WO2004027733A1 - Systeme de gestion des plans de vol en tour de contrôle d’aeroport - Google Patents

Systeme de gestion des plans de vol en tour de contrôle d’aeroport Download PDF

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WO2004027733A1
WO2004027733A1 PCT/FR2003/002704 FR0302704W WO2004027733A1 WO 2004027733 A1 WO2004027733 A1 WO 2004027733A1 FR 0302704 W FR0302704 W FR 0302704W WO 2004027733 A1 WO2004027733 A1 WO 2004027733A1
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WO
WIPO (PCT)
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controller
bands
management system
departure
window
Prior art date
Application number
PCT/FR2003/002704
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English (en)
Inventor
Didier Pavet
Joël GARRON
Jérôme JOURNET
Daniel Etienne
Christophe Mertz
Jean-Luc Vinot
Original Assignee
Centre D'etudes De La Navigation Aerienne
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to EP03773774A priority patent/EP1540624A1/fr
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0043—Traffic management of multiple aircrafts from the ground
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0095—Aspects of air-traffic control not provided for in the other subgroups of this main group

Definitions

  • the invention relates to a traffic management system at an airport, in particular the movement of aircraft between their parking area and their departure and arrival, by controllers, in particular SOL and LOC, distribute the traffic according to a geographical division, depending on the traffic load at a given time. They carry out this activity in particular using information media in the form of a band, one of which is associated with each flight, comprising the identification information of the aircraft and the flight and on which the controllers are likely to record information relating to their management actions, and tables for positioning information carriers according to management needs, the information carriers being transmitted by a controller to a next controller when the aircraft they identify leave the management sector from the first controller to the second sector.
  • controllers in particular SOL and LOC
  • SOL controllers are responsible for managing the circulation of aircraft on the part of the maneuvering area. -They determine in particular the path to follow for planes between their parking lot and the threshold of the runways for a departure and to the allocated parking lot for an arrival, ensuring the crossings on the ground.
  • LOC controllers are notably responsible for the take-off and landing phases of the establishment and / or the maintenance of separations in the volume of traffic they control. They provide the information control and alert service for the final approach, the runways, the initial departure and missed approach phases. They decide on the departure sequence to be applied by giving the alignment and take-off authorization, that is to say, the separation between departures.
  • FIG. 2 illustrates a work station of a SOL controller equipped with printing devices 1 and receiving devices 2 for the strips indicated in 3 as well as a device 4 for positioning them.
  • a strip of paper 3 is rectangular in shape, for example 21.5 x 3 cm.
  • the information which is printed on this paper strip and which is information concerning the airplane or more precisely the flight which the controller must manage comes from the flight plan submitted by the pilot, stored in the database of a Service of Central control called the Flight Plan Processing System, and processed and updated more generally within the so-called Automatic Air Traffic Coordination system. Controllers can make changes and write entries on the information tapes.
  • the DEP and ARR supports include a common part 6 linked to the flight identification, which is the left part and which gathers information concerning the airplane, its departure and arrival aerodrome, the type of airplane, the company etc.
  • Figure 1 shows a DEP start band.
  • the device 2 for positioning the paper strips 3 it generally comprises four kinds of tables, the chute which is a storage area complementary to the waiting table, the waiting table, for temporary storage of the strips on which the flights about to enter the sector are deposited, the operational table made up of two columns and allowing for example to insert more than twenty active bands which concern the flights currently taken into account and the archive containing the "expired" flights for the SOL and LOC sectors.
  • These tapes are transmitted from hand to hand with all their content, their possible annotation and their verbal accompaniment.
  • Concerning writing gestures or annotations there are in particular three categories, namely additions corresponding to the entry of explicit information, modifications corresponding to the striking out gesture followed by additions of information and particulars corresponding to the gesture of underlining, entourage and redaction.
  • the controller marks the entry of the information by a handwritten P in the area of registration, meaning “authorized” to push back.
  • the entry of the instruction "authorized to taxi” will be made by writing a handwritten R, made by the controller adding a line to the "P" made before. this instruction could also be confirmed by the controller who crosses the P and adds an R.
  • the controller could note the transmission an instruction to the pilot, the entry of which gave rise to an annotation, by a circle around the latter.
  • the controller could also note the entry of information relating to a ramp on the taxiway by a circled annotation meaning “ramp to be noted” or meaning “taxiway to be noted” when given to the pilot.
  • the present invention aims to provide a management system which provides a solution to the problem which has just been exposed.
  • the system according to the invention is characterized in that the information carrier tapes are virtual tapes viewable on a screen of a computer equipment and the device for positioning tables of the tapes are also virtual tables. viewable on said screen.
  • the aforementioned screen of the computer equipment of a controller station is a touch screen.
  • the virtual positioning table comprises in particular a waiting table area for receiving the virtual tapes of departure and arrival newly created on the controller station, an operational area constituting the support for the manipulation manual tapes departure and arrival and an area for transferring a departure or arrival strip to the next checkpoint or to the archiving device.
  • the virtual positioning table further comprises a chute window that can be viewed on command and intended to store the list of newly created bands.
  • a "capture" window of the waiting table of the following controller is provided, which reproduces the contents of the container leaving the waiting table of the next controller on the screen of the controller operating the transfer.
  • the controller operating the transfer is able to act on the content of the table of the next controller by manually inserting the start bands therein.
  • a departure band remains the property of the controller operating the transfer as long as the latter has not performed an action of validation of the transfer, such as the release of the band, but becomes property of the next controller from this action.
  • the management system comprises an archiving window.
  • the zones of the positioning table for receiving the departure and arrival bands comprise two containers intended respectively for the reception of the departure and arrival bands and in that means are provided for resizing containers.
  • an animation is provided in the chute window highlighting events such as the appearance of a band in the window, its positioning in the list of bands and the overall displacement in the list as well as the disappearance of a band bound for the waiting area.
  • an animation can be provided in the waiting table area, intended to highlight events such as the appearance of a strip in the waiting area and its positioning in the list and overall moves.
  • the management system is designed to allow writing and annotation gestures on the tapes.
  • the departure and arrival bands can have formats of different sizes, such as a standard size, a reduced size and a zoomed size.
  • the appearance of the virtual bands such as the color, the texture and the brightness can be variable.
  • FIG. 1 shows a strip of paper information carrier, according to the state of the art
  • - Figure 2 shows a control station of a SOL controller of the state of the art
  • - Figure 3 illustrates a virtual positioning table of virtual information bands according to the invention, some of which are placed on the table.
  • the human-machine interface proposed by the invention differs essentially from the usual human-machine interfaces used in control stations by the fact that the paper strips serving as information carriers are replaced by virtual media 10, in other words electronic, and also in the form of strips, viewable on the screen of a computer equipment equipping the control post and produced in the form of a touch screen, and the device for positioning the paper strips by virtual tables 12 , that is to say electronic, also viewable on the screen of the computer equipment and on which the virtual tapes 10 can be positioned and manipulated in a manner corresponding to the manipulation that the controllers are used to doing with their state-of-the-art human-machine interface.
  • FIG. 3 This figure illustrates all of the tables which are displayed on the screen of the equipment. computer of a SOL controller and a certain number of virtual or electronic tapes arranged on the board. These strips have, like paper strips of the prior art, a rectangular shape.
  • the advantage of virtual tapes over hardware tapes is that the format can be changed, as seen in Figure 3, depending on the area of the table they occupy and the function they must perform.
  • the positioning table is mainly divided into three zones extending vertically and in parallel, namely, from left to right, a relatively narrow zone C1, which constitutes the waiting table, a zone C2 plus wide and which constitutes the operational panel and a very narrow zone C3 on the right side of the panel and which constitutes the transfer zone.
  • the table also has a chute window which can be viewed, optionally, and which has the function of storing the list of newly created bands.
  • a virtual strip for example departure, is created on the station of a SOL controller at the time when the authorization to start the engines of the aircraft, that is to say the activation of the flight is given.
  • the event “creation of the strip” corresponds to the event "printing of the strip of paper" of the concept used until now.
  • the chute window has two containers. In one the departure flights appear and in the other the arrival flights. The two containers are separated by a dynamic handle to resize their size.
  • a reduced animation is provided in the window chute which will highlight the following events: the appearance of the strip in the window, its positioning in the list, the overall movement down and the disappearance of a strip from the chute window.
  • the disappearance of the strip from the chute window to the waiting table is managed according to a configurable process in the controller.
  • the strips can be removed from the chute window in advance and manually to the waiting table or directly to the operational table.
  • the bands present in the waiting table can automatically re-integrate the chute window in case of overflow of capacity of the waiting table.
  • the chute window can be accessed by pressing and holding an opening button or displayed durably for interaction needs, for example for configuration or forced display of a strip, by simple pressing on the same button. opening.
  • the chute window has an additional part which corresponds to the setting area.
  • the chute window can be designed to receive in each container at least ten virtual strips, depending on the position of the central handle.
  • a permanent opening by a simple press on the button for opening the chute window induces the freezing of the movement of the strips inside the window as long as it is displayed.
  • This rule is justified by security considerations. Indeed, the action of aiming to grab a band should not be disturbed by a concomitant movement of a band. The departure bands no longer disappear from the chute window if the departure waiting table is at its maximum capacity. The same rule applies to arrival bands.
  • the display area of the chute window has two parts, the left part with two counters, one assigned to the start bands and the other to the arrival bands and the access button to the chute window, by a consultation (press and hold) or a display (single press), from this window.
  • the creation of a departure or arrival strip increments by N + l the value displayed on the corresponding counter while the passage of a departure or arrival strip from the chute window to the waiting table decreases by Nl the value displayed on the counter correspondent.
  • the waiting table indicated in Cl in FIG. 3 is arranged on the right or on the left of the screen according to the chosen setting.
  • FIG. 4 shows that the interface provides a location for the configuration window on the screen, to the right of the area C1 of the waiting table. This table receives, within the limit of available places, the newly created departure and arrival bands on the controller station considered.
  • the waiting board is separated into two containers, an upper container and a lower container. Each of these containers is specifically assigned to the departure or arrival bands according to the global configuration chosen via the chute window. The two containers are separated by a dynamic handle to resize their size.
  • the rule governing the passage of the strips from the chute window to one or other of the containers on the waiting table is configurable.
  • the rule governing the automatic classification of bands in one or other of the containers on the waiting table is also configurable.
  • An animation could be provided in the waiting table which will highlight events such as the appearance of a band in the table and its positioning in the list and overall movements.
  • the passage of the bands towards the operational table is done manually.
  • bands present in the operational table can be re-introduced according to the same process in the waiting table. In this case, an animation will illustrate the capture and handling of the tape by the system as well as its classification in the waiting table.
  • the last band which arrives in the waiting table will be positioned in the list according to the classification rule chosen, adopt the reduced format and induce in parallel the transition to the reduced format of the band sharing the same location in the list.
  • the compression limit allocated to the first scenario has been defined so as to maintain a comfortable tactile grip on the part at the head of the strip.
  • the second scenario consists in switching to bands reduced by half in width, as soon as the maximum capacity limit is reached, in order to put two per line of the waiting table, thus doubling the capacity of the containers of the waiting table. waiting.
  • classification of the starting bands in the waiting table could be a chronological classification in order of appearance in the waiting table, an alphabetical classification of the callsigns, a numerical classification on the number contained in the callsign or an alphabetical classification of the departure car park.
  • the appearance of a departure or arrival band in the waiting table is accompanied by an animation positioning beforehand the band's service channel opposite the future location of the latter in the listing.
  • a second animation shows the appearance of the strip (exit from the channel), its horizontal movement towards the list and its positioning in the list (whether or not accompanied by a grouped movement of part of the list and of a passage in reduced format).
  • One set motion animation can be assigned to one of two lists when the dynamic handle is moved up or down.
  • a strip in the waiting table cannot be moved manually inside it, but can be moved to the operational table. This movement remains reversible even after the release of the strip in the operational table.
  • the list will be fed so as to always display the oldest strip at the top of the list or the beginning of the alphabetical or numerical classification at the top of the list. The top of this list will be attached to the top of the container.
  • the man-machine interface provides a window for configuring the waiting table.
  • This configuration window allows the controllers to access parameters such as the choice of the automatic classification mode of the departure bands in the departure container, the choice of the automatic classification mode of the bands arriving in the arrival container, the positioning of the switchboard. 'wait on the right or on the left of the screen and the choice of allocation of the start tapes in the upper or lower container of the chute window and the waiting table.
  • the operational table occupying most of the screen C2 will be described below.
  • the C2 operational table is supposed to fulfill substantially the same basic functions as the paper strip operational table, namely to provide the support for manual manipulation of the start and end strips. No movement such as entering a strip in the table, moving a strip within the array and the output of a strip of the array will only be done in an automatic mode.
  • the departure and arrival bands arranged in this table by the controller correspond in their vast majority to flights occurring in frequency with the controller.
  • the operational table C2 is divided into two distinct columns, a left column COI and a right column C02 to which a central column C03 is superimposed.
  • the controller is forced to arrange these bands in one of the three columns, with the possibility for the right and left columns to make horizontal shifts to the right and left.
  • the transfer zone C3 located at the far right of the table will be described below.
  • the transfer area is placed on the right side of the screen, but the controller could modify this location if he prefers to place the waiting table on the right side.
  • the transfer area allows the controller to exit a departure or arrival strip from its area of responsibility in order to transmit this responsibility to the next control position if this exists or otherwise to archive the tape.
  • the transfer gesture will result in the disappearance of the tape from the operational table, the "offline" recording of the data associated with the tape, the creation of the tape in the waiting table in the LOC controller station if there is one. , creation or transfer of the writing right if the tape already exists on the next SOL position, in the event of archiving the display of the tape in the archive window for a predetermined duration of for example 15 minutes.
  • Any movement of a departure or arrival band towards the transfer zone is accompanied by a real-time indication displaying the name of the next sector or the archiving icon designated by default by the system or selected by the controller.
  • the transfer area of the SOL controller has a specific button for transferring the start tapes to the LOC controller. This button allows it to display via a "capture" window the container leaving the LOC controller wait table.
  • the system automatically directs the tape with opening of write rights if the tape already exists on the next station, to the correct recipient.
  • This addressee is known to the system by means of the knowledge of the standard departure or arrival route on the SOL, the control stations crossed and the configuration on the ground.
  • the controller can modify the next recipient of the tape.
  • the selection of the "archives" icon will direct the strip directly in the window. "archiving”.
  • a group re-rolling dialogue is planned. We will always select a next sector and we will first systematically offer a plurality of choices among which SOL controllers and LOC controllers.
  • the controller has the possibility of returning a band to the giving position by selecting the name of the giving sector in the "next sector" dialog menu.
  • the default transfer of the departure bands from the SOL controller to the LOC controller by simply positioning the departure band in the transfer channel has the effect of automatically positioning the band at the top of the list in the waiting table of the LOC controller.
  • the default transfer of the starting bands from the SOL controller to the LOC controller can be replaced by an "intrusive" transfer as will be explained below.
  • an "intrusive" transfer as will be explained below.
  • the system will place the transferred tape in the waiting area of the transfer area of the SOL controller. If the waiting area is also saturated, the SOL controller will have no other solution than to defer its transfer action. Any gesture of transfer from a departure or arrival flight is accompanied by automatic and centralized archiving of associated data. This is an archive not accessible on the controller station.
  • the transfer of a tape from a SOL controller to a LOC controller is done using the "capture" window of the LOC controller wait table for intrusive mode.
  • the "capture" window of the waiting table reproduces exactly the contents of the container leaving the waiting table of the LOC controller on the screen of the SOL controller which operates a transfer.
  • this window is displayed, it is possible to act on the content of the LOC controller board by manually inserting the start bands.
  • the SOL controller can carry out departure sequence preparation activities for the attention of the LOC controller.
  • the controller Among the operating and manipulation rules concerning the transfer of a tape by means of the "capture" window allows the controller to insert the tape anywhere in the list of flights present in the departure container of the LOC controller. As long as the starting tape has not been released by the SOL controller, the tape remains the owner of the SOL controller.
  • the concept of "owner" tape at the intersection of the two checkpoints is similar to the concept of writing rights except that the first applies to the handling rights of the tape and the second to the rights of interaction on the tape, such as for example changes to parameters such as flight plan, input of instructions and free writing. These rights are never allocated simultaneously to two checkpoints.
  • the "owner" band of the SOL controller can be manipulated by the latter.
  • the LOC controller simply perceives the reaction indication in real time on his waiting board, for example in the form of a phantom strip faithfully reproducing the position and movements of the strip being inserted and still maintained by the controller GROUND.
  • the "owner" band (s) of the LOC controller in the departure container of its waiting table can be freely manipulated by the LOC controller and at any time insofar as the opening and interactions in the "capture" window by the are in no way blocking for the LOC controller.
  • the controller will be notified in real time if the "capture" window is displayed when the LOC controller acts on its board.
  • the LOC controller can manually modify the location of the tapes in the departure container.
  • This window can be displayed on all control stations. It contains two lists, a list containing the last archived departure flights and a list containing the last archived arrival flights.
  • the bands are placed by default in chronological order in each list, but an alphabetical classification can also be selected.
  • the maximum capacity is, for example, twenty bands per list.
  • Each strip has a predetermined lifetime of for example 15 minutes maximum.
  • the format of the bands is identical to that of the bands visible in the chute window.
  • the standard format of a strip can be viewed by simply pressing and holding the strip.
  • the displayed tapes can be removed from the archive window to be replaced in the operational table. No animation is planned inside the window.
  • virtual tapes and certain operating rules and handling of these tapes will be described below. It should first of all be noted that, like the paper tapes currently used, virtual tapes allow all writing or annotation gestures, such as additions corresponding to the entry of explicit information, the modifications corresponding to erasure gestures followed by additions of information and specialization corresponding to underline, entourage and erasure gestures, to which controllers are accustomed.
  • the virtual or electronic tapes can be moved on the touch screen by touching the front part of the tapes with a finger and the tapes move horizontally and vertically following the finger as long as it is in contact with the screen.
  • the departure and arrival bands of the SOL controller station come in three contextual formats, depending on whether they are in the chute window, on the waiting table or on the operational table.
  • the formats "waiting table” and “operational table” can be declined in three sizes, standard size, reduced size and zoomed size. The transition from one size to another is, as the case may be, attributable to a controller action or to an action system.
  • a strip in zoomed format in the waiting table is strictly the same regarding its form and content, as the strip in zoomed format of the operational table.
  • any input of instructions on a tape by gesture recognition generates an indication on the station which processes the tape and possibly the positions having the tape in read only.
  • any other entry such as writing, selection of a strap, systematically generates an indication on the screen of the station which processes the tape and the screen of the positions having the tape in read only.
  • Any modification carried out on a band of station N which processes the bands, called active, will generate an indication on the copy of the band in the next station N + 1 if it is in the operational table.
  • a start strip located in the waiting table cannot be moved manually inside this table, the classification being carried out there automatically, but can be moved from the waiting table to the operational table.
  • Modification actions such as modifications to one or more flight parameters, are not permitted on the departure bands of the waiting table.
  • Each departure band passing from the waiting table to the operational table has by default all its modification buttons disabled such as the type of aircraft and the departure parking area.
  • the prohibitions are intended not to hinder the controller in the context of his actions of moving the bands inside the operational panel.
  • the controller can, with a gesture on the tape, unlock the tape and access the modification dialog.
  • the input area with gesture recognition can only be activated on the standard strip of the operational table. No action can be performed on a starting strip located in the waiting area of the transfer area.
  • Free writing actions are only possible on a start strip in zoomed format.
  • the zoomed strip will then be a copy of the initial strip which will remain in its place in the waiting or operational table.
  • the font size of the zoomed bands will be increased in proportion to the increase in the band size.
  • the size of the inscriptions added through free writing will decrease proportionally.
  • the departure bands are created in the SOL station in a "read only” state if the associated flights previously pass through another SOL station.
  • the start tapes are "printed" simultaneously on all the SOL control stations that are concerned.
  • Each of the SOL controllers can freely manipulate the start bands, that is to say move to and in the operational table, make format changes for example.
  • the controllers remain prohibited from access to any entry such as modifications and instructions and free writing until the SOL controller of the previous station has transferred the tape. It is only at this moment that the start band goes from the "read only” state to the "write” state. A change in coding of the band preceded by an explicit signaling on the receiving position accompanies the passage from one state to another.
  • the invention makes it possible, by "electronic" means, to give the information tapes different aspects, for example for the color or the texture and the brightness of the strip, depending on the take-off runway for example.

Landscapes

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Abstract

L’intervention concerne un système de gestion du trafic sur un aéroport, notamment des déplacements des avions. La gestion est faite par des contrôleurs notamment (SOL) et (LOC) chargés respectivement de la gestion du vol dans leur zone de responsabilité au moyen de supports d’informations en forme de bande dont un est associé à chaque vol, comportant les informations d’identification de l’avion et du vol et sur lesquels les contrôleurs sont susceptibles d’inscrire des informations relatives à leur action de gestion, et des tableaux de positionnement des bandes d’informations en fonction des besoins de la gestion, les bandes d’informations étant transmises par un contrôleur à un contrôleur suivant lorsque les avions qu’elles identifie quitte le secteur de gestion du premier contrôleur vers le secteur de second. Le système est caractérisé en ce que les bandes de support d’informations sont des bandes virtuelles visualisables sur un écran d’un équipement informatique d’un poste contrôleur et le dispositif de tableau de positionnement des bandes est un tableau virtuel aussi visualisable sur ledit écran. L ‘invention est utilisable pour la gestion du trafic sur des aéroports.

Description

"Système de gestion des plans de vol en tour de contrôle d ' aéroport " .
L'invention concerne un système de gestion du trafic sur un aéroport, notamment des déplacements des avions entre leur zone de parking et de leur départ et arrivée, par des contrôleurs notamment SOL et LOC se répartissent le trafic selon un découpage géographique, dépendant de la charge de trafic à un instant donné. Ils assurent cette activité notamment à l'aide de supports d'informations en forme de bande dont un est associé à chaque vol, comportant les informations d'identification de l'avion et du vol et sur lesquelles les contrôleurs sont susceptibles d'inscrire des informations relatives à leurs actions de gestion, et des tableaux de positionnement des supports informations en fonction des besoins de la gestion, les supports d'informations étant transmis par un contrôleur à un contrôleur suivant lorsque les avions qu'ils identifient quittent le secteur de gestion du premier contrôleur vers le secteur du second.
La gestion du trafic dans le domaine concerné par l'invention est assurée principalement par deux types de contrôleurs, les contrôleurs SOL et les contrôleurs LOC ayant respectivement des secteurs SOL et LOC sous leur responsabilité. Les contrôleurs SOL ont pour mission de gérer la circulation des avions sur la partie de 1 ' aire de manœuvre. -Ils déterminent notamment le chemin à suivre des avions entre leur parking et le seuil des pistes pour un départ et vers le parking attribué pour une arrivée, en assurant les croisements au sol. Les contrôleurs LOC sont notamment responsables des phases de décollage et d'atterrissage de l'établissement et/ou du maintien des séparations dans le volume de trafic qu'ils contrôlent. Ils assurent le service de contrôle d'informations et d'alerte pour l'approche finale, les pistes, les phases initiales de départ et d'approche interrompues. Ils décident de la séquence départ à appliquer en donnant l'autorisation d'alignement et de décollage, c'est-à-dire de réglage des séparations entre les départs.
Cette description des tâches des contrôleurs qui est loin d'être exhaustive, a été donnée pour démontrer la complexité des missions que les contrôleurs doivent accomplir. Les bandes d'informations susmentionnées constituent l'un des outils fondamentaux que les contrôleurs utilisent et dont une est associée à chaque avion. Ces bandes d'informations sont jusqu'à présent des bandes en papier du type représenté sur la figure 1 et que le contrôleur positionne sur un dispositif de tableau approprié. La figure 2 illustre un poste de travail d'un contrôleur SOL équipé d'appareils d'impression 1 et de réception 2 des bandes indiquées en 3 ainsi que d'un dispositif 4 de positionnement de celles-ci.
Comme le montre la figure 1, une bande de papier 3 est de forme rectangulaire d'un format par exemple de 21,5 x 3 cm. Les informations qui sont imprimées sur cette bande en papier et qui sont des informations concernant l'avion ou plus précisément le vol que le contrôleur doit gérer proviennent du plan de vol déposé par le pilote, stocké dans la base des données d'un Service de Commande Central appelé Système de Traitement des Plans de Vol, et traité et mis à jour plus globalement au sein du système dit de Coordination Automatique du Trafic Aérien. Les contrôleurs peuvent apporter des modifications et inscriptions sur les bandes d'informations. Il existe deux types de bandes, les bandes de départ DEP et les bandes d'arrivée ARR. Les support DEP et ARR comprennent une partie commune 6 liée à l'identification du vol, qui est la partie gauche et qui regroupe les informations concernant l'avion, son aérodrome de départ et d'arrivée, le type d'avion, la compagnie etc. La figure 1 montre une bande départ DEP. A titre d'exemple, on notera en a l'indication du type d'appareils, en b la vitesse propre en noeuds, en c le départ, en d l'heure estimée de décollage, en e la destination. A droite de la zone imprimée est prévue la zone vierge 7 destinée aux inscriptions et annotations des contrôleurs. A l'extrémité droite de la bande se trouve une zone 8 comportant entre autres des indications de la piste de départ en g et du parking en h.
Concernant le dispositif 2 de positionnement des bandes en papier 3, il comporte en général quatre sortes de tableaux, la goulotte qui est une zone de stockage complémentaire du tableau d'attente, le tableau d'attente, de stockage temporaire des bandes sur lesquelles les vols sur le point d'entrer dans le secteur sont déposés, le tableau opérationnel constitué de deux colonnes et permettant d'insérer par exemple plus de vingt bandes actives qui concernent les vols actuellement pris en compte et l'archive contenant les vols "expirés" pour les secteurs SOL et LOC. Ces bandes sont transmises de la main à la main avec tout leur contenu, leurs éventuelles annotation et leur accompagnement verbal. Concernant les gestes d'écriture ou annotations, il y a notamment trois catégories, à savoir des ajouts correspondant à la saisie d'informations explicites, les modifications correspondant au geste de biffage suivi d'ajouts d'informations et des particularisâtions correspondant au geste de soulignement, d'entourage et de biffage .
A titre d'exemple de quelques annotations standard, dans le cadre de l'opération d'un contrôleur SOL lors de la réception "autorise le repoussage", le contrôleur marque la saisie de l'information par un P manuscrit dans la zone d'inscription, signifiant "autorisé" à repousser". La saisie de l'instruction "autorisé au roulage" sera faite par l'inscription d'un R manuscrit, fait par le contrôleur ajoutant un trait au "P" fait auparavant. La réception de cette instruction pourrait aussi être confirmée par le contrôleur qui barre le P et ajoute un R. Le contrôleur pourrait noter la transmission d'une instruction au pilote, dont la saisie a donné lieu à une annotation, par un cercle autour de cette dernière. Le contrôleur pourrait encore noter la saisie d'une information relative à une bretelle du chemin de roulage par une annotation entouré signifiant "bretelle à noter" ou
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signifiant "voie de roulage à noter" lorsqu'elle est donnée au pilote.
On a donné ci-avant une description relativement détaillée des outils et techniques utilisées jusqu'à ce jour par les contrôleurs chargés de gérer le trafic des avions sur un aéroport, pour démontrer la complexité de leur mission. Or cette complexité va en augmentant avec la croissance du volume de trafic entraînant une augmentation des bandes en papier à manipuler. On comprend aisément que l'augmentation de la charge de travail des contrôleurs, qui en résulte, risque de devenir incompatible avec les exigences de sécurité élevées qui doivent être satisfaites.
La présente invention a pour but de proposer un système de gestion qui apporte une solution au problème qui vient d'être exposé.
Pour atteindre ce but, le système selon l'invention est caractérisé en ce que les bandes de support d'informations sont des bandes virtuelles visualisables sur un écran d'un équipement informatique et le dispositif de tableaux de positionnement des bandes sont des tableaux virtuels aussi visualisables sur ledit écran.
Selon une caractéristique de l'invention, l'écran précité de l'équipement informatique d'un poste contrôleur est un écran tactile.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le tableau de positionnement virtuel comporte notamment une zone de tableau d'attente de réception des bandes virtuelles de départ et d'arrivée nouvellement créées sur le poste contrôleur, une zone opérationnelle constituant le support de la manipulation manuelle des bandes de départ et d'arrivée et une zone de transfert d'une bande de départ ou d'arrivée au poste de contrôle suivant ou au dispositif d'archivage.
Selon encore une autre caractéristique de 1 ' invention, le tableau de positionnement virtuel comprend en outre une fenêtre goulotte visualisable sur commande et destinée à stocker la liste des bandes nouvellement crées.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, pour le transfert d'une bande d'un contrôleur tel qu'un contrôleur suivant tel qu'un contrôleur LOC, une fenêtre "capture" du tableau d'attente du contrôleur suivant est prévue, qui assure la reproduction du contenu du conteneur départ du tableau d'attente du contrôleur suivant sur l'écran du contrôleur opérant le transfert.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, lorsque la fenêtre "capture est affichée, le contrôleur opérant le transfert est en mesure d'agir sur le contenu du tableau du contrôleur suivant en y insérant manuellement les bandes départ.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, une bande départ reste la propriété du contrôleur opérant le transfert tant que celui-ci n'a pas fait une action de validation du transfert, telle que le relâchement de la bande, mais devient propriété du contrôleur suivant dès cette action.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système de gestion comprend une fenêtre d ' archivage .
Selon encore une autre caractéristique de 1 ' invention, les zones de tableau de positionnement de réception de bande de départ et d'arrivée comportent deux conteneurs destinés respectivement à la réception des bandes départ et arrivée et en ce que des moyens sont prévus permettant un redimensionnement des conteneurs. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, une animation est prévue dans la fenêtre de goulotte mettant en évidence les événements tels que l'apparition d'une bande dans la fenêtre, son positionnement dans la liste des bandes et le déplacement d'ensemble dans la liste ainsi que la disparition d'une bande à destination de la zone d'attente.
Selon encore une autre caractéristique de 1 ' invention, une animation peut être prévue dans la zone de tableau d'attente, destinée à mettre en évidence des événements comme l'apparition d'une bande dans la zone d'attente et son positionnement dans la liste et les déplacements d'ensemble.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système de gestion est conçu pour permettre des gestes d'écriture et d'annotation sur les bandes .
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les bandes de départ et d'arrivée peuvent avoir des formats de tailles différentes, tels qu'une taille standard, une taille réduite et une taille zoomée .
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'aspect des bandes virtuelles tel que la couleur, la texture et la luminosité peut être variable. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels :
La figure 1 montre une bande de support d'informations en papier, selon l'état de la technique ;
- La figure 2 représente un poste de contrôle d'un contrôleur SOL de l'état de la technique ; - La figure 3 illustre un tableau de positionnement virtuel des bandes d'informations virtuelles selon l'invention dont certaines sont placées sur le tableau.
L'interface homme-machine que propose l'invention se distingue essentiellement des interfaces homme-machine habituelles utilisées dans les postes de contrôle par le fait que les bandes en papier servant de support d'informations sont remplacés par des supports virtuels 10, autrement dit électroniques, et également en forme de bandes, visualisables sur l'écran d'un équipement informatique équipant le poste de contrôle et réalisé sous forme d'un écran tactile, et le dispositif de tableau de positionnement des bandes en papier par des tableaux virtuels 12, c'est-à-dire électroniques, également visualisables sur l'écran de l'équipement informatique et sur lesquels les bandes virtuelles 10 peuvent être positionnées et manipulées d'une façon correspondant à la manipulation que les contrôleurs sont habitués à faire avec leur interface homme-machine de l'état de la technique.
Le nouveau concept des bandes virtuelles et des tableaux de positionnement virtuels à été fait avec l'intention de ne pas dénaturer "l'esprit" et les fondements même du concept antérieur. L'idée qui est à la base de l'invention et qui constitue un avantage majeur n'est donc pas d'utiliser à la place des bandes en papier et de leurs tableaux de positionnement matériels des solutions informatiques sophistiquées susceptibles de provoquer des bouleversements au niveau des méthodes de travail des contrôleurs, mais plutôt de proposer une solution qui permet de conserver les qualités intrinsèque des bandes en papier, à savoir la simplicité, la flexibilité et la richesse de ces supports, tout en réduisant ou éliminant tout ce qui en fait ses limites actuelles, c'est-à-dire des contraintes associées à un trop grand nombre de bandes, et en offrant, via l'intégration électronique, de nouveaux services à forte valeur ajoutée.
Pour décrire ci-après, plus en détails, le nouvel interface homme-machine selon l'invention, on se réfère notamment à la figure 3. Cette figure illustre l'ensemble des tableaux qui s'affichent sur l'écran de l'équipement informatique d'un contrôleur SOL et un certain nombre de bandes virtuelles ou électroniques disposées sur le tableau. Ces bandes présentent, comme des bandes en papier de l'état de la technique, une forme rectangulaire. L'avantage des bandes virtuelles par rapport aux bandes matérielles réside cependant dans le fait que le format peut être modifié, comme on le voit sur la figure 3, selon la zone du tableau qu'elles occupent et la fonction qu'elles doivent accomplir.
Comme le montre la figure 3, le tableau de positionnement est divisé principalement en trois zones s 'étendant verticalement et parallèlement, à savoir, de gauche à droite, une zone Cl relativement étroite, qui constitue le tableau d'attente, une zone C2 plus large et qui constitue le tableau opérationnel et une zone C3 très étroite sur le côté droit du tableau et qui constitue la zone de transfert. Le tableau comporte encore une fenêtre goulotte qui peut être visualisée, facultativement, et qui a pour fonction de stocker la liste des bandes nouvellement créées. Une bande virtuelle par exemple départ est créée sur le poste d'un contrôleur SOL au moment où l'autorisation de la mise en route des moteurs de l'avion, c'est-à-dire l'activation du vol est donnée. L'événement "création de la bande" correspond à l'événement "impression de la bande de papier" du concept utilisé jusqu'à présent.
La fenêtre goulotte présente deux conteneurs . Dans l'un apparaissent les vols départ et dans l'autre les vols arrivées. Les deux conteneurs sont séparés par une poignée dynamique permettant de re-dimensionner leur taille. Une animation réduite est prévue dans la fenêtre goulotte qui mettra en évidence les événements suivants : l'apparition de la bande dans la fenêtre, son positionnement dans la liste, le déplacement d'ensemble vers le bas et la disparition d'une bande de la fenêtre goulotte. La disparition de la bande de la fenêtre goulotte à destination du tableau d'attente est gérée selon un procédé paramétrable dans le poste contrôleur. Les bandes peuvent être sorties de la fenêtre goulotte par anticipation et de manière manuelle à destination du tableau d'attente ou directement vers le tableau opérationnel . Les bandes présentes dans le tableau d'attente pourront ré-intégrer automatiquement la fenêtre goulotte en cas de débordement de capacité du tableau d'attente. La fenêtre goulotte peut être consultée par un appui maintenu sur un bouton d'ouverture ou être affichée durablement pour des besoins d'interaction par exemple pour un paramétrage ou un affichage forcé d'une bande, par un appui simple sur le même bouton d'ouverture. Dans le deuxième cas, la fenêtre goulotte comporte une partie supplémentaire qui correspond à l'aire de paramétrage.
La fenêtre goulotte peut être conçue pour recevoir dans chaque conteneur au moins dix bandes virtuelles, selon la position de la poignée centrale. On pourrait prévoir qu'une ouverture durable par un appui simple sur le bouton d'ouverture de la fenêtre goulotte induit le gel du mouvement des bandes à 1 ' intérieur de la fenêtre aussi longtemps que celle-ci est affichée. Cette règle se justifie par des considérations de sécurité. En effet, l'action de viser pour se saisir d'une bande ne doit pas être perturbée par un déplacement concomitant d'une bande. Les bandes départ ne disparaissent plus de la fenêtre goulotte si le tableau d'attente départ se trouve à son maximum de capacité. La même règle vaut pour les bandes d'arrivée. On pourrait prévoir quatre choix pour gérer le passage d'une bande de la fenêtre goulotte vers le tableau d'attente, à savoir le transit automatique en continu, le transit manuel à l'unité, un transit manuel par groupe de par exemple cinq bandes maximum et un transit manuel par groupe de dix bandes maximum. En cas de choix de paramétrage "transit automatique" une bande nouvellement créé peut passer directement de la fenêtre goulotte vers le tableau d'attente si celui-ci dispose d'au moins une place disponible. Une ou plusieurs bandes départs ou arrivées dans le tableau d'attente départ ou arrivée peuvent être ré-introduites automatiquement dans la fenêtre goulotte lorsque, suite à une compression du conteneur départ du tableau ou à l'introduction d'une bande en provenance du tableau opérationnel, le tableau d'attente départ ou arrivée n'a plus de place disponible. Une bande se trouvant dans la fenêtre goulotte ne peut être déplacée manuellement à l'intérieur de la fenêtre mais peut l'être dans la fenêtre vers le tableau attente ou le tableau opérationnel. Ce déplacement devient manuellement irréversible dès la relâche de la bande dans un des deux tableaux. Une animation de mouvement d'ensemble est affectée à la liste des bandes lorqu'une ou plusieurs places se libèrent à un niveau inférieur, et pour le conteneur supérieur de la fenêtre, lorsque la poignée dynamique est déplacée vers le bas.
On pourrait intégrer la zone d'affichage de la fenêtre goulotte au bandeau de commande positionné dans la partie inférieure du tableau opérationnel. La zone d'affichage comporte deux parties, la partie gauche présentant deux compteurs, l'un attribué aux bandes de départ et l'autre aux bandes arrivée et le bouton accès à la fenêtre goulotte, par une consultation (appui maintenu) ou un affichage (appui simple) , de cette fenêtre. La création d'une bande départ ou arrivée incrémente de N+l la valeur affichée au compteur correspondant tandis que le passage d'une bande de départ ou arrivée de la fenêtre goulotte vers le tableau d'attente décroît de N-l la valeur affichée au compteur correspondant . On décrira ci -après la fonction et les règles de manipulation du tableau d'attente.
Le tableau d'attente indiqué en Cl sur la figure 3 est disposé à droite ou à gauche de l'écran en fonction du paramétrage choisi. La figure 4 montre que l'interface prévoit un emplacement de la fenêtre de paramétrage sur l'écran, à droite de la zone Cl du tableau d'attente. Ce tableau réceptionne, dans la limite des places disponibles, les bandes départ et arrivée nouvellement créées sur le poste contrôleur considéré. Le tableau d'attente est séparé en deux conteneurs, en un conteneur supérieur et un conteneur inférieur. Chacun de ces conteneurs est attribué spécifiquement aux bandes de départ ou arrivée selon le paramétrage global choisi via la fenêtre goulotte. Les deux conteneurs sont séparés par une poignée dynamique permettant de re-dimensionner leur taille.
La règle régissant le passage des bandes de la fenêtre goulotte vers l'un ou l'autre des conteneurs du tableau d'attente est paramétrable. La règle régissant la classification automatique des bandes dans l'un ou l'autre des conteneurs du tableau d'attente est également paramétrable. Une animation pourrait être prévue dans le tableau d'attente qui mettra en évidence des événements comme l'apparition d'une bande dans le tableau et son positionnement dans la liste et les déplacements d'ensemble. Le passage des bandes vers le tableau opérationnel se fait manuellement. De plus, des bandes présentes dans le tableau opérationnel pourront êtres ré- introduites selon le même procédé dans le tableau d'attente. Dans ce cas une animation illustrera la captation et la prise en main de la bande par le système ainsi que son classement dans le tableau d'attente.
On évoquera plus précisément quelques règles du fonctionnement et de la manipulation du tableau d'attente. Ainsi, aucune bande de départ ne peut transiter de la fenêtre goulotte vers le tableau d'attente départ lorsque celui-ci est en capacité maximale. Ceci est également vrai pour les arrivées. Les bandes départ et arrivée s'affichent dans un format standard "bandes attente" dans le tableau d'attente mais passent en format réduit si la capacité nominale du conteneur associé est atteinte. La règle de passage au format réduit s'effectue selon deux scénarios. Selon le premier scénario, dès l'atteinte de la limite de capacité maximale, l'ensemble des bandes se tasse progressivement et de manière uniforme à l'arrivée de chaque nouvelle bande, pour aller jusqu'à une capacité maximale de quinze bandes environ si la poignée est positionnée au milieu, au lieu de dix qui est la capacité normale pour des bandes en format standard. Dès l'atteinte de la limite de capacité maximale, la dernière bande qui arrive dans le tableau d'attente va se positionner dans la liste selon la règle de classification choisie, adopter le format réduit et induire en parallèle le passage au format réduit de la bande partageant le même emplacement dans la liste. La limite de compression attribuée au premier scénario a été définie de manière à conserver une préhension tactile confortable de la partie en tête de la bande. Le deuxième scénario consiste à passer à des bandes réduites de moitié en largeur, dès l'atteinte de la limite de capacité maximale, afin d'en mettre deux par ligne du tableau d'attente, doublant ainsi la capacité des conteneurs du tableau d'attente. On notera encore que la classification des bandes départ dans le tableau d'attente pourrait être un classement chronologique par ordre d'apparition dans le tableau d'attente, un classement alphabétique des indicatifs, un classement numérique sur le nombre contenu dans 1 ' indicatif ou un classement alphabétique du parking de départ.
L'apparition d'une bande départ ou arrivée dans le tableau d'attente s'accompagne d'une animation positionnant au préalable le canal de desserte de la bande en face du futur emplacement de ce dernier dans la liste. Une deuxième animation montre ensuite l'apparition de la bande (sortie du canal) , son déplacement horizontal vers la liste et son positionnement dans la liste (accompagnée ou non d'un déplacement groupé d'une partie de la liste et d'un passage au format réduit) . Une animation de mouvement d'ensemble peut être affectée à une des deux listes lorsque la poignée dynamique est déplacée vers le haut ou vers le bas . Une bande se trouvant dans le tableau d'attente ne peut être déplacée manuellement à l'intérieur de celui-ci, mais peut l'être vers le tableau opérationnel . Ce déplacement reste réversible même après le relâché de la bande dans le tableau opérationnel. L'alimentation de la liste se fera de manière à toujours visualiser la bande la plus ancienne en haut de la liste ou le début de la classification alphabétique ou numérique en haut de la liste. Le haut de cette liste sera rattaché à la partie supérieure du conteneur.
Comme il a été indiqué plus haut, l'interface homme-machine prévoit une fenêtre de paramétrage du tableau d'attente. Cette fenêtre de paramétrage permet aux contrôleurs d'accéder à des paramétrages tel que le choix du mode de classification automatique des bandes départ dans le conteneur départ, le choix du mode de classification automatique des bandes arrivées dans le conteneur arrivée, le positionnement du tableau d'attente à droite ou à gauche de l'écran et le choix d'affectation des bandes départ dans le conteneur supérieur ou inférieur de la fenêtre goulotte et du tableau d'attente. On décrira ci-après le tableau opérationnel occupant la plus grande partie C2 de l'écran.
Le tableau opérationnel C2 est censé remplir sensiblement les mêmes fonctions de base que le tableau opérationnel des bandes en papier, à savoir constituer le support de la manipulation manuelle des bandes départ et arrivée. Aucun mouvement tel qu'une entrée d'une bande dans le tableau, le déplacement d'une bande au sein du tableau et la sortie d'une bande du tableau ne se fera sur un mode automatique. Les bandes départ et arrivée disposées dans ce tableau par le contrôleur correspondent dans leur très grande majorité à des vols se trouvant en fréquence avec le contrôleur.
Comme le montre la figure 3, le tableau opérationnel C2 est partagé en deux colonnes distinctes, une colonne gauche COI et une colonne droite C02 auxquelles se superpose une colonne centrale C03. Le contrôleur est contraint de disposer ces bandes dans une des trois colonnes, avec une possibilité pour les colonnes de droite et de gauche de procéder à des décalages horizontaux sur la droite et la gauche.
Après cette description générale du fonctionnement et de la manipulation du tableau opérationnel, on rappellera quelques règles, d'une façon plus détaillée. Ainsi une animation accompagne l'insertion d'une bande dans une colonne (en position centrée ou décalée) , ainsi que les éventuels déplacements induits des autres bandes déjà présentes dans la colonne. Aucun décalage n'est autorisé dans la colonne centrale. Dans les colonnes gauche et droite, une bande déplacée verticalement dans une même colonne en position centrée ou décalée poussera dans le même mouvement vertical toute bande ou paquet de bandes se trouvant sur son chemin dans la même colonne ou dans la colonne centrale. Concernant la colonne centrale C03 , une bande déplacée verticalement dans cette colonne poussera dans le même mouvement vertical toute bande ou paquet de bande se trouvant sur son chemin dans la même colonne ou dans la colonne COI ou C02.
On décrira ci-après la zone de transfert C3 se trouvant tout à droite du tableau.
De façon générale, la zone de transfert est placée du côté droit de l'écran mais le contrôleur pourrait modifier cet emplacement s'il préfère placer le tableau d'attente sur le côté droit. La zone de transfert permet au contrôleur de sortir une bande de départ ou arrivée de sa zone de responsabilité afin de transmettre cette responsabilité à la position de contrôle suivante si celle-ci existe ou dans le cas contraire d'archiver la bande. Le geste de transfert aura comme conséquence la disparition de la bande du tableau opérationnel, l'enregistrement "hors ligne" des données associées à la bande, la création de la bande dans le tableau d'attente dans le poste contrôleur LOC s'il existe, la création ou le transfert du droit d'écriture si la bande existant déjà sur la position SOL suivante, en cas d'archivage l'affichage de la bande dans la fenêtre d'archives pour une durée prédéterminée de par exemple 15 minutes. Tout déplacement d'une bande départ ou arrivée vers la zone de transfert s'accompagne d'une indication en temps réel affichant le nom du secteur suivant ou l'icône d'archivage désignée par défaut par le système ou sélectionnée par le contrôleur. La zone de transfert du contrôleur SOL comporte un bouton spécifique pour le transfert des bandes de départ au contrôleur LOC. Ce bouton lui permet de s'afficher via une fenêtre "capture" le conteneur départ du tableau d'attente du contrôleur LOC.
Pour une meilleure compréhension de la fonction de la zone de transfert, on rappellera quelques règles majeures. Au geste de transfert d'un vol départ à un poste contrôleur suivant, un contrôleur SOL ou LOC, et d'un vol arrivée au contrôleur suivant, un contrôleur SOL par exemple, le système oriente automatiquement la bande avec ouverture des droits d'écriture si la bande existe déjà sur le poste suivant, au bon destinataire. Ce destinataire est connu du système par le biais de la connaissance du cheminement départ ou arrivée standard au SOL, des postes de contrôle traversés et de la configuration au sol . Le contrôleur a la possibilité de modifier le prochain destinataire de la bande. Parmi les choix offerts, la sélection de l'icône "archives" orientera directement la bande dans la fenêtre "archivage" . Un dialogue de re-roulage groupé est prévu. On procédera toujours à une sélection d'un secteur suivant et on proposera dans un premier temps systématiquement une pluralité de choix parmi lesquels les contrôleurs SOL et les contrôleurs LOC.
Le contrôleur a la possibilité de renvoyer une bande à la position donnante par sélection du nom du secteur donnant dans le menu de dialogue "secteur suivant" . Le transfert par défaut des bandes départ du contrôleur SOL vers le contrôleur LOC par simple positionnement de la bande de départ dans le canal de transfert a pour effet de positionner automatiquement la bande en haut de la liste du tableau d'attente du contrôleur LOC. Le transfert par défaut des bandes de départ du contrôleur SOL vers le contrôleur LOC peut être remplacé par un transfert "intrusif" comme il sera expliqué plus loin. Lors d'un transfert vers le contrôleur LOC sur un mode par défaut ou un mode "intrusif", si le conteneur départ du tableau d'attente du contrôleur LOC est saturé, le système placera la bande transférée dans l'aire d'attente de la zone de transfert du contrôleur SOL. Si l'aire d'attente est elle aussi saturée le contrôleur SOL n'aura d'autres solutions que de différer son action de transfert. Tout geste de transfert d'un vol départ ou arrivée s'accompagne d'un archivage automatique et centralisé des données associées. Il s'agit d'un archivage non accessible sur le poste du contrôleur.
Comme il a été expliqué ci-dessus, le transfert d'une bande d'un contrôleur SOL à un contrôleur LOC se fait à l'aide de la fenêtre "capture" du tableau d'attente du contrôleur LOC pour le mode intrusif.
La fenêtre "capture" du tableau d'attente reproduit exactement le contenu du conteneur départ du tableau d'attente du contrôleur LOC sur l'écran du contrôleur SOL qui opère un transfert . Lorsque cette fenêtre est affichée, il est possible d'agir sur le contenu du tableau du contrôleur LOC en y insérant manuellement les bandes départ. Par ce fait, le contrôleur SOL peut procéder à des activités de préparation de séquence départ à l'attention du contrôleur LOC. Parmi les règles de fonctionnement et de manipulation concernant le transfert d'une bande au moyen de la fenêtre "capture" permet au contrôleur d'insérer la bande n'importe où dans la liste des vols présents dans le conteneur départ du contrôleur LOC. Tant que la bande de départ n'a pas été relâchée par le contrôleur SOL, la bande reste propriétaire du contrôleur SOL. Dès que la bande est relâchée par le contrôleur SOL, ce dernier va se positionner dans la liste à l'emplacement choisi par le contrôleur SOL et devient immédiatement propriétaire du contrôleur LOC au même titre que toutes les autres bandes départ déjà présentes dans le tableau d'attente dy contrôleur LOC. La notion de bande "propriétaire" à l'intersection des deux postes de contrôle est voisine de la notion de droit d'écriture sauf que la première s'applique aux droits de manipulation de la bande et la deuxième aux droits d'interaction sur la bande, tels que par exemple des modifications de paramètres tels que plan de vol, saisie d'instructions et écriture libre. Ces droits ne sont jamais attribués simultanément à deux postes de contrôle. La bande "propriétaire" du contrôleur SOL peut être manipulée par ce dernier. Le contrôleur LOC en perçoit simplement l'indication en réaction en temps réel sur son tableau d'attente par exemple sous forme d'une bande fantôme reproduisant fidèlement la position et les déplacements de la bande en cours d'insertion et encore maintenue par le contrôleur SOL. La ou les bandes "propriétaires" du contrôleur LOC dans le conteneur départ de son tableau d'attente peuvent être manipulées librement par le contrôleur LOC et à tout moment dans la mesure où l'ouverture et les interactions dans la fenêtre "capture" par le contrôleur ne sont en rien bloquants pour le contrôleur LOC. Le contrôleur en sera averti en temps réel si la fenêtre "capture" est affichée au moment où le contrôleur LOC agit sur son tableau. Contrairement au poste de contrôle SOL où seules les actions d'entrée et de sortie de bandes sont autorisées dans les conteneurs du tableau d'attente, le contrôleur LOC peut modifier manuellement l'emplacement des bandes dans le conteneur départ .
On décrira ci-après la fonction "fenêtre archivage" . Cette fenêtre est affichable sur tous les postes contrôleurs. Elle contient deux listes, une liste contenant les derniers vols départ archivés et une liste contenant les derniers vols arrivée archivés. Les bandes sont placées par défaut selon un ordre chronologique dans chaque liste, mais un classement alphabétique peut être également sélectionné. La capacité maximale est par exemple de vingt bandes par liste. Chaque bande a une durée de vie prédéterminée de par exemple 15 minutes maximum. Le format des bandes est identique à celui des bandes visualisables dans la fenêtre goulotte. Le format standard d'une bande reste consultable par simple appui maintenu sur la bande. Les bandes affichées peuvent être retirées de la fenêtre d'archives pour être replacées dans le tableau opérationnel. Aucune animation n'est envisagée à l'intérieur de la fenêtre.
Plus précisément, selon les règles établies, l'ensemble des données associé aux bandes archivées reste consultable hors ligne par les services spécialisés pendant toute la durée réglementaire. Tout contrôleur sur son poste de contrôle a accès à la fenêtre d'archivage qui est commune à tous les postes SOL et LOC. Les actions de consultation par ouverture de la bande standard par appui maintenu sur l' en-tête peuvent être effectuées simultanément sur le même vol sur différents postes. En revanche, l'action de récupération d'un vol particulier par un passage d'une bande de la fenêtre archivage vers le tableau opérationnel ne peut être effectuée par plus d'un contrôleur au même moment. Par conséquent, tout action de déplacement d'une bande archivée initiée sur un poste sera interprétée par le système comme une intention de retourner cette bande sur le tableau opérationnel et engendrera de ce fait un gel temporaire de ladite bande sur tous les autres postes où elle était affichée. Le gel signifie qu'elle reste affichée et consultable mais ne peut plus être déplacée. Le relâché effectif d'une bande dans le tableau opérationnel provoquera la disparition automatique de la même bande de la fenêtre archivage de tous les autres postes de contrôle.
On décrira ci-après les bandes virtuelles et certaines règles de fonctionnement et manipulation de ces bandes . II est tout d'abord à noter que, comme les bandes en papier actuellement utilisées, les bandes virtuelles permettent tous les gestes d'écriture ou d'annotations, tels que des ajouts correspondant à la saisie d'informations explicites, les modifications correspondant aux gestes de biffage suivis d'ajouts d'informations et des particularisation correspondant aux gestes de soulignement, d'entourage et de biffage, auxquels les contrôleurs sont habitués.
Les bandes virtuelles ou électroniques sont deplaçables sur l'écran tactile en touchant la partie avant des bandes avec un doigt et les bandes se déplacent horizontalement et verticalement en suivant le doigt tant que celui-ci est en contact avec l'écran.
De façon générale, les bandes départ et arrivée du poste contrôleur SOL se présentent sous trois formats contextuels, selon qu'ils se trouvent dans la fenêtre goulotte, sur le tableau d'attente ou sur le tableau opérationnel. Les formats "tableau attente" et "tableau opérationnel" peuvent se décliner en trois tailles, taille standard, taille réduite et taille zoomée . Le passage d'une taille à l'autre est, selon le cas, imputable à une action contrôleur ou à une action système. Une bande en format zoomée dans le tableau d'attente est strictement la même concernant sa forme et son contenu, que la bande en format zoomée du tableau opérationnel . Concernant les règles principales, toute saisie d'instructions sur une bande par reconnaissance gestuelle engendre une indication sur le poste qui traite la bande et éventuellement les positions ayant la bande en lecture seule. En revanche, toute autre saisie telle qu'écriture, sélection d'une bretelle, engendre systématiquement une indication sur l'écran du poste qui traite la bande et l'écran des positions ayant la bande en lecture seule. Toute modification effectuée sur une bande du poste N qui traite les bandes, appelé actif, engendrera une indication sur la copie de la bande dans le poste suivant N+l si celui-ci se trouve dans le tableau opérationnel.
Une bande départ se trouvant dans le tableau d'attente ne peut être déplacée manuellement à l'intérieur de ce tableau, le classement y étant effectué de manière automatique, mais peut l'être du tableau d'attente vers le tableau opérationnel. Les actions de modification, telles que les modifications d'un ou de plusieurs paramètres du vol ne sont pas permises sur les bandes départ du tableau d'attente. Chaque bande départ passant du tableau d'attente au tableau opérationnel a par défaut tous ses boutons de modification désactivés tel que du type d'avion et le parking départ. Ces actions étant très occasionnelles, les interdictions ont pour but de ne pas gêner le contrôleur dans le cadre de ses actions de déplacement des bandes à l'intérieur du tableau opérationnel. Cependant le contrôleur pourra, par un geste sur la bande, déverrouiller celle-ci et accéder au dialogue de modifications . La zone de saisie avec reconnaissance de gestes n'est activable que sur la bande standard du tableau opérationnel. Aucune action ne peut être effectuée sur une bande départ située dans l'aire d'attente de la zone de transfert. Les actions d'écriture libre, non associées à la reconnaissance gestuelle ne sont possibles que sur une bande départ au format zoomé . Afin d'améliorer le confort d'écriture libre on pourrait aussi prévoir un déplacement automatique de toute bande au format zoomé vers la partie inférieure de l'écran, avec possibilité de poser la main sur le bord de l'écran. La bande zoomée sera alors une copie de la bande initiale qui elle restera à sa place dans le tableau d'attente ou opérationnel. La taille de police des bandes zoomées sera augmentée proportionnellement à l'augmentation de la taille de la bande. Lors du retour à la taille standard, la taille des inscriptions ajoutées par le biais de l'écriture libre diminueront de manière proportionnelle. Concernant les fonctions "écriture" et "lecture", les bandes départ sont créées dans le poste SOL dans un état "lecture seule" si les vols associés transitent auparavant par un autre poste SOL. Dans ce cas spécifique et conformément à ce qui se passe en mode opérationnel, les bandes départ sont "imprimées" simultanément sur tous les postes contrôle SOL qui sont concernés. Chacun des contrôleurs SOL peut librement manipuler les bandes départ, c'est-à-dire effectuer des déplacements vers et dans le tableau opérationnel, faire des changements de format par exemple. En revanche, les contrôleurs restent interdits d'accès à toute saisie telles que modifications et d'instructions et l'écriture libre tant que le contrôleur SOL du poste précédent n'a pas transféré la bande. C'est à ce moment là seulement que la bande départ passe de l'état "lecture seule" à l'état "écriture". Un changement de codage de la bande précédé d'une signalisation explicite sur la position recevante accompagne le passage d'un état à l'autre. Toujours dans le cas où un vol départ transite par un autre poste SOL précédent, toute l'écriture libre effectuée par le contrôleur SOL précédent N-l est affichée sur l'écran du contrôleur SOL N, l'affichage s ' effectuant lorsque le contrôleur SOL précédent a achevé sa cession d'écriture après la fermeture de la bande zoomée. Cet affichage se limite à l'apparition de l'icône témoin "écriture libre" dans l'entête des bandes standard et réduit du tableau d'attente et des bandes réduit du tableau opérationnel.
Dans le cas classique d'un transfert vers un poste de contrôle SOL qui ne passe pas auparavant par un autre poste SOL, les bandes départ sont créées dans le poste SOL directement dans l'état "écriture". Cependant, le système bloque l'accès à une modification spécifique si le dialogue a déjà été entamé par l'un des deux protagonistes, à savoir le contrôleur SOL ou un poste avant .
Il est encore à noter que l'invention permet par des moyens "électroniques" de donner aux bandes d'information des aspects différents par exemple pour la couleur ou la texture et la luminosité de la bande, selon la piste de décollage par exemple.
La description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et des multiples modifications peuvent être apportées, sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Système de gestion du trafic sur un aéroport, notamment des déplacements des avions entre leur zone de parking et de leur départ et arrivée, par des contrôleurs notamment (SOL) et (LOC) chargés respectivement de la gestion du vol dans leur zone de responsabilité : entre le parking et le seuil des pistes et sur les pistes, pendant la première phase du décollage ou la dernière phase d'atterrissage, au moyen de supports d'informations en forme de bande dont un est associé à chaque vol, comportant les informations d'identification de l'avion et du vol et sur lesquels les contrôleurs sont susceptibles d'inscrire des informations relatives à leur action de gestion, et des tableaux de positionnement des bandes d'informations en fonction des besoins de la gestion, les bandes d'informations étant transmises par un contrôleur à un contrôleur suivant lorsque les avions qu'elles identifie quitte le secteur de gestion du premier contrôleur vers le secteur du second, caractérisé en ce que les bandes de support d'informations sont des bandes virtuelles visualisables sur un écran d'un équipement informatique d'un poste contrôleur et le dispositif de tableau de positionnement des bandes est un tableau virtuel aussi visualisable sur ledit écran.
2. Système de gestion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran précité de l'équipement informatique d'un poste contrôleur est un écran tactile.
3. Système de gestion selon l'une des revendications 1 ou 2 , caractérisé en ce que le tableau de positionnement virtuel comporte notamment une zone de tableau d'attente (Cl) de réception des bandes virtuelles de départ et d'arrivée nouvellement créées sur le poste contrôleur, une zone opérationnelle (C2) constituant le support de la manipulation manuelle des bandes de départ et d'arrivée et une zone (C3) de transfert d'une bande de départ ou d'arrivée au poste de contrôle suivant ou au dispositif d'archivage.
4. Système de gestion selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tableau de positionnement virtuel comprend en outre une fenêtre goulotte visualisable sur commande et destinée à stocker la liste des bandes nouvellement crées.
5. Système de gestion selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que, pour le transfert d'une bande d'un contrôleur tel qu'un contrôleur SOL à un contrôleur suivant tel qu'un contrôleur LOC une fenêtre "capture" du tableau d'attente du contrôleur suivant est prévue, qui assure la reproduction du contenu du conteneur départ du tableau d'attente du contrôleur suivant sur l'écran du contrôleur opérant le transfert .
6. Système de gestion selon la revendication 5, caractérisé en ce que, lorsque la fenêtre "capture" est affichée, le contrôleur opérant le transfert est en mesure d'agir sur le contenu du tableau du contrôleur suivant en y insérant manuellement les bandes départ.
7. Système de gestion selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une bande départ reste la propriété du contrôleur opérant le transfert tant que celui-ci n'a pas fait une action de validation du transfert, telle que le relâchement de la bande, mais devient propriété du contrôleur suivant dès cette action.
8. Système de gestion selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une fenêtre d'archivage.
9. Système de gestion selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que les zones de tableau de positionnement de réception de bande de départ et d'arrivée comportent deux conteneurs destinés respectivement à la réception des bandes départ et arrivée et en ce que des moyens sont prévus permettant un redimensionnement des conteneurs.
10. Système de gestion selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce qu'une animation est prévue dans la fenêtre de goulotte mettant en évidence les événements tels que l'apparition d'une bande dans la fenêtre, son positionnement dans la liste des bandes et le déplacement d'ensemble dans la liste ainsi que la disparition d'une bande à destination de la zone d' attente .
11. Système de gestion selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce qu'une animation peut être prévue dans la zone de tableau d'attente, destinée à mettre en évidence des événements comme l'apparition d'une bande dans la zone d'attente et son positionnement dans la liste et les déplacements d'ensemble.
12. Système de gestion selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est conçu pour permettre des gestes d'écriture et d'anotation sur les bandes .
13. Système de gestion selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les bandes de départ et d'arrivée peuvent avoir des formats de tailles différentes, tels qu'une taille standard, une taille réduite et une taille zoomée.
14. Système de gestion selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'aspect des bandes virtuelles tel que la couleur, la texture et la luminosité peut être variable.
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