WO2004050439A1 - Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug Download PDF

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WO2004050439A1
WO2004050439A1 PCT/DE2003/001765 DE0301765W WO2004050439A1 WO 2004050439 A1 WO2004050439 A1 WO 2004050439A1 DE 0301765 W DE0301765 W DE 0301765W WO 2004050439 A1 WO2004050439 A1 WO 2004050439A1
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wiper
shaft
bearing housing
wiper device
wiper shaft
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Joachim Zimmer
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Robert Bosch Gmbh
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00Cleaning of vehicles
    • B60S1/02Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04Wipers or the like, e.g. scrapers
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    • B60S1/0488Wiper arrangement for crash protection or impact absorption
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    • Y10S403/00Joints and connections
    • Y10S403/03Load-responsive release

Definitions

  • Windscreen wiper device in particular for a motor vehicle
  • the invention relates to a windshield wiper device for a motor vehicle according to the preamble of the independent claim.
  • a wiper bearing which comprises at least one bearing housing in which a wiper shaft is mounted, which is axially fixed by means of an element and carries a wiper arm at a first end.
  • the axial fixation is designed such that the element is deformed when energy is exerted on the wiper arm or on the first end of the wiper shaft. If a pedestrian hits the wiper arms or wiper shaft in the event of an accident, these can retreat, which means that the pedestrian is less injured.
  • the fact that the element absorbs energy also prevents the pedestrian from colliding with all of the energy on the vehicle body due to the retraction of the wiper arms.
  • the elements are designed as a row of thin-walled, plate-shaped sheet metal sleeves, which can also have a corrugated area.
  • such elements are complex and expensive to manufacture and cannot be repaired after an impact.
  • the windshield wiper device according to the invention with the features of the main claim has the advantage that a very inexpensive, effective and easy to dimension option of a plug-in design of the element Pedestrian impact protection for windshield wiper devices is given, moreover, because the windshield wiper device can be plugged in, particularly simple manufacture and repair is achieved, as a result of which further costs can be saved during assembly.
  • the element is arranged such that when a force is exerted in the axial direction on the first end of the wiper shaft, it is deformable, in particular compressible. In this way, the energy is particularly well absorbed on impact.
  • the element is arranged between the bearing housing and an extension on the wiper shaft.
  • the extension is disc-shaped and includes the wiper shaft, so that the energy can be emitted from the wiper shaft over a very large area of the element.
  • the attachment is formed in one piece with the wiper shaft.
  • the element is designed as an S-start / bending rope or from wound wire.
  • the element is designed to be corrosion-protected, so the life of the windshield wiper device is significantly increased. It is also particularly advantageous if the bearing housing has securing means which protect the element against twisting.
  • Figure 1 shows a windshield wiper device according to the invention in perspective
  • Figure 2 shows a schematic section through an inventive wiper bearing in front of a
  • Figure 3 is a perspective view of a wiper bearing of an inventive
  • Windshield wiper and an element before attaching it to the wiper bearing Windshield wiper and an element before attaching it to the wiper bearing
  • Figure 4 is a perspective view of a wiper bearing of an inventive
  • Windshield wiper device with mounted element Windshield wiper device with mounted element
  • FIGS. 5a, 5b an element of a windshield wiper device according to the invention in a schematic representation
  • FIGS. 6a, 6b an element of a windshield wiper device according to the invention in a
  • a windshield wiper device 10 according to the invention is shown in a perspective view.
  • This essentially comprises a carrier tube 12, which carries a wiper bearing 14 at the ends of its longitudinal extent.
  • a motor mount 16 is attached to the support tube 12, which carries a wiper motor 18.
  • This wiper motor 18 drives 20 wiper shafts 22 via push rods which are mounted in the bearing housings 24 of the wiper bearings 14.
  • a wiper bearing of a windshield wiper device 10 according to the invention is shown in detail in a schematic cross section in FIG.
  • the wiper shaft 22 is mounted in the bearing housing 24 of the wiper bearing 14. It has a first end 26 at which it has a wiper arm 28, which is only partially drawn here is rotatably connected. At the other end 30 of its longitudinal extent, the wiper shaft 22 is connected in a rotationally fixed manner to a drive crank 32, which in turn is articulated to the push rod 20 (FIG. 1).
  • the wiper shaft 22 also has a shoulder 34 which is designed as a disk and is axially fixed on the wiper shaft 22.
  • the extension 34 can be formed in one piece with the wiper shaft 22 or, for example, can also be designed as an attached disc which is axially fixed at least in the direction of the wiper arm 28 by means of a snap ring 35. In a variation, it is also conceivable that the extension 34 consists of an at least partially circular ring-shaped recess into which a snap ring is inserted.
  • the wiper shaft 22 protrudes from the end face 36 of the bearing housing 24 and has a thread at its first end 26, which is screwed on the fastening element 38 designed as a screw nut for fastening the wiper arm 28.
  • an additional fastening stub 40 is arranged between the fastening element 38 and the wiper arm 28.
  • An element 42 is arranged between the end face 36 of the bearing housing 24 and the extension 34 of the wiper shaft 22. This element 42 can be attached radially laterally to the wiper shaft 22 and is made of stamped and bent sheet metal.
  • FIG. 3 shows a wiper bearing 14 on a carrier tube 12 of a windshield wiper device 10 according to the invention in a perspective illustration.
  • the wiper bearing 14 carries with its bearing housing 24 the wiper shaft 22 which can be connected at its first end 26 to a wiper arm (not shown). At its other end 30, the wiper shaft is connected in a rotationally fixed manner to the drive crank 32, so that it can itself be set in motion by the movement of the wiper motor 18.
  • the wiper bearing 14 has a collar 43 which extends in a ring around the wiper shaft 22 and serves to receive the element 42.
  • the collar 43 has two ribs 45 as securing means, which are arranged in such a way that the radial play of the element 42, which here is shown explosively next to the wiper bearing 14 , inhibit or limit.
  • the wiper shaft 22 has the shoulder 34, which is supported on the element 42 in the mounted position.
  • the collar 43 is chosen so high that it corresponds to the height of a compressed element 42. This results in on the one hand an optimal mounting of the wiper shaft 22 and on the other hand a maximum utilization of the damping path of the element 42.
  • the collar 43 can also have another suitable height, it should only be less than the height of the element 42.
  • the drive crank can 32 also form the extension 34 itself, in which the drive crank 32 is arranged in the region of the first end 26 of the wiper shaft.
  • the element can also be formed in one piece with the collar 43, or with the wiper bearing 14 or with the drive crank 32.
  • FIG. 4 shows the carrier tube 12 with a wiper bearing 14 of a windshield wiper device 10 according to the invention, together with the element 42, completely assembled.
  • the element 42 has been slipped onto the collar 43 of the wiper bearing 14 and fixed radially by the ribs 45.
  • the element 42 thus grips around the collar 43 like a clamp.
  • the element 42 is axially fixed, on the one hand by the shoulder 34 of the wiper shaft 22, and on the other hand by the support 47 on the bearing housing 24 of the wiper bearing 14 itself.
  • the support 47 is typically formed by fastening elements of the wiper bearing 14 , or is integrally formed with this.
  • Figures 5 a, 5b and 6a, 6b show different configurations of an element 42 of a windshield wiper device 10 according to the invention.
  • the element 42 in these figures is not yet bent like a clamp, but is still shown in a flat, flat shape, as is typically found within the Manufacturing process can exist.
  • Figure 5a shows a simple element 42 which is bent from a stable wire. By alternately bending back and forth at certain intervals of the wire, a meandering structure with a spring-like character results with the height h1 of the element 42.
  • FIG. 5b shows the element from FIG. 5a in a compressed position. The individual areas now nestle directly against one another, so that the element has a height h2, which is typically less than the height hl.
  • FIG. 6a shows a variation of the element 42 from FIG. 5.
  • the element 42 shown here is punched out of sheet metal and / or perforated, so that closed hollow areas 51 are formed.
  • FIG. 6b the element 42 from FIG. 6a is shown compressed.
  • the elements 42 shown in FIGS. 5a, 5b and 6a, 6b are bent in a cylinder-like manner around an axis lying in their direction of deformation, such that a slot or an opening still remains, with which the element 42 can be plugged onto the collar 43 of the bearing housing 24.
  • the elements 42 are not completely rotationally symmetrical. After being placed on the collar 43, the element 42 latches on the wiper bearing due to its inherent tension, similar to a snap ring. After deformation, the element 42 can also be very easily removed from the wiper bearing 14 in this way and replaced by a new element without the windshield wiper device 10 having to be dismantled. Optimal energy absorption of the element 42 is achieved by making full use of the space between the contact surface 47 and the extension 34.
  • the elements 42 shown in FIGS. 6a, 6b can be produced very easily by punching from a sheet metal strip, which can also be bent thereafter. In this way, a defined stiffness can also be set in a simple manner.
  • the element 42 must of course not only be cylindrical, but also be elliptically or otherwise suitably curved. Such elements 42 can be manufactured most easily on step presses or in progressive dies.
  • the element 42 is preferably made of steel materials with a corrosion protection, for example a hot-dip galvanizing, but can also be made of zinc or aluminum sheet, plastic or ceramic. If the element 42 is wound from a wire, the final geometry, that is to say the cylinder geometry, can also be produced immediately in one production step.

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Abstract

Es wird eine Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit mindestens einem Wischerlager (14), welches ein Lagergehäuse (24) umfasst, einer Wischerwelle (22), die im Lagergehäuse (24) gelagert ist und an einem ersten Ende (2G) einen Wischerarm (28) trägt. Ein Element (42), das die Wischerwelle (22) axial fixiert, ist auf die Wischerwelle (22) radial aufsteckbar.

Description

Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung für ein Kraftfahrzeug nach Gattung des unabhängigen Anspruchs.
Es sind schon zahlreiche Scheibenwischvorrichtungen, beispielsweise aus der DE 199 03 140 AI bekannt, die ein Wischerlager aufweisen, welches zumindest ein Lagergehäuse umfasst, in dem eine Wischerwelle gelagert ist, die mittels eines Elements axial fixiert ist und an einem ersten Ende einen Wischerarm trägt. Die axiale Fixierung ist hierbei derart ausgebildet, dass das Element bei einer Krafteinwirkung auf den Wischerarm bzw. auf das erste Ende der Wischerwelle unter Energieaufnahme verformt wird. Prallt nun bei einem Unfall ein Fußgänger auf die Wischerarme oder Wischerwelle auf, so können diese zurückweichen, wodurch der Fußgänger sich weniger verletzen kann. Dadurch, dass das Element Energie aufnimmt, wird außerdem vermieden, dass der Fußgänger durch das Zurückweichen der Wischerarme mit der gesamte Energie auf die Fahrzeugkarosserie aufprallt. Dazu sind die Elemente als in Reihe angeordnete, dünnwandige, tellerförmige Blechhülsen ausgebildet, die auch einen gewellten Bereich aufweisen können. Derartige Elemente sind jedoch aufwändig und kostenintensiv herzustellen und nach einem Aufprall nicht zu reparieren.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass durch eine aufsteckbare Ausbildung des Elements eine sehr kostengünstige, wirksame und einfach zu dimensionierende Möglichkeit eines Fußgängeraufprallschutzes für Scheibenwischvorrichtungen gegeben ist, darüber hinaus wird durch die Aufsteckbarkeit eine besonders einfache Fertigung und Reparatur der Scheibenwischvorrichtung erreicht, wodurch weiter Kosten bei der Montage eingespart werden können.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale.
Besonders vorteilhaft ist, wenn das Element derart angeordnet ist, dass bei Einwirkung einer Kraft in axialer Richtung auf das erste Ende der Wischerwelle verformbar, insbesondere komprimierbar ist. Auf diese Weise wird die Energie beim Aufprall besonders gut absorbiert.
In einer besonders einfachen und kostengünstigen Ausführung ist das Element zwischen dem Lagergehäuse und einem Ansatz an der Wischerwelle angeordnet.
Besonders vorteilhaft ist hierbei, wenn der Ansatz scheibenförmig ausgebildet ist und die Wischerwelle umfasst, so dass die Energie von der Wischerwelle auf einen sehr großen Bereich des Elementes abgegeben werden kann.
In einer einfachen Ausführungsvariante ist der Ansatz einstückig mit der Wischerwelle ausgebildet.
Besonders kostengünstig ist es, wenn das Element als S-anz-/Biege-eil oder aus gewickeltem Draht ausgebildet ist.
Besonders wenig Bauraum wird dann beansprucht, wenn das Element sich im wesentlichen um die Wischerwelle schmiegt.
Weiter ist es als vorteilhaft anzusehen, wenn das Element am Lagergehäuse insbesondere durch Eigenspannung verrastet ist. Damit kann auf weitere Befestigungselemente völlig verzichtet werden.
Es ist das Element korrosionsgeschützt ausgebildet, so wird die Lebensdauer der Scheibenwischvorrichtung entscheidend erhöht. Von besonderem Vorteil ist es darüberhinaus, wenn das Lagergehäuse Sicherungsmittel aufweist, die das Element gegen ein Verdrehen schützen.
Zeichnungen
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung in perspektivischer
Darstellung,
Figur 2 einen schematischen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Wischerlager vor einer
K-rafteinwirkung,
Figur 3 eine perspektivische Darstellung eines Wischerlagers einer erfindungsgemäßen
Scheibenwischvorstellung sowie ein Element vor dessen Befestigung am Wischerlager,
Figur 4 eine perspektivische Darstellung eines Wischerlagers einer erfindungsgemäßen
Scheibenwischvorrichtung mit montiertem Element,
Figuren 5a, 5b ein Element einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in schematischer Darstellung und
Figuren 6a, 6b ein Element einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in einer
Variation aus Figur 5a.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung 10 in einer perspektivischen Darstellung gezeigt. Diese umfasst im Wesentlichen ein Trägerrohr 12, welches an den Enden seiner Längserstreckung jeweils ein Wischerlager 14 trägt. Weiterhin ist am Trägerrohr 12 ein Motorträger 16 befestigt, der einen Wischermotor 18 trägt. Dieser Wischermotor 18 treibt über Schubstangen 20 Wischerwellen 22 an, die in den Lagergehäusen 24 der Wischerlager 14 gelagert sind.
In Figur 2 ist ein Wischerlager einer erfmdungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung 10 in einem schematischen Querschnitt detailliert dargestellt.
Die Wischerwelle 22 ist im Lagergehäuse 24 des Wischerlagers 14 gelagert. Sie weist ein erstes Ende 26 auf, an dem sie mit einem, hier nur teilweise gezeiclineten, Wischerarm 28 drehfest verbunden ist. Am anderen Ende 30 seiner Längserstreckung ist die Wischerwelle 22 mit einer Antriebskurbel 32 drehfest verbunden, die wiederum mit der Schubstange 20 (Figur 1) gelenkig verbunden ist. Die Wischerwelle 22 weist weiterhin einen Ansatz 34 auf, der als Scheibe ausgebildet ist und axial auf der Wischerwelle 22 fixiert ist. Der Ansatz 34 kann einstückig mit der Wischerwelle 22 ausgebildet sein oder beispielsweise auch als eine aufgesetzte Scheibe ausgebildet sein, die mittels eines Sprengrings 35 zumindest in Richtung des Wischerarmes 28 axial fixiert ist. In einer Variation ist es auch vorstellbar, dass der Ansatz 34 aus einer zumindest teilweise --reisringförmigen Aussparung besteht, in die ein Sprengring eingesetzt ist.
Die Wischerwelle 22 ragt aus der Stirnseite 36 des Lagergehäuses 24 heraus und weist an ihrem ersten Ende 26 ein Gewinde auf, welches das als Schraubenmutter ausgebildete Befestigungselement 38 zur Befestigung des Wischerarms 28 aufgeschraubt ist. Je nach Ausbildung des Wischerarms 28 ist zwischen dem Befestigungselement 38 und dem Wischerarm 28 noch ein zusätzlicher Befestigungsstutzen 40 angeordnet.
Zwischen der Stirnseite 36 des Lagergehäuses 24 und dem Ansatz 34 der Wischerwelle 22 ist ein Element 42 angeordnet. Dieses Element 42 ist radial seitlich auf die Wischerwelle 22 aufsteckbar und aus gestanztem und gebogenem Blech ausgebildet.
Figur 3 zeigt ein Wischerlager 14 an einem Trägerrohr 12 einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung 10 in einer perspektivischen Darstellung. Das Wischerlager 14 trägt mit seinem Lagergehäuse 24 die Wischerwelle 22, die an ihrem ersten Ende 26 mit einem nicht gezeichneten Wischerarm verbindbar ist. An ihrem anderen Ende 30 ist die Wischerwelle drehfest mit der Antriebskurbel 32 verbunden, so dass sie durch die Bewegung des Wischermotors 18 selbst in Bewegung versetzt werden kann. Das Wischerlager 14 weist einen Kragen 43 auf, der sich ringförmig um die Wischerwelle 22 erstreckt und zur Aufnahme des Elementes 42 dient. Um zu verhindern, dass sich das Element 42 um die Drehachse der Wischerwelle 22 dreht, weist der Kragen 43 zwei Rippen 45 als Sicherungsmittel auf, die derart angeordnet sind, dass sie das Radialspiel des Elementes 42, welches hier explosionsartig neben dem Wischerlager 14 gezeichnet ist, hemmen oder begrenzen.
Die Wischerwelle 22 weist im Bereich ihres ersten Endes 26 den Ansatz 34 auf, der sich in montierter Position am Element 42 abstützt. Der Kragen 43 ist dabei gerade so hoch gewählt, dass er der Höhe eines gestauchten Elementes 42 entspricht. Dadurch ergibt sich einerseits eine optimale Lagerung der Wischerwelle 22 und andererseits ein maximales Ausnutzen des Dämpfungsweges des Elementes 42. Natürlich kann der Kragen 43 auch eine andere geeignete Höhe aufweisen, sie sollte nur geringer sein als die Höhe des Elementes 42. In einer Variation der Erfindung kann die Antriebskurbel 32 auch selbst den Ansatz 34 bilden, in dem die Antriebskurbel 32 im Bereich des ersten Endes 26 der Wischerwelle angeordnet ist. In einer weiteren Variation kann das Element auch einstückig mit dem Kragen 43, beziehungsweise mit dem Wischerlager 14 oder mit der Antriebskurbel 32 ausgebildet sein.
In Figur 4 ist das Trägerrohr 12 mit einem Wischerlager 14 einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung 10 gemeinsam mit dem Element 42 komplett montiert dargestellt.
Das Element 42 ist seitlich auf den Kragen 43 des Wischerlagers 14 aufgesteckt worden und radial durch die Rippen 45 fixiert. Das Element 42 umgreift damit klammerartig den Kragen 43. Axial fixiert ist das Element 42, einerseits durch den Ansatz 34 der Wischerwelle 22, andererseits durch die Auflage 47 am Lagergehäuse 24 des Wischerlagers 14 selbst. Die Auflage 47 wird typischerweise durch Befestigungselemente des Wischerlagers 14 gebildet, bzw. ist einstückig mit diesem ausgebildet.
Die Figuren 5 a, 5b und 6a, 6b zeigen verschiedene Ausbildungen eines Elementes 42 einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung 10. Aus Einfachheitsgründen ist in diesen Figuren das Element 42 noch nicht klammerartig gebogen, sondern noch in einer ebenen, flachen Form gezeigt, wie sie typischerweise innerhalb des Herstellungsprozesses vorliegen kann. Figur 5a zeigt ein einfaches Element 42, welches aus einem stabilen Draht gebogen ist. Durch wechselweises Hin- und Herbiegen in bestimmten Abständen des Drahtes ergibt sich eine mäanderartige Struktur mit federartigem Charakter mit der Höhe hl des Elementes 42. In Figur 5b ist das Element aus Figur 5a in zusammengestauchter Position dargestellt. Die einzelnen Bereiche schmiegen sich nun direkt aneinander, so dass das Element die Höhe h2, die typischerweise kleiner als die Höhe hl ist, besitzt. Diese Höhe h2 ist typischerweise auch die Höhe, die der Kragen 43 aus Figur 3 aufweist. Natürlich ist eine derartige Form auch durch Stanzen erzielbar. In Figur 6a ist eine Variation des Elementes 42 aus Figur 5 dargestellt. Das hier gezeigte Element 42 ist aus Blech ausgestanzt und/oder gelocht, so dass sich geschlossene Hohlbereiche 51 bilden. In Figur 6b ist das Element 42 aus Figur 6a gestaucht dargestellt. Wie im Eingang des letzten Absatzes bereits erwähnt, werden die in den Figuren 5a, 5b und 6a, 6b dargestellten Elemente 42 noch um eine Achse, welche in ihrer Deformationsrichtung liegt, zylinderartig gebogen, derart, dass noch ein Schlitz bzw. eine Öffnung verbleibt, mit der das Element 42 auf den Kragen 43 des Lagergehäuses 24 aufgesteckt werden kann. In diesem Sinne sind die Elemente 42 nicht vollständig rotationssymmetrisch. Nach dem Aufstecken auf den Kragen 43 verrastet das Element 42 am Wischerlager durch seine Eigenspannung, ähnlich wie ein Sprengring. Nach einer Deformation kann das Element 42 auf diese Weise auch sehr leicht wieder vom Wischerlager 14 entfernt werden und durch ein neues Element ersetzt werden, ohne dass die Scheibenwischvorrichtung 10 demontiert werden muss. Eine optimale Energieaufnahme des Elementes 42 wird durch eine vollständige Nutzung des Raumes zwischen der Anlauffläche 47 und dem Ansatz 34 erreicht. Die in den Figuren 6a, 6b gezeigten Elemente 42 lassen sich sehr leicht durch Stanzen aus einem Blechstreifen fertigen, der im Anschluß daran auch noch gebogen werden kann. Auf diese Weise lässt sich auch eine definierte Steifigkeit in einfacher Weise einstellen. In einer Variation muss das Element 42 natürlich nicht nur zylinderförmig, sondern auch elliptisch oder in anderer Weise geeignet gebogen sein. Derartige Elemente 42 können am einfachsten auf Stufenpressen oder in Folgeverbundwerkzeugen gefertigt werden. Vorzugsweise ist das Element 42 aus Stahlwerkstoffen mit einem Korrosionsschutz, beispielsweise einer Feuerverzinkung, ausgebildet, kann aber auch aus Zink- oder Aluminiumblech, aus Kunststoff oder einer Keramik ausgebildet sein. Wird das Element 42 aus einem Draht gewickelt, so kann auch in einem Fertigungs schritt sofort die endgültige Geometrie, also die Zylindergeometrie, hergestellt werden.

Claims

Ansprüche
1. Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Wischerlager (14), welches ein Lagergehäuse (24) umfasst, einer Wischerwelle (22), die im Lagergehäuse (24) gelagert ist und an einem ersten Ende (26) einen Wischerarm (28) trägt, und einem Element (42), das die Wischerwelle (22) axial fixiert, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (42) auf die Wischerwelle - (22) oder das Lagergehäuse (24) aufsteckbar, insbesondere radial aufsteckbar ist.
2. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (42) derart ausgebildet ist, dass es bei Einwirkung einer Kraft (K) in axialer Richtung auf das erste Ende (26) der Wischerwelle (22) verformbar, insbesondere komprimierbar, ist.
3. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wischerwelle (22) einen Ansatz (34) aufweist und das Element (42) zwischen dem Lagergehäuse (24) und dem Ansatz (34) angeordnet ist.
4. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (34) scheibenförmig ausgebildet ist und die Wischerwelle (22) umfasst.
5. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (34) einstückig mit der Wischerwelle (22) ausgebildet ist.
6. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (42) als Stanz-/Biegeteil oder aus gewickeltem Draht ausgebildet ist.
7. Scheibenwischvomchtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (42) die Wischerwelle (22) um mehr als 180 Grad, insbesondere mehr als 220 Grad, vorzugsweise um mehr als 270 Grad umschließt.
8. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (42) am Lagergehäuse (24) oder an der Wischerwelle (22), insbesondere durch Eigenspannung verrastet ist.
9. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (42) korrosionsgeschützt, insbesondere feuerverzinkt ist.
10. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagergehäuse (24) Sicherungsmittel (45) gegen eine Verdrehen des Elements (42) aufweist.
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