WO2003022361A1 - Inflatable structure for motor vehicle stunts - Google Patents

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WO2003022361A1
WO2003022361A1 PCT/FR2002/003105 FR0203105W WO03022361A1 WO 2003022361 A1 WO2003022361 A1 WO 2003022361A1 FR 0203105 W FR0203105 W FR 0203105W WO 03022361 A1 WO03022361 A1 WO 03022361A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
inflatable structure
inflatable
mattress
structure according
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/FR2002/003105
Other languages
French (fr)
Inventor
Didier Charles
Original Assignee
Airtechnic
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Airtechnic filed Critical Airtechnic
Publication of WO2003022361A1 publication Critical patent/WO2003022361A1/en

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
    • A62B1/22—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of jumping devices, e.g. jumping-sheets, jumping-mattresses
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/007—Vehicle decelerating or arresting surfacings or surface arrangements, e.g. arrester beds ; Escape roads, e.g. for steep descents, for sharp bends
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/0472—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by comprising a damping device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/049—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall multi-chamber units

Definitions

  • the invention relates to the technical sector of inflatable structures capable of authorizing the reception of various products and objects.
  • inflatable structures are known per se for the reception of various products and objects and even for the reception of natural persons.
  • the inflatable structures in the form of tubes or mattresses receive the impact perpendicular to the plane of the ground, which results in very specific pressure forces and stresses.
  • Such an inflatable structure is exclusively applicable to helicopters with the exercise of pressure force perpendicular to the ground.
  • the problem posed by the applicant was to examine the possibilities of using inflatable structures in a completely new, namely for stunts of vehicles, and in particular of motor vehicles.
  • Another problem posed by the aforementioned application lies in the risks of overheating of the inflatable structure upon impact and contact with the vehicle on the one hand, then during the evacuation of the vehicle by its speed and contact. with the ground.
  • Another object sought after according to the invention was the design of an easily transportable and easily mountable inflatable structure to allow a multitude of waterfalls, in order to meet the expectations of the public.
  • Another aim sought after according to the invention was that the vehicle had to come out intact after each stunt, and that the constraints had to be strictly limited with regard to the driver.
  • the inflatable structure of the type comprising an inflatable mattress and vents to allow the evacuation of overpressures
  • said structure comprises a central mattress surrounded by a peripheral flange, and in that that a stretched fabric forming a wear and impact zone ensures the covering of the mattress and partially of the peripheral flange, and in that said central mattress is produced in the form of a plurality of boxes arranged in the transverse direction with respect to to the longitudinal axis of the structure, these caissons being in communication by openings with the peripheral flange, and in that the caissons are arranged to be deformed forward, in the direction of movement of a cascaded vehicle, and in that the peripheral flange comprises vents and a supply sheath associated with a blower, and in that the inflatable structure is applicable for allowing serve stunts of motor vehicles.
  • the inflatable structure is disposed in abutment on a reception structure, said reception structure comprising a rod shape with a first area for receiving the inflatable structure, and a second gliding area, and in that said reception structure is arranged with perforated channels constituting watering and lubrication ramps.
  • Figure 1 is an external perspective view of an inflatable structure according to the invention, in its final embodiment.
  • - Figure 2 is an external perspective view of the inflatable structure before assembly.
  • - Figure 3 is a perspective view of the entire central mattress peripheral ring.
  • FIG. 4 is a perspective view of the inflatable structure with illustration in fine lines of the various intermediate elements forming stiffeners and allowing the deformation of the structure during an impact.
  • - Figure 5 is a view extracted from Figure 4 in which are shown the various elements forming stiffeners.
  • FIG. 6 is a side view from the long side of the inflatable structure according to Figure 1.
  • Figure 7 is a sectional view according to Figure 6, showing the openings of the air passage from the mattress to the peripheral flange.
  • FIG. 8 is a view of the rear side of the structure.
  • Figure 9 is a front view according to Figure 1 of the structure.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view along line B.B in Figure 7.
  • - Figure 11 is a sectional view along line C.C in Figure 1.
  • FIG. 12 is a schematic view of the inflatable structure in longitudinal view.
  • FIG. 13 is a perspective view before assembly illustrating the connection between the fabric and the mattress-sausage portion of the inflatable structure.
  • FIG. 14 is a schematic view illustrating the inflatable structure before impact at the area of the fabric.
  • Figure 15 is a schematic view according to Figure 14 after impact.
  • - Figure 16 is a view illustrating a stiffener element.
  • - Figure 17 is a view of additional equipment receiving the inflatable structure and allowing its sliding during the impact of the motor vehicle on the structure.
  • FIGS. 18, 19, 20, 21 are views illustrating the operation of the inflatable structure during the waterfall.
  • the inflatable structure according to the invention is referenced as a whole by (S).
  • This structure comprises a central mattress (1) which is surrounded by a peripheral tube (2) whose diameter can be for example of the order of 1 meter to 1.50 meters.
  • the dimensions of the mattress are such that they allow reception, centering and advancement of the vehicle relative to the mattress.
  • the mattress can have dimensions of the order of 8 meters x 2.5 meters x 1.20 meters.
  • said fabric is secured to the peripheral flange by hooking means, for example self-gripping (5.1) - (5.2), but with a differentiated binding force defining two zones (Zl) and (Z2).
  • the first fixing zone (Zl) is defined from the rear of the inflatable structure and over a majority length, being established to be strong and not detachable during the impact of the vehicle.
  • the second zone (Z2) located beyond to the front of the inflatable structure is established to be weak and therefore detachable under the effect of the impact of the vehicle and under the effect of the overpressures appearing in the volume (NI ).
  • the hook-and-loop fastening means (5.1) - (5.2), for example fixed both on the peripheral periphery of the flange and of the inner face of the fabric, in a male-female assembly have differentiated connection characteristics according to the areas (Zl) and (Z2) above.
  • This characteristic can be established in different ways. This can be for example by a differentiated texture between the aforementioned areas. It can also be by male-female assembly zones reinforced in zone (Zl) with respect to zone (Z2).
  • Additional reinforcements are arranged between the zones (Zl) and (Z2) to form stop parts and limit the lifting of the fabric during impact. The interest of this specific connection and the rest of the inflatable structure will appear during the description of the waterfall.
  • This stretched canvas is reinforced lengthwise by three straps
  • the central mattress (1) defines the active part of the inflatable structure. It is produced in the form of a plurality of boxes (6) which are arranged in the transverse direction relative to the longitudinal axis of the inflatable structure.
  • the mattress consists of an upper face (1.1) and a lower face
  • each box (6) is triangulated by the addition of stiffening walls (6.2), also made of a material of the tarpaulin type, and mounted diagonally between the horizontal upper part (6.3) of a vertical spacer and the horizontal lower part (6.4) of the adjacent spacer, so that the oblique orientation of the stiffening walls is in the direction of movement of the vehicle.
  • stiffening walls have for function of transmitting the driving force within the framework of a cascade during the impact of the vehicle and thus of reducing the constraints of assembly of the boxes.
  • the width (11) of the oblique stiffening walls is less than the width (12) of the vertical spacers, in order to allow air circulation from the upper part to the lower part of each box.
  • the mattress is surrounded by a peripheral spacer band (7) in one or more parts (7.1, 7.2, 7.3, 7.4), closing the space defined between said upper and lower faces.
  • This spacer strip (7) is secured to the peripheral flange by any appropriate means, and it has openings (7.5) calibrated opposite each lateral end of each box. These openings in a determined number make it possible to regulate the quantity and the speed of evacuation of air from each box towards the peripheral tube.
  • the peripheral flange (3) acts as a collector during the evacuation of the air, and is equipped with several evacuation vents (8) of calibrated section and with automatic opening, and with a supply duct ( 9) allowing the inflation of the structure, being associated with a blower (10).
  • This sheath (9) can also provide a vent function after its uncoupling from the blower, as will be seen later.
  • These vents (8) are arranged directly on the periphery of the peripheral flange. They have a calibrated section to balance the exhaust air. The closing force of said vents makes it possible to adjust the waiting pressure in the mattress.
  • the flange can have, over all or part of its length, zones with temporary fixing (10) of the zipper type. and which allow access to the interior of the inflatable structure for its maintenance.
  • the inflatable structure consists of three different pressure zones (PI, P2, P3) each with a specific function.
  • the zone (PI) is defined between the upper part of the mattress and the stretched fabric defining a volume (NI). It is supplied by the calibrated leaks created in the upper part of the peripheral flange. Its role is to provide pre-cushioning on impact, and a distribution of pressures on the surface of the mattress.
  • the pressure zone (P2) is defined by the central mattress and the peripheral flange by defining a volume (V2). It is supplied by the blower in connection with one of the pre-established vents and in particular the supply duct. This zone (P2) receives the strongest pressures and the strongest constraints.
  • a zone (P3) is defined between the ground and the bottom of the central mattress with a volume (N3).
  • the pressure is established thanks to a system which will be defined in the description of the host structure of the inflatable structure. Its role is to provide an air cushion function, by reducing the friction of the inflatable structure on the reception structure and by creating a hovercraft effect. This provision is important since the vehicle, upon impact with the inflatable structure, is capable of causing the latter to move, due to the launching force of the vehicle.
  • the number and size of the boxes (6) depend on the specific characteristics of the waterfall (vehicle weight, vehicle speed, jump length, jump height).
  • the fabric is driven forward and begins to tighten by transmitting forces to the rear of the structure.
  • the pressure (P3) in the zone (3) defined between the mattress and the ground increases, promoting a hovercraft effect.
  • the structure has hardly changed. In this situation, the mattress boxes are not yet deformed. Referring to Figure 20, the car sinks into the active part of the mattress.
  • the pressure (P2) rises rapidly in the crushed boxes which lower obliquely in the direction of travel of the vehicle.
  • the pressure in the boxes and in the peripheral flange triggers the opening of the vents, as well as the disengagement of the supply sheath, preventing the bursting of the mattress and the rebound of the vehicle.
  • the blower disengages from the supply sheath (9) which then plays a new vent function.
  • the air is evacuated from the mattress to the peripheral tube by the holes formed on the peripheral spacer band surrounding the boxes. Thanks to the stiffening elements mounted diagonally, the boxes are not simply crushed from top to bottom, but they are deformed forward by pivoting. The forces are thus transmitted by the stiffeners in the lower part of the mattress with a horizontal component, which accelerates the movement of the inflatable structure.
  • the vehicle is fully inserted into the mattress, the tension of the stiffeners is at a maximum and the inflatable structure picks up speed due to the driving force generated by the vehicle.
  • the pivoting of the boxes provides a multiplier effect on the setting in motion of the inflatable structure.
  • the vehicle advances on the order of 1.40 meters on the mattress for a displacement of the inflatable structure of approximately 1 meter.
  • the latter can be arranged on a receiving structure (12) as shown in FIG. 17 and arranged with means for spraying cooling water. and air projection.
  • This reception structure comprises a rod shape with a first zone (12.1) receiving the inflatable structure and a second zone (12.2) called gliding.
  • the first zone has dimensions corresponding to the inflatable structure.
  • Socks (13) are formed in a transverse plane with a slight return (13.1) on the longitudinal sides by constituting a stop and centering zone of the inflatable structure.
  • Said tubes are extended directly or independently by other tubes (14) of smaller diameter which can oppose the wind and the lifting of the inflatable structure.
  • the second gliding zone corresponds substantially and beyond to the distance of displacement of the inflatable structure upon impact under the conditions mentioned above.
  • This reception structure is arranged with longitudinal channels (15) arranged along the latter. These channels are perforated, thus constituting watering ramps (15.1). They can lead to the end of the sliding zone in channels (16) of larger dimensions allowing a filling of water to constitute a ballast.
  • the initiation of the water distribution can be controlled in any suitable manner, and in particular by an operator at least where the cascade takes place.
  • Part of the air contained in the tubes (13) of the reception structure is injected, via tubes (19) under the inflatable structure in order to lift it. and allow the hovercraft effect as mentioned during the cascade, thus constituting the volume (V3).

Abstract

The invention concerns an inflatable structure comprising an inflatable mat and vents for evacuation excess pressure, characterized in that said structure comprises a central mat (1) enclosed in a peripheral tube (2), a stretched fabric forming a wear and impact zone for covering the mat and partly the peripheral tube. Said central mat is produced in the form of a plurality of boxes (6) arranged transversely relative to the longitudinal axis of the structure, said boxes communicating through openings with the peripheral tube, and the boxes are designed to be deformed frontward, in the direction of a vehicle performing a stunt. The peripheral tube includes vents (8) and a feeding sheath (9) associated with a blower, and the inflatable structure enables stunts involving motor vehicles.

Description

STRUCTURE GONFLABLE AUTORISANT LA CASCADE DE VEHICULES DU TYPE AUTOMOBILE INFLATABLE STRUCTURE AUTHORIZING THE CASCADE OF MOTOR VEHICLES
L'invention se rattache au secteur technique des structures gonflables susceptibles d'autoriser la réception de produits et objets divers.The invention relates to the technical sector of inflatable structures capable of authorizing the reception of various products and objects.
L'utilisation de structures gonflables est en soi connue pour la réception de produits et objets divers et même pour la réception de personnes physiques. Dans ces mises en œuvre, les structures gonflables sous forme de boudins ou de matelas reçoivent l'impact perpendiculairement au plan du sol, ce qui entraîne des forces de pression et des contraintes très spécifiques.The use of inflatable structures is known per se for the reception of various products and objects and even for the reception of natural persons. In these implementations, the inflatable structures in the form of tubes or mattresses receive the impact perpendicular to the plane of the ground, which results in very specific pressure forces and stresses.
Il est connu également d'utiliser des structures gonflables pour permettre l'appui au sol d'hélicoptères et machines similaires à voilure tournante, afin d'éviter leur prise de sol brutale. Une telle structure a par exemple été décrite dans le brevet français n° 2 664 233. Cette structure gonflable fixée sous la coque d'un hélicoptère présente une forme trapézoïdale de grand volume débordant du volume défini par l'hélicoptère pour permettre l'amortissement de ce dernier lors du contact au sol et éviter le crash de l'appareil. Cette structure gonflable comprend des moyens de renfort antigauchissement et des moyens limiteurs et contrôleurs de la pression à l'intérieur de la structure en étant réalisés sous forme d' évents.It is also known to use inflatable structures to allow the ground support of helicopters and similar rotary-wing machines, in order to avoid their sudden ground grip. Such a structure has, for example, been described in French Patent No. 2,664,233. This inflatable structure fixed under the hull of a helicopter has a trapezoidal shape of large volume extending beyond the volume defined by the helicopter to allow the damping of the latter during contact with the ground and avoid the aircraft crashing. This inflatable structure comprises anti-buckling reinforcement means and means limiting and controlling the pressure inside the structure, being produced in the form of vents.
Une telle structure gonflable est exclusivement applicable aux hélicoptères avec l'exercice de force de pression perpendiculaire au sol.Such an inflatable structure is exclusively applicable to helicopters with the exercise of pressure force perpendicular to the ground.
Le problème posé par le demandeur a été d'examiner les possibilités d'utilisation de structures gonflables dans une application tout à fait nouvelle, à savoir pour les cascades de véhicules, et notamment de véhicules automobiles.The problem posed by the applicant was to examine the possibilities of using inflatable structures in a completely new, namely for stunts of vehicles, and in particular of motor vehicles.
On rappelle préalablement que dans ce type de cascades, les véhicules automobiles sont lancés à une vitesse élevée à partir du sol, se déplacent le long d'une rampe de lancement inclinée vers le haut, pour permettre ensuite après dépassement de la rampe un survol d'obstacles constitués par exemple par d'autres véhicules, et pour atterrir ensuite au sol afin d'effectuer le freinage nécessaire. Les forces en présence sont donc très particulières lors du contact du véhicule au sol. L'utilisation des structures gonflables connues n'est pas applicable car non satisfaisante, et on constate une détérioration quasiment immédiate de la structure.It will be recalled beforehand that in this type of stunt, the motor vehicles are launched at a high speed from the ground, move along a launching ramp inclined upward, to then allow after passing the ramp an overflight d obstacles formed for example by other vehicles, and then land on the ground in order to effect the necessary braking. The forces involved are therefore very specific when the vehicle contacts the ground. The use of known inflatable structures is not applicable because it is not satisfactory, and there is an almost immediate deterioration of the structure.
Or, il y a lieu de considérer que les cascades de véhicules automobiles sont nombreuses dans le cadre de manifestations de ce type qui amènent un public important et avide de sensations. En d'autres termes, cela signifie que la structure gonflable doit être réalisée sans qu'il y ait de risques de détérioration immédiate et rapide lors d'un premier impact de véhicule, ceci afin de permettre une répétition de plusieurs cascades.However, it should be considered that the stunts of motor vehicles are numerous within the framework of events of this type which bring a large audience and eager for sensations. In other words, this means that the inflatable structure must be produced without there being any risk of immediate and rapid deterioration during a first impact of the vehicle, this in order to allow a repetition of several stunts.
On doit tenir compte également des contraintes résultant de la force de lancée du véhicule de par la vitesse atteinte de ce dernier, ce qui entraîne une action sur la structure gonflable en elle-même.We must also take into account the constraints resulting from the launching force of the vehicle by the speed reached of the latter, which results in an action on the inflatable structure itself.
On doit également tenir compte du fait que la voiture doit sortir de la structure gonflable à une vitesse préétablie, et ce, sans qu'elle reste « empactée » dans la structure. Face à ces problèmes posés et à l'objectif de concevoir une structure gonflable apte à permettre une multitude de cascades successives de véhicules automobiles, dans le cadre d'un spectacle, le demandeur a conçu et imaginé une structure qui réponde d'une manière satisfaisante, en toute fiabilité et sécurité, et autorisant la réception de véhicules automobiles en situation de cascades, puis leur évacuation.It must also be taken into account that the car must exit the inflatable structure at a preset speed, and this, without it remaining "damaged" in the structure. Faced with these problems and the objective of designing an inflatable structure capable of allowing a multitude of successive stunts of motor vehicles, as part of a show, the applicant has designed and imagined a structure that responds satisfactorily , in all reliability and safety, and authorizing the reception of motor vehicles in a waterfall situation, then their evacuation.
Un autre problème posé par l'application précitée réside dans les risques d'échauffement de la structure gonflable lors de l'impact et contact avec le véhicule d'une part, puis lors de l'évacuation du véhicule de par sa vitesse et le contact avec le sol.Another problem posed by the aforementioned application lies in the risks of overheating of the inflatable structure upon impact and contact with the vehicle on the one hand, then during the evacuation of the vehicle by its speed and contact. with the ground.
Le demandeur a donc imaginé une structure gonflable répondant également à cette contrainte en évitant tout risque d'échauffement inapproprié lors de 1 ' impact et de l' évacuation du véhicule.The applicant therefore imagined an inflatable structure also meeting this constraint while avoiding any risk of inappropriate heating during the impact and evacuation of the vehicle.
Un autre but recherché selon l'invention était la conception d'une structure gonflable aisément transportable et aisément montable pour permettre une multitude de cascades, et ce, afin de répondre aux attentes du public.Another object sought after according to the invention was the design of an easily transportable and easily mountable inflatable structure to allow a multitude of waterfalls, in order to meet the expectations of the public.
Un autre but recherché selon l'invention était que le véhicule devait ressortir intact après chaque cascade, et que les contraintes devaient être strictement limitées en égard du pilote.Another aim sought after according to the invention was that the vehicle had to come out intact after each stunt, and that the constraints had to be strictly limited with regard to the driver.
Un autre but était que l'amortissement de l'impact soit efficace et doux.Another goal was for the impact absorption to be effective and gentle.
Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Selon une première caractéristique de l'invention, la structure gonflable du type comprenant un matelas gonflable et des évents pour autoriser l'évacuation des surpressions, est remarquable en ce que ladite structure comprend un matelas central entouré d'un boudin périphérique, et en ce qu'une toile tendue formant zone d'usure et d'impact assure le recouvrement du matelas et partiellement du boudin périphérique, et en ce que ledit matelas central est réalisé sous la forme d'une pluralité de caissons disposés dans le sens transversal par rapport à l'axe longitudinal de la structure, ces caissons étant en communication par des ouvertures avec le boudin périphérique, et en ce que les caissons sont agencés pour être déformés vers l'avant, dans le sens de déplacement d'un véhicule en cascade, et en ce que le boudin périphérique comprend des évents et une gaine d'alimentation associée à une soufflerie, et en ce que la structure gonflable est applicable pour autoriser des cascades de véhicules du type automobiles.These and other objects will become apparent from the following description. According to a first characteristic of the invention, the inflatable structure of the type comprising an inflatable mattress and vents to allow the evacuation of overpressures, is remarkable in that said structure comprises a central mattress surrounded by a peripheral flange, and in that that a stretched fabric forming a wear and impact zone ensures the covering of the mattress and partially of the peripheral flange, and in that said central mattress is produced in the form of a plurality of boxes arranged in the transverse direction with respect to to the longitudinal axis of the structure, these caissons being in communication by openings with the peripheral flange, and in that the caissons are arranged to be deformed forward, in the direction of movement of a cascaded vehicle, and in that the peripheral flange comprises vents and a supply sheath associated with a blower, and in that the inflatable structure is applicable for allowing serve stunts of motor vehicles.
Selon une autre caractéristique, la structure gonflable est disposée en appui sur une structure d'accueil, ladite structure d'accueil comprenant une forme en boudin avec une première zone réceptrice de la structure gonflable, et une seconde zone de glisse, et en ce que ladite structure d'accueil est agencée avec des canaux perforés constituant des rampes d'arrosage et de lubrification.According to another characteristic, the inflatable structure is disposed in abutment on a reception structure, said reception structure comprising a rod shape with a first area for receiving the inflatable structure, and a second gliding area, and in that said reception structure is arranged with perforated channels constituting watering and lubrication ramps.
Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.These characteristics and others will become apparent from the following description.
Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une manière non limitative aux figures des dessins où : - La figure 1 est une vue extérieure en perspective d'une structure gonflable selon l'invention, dans sa réalisation finale.To fix the subject of the invention illustrated in a nonlimiting manner in the figures of the drawings where: - Figure 1 is an external perspective view of an inflatable structure according to the invention, in its final embodiment.
- La figure 2 est une vue extérieure en perspective de la structure gonflable avant assemblage. - La figure 3 est une vue en perspective de l'ensemble du matelas central- boudin périphérique.- Figure 2 is an external perspective view of the inflatable structure before assembly. - Figure 3 is a perspective view of the entire central mattress peripheral ring.
- La figure 4 est une vue en perspective de la structure gonflable avec illustration en traits fins des différents éléments intermédiaires formant raidisseurs et permettant la déformation de la structure lors d'un impact. - La figure 5 est une vue extraite de la figure 4 dans laquelle sont représentés les différents éléments formant raidisseurs.- Figure 4 is a perspective view of the inflatable structure with illustration in fine lines of the various intermediate elements forming stiffeners and allowing the deformation of the structure during an impact. - Figure 5 is a view extracted from Figure 4 in which are shown the various elements forming stiffeners.
- La figure 6 est une vue de profil à partir du grand côté de la structure gonflable selon la figure 1.- Figure 6 is a side view from the long side of the inflatable structure according to Figure 1.
- La figure 7 est une vue en coupe selon la figure 6, montrant les ouvertures du passage d' air du matelas vers le boudin périphérique.- Figure 7 is a sectional view according to Figure 6, showing the openings of the air passage from the mattress to the peripheral flange.
- La figure 8 est une vue du côté arrière de la structure.- Figure 8 is a view of the rear side of the structure.
- La figure 9 est une vue avant selon la figure 1 de la structure.- Figure 9 is a front view according to Figure 1 of the structure.
- La figure 10 est une vue en coupe transversale selon la ligne B.B de la figure 7. - La figure 11 est une vue en coupe selon la ligne C.C de la figure 1.- Figure 10 is a cross-sectional view along line B.B in Figure 7. - Figure 11 is a sectional view along line C.C in Figure 1.
- La figure 12 est une vue à caractère schématique de la structure gonflable en vue longitudinale.- Figure 12 is a schematic view of the inflatable structure in longitudinal view.
- La figure 13 est une vue en perspective avant montage illustrant la liaison entre la toile et la partie matelas-boudin de la structure gonflable. - La figure 14 est une vue schématique illustrant la structure gonflable avant impact au niveau de la zone de la toile.- Figure 13 is a perspective view before assembly illustrating the connection between the fabric and the mattress-sausage portion of the inflatable structure. - Figure 14 is a schematic view illustrating the inflatable structure before impact at the area of the fabric.
- La figure 15 est une vue schématique selon la figure 14 après impact.- Figure 15 is a schematic view according to Figure 14 after impact.
- La figure 16 est une vue illustrant un élément formant raidisseur. - La figure 17 est une vue d'un équipement complémentaire récepteur de la structure gonflable et permettant son glissement lors de l'impact du véhicule automobile sur la structure.- Figure 16 is a view illustrating a stiffener element. - Figure 17 is a view of additional equipment receiving the inflatable structure and allowing its sliding during the impact of the motor vehicle on the structure.
- Les figures 18, 19, 20, 21 sont des vues illustrant le fonctionnement de la structure gonflable lors de la cascade.- Figures 18, 19, 20, 21 are views illustrating the operation of the inflatable structure during the waterfall.
Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins.In order to make the object of the invention more concrete, it is now described in a nonlimiting manner illustrated in the figures of the drawings.
La structure gonflable selon l'invention est référencée dans son ensemble par (S). Cette structure comprend un matelas central (1) qui est entouré d'un boudin périphérique (2) dont le diamètre peut être par exemple de l'ordre de 1 mètre à 1,50 mètre. Les dimensions du matelas sont telles qu'elles permettent la réception, le centrage et l'avancement du véhicule par rapport au matelas. A titre indicatif, le matelas peut présenter des dimensions de l'ordre de 8 mètres x 2,5 mètres x 1,20 mètres. Une toile d'usure tendue (3)The inflatable structure according to the invention is referenced as a whole by (S). This structure comprises a central mattress (1) which is surrounded by a peripheral tube (2) whose diameter can be for example of the order of 1 meter to 1.50 meters. The dimensions of the mattress are such that they allow reception, centering and advancement of the vehicle relative to the mattress. As an indication, the mattress can have dimensions of the order of 8 meters x 2.5 meters x 1.20 meters. A stretched wear fabric (3)
• recouvre le matelas et partiellement le boudin périphérique, et vient s'ajuster et se fixer sur ledit boudin périphérique selon une liaison démontable pour permettre son interchangeabilité. Cette toile définie ainsi par rapport à la partie supérieure (1.1) du matelas un volume (NI) d'air. Ce volume est défini à une première pression (PI). La liaison entre la toile tendue (3) et la partie supérieure du boudin est assurée par des moyens d'accrochage temporaires ou permanents. Ce peut être des moyens auto- agrippant par exemple. De petits évents (4) sont disposés à partir de la toile précitée pour permettre un réglage de la pression existante dans le volume (VI). Ainsi qu'il apparaît à la figure 13, le mode de liaison de la toile avec la partie boudin en recouvrement total du matelas est établi pour répondre aux contraintes de réception du véhicule lors de l'impact et éviter un effet de rebondissement.• covers the mattress and partially the peripheral tube, and adjusts and attaches to said peripheral tube in a removable connection to allow its interchangeability. This fabric thus defined with respect to the upper part (1.1) of the mattress a volume (NI) of air. This volume is defined at a first press (PI). The connection between the stretched fabric (3) and the upper part of the tube is ensured by temporary or permanent attachment means. It can be self-gripping means for example. Small vents (4) are arranged from the aforementioned fabric to allow adjustment of the pressure existing in the volume (VI). As it appears in FIG. 13, the mode of connection of the fabric with the flange part in total covering of the mattress is established to respond to the constraints of reception of the vehicle during the impact and to avoid a rebound effect.
A cet effet, ladite toile est solidarisée au boudin périphérique par des moyens d'accrochage par exemple auto-agrippant (5.1)-(5.2), mais avec une force de liaison différenciée définissant deux zones (Zl) et (Z2). La première zone (Zl) de fixation est définie à partie de l'arrière de la structure gonflable et sur une longueur majoritaire en étant établie pour être forte et non détachable lors de l'impact du véhicule. La seconde zone (Z2) située au delà jusqu'à l'avant de la structure gonflable est établie pour être faible et donc détachable sous l'effet de l'impact du véhicule et sous l'effet des surpressions apparaissant dans le volume (NI). Ainsi, dans la mise en œuvre de cette disposition, les moyens d'accrochage auto-agrippant(5.1)-(5.2), par exemple fixés à la fois sur le pourtour périphérique du boudin et de la face intérieure de la toile, dans un assemblage mâle-femelle, ont des caractéristiques de liaison différenciées selon les zones (Zl) et (Z2) précitées. Cette caractéristique peut être établie de différentes manières. Ce peut être par exemple par une contexture différenciée entre les zones précitées. Ce peut être aussi par des zones d'assemblage mâle-femelle renforcées en zone (Zl) par rapport à la zone (Z2).To this end, said fabric is secured to the peripheral flange by hooking means, for example self-gripping (5.1) - (5.2), but with a differentiated binding force defining two zones (Zl) and (Z2). The first fixing zone (Zl) is defined from the rear of the inflatable structure and over a majority length, being established to be strong and not detachable during the impact of the vehicle. The second zone (Z2) located beyond to the front of the inflatable structure is established to be weak and therefore detachable under the effect of the impact of the vehicle and under the effect of the overpressures appearing in the volume (NI ). Thus, in the implementation of this arrangement, the hook-and-loop fastening means (5.1) - (5.2), for example fixed both on the peripheral periphery of the flange and of the inner face of the fabric, in a male-female assembly, have differentiated connection characteristics according to the areas (Zl) and (Z2) above. This characteristic can be established in different ways. This can be for example by a differentiated texture between the aforementioned areas. It can also be by male-female assembly zones reinforced in zone (Zl) with respect to zone (Z2).
Des renforts supplémentaires (5.3) sont disposés entre les zones (Zl) et (Z2) pour constituer des parties d'arrêt et de limitation de soulèvement de la toile lors de l'impact. L'intérêt de cette liaison spécifique et le reste de la structure gonflable apparaîtra lors de la description de la cascade. Cette toile tendue est renforcée dans le sens de sa longueur par trois sanglesAdditional reinforcements (5.3) are arranged between the zones (Zl) and (Z2) to form stop parts and limit the lifting of the fabric during impact. The interest of this specific connection and the rest of the inflatable structure will appear during the description of the waterfall. This stretched canvas is reinforced lengthwise by three straps
(3.1) soudées à l'intérieur, sans couture apparente. Cette toile constitue ainsi dans la structure gonflable une pièce d'usure réceptrice de l'impact du véhicule. Cette pièce d'usure peut donc être changée en cas de détérioration excessive. Elle assure une autre fonction qui est de protéger le matelas en assurant une première fonction de coussin d'air pour l'absorption des forces d'impact. A titre complémentaire, des sangles de sécurité complémentaires (17) sont fixées à la partie arrière transversale de la structure sur la partie boudin correspondante et viennent se fixer sur des parties complémentaires (18) sous forme de crochets ou autres solidarisés de la toile. Celle-ci est donc également retenue par l'arrière de manière fixe mais démontable.(3.1) welded inside, no visible seams. This fabric thus constitutes in the inflatable structure a wear part that receives the impact of the vehicle. This wearing part can therefore be changed in the event of excessive deterioration. It provides another function which is to protect the mattress by providing a first air cushion function for the absorption of impact forces. As a complement, complementary safety straps (17) are fixed to the transverse rear part of the structure on the corresponding flange part and are fixed on complementary parts (18) in the form of hooks or other integral with the fabric. It is therefore also retained from the rear in a fixed but removable manner.
Le matelas central (1) définit la partie active de la structure gonflable. Il est réalisé sous forme d'une pluralité de caissons (6) qui sont disposés dans le sens transversal par rapport à l'axe longitudinal de la structure gonflable.The central mattress (1) defines the active part of the inflatable structure. It is produced in the form of a plurality of boxes (6) which are arranged in the transverse direction relative to the longitudinal axis of the inflatable structure.
Le matelas est constitué d'une face supérieure (1.1) et d'une face inférieureThe mattress consists of an upper face (1.1) and a lower face
(1.2) horizontales reliées par des entretoises (6.1) verticales réalisées par exemple en un matériau du type bâche. Ces entretoises verticales définissent ainsi une série de caissons successifs et indépendants, disposés transversalement au sens du défilement du véhicule.(1.2) horizontal connected by vertical spacers (6.1) made for example of a tarpaulin type material. These vertical spacers thus define a series of successive and independent boxes, arranged transversely to the direction of travel of the vehicle.
D'une manière optimisée, chaque caisson (6) est triangulé par l'adjonction de parois raidisseurs (6.2), également en un matériau du type bâche, et monté en diagonal entre la partie supérieure (6.3) horizontale d'une entretoise verticale et la partie inférieure (6.4) horizontale de l' entretoise adjacente, de sorte que l'orientation en oblique des parois raidisseurs soit dans le sens de déplacement du véhicule. Ces parois raidisseurs ont pour fonction de transmettre la force motrice dans le cadre d'une cascade lors de l'impact du véhicule et ainsi de diminuer les contraintes d'assemblage des caissons. La largeur (11) des parois raidisseurs obliques est inférieure à la largeur (12) des entretoises verticales, afin de permettre une circulation d'air de la partie haute vers la partie basse de chaque caisson.In an optimized manner, each box (6) is triangulated by the addition of stiffening walls (6.2), also made of a material of the tarpaulin type, and mounted diagonally between the horizontal upper part (6.3) of a vertical spacer and the horizontal lower part (6.4) of the adjacent spacer, so that the oblique orientation of the stiffening walls is in the direction of movement of the vehicle. These stiffening walls have for function of transmitting the driving force within the framework of a cascade during the impact of the vehicle and thus of reducing the constraints of assembly of the boxes. The width (11) of the oblique stiffening walls is less than the width (12) of the vertical spacers, in order to allow air circulation from the upper part to the lower part of each box.
Le matelas est entouré d'une bande entretoise (7) périphérique en une ou plusieurs parties (7.1, 7.2, 7.3, 7.4), fermant l'espace défini entre lesdites faces supérieure et inférieure. Cette bande entretoise (7) est solidarisée au boudin périphérique par tous moyens appropriés, et elle présente des ouvertures (7.5) calibrées en regard de chaque extrémité latérale de chaque caisson. Ces ouvertures en nombre déterminé permettent de réguler la quantité et la vitesse d'évacuation d'air de chaque caisson vers le boudin périphérique.The mattress is surrounded by a peripheral spacer band (7) in one or more parts (7.1, 7.2, 7.3, 7.4), closing the space defined between said upper and lower faces. This spacer strip (7) is secured to the peripheral flange by any appropriate means, and it has openings (7.5) calibrated opposite each lateral end of each box. These openings in a determined number make it possible to regulate the quantity and the speed of evacuation of air from each box towards the peripheral tube.
Le boudin périphérique (3) assure la fonction de collecteur lors de l'évacuation de l'air, et est équipé de plusieurs évents d'évacuation (8) de section calibrée et à ouverture automatique, et d'une gaine d'alimentation (9) permettant le gonflage de la structure, en étant associés à une soufflerie (10). Cette gaine (9) peut assurer également une fonction d'évent après son désaccouplement de la soufflerie, ainsi qu'il sera vu ultérieurement. Ces évents (8) sont disposés directement sur le pourtour du boudin périphérique. Ils ont une section calibrée pour équilibrer l'évacuation d'air. La force de fermeture desdits évents permet d'ajuster la pression en attente dans le matelas.The peripheral flange (3) acts as a collector during the evacuation of the air, and is equipped with several evacuation vents (8) of calibrated section and with automatic opening, and with a supply duct ( 9) allowing the inflation of the structure, being associated with a blower (10). This sheath (9) can also provide a vent function after its uncoupling from the blower, as will be seen later. These vents (8) are arranged directly on the periphery of the peripheral flange. They have a calibrated section to balance the exhaust air. The closing force of said vents makes it possible to adjust the waiting pressure in the mattress.
Selon une autre disposition, le boudin peut présenter sur tout ou partie de sa longueur des zones à fixation (10) temporaire du type fermeture à glissière et qui permettent l'accès à l'intérieur de la structure gonflable pour sa maintenance.According to another arrangement, the flange can have, over all or part of its length, zones with temporary fixing (10) of the zipper type. and which allow access to the interior of the inflatable structure for its maintenance.
Ainsi selon l'invention, la structure gonflable est constituée de trois zones de pressions différentes (PI, P2, P3) avec chacune une fonction précise. La zone (PI) est définie entre la partie supérieure du matelas et la toile tendue définissant un volume (NI). Elle est alimentée par les fuites calibrées créées en partie supérieure du boudin périphérique. Son rôle est d'assurer un préamortissement lors de l'impact, et une répartition des pressions sur la surface du matelas.Thus according to the invention, the inflatable structure consists of three different pressure zones (PI, P2, P3) each with a specific function. The zone (PI) is defined between the upper part of the mattress and the stretched fabric defining a volume (NI). It is supplied by the calibrated leaks created in the upper part of the peripheral flange. Its role is to provide pre-cushioning on impact, and a distribution of pressures on the surface of the mattress.
La zone (P2) de pression est définie par le matelas central et le boudin périphérique en définissant un volume (V2). Elle est alimentée par la soufflerie en relation avec l'un des évents préétablis et notamment la gaine d'alimentation. Cette zone (P2) reçoit les pressions les plus fortes et les plus fortes contraintes.The pressure zone (P2) is defined by the central mattress and the peripheral flange by defining a volume (V2). It is supplied by the blower in connection with one of the pre-established vents and in particular the supply duct. This zone (P2) receives the strongest pressures and the strongest constraints.
Une zone (P3) est définie entre le sol et le fond du matelas central avec un volume (N3). La pression est établie grâce à une système qui sera défini dans le descriptif de la structure d'accueil de la structure gonflable. Son rôle est d'assurer une fonction coussin d'air, en diminuant le frottement de la structure gonflable sur la structure d'accueil et en créant un effet aéroglisseur. Cette disposition est importante puisque le véhicule, lors de l'impact avec la structure gonflable, est susceptible d'entraîner cette dernière en déplacement, de par la force de lancement du véhicule. Le nombre et la taille des caissons (6) dépendent des caractéristiques spécifiques de la cascade (poids du véhicule, vitesse du véhicule, longueur de saut, hauteur de saut).A zone (P3) is defined between the ground and the bottom of the central mattress with a volume (N3). The pressure is established thanks to a system which will be defined in the description of the host structure of the inflatable structure. Its role is to provide an air cushion function, by reducing the friction of the inflatable structure on the reception structure and by creating a hovercraft effect. This provision is important since the vehicle, upon impact with the inflatable structure, is capable of causing the latter to move, due to the launching force of the vehicle. The number and size of the boxes (6) depend on the specific characteristics of the waterfall (vehicle weight, vehicle speed, jump length, jump height).
II convient dès lors d'exposer le fonctionnement et les conditions d'utilisation de la structure gonflable en se référant aux figures 18 à 21.It is therefore advisable to explain the operation and the conditions of use of the inflatable structure with reference to FIGS. 18 to 21.
En situation initiale, figure 18, la structure gonflable est en attente. Toutes les zones de la structure sont à leur pression nominale. La soufflerie fonctionne et est raccordée à la gaine d'alimentation. Tous les évents sont fermés.In the initial situation, figure 18, the inflatable structure is on standby. All areas of the structure are at their nominal pressure. The blower operates and is connected to the supply duct. All the vents are closed.
En situation d'impact du véhicule sur la structure représentée figure 19, le contact préalable a lieu sur la toile tendue, le véhicule se situant sensiblement dans le sens de la trajectoire. La pression (PI) dans la zone comprise entre la toile et le matelas augmente brutalement et permet une répartition des efforts de pression sur l'ensemble de la surface du matelas. Immédiatement après, les zones faibles de la liaison toile-boudin périphérique s'ouvrent, permettant l'évacuation rapide de l'air contenu dans le volume (NI), ce qui permet d'éviter une accumulation d'air en partie susceptible de faire re-décoller de véhicule en fin de saut.In a situation of impact of the vehicle on the structure shown in FIG. 19, the prior contact takes place on the stretched fabric, the vehicle lying substantially in the direction of the trajectory. The pressure (PI) in the zone between the fabric and the mattress increases suddenly and allows a distribution of the pressure forces on the whole surface of the mattress. Immediately afterwards, the weak areas of the peripheral fabric-flange connection open, allowing the rapid evacuation of the air contained in the volume (NI), which makes it possible to avoid an accumulation of air which is in part capable of causing take off from the vehicle at the end of the jump.
La toile est entraînée vers l'avant et commence à se tendre en transmettant les efforts à l'arrière de la structure. La pression (P3) dans la zone (3) définie entre le matelas et le sol augmente en favorisant un effet aéroglisseur. La structure n'a pratiquement pas bougé. Dans cette situation, les caissons du matelas ne sont pas encore déformés. En se référant à la figure 20, la voiture s'enfonce dans la partie active du matelas. La pression (P2) monte rapidement dans les caissons écrasés qui s'abaissent obliquement dans le sens d'avancement du véhicule.The fabric is driven forward and begins to tighten by transmitting forces to the rear of the structure. The pressure (P3) in the zone (3) defined between the mattress and the ground increases, promoting a hovercraft effect. The structure has hardly changed. In this situation, the mattress boxes are not yet deformed. Referring to Figure 20, the car sinks into the active part of the mattress. The pressure (P2) rises rapidly in the crushed boxes which lower obliquely in the direction of travel of the vehicle.
Dans cette situation, la pression dans les caissons et dans le boudin périphérique déclenche l'ouverture des évents, ainsi que le déboîtement de la gaine d'alimentation, évitant l'éclatement du matelas et le rebond du véhicule. La soufflerie se déboîte de la gaine d'alimentation (9) qui joue alors une fonction nouvelle d'évent.In this situation, the pressure in the boxes and in the peripheral flange triggers the opening of the vents, as well as the disengagement of the supply sheath, preventing the bursting of the mattress and the rebound of the vehicle. The blower disengages from the supply sheath (9) which then plays a new vent function.
L'évacuation de l'air du matelas vers le boudin périphérique s'effectue par les trous formés sur la bande entretoise périphérique entourant les caissons. Grâce aux éléments raidisseurs montés en diagonal, les caissons ne sont pas simplement écrasés de haut en bas, mais ils sont déformés vers l'avant par pivotement. Les efforts sont ainsi transmis par les raidisseurs dans la partie basse du matelas avec une composante horizontale, ce qui accélère le déplacement de la structure gonflable.The air is evacuated from the mattress to the peripheral tube by the holes formed on the peripheral spacer band surrounding the boxes. Thanks to the stiffening elements mounted diagonally, the boxes are not simply crushed from top to bottom, but they are deformed forward by pivoting. The forces are thus transmitted by the stiffeners in the lower part of the mattress with a horizontal component, which accelerates the movement of the inflatable structure.
En se référant à la figure 20, le véhicule est complètement enfoncé dans le matelas, la tension des raidisseurs est au maximum et la structure gonflable prend de la vitesse de par la force d'entraînement générée par le véhicule.Referring to FIG. 20, the vehicle is fully inserted into the mattress, the tension of the stiffeners is at a maximum and the inflatable structure picks up speed due to the driving force generated by the vehicle.
Selon l'invention, le pivotement des caissons assure un effet démultiplicateur sur la mise en mouvement de la structure gonflable. Le véhicule avance de l'ordre de 1,40 mètre sur le matelas pour un déplacement de la structure gonflable d'environ 1 mètre. Selon une autre disposition de l'invention et pour éviter tout échauffement de la structure gonflable, celle-ci peut être disposée sur une structure d'accueil (12) telle que représentée figure 17 et agencée avec des moyens de pulvérisation d'eau de refroidissement et de projection d'air. Cette structure d'accueil comprend une forme en boudin avec une première zone (12.1) réceptrice de la structure gonflable et une seconde zone (12.2) dite de glisse. La première zone est de dimensions correspondants à la structure gonflable. Des boudins (13) sont formés dans un plan transversal avec un léger retour (13.1) sur les côtés longitudinaux en constituant une zone de butée et de centrage de la structure gonflable. Lesdits boudins sont prolongés directement ou de manière indépendante par d'autres boudins (14) de diamètre inférieur pouvant s'opposer au vent et au soulèvement de la structure gonflable.According to the invention, the pivoting of the boxes provides a multiplier effect on the setting in motion of the inflatable structure. The vehicle advances on the order of 1.40 meters on the mattress for a displacement of the inflatable structure of approximately 1 meter. According to another arrangement of the invention and to avoid overheating of the inflatable structure, the latter can be arranged on a receiving structure (12) as shown in FIG. 17 and arranged with means for spraying cooling water. and air projection. This reception structure comprises a rod shape with a first zone (12.1) receiving the inflatable structure and a second zone (12.2) called gliding. The first zone has dimensions corresponding to the inflatable structure. Socks (13) are formed in a transverse plane with a slight return (13.1) on the longitudinal sides by constituting a stop and centering zone of the inflatable structure. Said tubes are extended directly or independently by other tubes (14) of smaller diameter which can oppose the wind and the lifting of the inflatable structure.
La seconde zone de glisse correspond sensiblement et au delà à la distance de déplacement de la structure gonflable lors de l'impact dans les conditions évoquées précédemment. Cette structure d'accueil est agencée avec des canaux (15) longitudinaux disposés le long de celle-ci. Ces canaux sont perforés en constituant ainsi des rampes d'arrosage (15.1). Ils peuvent déboucher en extrémité de la zone de glisse dans des canaux (16) de dimensions supérieures permettant un remplissage d'eau pour constituer un lest.The second gliding zone corresponds substantially and beyond to the distance of displacement of the inflatable structure upon impact under the conditions mentioned above. This reception structure is arranged with longitudinal channels (15) arranged along the latter. These channels are perforated, thus constituting watering ramps (15.1). They can lead to the end of the sliding zone in channels (16) of larger dimensions allowing a filling of water to constitute a ballast.
Le déclenchement de la distribution d'eau peut être commandé de toute manière appropriée, et notamment par un opérateur au moins où la cascade a lieu. Une partie de l'air contenue dans les boudins (13) de la structure d'accueil est injectée, via des tubulures (19) sous la structure gonflable afin de la soulever. et permettre l'effet aéroglisseur tel qu'évoqué lors de la cascade, en constituant ainsi le volume (V3).The initiation of the water distribution can be controlled in any suitable manner, and in particular by an operator at least where the cascade takes place. Part of the air contained in the tubes (13) of the reception structure is injected, via tubes (19) under the inflatable structure in order to lift it. and allow the hovercraft effect as mentioned during the cascade, thus constituting the volume (V3).
Lors de la cascade, il est envisageable également que la toile tendue supérieure soit arrosée par un opérateur pour éviter un effet d'abrasion.During the waterfall, it is also conceivable that the upper stretched canvas is watered by an operator to avoid an abrasion effect.
Les avantages ressortent bien de l'invention et on souligne la conception nouvelle et originale de la structure dans l'application précitée. The advantages emerge clearly from the invention and the new and original design of the structure is emphasized in the aforementioned application.

Claims

REVENDICATIONS
-1- Structure gonflable du type comprenant un matelas gonflable et des évents pour autoriser l'évacuation des surpressions, caractérisée en ce que ladite structure comprend un matelas central (1) entouré d'un boudin périphérique (2), une toile tendue formant zone d'usure et d'impact assurant le recouvrement du matelas et partiellement du boudin périphérique. et en ce que ledit matelas central est réalisé sous la forme d'une pluralité de caissons (6) disposé dans le sens transversal par rapport à l'axe longitudinal de la structure, ces caissons étant en communication par des ouvertures avec le boudin périphérique, et en ce que les caissons sont agencés pour être déformés vers l'avant, dans le sens de déplacement d'un véhicule en cascade, et en ce que le boudin périphérique comprend des évents (8) et une gaine d'alimentation (9) associée a une soufflerie, et en ce que la structure gonflable est applicable pour autoriser la cascade de véhicules du type automobiles.-1- Inflatable structure of the type comprising an inflatable mattress and vents to allow the evacuation of overpressures, characterized in that said structure comprises a central mattress (1) surrounded by a peripheral flange (2), a stretched fabric forming an area wear and impact ensuring the covering of the mattress and partially of the peripheral flange. and in that said central mattress is produced in the form of a plurality of boxes (6) arranged in the transverse direction relative to the longitudinal axis of the structure, these boxes being in communication by openings with the peripheral flange, and in that the boxes are arranged to be deformed forward, in the direction of movement of a cascaded vehicle, and in that the peripheral flange comprises vents (8) and a supply sheath (9) associated with a wind tunnel, and in that the inflatable structure is applicable to allow the cascade of vehicles of the automobile type.
-2- Structure gonflable selon la revendication 1, caractérisée en ce que la liaison entre la toile tendue (3) et la partie supérieure du boudin est assurée par des moyens d'accrochage temporaires ou permanents (5), et en ce que des évents (4) sont disposés à partir de la toile pour permettre un réglage de la pression existante dans le volume concerné.-2- Inflatable structure according to claim 1, characterized in that the connection between the stretched fabric (3) and the upper part of the flange is ensured by temporary or permanent attachment means (5), and in that vents (4) are arranged from the canvas to allow adjustment of the existing pressure in the volume concerned.
-3- Structure gonflable selon la revendication 2, caractérisée en ce que la toile est solidarisée au boudin périphérique par des moyens (5.1, 5.2) présentant une force de liaison différenciée en définissant des zones (Zl) et (Z2), la première zone (Zl) définie à partir de l'arrière de la structure gonflable et sur une longueur majoritaire étant forte et non détachable lors de l'impact du véhicule, le seconde zone (Z2) située au delà jusqu'à l'avant de la structure étant faible et détachable sous l'effet de l'impact du véhicule.-3- Inflatable structure according to claim 2, characterized in that the fabric is secured to the peripheral flange by means (5.1, 5.2) having a differentiated binding force by defining zones (Zl) and (Z2), the first zone (Zl) defined from the rear of the inflatable structure and over a majority length being strong and not detachable during the impact of the vehicle, the second zone (Z2) located beyond up to at the front of the structure being weak and detachable under the effect of the impact of the vehicle.
-4- Structure gonflable selon la revendication 3, caractérisée en ce que des renforts supplémentaires (5.3) sont disposés entre les zones (Zl) et (Z2) pour constituer des parties d'arrêt et de limitation de soulèvement de la toile lors de l'impact.-4- Inflatable structure according to claim 3, characterized in that additional reinforcements (5.3) are arranged between the zones (Zl) and (Z2) to constitute stop parts and limiting the lifting of the fabric during l 'impact.
-5- Structure gonflable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matelas est constitué d'une face supérieure (1.1) et d'une face inférieure (1.2) horizontales reliées par des entretoises verticales (6.1), ces entretoises verticales définissant une série de caissons successifs et indépendants, disposés transversalement au sens du défilement du véhicule, et en ce que chaque caisson est triangulé par l'adjonction de parois raidisseurs (6.2), et monté en diagonal entre la partie supérieure horizontale d'une entretoise verticale et la partie inférieure horizontale de l'entretoise adjacente, de sorte que l'orientation en oblique des parois raidisseurs soit dans le sens de déplacement du véhicule.-5- Inflatable structure according to claim 1, characterized in that the mattress consists of an upper face (1.1) and a horizontal lower face (1.2) connected by vertical spacers (6.1), these vertical spacers defining a series of successive and independent boxes, arranged transversely to the direction of travel of the vehicle, and in that each box is triangulated by the addition of stiffening walls (6.2), and mounted diagonally between the horizontal upper part of a vertical spacer and the horizontal lower part of the adjacent spacer, so that the oblique orientation of the stiffening walls is in the direction of movement of the vehicle.
-6- Structure gonflable selon la revendication 5, caractérisée en ce que la largeur des parois raidisseurs obliques est inférieure à la largeur des entretoises verticales, afin de permettre une circulation d'air de la partie haute vers la partie basse de chaque caisson.-6- Inflatable structure according to claim 5, characterized in that the width of the oblique stiffening walls is less than the width of the vertical spacers, in order to allow air circulation from the upper part to the lower part of each box.
-7- Structure gonflable selon la revendication 5, caractérisée en ce que le matelas est entouré d'une bande entretoise périphérique (7) en une ou plusieurs parties, fermant l'espace défini entre lesdites faces supérieures et inférieures, et en ce que cette bande entretoise est solidarisée au boudin périphérique par tous moyens appropriés, et elle présente des ouvertures calibrées en regard de chaque extrémité latérale de chaque caisson, et en ce que ces ouvertures en nombre déterminé permettent de réguler la quantité et la vitesse d'évacuation d'air de chaque caisson vers le boudin périphérique.-7- Inflatable structure according to claim 5, characterized in that the mattress is surrounded by a peripheral spacer strip (7) in one or several parts, closing the space defined between said upper and lower faces, and in that this spacer strip is secured to the peripheral flange by any appropriate means, and it has calibrated openings opposite each lateral end of each box, and in that these openings in a determined number make it possible to regulate the quantity and the speed of evacuation of air from each box towards the peripheral tube.
-8- Structure gonflable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boudin périphérique (3) assure la fonction de collecteur lors de l'évacuation de l'air, et est équipé de plusieurs évents (7), d'une gaine d'alimentation (8), ladite gaine étant associée à une soufflerie, et en ce que les évents sont à fermeture automatique.-8- Inflatable structure according to claim 1, characterized in that the peripheral flange (3) performs the function of collector during the evacuation of the air, and is equipped with several vents (7), with a sheath of 'supply (8), said sheath being associated with a blower, and in that the vents are self-closing.
-9- Structure gonflable selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'après séparation de la gaine d'alimentation (8) et de la soufflerie (9), ladite gaine joue une fonction d'évent.-9- Inflatable structure according to claim 8, characterized in that after separation of the supply sheath (8) and the blower (9), said sheath plays a vent function.
-10- Structure gonflable selon la revendication 2, caractérisée en ce que des sangles de sécurité sont fixées à la partie arrière de la structure de la partie boudin et coopèrent avec des parties complémentaires (18) sous forme de crochets établis sur la toile pour assurer sa retenue.-10- Inflatable structure according to claim 2, characterized in that safety straps are fixed to the rear part of the structure of the flange part and cooperate with complementary parts (18) in the form of hooks established on the canvas to ensure his restraint.
-11- Structure gonflable selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est disposée en appui sur une structure d'accueil (15), ladite structure d'accueil comprenant une forme en boudin avec une première zone (15.1) réceptrice de la structure gonflable, et une seconde zone (15.2) de glisse, et en ce que ladite structure d'accueil est agencée avec des canaux (15) perforés constituant des rampes d'arrosage et de lubrification et des conduits (19) de distribution d'air, ladite première zone étant entourée par des boudins (13) de calage et de centrage de la structure gonflable. -11- Inflatable structure according to claim 1, characterized in that it is disposed in abutment on a reception structure (15), said reception structure comprising a rod shape with a first zone (15.1) receiving the inflatable structure, and a second gliding zone (15.2), and in that said reception structure is arranged with perforated channels (15) constituting irrigation and lubrication ramps and air distribution ducts (19), said first zone being surrounded by tubes (13) setting and centering of the inflatable structure.
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