WO2002062600A1 - Adaptador de camara convencional de aire - Google Patents

Abstract

Pieza que se dispone sobre la válvula de una cámara de aire, donde dicha válvula está unida mediante vulcanizado a la cámara, de utilización en neumáticos que no requieren cámara de aire, presentando dicha pieza una forma tubular donde la superficie interior de la parte tubular se encuentra roscada, contando en su parte exterior con una serie de salientes, cuya misión es garantizar que el conjunto una vez montado en un neumático de los que no requieren cámara se ajuste a la llanta del mismo garantizando su inmovilidad.

Description

ADAPTADOR DE CÁMARA CONVENCIONAL DE AIRE

OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un adaptador para cámara de neumático de automóvil, gracias al cual se posibilita su uso en neumáticos que no requieren cámara mejorando el comportamiento del vehículo en muchas. A todo esto se une la facilidad de montaje del objeto de invención así como su reparación. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los vehículos de tracción que usan neumáticos han evolucionado desde sus primeros estados. Se ha estado a lo largo de la historia buscando la forma de conseguir un contacto del vehículo con el terreno lo mejor posible.

Actualmente existen dos tipos principalmente de neumáticos de automóvil que se podrían dividir en :

- Neumáticos que tienen una cámara de aire . - Neumático que están desprovistos de la cámara de aire.

Estos dos tipos de neumáticos, poseen características similares, pero también presentan diferencias de comportamiento apreciables. La invención a que se refiere esta solicitud, resuelve en gran parte los problemas asociados a cada uno de los dos tipos de neumáticos, consiguiendo un "híbrido " entre ambos que auna las mejores características de ambos.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La cámara que vamos a adaptar es una cámara convencional de neumático, con las mismas propiedades físicas que cualquiera de las que están montadas hoy día en un automóvil. La innovación radica en la válvula que se acopla a la citada cámara. Hasta hoy se han construido cámaras de neumático en las que la válvula se une a la misma a través de un proceso de vulcanizado resultando una disposición final de los elementos tal como se puede apreciar en la figura 1.

La invención que aquí se trata radica en adaptar esta válvula a una de similares características de uso en otro tipo de neumáticos. En concreto la invención está en modificar esta válvula de modo que funcione igual que una del tipo usado en los vehículos de neumáticos sin cámara. La invención propuesta no supone una modificación de la cámara original sino que para conseguir el objetivo basta con modificar el cuerpo de goma de la válvula usada en neumáticos sin cámara dotando a este cuerpo de una rosca interior con la que se unirá a la válvula que normalmente equipa las cámaras con cámara ( ver figura 3).

Gracias a la cámara objeto de esta solicitud de patente se resuelven una serie de problemas técnicos asociados a los dos tipos de neumáticos que actualmente se montan en los automóviles. Así se podrían enumerar los siguientes:

- Cuando un neumático sin cámara de aire está funcionando a baja presión, • un impacto con algún objeto con filo pronunciado puede producir un destalonamiento del neumático, perdiéndose así el aire de su interior, lo cual conduce necesariamente a su reparación. Esta situación de produce en actuaciones con vehículos en terrenos fangosos y arenosos, ya que en esas circunstancias se reduce la presión del neumático para conseguir una mayor superficie de contacto con el suelo, lo cual reduce la profundidad en que el vehículo de hunde en dicho terreno. También se da en cualquier automóvil de ciudad en que el propietario no ha seguido un mantenimiento adecuado del mismo. Con neumáticos con cámara de aire no existe este problema, ya que un destalonamiento no conduciría a una perdida de presión de aire ya que la cámara lo impediría.

- Un neumático con cámara de aire presenta el inconveniente frente al neumático sin cámara de que en el hipotético caso de sufrir un pinchazo el primero sufre una rápida pérdida de presión del aire que contiene debido a que se producen pérdidas de aire por lá zona donde está instalada la válvula de la cámara. Esto sin embargo no ocurre en neumáticos sin cámara de aire ya que la válvula que llevan instalada evita la salida del aire por el orificio practicado en la llanta del vehículo donde se dispone.

Expuesta la problemática anterior, la cámara que propone la invención supera los dos problemas ya que: •

- En caso de pinchazo, el neumático se comportaría como neumático sin cámara al estar impedidas las fugas por la válvula del mismo. - En caso de destalonamiento, tampoco se producirían pérdidas de aire ya que en este caso el neumático se comportaría como neumático con cámara. Por todo lo anterior esta nueva cámara supone una mejora en las prestaciones del neumático respecto a los que actualmente existen así como una mejora en la seguridad pasiva del vehículo ya que en caso de accidente aumentamos las posibilidades de mantener los neumáticos llenos de aire conservando así durante más tiempo la gobernabilidad y maniobrabilidad del vehículo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Muestra una válvula como las usadas en neumáticos con cámara de aire.

Figura 2.- Muestra una vista en sección del objeto de invención.

Figura 3.- Muestra una sección del objeto de invención ya montado sobre una válvula de cámara convencional de neumático.

DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA

A la vista de las figuras comentadas se puede observar como el dispositivo esta formado por una pieza que se acopla al cuerpo 2 de la válvula de una cámara de aire convencional 1 unida a esta mediante vulcanizado (4) posibilitando su uso en neumáticos en los que no está previsto el uso de cámaras de aire.

La pieza objeto de invención consta de un solo cuerpo 5 en forma de bombilla, en el que se ha practicado un taladro interior 6 que va roscado para su sujeción al núcleo de la válvula 2. Las dimensiones serán variables de manera que quede al descubierto el tramo final del núcleo de la válvula 3 para poder disponer el tapón de la válvula.

Con objeto de garantizar la estanqueidad de la unión y garantizar que no se produce por dicha superficie de contacto ninguna pérdida de aire se dispondría un adhesivo en dicha superficie en el momento de su colocación.

En la superficie exterior del objeto de invención se disponen una serie de salientes que tienen la siguiente misión. Por un lado se disponen unos salientes 7 y 8 cuya misión es garantizar que el conjunto una vez montado en un neumático de los que no requieren cámara se ajuste a la llanta del mismo garantizando su inmovilidad.

Claims

REIVINDICACIONES

1..- Adaptador de cámara convencional dé núcleo corto para su uso en neumáticos que no requieren cámara caracterizada por poseer una superficie roscada 6 que permite con ayuda de un adhesivo su sujeción a una válvula de cámara convencional de aire garantizando estanqueidad a al salida del aire y posibilitando gracias a su geometría 5,7 y 8 su uso en neumáticos que no requieren cámara de aire dotando a estos, de las características beneficiosas de los neumáticos convencionales que las montan para su uso en determinadas situaciones especiales.

2.- Adaptador de cámara convencional de aire para neumático según la reivindicación 1 caracterizada por el hecho de que la válvula es de núcleo largo.