WO2004055736A1 - Procede pour gerer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnement electronioues - Google Patents

Procede pour gerer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnement electronioues Download PDF

Info

Publication number
WO2004055736A1
WO2004055736A1 PCT/FR2003/003673 FR0303673W WO2004055736A1 WO 2004055736 A1 WO2004055736 A1 WO 2004055736A1 FR 0303673 W FR0303673 W FR 0303673W WO 2004055736 A1 WO2004055736 A1 WO 2004055736A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
parking
ticket
data
electronic
user
Prior art date
Application number
PCT/FR2003/003673
Other languages
English (en)
Inventor
Damien Mandy
Thierry Mougin
Original Assignee
Parkeon S.A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Parkeon S.A.S. filed Critical Parkeon S.A.S.
Priority to BR0317170-1A priority Critical patent/BR0317170A/pt
Priority to CA002507611A priority patent/CA2507611A1/fr
Priority to US10/536,045 priority patent/US20060129500A1/en
Priority to AU2003302965A priority patent/AU2003302965A1/en
Priority to EP03813164A priority patent/EP1573680A1/fr
Publication of WO2004055736A1 publication Critical patent/WO2004055736A1/fr

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/36—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using electronic wallets or electronic money safes
    • G06Q20/367—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using electronic wallets or electronic money safes involving electronic purses or money safes

Definitions

  • the present invention relates to a method for managing paid parking spaces, in particular on roads, using a parking ticket in the form of a transponder. It is now well known to manage paid parking spaces, on roads or in so-called "open" parks (as opposed to closed parks or car parks with barriers to enter and exit), using terminals payment devices such as parking meters. The motorist, after parking his vehicle in a paid parking space, goes to a parking meter located in the vicinity. He makes the payment of a certain amount of money corresponding to the time during which he wishes to park his vehicle on the occupied parking space. In exchange for this payment, the parking meter prints a ticket, showing the date and time of end of parking, as well as possibly the price paid by the user.
  • Parking tickets issued by parking meters are simple pieces of paper on which parking information is printed. Whatever the chosen printing technique, thermal printing, • Matrix or other publishing such paper tickets has some drawbacks.
  • the data printed on the parking ticket is static, in the sense that it cannot be changed. However, more and more, the motorist wishes that the amount of parking adapts to the time actually parked, and for this, that the parking time initially purchased on the payment terminal can be extended or reduced. This modification of the parking time implies being able to make the information initially printed obsolete.
  • the life of paper-type parking tickets is limited. Indeed, the printing mode, in particular when it is a thermal printing, requires the use of paper with specific treatments, treatments incompatible with long exposure to heat and light. This is the case for tickets placed behind the windshields of vehicles for long-term parking (several weeks). Furthermore, the principle of printing the parking ticket on paper tends to increase the cost of operating the terminals for two reasons: the unit cost of each ticket printed and the cost of maintaining the printers. Indeed, the printers allowing the edition of paper parking tickets must include mechanisms with gears (for the paper drive), and printheads.
  • the present invention therefore proposes to remedy these drawbacks, by replacing the parking ticket of the printed paper type, with an electronic ticket.
  • This electronic ticket (card, token, etc.) uses communication technology with contactless type read / write means.
  • the method according to the invention for managing paid parking spaces is of the type using a terminal establishing a parking ticket for a user, said ticket carrying parking data, such as a time limit for authorized parking, and being intended to be left in the user's vehicle to allow control by a surveillance officer.
  • such a method is characterized in that said ticket is an electronic ticket of transponder type and in that the monitoring agent is provided with a portable reader making it possible to control by radio signal the data recorded in said ticket.
  • the electronic ticket is a passive type transponder using inductive coupling to receive or transmit data, in accordance with the contactless technologies described in ISO 14443 or ISO 15593 standards in particular.
  • the -invention -ta- payment terminal 'encodes ⁇ appropriate parking data on an electronic ticket presented by the user.
  • a ticket produced for example in the form of an ISO plastic card (54mm x 85mm)
  • the parking terminals such as parking meters, adapted to the implementation of such an electronic ticket, will be provided either with a ticket transmission and encoding device or, simply, with a title encoding device.
  • the parking meter capable of creating electronic tickets will also be capable of only encoding a preexisting electronic parking ticket presented by the motorist.
  • Parking meters not offering securities issuance will have the advantage of being very simple and therefore of being inexpensive.
  • An encoding device indeed requires reduced preventive and curative maintenance compared to a transmission and encoding device, because unlike the latter it does not include moving parts (gears, ...) or parts wear.
  • the ticket includes personal data relating to the user, these data being taken into account by the terminal to calculate the cost of the parking time requested from the user.
  • the electronic ticket comprises an electronic circuit having appropriate means, such as E2PROM memories, allowing multiple re-use and rewritability of the ticket.
  • the history of the parking data present on the electronic ticket presented by the user is taken into account by the terminal to calculate the cost of the parking time requested from the user.
  • the electronic ticket is intended to be placed in a case stuck to the windshield, or in a case stuck on one of the side windows of the parked vehicle, and in particular according to the capacities of the recording equipment used and the characteristics of the vehicle windows.
  • the portable reader used by the monitoring agent to control the data recorded in the ticket by radio signal is also provided with functions for editing tickets or sending data from parking by a mobile radio network, whatever its nature GSM, CDMA, TDMA, AMPS, DAMPS, GPRS, UMTS to a dedicated remote server.
  • the parking data encoded in the parking ticket comprises the date and time of the end of parking and the means of payment used.
  • the data encoded on the parking ticket includes the data usually printed on paper parking tickets such as the date and time of end of parking, but
  • the operations of reading and writing the electronic title are protected either by security mechanisms and in particular authentication mechanisms, or by encryption mechanisms for communications.
  • the parking data recorded in the parking ticket can be signed using an appropriate encryption algorithm, so that the control device can ensure their integrity and authenticity.
  • This zone can be used to credit the time title to be used for parking, for example, based on payments already made (bonus for loyalty purposes) or by third parties having purchased credit rights (traders, ...) .
  • Figure 1 is a schematic view of the paid parking management system implementing the method according to the invention.
  • FIG. 1 where only the elements necessary for understanding the invention have been shown, two payment terminals for parking spaces have been represented belonging to a fleet of payment terminals scattered across a city.
  • transponder type 2 This term transponder, abbreviation for transmitter / responder " will be “ used " here ⁇ in a generic " way “ to describe any circuit.
  • electronic says “contactless”, capable of responding to a radio signal emitted by a "reader” device.
  • transponder generally consists of an electronic chip comprising a microprocessor and a radio-frequency interface, connected to an antenna.
  • Such a transponder 2 is for example delivered in the form of a ticket
  • the parking meter 1 capable of creating electronic tickets is also capable of only encoding a pre-existing electronic parking ticket presented by the motorist.
  • Terminal 1 is provided for this purpose with an appropriate man / machine interface implemented on the terminal, which then allows the motorist to choose when paying, either the issue of a ticket and its encoding, or simply the encoding of a preexisting card.
  • An incentive to use a pre-existing card could be offered through appropriate pricing, for example the issuance of an electronic ticket being invoiced.
  • Terminal 10 does not have any means of issuing a parking ticket, but only encodes data in a preexisting card 20 in the possession of the motorist so that this card becomes the parking ticket authorizing parking the vehicle 3.
  • the history of parking data present on the electronic ticket presented by the user can be taken into account by the terminal to calculate the cost of the parking time requested from the user.
  • This history or simply the last parking transaction can be printed from any terminal on a paper ticket in order to give visibility to the motorist of the information contained, in the case of disputing a fine for example.
  • the ticket 21 issued by the terminal 1 can itself be of disposable type 10 for single use.
  • the park of parking meters mixes parking meters of the parking meter type 1, that is to say electronic parking ticket dispensers and encoders and parking meters of the parking meter type 10, that is to say parking ticket encoders parking only, the latter representing for example 2/3 of the park.
  • the present invention is not limited to this embodiment but also relates to a fleet entirely made up of parking meters of the type - of the parking meter 1 " or - well - again, " - entirely made up of parking meters of the parking meter type 10.
  • the motorist only has to place this electronic parking ticket behind the windshield of his vehicle 3.
  • the electronic ticket can be placed in a case stuck to the windshield, or in a case stuck on one of the side windows of the parked vehicle 3, and in particular according to the capacities of the control device used and the characteristics of the vehicle windows.
  • the parking attendant therefore simply has to approach his portable control device 4 which reads the parking information carried by the card 2 using appropriate contactless technology and deduces whether the vehicle is in regular parking or not.
  • This device 4 makes it possible to read through the windshield all of the parking data relating to the transaction stored in the parking ticket 2, to verify their integrity, authenticity and validity.
  • the tickets issued by the terminal 1 are body tickets 10 made of cardboard paper. These dimensions are for example in accordance with ISO format (54mm x 85mm). Obviously the invention is not limited to this format and applies to all formats and in particular the Edmonson 67mm x 30mm format.
  • the integrated circuit has in particular the function, in the case of a passive transponder, that is to say without its own energy source, to operate the remote power supply, that is to say to rectify the electromagnetic signal by a frequency data (for example 13.56 MHz) transmitted by a base station (parking meter or supervisor's shower) operating the writing or reading of the data contained in said ticket, and received by means of the antenna so as to provide l energy to power the integrated circuit.
  • the integrated circuit also has the function of receiving and / or transmitting information by modulation of the electromagnetic signal used as a carrier.
  • the production of such cardboard transponder tickets is for example described in patent application FR2796183.
  • the invention is not limited to a specific contactless identification technology but relates to all contactless identification technologies (not opposed to the ohmic connection requiring physical contact between two conductive surfaces) capable of be implemented, and in particular inductive technologies (for example as described in standards ISO 14443 "contactless integrated circuit cards - proximity cards” (or PICC) and ISO 15693 “contactless integrated circuit cards ⁇ 15 vicinity cards” (or VICC )), capacitive (see ISO 10536), hyper or radio frequencies (ISO / IEC 18000; ETSI 300 440, etc.) or even infrared.
  • femptoi ticket or " parking card-type ayan a flattened rectangular body is not limiting of the present invention.
  • the invention applies to any type of transponder, that is to say capable of responding to a radio signal emitted by a reader, whatever its form.
  • the parking meters 1 or 10 conventionally comprise a certain number of particular elements inherent in such an apparatus.
  • visualization and data entry organs such as a screen, a keyboard with keys, as well as means of payment comprising a card reader and / or a coin collection device, etc.
  • These devices are also fitted with contactless encoding means adapted to the technology of the transponder 2. They therefore include a cavity 12 where the cards 20 can be placed near which extends an antenna controlled by an appropriate electronic circuit.
  • parking ticket machine 1 it also includes means for editing contactless tickets. All these means are known in themselves5 and will not be detailed further.
  • the motorist therefore carries out a parking transaction in a conventional manner by introducing coins or by debiting a payment card which corresponds to the desired parking time.
  • the user validates his transaction then presents a card or electronic token of contactless technology 20 in order to receive the data related to his parking by introducing it into the orifice 12 provided for this purpose on the terminals. He can also obtain, if he is on terminal 1, the edition of a specific contactless ticket 21. He then places this parking ticket 20 or 21 in a case stuck to the windshield of his vehicle -3 .-The title -of-parking-place thus placed can be controlled by an electronic device 4. Obviously the invention is not limited to the embodiments described which have been presented only by way of nonlimiting examples.
  • the parking data recorded in the electronic parking ticket can be signed using an appropriate encryption algorithm, so that the recording device can verify their integrity and authenticity.
  • the electronic parking ticket can be presented again on the payment terminal 1 or 10 during the current parking in order to be extended or stopped. This modification of the parking time previously paid gives rise respectively to a new payment or a reimbursement of the unused parking time.
  • the encoded data remain in accordance with the parking amount (s) actually paid.
  • the parking data likely to be encoded on the electronic parking ticket includes the data usually printed on paper parking tickets such as the date and time of end of parking, but also more precise parking data such as the means of payment used, data not printed on paper tickets due to the limited surface area thereof.
  • this device can also be equipped with functions for editing tickets or sending parking data by mobile radio network, whatever whether -sa-nature: ⁇ -GSM, -CDMA, -TDMA, - AMPSy -AMPSy-to " a dedicated -distant -server.
  • the electronic parking ticket 20 contains the profile of the motorist, that is to say his parking rights (resident, subscriber, etc.). If presented at the start of the transaction, it can allow terminal 1 to take into account the parking rights of the motorist, in particular the pricing law.
  • the parking ticket 2 is not presented by the motorist at the end of parking for updating but issued by the parking meter 1 with the data relating to the parking transaction.
  • the parking ticket 2 is shown a second time at the parking meter 1 so that the transaction can be extended or stopped.
  • extension or stop the motorist must introduce a means of payment in order to pay for the extension of his parking or recover the amount (on a payment card) corresponding to the unused parking time.
  • the ticket in the case of long-term parking, the ticket can remain in the vehicle for several weeks without any physical deterioration of the support and therefore of the parking data to be checked. , does not occur.

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

Procede pour gérer des places de stationnement payant du type utilisant une borne (1, 10) établissant, contre paiement, un titre (2, 20, 21) de stationnement à un usager, ledit titre portant une heure limite de stationnement autorisé correspondant audit paiement effectue et étant destiné à être laisse dans le vehicule (3) de l'usager pour en permettre le controle par un agent de surveillance, caractérisé en ce que ledit titre est un titre électronique (2, 20, 21) de type transpondeur et en ce que l'agent de surveillance est muni d'un lecteur portatif (4) permettant de contrôler par signal radio les données enregistrées dans ledit titre électronique (2. 20. 21).

Description

PROCEDE POUR GERER DES PLACES DE STATIONNEMENT PAYANT UTILISANT DES TITRES DE STATIONNEMENT
ELECTRONIQUES
La présente invention concerne un procédé pour gérer des places de stationnement payant, notamment en voirie, utilisant un titre de stationnement sous la forme d'un transpondeur. II est aujourd'hui bien connu de gérer des places de stationnement payant, en voirie ou encore dans des parcs dits "ouverts" (par opposition aux parcs fermés ou parkings d'ouvrage comportant des barrières pour entrer et sortir), en utilisant des bornes de paiement tels que des horodateurs. L'automobiliste, après avoir parqué son véhicule sur une place à stationnement payant, se rend auprès d'un horodateur disposé dans le voisinage. Il y effectue le paiement d'une certaine somme d'argent correspondant au temps pendant lequel il souhaite stationner son véhicule sur la place de stationnement occupée. En échange de ce paiement, l'horodateur imprime un ticket, où figurent la date et l'heure de fin de stationnement, ainsi qu'éventuellement le prix payé par l'utilisateur. L'utilisateur place ensuite ce ticket en évidence sur le tableau de bord de son véhicule, afin d'en permettre le contrôle visuel par des agents de surveillance. Les tickets de stationnement délivrés par les horodateurs sont de simples morceaux de papier sur lesquels sont imprimées les informations de stationnement. Quelle que soit la technique d'impression choisie, impression thermique, • matricielle ou autre, l'édition de tels tickets papier comporte certains inconvénients.
Tout d'abord, les possibilités de fraude qui consistent, par exemple, à imprimer de faux tickets à partir d'horodateurs ou d'imprimantes volés, ce qui rend en fait le ticket de stationnement au format papier relativement peu sécurise.
De plus, les données imprimées sur le titre de stationnement sont statiques, dans le sens où elles ne peuvent pas évoluées. Or, de plus en plus, l'automobiliste souhaite que le montant de stationnement s'adapte au temps réellement stationné, et pour cela, que le temps de stationnement initialement acheté sur la borne de paiement puisse être prolongé ou réduit. Cette modification du temps de stationnement implique de pouvoir rendre obsolètes les informations initialement imprimées.
Il est également à noter que la durée de vie de tickets de stationnement de type papier est limitée. En effet, le mode d'impression, en particulier quand il s'agit d'une impression thermique, nécessite l'utilisation de papier avec traitements spécifiques, traitements incompatibles avec une longue exposition à la chaleur et à la lumière. C'est le cas des tickets placés derrière les pare-brise des véhicules pour du stationnement de longue durée (plusieurs semaines). Par ailleurs, le principe d'édition sur papier du titre de stationnement tend à renchérir le coût d'exploitation des bornes pour deux raisons le coût unitaire de chaque ticket imprimé et le coût de maintenance des imprimantes. En effet, les imprimantes permettant l'édition de titres de stationnement papier doivent comporter des mécanismes avec engrenages (pour l'entraînement du papier), et des têtes d'impression. Ces différents composants des imprimantes sont des pièces d'usure qui nécessitent" une""maintenance ~préventive ~(nettoyage ~"régta~ge)~ et" une maintenance corrective (remplacement) assez importantes. La présente invention se propose donc de remédier à ces inconvénients, en remplaçant le ticket de stationnement du type papier imprimé, par un ticket électronique. Ce ticket électronique, (carte, jeton, etc.) utilise une technologie de communication avec des moyens de lecture/écriture de type sans-contact.
Le procédé selon l'invention pour gérer des places de stationnement payant est du type utilisant une borne établissant un titre de stationnement à un usager, ledit titre portant des données de stationnement, telle qu'une heure limite de stationnement autorisé, et étant destiné à être laissé dans le véhicule de l'usager pour en permettre le contrôle par un agent de surveillance.
Selon l'invention un tel procédé est caractérisé en ce que ledit titre est un titre électronique de type transpondeur et en ce que l'agent de surveillance est muni d'un lecteur portatif permettant de contrôler par signal radio les données enregistrées dans ledit titre.
Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention, le titre électronique est un transpondeur de type passif utilisant le couplage inductif pour recevoir ou transmettre les données et ce, conformément notamment au technologies sans contact décrites dans les normes ISO 14443 ou ISO 15593.
Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention la borne de paiement crée le titre électronique et l'encode des données de stationnement appropriées correspondant au paiement effectué par l'usager. Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente
-invention -ta- borne de-paiement 'encode des~données de stationnement appropriées sur un titre électronique présenté par l'usager. Un tel titre, réalisé par exemple sous la forme d'une carte plastifiée ISO (54mm x 85mm), est alors en possession permanente de l'automobiliste, lequel se contente de le ré-actualiser à chaque stationnement auprès d'une borne de paiement. De ce fait, les bornes de stationnement, tels que des horodateurs, adaptées à la mise en oeuvre d'un tel titre électronique, seront munies soit, d'un périphérique d'émission et d'encodage de titres soit, simplement d'un périphérique d'encodage de titres. Il est à noter que l'horodateur apte à créer des titres électroniques, sera également apte à ne faire que l'encodage d'un titre de stationnement électronique préexistant présenté par l'automobiliste.
Les horodateurs n'offrant pas d'émission de titres auront l'avantage 15 d'être très simples et donc d'être peu coûteux. Un périphérique d'encodage nécessite en effet une maintenance préventive et curative réduite par rapport à un périphérique d'émission et d'encodage, car contrairement à ce dernier il ne comprend pas de pièces en mouvement (engrenages, ...) ou de pièces d'usure.
Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention le titre comporte des données personnelles relatives à l'usager, ces données étant prises en compte par la borne pour calculer le coût du temps de stationnement demandé à l'usager.
Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention le titre électronique comporte un circuit électronique disposant de moyens appropriés, telles que des mémoires E2PROM, permettant la réutilisation et la réinscriptibilité multiple du titre
"électroniquey toutes- le données-de statiOnnement étant mémorisées es" unes à la suite des autres ou bien seules les dernières données de stationnement sont mémorisées les précédentes étant alors effacées. Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention l'historique des données de stationnement présent sur le titre électronique présenté par l'usager est pris en compte par la borne pour calculer le coût du temps de stationnement demandé à l'usager.
Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention le titre électronique est destiné à être placé dans un étui collé au pare-brise, ou dans un étui collé sur une des vitres latérales du véhicule en stationnement, et ce notamment selon les capacités de l'appareil de contrôle utilisé et les caractéristiques des vitres du véhicule.
Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention le lecteur portatif utilisé par l'agent de surveillance pour contrôler par signal radio les données enregistrées dans le titre, est également doté des fonctions d'édition de contraventions ou d'envoi des données de stationnement par un réseau de radiotéléphonie mobile et ce, quelle que soit sa nature GSM, CDMA, TDMA, AMPS, DAMPS, GPRS, UMTS à un serveur dédié distant. Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention les données de stationnement encodées dans le titre de stationnement comprennent la date et l'heure de fin de stationnement et le moyen de paiement utilisé.
Ainsi," les données encodées sur le titre de stationnement comprennent 25 les données usuellement imprimées sur les tickets de stationnement papier comme la date et l'heure de fin de stationnement, mais
-également- des données-plus précises-du stationnementi:erque-le- moyen de paiement utilisé, données non imprimées sur les tickets papier dû à la surface limitée de ceux-ci.
Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention les opérations de lecture et écriture du titre électronique sont protégées soit par des mécanismes de sécurisation et notamment d'authentification, soit par des mécanismes de chiffrement des communications.
Ainsi, les données de stationnement enregistrées dans le titre de stationnement peuvent être signées en utilisant un algorithme de chiffrement approprié et ce, pour que l'appareil de contrôle puisse s'assurer de leur intégrité et de leur authenticité.
Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention, le titre de stationnement électronique peut être présenté à nouveau sur la borne avant la fin de l'heure limite de stationnement autorisé pour que cette heure limite autorisée soit modifiée, prolongée ou bien encore ramenée à l'instant de présentation du titre à la borne, ces modifications du temps de stationnement préalablement payé donnant respectivement lieu à un nouveau paiement ou à un remboursement du temps de stationnement non utilisé. Dans ce cas, le titre peut comprendre une zone de stockage de temps non utilisé (dans le cas d'un remboursement par exemple) pour utilisation ultérieure.
Cette zone peut être utilisée pour créditer le titre de temps à utiliser pour le stationnement, par exemple, en fonction des paiements déjà effectués (bonification à fin de fidélisation) ou par des tiers ayant acheté des droits de crédit (commerçants, ...).
Grâce à~ la mise -à- jour du-titre de stationnement, les-données encodées- restent en concordance avec le ou les montants de stationnement réellement payés.
On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue schématique du système de gestion du stationnement payant mettant en oeuvre le procédé selon l'invention.
Sur la figure 1 , où seuls ont été figurés les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention, on a représenté deux bornes de paiement pour places de stationnement appartenant à un parc de bornes de paiement disséminées à travers une ville.
Ces bornes sont, en l'espèce, des horodateurs 1 et 10, délivrant ou 10 rechargeant des tickets de stationnement. De tels horodateurs, sont régulièrement installés sur les trottoirs bordant les places de stationnement payant. Lorsqu'un automobiliste veut laisser son véhicule
3 en stationnement à l'une de ces places, il se dirige vers un horodateur où il acquitte une certaine somme d'argent pour une durée de stationnement ou pour un montant souhaité et ce, soit au moyen de pièces de monnaies, soit à l'aide d'une carte de paiement, soit encore au moyen de billets de banque ou de tout autre moyen de paiement.
Ce droit de stationnement ayant été acquitté, l'automobiliste dispose 20 alors d'un certain temps de stationnement autorise. Conformément à l'invention, ce temps de stationnement autorisé est encodé dans un titre de stationnement électronique de type transpondeur 2. Ce terme de transpondeur, abréviation de transmetteur/répondeur" sera " employé" ici ~ de "façon "générique pour décrire tout circuit électronique dit "sans contact", capable de répondre à un signal radio émis par un dispositif "lecteur". Un tel transpondeur se compose généralement d'une puce électronique comportant un microprocesseur et une interface radio-fréquence, connectée à une antenne. Un tel transpondeur 2 est par exemple délivré sous la forme d'un ticket
21 par l'horodateur 1 spécialement conformé à cet effet ou bien encore est déjà à la disposition de l'automobiliste, par exemple sous la forme d'une carte à puce 20 au format ISO (54mm x 85mm), l'automobiliste dans ce dernier cas ne faisant alors que charger de nouvelles données de stationnement auprès des bornes 1 ou 10.
Il est à noter que l'horodateur 1 apte à créer des titres électroniques, est également apte à ne faire que l'encodage d'un ticket de stationnement électronique préexistant présenté par l'automobiliste. La borne 1 est munie à cet effet d'une interface homme/machine appropriée implémentée sur la borne, laquelle permet alors à l'automobiliste de choisir lors de son paiement, soit l'émission d'un ticket et son encodage, soit simplement l'encodage d'une carte préexistante. Une incitation à utiliser une carte préexistante pourra être proposée à travers une tarification appropriée, l'émission d'un ticket électronique étant par exemple facturée spécifiquement.
La borne 10, elle, ne dispose d'aucun moyen d'émission de titre de stationnement mais se contente d'encoder des données dans une carte préexistante 20 en la possession de l'automobiliste de façon que cette carte devienne le titre de stationnement autorisant le stationnement du véhicule 3.
Dans"le "cas"θù""lJOn~"utilise""une"carte"de stationnement"de type~20," il~ importe qu'un tel support comporte un circuit électronique disposant de moyens appropriés, telles que des mémoires E2PROM, permettant la réutilisation et la reinscriptibilite multiple du titre électronique, toutes les données de stationnement étant mémorisées les unes à la suite des autres ou bien seules les dernières données de stationnement sont mémorisées les précédentes étant alors effacées.
Il est à noter que l'historique des données de stationnement présent sur le titre électronique présenté par l'usager peut être pris en compte par la borne pour calculer le coût du temps de stationnement demandé à l'usager. Cet historique ou simplement la dernière transaction de stationnement peuvent être imprimés depuis une borne quelconque sur un ticket papier afin de donner la visibilité à l'automobiliste des informations contenues, dans le cas de la contestation d'une amende par exemple. Par contre le ticket 21 émis par la borne 1 peut être, lui, de type 10 jetable à usage unique.
Compte tenu du coût moindre des bornes 10 par rapport aux bornes 1 , du fait de l'absence de moyens d'édition de titre électroniques, il est donc possible d'envisager comme cela a été représenté que pour une ville donnée, le parc d'horodateurs mélange des horodateurs du type de l'horodateur 1 , c'est-à-dire distributeurs et encodeurs de titres de stationnement électroniques et des horodateurs du type de l'horodateur 10, c'est-à-dire encodeurs de titre de stationnement seulement, ces derniers représentant par exemple les 2/3 du parc. Bien évidemment la présente invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation mais concerne également un parc entièrement constitué d'horodateurs du type - de— l' horodateur 1" ou-— bien - -encore," - entièrement constitué d'horodateurs du type de l'horodateur 10. Une fois les données de stationnement encodées dans son titre électronique 2, l'automobiliste n'a plus qu'à placer ce ticket de stationnement électronique derrière le pare-brise de son véhicule 3. Le titre électronique peut être placé dans un étui collé au pare-brise, ou dans un étui collé sur une des vitres latérales du véhicule en stationnement 3, et ce notamment selon les capacités de l'appareil de contrôle utilisé et les caractéristiques des vitres du véhicule. Le préposé à la surveillance du stationnement a donc simplement à approcher son appareil de contrôle 4 portatif lequel vient lire les informations de stationnement porter par la carte 2 en utilisant la technologie sans contact approprié et en déduit si le véhicule est en stationnement régulier ou non. Cet appareil 4 permet de lire à travers le pare-brise l'ensemble des données de stationnement relatives à la transaction stockées dans le titre de stationnement 2, de vérifier leur intégrité, leur authenticité et leur validité.
De préférence, les tickets émis par la borne 1 sont des tickets à corps 10 en papier cartonné. Ces dimensions sont par exemple conforme au format ISO (54mm x 85mm). Bien évidemment l'invention n'est pas limitée à ce format et s'applique à tous les formats et notamment le format Edmonson 67mm x 30mm.
Un tel ticket est constitué par un module électronique disposé dans 15 un morceau de papier d'épaisseur adaptée, et placé en sandwich entre deux couches de revêtement de protection. Ce module électronique est composé d'un circuit intégré ou puce et d'une antenne. Le circuit intégré contient entre autres, une partie radio- fréquence (RF)-, dès-mémoires^ notamment-E2PROM, -où sont conservées les données faisant partie de l'application considérée (telle que l'heure de fin de stationnement autorisé) et des fonctions logiques nécessaires pour élaborer les informations à émettre et traiter les informations reçues.
Le circuit intégré a notamment pour fonction, en cas de transpondeur 25 passif, c'est-à-dire sans source d'énergie propre, d'opérer la téléalimentation c'est-à-dire de redresser le signal électromagnétique d'une fréquence donnée (par exemple 13,56 MHz) transmis par une station de base (horodateur ou douchette des surveillants) opérant l'écriture ou la lecture des données contenues dans avec ledit ticket, et reçu au moyen de l'antenne de façon à fournir l'énergie propre à alimenter le circuit intégré. Le circuit intégré a également pour fonction de recevoir et/ou transmettre des informations par modulation du signal électromagnétique utilisé comme porteuse. La réalisation de tels tickets transpondeurs cartonnés est par exemple décrite dans la demande de brevet FR2796183.
Bien évidemment l'invention n'est pas limitée à une technologie d'identification sans contact particulière mais concerne l'ensemble des technologies d'identification sans contact (pas opposition à la liaison ohmique nécessitant le contact physique entre deux surfaces conductrices) susceptibles d'être mises en oeuvre, et notamment les technologies inductives (par exemple telles que décrites dans les normes ISO 14443 "contactless integrated circuit cards — proximity cards" (ou PICC) et ISO 15693 "contactless integrated circuit cards ^15 vicinity cards" (ou VICC)), capacitives (cf. ISO 10536), hyper ou radio fréquences (ISO/IEC 18000; ETSI 300 440, etc.) ou encore infra-rouge. Bien évidemment, femptoi de ticket ou" carte de stationnement-d type ayan un corps rectangulaire aplati n'est pas limitatif de la présente invention. L'invention s'applique à tout type de transpondeur, c'est-à-dire susceptible de répondre à un signal radio émis par un lecteur, et ce quelle qu'en soit la forme.
Conformément à l'invention, les horodateurs 1 ou 10 comprennent classiquement un certain nombre d'éléments particuliers, inhérents à un tels appareils. On trouve notamment des organes de visualisation et de saisie de données, comme un écran, un clavier à touches, ainsi que des moyens de paiement comprenant un lecteur de carte et/ou un dispositif d'encaissement à pièces, etc. Ces appareils sont également équiper de moyens d'encodage sans contact adaptés à la technologie du transpondeur 2. Ils comportent donc une cavité 12 où les cartes 20 peuvent être placées à proximité de laquelle s'étend une antenne pilotée par un circuit électronique approprié. Dans le cas de l'horodateur 1 , il comporte également des moyens de d'édition de ticket sans contact. Tous ces moyens sont connus en eux5 mêmes et ne seront pas détaillés plus avant.
L'automobiliste réalise donc une transaction de stationnement de manière classique en introduisant des pièces de monnaie ou en débitant une carte de paiement qui correspond au temps de stationnement désiré. L'usager valide sa transaction puis présente une carte ou un jeton électronique de technologie sans-contact 20 afin de recevoir les données liées à son stationnement en l'introduisant dans l'orifice 12 prévu à cet effet sur les bornes. Il peut également obtenir s'il est sur la borne 1 , l'édition d'un ticket sans contact spécifique 21. II place alors ce titre de stationnement 20 ou 21 dans un étui collé au 15 pare^brise de- son véhicule -3.-Le titre -de -stationnement-ainsπplacé peutr être contrôlé par un appareil électronique 4. Bien évidemment l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrit qui n'ont été présentés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Ainsi, les données de stationnement enregistrées dans le titre de 20 stationnement électronique peuvent être signées en utilisant un algorithme de chiffrement approprié et ce, pour que l'appareil de contrôle puisse s'assurer de leur intégrité et de leur authenticité. Ainsi, le titre de stationnement électronique peut être présenté à nouveau sur la borne de paiement 1 ou 10 pendant le stationnement en cours afin d'être prolongé ou arrêté. Cette modification du temps de stationnement préalablement payé donne respectivement lieu à un nouveau paiement ou à un remboursement du temps de stationnement non utilisé. Par mise à jour du titre de stationnement, les données encodées restent en concordance avec le ou les montants de stationnement réellement payés. Ainsi, les données de stationnement susceptibles d'être encodées sur le titre de stationnement électronique comprennent les données usuellement imprimées sur les tickets de stationnement papier comme la date et l'heure de fin de stationnement, mais également des données plus précises du stationnement tel que le moyen de paiement utilisé, données non imprimées sur les tickets papier dû à la surface limitée de ceux-ci.
Ainsi, le contrôle du titre de stationnement se faisant à partir d'un appareil de lecture électronique, cet appareil peut également être doté des fonctions d'édition de contravention ou d'envoi des données de stationnement par réseau de radiotéléphonie mobile et ce, quelle que soit -sa-nature:~-GSM,-CDMA,-TDMA,— AMPSy -AMPSy-à" un -serveur -distant dédié. Ainsi, selon un autre mode de réalisation, le titre de stationnement électronique 20 contient le profil de l'automobiliste, c'est-à-dire ses droits de stationnement (résident, abonné, etc.). S'il est présenté au début de la réalisation de la transaction, il peut permettre à la borne 1 de prendre en compte les droits de stationnement de l'automobiliste, en particulier la loi tarifaire.
Ainsi, selon un autre mode de réalisation, le titre de stationnement 2 n'est pas présenté par l'automobiliste en fin de stationnement pour mise à jour mais émis par l'horodateur 1 avec les données relatives à la transaction de stationnement.
Ainsi, selon un autre mode de réalisation, le titre de stationnement 2 est représenté une seconde fois à l'horodateur 1 pour que la transaction puisse être prolongée ou arrêtée. Dans les deux cas, prolongement ou arrêt, l'automobiliste doit introduire un moyen de paiement afin de payer la prolongation de son stationnement ou récupérer le montant (sur une carte de paiement) correspondant au temps de stationnement non utilisé.
Ainsi grâce à l'utilisation d'une technologie sans contact, dans le cas 5 d'un stationnement de longue durée, le titre peut rester plusieurs semaines dans le véhicule sans qu'aucune détérioration physique du support et donc des données de stationnement à vérifier, ne survienne.

Claims

REVENDICATIONS
/ Procédé pour gérer des places de stationnement payant du type utilisant une borne établissant contre paiement un titre de stationnement à un usager, ledit titre portant des données de stationnement, telle qu'une heure limite de stationnement autorisé, et étant destiné à être laissé dans le véhicule de l'usager pour en permettre le contrôle par un agent de surveillance, caractérisé en ce que ledit titre est un titre électronique de type transpondeur, ,en ce que l'agent de surveillance est muni d'un lecteur portatif permettant de contrôler par signal radio les données enregistrées dans ledit titre et en ce que la borne de paiement soit crée le titre électronique et l'encode des données de stationnement, soit encode les données de stationnement sur un titre électronique présenté par ledit usager. / Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit titre électronique est un transpondeur de type passif utilisant le couplage inductif pour recevoir ou transmettre les données et ce, conformément notamment au technologies sans contact décrites dans les normes ISO 14443 ou ISO 15593. / Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit titre comporte des données personnelles relatives à l'usager, lesdites données étant prises en compte par la borne pour calculer le coût du temps de stationnement demandé à l'usager. / Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le titre électronique comporte un circuit électronique disposant de moyens appropriés, telles que des mémoires E2PROM, permettant la réutilisation et la reinscriptibilite multiple dudit titre électronique, toutes les données de stationnement étant mémorisées les unes à la suite des autres ou bien seules les dernières données de stationnement sont mémorisées les précédentes étant alors effacées. 5/ Procédé selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'historique des données de stationnement présent sur le titre électronique présenté par l'usager est pris en compte par la borne pour calculer le coût du temps de stationnement demandé à l'usager. 6/ Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit titre électronique est destiné à être placé dans un étui collé au pare- brise, ou dans un étui collé sur une des vitres latérales du véhicule en stationnement.
7 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit lecteur portatif utilisé par ledit agent de surveillance pour contrôler par signal radio les données enregistrées dans ledit titre, est également doté des fonctions d'édition de contraventions ou d'envoi des données de stationnement par un réseau de radiotéléphonie mobile à un serveur dédié distant. 8/ Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données de stationnement encodées dans le titre de stationnement comprennent la date et l'heure de fin de stationnement et le moyen de paiement utilisé, gy- Procédé" ' selon l'une ~dë~s_rëvehdic ïtιô^ en ce que les opérations de lecture et écriture du titre électronique sont protégées soit par des mécanismes de sécurisation et notamment d'authentification, soit par des mécanismes de chiffrement des communications. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit titre de stationnement électronique peut être présenté à nouveau sur ladite borne avant la fin de l'heure limite de stationnement autorisé pour que ladite heure limite autorisée soit prolongée ou bien ramenée à l'instant de présentation du titre à la borne, ces modifications du temps de stationnement préalablement payé donnant respectivement lieu à un nouveau paiement ou à un remboursement du temps de stationnement non utilisé. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le titre comporte une zone de stockage de temps de stationnement non utilisé, pouvant être créditée par la borne de stationnement ou par des bornes aptes à créditer ce temps.
PCT/FR2003/003673 2002-12-12 2003-12-11 Procede pour gerer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnement electronioues WO2004055736A1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR0317170-1A BR0317170A (pt) 2002-12-12 2003-12-11 Processo para gerar locais de estacionamento pago, utilizando bilhetes de estacionamento eletrônicos
CA002507611A CA2507611A1 (fr) 2002-12-12 2003-12-11 Procede pour gerer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnement electronioues
US10/536,045 US20060129500A1 (en) 2002-12-12 2003-12-11 Method for managing pay parking spaces using electronic parking tickets
AU2003302965A AU2003302965A1 (en) 2002-12-12 2003-12-11 Method for managing pay parking spaces using electronic parking tickets
EP03813164A EP1573680A1 (fr) 2002-12-12 2003-12-11 Procede pour gerer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnement electronioues

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0215881A FR2848705B1 (fr) 2002-12-12 2002-12-12 Procede pour gerer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnement electroniques
FR02/15881 2002-12-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004055736A1 true WO2004055736A1 (fr) 2004-07-01

Family

ID=32338799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2003/003673 WO2004055736A1 (fr) 2002-12-12 2003-12-11 Procede pour gerer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnement electronioues

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20060129500A1 (fr)
EP (1) EP1573680A1 (fr)
AU (1) AU2003302965A1 (fr)
BR (1) BR0317170A (fr)
CA (1) CA2507611A1 (fr)
FR (1) FR2848705B1 (fr)
WO (1) WO2004055736A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7424968B2 (en) * 2004-08-27 2008-09-16 Futurelogic, Inc. Method and apparatus for public street parking using RF and RFID technology
EP2306358A1 (fr) 2009-09-18 2011-04-06 Oberthur Technologies Procédé de vérification de la validité d'un ticket électronique de stationnement
EP2397981A1 (fr) 2010-06-15 2011-12-21 Oberthur Technologies Borne et procédé de distribution de tickets électroniques

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL365484A1 (en) * 2004-02-04 2005-08-08 Agenor Krygler Electronic parking meter with electronic charging of time units
USRE47678E1 (en) * 2004-06-16 2019-10-29 Ipt, Llc Parking environment management system and method
US7950570B2 (en) * 2004-06-16 2011-05-31 Ipt, Llc Parking environment management system and method
US7731088B2 (en) * 2004-06-16 2010-06-08 Ipt, Llc Vehicle violation enforcement system and method
DE102007050055A1 (de) * 2007-10-17 2009-05-20 Deutsche Telekom Ag Verfahren zum Abwickeln eines Parkvorgangs mit Hilfe eines Mobilfunkgerätes
ITFI20080225A1 (it) * 2008-11-19 2010-05-20 Claudio Francesco Frezza Metodo per consentire il controllo di veicoli
US8056803B2 (en) * 2009-02-24 2011-11-15 Yua-Yung Marketing (Taiwan) Co., Ltd. Ticket processing system for parking lot
US9406086B2 (en) * 2010-11-03 2016-08-02 Endeavoring, Llc System and method for violation enforcement utilizing vehicle immobilization
US20140180774A1 (en) * 2012-12-26 2014-06-26 Anand P. Rangarajan Systems and methods for managing parking transactions
EP4345791A3 (fr) 2015-12-01 2024-05-01 Genetec Inc. Craie virtuelle de poste à poste
CN106940856B (zh) * 2016-12-07 2021-07-13 中国银联股份有限公司 基于车载支付授权的免密支付方法及其系统
US12020235B2 (en) * 2017-04-28 2024-06-25 Block, Inc. Multi-source transaction processing

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2600448A1 (fr) * 1986-06-23 1987-12-24 Cga Hbs Systeme de controle et d'exploitation de stationnement payant
EP0523742A2 (fr) * 1991-07-18 1993-01-20 Easy Park Ltd. Système de contrôle pour véhicules
GB2270497A (en) * 1992-09-12 1994-03-16 Almex Control Systems Ltd Parking ticket and ticket issuing machine.
DE4414297C1 (de) * 1994-04-23 1995-06-22 Farmont Technik Überwachungsanlage für kostenpflichtige Parkplätze
WO1997037328A1 (fr) * 1996-04-02 1997-10-09 Parcoflex Inc. Systeme de stationnement urbain
FR2772165A1 (fr) * 1997-12-10 1999-06-11 Schlumberger Ind Sa Ticket electronique de stationnement payant
FR2796183A1 (fr) * 1999-07-07 2001-01-12 Ask Sa Ticket d'acces sans contact et son procede de fabrication
FR2810764A1 (fr) * 2000-06-22 2001-12-28 Bouygues Telecom Sa Ensemble permettant de lire automatiquement une information et systeme de controle ou de suivi a distance comportant au moins un tel ensemble
WO2002048975A1 (fr) * 2000-12-11 2002-06-20 Blue Lemon Technology Ab Dispositif et procede pour le parcage

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020008639A1 (en) * 2000-05-09 2002-01-24 Dee Mark R. Parking payment system
US7352290B2 (en) * 2002-09-09 2008-04-01 Eskridge Gregory S Aware patrol vehicle
US20050088320A1 (en) * 2003-10-08 2005-04-28 Aram Kovach System for registering and tracking vehicles

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2600448A1 (fr) * 1986-06-23 1987-12-24 Cga Hbs Systeme de controle et d'exploitation de stationnement payant
EP0523742A2 (fr) * 1991-07-18 1993-01-20 Easy Park Ltd. Système de contrôle pour véhicules
GB2270497A (en) * 1992-09-12 1994-03-16 Almex Control Systems Ltd Parking ticket and ticket issuing machine.
DE4414297C1 (de) * 1994-04-23 1995-06-22 Farmont Technik Überwachungsanlage für kostenpflichtige Parkplätze
WO1997037328A1 (fr) * 1996-04-02 1997-10-09 Parcoflex Inc. Systeme de stationnement urbain
FR2772165A1 (fr) * 1997-12-10 1999-06-11 Schlumberger Ind Sa Ticket electronique de stationnement payant
FR2796183A1 (fr) * 1999-07-07 2001-01-12 Ask Sa Ticket d'acces sans contact et son procede de fabrication
FR2810764A1 (fr) * 2000-06-22 2001-12-28 Bouygues Telecom Sa Ensemble permettant de lire automatiquement une information et systeme de controle ou de suivi a distance comportant au moins un tel ensemble
WO2002048975A1 (fr) * 2000-12-11 2002-06-20 Blue Lemon Technology Ab Dispositif et procede pour le parcage

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7424968B2 (en) * 2004-08-27 2008-09-16 Futurelogic, Inc. Method and apparatus for public street parking using RF and RFID technology
EP2306358A1 (fr) 2009-09-18 2011-04-06 Oberthur Technologies Procédé de vérification de la validité d'un ticket électronique de stationnement
EP2397981A1 (fr) 2010-06-15 2011-12-21 Oberthur Technologies Borne et procédé de distribution de tickets électroniques

Also Published As

Publication number Publication date
FR2848705B1 (fr) 2005-04-01
FR2848705A1 (fr) 2004-06-18
US20060129500A1 (en) 2006-06-15
CA2507611A1 (fr) 2004-07-01
EP1573680A1 (fr) 2005-09-14
AU2003302965A1 (en) 2004-07-09
BR0317170A (pt) 2005-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0206884B1 (fr) Système de gestion de stationnement payant
WO2004055736A1 (fr) Procede pour gerer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnement electronioues
US6771981B1 (en) Electronic device cover with embedded radio frequency (RF) transponder and methods of using same
US7079832B2 (en) Electronic device cover with embedded radio frequency (RF) reader and method of using same
US7155199B2 (en) System and method of making payments using an electronic device cover with embedded transponder
EP1212731B1 (fr) Procede de gestion de stationnement de vehicules
JP2004515839A (ja) 高周波（ｒｆ）トランスポンダを組み込んだ電子デバイスカバー及びその使用方法
EP2561468B1 (fr) Cle d'acces a un vehicule automobile a capacite d'echange en communication champs proche
EP0380377A1 (fr) Système de paiement électronique de transports et de services publics par cartes à microcircuit
WO2001090514A1 (fr) Parc ferme de stationnement de vehicules, equipements pour sa mise en oeuvre et procede de gestion d'un tel parc
FR2562291A1 (fr) Systeme de parcmetre a prepayement verifiable automatiquement
WO2009148980A2 (fr) Dispositif de transaction de client portable à contrôle d'accès alimenté sur carte
KR100750684B1 (ko) 차량 유가 보조금 지급 관리방법 및 시스템
EP1857966A1 (fr) Objet portable à élément à puce personnalisée susceptible d'être interrogée par une unité de lecture externe, et transpondeur pour un tel objet portable
EP1354288B1 (fr) Procede utilisant les cartes de paiement electroniques pour securiser les transactions
WO2003044742A1 (fr) Procede d'edition d'un titre a duree limitee, systeme mettant en oeuvre le procede et ticket resultant du procede
KR100791309B1 (ko) 금융자동화기기
EP1782389A1 (fr) Procede de gestion des renouvellements d'abonnements pour le stationnement des vehicules
EP1490837A2 (fr) Procede personnalise de delivrance de biens ou services
FR2799561A1 (fr) Support de donnees en forme de carte
WO2000057369A1 (fr) Systeme et procede de gestion de transaction dans un site mobile, et equipements mis en oeuvre dans ce systeme
JP2023010721A (ja) 駐車場管理システム
JP2023010783A (ja) 駐車場管理システムおよび通信機器用プログラム
JP2004303183A (ja) 非接触乗車券への入金チャージ専用福引機能付き非変造ハイブリッド型プリペイドカード。
EP1008115A1 (fr) Dispositif et procede telematique de traitment in situ de titres de paiement

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2507611

Country of ref document: CA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003813164

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003302965

Country of ref document: AU

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2003813164

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: PI0317170

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2006129500

Country of ref document: US

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10536045

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 10536045

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: JP