member (4), an air inlet opening (8) in the trim part (5), which overlaps with an opening ( 19) is arranged in the inner part (6) and comprises a radiator grille (9) connected to the air inlet opening (8) of the trim part and a cooling module (3) which is arranged at a distance from the bumper arrangement (2) and which is from a cooling module seal (25) is at least partially surrounded, air guidance means being provided which form an almost sealed contact surface on at least one side between the air inlet opening (8) of the trim part (5) and the cooling module seal (25).
Vorbau nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass sich das Innenteil (6) über nahezu die gesamte Höhe des Verkleidungsteils (5) erstreckt und mit diesem im Bereich einer Bugschürze (5a) verbunden ist.Stem according to claim 1, so that the inner part (6) extends over almost the entire height of the trim part (5) and is connected to it in the region of a front apron (5a).
Vorbau nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Innenteil (6) in seinem unteren Bereich stufenförmig ausgebildet ist.Stem according to claim 1, characterized in that the inner part (6) is stepped in its lower region.
4. Vorbau nach Anspruch 1 oder 3 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Luftführungsmittel ein von der Rückseite des Kühlergitters (9) abstehender Luftführungsabschnitt (16) ist, der auf einer Stufe (24) des Innenteils (6) aufliegt .4. stem according to claim 1 or 3, so that the air guiding means is an air guiding section (16) protruding from the rear of the radiator grille (9) and resting on a step (24) of the inner part (6).
5. Vorbau nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass als Luftführungsmittel eine Gummidichtung (26) vorgesehen ist, die auf der Kühlmoduldichtung (25) und auf einer Stufe (24) des Innenteils (6) aufliegt.5. stem according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that a rubber seal (26) is provided as the air guide means, which rests on the cooling module seal (25) and on a step (24) of the inner part (6).
6. Vorbau nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Luftführungsmittel ein sich in Fahrzeughochrichtung erstreckendes Luftführungsteil (27) ist, das beid- seitig neben der Lufteinlassöffnung (8) angeordnet ist.6. Stem according to claim 1, so that the air guiding means is an air guiding part (27) which extends in the vertical direction of the vehicle and which is arranged on both sides next to the air inlet opening (8).
7. Vorbau nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Luftführungsteil (27) an das Innenteil (6) und an das Kühlmodul (3) angeschlossen und mit einer Stufe (30) versehen ist.7. stem according to claim 1, so that the air guiding part (27) is connected to the inner part (6) and to the cooling module (3) and is provided with a step (30).
8. Vorbau nach Anspruch 4 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die untere Fläche der Stufe (24) schräg abgestellt.8. stem according to claim 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the lower surface of the step (24) parked obliquely.
Ist. Is.
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