WO2003058089A1 - Friction lining and method for the production thereof - Google Patents

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WO2003058089A1 PCT/EP2002/010764 EP0210764W WO03058089A1 WO 2003058089 A1 WO2003058089 A1 WO 2003058089A1 EP 0210764 W EP0210764 W EP 0210764W WO 03058089 A1 WO03058089 A1 WO 03058089A1
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lining material
friction
depressions
disc brakes
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Michael Rohde
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    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D2069/002—Combination of different friction materials

Definitions

  • the invention relates to a friction lining, in particular a friction lining for disc brakes, and a method for producing a friction lining for disc brakes.
  • Disc brakes are usually composed of a brake disc and a brake shoe, which comprises a carrier element and a friction lining.
  • Friction linings are usually a mixture of different materials bonded from synthetic resin or synthetic rubber. A new one. H. an unused friction lining, however, has a lower braking effect than an already used friction lining. This is attributed to the fact that, when used, the structure of the friction lining changes due to the heat generated during braking.
  • a further friction lining layer is usually applied to a friction lining (green coating) in order to ensure a deceleration or stopping ability when parking on inclines when the vehicle is new and to exclude a reduced braking effect during commissioning.
  • a friction lining layer has different features than the conventional friction lining layer, since this layer must have the properties of a friction surface used.
  • Such an approach is e.g. B. described in WO 97/26465.
  • a second layer of friction material which contains alkali metal silicates and metal alkoxides as inorganic binders, is applied to the actual friction lining.
  • This friction lining layer is no longer present after a small number of braking operations, since this layer is usually only a few ⁇ m to tenths of a millimeter thick.
  • the surface is thermally treated so that the coefficient of friction does not drop too much.
  • This layer of friction material also smears under the influence of the weather and may also adhere to the brake disc.
  • the object of the present invention is to develop a generic friction lining in such a way that the risk of smearing of the second friction lining layer is avoided.
  • a friction lining for disc brakes which comprises a first friction lining material with a specific coefficient of friction and a plurality of depressions and a second friction lining material which is received in the depressions of the first friction lining material and has a specific coefficient of friction, which is higher than the coefficient of friction of the first friction lining material.
  • the second friction lining material is retained in the friction lining due to the arrangement in the recesses of the first friction lining material, even if abrasion may occur.
  • the invention provides a friction lining with two different friction lining materials.
  • the friction lining materials can comprise all friction lining materials known to the person skilled in the art.
  • friction lining materials are composed of organic and metallic components.
  • the organic components include, for example, phenolic resin and rubber particles, and the metallic components include, for example, iron powder or steel fibers.
  • the friction lining materials according to the present invention can further be reinforced with further fibers or fillers.
  • the fibers can be natural, mineral, polymer, metal, aramid and / or carbon fibers, for example.
  • Metallic fillers can be, for example, metals such as iron, tin, zinc, nickel, silver or aluminum.
  • Non-metallic fillers can be, for example, minerals such as calcium hydroxide, heavy spar, rubber, quartz, corundum and / or vermiculite.
  • the second friction lining material can also be used exclusively be arranged in depressions on the friction surface of the first friction lining material; this reduces the potential area of the friction lining material that can stick to the brake disc.
  • depressions of the first friction lining material can be formed with a predetermined depth and / or with a predetermined shape.
  • the second friction lining material is preferably arranged in the depressions in such a way that the surface of the second friction lining material is flush with the surface of the first friction lining material in order to ensure an effective adaptation to the surface of the brake disk.
  • the surface of the first friction lining material facing away from the surface is preferably arranged on a carrier element in order to form the brake shoe.
  • a method for producing the friction lining for disc brakes according to the invention which involves forming depressions in the first friction lining material and arranging the second friction lining material with a higher coefficient of friction than the first friction lining material in the depressions of the includes first friction lining material.
  • the depressions of the first friction lining material can be used both at the same time during the manufacture of the friction lining material by using a suitable pressing device. 25 are introduced mechanically after the production of the first friction lining material.
  • FIG. 1 shows a cross section of the friction lining according to the present invention
  • FIG. 2 shows a top view of the friction lining according to FIG. 1.
  • 1 shows a friction lining according to the invention, which is preferably arranged on a carrier element 3.
  • a first friction lining material 1 has a plurality of depressions with a predetermined depth and with a predetermined shape.
  • a second friction lining material 2 is accommodated in the depressions, which has a higher coefficient of friction than the first friction lining material 1 and is preferably arranged flush with the surface of the first friction lining material.
  • the second friction lining material 2 preferably comprises water glass and aluminum oxide as inorganic compounds, which are incorporated in a lacquer, however, all materials known to the person skilled in the art that are suitable for green coating and all common friction lining materials can be used.
  • the depressions can be formed at a predetermined depth.
  • the depth of the depression formed does not have to be uniform.
  • the edge areas of a depression can have a smaller depth than the central areas of the depression or the edge areas of the depressions can be beveled.
  • the depressions can be deepened, for example, at certain points.
  • the depressions of the first friction lining material 1 can also be formed in a predetermined shape.
  • the depressions can have the shape of a circle, a rectangle or a square, for example, but are not restricted to this.
  • the different depressions of the first friction lining material 1 need not have the same depth or the same shape.
  • the first friction lining material 1 can have circular depressions with a depth ti and square depressions with a depth t 2 or also circular depressions with a depth ti and with a depth t 2 .
  • the extent or size of the wells is also variable.
  • the method according to the invention for producing the friction lining for disc brakes comprises the formation of depressions in a first friction lining material 1 and the arrangement of a second friction lining material 2 with a higher coefficient of friction than the first friction lining material 1 in the depressions of the first friction lining material 1. Accordingly, the various constituents of the first friction lining material 1 are first mixed and then pressed at a predetermined temperature, and hardened if necessary.
  • the depressions can either be formed directly during the pressing process or can be introduced mechanically afterwards.
  • the depressions of the first friction lining material 1 are preferably formed during the pressing process using a suitable pressing mold.
  • the second friction lining material 2 is then arranged in the depressions.
  • the second friction lining material 2 can be applied, for example, by a screen printing process or by injection. As a result, the second friction lining material 2 can be selectively filled into the depressions in the friction lining material 1.
  • the heat treatment method according to the method according to the invention for producing the friction lining is preferably omitted.
  • the heat treatment process used in the conventional manufacturing process may be omitted.
  • the property profile of the friction lining according to the invention which was produced by the method according to the invention, is thus in many respects as the conventional friction lining superior to designate.

Abstract

A friction lining for disk brakes, consisting of a first friction lining material (1) having a plurality of recesses in which a second friction lining material (2) is arranged, said second friction lining material having a higher coefficient of friction than the first friction lining material (1). The recesses of the first friction lining material (1) are formed either directly during the production of the first friction lining material (1), i.e. during pressing of the first friction lining material (1) or mechanically inserted afterwards. The recesses are then filled with the second friction lining material (2).

Description

Reibbelag und Verfahren zur Herstellung Friction lining and manufacturing method
Die Erfindung betrifft einen Reibbelag, insbesondere einen Reibbelag für Scheibenbremsen, und ein Verfahren zur Herstellung eines Reibbelags für Scheibenbremsen.The invention relates to a friction lining, in particular a friction lining for disc brakes, and a method for producing a friction lining for disc brakes.
Scheibenbremsen setzten sich üblicherweise aus einer Bremsscheibe und einer Bremsbacke zusammen, die ein Trägerelement und einen Reibbelag umfasst. Reibbeläge sind üblicherweise eine aus Kunstharz oder Kunstkautschuk gebundene Mischung aus unterschiedlichen Stoffen. Ein neuer, d. h. ein unbenutzer Reibbelag weist jedoch eine niedrigere Bremswirkung als ein bereits verwendeter Reibbelag auf. Dies wird darauf zurückgeführt, dass bei Verwendung die Struktur des Reibbelags sich aufgrund der erzeugten Wärme während des Bremsens ändert.Disc brakes are usually composed of a brake disc and a brake shoe, which comprises a carrier element and a friction lining. Friction linings are usually a mixture of different materials bonded from synthetic resin or synthetic rubber. A new one. H. an unused friction lining, however, has a lower braking effect than an already used friction lining. This is attributed to the fact that, when used, the structure of the friction lining changes due to the heat generated during braking.
Aus diesem Grund wird heutzutage meist eine weitere Reibbelagsschicht auf einem Reibbelag aufgetragen (Greencoating), um im Neuzustand des Fahrzeugs eine Verzögerung bzw. Haltefähigkeit bei dem Abstellen in Steigungen zu gewährleisten und eine verminderte Bremswirkung bei Inbetriebnahme auszuschließen. Eine solche Reibbelagsschicht weist andere Merkmale als die konventionelle Reibbelagsschicht auf, da diese Schicht die Eigenschaften einer benutzen Reiboberfläche aufweisen muss. Eine solche Vorgehensweise wird z. B. in WO 97/26465 beschrieben. Dabei wird eine zweite Reibelagsmaterialschicht, die Alkalimetallsilicate und Metallalkoxide als anorganische Binder enthält, auf den eigentlichen Reibbelag aufgetragen.For this reason, a further friction lining layer is usually applied to a friction lining (green coating) in order to ensure a deceleration or stopping ability when parking on inclines when the vehicle is new and to exclude a reduced braking effect during commissioning. Such a friction lining layer has different features than the conventional friction lining layer, since this layer must have the properties of a friction surface used. Such an approach is e.g. B. described in WO 97/26465. A second layer of friction material, which contains alkali metal silicates and metal alkoxides as inorganic binders, is applied to the actual friction lining.
Sie weist jedoch die folgenden Nachteile auf. Diese Reibbelagsschicht ist nach einer geringen Anzahl von Bremsungen nicht mehr vorhanden, da diese Schicht üblicherweise nur wenige μm bis Zehntel Millimeter dick ist.However, it has the following disadvantages. This friction lining layer is no longer present after a small number of braking operations, since this layer is usually only a few μm to tenths of a millimeter thick.
Der Belag wird im Oberflächenbereich thermisch behandelt, damit der Reibwert nicht zu stark abfällt. Weiterhin verschmiert diese Reibbelagsmaterialschicht unter Witterungseinflüssen und haftet gegebenenfalls auch an der Bremsscheibe.The surface is thermally treated so that the coefficient of friction does not drop too much. This layer of friction material also smears under the influence of the weather and may also adhere to the brake disc.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Reibbelag der- art weiterzubilden, dass die Gefahr einer Verschmierung der zweiten Reibbelagsschicht vermieden ist.The object of the present invention is to develop a generic friction lining in such a way that the risk of smearing of the second friction lining layer is avoided.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird erfindungsgemäß durch die Bereitstellung eines Reibbelags für Scheibenbremsen gelöst, der ein erstes Reibbelagsmaterial mit einem bestimmten Reibwert und einer Vielzahl von Vertiefungen und ein zweites Reibbelagsmaterial umfasst, das in den Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterial aufgenommen ist und einen bestimmten Reibwert aufweist, der höher ist, als der Reibwert des ersten Reibbelagsmaterials.The object of the present invention is achieved according to the invention by the provision of a friction lining for disc brakes, which comprises a first friction lining material with a specific coefficient of friction and a plurality of depressions and a second friction lining material which is received in the depressions of the first friction lining material and has a specific coefficient of friction, which is higher than the coefficient of friction of the first friction lining material.
Durch diese Anordnungsweise bleibt das zweite Reibbelagsmaterial aufgrund der Anordnung in den Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials dem Reibbelag erhalten, auch wenn möglicherweise ein Abrieb auftritt.With this arrangement, the second friction lining material is retained in the friction lining due to the arrangement in the recesses of the first friction lining material, even if abrasion may occur.
Gemäß eines Aspektes der vorliegenden Erfindung liefert die Erfindung einen Reibbelag mit zwei unterschiedlichen Reibbelagsmaterialien. Die Reibbelagsmaterialien können alle, dem Fachmann bekannten Reibbelagsmaterialien umfassen. Typischerweise werden Reibbelagsmaterialien aus organischen und metallischen Bestandteilen zusammengesetzt. Die organischen Bestandteile umfassen beispielsweise Phenolharz und Gummipartikel und die metallischen Bestandteile umfassen beispielsweise Eisenpulver oder Stahlfasern.In one aspect of the present invention, the invention provides a friction lining with two different friction lining materials. The friction lining materials can comprise all friction lining materials known to the person skilled in the art. Typically, friction lining materials are composed of organic and metallic components. The organic components include, for example, phenolic resin and rubber particles, and the metallic components include, for example, iron powder or steel fibers.
Die Reibbelagsmaterialen gemäß der vorliegenden Erfindung können weiterhin mit weiteren Fasern oder Füllstoffen verstärkt werden. Die Fasern können beispielsweise Natur-, Mineral-, Polymer-, Metall-, Aramid- und/oder Kohlefasern sein. Metallische Füllstoffe können beispielsweise Metalle, wie Eisen, Zinn, Zink, Nickel, Silber oder Aluminium sein. Nichtmetallische Füllstoffe können beispielsweise Mineralstoffe wie Calciumhydroxid, Schwerspat, Kautschuk, Quarz, Corundum und/oder Vermiculit sein.The friction lining materials according to the present invention can further be reinforced with further fibers or fillers. The fibers can be natural, mineral, polymer, metal, aramid and / or carbon fibers, for example. Metallic fillers can be, for example, metals such as iron, tin, zinc, nickel, silver or aluminum. Non-metallic fillers can be, for example, minerals such as calcium hydroxide, heavy spar, rubber, quartz, corundum and / or vermiculite.
Bei dem erfindungsgemäßen Reibbelag kann das zweite Reibbelagsmaterial auch ausschließlich in Vertiefungen auf der Reiboberfläche des ersten Reibbelagsmaterial angeordnet sein; dadurch wird die potentielle Fläche des Reibbelagsmaterials, das an der Bremsscheibe haften kann, reduziert.In the friction lining according to the invention, the second friction lining material can also be used exclusively be arranged in depressions on the friction surface of the first friction lining material; this reduces the potential area of the friction lining material that can stick to the brake disc.
Weiterhin können Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials mit einer vorbestimmten Tiefe und/oder mit einer vorbestimmten Form gebildet sein. Durch die Wahl der Tiefe und Form, einschließlich der Größe, der Vertiefungen ist es möglich, sowohl die kostengünstigste Ausführungsform als auch die zweckmäßigste Ausführungsform bei der Herstellung des Reibbelags in Betracht zu ziehen und dementsprechend umzusetzen.Furthermore, depressions of the first friction lining material can be formed with a predetermined depth and / or with a predetermined shape. By choosing the depth and shape, including the size, of the depressions, it is possible to take into account both the most cost-effective embodiment and the most expedient embodiment when producing the friction lining and to implement it accordingly.
.10.10
Vorzugsweise wird das zweite Reibbelagsmaterial in den Vertiefungen derart angeordnet, dass die Oberfläche des zweiten Reibbelagsmaterials bündig mit der Oberfläche des ersten Reibbelagsmaterials abschließt, um eine effektive Anpassung an die Oberfläche der Bremsscheibe zu gewährleisten. Dabei ist die von der Oberfläche abgewandte Oberfläche des ersten Reibbelags- 15 materials vorzugsweise auf einem Trägerelement angeordnet, um die Bremsbacke zu bilden.The second friction lining material is preferably arranged in the depressions in such a way that the surface of the second friction lining material is flush with the surface of the first friction lining material in order to ensure an effective adaptation to the surface of the brake disk. The surface of the first friction lining material facing away from the surface is preferably arranged on a carrier element in order to form the brake shoe.
Weiterhin wird zur Lösung der Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Reibbelags für Scheibenbremsen bereitgestellt, das das Bilden von Vertiefungen in dem ersten Reibbelagsmaterial und das Anordnen des zweiten Reibbelagsmate- 20 rials mit einem höheren Reibwert als das erste Reibbelagsmaterial in den Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials umfasst. iFurthermore, in order to achieve the object of the present invention, a method for producing the friction lining for disc brakes according to the invention is provided, which involves forming depressions in the first friction lining material and arranging the second friction lining material with a higher coefficient of friction than the first friction lining material in the depressions of the includes first friction lining material. i
Dabei können die Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials sowohl gleichzeitig bei der Herstellung des Reibbelagsmaterials durch Verwendung einer geeigneten Pressvorrichtung als auch . 25 nach der Herstellung des ersten Reibbelagsmaterials mechanisch eingebracht werden.The depressions of the first friction lining material can be used both at the same time during the manufacture of the friction lining material by using a suitable pressing device. 25 are introduced mechanically after the production of the first friction lining material.
Die vorliegende Erfindung wird anhand eines Ausfuhrungsbeispieles in den anhängenden Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher erläutert, wobei:The present invention is illustrated using an exemplary embodiment in the attached drawings and is explained in more detail below, in which:
30 Fig. 1 einen Querschnitt des Reibbelags gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt; Fig. 2 eine Aufsicht auf den Reibbelag gemäß Fig. 1. Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Reibbelag, der vorzugsweise auf einem Trägerelement 3 angeordnet ist. Ein erstes Reibbelagsmaterial 1 weist eine Vielzahl von Vertiefungen mit einer vorbestimmten Tiefe und mit einer vorbestimmten Form auf.1 shows a cross section of the friction lining according to the present invention; FIG. 2 shows a top view of the friction lining according to FIG. 1. 1 shows a friction lining according to the invention, which is preferably arranged on a carrier element 3. A first friction lining material 1 has a plurality of depressions with a predetermined depth and with a predetermined shape.
In den Vertiefungen ist ein zweites Reibbelagsmaterial 2 aufgenommen, das einen höheren Reibwert als das erste Reibbelagsmaterial 1 aufweist und vorzugsweise bündig mit der Oberfläche des ersten Reibbelagsmaterials angeordnet ist. Vorzugsweise umfasst das zweite Reibbelagsmaterial 2 Wasserglas und Aluminiumoxid als anorganische Verbindungen, die in einem Lack eingebracht sind, es können allerdings alle dem Fachmann bekannten Materialien, die für eine Greencoating geeignet sind, und alle gängigen Reibbelagsmaterialien verwendet werden.A second friction lining material 2 is accommodated in the depressions, which has a higher coefficient of friction than the first friction lining material 1 and is preferably arranged flush with the surface of the first friction lining material. The second friction lining material 2 preferably comprises water glass and aluminum oxide as inorganic compounds, which are incorporated in a lacquer, however, all materials known to the person skilled in the art that are suitable for green coating and all common friction lining materials can be used.
Die Vertiefungen können in einer vorbestimmten Tiefe gebildet werden. Die Tiefe der gebildeten Vertiefung muss nicht einheitlich sein. Beispielsweise können die Randgebiete einer Vertiefung eine geringere Tiefe aufweisen als die mittigen Gebiete der Vertiefung oder die Randgebiete der Vertiefungen können abgeschrägt sein. Weiterhin können die Vertiefungen beispielsweise punktuell vertieft sein.The depressions can be formed at a predetermined depth. The depth of the depression formed does not have to be uniform. For example, the edge areas of a depression can have a smaller depth than the central areas of the depression or the edge areas of the depressions can be beveled. Furthermore, the depressions can be deepened, for example, at certain points.
Wie aus Figur 2 ersichtlich, können die Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials 1 ebenfalls in einer vorbestimmten Form gebildet werden. Die Vertiefungen können beispielsweise die Form eines Kreises, einer Rechtecks oder eines Quadrates aufweisen, sind aber nicht darauf eingeschränkt.As can be seen from FIG. 2, the depressions of the first friction lining material 1 can also be formed in a predetermined shape. The depressions can have the shape of a circle, a rectangle or a square, for example, but are not restricted to this.
Die verschiedenen Vertiefungen des ersten Reibbelagmaterials 1 müssen weder die gleiche Tiefe noch die gleiche Form aufweisen. Beispielsweise kann das erste Reibbelagsmaterial 1 kreisfor- mige Vertiefungen mit einer Tiefe ti und quadratische Vertiefungen mit einer Tiefe t2 oder auch kreisförmige Vertiefungen mit einer Tiefe ti und mit einer Tiefe t2 aufweisen. Der Umfang bzw. die Größe der Vertiefungen ist ebenfalls variabel.The different depressions of the first friction lining material 1 need not have the same depth or the same shape. For example, the first friction lining material 1 can have circular depressions with a depth ti and square depressions with a depth t 2 or also circular depressions with a depth ti and with a depth t 2 . The extent or size of the wells is also variable.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Reibbelags für Schei- benbremsen umfasst das Bilden von Vertiefungen in einem ersten Reibbelagsmaterial 1, und das Anordnen eines zweiten Reibbelagsmaterials 2 mit einem höheren Reibwert als das erste Reibbelagsmaterial 1 in die Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials 1. Demgemäß werden zuerst die verschiedenen Bestandteile des ersten Reibbelagsmaterials 1 gemischt und dann bei einer vorbestimmten Temperatur gepresst, und gegebenfalls ausgehärtet. Die Vertiefungen können entweder direkt während des Pressvorgangs gebildet werden oder nach- träglich mechanisch eingebracht werden. Vorzugsweise werden die Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials 1 während des Pressvorgangs unter Verwendung einer geeigneten Pressform gebildet.The method according to the invention for producing the friction lining for disc brakes according to the invention comprises the formation of depressions in a first friction lining material 1 and the arrangement of a second friction lining material 2 with a higher coefficient of friction than the first friction lining material 1 in the depressions of the first friction lining material 1. Accordingly, the various constituents of the first friction lining material 1 are first mixed and then pressed at a predetermined temperature, and hardened if necessary. The depressions can either be formed directly during the pressing process or can be introduced mechanically afterwards. The depressions of the first friction lining material 1 are preferably formed during the pressing process using a suitable pressing mold.
Anschließend wird das zweite Reibbelagsmaterial 2 in den Vertiefungen angeordnet. Das zweite Reibbelagsmaterial 2 kann beispielsweise durch ein Siebdruckverfahren oder durch Einspritzung aufgetragen werden. Dadurch kann das zweite Reibbelagsmaterial 2 selektiv in die Vertiefungen des Reibbelagsmaterials 1 eingefüllt werden.The second friction lining material 2 is then arranged in the depressions. The second friction lining material 2 can be applied, for example, by a screen printing process or by injection. As a result, the second friction lining material 2 can be selectively filled into the depressions in the friction lining material 1.
Vorzugsweise wird das Wärmebehandlungsverfahren gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung des Reibbelags weggelassen.The heat treatment method according to the method according to the invention for producing the friction lining is preferably omitted.
Durch den erfindungsgemäßen Reibbelag werden folgende Vorteile erreicht:The following advantages are achieved by the friction lining according to the invention:
1. Die mit der Bremsscheibe in Kontakt kommende Fläche des Reibbelags mit höherem Reib- wert wird reduziert, dadurch wird die Neigung zur Reaktion bzw. zur Anhaftung deutlich abgesenkt.1. The surface of the friction lining with a higher coefficient of friction that comes into contact with the brake disc is reduced, which significantly reduces the tendency to react or stick.
2. Durch die erzeugte Reservoirwirkung hält der Effekt der Reibwerterhöhung länger als bei herkömmlichen Systemen.2. Due to the generated reservoir effect, the effect of increasing the coefficient of friction lasts longer than with conventional systems.
3. Die Herstellungskosten sinken aufgrund des geringeren Reibmaterialeinsatzes.3. The manufacturing costs decrease due to the lower use of friction material.
4. Das bei dem konventionellen Herstellungsverfahren verwendete Wärmebehandlungsverfahren kann gegebenenfalls entfallen.4. The heat treatment process used in the conventional manufacturing process may be omitted.
Das Eigenschaftenprofil des erfindungsgemäßen Reibbelags, der nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt wurde, ist somit dem konventionellen Reibbelag in vielerlei Hinsicht als überlegen zu bezeichnen. The property profile of the friction lining according to the invention, which was produced by the method according to the invention, is thus in many respects as the conventional friction lining superior to designate.

Claims

AnsprücheExpectations
1. Reibbelag für Scheibenbremsen, der ein erstes Reibbelagsmaterial (1) mit einem bestimmten1. friction lining for disc brakes, the first friction lining material (1) with a certain
5 Reibwert und ein zweites Reibbelagsmaterial (2) mit einem bestimmten Reibwert aufweist, der höher ist, als der Reibwert des ersten Reibbelagsmaterials, dadurch gekennzeichnet, dass in dem ersten Reibbelagsmaterial (1) eine Vielzahl von Vertiefungen gebildet sind, in denen das zweite Reibbelagsmaterial (2) aufgenommen ist.5 has a coefficient of friction and a second friction lining material (2) with a certain coefficient of friction which is higher than the coefficient of friction of the first friction lining material, characterized in that a plurality of depressions are formed in the first friction lining material (1), in which the second friction lining material ( 2) is included.
,10 2. Reibbelag für Scheibenbremsen gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Reibbelagsmaterial (2) ausschließlich in den Vertiefungen auf der Reiboberfläche des ersten Reibbelagsmaterial (1) angeordnet ist., 10 2. Friction lining for disc brakes according to claim 1, characterized in that the second friction lining material (2) is arranged exclusively in the depressions on the friction surface of the first friction lining material (1).
3. Reibbelag für Scheibenbremsen gemäß irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch 15 gekennzeichnet, dass die Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials (1) mit einer vorbestimmten Tiefe und/oder mit einer vorbestimmten Form gebildet sind.3. friction lining for disc brakes according to any one of the preceding claims, characterized in that the recesses of the first friction lining material (1) are formed with a predetermined depth and / or with a predetermined shape.
4. Reibbelag für Scheibenbremsen gemäß irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des zweiten Reibbelagsmaterials (2) bündig mit der4. friction lining for disc brakes according to any one of the preceding claims, characterized in that the surface of the second friction lining material (2) flush with the
20 Oberfläche des ersten Reibbelagsmaterials (1) abschließt.20 surface of the first friction lining material (1).
5. Reibbelag für Scheibenbremsen gemäß irgendeinem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Oberfläche abgewandte Oberfläche des ersten Reibbelagsmaterials (1) auf einem Trägerelement (3) angeordnet ist.5. friction lining for disc brakes according to any one of the preceding claims, characterized in that the surface facing away from the surface of the first friction lining material (1) is arranged on a carrier element (3).
2525
Verfahren zur Herstellung eines Reibbelags für Scheibenbremsen:Process for producing a friction lining for disc brakes:
Bilden von Vertiefungen in einem ersten Reibbelagsmaterial (1), und Anordnen eines zweiten Reibbelagsmaterials (2), mit einem höheren Reibwert als das erste Reibbelagsmaterial (1) in die Vertiefungen des ersten Reibbelagsmaterials (1).Forming depressions in a first friction lining material (1), and arranging a second friction lining material (2) with a higher coefficient of friction than the first friction lining material (1) in the depressions of the first friction lining material (1).
3030
Verfahren zur Herstellung eines Reibbelags für Scheibenbremsen gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass Vertiefungen des Reibbelagsmaterials (1) gleichzeitig bei der Herstellung des Reibbelagsmaterials (1) gebildet werden.A method for producing a friction lining for disc brakes according to claim 6, characterized in that depressions of the friction lining material (1) at the same time Production of the friction lining material (1) are formed.
8. Verfahren zur Herstellung eines Reibbelags für Scheibenbremsen gemäß Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefungen des Reibbelagsmaterials (1) nach der Her- Stellung des Reibbelagsmaterials (1) gebildet werden. 8. A method for producing a friction lining for disc brakes according to claim 7 or 8, characterized in that the depressions of the friction lining material (1) are formed after the manufacture of the friction lining material (1).
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