WO2003093088A1 - Direction à crémaillère de véhicule automobile - Google Patents

Direction à crémaillère de véhicule automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2003093088A1
WO2003093088A1 PCT/FR2003/000677 FR0300677W WO03093088A1 WO 2003093088 A1 WO2003093088 A1 WO 2003093088A1 FR 0300677 W FR0300677 W FR 0300677W WO 03093088 A1 WO03093088 A1 WO 03093088A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
steering
passenger compartment
rack
casing
housing part
Prior art date
Application number
PCT/FR2003/000677
Other languages
English (en)
Inventor
Grégory Guillard
Rémy Gambert
Original Assignee
Koyo Steering Europe (K.S.E)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koyo Steering Europe (K.S.E) filed Critical Koyo Steering Europe (K.S.E)
Priority to DE10392577T priority Critical patent/DE10392577T5/de
Priority to AU2003227804A priority patent/AU2003227804A1/en
Publication of WO2003093088A1 publication Critical patent/WO2003093088A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/20—Connecting steering column to steering gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type

Definitions

  • the present invention relates, in general, to steering systems for motor vehicles. It relates, more particularly, to rack and pinion directions, with a steering pinion engaging with the rack, the assembly being housed in a steering housing. Even more
  • the invention is concerned with a device which, for this type of steering, ensures a balancing between the air pressures inside the steering and the outside of the latter.
  • This invention is applicable to manual steering, as well as to hydraulically or electrically assisted steering.
  • a rack-and-pinion steering system for a motor vehicle is usually implemented in a completely sealed manner, in order to avoid any undesirable entry of water or moisture inside the steering system.
  • the object of the present invention is to provide a rack-and-pinion steering with a device for balancing the pressures between the inside and the outside of the steering, in order to avoid deformation and deterioration of the bellows, this device being obtained by a particularly simple and economical adaptation of the management structure.
  • the subject of the invention is a rack and pinion steering of a motor vehicle, comprising a steering pinion engaged with the rack and pinion, the assembly being housed in a steering casing, this direction being essentially characterized in that the casing of direction, or a part of the casing, is shaped and / or extended so as to reach the passenger compartment of the vehicle concerned, or at least the wall of this passenger compartment, and in that at least one communication authorizing the passage of air is carried out in a point of the steering casing or of said casing part reaching the passenger compartment, so that a communication allowing air circulation is carried out between the interior of the steering and the passenger compartment of the vehicle.
  • the inventive idea here consists in making a rack-and-pinion steering which is not entirely watertight, but the interior of which communicates only with the passenger compartment of the vehicle, that is to say the compartment reserved for passengers, which does not is not subject to bad weather and splashes of various liquids, nor to the risk of immersion during a fording.
  • a casing part so that it adjoins this passenger compartment, and to slightly modify said casing part, in particular by making a simple bore which crosses it over its entire thickness, and which thus allows air circulation between the passenger compartment and the interior of the steering.
  • the solution proposed by the present invention to make the steering "breathable" proves, in this way, particularly simple and economical.
  • the part of the casing reaching the passenger compartment is the part of the casing traversed by the input shaft of the steering, that is to say the shaft externally coupled to the column steering, and internally to the steering gear.
  • the communication authorizing the passage of air is carried out in the form of a bore or other similar duct, formed in said casing part on the side of the input shaft.
  • the casing part reaching the passenger compartment is an auxiliary casing part, such as the casing of a torque sensor, or the casing of a reduction gear, this in particular for an electrically assisted steering.
  • the bore or other similar duct, formed in the casing part reaching the passenger compartment can receive a sealing element, such as 'a pellet or pad, made of a porous material permeable to air but hydrophobic. It may also be desirable for the management to oppose the entry of dust from the passenger compartment.
  • the bore or other similar duct, formed in the part of the casing reaching the passenger compartment can receive a sealing element such as a pad or a pad, made of a porous material permeable to air and possibly with water, but barring dust.
  • Figure 1 is a general exterior view of a rack-and-pinion steering according to the invention
  • Figure 2 is a partial view on a larger scale of this direction, along the arrow F of Figure 1;
  • Figure 3 is a sectional view along line iii -in of Figure 2.
  • Figure 1 externally shows a rack and pinion steering, and more particularly an electric power steering, fitted to a motor vehicle.
  • This figure indicates the engine compartment 2 of the vehicle, and its passenger compartment or compartment 3, compartments which are separated from each other by a wall 4.
  • the steering itself comprises a tubular central casing 5, in which the rack 6 is slidably mounted (see also Figure 3).
  • the right and left ends of the rack 6, external to the casing 5, are coupled to connecting rods 7.
  • the rack 6 is engaged with a steering pinion 9 (see FIG. 3), linked in rotation to an input shaft of the movement 10.
  • the input shaft 10 passes through a part 5A of the casing 5, the external part of this shaft 10 being coupled to the steering column with steering wheel (not shown).
  • an electric power steering this further comprises an electric assistance motor 11, which by means of a mechanical reducer 12 acts here in the region of the steering pinion 9.
  • the housing part 5A crossed by the input shaft 10, is adjusted so as to reach the passenger compartment 3, or at least the wall 4 bordering this passenger compartment 3, with the interposition of a seal 16.
  • the shaft inlet 10 thus reaches the passenger compartment 5, through an opening 13 formed in the separating wall 4.
  • the casing part 5A has, on the side of the shaft inlet 10, a bore 14 which passes through it over its entire thickness, and which opens into the opening 13, so that the inside of the casing part 5A, therefore the inside of the steering, is in communication with the passenger compartment 3, therefore with the exterior.
  • the material constituting the obturation element 15 can be a porous fluoropolymer resin, such as that sold under the name "PERMEON” (registered trademark), or any other equivalent material.
  • the steering is thus made “breathable”, that is to say that an air circulation is made possible between the inside of the steering and the outside, by the bore 14, and also taking advantage of the usually existing communication between the two bellows 8.
  • This direction remains watertight, and possibly dust or other solid particles, thanks to the closure element 15 which allows in particular this direction to resist projections from water or liquids.
  • the double arrow F1 in FIG. 3 symbolizes this "breathing" of the management.
  • the closure element 15 can be eliminated.
  • a closure element 15 of any shape and in any suitable material, according to the requirements specific to each application case (resistance to water and / or dust ), this obturation element capable of being retained by any means in the bore or similar conduit; by taking advantage, depending on the type of steering concerned, any part of the casing which can be brought closer to the passenger compartment, in particular the casing of a torque sensor, or the casing of the reduction gear 12 in the case of a power steering electric; by using the same "breathing" device for rack and pinion directions of all types, whether manual or hydraulic or electric power steering.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)

Abstract

La direction comprend un pignon (9) en prise avec la crémaillère (6), l'ensemble étant logé dans un carter de direction (5). Une partie (5A) de ce carter est conformée et/ou prolongée de manière à atteindre l'habitacle (3) du véhicule concerné. Dans la partie de carter (5A) est ménagée une communication (14) autorisant le passage de l'air entre l'intérieur de la direction et l'habitacle (3). Ainsi, l'air peut circuler entre l'intérieur de la direction et l'extérieur, pour éviter la déformation des soufflets de la direction. La communication est réalisable par un alésage (14) de la partie de carter (5A), qui reçoit un élément d'obturation (15) en matière poreuse perméable à l'air, mais hydrophobe. L'invention s'applique aux directions manuelles et aux directions assistées hydrauliques et électriques.

Description

Direction à crémaillère de véhicule automobile
La présente invention concerne, de façon générale, les systèmes de direction pour véhicules automobiles. Elle se rapporte, plus particulièrement, aux directions à crémaillère, avec un pignon de direction venant en prise avec la crémaillère, l'ensemble étant logé dans un carter de direction. Encore plus
""spécialement, l'invention s'intéresse èr un dispositif qui, pour ce genre de direction, assure un équilibrage entre les pressions d'air à l'intérieur de la direction et l'extérieur de celle-ci. Cette invention est applicable aux directions manuelles, ainsi qu'aux directions à assistance hydraulique ou électrique.
Une direction à crémaillère de véhicule automobile est habituellement réalisée de façon totalement étanche, afin d'éviter toute entrée indésirable d'eau ou d'humidité à l'intérieur de la direction.
Ceci pose toutefois des problèmes de surpression ou de dépression dans la direction, en fonction de l'augmentation ou de la baisse de température environnante. En particulier, en cas de changements brutaux de la température, la surpression ou dépression entraîne une déformation exagérée des soufflets de la direction, situés autour des extrémités de la crémaillère, avec pour conséquence une détérioration ou une destruction de ces soufflets. Pour éviter cette déformation des soufflets, il a été déjà envisagé de réaliser des directions avec soufflets "respirants", qui permettent une circulation d'air entre l'intérieur de la direction et l'extérieur, donc une sortie ou une entrée d'air, selon le cas (surpression ou dépression). Cette solution connue nécessite toutefois une fabrication spéciale, donc complexe et coûteuse, des soufflets. De plus, elle ne permet pas la "respiration" de la direction lors d'une immersion (par exemple au passage d'un gué), et une dépression qui se forme alors peut déformer et détériorer les soufflets.
La présente invention a pour but de fournir une direction à crémaillère avec dispositif d'équilibrage des pressions entre l'intérieur et l'extérieur de la direction, en vue d'éviter la déformation et la détérioration des soufflets, ce dispositif étant obtenu par une adaptation particulièrement simple et économique de la structure de la direction.
A cet effet, l'invention a pour objet une direction à crémaillère de véhicule automobile, comprenant un pignon de direction en prise avec la crémaillère, l'ensemble étant logé dans un carter de direction, cette direction étant essentiellement caractérisée en ce que le carter de directiion, ou une partie de carter, est conformé et/ou prolongé de manière à atteindre l'habitacle du véhicule concerné, ou du moins la paroi de cet habitacle, et en ce qu'au moins une communication autorisant le passage de l'air est réalisée en un point du carter de direction ou de ladite partie de carter atteignant l'habitacle, de telle sorte qu'une communication autorisant une circulation de l'air est réalisée entre l'intérieur de la direction et l'habitacle du véhicule.
Ainsi, rïdée inventive consiste ici à réaliser une direction à crémaillère qui n'est pas entièrement étanche, mais dont l'intérieur communique seulement avec l'habitacle du véhicule, c'est-à-dire le compartiment réservé aux passagers, lequel n'est pas soumis aux intempéries et aux projections de liquides divers, ni au risque d'immersion lors d'un passage à gué. Pour atteindre l'habitacle, il suffit d'ajuster une partie de carter pour qu'elle jouxte cet habitacle, et de modifier légèrement ladite partie de carter, notamment en réalisant un simple alésage qui la traverse sur toute son épaisseur, et qui permet ainsi une circulation d'air entre l'habitacle et l'intérieur de la direction. La solution proposée par la présente invention pour rendre la direction "respirante" s'avère, de la sorte, particulièrement simple et économique.
Selon une forme de réalisation de l'invention, la partie de carter atteignant l'habitacle est la partie de carter traversée par l'arbre d'entrée de la direction, c'est-à-dire l'arbre couplé extérieurement à la colonne de direction, et intérieurement au pignon de direction. Dans ce cas, la communication autorisant le passage de l'air est réalisée sous la forme d'un alésage ou d'un autre conduit analogue, ménagé dans ladite partie de carter sur le côté de l'arbre d'entrée. Cette forme de réalisation est plus particulièrement applicable à une direction manuelle, ou à une direction avec assistance agissant sur la colonne de direction.
Selon une autre possibilité, la partie de carter atteignant l'habitacle est une partie de carter auxiliaire, telle que la carter d'un capteur de couple, ou le carter d'un réducteur, ceci notamment pour une direction à assistance électrique.
S'il est souhaité que la direction résiste aux éventuelles projections d'eau survenant dans l'habitacle, l'alésage ou autre conduit analogue, ménagé dans la partie de carter atteignant l'habitacle, peut recevoir un élément d'obturation, tel qu'une pastille ou un tampon, en une matière poreuse perméable à l'air mais hydrophobe. Il peut aussi être souhaité que la direction s'oppose à l'entrée de poussières en provenance de l'habitacle. Dans ce cas, l'alésage ou autre conduit analogue, ménagé dans la partie de carter atteignant l'habitacle, peut recevoir un élément d'obturation tel qu'une pastille ou un tampon, en une matière poreuse perméable à l'air et éventuellement à l'eau, mais faisant barrage aux poussières.
Enfin, on notera que la partie de carter atteignant ^habitacle peut être appliquée contre la paroi de cet habitacle avec interposition d'un joint.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de cette direction à crémaillère de véhicule automobile.
Figure 1 est une vue générale, extérieure, d'une direction à crémaillère conforme à l'invention ;
Figure 2 est une vue partielle à plus grande échelle de cette direction, suivant la flèche F de figure 1 ;
Figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne iii -in de figure 2.
La figure 1 représente extérieurement une direction à crémaillère, et plus particulièrement une direction assistée électrique, équipant un véhicule automobile. Cette figure indique le compartiment moteur 2 du véhicule, et son habitacle ou compartiment passagers 3, compartiments qui sont séparés l'un de l'autre par une paroi 4.
La direction elle-même comporte un carter central tubulaire 5, dans lequel est montée coulissante la crémaillère 6 (voir aussi figure 3). Les extrémités droite et gauche de la crémaillère 6, extérieures au carter 5, sont accouplées à des biellettes 7. Deux soufflets 8, raccordés respectivement aux deux extrémités du carter 5, recouvrent et protègent les zones d'extrémité de la crémaillère 6.
La crémaillère 6 est en prise avec un pignon de direction 9 (voir figure 3), lié en rotation à un arbre d'entrée du mouvement 10. L'arbre d'entrée 10 traverse une partie 5A du carter 5, la partie extérieure de cet arbre 10 étant couplée à la colonne de direction avec volant de conduite (non représentée).
S'agissant ici d'une direction assistée électrique, celle-ci comprend encore un moteur électrique d'assistance 11 , qui par l'intermédiaire d'un réducteur mécanique 12 agit ici dans la région du pignon de direction 9. La partie de carter 5A, traversée par l'arbre d'entrée 10, est ajustée de manière à atteindre l'habitacle 3, ou du moins la paroi 4 limitrophe de cet habitacle 3, avec interposition d'un joint 16. L'arbre d'entrée 10 atteint ainsi l'habitacle 5, par une ouverture 13 ménagée dans la paroi séparatrice 4. En se référant à la figure 2 et surtout à la figure 3, la partie de carter 5A présente, sur le côté de l'arbre d'entrée 10, un alésage 14 qui la traverse sur toute son épaisseur, et qui débouche dans l'ouverture 13, de sorte que l'intérieur de la partie de carter 5A, donc l'intérieur de la direction, est en communication avec l'habitacle 3, donc avec l'extérieur. Dans l'exemple illustré, un élément d'obturation 15, en forme de pastille ou de tampon, réalisé en une matière poreuse perméable à l'air mais hydrophobe, est mis en place dans l'alésage 14. La matière constitutive de l'élément d'obturation 15 peut être une résine polymérique fluorée poreuse, telle que celle commercialisée sous la dénomination "PERMEON" (marque enregistrée), ou toute autre matière équivalente.
La direction est ainsi rendue "respirante", c'est-à-dire qu'une circulation d'air est rendue possible entre l'intérieur de la direction et l'extérieur, par l'alésage 14, et en mettant aussi à profit la communication habituellement existante entre les deux soufflets 8. Cette direction reste toutefois étanche à l'eau, et éventuellement aux poussières ou autres particules solides, grâce à l'élément d'obturation 15 qui permet en particulier à cette direction de résister aux projections d'eau ou de liquides. La double flèche F1 de la figure 3 symbolise cette "respiration" de la direction.
Dans le cas d'une direction à réaliser de façon particulièrement économique, et si le débouché de l'alésage 14 se trouve dans une zone de l'habitacle 3 protégée de l'humidité, l'élément d'obturation 15 peut être supprimé.
L'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention, telle que définie dans les revendications annexées : - en remplaçant l'alésage 14 par tout conduit ou toute traversée équivalente, permettant la communication désirée ;
- en plaçant ou non, dans cet alésage ou conduit analogue, un élément d'obturation 15 de toute forme et en toute matière appropriée, en fonction des exigences particulières à chaque cas d'application (résistance à l'eau et/ou aux poussières), cet élément d'obturation pouvant être retenu par tout moyen dans l'alésage ou conduit analogue ; en mettant à profit, selon le type de direction concernée, toute partie de carter pouvant être rapprochée de l'habitacle, en particulier le carter d'un capteur de couple, ou le carter du réducteur 12 dans le cas d'une direction à assistance électrique ; en destinant le même dispositif de "respiration" à des directions à crémaillère de tous types, qu'il s'agisse d'une direction manuelle ou d'une direction assistée hydraulique ou électrique.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Direction à crémaillère de véhicule automobile, comprenant un pignon de direction (9), en prise avec la crémaillère (6), l'ensemble étant logé dans un carter de direction (5), caractérisée en ce que le carter de direction (5), ou une partie (5A) de ce carter, est conformé et/ou prolongé de manière à atteindre l'habitacle (3) du véhicule concerné, ou du moins la paroi (4) de cet habitacle (3), et en ce qu'au moins une communication (14) autorisant le passage de l'air est réalisée en un point du carter de direction (5) ou de ladite partie de carter (5A) atteignant l'habitacle (3), de telle sorte qu'une communication autorisant une circulation de l'air est réalisée entre l'intérieur de la direction et l'habitacle (3) du véhicule.
2 - Direction à crémaillère selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la partie de carter atteignant l'habitacle (3) est la partie de carter (5A) traversée par l'arbre d'entrée (10) de la direction.
3 - Direction à crémaillère selon la revendication 2, caractérisée en ce que la communication autorisant le passage de l'air est réalisée sous la forme d'un alésage (14) ou d'un autre conduit analogue, ménagé dans ladite partie de carter (5A) sur le côté de l'arbre d'entrée (10).
4 - Direction à crémaillère selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'alésage (14) débouche dans une ouverture (13) de la paroi (4) de l'habitacle (3), par laquelle l'arbre d'entrée (10) atteint l'habitacle (3).
5 - Direction à crémaillère selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la partie de carter atteignant l'habitacle (3) est une partie de carter auxiliaire, telle que le carter d'un capteur de couple, ou le carter d'un réducteur (12) d'une direction à assistance électrique.
6 - Direction à crémaillère selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'alésage (14) ou autre conduit analogue, ménagé dans la partie de carter (5A) atteignant l'habitacle (3), reçoit un élément d'obturation (15), tel qu'une pastille ou un tampon, en une matière poreuse perméable à l'air mais hydrophobe.
7 - Direction à crémaillère selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'alésage (14) ou autre conduit analogue, ménagé dans la partie de carter (5A) atteignant l'habitacle (3), reçoit un élément d'obturation (15), tel qu'une pastille ou un tampon, en une matière perméable à l'air et éventuellement à l'eau, mais faisant barrage aux poussières.
8 - Direction à crémaillère selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la partie de carter (5) atteignant l'habitacle (3) est appliquée contre la paroi (4) de cet habitacle avec interposition d'un joint (16).
PCT/FR2003/000677 2002-04-30 2003-03-03 Direction à crémaillère de véhicule automobile WO2003093088A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10392577T DE10392577T5 (de) 2002-04-30 2003-03-03 Kraftfahrzeugzahnstangenlenkung
AU2003227804A AU2003227804A1 (en) 2002-04-30 2003-03-03 Motor vehicle rack steering

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0205472A FR2839036B1 (fr) 2002-04-30 2002-04-30 Direction a cremaillere de vehicule automobile
FR02/05472 2002-04-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2003093088A1 true WO2003093088A1 (fr) 2003-11-13

Family

ID=28800104

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2003/000677 WO2003093088A1 (fr) 2002-04-30 2003-03-03 Direction à crémaillère de véhicule automobile

Country Status (4)

Country Link
AU (1) AU2003227804A1 (fr)
DE (1) DE10392577T5 (fr)
FR (1) FR2839036B1 (fr)
WO (1) WO2003093088A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005598A1 (de) 2009-01-23 2010-09-23 Jtekt Europe Lenkung für Kraftfahrzeuge

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010021494A1 (de) * 2010-05-26 2011-12-01 Thyssenkrupp Presta Ag Elektrische Servolenkung mit Entlüftung
FR2962707B1 (fr) * 2010-07-13 2012-12-21 Jtekt Europe Sas Dispositif d'equilibrage de pression pour direction a cremaillere de vehicule automobile
DE102017206972B4 (de) 2016-06-01 2023-10-12 Ford Global Technologies, Llc Lenkgetriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0213977A1 (fr) * 1985-07-23 1987-03-11 Automobiles Peugeot Dispositif d'étanchéité pour mécanisme de direction d'un véhicule
JPH1111336A (ja) * 1997-06-26 1999-01-19 Unisia Jecs Corp 電動パワーステアリング装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0213977A1 (fr) * 1985-07-23 1987-03-11 Automobiles Peugeot Dispositif d'étanchéité pour mécanisme de direction d'un véhicule
JPH1111336A (ja) * 1997-06-26 1999-01-19 Unisia Jecs Corp 電動パワーステアリング装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1999, no. 04 30 April 1999 (1999-04-30) *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005598A1 (de) 2009-01-23 2010-09-23 Jtekt Europe Lenkung für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
AU2003227804A1 (en) 2003-11-17
FR2839036B1 (fr) 2004-11-12
DE10392577T5 (de) 2005-05-19
FR2839036A1 (fr) 2003-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0124418A2 (fr) Mécanisme de direction assistée électrique du type à pignon et crémaillère, pour véhicule automobile
FR2669691A1 (fr) Palier lisse souple et son application aux directions d'automobile.
WO2003093088A1 (fr) Direction à crémaillère de véhicule automobile
EP3526104A1 (fr) Biellette de direction avec amortisseur élastique protégé sous le soufflet du carter de direction
EP2591982B1 (fr) Module d'assistance pour système de direction assistée de véhicule
EP1300319B1 (fr) Direction à crémaillère pour véhicule automobile
EP1298031B1 (fr) Direction à crémaillère pour véhicule automobile
EP1325856B1 (fr) Direction à crémaillère de véhicule automobile
EP1302386B1 (fr) Direction à assistance électrique pour véhicule automobile
EP1277645B1 (fr) Direction à crémaillère pour véhicule automobile
FR2941431A1 (fr) Direction de vehicule automobile avec dispositif d'equilibrage des pressions
EP1298030B1 (fr) Direction à crémaillère pour véhicule automobile
FR2832972A1 (fr) Direction a cremaillere de vehicule automobile
FR2859156A1 (fr) Dispositif pour l'equilibrage des pressions entre l'interieur et l'exterieur d'une direction de vehicule automobile
EP2596268B1 (fr) Soufflet de direction se presentant sous forme d'un manchon
WO2008037874A2 (fr) Soufflet de biellette de systeme de direction pour vehicule automobile
EP1103444B1 (fr) Agencement de poussoir pour carter en métal ou alliage léger de direction à crémaillère
FR2962707A1 (fr) Dispositif d'equilibrage de pression pour direction a cremaillere de vehicule automobile
EP2079610B1 (fr) Capot de protection pour systeme integrant de l'electronique
FR2843931A1 (fr) Dispositif d'equilibrage des pressions entre l'interieur et l'exterieur d'une direction a cremaillere de vehicule
FR2871769A1 (fr) Poussoir pour une direction a cremaillere de vehicule automobile
EP3992403A1 (fr) Actionneur electromecanique pour vehicule automobile
FR2838701A1 (fr) Dispositif protecteur pour direction de vehicule automobile
FR2865703A1 (fr) Dispositif de fixation de la ligne pignon dans un carter de direction a cremaillere de vehicule automobile
WO2007060361A1 (fr) Ensemble de direction pour vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ OM PH PL PT RO RU SD SE SG SK SL TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
RET De translation (de og part 6b)

Ref document number: 10392577

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050519

Kind code of ref document: P

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10392577

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: JP