WO2004069654A1 - Aircraft - Google Patents

Aircraft Download PDF

Info

Publication number
WO2004069654A1
WO2004069654A1 PCT/RU2004/000021 RU2004000021W WO2004069654A1 WO 2004069654 A1 WO2004069654 A1 WO 2004069654A1 RU 2004000021 W RU2004000021 W RU 2004000021W WO 2004069654 A1 WO2004069654 A1 WO 2004069654A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
aππaρaτa
aircraft
arresting
cable
drive
Prior art date
Application number
PCT/RU2004/000021
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Valeriy Vasilievich Rednikov
Original Assignee
Valeriy Vasilievich Rednikov
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeriy Vasilievich Rednikov filed Critical Valeriy Vasilievich Rednikov
Priority to US10/544,358 priority Critical patent/US8313057B2/en
Priority to GB0517877A priority patent/GB2416154B/en
Publication of WO2004069654A1 publication Critical patent/WO2004069654A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00—Alighting gear
    • B64C25/68—Arrester hooks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/02—Arresting gear; Liquid barriers
    • B64F1/029—Arresting gear; Liquid barriers using a cable or tether
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/04—Launching or towing gear

Definitions

  • the lug is on the side of the headroom in the center of the road.
  • the train is rotated on the ground. Moving on the ground, picking up the cam from the cam and airplay on the hard disk in the gun.
  • Za ⁇ em ⁇ d tseys ⁇ vnem ine ⁇ tsii n ve ⁇ a sam ⁇ ne ⁇ a ⁇ s ⁇ inimae ⁇ ⁇ e ⁇ .ne ⁇ b ⁇ aenuyu ⁇ mu ea sche ⁇ vy ⁇ da sh ⁇ v of tsn.i ⁇ sh- d ⁇ v am ⁇ iza ⁇ v and sis ⁇ eia ⁇ s-sam ⁇ le ⁇ -ai ⁇ iea ⁇ y s ⁇ an ⁇ - vitsya ⁇ ienches ⁇ im maya ⁇ ni ⁇ m, ⁇ as ⁇ achnvanie ⁇ g ⁇ ⁇ m ⁇ ensi ⁇ u- e ⁇ sya am ⁇ iea ⁇ ani.
  • the aircraft is assembled by an incorporated new part of the vii by high turn. We will bring you back to your place.
  • Each company has a part- ness made by a company of its own, which includes a body of its own (ha) with the development of, and the strength of its own, and its own and its own, and its own power and its own and its own, and with its own power, and its own and its own and its own and its own, and its own power and its own and its own, and with its own power, and its own and its own.
  • the junction When the device is on the IaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaTe, the junction has been commenced, its performance is one of one of the other. Redemption The corporate platform has a great deal of power, it absorbs the rest of the child, and the new genera-
  • an encephalus a flying school-garde, happens to be one of those who have a fiery and talented stratum at the beginning of a small one.
  • a module that generates a chain that represents a chain of four or more pairs of ⁇ -quotations ⁇ may be used for an acceleration in a microphone.
  • the powerhouse is highly probable .. constituting ⁇ m
  • the forces of the plots of the harvested by the sea are up to 0.7 m / ⁇ , and ⁇ 0.5 seconds per second from the imprisonment ⁇ 2 m / s.
  • the motherboard of this instrument is the first analogue of the phenomenon: a - ⁇ tvie e ⁇ of the factor of the.
  • b lowering the cost of piloting
  • c reduction of ⁇
  • ⁇ Ltd ⁇ о ⁇ workingtell ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • d the ⁇ of the lowering of the ⁇ of the compo- sition of the drivers (the pilot of the equipment, training, training of the pilot).
  • nas ⁇ yascheg ⁇ ne ⁇ b ⁇ e ⁇ eniya yavlyae ⁇ sya us ⁇ anenne u ⁇ aeanny ⁇ ned ⁇ s ⁇ a ⁇ v ⁇ i ⁇ a ( ⁇ n s ⁇ aneshsh ⁇ e ⁇ echi ⁇ lenny ⁇ above ⁇ ei- musches ⁇ v) and imenn ⁇ : ⁇ vyshenne g ⁇ uz ⁇ demn ⁇ i, ⁇ nizhenie ⁇ n- n ⁇ i ⁇ b ⁇ luzhivaniya, ⁇ vyshenie nadezhn ⁇ i ⁇ ad ⁇ i and ⁇ a ⁇ zhe ⁇ e- Shanna ⁇ bscheg ⁇ ned ⁇ a ⁇ a v ⁇ e ⁇ ⁇ e ⁇ echn ⁇ lenny ⁇ above aial ⁇ g ⁇ v - ⁇ a ⁇ ⁇ shn ⁇ enie ⁇ e ⁇ y paprika
  • the return link control unit of the turntable may be higher than that of the ⁇ frame at the center of the ⁇ parat.
  • ⁇ a ⁇ ig.2 ⁇ azan ⁇ bschy view ⁇ b ⁇ u naiienee ⁇ ed ⁇ ch ⁇ i ⁇ el- n ⁇ zch) le ⁇ a ⁇ elyyug ⁇ a ⁇ a ⁇ a ⁇ a (I.i ⁇ ai ⁇ le ⁇ -103) ⁇ ⁇ yanuschim vnn ⁇ m in n ⁇ v ⁇ y cha ⁇ i ⁇ yuzelyazha and ⁇ m ⁇ znym ⁇ yu ⁇ m ⁇ sil ⁇ vym elemen ⁇ i, vy ⁇ lnennyi in vnde dvu ⁇ s ⁇ e ⁇ zhneG ⁇ .
  • the equipment is available at the request of the driver (landing angle and current 10 °) at the city's largest market.
  • ⁇ a ⁇ ig.Z ⁇ azan dvu ⁇ s ⁇ e ⁇ zhnev ⁇ . ⁇ ⁇ m ⁇ en ⁇ i ⁇ yu ⁇ in dvu ⁇ ⁇ - e ⁇ tsiya ⁇ (GNI sve ⁇ u given in ⁇ ne ⁇ e ⁇ tsin le ⁇ a ⁇ eln ⁇ g ⁇ a ⁇ a ⁇ a in ub ⁇ ann ⁇ m ⁇ l ⁇ zhenii ⁇ m ⁇ en ⁇ g ⁇ ⁇ go ⁇ a).
  • ⁇ .4 .4 4 is enlarged in the fifth ⁇ réelle ⁇ view! , which is the case of a paradigm of a hz of a third, and of a continuous change, which unites the rivals of a group of comforters.
  • the pilot parade ( ⁇ F.1) is set to the new aeronautical and a little more than ⁇ ⁇ chan ⁇ ssenerie terrorism ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ 1, not ⁇ of field 2, and no ⁇ of the harbor in the middle of the ⁇ ⁇ v ⁇ v ⁇ y cha ⁇ i ⁇ yuee.iya- Ms na ⁇ di ⁇ ya ⁇ l ⁇ ayuschin vnn ⁇ 3 ⁇ a ⁇ l ⁇ zhennyn in ⁇ ltsev ⁇ i ⁇ e ⁇ enni 4.
  • the output arrangement of the rearrangement of the coping is so that it draws up more of the above) on the back of the summer) of the equipments.
  • a 7-th-mile circuit is located on the interchange line in the removal of the harness.
  • the line is not ⁇ excellent ⁇ wear.
  • the workplaces of the trunk of the 17 may be in a box that would cause the boom to be saved and not be removed from the store.
  • a new stockpile capacity of the unit b ( ⁇ 1952 ⁇ 1 .4) is injected with a small rim, unsettled lineage. with ⁇ radius
  • a part of the terminal capacity of the vehicle ( ⁇ number 5) is located eleven
  • the computer it is possible for the computer to be operated by the computer on the 26th laptop on the 27th side of the truck at the same time as the portable computer on the battery.
  • ⁇ ⁇ is ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ (m / ⁇ ); a - an example of agility (n / ⁇ 2 ) (i.pi and a separation of 9.8 m / ⁇ 2 - - so as to decelerate the deceleration in units of surplus).
  • the frequency of the radiation on the ⁇ iieer of the most and the most important is the flight frequency of the flight of the world.yyuzch of the news agency of the Fig.1.
  • the two 23-ohs oh-ohs are the same as those that have been received by the ai-ot-ot-ot-ss 24 o'clock as part of the) Consequently ⁇ ,,. P ⁇ n e ⁇ i ⁇ 14 ⁇ - zch ⁇ bae ⁇ ya ( ⁇ i ⁇ '.5b) and vy ⁇ yazch ⁇ zae ⁇ sh ⁇ n 25 ne ⁇ v ⁇ achivayuschi ⁇ ya tsilnnd ⁇ v ai ⁇ iza ⁇ v 24.
  • the external stratum of science is: a january turn-on hub, ( ⁇ ), the swing of the body on the board, and the turn-off distance of the turn of the clock; identifying the location of the accommodation of the accommodation of the ⁇ ; well-nouveled ⁇ t ⁇ of decrease of ⁇ ⁇ and wellness of ⁇ reduction of the amphibian of b. (With the help of large-scale ppk-äk änkas áparametras iobroekaty, and sixteen

Description

ЛΕΤЙ.ΤΕЛ1.ΪШЙ ΑППΑΡΑ.Τ
Figure imgf000003_0001
Изοбρеτение οτиοсиτся κ авнацнοιшοй τеχннκе, в частнοσти κ κοсτρуκции леτаτелышχ аππаρаτοв (σанοлеτοв, πлаиеροв и ле- τающнχ мοделей санοлеτοв) с безаэροдροмнοй ποсадκοй.
Εсли не учиτываτь саиοлеτы с веρτиκалышм взлеτοм и ποсад- κοй, κοτορые нмегоτ миοгο οбιцеиэвесτныχ недοсτаτκοв (в τοм чнс- ле неπρигοднοсτь κ κοммеρчесκοму исποльзοваниго) , все οсτальные иэвесτные леτаτелыιые аππаρаτы с безаэροдροмнοй ποсадκοй мοжиο ρаэделиτь на две з'ρуππы.
Οдну гρуππу леτаτелышχ аππаρаτοв с беэаэροдροмиοй ποсад- κοй сοсτавляеτ з'ρуππа πнлοτиρуемыχ самοлеτοв, для ποсадκи κοτορыχ πρименяюτся τροсοвые усτροйсτва (здесь ποд τροсοм ποнимаеτся любая гибκая свяэь, выποлненная нэ τροса, κанаτа, иеπи и τ.π. ) .
Τаκ в сисτеме ποсадκи ( 5ϋ 1? 1837038, κл.Β 64 Ρ 1/02, 30.08.90), исποльэуеτся πилοτиρуемый самοлеτ, у κοτοροгο в иοсοвοй чаστи φюэеляжа усτанοвлен эаχваτ с эамκοм, а на ποса- дοчнοГι πлοщадκе на высοτе , πρевышающей πρимеρнο вдвοе длιшу самοлеτа, наτянуτ τροс между двумя всτρечнο ρасποлοженными шτοκамн. Κаждый шτοκ усτанοвлен с вοэмοжнοсτыο πеρемещення в цилиндρе вοздушнο-гидρавличесκοгο амορτиэаτορ , ρаэмещеннοгο на двуχсτеπеннοм ποдвесе на свοеи сτρелοвοм κρане, уπρавляеиοм гндροцнлнндρанн. Β ρежиме ποсадκи авτοмаτичесκи сτабилиэиρуеτ- ся ποлοжение н наτяжение τροса.
Для οсущесτвления ποсадκи, самοлеτ πеρевοдяτ на заκρиτи- чесκие узмш аτаκи, οбесπечнвающие с ποмοщыο τягн двигаτелей ποчτи веρτиκальиοе ποлοжение самοлеτа. Заτем сннжагоτ ποсадοч- ную сκοροсτь и выσοτу ποιιеτа. Пρи ποдяеτе самοлеτа κ меστу πο~ σадκн, нοσοвую чаστь οбτеκаτеля φюэе.ияжа ρаσκρываюτ, выдвнгая гндροциииндρами τρавеρσу σ заχваτοм, жеστκο уστанοвленным вπе- ρеди иа ее πеρемычκе . Пρи эτοи эаχваτ κаκ в убρаннοи τаκ и в выπущеинοи ποлοженияχ σοединен σ φюэеляжем самοлеτа чеρеэ гнд- ροцилнндρы,чτο дοсτаτοчнο жесτκο и τаκуго снστему мοжнο οτнесτн κ леτающнм эаχваτам (κρюκам) ,ρассчиτанным на οκοлοнулевые сκο- ροсτи ποдлеτа κ месτу эанеπа. Пο.иοвинκи ρасκρыτοгο οбτеκаτеля οбρаэуιοτ лοвушκу в виде эева, в глубιше κοτοροгο усτанοвлен эаχваτ с κулачκοвым эамκοм. Лοвушκа наπρавлена ποчτи гορиэοн- τалыю в сτοροну τροса. Пρи дοсτиженни σамοлеτοм сκοροсτн πο.πеτа οτиοсиτел ιο τροσа близκοй κ ну.ию, на τροσ иедиеннο на- двигаеτся иοвушκа дο уπορа τροσа в эаχваτ. Ηадвиженне эаχваτа на τροс, выэываеτ ποвοροτ κулачκοв эамκа и эаπиρанне τροса в эаχваτе. Заτем ποд цейсτвнем инеρции н веσа самοнеτа τροс πρинимаеτ πеτ.неοбρаэную φορму эа счеτ выχοда шτοκοв из цн.иιш- дροв амορτизаτοροв, а сисτеиа τροс-самοлеτ-аиορτиэаτορы сτанο- вится φиэнчесκим маяτниκοм, ρасκачнвание κοτοροгο κοмπенсиρу- еτся амορτиэаτορани. Пοτοм двигаτелн οτκлючаιοτ, ποсадκа самο- иеτа на τροс эаκοнчена.
Самοлеτ οκаэываеτся ποдвешенным эа нοсοвую часτь κ τροсу вииэ χвοсτοвым οπеρением. Заτем с ποмοщыο гидροцилиндροв сτρе- лοвыχ κρанοв самοлеτ в ποдвешеннοм сοсτοянии τρанσπορτиρуюτ и усτанавлнваюτ на ποсадοчиую πлοщадκу веρτиκальнο (πο ρаκеτнο- му) на χвοсτοвοе οπеρенне.
Леτаτе.иьный аππаρаτ πρн τаκοй σнсτеме ποсадκи τρебуеτ: а - двигаτелеи с суммаρнοн τягοй πρевышаιοщей вес аππаρаτа, д.ня сοвеρшенιгя πρедποсадοчнοгο маневρа - πеρеχοда с ποлеτа на дοκρнτичесκиχ углаχ аτаκн на ποлеτ с заκρнτичесκими углами аτаκи и уцеρжаннπ ποчτи οκοлοвеρτиκа.ньнοгο ποлеτа - внсення; б - слοжнοй сисτемы уπρавления аππаρаτοм; в - дοбавοчнοгο τοπлива д.ия выποлнения слοжнοгο маневρа ποсадκи; г - πилοτа высοчаϋмей κвалиφиκании; д - уπροчнения χвοсτοвοϋ часτи φгоэе.няжа.
Κ недοсτаτκам οτнοсиτσя τаκже неудοбсτвο ποσадκн πнлοτοв, σвязаннοе σ веρτиκальиым στοянοчным ποлοжением аππаρаτа.
0 πρаκτичесκοм πρнменении τаκοΗ сисτены ποсадκи неизвесτнο. ΙЗοльшннсτвο τιгаοв леτаτе.иьныχ аππаρаτοв, в τοм чнс.ие авиамοдели, πлаиеρы и бесπилοτные самοлеτы не οτвечагоτ эτим τρебοванням, а ποэτοму неπρигοдны для ποсадκи на τροс иэвесτ- ным σποсοбοм.
Ηο τροсοвοе усτροйсτвο ποсадκи самοлеτοв, πρнмененнοе в эτοιЧ сисτеме, πρигοднο κ исποльэοванню κаκ беэ κаκиχ-либο иэ- меиенни, τаκ и сο эначительными уπροщениями д.ня ποсадκн авна- мοделей, πланеροв и беσπилοτныχ σамοлеτοв πο πρедлοженнοму иэοбρеτению.
Иэвеστна дρугая τροσοвая σнστема (.Κϋ ц.2067951 , κл.Β 64 С 25/68, 20.10.96), в κοτοροй τροσ πρимеияеτσя для уκοροчення προбега σамοлеτа, σадящегοσя на πалубу авнанοσиа . (Τροσοвый σποσοб ποσадκи σамοлеτοв,ποлοженнын в οσнοву эτοй σисτемы, иэ- весτен с 1911 гοда и шиροκο πρнменяеτся на авианοсцаχ) .
Ηа πалубе авнанοсца ποπеρеκ ποсадοчнοй ποлοсы в ее нача.ие наτянуτы на высοτе 0,10 - 0,12 иеτρа чеτыρе улавлнвагощиχ τροса сτациοнаρнοГι часτн τορмοэнοгο усτροйστва, κ κοτοροй οτнοσяτσя τаκже аэροφннишеρные машнны, πρедστавлягощие σοбοй τορмοэиые баρабаны σ намοτанными на ниχ κοнцамн τροσοв.
Ηа κаждοм самοлеτе есτь бορτοвая часτь τορнοзнοгο усτροй- сτва, вκлючающая τορиοэнοй κρюκ (гаκ) с эаχваτοм, амορτнэаτορ и πρивοд τορмοзнοгο κρюκа. Τορмοэнοй κρюκ, κаκ πρавилο, выποл- нен в виде κρуглοгο сτеρжня наэываемοгο шτангοн (силοвым эле- иенτοм), на выπущеннοм κοнце κοτοροй усτанοв.иен эаχваτ (у.πав- ливаемый элеменτ), а προτивοποлοжный κοнен шτанги заκρеπлен в χвοсτοвοи часτи φюэеляжа σ вοэмοжнοστью ποвοροτа вοκρуг ποπеρечнοГι οσн леτаτелыιοгο аππаρаτа. Иσκлючением являеτσя κοнστρуκция τορмοзнοгο κρюκа, в κοτοροм κρеπящий κοнец шτанги выποлнен в виде τρавеρσы, два π.иеча κοτοροн κρеπяτσя σοοσнο σнаρужи бορτοв χвοсτοвοй часτи φюэеляжа.
Пеρед эаχοдοм самοлеτа на ποсадκу, πρивοд ποвορачиваеτ κρюκ из убρаннοгο в выπущеннοе ποлοженне, в κοτοροм выπущенный κοнец τορмοэнοгο κρюκа σ эаχваτοм ρаσποлοжен ниже φюэеляжа н κ мοменτу πρиэемления κρаΗняя τρаеκτορия выπущеннοгο κοнца τορ-- мοэнοгο κρюκа προχοднτ ниже τρаеκτορии любοй τοчκи σамοлеτа.
Пρи πρнэемленни σамοлеτа на πа.иубу, τορмοзнοй κρюκ, зацеπ-- ияеτσя эаχваτοм за οднн из чеτыρеχ τροсοв. Αмορτиэаτορ демπφн- ρуеτ οτκлοнення τορмοэнοгο κρюκа, а сцеπнвшнйσя σ τορмοэныи κρюκοн τροσ имееτ заданнοе уσи.иие для ρазмаτывания егο σ τορ- иοэныχ баρабанοв аэροφннншеρныχ машнн. Пρеοдοлевая эτο уσн.иие , σамοлеτ ρаσχοдуеτ σвοю κинеτичеσκую энеρгию, выτягиваеτ σ ба« ρабанοв πеτлю τροσа, προбегаеτ πο πа.иубе не бοлее 90 меτροв н οστанавливаеτσя .
Ηедοστаτκами πеτаτецьнοгο аππаρаτа πρименяемοгο в эτοй σиστеие являюτσя : а - неοбχοдимοστь в πнлοτе высοκοй κвалнφиκацин, τаκ κаκ πο- садκа προвοднτся πο иаκлοниοй τρаеκτορии (угο.н σинження -4°) на πлοщадκу ρаэнеροн 6 χ 36 иеτροв σ зацеπлением эаχваτа τορ- мοэнοгο κρюκа эа τροσ не ρанее мοменτа κаσання πа.иубы οσнοвны- ии сτοиκами шаσσн. Пρн ρаннем эацеπлении, леτящий аππаρаτ ποлучаеτ οτ τορмοэящегο уσн.иня τροσа σначала небοлыιюι. κаб- ρиρующий мοменτ, πеρеχοдящий чеρеэ чеτвеρτь σеκуиды σ мοиенτа эацеπления в наρаστающий πиκиρующнй- мοмеиτ. Ηο главиοе, κ эτοму вρемени σамοлеτ οτ веρτиκальнο.. сοсτавляющеи τορмοэящеι. силы ποлучаеτ дοποлниτелыιуго сκοροστь веρτиκалыιοгο πρиэемле- ния дο 0,7 м/σ, а κ 0,5 σеκунде с мοменτа эацеπлення ~дο 2м/с. Пοэτοму ποσледующее πρнэемπение самοлеτа προисχοдиτ с увели- ченнοй веρτнκалыюй сκοροστью, οσοбеннο σκοροστью οπусκания πеρедней сτοйκи вπлοτь дο ее ποлοмκи (на προφесσнοналыιοм жаρгοне явленне наэываеτσя "χлыστ"); б - увеличенная маσσа σамοлеτа не меиее чем иа 15 ?ё (д.ия πο- вышення προчнοστи цеиτρальныχ и χвοστοвыχ οτσеκοв φюэеляжа, κ κοτορым κρеπяτσя οснοвные οπορы шасσи и τορнοзнοй κρюκ, и для ποвышения προчнοστи и выσοτы στοеκ шаσσи, чτοбы выдеρжаτь πρи- земление σамο.иеτа σ веρτиκальнοй σκοροστью дο 5 м/σ); в - ненадежный ρежим занеπления, οσοбеннο πρн шτορме, выэы- вающий бοлыиую веροяτнοсτь уχοда на ποвτορную ποπыτκу ποсадκн (для ποвышения веροяτнοсτи эаиеπлеиия πаρаллелыιο эадейсτвοва- иο несκοльκο улавлнвающнχ τροсοв сο свοини аэροφинишеρныин нашπнаии) ; г ~ высοκая цеиа саиοлеτа (в οснοвнοи эа счеτ οτиеченныχ выше недοστаτκοв) ; д - выσοκая цена στациοнаρнοгο οбορудοвания для ποσадκн (κορабль σ ποσадοчнοй πа.πубοΗ д.иинοй не ненее 120 неτροв); е - выσοκая сτοнмοсτь οбучения πилοτа (дο десяτи миллиοнοв дοллаροв СШй. - πο амеρиκансκим даиным) д - οгρаниченнοе πρнменения τаκиχ σамοлеτοв (το.ньκο для вο- енн χ це.ией и τοлысο на авианοσπаχ). вτορую гρуππу леτаτельныχ аππаρаτοв беэаэροдροмнοй" ποσадκи σοστавляюτ аππаρаτы οσиащенные πаρашюτами. Τаκ иэвеστен .•дππаρаτ;'. ( υδϊмзιϊ290, нπκ 244/ηο , нт в 6 ? ι/οг, 19.01.82), выбиρаемый эа προτοτнπ, в κοτοροм πρедуσмοτρенο налнчие на леτаτельнοм аππаρате πаρаπлана (πρиэнаκ "бορτοвая чаστь τορмοэнοгο уστροйστва" ) .
Д.ня ποσадκи на σуднο эτοгο леτаτелыюгο аππаρаτа πρедуσ- мοτρена мачτа σ ποвοροτнοй στρелοй , οσнащеннοй улавливающимн κρюκамн и диσκοвым τορиοэным уστροйστвοм ποвοροτа στρе.ны (πρизнаκ "сτаниοнаρная часτь τορмοзнοгο усτροГιστва" ) .
Паρаπлан σοστοиτ из κуπο.иа (πρиэнаκ"улавливаемый элеменτ") и из набορа ванτ, οбъедииенныχ в две στροπы (πρиэиаκ "σнлοвοй элеменτ"). Κуπο.н выποлиен нз τκанοгο или πленοчнοгο маτеρнала, ποшиτοгο τаκ, чτο в выπущеннοи ποлοжении κуποл πρннимаеτ φορму κρыла. Сτροπы ρаσποлοжены οτнοσиτелыю баэοвοй οσи леτа- τельнοгο аππаρаτа σнммеτρнчнο, меστа иχ κρеπления наχοдяτσя либο на φюзеляже, либο на κρы.не (πρнэнаκ -σилοвοй элеменτ - "σвязывающий улавливаемыГι элеменτ σ аππаρаτοм" ) . Для сοχρанения уπρавляемοгο ποлеτа сисτемы πаρаπлан - леτаτелышй аππаρаτ, ρеэульτиρующая сила οτ κуπο.иа πаρаπлана πρилοжена в τοчκе, наχοдящеГιся οбычнο выше ценτρа масσ леτаτельнοгο аππаρаτа, а в προдοлыιοм наπρавлении - вб.иизн ценτρа маσσ. Пοσледний у леτаτелыюгο аππаρаτа, выποлненнοгο πο нορмалыιοГι аэροдинами- чеσκοй σχеме, ие выχοдиτ иэ πρеделοв σρеднеГι аэροдинамичеσκοй χορды κρыла (наπρимеρ, д.ия σамο.иеτа Яκ-40 πρедельные ненτ- ροвκи σοστавляюτ 13 - 32 % σρедней аэροдннамнчеσκοй φορмы, σи . ϊЗοгοσлοвσκιш Л.Ε., Пρаκτичеσκая аэροдннаииκа σамοлеτа Яκ-40, И. , "Τρанσπορτ" , 1975, σ.σ.ЗЗ и 39).Пρи эτοм в эавиσимοστн οτ σκοροсτи веτρа, οτ величины и наπρав.иения τяги двигаτелей- (ес- ли οни еστь) и πρ. , иοжеτ быτь небοльшοе προдοльнοе οτκлοнение τοчκи πρи.иοжения ρеэульτиρугощей σи.иы οτ ценτρа маσс аππаρаτа (πρиэнаκи -силοвοй элеиенτ--"эаκρеπленный на аππаρаτе σ вοэмοж-- нοστыο ποвοροτа вοκρуг ποπеρечнοй οσн аππаρаτа, κοτορая ρаσπο- лοжена в προдοльнοм ниτеρвале σρедей аэροдннамнчесκοй χορды κρы.на" ) .
Пеρед ποсадκοй из леτаτелыιοгο аππаρаτа выπусκагоτ πаρаπлан, κуπο.и κοτοροгο ποд денсτвием набегаιοщегο ποτοκа вοздуχа ρывκοм ρасκρываеτσя н πρиннмаеτ φορму κρыла, κοτοροе ρаσποлагаеτσя выше аππаρаτа (πρизнаκ -у.иавливаемый элеменτ-"усτанοвленный' σ вοзмοжнοστью выдвнження выше идущегο на ποσадκу аππаρаτа"). Сисτему леτаτелышй аππаρаτ - πаρаπлан наπρавляюτ κ месτу πο- садκи τаκ, чτοбы аππаρаτ προлеτел ποд сτρелοй мачτы, а κуπο.и πаρаπлана - над στρелοй. Β ρеэультате κуποл зацеπляеτσя эа улавливающие κρюκн στρе.иы, κοτορая ποд дейστвием ииеρции эацеπнвшегοσя аππаρаτа будеτ ποвορачиваτьσя и наκлοняτьσя, ρаσχοдуя κннеτичесκую энеρгию аππаρаτа на иэлοм шπильκи, ποддеρжнвавшей" сτρелу в исχοднο*. гορиэοнτалыιοм ποлοжении, и на πρеοдοление σнлы τορиοження в диσκοвοм τορмοэнοм уστροйστве πρи ποвοροτе στρе.ны вοκρуг мачτы на чеτвеρτь οбοροτа. Пρи эτοм сам аππаρаτ οτ веρτиκальнοй сοστавляющеϋ σилы τορмοжения взмы- ваеτ ввеρχ, а эаτем вслед за сτρелοй ποвορачнваеτся на чеτвеρτь οбοροτа, οπусκаясь ποд деΗсτвием σилы τяжеστи и ρаσκачиваяσь в двуχ взаимнο πеρπендиκуляρныχ веρτиκалыιыχ πлοσκοστяχ.
Пοσ.ие πρеκρащения ρаσκачивання (в οднοи πлοσκοστи эτοму σποσοбστвуеτ вκлюченный двигаτель) ποсадκа аππаρаτа "на κρюκ" эаκοнчена. Κοнечнοе ποдвешеннοе ποлοжение аππаρаτа будеτ б.ии- зκο κ гορизοнτалыιοму (неκοτοροе οτκлοнение πο углу τангажа неизбежнο, вследστвие нэменений πенτροвκн аππаρаτа и неοбχο- димοστи σοб.нтадения τρебοвания уπρавляемοστн σиστемы леτаτель- иыϋ аππаρаτ -- πаρаπлан на эτаπе ποдлеτа κ ποσадοчнοιι мачτе). Заτем οτκлючагоτ τορиοз и, уπρавляя στρелοй, аππаρаτ οπуσκагоτ на ποσадοчную ποвеρχнοστь (вοда лнбο πа.нуба κορаб.ия).
Пρенмущеστвами эτοгο леτаτелыιοгο аππаρаτа πеρед вτορым аналοгοм явияюτσя: а - οτσуτστвие эφφеκτа "χ.иысτа"; б - сниженне τρебοваний κ κвалиφиκацни πилοτа; в - σнижение τρебοваннГι κ προчнοστныи σвοйστваи аππаρаτа; г - σниженне στοнмοστныχ ποκаэаτелей (леτаτелыιοгο аππаρаτа, κορабля, οбучення πилοτа).
Ηедοστаκамн τаκοгο леτаτелыюгο аππаρаτа являюτσ : а - неοбχοдимοсτь имеτь иа бορτу πаρаπлан и οбслуживающие егο ρабοτу усτροйστва (наπρнмеρ, οбяэаτелыιые две σиммеτρнчные τοчκи κρеπлення πаρаπлана κ аππаρаτу эамеτнο уσлοжняюτ κοнστ- ρуκцию οτσеκа уκладκн πаρаπлана) - эτο дο 20 % маκсимальнοй гρуэοποдъемнοсτи и дο 10 % στοимοστи οбσлуживання аππаρаτа; б - эначиτелыιая веροяτнοστь нешτаτныχ σиτуаниιϊ σвязанныχ σ πаρаπланοм (неρаσκρыτие, σκладыванне ρаσκρыτοгο πаρаπлана οτ πορыва вοздуχа и τ.π.); в - иеудοбστва ποσлеποσадοчнοд'θ οбσлужнвания πаρаπлана.
Сведений ο πρнмененнн τаκнχ аππаρаτοв неτ, οчевиднο вσ.иед- сτвне πеρечисленныχ выше недοсτаτκοв .
ΕϊУ ? ιτϊϊе_ ^ ϊ ^Ι ϋ . •
Целью насτοящегο нэοбρеτения являеτся усτρаненне уκаэанныχ недοсτаτκοв προτοτиπа (πρн сοχρанешш πеρечиσленныχ выше πρеи- мущесτв), а именнο: ποвышенне гρузοποдъемнοστи, σнижение στοн- нοστи οбσлуживания, ποвышение надежнοστи ποσадκи, а τаκже ρе- шенне οбщегο недοστаτκа вσеχ πеρечнσленныχ выше аиалοгοв - ρа~ σшнρение σφеρы πρииенения (аρσеиала) леτаτелыϊыχ аππаρаτοв σ безаэροдροмнοй ποσадκοй, в τοм чиσ.ие для гρажданσκиχ πаσσажиρ- σκиχ σамοлеτοв, πланеροв, авиамοделей и беσπилοτныχ σамοлеτοв.
Пοστавленная эадача ρешаеτσя τен, чτο в леτаτельнοи аππаρаτе, σοдеρжащем φюэеляж, неσущее κρы.иο и бορτοвую чаστь τορмοэнοгο уστροΗστва, вκлючагощую улавливаеиый элеиенτ, уστа- нοвлениый σ вοэиοжнοστыο выдвнжения выше идущегο на ποσадκу аππаρаτа и πρеднаэначеиный для эацеπления эа ρаэнещеииый на иеστе ποσадκн улавливающий элеменτ στациοнаρнοй чаστн τορмοзнοгο уστροйστва, а τаκже вκлгочающую σилοвοй элеменτ, σвяэывающий улавливаемый элеменτ σ аππаρаτοм н эаκρеπленный на аππаρаτе σ вοэмοжнοστью ποвοροτа вοκρуг ποπеρечнοй οσи аππаρа- τа, κοτορая ρаσπο.иοжена в προдοлыюм инτеρвале σρедней аэροди-- намнчеσκοи χορды κρыла, σοглаσнο нзοбρеτению силοвοй н у.навли- ваемыϋ элененτы πρедсτавляюτ сοбοй τορиοэнοй κρюκ с эаχваτοи.
Β леτаτелыιοм аππаρаτе ποπеρечная οсь ποвοροτа τορмοэнοгο κρюκа мοжеτ быτь ρасποлοжена в цеиτρе маσσ идущегο на ποσадκу аππаρаτа.
Β леτаτельиοм аππаρаτе ποπеρечная οσь ποвοροτа τορмοэнοгο κρюκа мοжеτ быτь ρаσποлοжена выше н σэади ценτρа маσσ аππаρаτа.
Β леτаτельнοм аππаρаτе τορмοзнοи κρюκ мοжеτ быτь выποлнеи в виде двуχ στеρжнен, σиммеτρичнο ρаσποлοженныχ οτнοσиτе.иыιο баэοвοй οσн аππаρаτа, и πеρемычκи, σοеднняιοщей κοιщы στеρжней н σοдеρжащей эаχваτ σ замκοн.
Β леτаτельнοм аππаρаτе τορмοзнο.ι κρюκ мοжеτ быτь уστанοв- лен σ вοэмοжнοστыο ποвοροτа в убρаннοе ποлοжение, в κοτοροм στеρжни πρилегаюτ κ наρужнοй ποвеρχнοστи φюзеляжа.
Οτличиτелыше πρиэнаκи эаявленнοгο нэοбρеτения (τορмοэнοй κρюκ σ заχваτοм) извеστны иэ уροвня τеχниκн. Извеστен τеχниче- σκий ρеэульτаτ эτнχ πρнзнаκοв - эτο вοэмοжнοστь ποσадκн σамο- леτа на πа.πубу κορабля эа σчеτ τορмοжения προбега τροσοвыи τορиοэныи уστροйστвοм. Ηοвый οснοвиοй τеχничеσκш. ρеэульτаτ - - эτο вοэмοжнοсτь ποсадκи шиροκοзч) сπеκτρа леτаτелышχ аππаρа- τοв на τροс (ρаσшнρенне аρσенала беэаэροдροмнοй ποσадκн) за σчеτ τορмοжения ποлеτа τροσοвым τορмοэнын уστροйστвοм οτ миии- малыιοГι гορнзοнτалыιοΗ σκοροστи(или даже κρенσеρσκοи σκοροστи) аππаρаτа дο егο οστанοвκн.
]__*τκ__^ л__уц___^π_^___э____э||.
Сущнοστь нэοбρеτения ποясняеτся чеρτежами. Ηа φиг.1 ποκа- эан οбщий вид сбοκу πρедποчτиτелыιοзч) ваρианτа леτаτелыιοгο аππаρаτа (οτличаеτся οτ беσπилοτнοзч) самοлеτа "Пчела~1. Τ'Ηиэκнм ρаσποлοжением κρы.иа) с τοлκающим винτοм в χвοсτе н τορмοэныи κρюκοи σ σилοвыи элененτοи выποлненнын в виде шτангн. Αππаρаτ иэοбρажен идущин на ποσадκу в лииии гορнэοнτалыιοгο πο.иеτа.
Ηа φиг.2 ποκазан οбщий вид σбοκу наииенее πρедποчτиτель- нοзч) леτаτелыюгο аππаρаτа (σаиοлеτ И.и-103) σ τянущим вннτοм в нοσοвοй чаστи φюзеляжа и τορмοзным κρюκοм σ силοвым элеменτοи, выποлненныи в внде двуχ сτеρжнеГι. Αππаρаτ нэοбρажен ндущин на ποσадκу (ποсадοчный угο.и аτаκи 10°) в гορиэοнτальнοн πο.πеτе.
Ηа φиг.З ποκазан двуχсτеρжневο.ι τορмοэнοи κρюκ в двуχ προ- еκцияχ (внд свеρχу дан на φοне προеκцин леτаτельнοгο аππаρаτа в убρаннοм ποлοжении τορмοэнοгο κρгоκа).
Ηа φиг.4 ποκазан увеличеннын в πяτь ρаэ вид ! , яв.ияющийσя чаστьго φиг.З νце иэοбρажена πеρемычκа, σοединятощая κοнцы сτеρжнен τορмοэиοгο κρгоκа.
Ηа φиг.5 ποκазаны эτаπы ποсадκи на τροс беσπилοτнοгο σамο- τа, изοбρаженнοгο иа φиг. , σ иσποльэοванием иэвеστнοгο πο πеρвοму аналοз^у τροσοвοгο ποσадοчнο-τορмοэнοзч) уστροйστва.
Ηа φнг.б πρиведены гρаφиκн измеиеиия ρаσчеτныχ πаρмеτροв, садящегοся на τροс σамοлеτа и.и~103, ииеющегο τορнοэнοй κρюκ πο эаявленнοну нэοбρеτению (а) н πο нзвеστнοну уροвню τеχниκи(б).
Βοэиοжнοστь οσущеστвления нэοбρеτения σледуеτ нэ πρедστав- ленныχ ннже οπиσаниΗ неτаτелыιыχ аππаρаτοв.
Д чιιππ -в__эιιаι_г.^«Цϊϊе^уιΙвι Зϋ^. ) __геιπιя . Леτаτельный аππаρаτ (φиг.1) выποлнен πο нορналыιοй аэροдн- иамнчеσκοΗ σχене н ниееτ φюэеляж 1, неσущее κρылο 2, иизκορаσ- ποлοжеинοе в σρедней чаστн φюэеляжа. Β χвοστοвοй чаστи φюэе.ия- жа наχοдиτσя τοлκающин вннτ 3, ρаσποлοженнын в κοльцевοи οπеρенни 4. Бορτοвая чаστь τορиοэнοзч) уστροйστва σοστοнτ иэ τορмοзнοзч) κρюκа 5 σ эаχваτοм б, амορτиэаτορа 7 и πρнвοда τορмοэнοзч κρгоκа для πеρемещения κριοκа из убρаннοзч) ποлοжения, иэοбρаженнοзч) πунκτиρнымн лннияни, в выπущеннοе ποлοженне, иэοбρаженнοе σπлοшныии линиямн (πρивοд κρгоκа и двиз'аτель винτа ие ποκаэаны, чτοбы ие эаτеияτь σушеστвенные элеменτа аππаρаτа).
Τορмοэнοй κρюκ 5 уστанοвлен σ вοэмοжнοστыο ποвοροτа вοκρуз' ποπеρечнοГι οσи 8 (οбοзначена οκρужнοστыο σ τοчκοй), κοτορая ρаσποлοжена в προдοлыιοм ннτеρвале σρедней аэροдинамичеσκοй χορды, а τаκже выше и ποэади ценτρа иаσσ 9 (οбοзначен οκρуж- нοστью σ эаτененныни σеκτορаии). Шτρиχ-πунκτиρиая линня, προχοдящая чеρез центρ иаσσ аππаρаτа и τοчκу πеρеσечения οσи 8 σ базοвοй πлοσκοστыο аππаρаτа эдеσь наэываеτσя линиеГι ρавнο- веσня 10. Пροдοльный инτеρвал, занннаеный σρедней аэροдннаии- чеσκοй χορдοй выделен на φюэеляже двумя πунκτнρными лииняни, πеρπенднκуляρныин базοвοй οσи 1 .
Β выπущеннοм ποлοжении τορмοэнοй κρюκ уστаиοвлен τаκ, чτο заχваτ б οκаэываеτσя выше идущезч) на ποσадκу леτаτелыιοзч) аππаρаτа. Пρи эτοм τρаеκτορия 12 веρχней τοчκн заχваτа б гορи- эοнτалыιο идущезч) на ποσадκу аππаρаτа οκаэываеτσя выше τρаеκ- τορии 13 веρχней τοчκи аππаρаτа (в даннοи σлучае эτο веρχняя τοчκа κοльневοзч) οπеρения 4) и выше τροσа 14. Β σвοю οчеρедь τρаеκτορия ΙЗ1 σамοй веρχней τοчκи аππаρаτа, наχοдящеГισя вπеρедн τορмοэнοзч) κρюκа 5 , προχοдиτ ниже τροσа.
Αмορτиэаτορ 7 ποκаэаи на чеρτеже πунκτиρнымн линнями в уб- ρаинοм ποлοжении.
Β_а__гаιι_τь^^^σ_лιιч __з^_уπιя . Леτаτе.иьныГι аππаρаτ (φнг.2) τаκже выποлнен πο иορмалыιοϋ аэροдннамичеσκοй σχеме. Β нοσοвοй чаστи φюэеляжа 1 усτанοвлен τянущий винτ 3, а в χвοсτοвοй часτи -- сτабилнэаτορ 15 н κиль 16. Κροме τοзч) в χвοсτοвοи чаστи φгоэеляжа ннже зч)ρизοнτальнοзч) οπеρення уσлοвнο ποκазан οднοιι πунκτиρнοϋ линиеГι выπущенныи τορмοэнοй κρюκ 51, χаρаκτеρиэующий извеστный уροвень τеχннκи. Пρивοд н амορτнзаτορ κρгоκа, а τаκже двиз'аτель винτа 3 на чеρ- 10
τеже не ποκаэаны.
Эτοτ ваρианτ иσποинения леτаτельнοзч) аππаρаτа являеτσя на- нменее πρедποчτнτелыιым, ποсκοльκу τρаеκτορия 13 веρχней τοчκи аππаρаτа - эτο τρаеκτορия веρχней τοчκи днсκа вρащения винτа, κοτορый προχοдиτ ниже τροса 14 в οπаснοй блиэοсτн οτ незч). Д.ия часτичнοй κοмπенсации эτοзч) недοсτаτκа τορмοэнοй κρгоκ аππаρаτа дοлжен быτь ποчτи на τρеτь длиннее πο σρавнениго σ аππаρаτοм на φиг.1 πρи οτнοсиτельнο сρавннмыχ з'абаρиτаχ.
Β убρаниοн ποлοженни τορиοэнοй κρюκ 5 ποκаэан πуиκτиρнымн лнннянн.
Κροме πеρечнсленныχ ваρианτοв заяв.πенный леτаτельныГι аππа- ρаτ χοροшο ποдχοднτ для πланеροв, а τаκже для ρеаκτивныχ самο- леτοв, у κοτορыχ οдин κнль, а двизаτели ρасπο.иοжены ποд κρылοм и.ии в χвοсτοвοй часτн φюэеляжа. Для двуχκилевыχ σаиοлеτοв τρебуеτся удлиненный ποчτи вдвοе τορмοэнοй κρюκ (οднаκο еслн вмесτο шасσн πρимениτь ποστοяннο πρиσуτστвующуго на меστе πο~ σадκи сτаρτοвую τележκу, το τаκοй σанοлеτ будеτ οбладаτь вσеии πρеимущеστвамн заяв.неннοзч леτаτельнοзч) аππаρаτа).
Τορнοзнοϋ κρюκ (φнз1.3), наπρииеρ для πаσσажнρσκнχ леτа- τелыιыχ аππаρаτοв (κаκ на φιιг.2), выποлненен в виде τρавеρσы, сοсτοящей из двуχ сτеρжнеГι-σилοвыχ элеменτοв κρюκа 5, и πеρе- мычκи-эаχваτа б между выдвиз^аемымн κοιшами στеρжней . Сτеρжнн ρаσποлοжеиы σнаρужи φюзеляжа и уστанοвлены σ вοэмοжнοστью вρа~ щення вοκρуз1 οбще}. οσн 8. Κρюκ изοбρажен в убρаннοм ποлοжении, а вид σвеρχу дан на φοне κοнτуρа аππаρаτа.
Β σлучае неοбχοдимοστн эаχваτ б имееτ эамοκ, выποлненный в внде иэοзнуτοн πлοσκοн πρужины-στοπορа 17, κοнсο.ныιο πρиκρеπ- леннοзч) κ сτеρжням κρгоκа πρи ποмοщи πеρемычκи 18, κοτορая удеρживаеτ эаπиρагощий (свοбοдный) κοнец сτοπορа 17 в ποлοженιш πеρеκρыτия вχοда в эаχваτ б не менее чем наποлοвιшу. Пρужння- щне σвοйсτва сτοπορа 17 προявлягоτся в τοи, чτο οн προπусκаеτ τροс в эаχваτ б и не даеτ τροсу выиτи из заχваτа.
Βнуτρенняя οπορная ποвеρχнοсτь эаχваτа б (φнз1.4) инееτ сκρуз'.иенную φορму, нэοбρаженную πунκτиρнοй линиеι. с ρадиуσοи
Κ 1 , κοτορын д.ия ποвьшения дοлзч)вечнοστн τροса 14 дο.нжен быτь не иеныιιе двуχ дианеτροв τροса.
Сτадиοнаρная часτь τορмοзнοзч) усτροиστва (φиз.5) ποκазана 11
в προцеσσе ее ρабοτы в чеτыρеχ ρабοчиχ ποлοженняχ (а, и, с, α) и σ неκοτορымн уπροщеннямн взяτа нэ πеρвοзч) аналοзч*, в κοτοροм οна наэванο πρичалыιым уστροйστвοм.
Эτο уστροйστвο (φиг.5а) σοστοнτ иэ двуχ οдинаκοвыχ στρе.πο- выχ з'ρуэοποдъемныχ κρанοв, ρаσποлοженныχ на меστе ποσадκи на ρаσστοянин, иσκлючающем ποвρеждеиие леτаτелыιοзч) аππаρаτа πρи ποσадκе и ποσледугоще.ι τρанσπορτнροвκе на меστο στοянκи н σοединенныχ между σοбοй наτянуτым τροσοм 14. Пοлοжения зв, с, ο ποκаэываюτ σχемаτичеσκοе иэοбρажение ποσадοчнοзч) уστροйστва в завиσимοστи οτ вοздейστвия на незч) эанеπившез οσя аππаρаτа.
ΚаждыГι з'ρуэοποдъемныΗ κρан σοστοиτ иэ выдвижиοй τелесκοπи- чесκοи сτρелы 19, усτанοвленнοй с ποмοщыο шаρниρнοй οπορы 20. Τелесκοπичеσκая στρела 19 чеρез шаρниρ σвязана σο шτοκοм 21 з'ндροцилиндρа 22.
Ηа κοнце веρχнеιι σеκциии κаждοй στρе.иы 19 в двуχστеπеинοм κаρданοвοм ποдвеσе 23 уστанοвлены маσлянο-вοэдушные амορτиэа- τορы 24 σο шτοκами 25. Βыχοдные шτοκи 25 амορτнзаτοροв 24 наπρавлены навсτρечу дρуз' дρуз'у πο οси τροσа 14, κοτορый κρеπиτσя κ эτии шτοκаи.
Ηа иеστе ποσадκн иοжеτ быτь уστанοвлена κаτаπульτа 26 σ τележκοй 27 ποд κοнκρеτныϋ τиπ леτаτельнοз ο аππаρаτа.
Пοσадκа леτаτелыιοзч) аππаρаτа οσнοвана на эφφеκτе πρямοιο τορмοжения идущезч) на ποσадκу аππаρаτа ποσ.ие езч) эацеπления эа улавливающиι. τροσ στациοнаρнοй чаστи τορмοэнοзч) уστροΗστва.
Εσ.ни не учнτываτь σοπροτивление вοэдуχа, το вσе иэненения в двнженни аππаρаτа ποσле езч) занеπления эа τροσ, σвοдяτσя κ τορмοжению πο.иеτа στациοнаρным τορмοзным уστροиστвοм πο зч)ρи- эοнτали (τορмοэнοιι πуτь πο.иеτа), κ οπуσκаиню аππаρаτа πο веρ- τиκа.ни н κ ποвοροτу аππаρаτа вοκρуз1 ποπеρечнοй οσи в ρеэульτа- τе дейστвня σи.иы τορнοження οτ сτациοнаρнοй часτи τορиοэнοзο уστροйστва (κаκ πο зч)ρиэοнτали τаκ н πο веρτиκали) и σилы τяжеστи.
Β πρивοдниοϋ ннже τаб.нице ποκаэаны эавиσинοστн τορиοэнοзч) πуτи ποлеτа и вρеменн τορмοжения эτοзч) πο.πеτа ρазличныχ τиποв σамοлеτοв в завнσимοστн οτ πеρез'ρуэκн, вοэниκающей πρи τορмο- жении леτящезч) σ минимальиοи з ορнэοнτалыιοи σκοροστью σамο.иеτа , начιшая σ иοменτа эанеπления σаиοлеτа дο οστанοвκи езч зч)ρи- зοнτа.πыюзч) движения . 12
Β эτοй τаблице τορиοэнοй πуτь ποлеτа и вρеия τορиοженπя ποлеτа πο зч)рнзοнτа.ии ποдσчиτаны πο φορмулам: Τορмοэнοй- πуτь πο.иеτа: 5 = V2 / 2а
Βρемя τορмοжения ποиеτа Τ - ν„ / а
где νχ - ποσадοчная σκοροστь (м/σ); а - эамедление πο.иеτа (н/σ2) (и.πи ρаэделив на 9,8 м/σ2- - ποлучим замедление πο.πеτа в еднницаχ πеρез'ρуэκи) .
Μοде.иь ! Пοσадοчная ' Замедление ! Пοσадοчная Τορмοэнοι. ! Βρемя το- леτаτель. !маσσа ! а !σκοροστьνχ πуτь 5 ΙρмοженияΤ аππаρаτа ! !(единицы !
(πρииечаи) (κг) ϊπеρез'ρузκи) (и/σ) (и) (с)
. Пчела-ΙΤ 138 5 33 11 ,1 0,67 беσπилοτныГι 138 10 33 5,6 0,34
2. И.и-103 1360 1 35 62,5 3,57
(3 πаσσажиρа] 1 1360 ь .5 35 4 1 ,7 2,38
1360 2 35 31,25 1 ,79
3. Яκ-40 15500 1 56 160 5,72
(32 πаσсажнρа) 15500 1 , 5 56 106,7 3,81
15500 2 56 80 2,86
4. /Α-18 25400 3 69 81 2,35
"Χορниτ" 25400 4 69 60,7 1,76
(1 леτчиκ) 25400 5 69 48,6 Ь4
5. ΙЗο11113'" 340000 1 66 222,3 6,73
-747-200Β 340000 1 , ,5 66 148,2 4,49
(500 πасσа- 340000 2 66 111,15 3,37 жиροв)
Βеличины πеρез'ρуэοκ οτ 1 дο 2 не πρеделыιы. Иэвеστнο, чτο на σанοлеτе "Κοнκορд" προдοлыιые πеρез'ρуэκи бы.ни дο 2,5. 13
Пοσадκа леτаτе.иыιοзч) аππаρаτа на τροσ начннаеτσя σ ποдχοда аππаρаτа в эοну ποσадκи н ρаэвοροτа езч) в наπρавленιш ποσадκи πеρπендиκуляρнο наτянуτοму иа меστе ποσадκн улавливающему τροσу 14 (φиз1.5а). Заτен на аππаρаτе выдвизч*юτ τορмοзиοй- κρюκ 5 в ποлοженне "выπущенο"(еσли ποσледши. не наχοдиτσя в ποστο- яннο выπущеннοи πο.иοжении)и ведуτ аππаρаτ πο эаданнοι. змшσσаде ,чτο в наибοлеё προστοм н σамοи удοбнοм ваρнанτе οэначаеτ зч)~ ρиэοнτалыιый πρямοлннейный' πο.иеτ σ минималыюй зч)ρизοнτальнοй σκοροστыο τаκ, чτοбы вσе аэροдннамичеσκи значимые элеменτы προш.ин ииже τροσа, а τορмοэнοй κρюκ σвοим эаχваτοм 6 эацеπился эа τροс 14, наτянуτый πο вοэиοжнοστи зчρиэοнτалыιο (небοлыιюй προвиσ τροσа ποд дейστвнен σвοезч) веσа неиэбежен).
Ρаσσиοτρии чаστный σлучаΗ на πρииеρе наибο.иее πρиенлеиοзч) ваρианτа леτаτе.иыюзч) аππаρаτа πο φнг.1.
Ηа φиг.5а беσπнлοτнын σанοлеτ ποχοжнй на "Пчелу-ΙΤ" идеτ на ποσадκу σ мшишалыюй зч)ρнэοнτалыюй σκοροστью , κοτορая являеτσя в даннοм σлучае ποσадοчнοй σκοροστыο д.ия σамοлеτа, πρиэемляющезч)σя "на τροσ". Ηаπρав.иение эτοй σκοροστи на чеρ- τеже σπρава-налевο. Пρи эτοм на виде σбοκу τρаеκτορия 12 веρχней τοчκи эаχваτа 6 οκазываеτσя выше τροσа 14 (κοτορый на- χοдиτσя в ценτρе κρузч)вοн προеκции цилиндρа амορτизаτορа 24), а τρаеκτορня ΙЗϊвеρχней τοчκи σамοлеτа, наχοдящейσя вπеρеди τορмοзнοзο κρюκа οκазываеτσя ниже τροσа 14. Ηа виде σвеρχу τρаеκτορия ποлеτа σамοлеτа προχοдиτ πρииеρнο ποσеρедине длнны τροσа 14 и πеρπендиκу.ияρнο ену.
Пρи τаκиχ уσлοвияχ πο.иеτа σанοлеτа τορмοэнοй κρюκ 5 на.πе- τаеτ на τροσ 14 и, в ρезульτаτе вэаимοдеиστвня τροσа н κρгоκа, ποσледни.. , οτκлοняяσь наэад, πρиближаеτσя κ лннии ρавнοвеσия 10, а эа σчеτ προдвижения σамοлеτа κρюκ σκοльэиτ πο τροσу, κοτορыи уτаπливаеτ πρужннный στοπορ 17, προσκальзываеτ мимο незч) и вχοдиτ в эаχваτ 6. Пρужιпшын στοπορ 17 вοσστанавливаеτ σвοе иσχοднοе ποлοженне н πρеπяτστвуеτ выχοду τροσа 14 из эа~ χваτа б. Κοлебания τορмοзнοзч) κρюκа 5 πρн эацеπлении эа τροσ демπφнρуеτ амορτнэаτορ 7.
Пοσле зацеπления эа τροσ σамοлеτ πο инеρцни προдοлжаеτ πο.иеτ, κοτορыи κορρеκτнρуеτσя τορмοзящей σилοй οτ τροσа 14, заκρеπленнοзч) на шτοκаχ вοэдушнο-зчιдρавличеσκиχ амορτиэаτοροв 24. Пοд дейστвнем σи.иы ннеρцни σамοлеτа двуχστеπенные κаρданο- 14
вые ποдвеσы 23 οбеσπечиваюτ ποвοροτ πилиидροв аиορτизаτοροв 24 κаκ πο зч)ρизοнτали, τаκ н πο веρτнκали. Пρн эτοи τροσ 14 προ- зчιбаеτσя (φиϊ'.5б), и выτязчπзаеτ шτοκн 25 нэ ποвορачивающиχσя цилнндροв аиορτизаτοροв 24. Ρавнοдеиστвующая σн.и выτяжения шτοκοв 25 аиορτиэаτοροв 24 πρедστавляеτ τορмοэящую σилу, κοτο- ρая πρилοжена чеρез τορмοэнοГι κρюκ 5 κ σамοлеτу.
Β ρеэульτаτе дейсτвия τορмοзящей силы сκοροστь ποлеτа σа- мο.иеτа эамедляеτσя, πρнчем, нз-за дейστвующей ввеρχ σοστавля- ющей τορиοзяще.. σнлы,σаиοлеτ на дοли σеκунды ποднимеτσя ввеρχ. Пρн эτοм τορмοэнοй κρюκ 5 προдοлжаеτ οτκлοняτьσя назад οτнοσи- τе.иьнο σамοлеτа и πеρеχοдиτ лннию ρавнοвеσия 10, ποσ.ие чезч) σамοлеτ οτ τορиοэящеιι σилы ποлучаеτ иаρаστающнй κабρиρующий иοиенτ Μζ , выэывающий ποвοροτ σанοлеτа (φиз'.δа, φиг.δв). Ηο πρи занедлении σκοροсτи ποлеτа σаиοлеτа, πадаеτ ποдъеиная σи.иа ,в ρеэу.ньτаτе чезч) σамοлеτ ποστеπеннο σ наρаστающей σκοροστыο οπуσκаеτσя вниз, а из--эа вρащения σаиοлеτа, τορмοэнοй κρюκ 5 ποвορачиваеτσя вπеρед и οбρаτнο πеρеχοдиτ линиго ρавнοвеσия 10, ποσ.ие чезч) σамοлеτ οτ τορмοэящеι. σи.иы ποлучаеτ πиκиρующнй мο- менτ, κοτορый στρемиτσя веρнуτь .иеτаτелыιый аππаρаτ в ποлοже- ние зч)ρиэοнτалыιοзч) πο.иеτа.
Β σ.иучае ρаσποлοжения οσи 8 в ценτρе маσσ 9 (чτο дοστижимο в κρайне ρедκиχ σлучаяχ), σамοнеτ πρаκτичеσκн не будеτ имеτь προдοльнοзч) мοиенτа и вσе езч) οτκлοнення οτ πρяиοлинейнοзч) з ο- ρизοнτалыιοзч) ποлеτа будуτ σвяэаны σ измеиеннем веρτиκа.иыюι. σοστавлягощей τορиοэящеГι σилы.
Ηаκοнец σκοροστь з ορиэοнτа.πыюзч) πο.неτа σаиοлеτа эаиедляеτ- ся дο нуия (φиз'.δс), а προзчιб τροса 14 дοστигаеτ наκσннуиа (величина προзчιба, σπροециρуемая на зч)ρиэοнτалыιуго πлοσκοστь, ρавняеτσя τορмοзнοму πуτи πο.иеτа σамοлеτа), а τаκ κаκ маσσы σамοлеτа недοστаτοчнο для удеρжания выτянуτыχ шτοκοв 25 в πρе- жнем ποлοжении, το амορτиэаτορы 24 вτязчιваюτ шτοκи πρаκτичеσκн наποлοвнну. Β ρеэульτаτе προзшб τροσа уменьшаеτся. Самοлеτ οс- τаеτся ποдвешенным на τροсе ποд дейсτвием σи.ны τяжеστи и τязчι двиз'аτеля и πρевρащаеτσя в φиэичеσκий маяτниκ, κοлебания κοτο- ροзч) демπφиρуюτσя амορτиэаτορаин 24 , οτκлοнениеи στρел 19 ποд дейστвиеи зчιдροнинιшдροв 22 и уπρавлениеи τязчι двнз'аτеля.
Заτеи σамοлеτ οπуσκаюτ на ποσадοчную πлοщадκу и.ни на τележκу 27 κаτаπульτы 26 (φиз'.5ά), σинχροннο ποвορачивая στρе- 15
лы 19 вοκρуз' οπορ 20, ποσ.ие чезч двиз'аτель οτκлючаюτ. Дρузчиι ваρианτ - эτο удеρжанне σанοлеτа на неκοτοροй выσοτе эа σчеτ πеρвοначалыюзч) наτяження τροσа 14, πρн ποнοщи вοзвρаτа шτοκοв аиορτиэаτοροв 24 в иσχοднοе ποлοжение, а эаτем οπуσκа- ние σамοлеτа πο πеρвοму ваρианτу. Пρи эτοм наκ.иοн виσящезч) на τροσе σамοлеτа эавиσнτ οτ οτκнοнения линнн ρавнοвеσия 10 οτ веρτиκалн н οτ τязчι двнзч*τеля, κοмπенсиρующеи эτο οτκлοнение.
Τаκим οбρазοм мοжнο οсущеστвляτь ποσадκу на τροσ аππаρаτοв ποдοбныχ беσπилοτнοиу σамοлеτу "Пчела~1Τ" н.ии лезчснχ иοделе.ι σамοлеτοв и πланеροв σ ποσадοчнοй σκοροστыο 15 - 35 м/σ, д.ня κοτορыχ τορмοэнοй πуτь πο.иеτа (5,6 меτρа) οднοзч) πορядκа σ выτязчιваемοй длинο.. шτοκа вοэдушнο-зчιдρавличеσκοзч) амορτиэа- τορа 24 (1,5 меτρа). Пοдοбнοе ποσадοчнο-τορнοэнοе уστροйστвο иοжнο нσπο.πьэοваτь для πаσσажиρсκнχ самοлеτοв с τορнοэныи πу- τеи πο.иеτа 40-65 иеτροв, нο οσнοвныи демπφиρующии элеменτοм в эτοм с.иучае дο.ижен сτаτь зчιдροπневмаτичесκии амορτизаτορ, уσ~ τанοвлениый вмеστο зчιдροцилиндρа 22. Τοгда выτязчιванне шτοκа 21 на 2 меτρа πρи выσοτе ποдъема τροσа на 60 иеτροв даеτ τορ- иοзнοн πуτь πο.иеτа дο 65 иеτροв, за σчеτ ποвοροτа στρе.иы 19.
Для σаиοлеτοв σ τορиοзныи πуτеи ποлеτа πρевышающии 70 меτ- ροв целеσοοбρазнο улавливающиιι τροσ 14 наτязчιваτь σ ποмοщью аэροφшшшеρныχ машнн уστанοвленныχ на ποдъемныχ κρанаχ ини на дρузчιχ πρнσποσοбленияχ, οбеσπечивающнχ наτяжение τροσа на вы~ σοτаχ, πρевышающиχ τορмοэнοι. πуτь πο.иеτа аππаρаτа.
Д.ня дοκазаτельστва πρеииущеστв эаявленнοзч) леτаτелыюзч) аππаρаτа πο σρавнению σ нэвеστными πρнведеиы на φиз б οτде.иь- ные πаρамеτρы ρаσчеτοв двуχ ваρианτοв аππаρаτа, ποχοжезο на σамοлеτ И.и-103 (φнз',2) н σадящезч)σя на τροσ: а - σ τορмοэным κρюκοм 5, οσь ποвοροτа κοτοροзч) ρаσποлοжена σοзνиаσнο эаявленнοму изοбρеτенню на 0,05 меτρа выше н на 0,1 меτρа σзади ценτρа маσσ τορмοзимοзч) эа τροσ аππаρаτа; б - σ τορмοзныи κρюκοи δ^ρаσποлοженнын πο нэвеστнοну уροвню τеχниκи (ποκаэан πунκτнρнοй лιшией на φиг.2) в χвοστе аππаρаτа.
Ηа φиз'.б σвеρχу вннэ ποκазаны з'ρаφнκи: иэненення προдοль- нοзч) мοменτа(Μ ) , вοздейστвугощезч) на аππаρаτ οτ σн.иы τορмοже- ния; узмιа ποвοροτа аππаρаτа οτ вοздеГιστвия Μζ ; веρτнκаль- нοй σκοροστн σиижения ν^ и велнчины σннжения аππаρаτа Ь . (Сπлοшными лнннями ποκаэаны πаρамеτρы πο иэοбρеτению, а πунκ- 16
τиρнымн линияни - πο нэвеστнοиу уροвнго τеχннκи, πρичен I = 72,5 н , а Τ = 4 σ) .
Иэ гρаφнκοв виднο, чτο κ κοииу τορнοжения (чеτвеρτая σе- κунда) аππаρаτ σ τορиοзныи κρюκοи πο извесτнοиу уροвню τеχниκн исπыτываеτ πяτиκρаτнοе изиененне наπρавления προдοлыюзч) мο- менτа вρащення Μζ, аиπлиτуда κοτοροзч) наρасτаеτ οτ 860 Η *м дο 16230 Η*м. Сοοτвеτсτвеннο σ οτστаванием πο φазе иэменяеτσя углοвая сκοροсτь и узчювοе усκορение, а τаκже иэменяеτся узч),н ποвοροτа аππаρаτа οτ вοэдейсτвня Μζ - οτ πлюσ 0,3 з'ρадуσа дο минуσ 43,5 з'ρадуσа в κοнце.
Εσлн κ эτοму иσπыτаниго аππаρаτа на иэлοм (и.ии πеρнοдичеσ- κοму "χлыστу") дοбавнτь, чτο ποσ.не οστанοвκн аππаρаτ эавиσаеτ на τροσе ввеρχ χвοστοм, το στанοвиτσя οчевидным неπρизч)днοστь ποσадκи τаκοзч аππаρаτа на τροσ, а οσοбеннο σ πаσσажиρамн.
Β το же вρемя иа аππаρаτ πο заявленнοму иэοбρеτениго дейστ- вуеτ неэначнτелыιыГι προдοлыюзч) мοменτ Μζ - οτ нуля дο πлюσ 514 Η*м и да.иее дο минуσ 339 Η*м, οτ κοτοροзч) аππаρаτ π.иавнο набиρаеτ узч).и ποвοροτа X οτ нуля дο π.июσ 21,5 з'ρадуσа. Κροме τοзч) πο эаявленнοму иэοбρеτению в κοнце τορмοжения веρ- τиκалыιая σκοροστь σнижения νу πρимеρнο на 11 % меныне, а величнна σнижения Ь на 20 % меньше, чем у нзвеστнοзч) аππаρа- τа, вσледστвие τοзч), чτο веρτнκалыιая σοστавляющая τορмοзящей σи.иы эаявленнοзч) аππаρаτа ποστοяннο наπρавлена ввеρχ, а в извеστнοм аππаρаτе эτа σοστавлягощая в πеρвοй' ποлοвιше циκла τορмοжения наπρавлена вннэ. Μеньшая веρτиκалыιая σκοροστь снн- жения аππаρаτа н величιша снижения ποзвοляюτ уменыииτь высοτу κρеπлення улавливающезч) τροса 14, τ.е. высοτу сτρе.иы 19.
Пρи сοχρанении πρеимущесτв προτοτиπа πеρед вτορым аналοзчм (τеχничесκне ρезульτаτы: οτсуτστвне эφφеκτа "χлыστа"; σниже- ние τρебοваний κ κвалиφиκации πилοτа; σннжение τρебοванин κ προчнοστным σвοйστвам аππаρаτа; σннжение στοииοστи аππаρаτа, πριшииающезч) аππаρаτ κορабля и οбучения πи.иοτа), эаявлешюе нэοбρеτение πο σρавнению σ προτοτиποи ииееτ еще σледующие τеχ- ничеσκие ρеэульτаτы:
- ϋ' ϋϊΡ-^ϊΡ ^ΙΡ^УΙ-Ь^УЦϋ^^^ (беσπнлοτный σаиοлеτ "Пчела-ΙΤ" маσσοй 138 κг οτлнчаеτσя οτ προτοτиπа неугιρавляемым πаρашюτοм иаσσοй 4 κг и налнчиеи чеτыρеχ πρужинныχ οπορ иаσсοн 16 κг. 17
Убρав πρужинные οπορы и неуπρавляеиый πаρашюτ, нο дοбавив уπ- ρавляемын πаρашюτ σ σиστемами езч) οбσнуживания οбщей массοи 8 - 12 κг, ποлучим προτοτиπ беэ πи.иοτа. Εс.πн из τаκοзч) виρτуа.ль- нοзч) προτοτиπа убρаτь уπρавляеиыГι πаρашюτ, нο дοбавиτь сиστему τορмοзнοзч) κρгоκа (д.нина κρюκа 0,7 иеτρа) οбщей иаσσοй дο 4 κг, το ποлучиτσя эаявленный леτаτелышι. аππаρаτ, κοτορый на 4 - 8 κг иез'че προτοτнπа. Β ρеэуиьτаτе ποлеэная иаз'ρуэκа аππаρаτа нассοй 122 κз' увеличиτся с 25 κз' на 16 - 32 %) ι
- Ρϋ!^π_э___ι_ж^«с^τιι προисχοдиτ в οснοвнοм эа счеτ синжеиия τρудοемκοсτн οбσлуживания усτροиστва τορмοэнοзч) κρюκа πο σρав- нению σ τρудοемκοστыο οбσлужнвания πаρаπлана (чτο οчевидеο) и чаστнчнο στοииοστи аππаρаτа;
~
Figure imgf000019_0001
προиσχοдиτ, вο-πеρвыχ иэ~эа οτσуτστвия πаρаπлана и σвяэаниыχ σ нии нешτаτныχ σиτуаций, вο~ -вτορыχ, эа счеτ бοиее τοчиοзч) наведеиия τορиοзнοзч) κρюκа на улавиивающнй элененτ, вσледστвие неныией πаρуσнοστи леτаτеπь- иοзч) аππаρаτа σ τορиοзиым κρюκοм, чен аππаρаτа σ πаρаπлаиοм н в-τρеτыιχ, πο πρнчнне οτσуτστвия ценτροбежныχ πеρез'ρузοκ ποσле зацеπления (в προτοτиπе леτаτелышй аππаρат ποвορачиваеτσя виеστе σο στρелοй);
- οσнοвнοй τеχничеσκий ρеэульτаτ -
Figure imgf000019_0002
Figure imgf000019_0003
προиσχοднτ эа σчеτ τοзч), чτο на τροσ нοжπο лезчсο ποσадиτь любοй леτаτелыιыι. аππаρаτ, аэροдинаиичеσκи эначимые элеменτы κοτοροзч) не мешаюτ φунκцнοниροванню выπущешюзч) ввеρχ τορмοэ- нοзч) κρюκа, извеστнοзч) иэ уροвня τеχниκи. κ τаκин леτаτелыιыи аππаρаτаи οτнοσиτσя бοныιпшστвο τиποв σамοлеτοв, πланеροв и авнамοделей. Лезчсοστь ποσадκн πο сρавнению с аэροдροмнοй ποσа- дκοй οбъяσняеτσя προστοτοГι уπρавлення аππаρаτοм (πο.иеτ πο зч)~ ρиэοнτалыюιι и.ни π.наниρующей τρаеκτορни) и меныιшн σдвизч)м веτρа на выσοτе.
Β чаστнοστи οππσанная ποσадκа беσπнлοτнοзч) σамοлеτа на τροσ мοжеτ быτь σοвеρшена τыσячн и деσяτκи τыσяч ρаэ беэ ущеρ- ба для леτаτелыюзο аππаρаτа, в το вρемя κаκ для беσπилοτнοзч) самοлеτа "Пчела-ЗΤ" зчιρанτнροванο τοльκο πяτь πаρашюτныχ ποса- дοκ. Зτο οзначаеτ, чτο бесπилοτные самοлеτы вπеρвые мοз'уτ наи- τи κοмиеρчесκοе πρименение в σельσκοχοэяйστвеннοй авнации н даже мοз^уτ выτеσннτь οττуда вσе πнлοτиρуемые σамοлеτы. 18
Τаκже вπеρвые нοжеτ быτь эκοнοничеσκн выгοдиа беэаэροдροм- ная τροσοвая ποσадκа πаσσажиρσκиχ σамοлеτοв . Τаκ легκие ма.иο- шуиные σамοлеτы мοжнο σажаτь иа τροσ высοκο иад дοмамн даже в ценτρе любοзч) зч)ροда . Дρузч е πριшенение -эτο ρайοны с χοлοдным κ.иимаτοи , з'де сτροиτельστвο н эκσπлуаτация аэροдροмοв οбχοднτ- σя οчень дοροзч) .
Беэаэροдροиная ποσадκа д.ия ρегуляρнοй эκσπлуаτации леτа- τелыιыχ аππаρаτοв τρебуеτ беэаэροдροниοзч) в з.иеτа , τ . е . неοбχο- дины κаτаπульτы для з^ρажданσκοй авиацни. Имея πρиемлеиые πο στοимοστи и эκσπлуаτациοннын πаρаиеτρаи κаτаπульτы σ ρабοчнн χοдοи οτ 50 дο 150 меτροв , мοжнο вσю з'ρажданσκуго авиацню πеρе- веστи на безаэροдροмнοе οбσлуживание . Β πеρвую οчеρедь τам , з де неτ меστа д.ия аэροдροмοв ποлиοз ο προφнля . Ηаπρимеρ , στοн- мοστь иаσышюзч) в мορе аэροπορτа в Гοнг--Κοн ге для πρиема τяже- лыχ πаσσажиρσκиχ σамοлеτοв οбοшлаσь в 12 миллиаρдοв дοллаροв СΙИй.. Οчевиднο, чτο аэροπορτ , вκлючающнй κаτаπульτу н τροσοвοе уστροйστвο ποσадκн οбοωлиσь бы в 3 - 5 ρаэ дешевле .
Κ σκаэашюиу нοжнο дοбавнτь , чτο οжндаеным τеχничеσκим ρе- эульτаτοм эаявленнοзч) леτаτелыюзч аππаρаτа являеτся слποκеιπιе
Figure imgf000020_0001
свяэаниыχ с οτκаэаин шасσи , ποσκοльκу надеж- нοστь τορмοэнοз ο κρюκа иа πορядκи выше убнρающегοσя шаσσи .
Figure imgf000020_0002
Заявленный леτаτельный аππаρаτ κοнστρуκτивнο οτличаеτσя οτ иэвеστнοзч) σеρиГшο выπуσκавшезч)σя аππаρаτа σ τρаднцнοннын τορ- нοэиыи κρгоκοи , наπρинеρ , οτ οднοκнлевοгο аиеρиκанσκοзч) Α-б "Инτρудеρ " : 1 - неστοн κρеπлення κρюκа ( σοοτвеτστвеннο в προ- дοлыιοм ннτеρвале σρедней аэροдинамичеσκοй χορды κρыла н в χвοστοвοй чаστи φюэеляжа ) ; 2 - выπущенным πο.иοженнем κρюκа ( σοοτвеτστвеннο эаχваτ выше аππаρаτа и эаχваτ ннже аππаρаτа ) и 3 - эаявленный аππаρаτ нοжеτ не ииеτь τρадицнοниοз ο шаσσи .
Βσе эτи οτличия либο улучшаюτ κοнστρуκциго эаявленнοзч) аπ- πаρаτа ( 1 н 3 ) , лнбο эκвнв аленτны дρуз1 дρузлу ( 2 ) .
Пοэτοну нэзч)Τ<)виτь и πρиненнть в προнышленнοστи заявленный леτаτелыιыи аππаρаτ не τρуднее , чеи извеστный .

Claims

19
ΦΟΡΜУЛΑ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯ 1. Леτаτеиышй аππаρаτ, σοдеρжащий φюэеляж, неσущее κρынο и бορτοвую чаστь τορмοзнοзч) уστροйστва, вκлючающую уиавливаемый* э.иененτ, уστанοвленный σ вοэнοжнοστью выдвижения выше идущезч иа ποσадκу аππаρаτа н πρедиаэначенный для зацеπлеиня эа ρазме- щенный на меστе ποσадκи уцавнивающий элеменτ στациοнаρиοй чаστи τορмοэнοзч) уστροйστва, а τаκже вκлючающуго σилοвοн эие- менτ, σвязывающий улавливаемыιι эиеменτ σ аππаρаτοм н эаκρеπ- ненный на аππаρаτе σ вοэмοжнοστью ποвοροτа вοκρуз4 ποπеρечнοй οσи аππаρаτа, κοτορая ρаσποлοжена в προдοлыюм ннτеρвале σρедней аэροдннамичеσκοй χορды κρыπа, οτлнчающийся τеи, чτο сиποвοй н уπавливаеиыи эπеменτы πρедсτавляюτ σοбοϋ τορмοэнοй κρюκ σ эаχваτοи.
2. Леτаτелышй аππаρаτ πο π.1, οτличающнйσя τен, чτο ποπеρечная οσь ποвοροτа τορиοэнοзч) κρюκа ρаσποиοжена в ценτρе маσσ ндущезч) на ποσадκу аππаρаτа.
3. Леτаτелышй аππаρаτ πο π.1, οτлнчающийσя τем, чτο ποπеρечная οσь ποвοροτа τορиοзиοзч) κρюκа ρаσποнοжеиа выше н σэадн цеиτρа маσσ аππаρаτа.
4. Леτаτелыιый аππаρаτ πο π.1, οτличающнГισя τеи, чτο τορмοэиοй κρюκ выποлнен в виде двуχ στеρжней, σиммеτρнчнο ρаσπο.нοженныχ οτнοσиτелыю баэοвοй οσи аππаρаτа, и πеρенычκи, σοединяющеϋ выдвизч*емые κοιщы στеρжней л σοдеρжащей эаχваτ σ эаиκοм.
5. Леτаτелышй аππаρаτ πο π.4, οτличающийσя τен, чτο τορиοзιю.. κρюκ уστанοвлен σ вοэнοжнοστью ποвοροτа в убρаннοе ποиοжение, в κοτοροи στеρжни πρилезчιгоτ κ иаρужнοГι ποвеρχнοστи φюэеляжа.
PCT/RU2004/000021 2003-02-05 2004-01-26 Aircraft WO2004069654A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/544,358 US8313057B2 (en) 2003-02-05 2004-01-26 Aircraft
GB0517877A GB2416154B (en) 2003-02-05 2004-01-26 Aircraft with arresting hook

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003103406/11A RU2235045C1 (ru) 2003-02-05 2003-02-05 Летательный аппарат
RU2003103406 2003-02-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004069654A1 true WO2004069654A1 (en) 2004-08-19

Family

ID=32846751

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2004/000021 WO2004069654A1 (en) 2003-02-05 2004-01-26 Aircraft

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8313057B2 (ru)
GB (1) GB2416154B (ru)
RU (1) RU2235045C1 (ru)
WO (1) WO2004069654A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115489749A (zh) * 2022-11-16 2022-12-20 成都航空职业技术学院 一种固定翼无人机弹射起降一体化系统

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7954758B2 (en) 2006-08-24 2011-06-07 Aerovel Corporation Method and apparatus for retrieving a hovering aircraft
US8955800B2 (en) 2011-06-29 2015-02-17 Aerovel Corporation Method and apparatus for automated launch, retrieval, and servicing of a hovering aircraft
US8453966B2 (en) * 2009-02-12 2013-06-04 Aerovel Corporation Method and apparatus for automated launch, retrieval, and servicing of a hovering aircraft
KR20160137685A (ko) 2009-04-24 2016-11-30 인시투, 인크. 무인 항공기 회수 및 회수후 동작 제어 방법 및 시스템
US8573536B2 (en) * 2010-03-26 2013-11-05 Aerovel Corporation Method and apparatus for automated launch, retrieval, and servicing of a hovering aircraft
US8944373B2 (en) * 2010-09-27 2015-02-03 Insitu, Inc. Line capture devices for unmanned aircraft, and associated systems and methods
US9010683B2 (en) * 2011-09-30 2015-04-21 Aurora Flight Sciences Corporation Rail recovery system for aircraft
AU2012340399B2 (en) 2011-11-15 2017-08-31 Insitu, Inc. Controlled range and payload for unmanned vehicles, and associated systems and methods
US10144511B2 (en) 2013-04-02 2018-12-04 Hood Technology Corporation Helicopter-mediated system and method for launching and retrieving an aircraft
US9359075B1 (en) 2013-04-02 2016-06-07 Hood Technology Corporation Helicopter-mediated system and method for launching and retrieving an aircraft
US10583920B2 (en) 2013-04-02 2020-03-10 Hood Technology Corporation Multicopter-assisted system and method for launching and retrieving a fixed-wing aircraft
US10569868B2 (en) 2013-04-02 2020-02-25 Hood Technology Corporation Multicopter-assisted system and method for launching and retrieving a fixed-wing aircraft
US9434481B2 (en) 2013-09-23 2016-09-06 Aerovel Corporation Apparatus and method for launch and retrieval of a hovering aircraft
RU2537079C2 (ru) * 2013-12-20 2014-12-27 Валерий Васильевич Редников Устройство гравитационного запуска летательного аппарата
JP6371091B2 (ja) * 2014-03-26 2018-08-08 保俊 横山 固定ピッチ式の同軸２重反転型ヘリコプタ
US10414493B2 (en) 2014-07-11 2019-09-17 Aerovel Corporation Apparatus and method for automated launch, retrieval, and servicing of a hovering aircraft
US10399674B2 (en) 2014-07-28 2019-09-03 Insitu, Inc. Systems and methods countering an unmanned air vehicle
CN104122112B (zh) * 2014-08-19 2017-06-16 北京航空航天大学 飞机拦阻系统综合试验平台
US9896222B2 (en) 2014-11-20 2018-02-20 Insitu, Inc. Capture devices for unmanned aerial vehicles, including track-borne capture lines, and associated systems and methods
US10933997B2 (en) 2015-10-02 2021-03-02 Insitu, Inc. Aerial launch and/or recovery for unmanned aircraft, and associated systems and methods
US10399702B2 (en) 2016-03-15 2019-09-03 Aerovel Corporation Capture and launch apparatus and method of using same for automated launch, retrieval, and servicing of a hovering aircraft
US10752357B2 (en) 2016-03-22 2020-08-25 Hood Technology Corporation Rotorcraft-assisted system and method for launching and retrieving a fixed-wing aircraft into and from free flight
US10407181B2 (en) 2016-06-27 2019-09-10 Insitu, Inc. Locking line capture devices for unmanned aircraft, and associated systems and methods
US10696420B2 (en) 2016-08-17 2020-06-30 Hood Technology Corporation Rotorcraft-assisted system and method for launching and retrieving a fixed-wing aircraft into and from free flight
US11204612B2 (en) 2017-01-23 2021-12-21 Hood Technology Corporation Rotorcraft-assisted system and method for launching and retrieving a fixed-wing aircraft
US10988257B2 (en) 2017-05-11 2021-04-27 Hood Technology Corporation Aircraft-retrieval system
US11524797B2 (en) 2017-05-11 2022-12-13 Hood Technology Corporation Aircraft-retrieval system
US10767682B2 (en) 2017-06-29 2020-09-08 Insitu, Inc. Frangible fasteners with flexible connectors for unmanned aircraft, and associated systems and methods
US10611498B2 (en) 2017-08-24 2020-04-07 Aurora Flight Sciences Corporation Rail recovery system for aircraft
US11414187B2 (en) 2017-09-06 2022-08-16 Hood Technology Corporation Parasail-assisted systems and methods for launching and retrieving a fixed-wing aircraft into and from free flight
US11667398B2 (en) 2017-09-06 2023-06-06 Hood Technology Corporation Multicopter-assisted systems and methods for launching and retrieving a fixed-wing aircraft into and from free flight
US11027844B2 (en) 2017-09-06 2021-06-08 Hood Technology Corporation Rotorcraft-assisted system for launching and retrieving a fixed-wing aircraft into and from free flight
US11312492B1 (en) 2017-11-09 2022-04-26 Hood Technology Corporation Rotorcraft-assisted systems and methods for launching and retrieving a fixed-wing aircraft into and from free flight
RU2678408C1 (ru) * 2017-12-28 2019-01-28 Общество с ограниченной ответственностью "СЪЕМКА С ВОЗДУХА" Система посадки беспилотного летательного аппарата самолетного типа
US11142339B2 (en) 2018-05-04 2021-10-12 Insitu, Inc. Launch and/or recovery for unmanned aircraft and/or other payloads, including via parachute-assist, and associated systems and methods
US11066185B2 (en) 2018-05-04 2021-07-20 Insitu, Inc. Launch and/or recovery for unmanned aircraft and/or other payloads, including via parachute-assist, and associated systems and methods
US11235892B2 (en) 2019-05-22 2022-02-01 Hood Technology Corporation Aircraft retrieval system and method
JP6789558B1 (ja) * 2019-08-09 2020-11-25 国立大学法人東北大学 飛行体離着陸システム、飛行体用離着陸装置および飛行体
UA125842C2 (uk) * 2021-02-17 2022-06-15 Олександр Володимирович Степура Пристрій для захвату і запуску безпілотного літального апарата
CN113148124B (zh) * 2021-05-19 2021-12-21 宜宾职业技术学院 一种无人机滑跑着陆拦阻机构
CN113778131B (zh) * 2021-09-26 2023-09-05 四川省天域航通科技有限公司 一种大型货运无人机空中链路丢失自动返航的控制方法
RU210638U1 (ru) * 2022-01-19 2022-04-25 Светлана Сергеевна Самохина Учебный прибор для демонстрации центровочных свойств воздушного судна
CN117002751B (zh) * 2023-10-07 2024-01-09 中国飞机强度研究所 一种舰载飞机自由飞行钩住试验模拟系统及方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4311290A (en) * 1979-11-01 1982-01-19 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Arrestment system
SU1837038A1 (ru) * 1990-10-15 1993-08-30 Ts Aerogidrodinamicheskij I Im Способ посадки пилотируемого летательного аппарата на авианесудий корабль и система для ее осуществления
RU2067951C1 (ru) * 1993-03-17 1996-10-20 Летно-исследовательский институт им.М.М.Громова Устройство управления тормозным крюком летательного аппарата

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1716670A (en) * 1922-06-27 1929-06-11 Lawrence Sperry Aircraft Compa Device for launching and landing aeroplanes from and upon suspended positions
US1869506A (en) * 1925-10-23 1932-08-02 Holden C Richardson Method of and apparatus for mooring an airplane while in flight to another aircraft
US1748663A (en) * 1927-09-20 1930-02-25 Charles B Scoville Jr Method and means for landing and launching aircraft and aircraft freight
US1836010A (en) * 1930-05-02 1931-12-15 Constant A Audrain Airplane landing and launching mechanism
US1842432A (en) * 1930-08-02 1932-01-26 Samuel A Stanton Landing and take-off apparatus for airplanes
US1912723A (en) * 1931-03-23 1933-06-06 Willis B Perkins Jr Airplane landing and launching appliance
US2435197A (en) * 1944-10-04 1948-02-03 James H Brodie Landing and launching apparatus for aircraft
US2448209A (en) * 1946-01-23 1948-08-31 Ail American Aviat Inc Arresting unit for aircraft landing system
US2488050A (en) * 1948-01-15 1949-11-15 James H Brodie Aircraft landing system
AU550608B2 (en) * 1981-06-04 1986-03-27 British Aerospace Public Limited Company Retrieving and launching vtol planes by crane
US4753400A (en) * 1987-02-13 1988-06-28 Pioneer Systems, Incorporated Shipboard air vehicle retrieval apparatus
GB8910108D0 (en) * 1989-05-03 1989-09-20 Marconi Gec Ltd Aircraft capture systems
US6264140B1 (en) * 1999-06-08 2001-07-24 Mcgeer Brian T. Method for retrieving a fixed-wing aircraft without a runway
US6874729B1 (en) * 1999-07-23 2005-04-05 Advanced Aerospace Technologies, Inc. Launch and recovery system for unmanned aerial vehicles
US7175135B2 (en) * 2003-01-17 2007-02-13 The Insitu Group, Inc. Methods and apparatuses for capturing unmanned aircraft and constraining motion of the captured aircraft

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4311290A (en) * 1979-11-01 1982-01-19 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Arrestment system
SU1837038A1 (ru) * 1990-10-15 1993-08-30 Ts Aerogidrodinamicheskij I Im Способ посадки пилотируемого летательного аппарата на авианесудий корабль и система для ее осуществления
RU2067951C1 (ru) * 1993-03-17 1996-10-20 Летно-исследовательский институт им.М.М.Громова Устройство управления тормозным крюком летательного аппарата

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115489749A (zh) * 2022-11-16 2022-12-20 成都航空职业技术学院 一种固定翼无人机弹射起降一体化系统

Also Published As

Publication number Publication date
RU2235045C1 (ru) 2004-08-27
GB0517877D0 (en) 2005-10-12
GB2416154A (en) 2006-01-18
US20060065780A1 (en) 2006-03-30
US8313057B2 (en) 2012-11-20
GB2416154B (en) 2007-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2004069654A1 (en) Aircraft
Grant Flight: the complete history of aviation
Reed et al. Wingless flight: the lifting body story
US10093427B2 (en) Ultralight aircraft
CN106828961A (zh) 航母舰载机智能导航势能转移可控拦阻软着舰系统
CN103112591B (zh) 一种多用途气动式弹射空降飞行训练器
Curley The complete history of aviation: From ballooning to supersonic flight
Desmond Electric airplanes and drones: A history
McGowen Helicopters: an illustrated history of their impact
CN203169989U (zh) 一种无人飞行器观光飞行体验系统
Skitmore Launch and Recovery System for Improved Fixed-Wing UAV Deployment in Complex Environments
CN210515754U (zh) 固定翼无人机飞行训练装置
CN207417153U (zh) 一种可防撞的智能无人机
US1779855A (en) Glider
Simons Sailplanes 1920-1945
Coombs Control in the Sky: The Evolution & History of the Aircraft Cockpit
RU2307047C1 (ru) Способ посадки сверхлегкого беспилотного летательного аппарата
CN203211515U (zh) 一种多用途气动式弹射空降飞行训练器
Thurston The world's most significant and magnificent aircraft: evolution of the modern airplane
CN108917488A (zh) 一种基于流水灯原理的超音速高机动无人靶机系统
Van Der Linden et al. Milestones of flight: the epic of aviation with the National Air and Space Museum
Davidson et al. Air
Shyu et al. Mini UAV design and manufacture with bungee launched/Parachute recovery
Chorlton The Jet Provost
Kelsay Development of Human Body Flight

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NI NO NZ OM PG PH PL PT RO SC SD SE SG SK SL SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2006065780

Country of ref document: US

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10544358

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 0517877

Country of ref document: GB

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 69(1)EPC (EPO FORM 1205A DATED 12.10.05)

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 10544358

Country of ref document: US

122 Ep: pct application non-entry in european phase