WO2004050460A2 - Verfahren und vorrichtung zur positionsverfolgung von werkzeugen und/oder prüfeinrichtungen - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur positionsverfolgung von werkzeugen und/oder prüfeinrichtungen Download PDF

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WO2004050460A2
WO2004050460A2 PCT/DE2003/003965 DE0303965W WO2004050460A2 WO 2004050460 A2 WO2004050460 A2 WO 2004050460A2 DE 0303965 W DE0303965 W DE 0303965W WO 2004050460 A2 WO2004050460 A2 WO 2004050460A2
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Thomas Achatz
Michael ÖSTREICHER
Mike Lischke
Joachim Müller
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Dürr Somac GmbH
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
    • G05B19/12—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using record carriers
    • G05B19/128—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using record carriers the workpiece itself serves as a record carrier, e.g. by its form, by marks or codes on it
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/30—Nc systems
    • G05B2219/49—Nc machine tool, till multiple
    • G05B2219/49302—Part, workpiece, code, tool identification

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for tracking the position of tools and / or testing devices on movable processing lines in closed rooms, in particular assembly lines for automobile manufacture.
  • the scan information contains an ID or production number that can be uniquely assigned to the vehicle and is recorded with the aid of data carriers or barcodes attached to the vehicle or vehicle carrier.
  • the scan information is used to access the database of the production control system via a computer system.
  • the vehicle parameters of the scanned vehicle are called up there.
  • the vehicle is tracked from the scan point, either with the aid of a scan of the conveyor line or with speed information provided by the conveyor system. The position of the vehicle and its parameters are thus constantly available over a specific section (DE 41 13 556.3).
  • the object of the invention is to provide a method for tracking the position of tools and / or testing devices on movable processing lines. Furthermore, a device is to be created with which it is possible to track the position of tools and / or test devices on movable processing lines.
  • the object is achieved by the technical features specified in the patent claims.
  • information about the position of a tool or a test device is available at all times.
  • This also includes the transport of a tool or a test device to a vehicle that is to be processed, carried out by the worker. sen.
  • a dynamic path tracking is thus carried out. This allows the worker to store the tools or test equipment according to a work process that is optimized for himself. As a result, worker times are saved and tools and test equipment can be exchanged quickly. Position management for several tools and / or test devices is also possible.
  • the time slice for the cycle of the signal transmission is optimized by determining the signal transit times between the tools and / or test devices and the receiver systems.
  • the length of the signal time is used for error detection in the interaction of several tools and / or test devices and for error elimination in the subsequent process.
  • the invention is explained below using an exemplary embodiment.
  • the drawing shows a section of an assembly line for motor vehicles and several test devices to be tracked.
  • the assembly line 1 transports the motor vehicles 2 to be tested into a section of the assembly line 1 in which the motor vehicles 2 are tested.
  • this section of the assembly line 1 there are three mobile test devices 3; 4; 5 in any position on both sides of the assembly line 1.
  • the positions of the test equipment 3; 4; 5 are constantly being determined. Up to four test devices 3; 4; 5 are monitored.
  • each motor vehicle 2 is scanned and recorded.
  • the test parameters are transferred via the production control system. All registered motor vehicles 2 are spatially tracked in the test section.
  • the worker takes a test device 3; 4; 5 and moves towards the motor vehicle 2 to be tested.
  • the moving test device 3; 4; 5 is dynamically tracked by position detection.
  • the base station 7 transmits the test parameters of the motor vehicle 2, which are in position coincidence with the moving test device 3; 4; 5 is located on this test device 3; 4; 5.
  • the worker places the test device 3; 4; 5 in the motor vehicle 2 that is in the same position and actuates the start button of the test device 3; 4; 5.
  • a final check or correction of the data of the motor vehicle 2 to be tested is now carried out by the base station 7 and its transmission to the test device 3; 4; 5.
  • the test is then carried out and the result data of the test device 3; 4; 5 sent to the base station 7.
  • test device 3; 4; 5 The worker removes the test device 3; 4; 5 from the tested motor vehicle 2 and sets the test device 3; 4; 5 next to the assembly line 1 at the point that is optimal for him to resume for the next test process.
  • This test device 3; 4; 5 is continuously dynamically tracked by the position detection and recorded in its end position.
  • the base station 7 pushes the test devices 3 by radio; 4; 5 to send their identification codes via their infrared transmitters. With this push each test device 3; 4; 5 communicated an offset time that a simultaneous transmission of several test devices 3; 4; 5 prevented. This establishes a time slice principle.
  • the offset time is specified by dividing a maximum cycle time in which each test device 3; 4; 5 transmitted their identification code to the receiver and the base station 7 has read out all the infrared position receivers 8. With a cycle time of 300 milliseconds, a worker can thus cover a distance of approximately 0.5 meters with a test device 3; 4; 5 put back. This is recorded dynamically.
  • Infrared position receivers 8 are arranged on both sides of the assembly line 1 in the test section at a distance of, for example, one meter. Each infrared position receiver 8 receives the signals from up to four test devices, provided that they are in its opening angle. Each test device 3; 4; 5 is provided with a time stamp and stored in the infrared position receiver 8. This information is read out cyclically by the base station 7. The infrared position receivers 8 are addressed individually by the base station 7 via an identification code. The infrared position receiver 8 can be synchronized in time via a broadcast message. This is essential in relation to the use of the time stamp.
  • the system can be optimized during runtime by recognizing the real ones Times of transmission of the identification codes of each test device 3; 4; 5 about the timestamp during reception. This enables the base station 7 the offset times for each test device 3; 4; 5 to change. At the same time, errors are recognized here and can be corrected.
  • test device 3; 4; 5 The detection of the test device 3; 4; 5 is carried out on both sides of assembly line 1.
  • the center of gravity is calculated from this information. This method also enables the test device 3 to rotate; 4; 5 around its own axis. The focus of the situation remains unchanged.
  • the infrared light energy with which the test equipment 3; 4; 5 send out their identification codes can be controlled by software. This makes the system adaptable to environmental conditions.
  • the method and device for tracking the position of tools can be used in the same embodiment.

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Abstract

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Positionsverfolgung von Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen an beweglichen Bearbeitungslinien zu schaffen. Weiterhin soll eine Vorrichtung geschaffen werden, mit der eine Positionsverfolgung von Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen an beweglichen Bearbeitungslinien möglich ist. Dies wird erreicht, indem jedes zu verfolgende Werkzeug und/oder jede zu verfolgende Prüfeinrichtung (3; 4; 5) mit mehreren Infrarotsendedioden versehen ist, die zyklisch einen Identifikationscode des zu verfolgenden Werkzeuges und/oder der zu verfolgenden Prüfeinrichtung (3; 4; 5) senden; indem der Zyklus der Sendung eines Identifikationscodes nach einem Zeitscheibenprinzip zur Vermeidung von Informationsverfälschungen bei mehreren Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen (3; 4; 5) erfolgt; indem im Verfolgungsbereich beidseitig der Bearbeitungslinie (1) angeordnete Positionsempfängersysteme (8) die gesendeten Identifikationscodes erfassen, mit einem Zeitstempel versehen und speichern; indem die Positionsempfängersysteme (8) über ein Bussystem miteinander gekoppelt sind, wobei jedes Positionsempfängersystem (8) durch einen eigenen Identifikationscode gekennzeichnet ist und indem eine Basisstation (7) aus den Zeiten der Sendung der Infrarotsendedioden und des Empfanges in einem der Positionsempfängersysteme (8) die Signallaufzeit und die Position des zu verfolgenden Werkzeuges und/oder der zu verfolgenden Prüfeinrichtung errechnet.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Positionsverfolgung von Werkzeugen und / oder Prüfeinrichtungen
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Positionsverfolgung von Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen an beweglichen Bearbeitungslinien in geschlossenen Räumen, insbesondere Montagelinien für die Automobilherstellung.
Bei der Automobilherstellung ist es bekannt, die Fahrzeuge mit einer Scannereinrichtung an einer definierten Position der Bearbeitungslinie zu erfassen (Scanpunkt). Die Scaninformation enthält eine dem Fahrzeug eindeutig zuordenbare ID- oder Fertigungsnummer und wird mit Hilfe von Datenträgern oder Barcodes erfasst, die am Fahrzeug oder Fahrzeugträger angebracht sind. Über ein Rechnersystem erfolgt mit der Scaninformation ein Zugriff auf die Datenbasis der Fertigungssteuerung. Dort werden die Fahrzeugparameter des gescannten Fahrzeuges abgerufen. Vom Scanpunkt aus wird das Fahrzeug verfolgt, entweder mit Hilfe einer Abtastung der Förderstrecke oder mit Geschwindigkeitsinformationen, welche die Fördertechnik liefert. Damit sind die Position des Fahrzeuges und seine Parameter über einen bestimmten Abschnitt ständig verfügbar (DE 41 13 556.3).
Hingegen sind für die Positionsverfolgung von Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen, die nach dem Scanpunkt an den dort befindlichen Fahrzeugen zur Bearbeitung oder Prüfung benutzt werden, keine Lösungen bekannt, die eine Zuordnung eines Werkzeuges und/oder einer Prüfeinrichtung zum Fahrzeug gewährleisten.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Positionsverfolgung von Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen an beweglichen Bearbeitungslinien zu schaffen. Weiterhin soll eine Vorrichtung geschaffen werden, mit der eine Positionsverfolgung von Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen an beweglichen Bearbeitungslinien möglich ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die in den Patentansprüchen benannten technischen Merkmale gelöst. Durch Anwendung des Verfahrens und der Vorrichtung steht zu jeder Zeit eine Information über die Position eines Werkzeuges bzw. einer Prüfeinrichtung zur Verfügung. Hierin ist auch der vom Werker ausgeführte Transport eines Werkzeuges oder einer Prüfeinrichtung zu einem Fahrzeug, das bearbeitet werden soll, eingeschlos- sen. Somit erfolgt eine dynamische Wegverfolgung. Dadurch kann der Werker die Ablage der Werkzeuge oder Prüfeinrichtungen nach einem für sich selbst optimierten Arbeitspro- zess ausführen. Folglich werden Werkerzeiten eingespart sowie ein schneller Austausch von Werkzeugen und Prüfeinrichtungen ermöglicht. Weiterhin ist eine Positionsverwaltung für mehrere Werkzeuge und/oder Prüfeinrichtungen möglich.
Durch die Ermittlung der Signallaufzeiten zwischen den Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen sowie den Empfängersystemen erfolgt eine Optimierung der Zeitscheibe für den Zyklus der Signalsendung. Für die Fehlererkennung im Zusammenspiel mehrerer Werkzeuge und/oder Prüfeinrichtungen und die Fehlereliminierung im Folgeprozess wird die Länge der Signalzeit verwendet.
Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Die Zeichnung zeigt einen Abschnitt einer Montagelinie für Kraftfahrzeuge und mehrere zu verfolgende Prüfeinrichtungen.
Durch die Montagelinie 1 werden die zu prüfenden Kraftfahrzeuge 2 in einen Abschnitt der Montagelinie 1 transportiert, in dem die Prüfung der Kraftfahrzeuge 2 stattfindet. In diesem Abschnitt der Montagelinie 1 befinden sich drei mobile Prüfeinrichtungen 3; 4; 5 in beliebigen Positionen auf beiden Seiten der Montagelinie 1. Die Positionen der Prüfeinrichtungen 3; 4; 5 werden ständig ermittelt. Es können bis zu vier Prüfeinrichtungen 3; 4; 5 überwacht werden. Am Anfang 6 des Abschnittes der Montagelinie 1 , in dem die Prüfungen erfolgen, wird jedes Kraftfahrzeug 2 gescannt und erfasst. Über das Produktionsleitsystem erfolgt die Übergabe der Prüfparameter. Alle erfassten Kraftfahrzeuge 2 werden im Prüfabschnitt räumlich verfolgt.
Der Werker nimmt eine Prüfeinrichtung 3; 4; 5 auf und bewegt sich auf das zu prüfende Kraftfahrzeug 2 zu. Die bewegte Prüfeinrichtung 3; 4; 5 wird durch die Positionserkennung dynamisch verfolgt. Die Basisstation 7 überträgt die Prüfparameter des Kraftfahrzeuges 2, das sich in Positionsübereinstimmung mit der bewegten Prüfeinrichtung 3; 4; 5 befindet, an diese Prüfeinrichtung 3; 4; 5. Der Werker platziert die Prüfeinrichtung 3; 4; 5 in dem in Positionsübereinstimmung befindlichen Kraftfahrzeug 2 und betätigt die Starttaste der Prüfeinrichtung 3; 4; 5. Nun erfolgt eine letzte Prüfung bzw. Korrektur der Daten des zu prüfenden Kraftfahrzeuges 2 durch die Basisstation 7 und deren Übermittlung an die Prüfeinrichtung 3; 4; 5. Anschließend wird die Prüfung durchgeführt und deren Ergebnisdaten durch die Prüfeinrichtung 3; 4; 5 an die Basisstation 7 gesendet. Der Werker entnimmt die Prüfeinrichtung 3; 4; 5 aus dem geprüften Kraftfahrzeug 2 und legt die Prüfeinrichtung 3; 4; 5 neben der Montagelinie 1 an der Stelle ab, die zur Wiederaufnahme für den nächsten Prüfprozess für ihn optimal ist. Diese Prüfeinrichtung 3; 4; 5 wird durch die Positionserkennung fortwährend dynamisch verfolgt und in ihrer Endposition erfasst.
Die Basisstation 7 stößt über Funk die Prüfeinrichtungen 3; 4; 5 zur Aussendung ihrer Identifikationscodes über deren Infrarotsendeeinrichtungen an. Mit diesem Anstoß wird jeder Prüfeinrichtung 3; 4; 5 eine Offsetzeit mitgeteilt, die ein gleichzeitiges Senden mehrerer Prüfeinrichtungen 3; 4; 5 verhindert. Damit wird ein Zeitscheibenprinzip eingerichtet. Die Vorgabe der Offsetzeit erfolgt durch Teilung einer maximalen Zykluszeit, in der jede Prüfeinrichtung 3; 4; 5 ihren Identifikationscode zum Empfänger übertragen und die Basisstation 7 alle Infrarot-Positionsempfänger 8 ausgelesen hat. Bei einer Zykluszeit von 300 Millisekunden kann ein Werker somit eine Strecke von etwa 0,5 Meter mit einer Prüfeinrichtung 3; 4; 5 zurücklegen. Diese wird dabei dynamisch erfasst.
Beidseitig zur Montagelinie 1 sind im Prüfabschnitt in einem Abstand von beispielsweise einem Meter Infrarot-Positionsempfänger 8 angeordnet. Jeder Infrarot-Positionsempfänger 8 empfängt die Signale von bis zu vier Prüfeinrichtungen, sofern sie sich in seinem Öffnungswinkel befinden. Jede empfangene Prüfeinrichtung 3; 4; 5 wird mit einem Zeitstempel versehen und im Infrarot-Positionsempfänger 8 gespeichert. Diese Information wird von der Basisstation 7 zyklisch ausgelesen. Die Infrarot-Positionsempfänger 8 werden von der Basisstation 7 über einen Identifikationscode einzeln angesprochen. Die Infrarot-Positionsempfänger 8 können über eine Broadcast-Nachricht zeitlich synchronisiert werden. Dies ist wesentlich in Bezug auf die Nutzung des Zeitstempels.
Das System kann während der Laufzeit optimiert werden durch Erkennung der realen Zeitpunkte des Aussendens der Identifikationscodes einer jeden Prüfeinrichtung 3; 4; 5 über den Zeitstempel während des Empfangens. Das ermöglicht der Basisstation 7 die Offsetzeiten für jede Prüfeinrichtung 3; 4; 5 zu verändern. Gleichzeitig werden hier Fehler erkannt und können berichtigt werden.
Die Detektierung der Prüfeinrichtung 3; 4; 5 erfolgt an beiden Seiten der Montagelinie 1. Aus dieser Information wird der Lageschwerpunkt errechnet. Dieses Verfahren ermöglicht auch die Drehung der Prüfeinrichtung 3; 4; 5 um die eigene Achse. Der Lageschwerpunkt bleibt erhalten.
Die Infrarotlichtenergie, mit der die Prüfeinrichtungen 3; 4; 5 ihre Identifikationscodes aussenden, lässt sich softwareseitig steuern. Damit ist das System an Umgebungsbedingungen anpassbar.
Neben der vorstehend beschriebenen Anwendung zur Positionsverfolgung von Prüfeinrichtungen ist in gleicher Ausführung eine Anwendung des Verfahrens und der Vorrichtung zur Positionsverfolgung von Werkzeugen möglich.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Positionsverfolgung von Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen an beweglichen Bearbeitungslinien in geschlossenen Räumen, insbesondere Montagelinien für die Automobilherstellung, wobei das Bearbeitungsobjekt an einer definierten Position durch eine Scannereinrichtung identifiziert und von dort ab über von außen erhaltene Bewegungsinformationen verfolgt wird, dadurch gekennzeichnet, dass jedes zu verfolgende Werkzeug und/oder jede zu verfolgende Prüfeinrichtung (3; 4; 5) mit mehreren Infrarotsendedioden versehen ist, die zyklisch einen Identifikationscode des zu verfolgenden Werkzeuges und/oder der zu verfolgenden Prüfeinrichtung (3; 4; 5) senden; dass der Zyklus der Sendung eines Identifikationscodes nach einem Zeitscheibenprinzip zur Vermeidung von Informationsverfälschungen bei mehreren Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen (3; 4; 5) erfolgt; dass im Verfolgungsbereich beidseitig der Bearbeitungslinie (1) angeordnete Positionsempfangersysteme (8) die gesendeten Identifikationscodes erfassen, mit einem Zeitstempel versehen und speichern; dass die Positionsempfangersysteme (8) über ein Bussystem miteinander gekoppelt sind, wobei jedem Positionsempfängersystem (8) ein eigener Identifikationscode zugeordnet ist; dass eine Basisstation (7) aus den Zeiten der Sendung der Infrarotsendedioden und des Empfanges in einem der Positionsempfangersysteme (8) die Signallaufzeit und die Position des zu verfolgenden Werkzeuges und/oder der zu verfolgenden Prüfeinrichtung (3; 4; 5) errechnet.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass durch die Ermittlung der Signallaufzeit zwischen dem Aussenden des Identifikationscodes des Werkzeuges und/oder der Prüfeinrichtung (3; 4; 5) und dem Empfang in einem Positionsempfängersystem (8) die notwendige Länge der Zeitscheibe für die zyklische Signalsendung auf ein Minimum optimiert wird.
3. Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass für die Fehlererkennung im Zusammenspiel mehrerer Werkzeuge und/oder Prüfeinrichtungen (3; 4; 5) und die Fehlereliminierung im Folgeprozess die Länge der Signallaufzeit verwendet wird.
4. Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens nach Anspruch 1 zur Positionsverfolgung von Werkzeugen und/oder Prüfeinrichtungen an beweglichen Bearbeitungslinien in geschlossenen Räumen, insbesondere Montagelinien für die Automobilherstellung, wobei das Bearbeitungsobjekt an einer definierten Position durch eine Scannereinrichtung identifiziert und von dort ab über von außen erhaltene Bewegungsinformationen verfolgt wird, dadurch gekennzeichnet, dass jedes zu verfolgende Werkzeug und/oder jede zu verfolgende Prüfeinrichtung (3; 4; 5) mehrere Infrarotsendedioden aufweist, die zyklisch einen Identifikationscode senden und dass mehrere Positionsempfangersysteme (8), welche die gesendeten Identifikationscodes erfassen, mit einem Zeitstempel versehen und speichern, im Verfolgungsbereich beidseitig der Bearbeitungslinie (1) angeordnet sind, wobei jedem Positionsempfängersystem (8) ein jeweils eigener Identifikationscode zugeordnet ist, wobei die Positionsempfangersysteme (8) über ein Bussystem miteinander gekoppelt sind und wobei die Infrarotsendedioden und die Positionsempfangersysteme (8) mit einer Basisstation (7) in Wirkverbindung stehen.
PCT/DE2003/003965 2002-12-04 2003-12-02 Verfahren und vorrichtung zur positionsverfolgung von werkzeugen und/oder prüfeinrichtungen WO2004050460A2 (de)

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