WO2004060714A1 - Systeme ameliorant la securite des transports de valeurs - Google Patents

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WO2004060714A1
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tour
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Jean-Pierre MALAVAL
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Micrel (Sa)
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/03—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for transporting money or other valuables

Definitions

  • the present invention is in the field of securing the transport of valuables, such as for example jewelry or funds.
  • the system of the present invention is intended to be used on board vehicles carrying these values.
  • Transfers of money between banks and / or commercial establishments require the implementation of numerous security measures to protect the valuables and the conveyors responsible for transporting them.
  • One of them consists in ensuring the integrity of the personnel of the company responsible for transporting the valuables, in order to limit the risk of "leaks" of information to the outside.
  • the invention was mainly carried out with the aim of limiting the amount of information communicated '* 1 to employees of the valuables transport company, especially to the conveyors before the start of their tour, to minimize the risk of possible information "leaks".
  • the subject of the invention is a system intended to improve the security of the transport of valuables and designed to be used on board a vehicle for the transport of valuables during a tour comprising a plurality of points of collection and / or deposit of valuables, characterized in that it comprises a main unit coupled to a GPS receiver, which main unit comprises a memory containing geographic position data and identification data for each collection point and / or deposit of values of the tour and delivers to the (x) conveyor (s) on board the vehicle, at the start of the tour and each time said valuables transport vehicle reaches the geographical position of a point of collection and / or deposit of tour values, the data of identification of the next collection point and / or deposit of values of the tour.
  • the memory of the main unit also contains the time slot to be respected and the route to be followed to reach said point of collection and / or deposit of values.
  • the conveyors have no information on the tour they are going to make before getting into their vehicle. They cannot therefore communicate them to persons outside the company. On board the vehicle, this information is only revealed to the conveyors as the tour proceeds. Arrived at a collection point of the tour, the main unit communicates only the identity of the next collection point, and possibly the time slot to respect and the route to follow to reach this point.
  • the system is completed by a badge which, once the vehicle has arrived at a point of collection and / or deposit of tour values, is loaded by the main unit with a code own access to said point of collection and / or deposit of values, this access code having been previously stored in the memory of the main unit. This code is then used to access a room where depositing and / or collecting values.
  • said badge is capable of loading and / or recovering events in the lock of the premises of said point of collection and / or deposit of values, and of loading the events recovered in the memory of the main unit.
  • the main unit delivers the identification data of the point of collection and / or deposit of values following the tour after the loading in the central unit of the events recovered on the badge.
  • the access code loaded on the badge is invalidated after the opening of the lock of the room of said point of collection and / or deposit of values.
  • the main unit is preferably a portable unit.
  • the tour data can be loaded into the memory of the main unit from a central computer located on the premises of the transport company.
  • the main unit is then placed in the valuables transport vehicle at the start of the tour.
  • said central computer is able to randomly select the route of the tour according to the number of vehicles, the number of collection points and / or depot to be visited, the possible time slots for each collection point and / or depot and possible routes between two collection points and / or depot.
  • data representative of an authorized movement area for the vehicle for transporting valuables are also loaded into the memory of the main unit before the start of the tour.
  • Means on board the vehicle for transporting valuables are then provided to stop and / or slow down said vehicle when the main unit detects that it is no longer located in the authorized movement zone.
  • the system of the invention comprises a main unit 1 comprising a microprocessor and a data memory. This unit is coupled to a GPS receiver 2.
  • the GPS receiver 2 is responsible for providing geographic position, date and time data to the main unit 1.
  • the main unit 1 Before the start of the tour, the main unit 1 is connected to a central computer 3 of the transport company to transfer in its memory data relating to the points of collection and / or deposit of values of the tour to be carried out.
  • a central computer 3 of the transport company We transfer, for example, for each point of the route, the following data:
  • the central computer 3 preferably has, for each collection point and / or depot of the tour, several possible time slots and several possible routes' between two collection points. If the transport company has n vehicles and m collection points to visit, the number of possible journeys respecting the time slots is very high. The route chosen for the tour is then randomly selected by the central computer 3.
  • the main unit 1 is placed on board the valuables transport vehicle. If it does not include a built-in GPS receiver, it is connected to the GPS receiver 2 of the valuables transport vehicle.
  • the main unit 1 reads the identification data of the first point of collection and / or deposit of values of the tour and displays them on a screen. It also displays the route to follow to get there.
  • the main unit 1 compares the geographical position of the vehicle supplied by the GPS receiver 2 with the geographical position ' " of the first point of collection and / or deposit of values of the tour recorded in its memory.
  • the main unit 1 displays on its screen the particular instructions to be observed for this stopping point, for example the path to be used to access the local 4 for collection / depot - values and / or the precautions to be taken to reach it. It also checks that the point of collection and / or deposit of values has been reached within the scheduled time slot.
  • An access code to the room for collecting / depositing values is also loaded onto a badge 5, which will be used to enter the room for collecting and / or depositing values.
  • This badge is preferably without contact with the room lock in order to reduce the opening time of the room and thus reduce the risk of assault. After opening the lock, the access code is possibly invalidated in the lock to prevent any reuse of it. This can help limit the risk of assault when leaving the room because the attacker knows that he will no longer be able to reuse the code to re-enter the room.
  • the badge 5 can optionally be used to load events into the room lock or to recover them.
  • this badge can be used to retrieve "Ides information from the bank visited will be analyzed or processed upon return from the tour by the valuables transport company. This information will eventually be used during the next tour.
  • the conveyor (s) return to the vehicle.
  • the 1'-s events retrieved from the badge are loaded into the main unit 1.
  • the deposit or collection amount is also entered on the main unit 1 and stored in its memory.
  • the main unit 1 then displays on its screen the name and address of the next point of collection and / or deposit of values as well as the route to be used to get there. This procedure is repeated until the conveyors have completed the tour.
  • the geographic position of the vehicle is recorded at regular time intervals in the memory of the main unit 1. This position and time data may be used later by the valuables transport company to control the route followed by the vehicle.
  • the data retrieved during the tour and stored in the memory of the main unit 1, namely the events from the locks, the sums of money collected and or deposited, and possibly the route followed pafv le vehicle, are transmitted to the central computer 3.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un système destiné à améliorer la sécurité des transports de valeurs et conçu pour être utilisé à bord d'un véhicule de transport de valeurs pendant une tournée comportant une pluralité de points de collecte et/ou dépôt de valeurs. Il est composé d'une unité principale (1) couplée à un récepteur GPS (2). L'unité principale comporte une mémoire renfermant des données de position géographique et des données d'identification pour chaque point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée, et délivre, en début de tournée et chaque fois que ledit véhicule de transport de valeurs atteint la position géographique d'un point de la tournée, la donnée d'identification du point de collecte/dépôt de valeurs suivant de la tournée. Ainsi, les données identifiant les points de collecte/dépôt de valeurs de la tournée ne sont communiquées aux convoyeurs à bord du véhicule de transport de valeurs qu'au fur et à mesure de la tournée.

Description

SYSTEME AMELIORANT LA SECURITE DES TRANSPORTS DE VALEURS
La présente invention se situe dans le domaine de la sécurisation des transports de valeurs, tels que par exemple des bijoux ou des fonds. Le système de la présente invention est destiné à être utilisé à bord des véhicules transportant ces valeurs.
Les transferts d'argent entre banques et/ou établissements commerciaux nécessitent la mise en place de nombreuses mesures de sécurité pour protéger les valeurs et les convoyeurs chargés de les transporter. L'une d'entre elles consiste à s'assurer de l'intégrité du personnel de la société chargée de transporter les valeurs, afin de limiter le risque de "fuites" d'informations vers l'extérieur.
Ce risque n'est jamais nul. La tentation peut être forte pour les employés disposant d'informations sur les itinéraires empruntés par les véhicules de la société ou sur les horaires de passage aux différents points de collecte et/ou dépôt de valeurs, de les communiquer à des personnes malintentionnées. Un employé peut également les communiquer sous la contrainte car la vie de l'un de ses proches est menacée .
L'invention a principalement été réalisée dans le but de limiter la quantité d'informations communiquées'*1 aux employés de la société de transport des valeurs, notamment aux convoyeurs avant le début de leur tournée, pour réduire ainsi au minimum le risque de "fuites" possibles d'informations.
L'invention a pour objet un système destiné à améliorer la sécurité des transports de valeurs et conçu pour être utilisé à bord d'un véhicule de transport de valeurs pendant une tournée comportant une pluralité de points de collecte et/ou dépôt de valeurs, caractérisé en ce qu'il comprend une unité principale couplée à un récepteur GPS, laquelle unité principale comporte une mémoire renfermant des données de position géographique et des données d'identification pour chaque point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée et délivre au(x) convoyeur (s) à bord du véhicule, en début de tournée et chaque fois que ledit véhicule de transport de valeurs atteint la position géographique d'un point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée, la donnée d'identification du point de collecte et/ou dépôt de valeurs suivant de la tournée.
Avantageusement, la mémoire de l'unité principale renferme également le créneau horaire à respecter et l'itinéraire à suivre pour atteindre ledit point de collecte et/ou dépôt de valeurs.
Ainsi, les convoyeurs n'ont aucune information sur la tournée qu'ils vont effectuer avant de monter dans leur véhicule. Ils ne peuvent donc pas les communiquer à'des personnes extérieures à la société. A bord du véhicule, ces informations ne sont révélées aux convoyeurs qu'au fur et à mesure du déroulement de la tournée. Arrivé à un point de collecte de la tournée, l'unité principale leur communique uniquement l'identité du prochain point de collecte, et éventuellement le créneau horaire à respecter et l'itinéraire à suivre pour atteindre ce point.
Selon un mode de réalisation préféré, le système est complété par un badge qui, une fois que le véhicule est arrivé à un point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée, est chargé par l'unité principale avec un code d'accès propre audit point de collecte et/ou dépôt de valeurs, ce code d'accès ayant été préalablement stocké dans la mémoire de l'unité principale. Ce code est alors utilisé pour accéder à un local où effectuer le dépôt et/ou la collecte de valeurs.
Avantageusement, ledit badge est apte à charger et/ou récupérer des événements dans la serrure du local dudit point de collecte et/ou dépôt de valeurs, et à charger les événement récupérés dans la mémoire de l'unité principale.
Selon un mode de réalisation, l'unité principale délivre la donnée d'identification du point de collecte et/ou dépôt de valeurs suivant de la tournée après le chargement dans l'unité centrale des événement récupérés sur le badge. Avantageusement, le code d'accès chargé sur le badge est invalidé après l'ouverture de la serrure du local dudit point de collecte et/ou dépôt de valeurs.
Par ailleurs, l'unité principale est de préférence une unité portable. Avant le début de la tournée, les données de la tournée peuvent être chargées dans la mémoire de l'unité principale à partir d'un ordinateur central situé dans les locaux de la société de transport. L'unité principale est ensuite placée dans le véhicule de transport de valeurs au début de la tournée .
Selon une particularité, ledit ordinateur central est apte à sélectionner de manière aléatoire le trajet de la tournée en fonction du nombre de véhicules, du nombre de points de collecte et/ou dépôt à visiter, des créneaux horaires possibles pour chaque point de collecte et/ou dépôt et des itinéraires possibles entre deux points de collecte et/ou dépôt.
Enfin, selon un mode de réalisation plus perfectionné, des données représentatives d'une zone de déplacement autorisé pour le véhicule de transport de valeurs sont également chargées dans la mémoire de l'unité principale avant le début de la tournée. Des moyens à bord du véhicule de transport de valeurs sont alors prévus pour stopper et/ou ralentir ledit véhicule lorsque l'unité principale détecte que celui-ci n'est plus localisé dans la zone de déplacement autorisé.'"- Ces caractéristiques et avantages de la présente invention, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, faite en relation avec la figure unique qui représente le schéma d'un système conforme à l'invention.
En référence à la figure unique, le système de l'invention comporte une unité principale 1 comprenant un microprocesseur et une mémoire de données. Cette unité est couplée à un récepteur GPS 2. Le récepteur GPS 2 est chargé de fournir des données de position géographique, de date et d'heure à l'unité principale 1.
Avant le début de la tournée, l'unité principale 1 est connecté à un ordinateur central 3 de la société de transport pour transférer dans sa mémoire des données relatives aux points de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée à effectuer. On transfère, par exemple, pour chaque point de la tournée, les données suivantes:
- une donnée de position géographique, une donnée permettant d'identifier le point de collecte et/ou dépôt de valeurs, par exemple le nom et l'adresse de l'établissement bancaire où doit s'effectuer la collecte et/ou le dépôt de valeurs,
- éventuellement, des données sur l'itinéraire à suivre et sur le créneau horaire à respecter pour atteindre ledit point de collecte et/ou dépôt de valeurs, -et des données sur les consignes de sécurité particulières à appliquer, et •*..- - un code d'accès à un local du point de collecte et/ou dépôt de valeurs où sera effectué ladite collecte et/ou ledit dépôt de valeurs.
A noter que l'ordinateur central 3 dispose de préférence, pour chaque point de collecte et/ou dépôt de la tournée, de plusieurs créneaux horaires possibles et de plusieurs itinéraires possibles ' entre deux points de collecte. Si la société de transport a n véhicules et m points de collecte à visiter, le nombre de trajets possibles respectant les créneaux horaires est alors très élevé. Le trajet retenu pour la tournée est alors sélectionné de manière aléatoire par l'ordinateur central 3.
Une fois chargée, l'unité principale 1 est placée à bord du véhicule de transport de valeurs. Si elle ne comprend pas de récepteur GPS intégrée, elle est connectée au récepteur GPS 2 du véhicule de transport de valeurs.
Au début de la tournée, après démarrage du véhicule, l'unité principale 1 lit les données d'identification du premier point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée et les affiche sur un écran. Elle affiche également l'itinéraire à suivre pour y parvenir.
Pendant le trajet, l'unité principale 1 compare la position géographique du véhicule fournie par le récepteur GPS 2 avec la position géographique'" du premier point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée enregistrée dans sa mémoire.
Dès que le véhicule atteint cette position ou s'en approche, l'unité principale 1 affiche alors sur son écran les consignes particulières à respecter pour ce point d'arrêt, par exemple le chemin à utiliser pour accéder au local 4 de collecte/dépôt- de valeurs et/ou les précautions à prendre pour l'atteindre. Elle vérifie également que le point de collecte et/ou dépôt de valeurs a été atteint dans le créneau horaire prévu.
Un code d'accès au local de collecte/dépôt de valeurs est également chargé sur un badge 5, lequel va servir à entrer dans le local de collecte et/ou dépôt de valeurs. Ce badge est de préférence sans contact avec la serrure du local afin de réduire le temps d'ouverture du local et réduire ainsi les risques d'agression. Après ouverture de la serrure, le code d'accès est éventuellement invalidé dans la serrure pour empêcher toute réutilisation de celui-ci. Cela peut contribuer à limiter les risques d'agression à la sortie du local car l'agresseur sait qu'il ne pourra plus réutiliser le code pour rentrer de nouveau dans le local .
En plus de sa fonction d'ouverture, le badge 5 peut éventuellement être utilisé pour charger des événements dans la serrure du local ou pour en récupérer. Par exemple, ce badge peut servir à récupérer "Ides informations de l'établissement bancaire visité qui seront analysées ou traitées au retour de la tournée par la société de transport de valeurs. Ces informations seront éventuellement utilisées lors de la prochaine tournée.
Une fois le dépôt et/ou la collecte de valeurs effectué, le ou les convoyeurs remontent à bord du véhicule. Les événement 1'-s récupérés sur le badge sont chargés dans l'unité principale 1. Le montant du dépôt ou de la collecte est par ailleurs saisi sur l'unité principale 1 et stocké dans sa mémoire.
L'unité principale 1 affiche ensuite sur son écran le nom et l'adresse du prochain point de collecte et/ou dépôt de valeurs ainsi que l'itinéraire à utiliser pour y arriver. Cette procédure est réitérée jusqu'à ce que les convoyeurs aient achevé la tournée.
Avantageusement, la position géographique du véhicule est enregistrée à intervalles de temps réguliers dans la mémoire de l'unité principale 1. Ces données de position et d'heure pourront être utilisées ultérieurement par la société de transport de valeurs pour contrôler le trajet suivi par le véhicule.
A la fin de la tournée, les données récupérées pendant la tournée et stockées dans la mémoire de l'unité principale 1, à savoir les événements provenant des serrures, les sommes d'argent collectées et ou déposées, et éventuellement le trajet suivi pafv le véhicule, sont transmises à l'ordinateur central 3. Dans un mode de réalisation plus perfectionné, on prévoit de charger dans l'unité principale 1, au début de la tournée, des données de position délimitant une zone géographique en dehors de laquelle le véhicule ne doit pas circuler. Si le véhicule sort de cette zone géographique, l'unité principale 1 agit sur le moteur du véhicule, par exemple en réduisant le débit de l'arrivée de carburant du moteur, de façon à stopper ou ralentir le véhicule.

Claims

REVENDICATIONS
1) Système destiné à améliorer la sécurité des transports de valeurs et conçu pour être utilisé à bord d'un véhicule de transport de valeurs pendant une tournée comportant une pluralité de points de collecte et/ou dépôt de valeurs, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une unité principale (1) couplée à un récepteur GPS (2), laquelle unité principale comporte une mémoire renfermant des données de position géographique et des données d'identification pour chaque point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée et délivre au(x) convoyeur (s) à bord du véhicule, en début de tournée et chaque fois que ledit véhicule de transport de valeurs atteint la position géographique d'un point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée, la donnée d'identification du point de collecte et/ou dépôt de valeurs suivant de la tournée.
2) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité principale (1) comporte en outre, dans sa mémoire, des données relatives au créneau horaire à respecter et/ou à l'itinéraire à suivre pour atteindre ledit point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée et les délivre con ointement à ladite donnée d'identification du point de collecte et/ou dépôt de valeurs .
3) Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite donnée d'identification et lesdites données relatives au créneau horaire à respecter et/ou à l'itinéraire à suivre sont affichées sur un écran de ladite unité principale (1) .
4) Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un badge (5) qui, une fois que le véhicule de transport de valeurs est arrivé à un point de collecte et/ou dépôt de valeurs de la tournée, est chargé par ladite unité principale (1) avec un code d'accès stocké préalablement dans la mémoire de l'unité principale et propre audit point de collecte et/ou dépôt de valeurs, lequel code d'accès est utilisé pour accéder à un local dudit point de collecte et/ou dépôt de valeurs où effectuer ledit dépôt et/ou ladite collecte de valeurs.
5) Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit badge (5) est apte à charger et/ou récupérer des événements dans la serrure du local dudit point de collecte et/ou dépôt de valeurs, et à charger les événement récupérés dans la mémoire de l'unité principale (1) .
6) Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'unité principale (1) délivre la donnée d'identification du point de collecte et/ou dépôt de valeurs suivant de la tournée après le chargement dans l'unité principale des événements récupérés sur le badge (5) . 'v 7) Système selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le code d'accès chargé sur le badge (5) est invalidé après l'ouverture de la serrure du local dudit point de collecte et/ou dépôt de valeurs.
8) Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un ordinateur central (3) situé dans les locaux de la société de transport de valeurs à partir duquel les données relatives à ladite tournée sont chargées avant le début d'une tournée dans la mémoire de l'unité principale (1), éventuellement constituée d'une unité portable.
9) Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit ordinateur central (3) est apte à sélectionner de manière aléatoire le trajet de la tournée en fonction du nombre de véhicules, du nombre de points de collecte et/ou dépôt à visiter, des créneaux horaires possibles pour chaque point de collecte et/ou dépôt et des itinéraires possibles entre deux points de collecte et/ou dépôt.
10) Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des données représentatives d'une zone de déplacement autorisé pour le véhicule de transport de valeurs sont en outre chargées dans la mémoire de l'unité principale ' (1) avant le début de la tournée et en ce qu'il est prévu des moyens pour stopper et/ou ralentir le véhicule de transport de valeurs lorsque l'unité principale (1) détecte que celui-ci n'est plus localisé dans ladite zone de déplacement autorisé.
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