WO2004058477A1

WO2004058477A1 - Verfahren und vorrichtung zur herstellung extrudierter dichtungsprofile mit formteilen

Info

Publication number: WO2004058477A1
Application number: PCT/DE2003/004021
Authority: WO
Inventors: Christian Kast
Original assignee: Saargummi Gmbh
Priority date: 2002-12-21
Filing date: 2003-12-06
Publication date: 2004-07-15
Also published as: DE10260485B3

Abstract

Mit einem Verfahren und einer Vorrichtung können Dichtungselemente (1) mit Formteilen (3) hergestellt werden. Dabei wird der für die Anordnung des Formteils (3) vorgesehene Abschnitt (4) zunächst den Profilfuss (8) belassend ausgestanzt. Klebemittel (7) kann bereits vor diesem Verfahrensschritt aufgebracht werden, weil aufgrund gezielter Abkühlung des Klebemittels (7) dessen Funktion auch nach der Bearbeitung in einem auf hohe Temperaturen aufheizbaren Formwerkzeug zur Herstellung des Formteils (3) und zur Verbindung von Dichtungsprofil (10) und Formbauteil (3) erhalten bleibt.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung extrudierter Dichtunqsprofile mit

Formteilen

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Dichtelementen, insbesondere zur Abdichtung beweglicher Teile von Fahrzeugkarosserien, welche ein Dichtungsprofil und mindestens einen als Formteil ausgebildeten, mit dem Dichtungsprofil zu verbindenden Abschnitt aufweisen.

Die Erfindung betrifft außerdem eine Vorrichtung zur Herstellung von Dichtelementen, insbesondere zur Abdichtung beweglicher Teile von Fahrzeugkarosserien, welche ein Dichtungsprofil und mindestens einen als Formteil ausgebildeten und mit dem Dichtungsprofil zu verbindenden Abschnitt aufweisen, mit zum Dichtungsprofil bzw. zum Formteil korrespondierend ausgebildeten Werkzeugeinsätzen.

Bewegliche Teile einer Fahrzeugkarosserie wie Türen, Fenster, Motorhauben, Heckklappen etc. werden mit speziellen Profilen abgedichtet, welche aus einem Gummimaterial hergestellt sind. Die üblicherweise extrudierten Dichtungsprofile werden mit einem Klebemittel an der Karosserie befestigt. Je nach Kontur oder Ausbildung des Karosserieteils, beispielsweise einer Tür, umfasst die Dichtung neben dem extrudierten Dichtungsprofil Formteile. Diese werden z. B. in Eckbereichen benötigt, in denen die Krümmung des Karosserieteils so stark ist, dass das extrudierte Dichtungsprofil dieser nicht mehr folgen kann, ohne dass seine Funktionsfähigkeit negativ beeinflusst würde. Andere Formteile sind z. B. die Endstücke eines Dichtelementes. Die Formteile können beispielsweise aus einem Gummimaterial hergestellt werden, das im Rahmen der Herstellung des Dichtungsprofils mit dessen übrigem Material verbunden werden muss. Zur Herstellung des Dichtelementes werden die Dichtungsprofile in ein Formwerkzeug eingelegt und die Formteile werden im Formwerkzeug z.B. durch Einspritzen des Gummimaterials hergestellt.

Von erheblichem Nachteil ist es, Klebemittel, wie beispielsweise Klebeband, mit welchem das Dichtelement später an der Karosserie fixiert wird, am übrigen Dichtungsprofil zu befestigen, bevor das oder die Formteile eingespritzt werden. Momentan am Markt befindliche Klebebänder sind jedoch auf Grund der niedrigen Temperaturbeständigkeit des Klebebandes selbst oder der Zusatzelemente wie beispielsweise Schutz- oder Abdeckfolien nicht geeignet, während des Herstellungsprozesses des Formteils im Formwerkzeug zu verbleiben. Die für die wirtschaftliche Herstellungsweise der Formteile notwendigen Temperaturen sind aber so hoch, dass die Klebebänder oder deren Abdeck- und Schutzfolien hierbei thermisch unzulässig geschädigt, bzw. sogar zerstört werden. Bei Herabsetzen der Formwerkzeugtemperatur könnte eine Schädigung des Klebebandes zwar vermieden werden, hierbei würde der Vulkanisationsprozess aber verlangsamt werden, so dass die Produktion insgesamt verlangsamt und damit deren Wirtschaftlichkeit herabgesetzt würde. Konsequenz ist zur Zeit, dass bei geklebten Dichtelementen das Klebeband erst nach Fertigstellen des kompletten Dichtungselementes aufgebracht werden kann, was einen zusätzlichen Arbeitsschritt und damit weitere Verzögerung und eine Erhöhung der Kosten verursacht.

Der vorliegenden Erfindung stellt sich damit die Aufgabe, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Herstellen extrudierter Dichtungsprofile mit Formteilen zu schaffen, mit welchen der im Zusammenhang mit dem Aufbringen des Klebemittels stehende separate Arbeitsschritt eingespart werden kann.

Diese Aufgabe wird verfahrensgemäß dadurch gelöst, dass das Dichtungsprofil extrudiert wird, dass der Profilfuß mit Klebemittel zur späteren Fixierung an der Karosserie versehen wird, dass das Dichtungsprofil um einen für die Anordnung eines Formteils vorgesehenen Abschnitt den Profilfuß belassend entfernt wird und dass das Formteil unter Einsatz von Wärme hergestellt und mit dem Dichtungsprofil verbunden wird, wobei das Dichtungsprofil in dem mit Klebemittel versehenen Bereich gekühlt wird.

Nach der Extrusion des Dichtungsprofils und Anbringen des Klebemittels wird dieses in dem für die Anordnung des oder der Formteile vorgesehenen Bereich mit Ausnahme des verbleibenden Profilfußes entfernt, aus dem oder den Formteilen und dem übrigen Dichtungsprofil das komplette Dichtelement entsteht. Dabei wird der entsprechende Werkzeugeinsatz, der mit dem mit Klebemittel versehenen Bereich des Dichtungsprofils in Verbindung kommt, gezielt gekühlt, so dass das Klebemittel und ggf. die Schutzfolie für das Klebeband während der Vulkanisation nicht geschädigt werden.

In Hinblick auf die partielle Entfernung des Dichtungsprofils in dem für die Anordnung des Formteils vorgesehenen Abschnitt bis auf den Profilfuß wird vorgeschlagen, dass das Dichtungsprofil in dem für die Anordnung des Formteils vorgesehenen Abschnitt den Profilfuß belassend ausgestanzt wird. Es gilt dabei, den oder die Bereiche des oder der Formteile auf gezielte und zweckmäßige Weise auszusparen, wobei notwendige Übergangsbereiche eingeplant werden müssen.

5 Zur Herstellung des Formteils und zu dessen Verbindung mit dem übrigen

Dichtungsprofil ist vorgesehen, dass das Dichtungsprofil in ein Formwerkzeug eingesetzt wird, woraufhin das Formteil durch Einspritzen von Gummiwerkzeug angespritzt wird. Dabei wird in die Ausstanzung bwz. den entsprechenden Abschnitt im Dichtungsprofil zum Erzeugen des Formteils Gummimaterial in das Formwerkzeug eingespritzt und per

10 Vulkanisation mit dem übrigen Dichtungsprofil verbunden. Das Formwerkzeug dazu wird auf eine Temperatur von ca. 200°C erhitzt. Nach einer vorteilhaft kurzen und damit wirtschaftlichen Verweilzeit wird das Formwerkzeug wieder geöffnet und das Dichtungsprofil mit dem Formteil wird entnommen, wobei beide eine Verbindung eingegangen sind (Vulkanisation). Es entfällt hierbei der Arbeitsschritt, das Klebemittel

15 nachträglich auf das Dichtungsprofil aufzubringen, was insbesondere bisher besonders umständlich war, weil das Dichtungsprofil dazu zusätzlich erwärmt werden musste, um eine halbwegs innige Verbindung zwischen Dichtungsprofil und Klebemittel zu erreichen. Dies führt zu geringeren Maschinenkosten, weniger Raumbedarf und weniger Personaleinsatz, abgesehen davon, dass auch die Abzugskraft zwischen Dichtung und

20 Klebeband erhöht wird, so dass sich auch eine höhere Qualität der Dichtung durch die höherfestige Fixiermöglichkeit an der Fahrzeugkarosserie ergibt.

Es hat sich als besonders zweckmäßig herausgestellt, wenn die Verweilzeit des Dichtungsprofils mit den Formteilen in dem Formwerkzeug etwa 80 -120 Sekunden 25 beträgt. Grundlage für diesen niedrigen Wert ist eine hohe realisierbare Temperatur von ca. 200°C, die vom Werkzeug ausgeübt wird und bei welcher eine besonders günstige Vulkanisation erreicht werden kann. Die geringe Verweilzeit von max. 2 Minuten führt dazu, dass Dichtungsprofile in hoher Stückzahl gefertigt werden können.

30 Der mit Klebeband versehene Profilfuß wird wie erwähnt gezielt gekühlt, um zu verhindern, dass sich die Verbindung zwischen Dichtelement und Klebeband löst bzw. dass das nur Temperaturen von max. 80°C Stand haltende Klebeband zerstört bzw. dessen Klebewirkung herabgesetzt wird. Deswegen ist vorgesehen, dass das Dichtelement in dem mit Klebemittel versehenen Bereich auf eine Temperatur von ca.

35 50°C abgekühlt wird. Damit sind Beeinträchtigungen des Klebemittels selbst wie der Abdeckfolie mit der notwendigen Sicherheit ausgeschlossen. Um zu vermeiden, dass das Klebemittel oder Zusatzelemente wie Schutz- oder Abdeckfolie nicht beschädigt werden, wird empfohlen, dass die Temperatur in diesem Bereich zumindest 80°C nicht überschreitet.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird vorrichtungsgemäß dadurch gelöst, dass die Vorrichtung neben beheizbaren Werzeugeinsätzen mindestens einen kühlbaren Werkzeugeinsatz aufweist. Dieser ist in dem dem Klebemittel zugeordneten Bereich des Profilfußes angeordnet und gewährleistet, dass die übrigen Werkzeugeinsätze eine entsprechend hohe Temperatur zwecks Herstellen des Formteils und gleichzeitiger Vulkanisation von Dichtungsprofil und Formteil erreichen können, wobei der hitzeempfindliche Bereich des Profilfußes, das Klebemittel bzw. die Abdeckfolie von deren Einfluß ausgespart bleibt.

Entsprechend ist vorgesehen, dass der Werkzeugeinsatz kühlbar ausgebildet ist, welcher dem mit Klebemitteln versehenen Profilfuß des Dichtelementes zugeordnet ist. Unter kühlbar wird hier verstanden, dass mit dem fraglichen Werkzeugeinsatz eine deutlich geringere Temperatur auf das Dichtungselement ausgeübt wird.

Dies kann auf besonders zweckmäßige Weise erreicht werden, wenn in dem

Werkzeugeinsatz ein Durchflusskanal für Kühlmittel vorgesehen ist. Durch diesen Kanal fließt bzw. strömt das Kühlmittel und wird dabei so an dem betreffenden Profilfußabschnitt vorbeigeführt, dass eine möglichst zielgerichtete Abkühlung in dem dafür vorgesehenen Bereich erfolgen kann. Der Durchflusskanal sollte also eine Länge aufweisen, welche zumindest die Länge des Formteils übertrifft, so dass an keiner Stelle des in das Formwerkzeug eingesetzten Dichtungsprofils die gewünschte Kühltemperatur überschritten werden könnte.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass als Klebemittel ein Klebeband vorgesehen ist. Dieses Klebeband wird vom Dichtungshersteller an dem Dichtungselement angebracht. Später wird das komplette Dichtungselement an der Karosserie befestigt. Vor dem Einbau des Dichtelementes wird dazu die Abdeck- bzw. Schutzfolie abgezogen, so dass das Dichtungsprofil mit dem Klebeband befestigt werden kann. Die Abdeckfolie ist hier von besonderer Bedeutung, da sie nur noch geringeren Temperaturen als das eigentliche Klebeband Stand zu halten vermag. Diese liegen bei etwa 80°C, während der handelsübliche Kleber auch Temperaturen von 100°C Stand halten könnte. Die Abdeckfolie stellt aber die Begrenzung nach Außen dar und liegt somit am Formwerkzeug an, so dass deren Zerstörung oder Beeinträchtigung nicht hingenommen werden kann. Die erfindungsgemäße Vorrichtung verhindert gerade dies, indem aufgrund der Abkühlung des entsprechenden Werkzeugeinsatzes die Funktionsfähigkeit von Klebeband und Abdeckfolie erhalten bleibt.

In Hinblick auf das Formwerkzeug wird vorgeschlagen, dass die Vorrichtung als Formwerkzeug in Form eines Einspritzwerkzeugs ausgebildet ist. Es ist aber auch möglich, die Form schon im Vorhinein mit Gummi zu befüllen. Bei einem

Einspritzwerkzeug wird dieses nach dem Einsetzen der Profildichtung geschlossen, woraufhin flüssiges Gummi eingespritzt wird. Das Gummimaterial wird mit einem Druck von ca. 200 bar in das Einspritzwerkzeug eingespritzt, damit die Form vollständig gefüllt und die Luft in der Form vollständig verdrängt wird.

Während die aufheizbaren Werkzeugeinsätze eine Temperatur von ca. 200°C aufweisen sollten, werden der oder die abkühlbaren Werkzeugeinsätze auf eine solche Temperatur abgekühlt, dass das Dichtungsprofil im Bereich des Profilfußes eine Temperatur von ca. 50° C aufweist. Zur Vermeidung unnötiger Energieverlusste ist deswegen vorgesehen, dass zwischen kühlbaren Werkzeugeinsätzen und beheizbaren Werkzeugeinsätzen eine thermische Isolation vorgesehen ist. Dadurch können die beabsichtigten Temperaturen gezielter auf den jeweiligen Werkzeugeinsatz ausgeübt werden.

Bewirkt wird die Abkühlung des Werkzeugeinsatzes vorzugsweise durch ein geeignetes Kühlmittel, wobei daran gedacht ist, dass als Kühlmittel Wasser, Luft oder Öl vorgesehen ist. Dieses Kühlmittel durchfließt oder durchströmt den Durchlaufkanal gewissermaßen am in dem Formwerkzeug befindlichen Dichtungsprofil mit dem eingesetzten Formteil entlang.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung extrudierter Dichtungsprofile mit Formteilen geschaffen ist, welches die Verfahrensschritte Extrusion des Dichtungsprofils, Beaufschlagung des Profilfußes mit Klebemittel, Entfernung des Dichtungsprofils im für die Anordnung eines Formteils vorgesehenen Abschnitts mit Ausnahme des Profilfußes und die Herstellung des Formteils und dessen Verbindung mit dem Dichtungsprofils unter Hitzeeinwirkung, sowie den Einsatz eines Kühlmittels im mit Kleber beaufschlagten Bereich vorsieht. Das Formwerkzeug wird partiell gekühlt und komplett oder partiell erhitzt, so dass die Temperatur in dem gekühlten Bereich des Formwerkzeuges, in welchen der bereits mit Klebemittel versehene Profilfuß des Dichtungsprofils eingesetzt wird, durch die Kühlung so niedrig gehalten wird, dass das Klebemittel oder mit dem Klebemittel bereits versehene Abdeck- oder Schutzfolien thermisch nicht unzulässig geschädigt werden. Gleichzeitig wird in dem geheizten Bereich des thermisch getrennten Formwerkzeuges eine so hohe Temperatur erreicht, dass hier eine Vulkanisation des in das Formwerkzeug eingebrachten Gummimaterials möglich wird. Das nur deutlich geringeren Temperaturen Stand haltende Klebemittel bzw. dessen bis zum Einbau des Dichtungsprofils das Klebeband schützende Abdeckfolie wird auf diese Weise geschont, seine Funktionsfähigkeit wird nicht herabgesetzt, geschweige denn, dass Klebeband oder Abdeckfolie zerstört würden, da das Klebemittel nur deutlich niedrigeren Temperaturbelastungen in Folge der gezielten Abkühlung ausgesetzt ist. Dies führt dazu, dass das Klebemittel unmittelbar nach der Extrusion auf das noch heiße Dichtungsprofil aufgetragen werden kann, wobei nicht nur eine vorteilhafte innigere Verbindung zwischen Klebeband und Dichtungsprofi erreicht wird, sondern auch eine zusätzliche Erwärmung des Dichtungsprofils im Falle eines nachträglichen Aufbringens nach Abschluss der Vulkanisation überflüssig wird, so dass ein kompletter Arbeitsgang in Folge des

Aufbringens des Klebebands zu einem günstigeren Zeitpunkt eingespart werden kann. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und der Vorrichtung können jegliche Art von Formteilen mit dem Dichtungsprofil verbunden werden, unabhängig davon, ob es sich bei den Formteilen um Zwischen- oder Endstücke handelt.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigen:

Fig . 1 ein komplettes Dichtungselement,

Fig. 2 ein Dichtungsprofil von der Unterseite,

Fig. 3 ein Dichtungsprofil von der Oberseite,

Fig. 4 einen Schnitt durch das Einspritzwerkzeug und die Fig. 5 + 6 die Vorrichtung zum Herstellen der Dichtungselemente. Fig. 1 zeigt ein komplettes Dichtungselement 1 , welches hier beispielhaft zwei mit 3 und 13 bezeichnete Formteile und im übrigen das Dichtungsprofil 10 aufweist. Bei ersterem handelt es sich um ein Zwischen-, bei letzterem um ein Endstück.

Die Fig. 2 und 3 zeigen ein Dichtungselement 1 jeweils vor der Behandlung im Formwerkzeug. Dabei ist zu erkennen, dass der für die Anordnung des Formteils vorgesehene Abschnitt 4 bereits entfernt, beispielsweise ausgestanzt wurde. In Fig. 2 ist das als Klebeband 11 ausgebildete Klebemittel 7 im Bereich des Profilfußes zu erkennen, Fig. 3 zeigt die Ansicht des Dichtungselementes 1 von der gegenüber liegenden Seite. Aufgrund der Ausstanzung 14 ist der Profilfuß 8, der auf der nicht sichtbaren Seite mit Klebeband belegt ist, zu erkennen. In diese Ausstanzung 14 bzw. den Abschnitt 4 wird zum Erzeugen des Formteils 3 Gummimaterial in das Formwerkzeug eingespritzt und dort per Vulkanisation mit dem übrigen Dichtungsprofil verbunden.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch die Vorrichtung 2 zum Herstellen von Dichtungselementen mit dem eingesetzten Dichtungsprofil 10. Dieses weist neben der die Hohlkammer 19 umgebenden Dichtwulst 16 beispielhaft Dichtlippen 15 und 18 sowie den Profilfuß 8 auf. An letzterem ist das Klebeband 11 fixiert. Weil das Klebeband 11 nur eine verminderte Temperaturbeständigkeit aufweist, ist der Werkzeugeinsatz 6, welcher dem Profilfuß 8 bzw. Klebeband 11 zugeordnet ist, kühlbar ausgebildet. Hiervon unterscheiden sich die beheizbaren Werkzeugeinsätze 5, denen das übrige Dichtungsprofil 10 zugeordnet ist und über weiche Temperaturen von rund 200°C auf das Dichtungsprofil 10 ausgeübt werden können, so dass es zu einer schnellen und innigen Verbindung zwischen Dichtungsprofil 10 und Formteil 3 kommt. Die Kühlung wird auf den Profilfuß 8 bzw. das Klebeband 11 ausgeübt, indem Kühlmittel, wie Wasser, Luft oder Öl durch den Durchflusskanal 9 fließt bzw. strömt, welcher in unmittelbarer Nähe des Klebebandes 11 angeordnet ist, so dass die Temperaturen hier gezielt übertragen werden können. Die beheizbaren Werkzeugeinsätze 5 und der kühlbare Werkzeugeinsatz 6 sind zusätzlich durch eine Isolation 12 voneinander getrennt, um Energieverluste in diesem Bereich zu vermeiden und eine präzise Behandlung des Dichtungsprofils 10 zu ermöglichen.

Fig 5 zeigt eine Vorrichtung 2 zum Herstellen des Formteils 3 und der Verbindung zwischen dem Dichtungsprofil 10 und den Formteilen 3, gleichgültig ob es sich wie im vorliegenden Fall Zwischenstücke oder aber Endstücke handelt. Zu erkennen ist ein beheizbarer Werkzeugeinsatz 5, hier auf der Außenseite des Dichtungsprofils 10 sowie der kühlbare Werkzeugeinsatz 6, hier an der Innenseite des Dichtungsprofils 10, an welcher sich auch Profilfuß und Klebeband befinden. Angedeutet ist der Durchflusskanal 9 mit den Anschlüssen 17 am kühlbaren Werkzeugeinsatz 6, welcher zum Durchfließen bzw. Durchströmen des Kühlmittels dient. Gut zu erkennen ist dabei in der Darstellung gemäß Fig. 5 wie nahe diese Durchflusskanal 9 am Dichtungsprofil 10 liegt, so dass diese verminderte Temperatur in diesem Bereich besonders geeignet übertragen werden kann. Mit 3' ist hier der Bereich angedeutet, in dem das Formteil durch Einspritzen von Gummi hergestellt wird.

Letzteres ist in der Darstellung gemäß Fig. 6 bereits geschehen. Außerdem ist die Verbindung zwischen Formteil 3 und Dichtungsprofil 10 per Vulkanisation hergestellt worden. Vorteilhafterweise konnte dabei eben das Klebeband bereits vor diesem Arbeitsschritt an dem Profilfuß fixiert werden, weil das Klebeband trotz der enormen Temperaturen aufgrund der gezielten Abkühlung in dem das Klebeband aufweisenden Bereich nicht beschädigt oder hinsichtlich seiner Klebewirkung beeinträchtigt wurde.

Alle genannten Merkmale, auch die den Zeichnungen allein zu entnehmenden, werden allein oder in Kombination als erfinderungswesentlich angesehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Verfahren zur Herstellung von Dichtelementen, insbesondere zur Abdichtung beweglicher Teile von Fahrzeugkarosserien, welche ein Dichtungsprofil und mindestens einen als Formteil ausgebildeten, mit dem Dichtungsprofil zu verbindenden Abschnitt aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil extrudiert wird, dass der Profilfuß mit Klebemittel zur späteren Fixierung an der Karosserie versehen wird, dass das Dichtungsprofil um einen für die Anordnung eines Formteils vorgesehenen Abschnitt den Profilfuß belassend entfernt wird und dass das Formteil unter Einsatz von Wärme hergestellt und mit dem Dichtungsprofil verbunden wird, wobei das Formwerkzeug in dem mit Klebemittel versehenen Bereich des Dichtungsprofils gekühlt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil in dem für die Anordnung des Formteils vorgesehenen Abschnitt den Profilfuß belassend ausgestanzt wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil in ein Formwerkzeug eingesetzt wird, woraufhin das Formteil durch Einspritzen von Gummiwerkzeug gebildet wird.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verweilzeit des Dichtungsprofils in dem Formwerkzeug zum Einspritzen des Formteils etwa 80-120 Sekunden beträgt.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement in dem mit Klebemittel versehenen Bereich auf eine Temperatur von ca.50°C abgekühlt wird.

6. Vorrichtung (2) zur Herstellung von Dichtelementen (1), insbesondere zur Abdichtung beweglicher Teile von Fahrzeugkarosserien, welche ein Dichtungsprofil (10) und mindestens einen als Formteil (3) ausgebildeten, mit dem Dichtungsprofil (10) zu verbindenden Abschnitt (4) aufweisen, mit zum Dichtungsprofil (10) bzw. zum Formteil (3) korrespondierend ausgebildeten

Werkzeugeinsätzen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (2) neben beheizbaren Werkzeugeinsätzen (5) mindestens einen kühlbaren Werkzeugeinsatz (6) aufweist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Werkzeugeinsatz (6) kühlbar ausgebildet ist, welcher dem mit Klebemitteln (7) versehenen Profilfuß (8) des Dichtungselementes (1) zugeordnet ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Werkzeugeinsatz (6) ein Durchflußkanal (9) für Kühlmittel vorgesehen ist.

9. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Klebemittel (7) ein Klebeband (11) vorgesehen ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (2) als Formwerkzeug in Form eines Einspritzwerkzeugs ausgebildet ist.

11. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen kühlbaren Werkzeugeinsätzen (6) und beheizbaren Werkzeugeinsätzen (5) eine thermische Isolation (12) vorgesehen ist.

12. Vorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Kühlmittel Wasser, Luft oder Öl vorgesehen ist.