WO2004048757A1 - Procede de fonctionnement d'un moteur a combustion interne equipe d'un filtre a particules - Google Patents

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WO2004048757A1
WO2004048757A1 PCT/EP2003/012586 EP0312586W WO2004048757A1 WO 2004048757 A1 WO2004048757 A1 WO 2004048757A1 EP 0312586 W EP0312586 W EP 0312586W WO 2004048757 A1 WO2004048757 A1 WO 2004048757A1
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Ulrich-Dieter Standt
Kurt Weidmann
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Volkswagen Ag
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture

Definitions

  • DE 199 45 260 A1 discloses a process for the simultaneous reduction of nitrogen oxides and soot particles of a diesel engine.
  • a controlled reduction in a NOx storage catalytic converter at lambda ⁇ 1 is used to achieve exhaust gas heating above the diesel exhaust gas temperature, so that soot particles are burned off in a particle filter.
  • it is provided to achieve an appropriate exhaust gas heating by means of an oxidation reaction of HC in an oxidation catalyst or by means of separate fuel injection into the diesel exhaust gas, which enables soot particles to be burned off in a particle filter.
  • a lambda value of an air-fuel ratio between a value less than 1 and a value greater than 1 is periodically changed back and forth in such a way that a temperature of the particle filter is achieved by means of a Exhaust gas heating is increased to a value at which the particle filter is regenerated.
  • the periodic change in the lambda value is expediently controlled and / or ended as a function of the exhaust gas temperature and / or the temperature of the particle filter.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne, en particulier d'un moteur diesel notamment pour un véhicule automobile, dans lequel un filtre à particules placé dans le système d'échappement du moteur à combustion interne est régénéré si nécessaire. Ce procédé se caractérise en ce que, pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne sur une durée prédéterminée, une valeur Lambda d'un rapport air/carburant varie de façon périodique d'une valeur inférieure à 1 à une valeur supérieure à 1 et inversement, de sorte qu'une température du filtre à particules est augmentée par un réchauffement des gaz d'échappement à une valeur à laquelle une régénération du filtre à particules se produit.
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