WO2002061268A1 - Injection valve with attached fuel supply - Google Patents

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WO2002061268A1
WO2002061268A1 PCT/DE2002/000302 DE0200302W WO02061268A1 WO 2002061268 A1 WO2002061268 A1 WO 2002061268A1 DE 0200302 W DE0200302 W DE 0200302W WO 02061268 A1 WO02061268 A1 WO 02061268A1
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WO
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fuel
fuel distributor
injection
injection valve
distributor
Prior art date
Application number
PCT/DE2002/000302
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German (de)
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Inventor
Eckhard Bodenhausen
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Definitions

  • injectors for supplying the fuel are installed in suction components, whether they be intake manifolds or intake manifold modules.
  • the injection valves are connected to a fuel supply on the one hand and are controlled via electrical contact elements on the other hand.
  • the injection valves are embedded in bores of the suction component sucking the combustion air and project with an end face having an injection opening into the component sucking the combustion air.
  • DE 41 15 039 C2 relates to a fuel distributor. This is used in the slurry injection system of an internal combustion engine to supply at least two fuel injection valves with fuel. A number of stepped valve receiving openings corresponding to the number of fuel injectors is provided through the fuel distributor. The fuel injection valves can be inserted into these, the valve receptacles at least partially surrounding the fuel injection valves and with a fuel supply line which is connected to the valve opening openings.
  • the fuel supply line is divided by a partition into a first channel and a second channel. The main fuel flow supplied flows through the first channel of the fuel distributor, and the second channel forming a fuel reservoir is connected to the first channel through at least one through opening which passes through the partition.
  • DE 41 28 086 AI also relates to a fuel distributor. This is intended to remedy the fact that when the combustion starts hot, vapor bubbles which form in the fuel lead to starting difficulties of the combustion] - ascr-ine.
  • the fuel distributor procured in accordance with DE 41 28 086 AI has a vapor-bubble-free fuel volume lying around the fuel injection valve, which, when the Bre --- n - ⁇ raft machine starts up hot, enables the fuel injector to be sprayed off with vapor-bubble-free fuel and has good ignitability.
  • the fuel distributor disclosed according to this document is particularly suitable for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignited
  • DE 37 30 571 AI relates to a device for mounting, fuel supply and electrical contacting of electromagnetically actuated fuel injection valves.
  • This device is intended to ensure that all fuel injection valves can be held and electrically contacted at the same time.
  • the fuel injection valves used in the receiving bores of a base body are held together in the bore holes by a contacting power placed on the base body and contacted together by electrically conductive contact elements.
  • This compact assembly of the device can be jointly attached to the internal combustion engine and electrically connected to an electronic control unit for controlling fuel injection valves via a connector.
  • a fuel distributor for fuel injection systems of internal combustion engines has become known from DE 39 07 764 AI.
  • This fuel distributor for fuel injection systems of internal combustion engines with at least one fuel injection valve and with a valve carrier has a receiving bore for the fuel injection valve and a Stixnflansch surrounding the receiving bore.
  • the fuel injection valve is axially supported on this by means of a collar.
  • the end flange of the valve carrier and the collar of the fuel injection valve are designed as mutually corresponding parts of a bayonet lock, independently of a plug hood that is still to be fitted.
  • the connector hood is used as an additional locking means and, for this purpose, engages with locking pins in the recesses in the bayonet lock which serve for locking and unlocking.
  • the invention enables a cost-effective construction of an injection valve with a fuel distributor in a compact design.
  • the injection valve can be fixed in a receiving bore in a wall of an intake component by the subsequent assembly of the fuel rail. This is particularly advantageous if the wall thickness of the intake component is to be kept lower for design reasons and the K-fuel supply line cannot be integrated into the intake air component.
  • injection valves are connected to the fuel distributor supplying all the injection valves of an internal combustion engine by a joining process, for example ultrasound welding, O-rings for sealing the manually operated holding hammer can be omitted during assembly.
  • the assembly can be simplified and automated by executing a material connection between the fuel rail and the injection valve.
  • the hold-down device for the fuel injection valves to be fixed in the intake component can be made of plastic as an injection molding; In addition, the feasibility of the fuel rail as a component made of metallic material is available. If the fuel distributor is designed as a plastic injection molded component, a lower shell of a cable duct for receiving the contacting cables that respectively drive the injection valves can advantageously be injection molded. After the contacting cable has been drawn in, the lower shell is closed by an upper shell, so that the contacting cable is encapsulated to the outside.
  • the cable duct receiving the contacting cable can be fitted via snap locks on the side of the fuel distributor facing away from the injection valves.
  • connector lugs of the control connections of the injection valves can be guided laterally on the fuel distributor up to its top, at which they protrude through openings in the cable duct lower shell into the cavity of the cable duct and there with the respective contacting cables can be electrically connected.
  • the use of an automatable joining process which produces a material connection between the fuel distributor and the individual injection valves provided with a plastic encapsulation produces a seal which prevents fuel from escaping to the outside.
  • the seal between the injection valve and the fuel distributor can be achieved by sealing elements integrated in the bottom of the fuel distributor or by sealing elements provided on the top of the injection valve.
  • FIG. 1 shows a fuel distributor made of plastic and acting as a hold-down device for injection valves with a cable duct for contacting cables,
  • Figure 3 shows a fuel distributor with molded lower shell of a cable duct in a perspective side view.
  • FIG. 1 shows a fuel distributor made of plastic as an injection molded component and functioning as a hold-down device for injection valves, with a cable channel for receiving contacting cables.
  • an outside bore 3 is provided.
  • An injection valve 4 encased in a plastic encapsulation 19 is let into the receiving bore 3 of the wall 2 of the intake component 1.
  • the axial extent of the injection valve 4 be made as well as made of metallic material, for example made of aluminum.
  • Reference numeral 5 denotes the inlet bore for the fuel, which extends coaxially to the axis of symmetry of the injection valve 4 from its end face 9 to its underside, which opens into the suction channel of the intake component 1.
  • the fuel distributor 10 extends perpendicular to the plane of the drawing as shown in FIG. 1 and supplies the individual injection valves provided on a deceleration engine with fuel.
  • the fuel flows through the flow cross-section delimited by the cavity 11 of the fuel distributor 10 and is supplied to the individual injection valves 4 provided in the wall 2 of the intake component 1 via inlet openings 12 provided in the bottom 13 of the power distributor 10.
  • the fuel distributor 10 made of plastic is detachably fastened by means of a fastening flange 16 to a flat surface 18 of the intake component 1 by means of a screw connection 17.
  • a bottom 13 of the fuel distributor 10 made of plastic, as shown in FIG. 1 is connected to the end face 9 of the injection valve 4 surrounded by a plastic encapsulation 19 by means of an integral joining method, for example ultrasonic welding, in an integral and fuel-tight manner.
  • the joints are identified by reference numeral 14 and are located below the inlet opening 12 for the fuel emerging from the cavity 11 of the fuel distributor 10 and entering the inlet bore 5 of the injection valve 4. This provides a permanent seal between the base 13 of the fuel distributor 10 made of plastic and the injection valve 4 fixed by it in the receiving bore 3 of the intake component 1.
  • Contact elements for example in the form of connector lugs 26, project upward through a cavity 25 provided from a plastic fuel distributor 10.
  • a cable duct lower shell 20 of the cable duct can be injection molded onto the side of the fuel distributor 10 opposite the end face 9.
  • the cable duct lower shell can be provided with openings through which the individual contact elements of the injection valve 4, designed as connector lugs 26, are connected at electrical connection points 23 to the respective contacting cables 22 in the interior of the cable duct.
  • the cable duct lower shell 20 can be closed by a cable duct upper shell 24. This can be done either by a snap lock 27;
  • ultrasound to weld the cable channel upper shell 24 to the cable channel lower shell 20 molded onto the top of the fuel distributor 10.
  • FIGS. 2.1 and 2.2 show a fuel distributor made of metallic material with a clipped-on cable duct for guiding and receiving the contacting cable.
  • a fuel distributor 28 made of metallic material is fastened on the flat surface 18 of the intake component 1 by means of a fastening flange 16.
  • the fastening flange 16 is connected to the wall 2 of the intake component 1 for the combustion air by means of a screw connection 17.
  • a box-shaped hollow profile made of metallic material is attached to the fastening flange 16 and forms the fuel distributor 28.
  • the fuel flows in order to supply the individual injection valves in the flow direction 15, either into or out of the plane of the drawing.
  • a cable duct 34 is provided on the top of the rectangularly configured fuel distributor 28, which can be attached with snap locks to the top of the fuel distributor 28 made of metallic material.
  • the individual contacting cables 21 are received in the cavity of the cable duct 34, as are the electrical connection points 23, at which contact elements, preferably configured as plug lugs 26, are connected to the individual contacting cables 21.
  • the contact elements configured as plug lugs 26 extend through a cavity of the fuel distributor 28 and are at the end opposite the cable duct 34
  • the injection valve 4 which is embedded in the receiving bore 3 of the wall 2 of the intake component 1 and is surrounded by a plastic casing 19, and the fuel distributor 28 made of metallic material are in contact by means of a pin connection.
  • a sealing element in the form of an O-ring 31 can be provided, for example, on an indentation 30 which is formed on the fuel distributor 28, so that a fuel-tight seal is formed between the end face 9 of the injection valve 4 and the cavity 11 of the fuel distributor 28 metallic material can be achieved.
  • an annular groove 33 can be embedded in the end face 9 of the injection valve 4 and serves to receive an O-ring 32 which acts as a seal.
  • this cable duct 34 can be provided with a cover which can be swung open and which enables access to the contacting cables 21 provided in the interior of the cable duct 34.
  • the cable duct can also be designed as a closed hollow profile and can be accommodated by means of the snap closures 27 on the upper side of the fuel distributor 28 made of metallic material.
  • FIG. 3 shows a fuel distributor which has a molded-on cable duct lower shell of a cable duct, FIG. 3 showing a side view held in perspective.
  • the fuel distributor 10 shown in the illustration in FIG. 3 and manufactured as a plastic injection molded component is essentially rectangular and has a flow cross section 39 in which the fuel for the individual injection valves 4 is transported in the direction of flow 15.
  • Position 35 denotes the individual injection valves 4, which are not shown in detail here, and which are on the underside
  • One of the injection valves 4, which is integrally connected to the bottom 13 of the fuel distributor 10, is shown in FIG. 3.
  • This injection valve 4 comprises a taper 8, which is formed on the injection valve body in order to secure it in the AuJ receiving bore 3 in the axial direction.
  • the individual injection valves 4 can be held down in the receiving bores 3 in the intake component 1 and are also connected by the integral connection between the base 13 of the fuel distributor 10 the end face 9, which seals the inlet opening 16, is effectively protected against fuel leakage to the outside.
  • the cable duct lower shell 20 of a multi-part cable duct for receiving contacting cables 21 is injection molded onto the top of the fuel distributor 10 as shown in FIG. 3.
  • the bottom of the cable duct lower shell 20 is provided with individual openings 36, through which the plug lugs 26 (not shown here) (see illustration in FIG. 1) penetrate the fuel distributor 10 and 39 from the front side 9 of the individual injection valves 4 in the vertical direction , open into the interior of the multi-part cable duct 20 or 24.
  • individual openings 38 are provided, into which flexible projections 37 designed as snap locks 37 snap, which in turn are formed on the cable duct upper shell 24.
  • the individual plug lugs 26 of the injection valves 4 which protrude through the openings 36 in the cable duct lower shell 20, can be connected to the respective contacting cables 21 at electrical connection points 23.
  • the cable channel lower shell 20 is closed by the cable channel upper shell 24, which can be latched to the snap closures 37 and 38, so that the entry of water and dirt is effectively prevented.
  • Wall 37 snap closure upper shell

Abstract

The invention relates to a device for injecting fuel for fuel injection systems in internal combustion engines. In an intake component (1) injection valves (4) are embedded in reception openings (3). Said injection valves (4) are supplied with fuel via a fuel distributor (10, 28), said fuel being injected via an inlet bore (5) into the air taken in by the intake component (1). The injection valves (4), on a front face (9), are linked with the fuel distributor (10, 28) in a fuel-tight manner.

Description

Einspritzventil mit aufgesetzter &aftstoffversorgungInjector with attached fuel supply
Technisches GebietTechnical field
Bei fremdgezündeten Nerbrennungsl af-maschinen, deren Brennräumen ein Kraftstoff- /Luftgemisch --ugeführt wird, werden Einspritzventile zur Zufuhr des Kraftstoffes in Saugkomponenten, seien es Saugrohre oder Saugrohrmodule, eingebaut. Die Ernspritzventile stehen einerseits mit einer foaftstoffzufuhr in Verbindung und werden andererseits über elektrische Kontaktelemente angesteuert. Die Einspritzventile sind in Bohrungen der die Verbrennungsluft ansaugenden Saugkomponente eingelassen und ragen mit einer eine Einspritzöffnung aufweisenden Stirnseite in die die Verbrennungsluft ansaugende Komponente hinein.In the case of spark-ignited Nerbrennerl af machines, the combustion chambers of which a fuel / air mixture is supplied, injectors for supplying the fuel are installed in suction components, whether they be intake manifolds or intake manifold modules. The injection valves are connected to a fuel supply on the one hand and are controlled via electrical contact elements on the other hand. The injection valves are embedded in bores of the suction component sucking the combustion air and project with an end face having an injection opening into the component sucking the combustion air.
Stand der TechnikState of the art
DE 41 15 039 C2 bezieht sich auf einen Brermstoffverteiier. Dieser wird an Breimstoffein- spritzanlagen einer Brennkraftmaschine zur Versorgung von zumindest zwei Brennstoffeinspritzventilen mit Brennstoff eingesetzt. Es ist eine der Zahl der Brennstoffeinspritzventile entsprechende Anzahl von durch den BrennstoffVerteiler hindurchgehenden, gestuften Ventilaufhahmeöffhungen vorgesehen. In diese sind die Brennstoffeinspritzventile einsetzbar, wobei die Ventilaujnahmeö---hιuιgen die Brennstoffeinspritzventile zumindest teilweise umgeben und mit einer Bre-mstoffversorgungsleitung, die mit den Ventilaumahmeöf& ungen in Verbindung steht. Die Brermstoffversorgungsleitung ist durch eine Trennwand in einen ersten Kanal und einen zweiten Kanal aufgeteilt. Der zugeführte Brennstoffliauptstrom durchströmt den ersten Kanal des BrennstoffVerteilers, und der ein Brennstoffreservoir bildende zweite Kanal ist mit dem ersten Kanal durch zumindest eine durch die Trennwand hindurchgehende Durchgangsöffhung verbunden. Durch diese tritt nur eine Teilmenge des Brennstoffhauptstromes, so daß nur eine Teilmenge des Brennstoffhauptstromes zu den DE 41 28 086 AI betrifft ebenfalls einen Brennstoffverteiler. Dieser soll dem Umstand abhelfen, daß bei einem Heißstart der Verbrermungslαafαnasch-ne sich im Kraftstoff bildende Dampfblasen zu Startschwierigkeiten der Verbrennungs]--ra- ascr-ine fuhren. Der gemäß DE 41 28 086 AI beschaffene Brennstoffverteiler weist ein um das Brennstoffeinspritzventil liegendes, dampfblasenfreies Brennstoffvolumen auf, das beim Heißstart der Bre---n-<-raftmaschine das Abspritzen von dampfblaseni-reiem und eine gute Zündfahigkeit aufweisendem Brennstoff durch die Brennstoffeinspritzventile ermöglicht. Der gemäß dieser Schrift offenbarte Brennstof verteiler eignet sich besonders für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündetenDE 41 15 039 C2 relates to a fuel distributor. This is used in the slurry injection system of an internal combustion engine to supply at least two fuel injection valves with fuel. A number of stepped valve receiving openings corresponding to the number of fuel injectors is provided through the fuel distributor. The fuel injection valves can be inserted into these, the valve receptacles at least partially surrounding the fuel injection valves and with a fuel supply line which is connected to the valve opening openings. The fuel supply line is divided by a partition into a first channel and a second channel. The main fuel flow supplied flows through the first channel of the fuel distributor, and the second channel forming a fuel reservoir is connected to the first channel through at least one through opening which passes through the partition. Only a subset of the main fuel flow passes through this, so that only a subset of the main fuel flow to the DE 41 28 086 AI also relates to a fuel distributor. This is intended to remedy the fact that when the combustion starts hot, vapor bubbles which form in the fuel lead to starting difficulties of the combustion] - ascr-ine. The fuel distributor procured in accordance with DE 41 28 086 AI has a vapor-bubble-free fuel volume lying around the fuel injection valve, which, when the Bre --- n - <raft machine starts up hot, enables the fuel injector to be sprayed off with vapor-bubble-free fuel and has good ignitability. The fuel distributor disclosed according to this document is particularly suitable for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignited
Verbrennungskraftmaschinen.Internal combustion engines.
DE 37 30 571 AI bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Halterung, Kraftstoffversorgung und elektrischen Kontaktierung von elektromagnetisch betätigbaren Kraftstoffeinspritzventilen. Mit dieser Vorrichtung soll gewählleistet werden, daß alle Kraftstoffeinspritzventile zugleich gehalten und elektrisch kontaktiert werden können. Die in Aul-nahmebohrungen eines Grundkörpers eingesetzten Kraftstoffeinspritzventile werden durch eine auf den Grundkörper aufgesetzte Kontaktierungsleistung gemeinsam in den Aul-n-thmebohrungen gehalten und durch elektrisch leitende Kontaktelemente gemeinsam kontaktiert. Diese kompakte Baugruppe der Vorrichtung kann gemeinsam an der Brennkraftmaschine befestigt und über einen Anschlußstecker elektrisch mit einem elektronischen Steuergerät zur Ansteuerung von Kraftstoffeinspritzventilen verbunden werden.DE 37 30 571 AI relates to a device for mounting, fuel supply and electrical contacting of electromagnetically actuated fuel injection valves. This device is intended to ensure that all fuel injection valves can be held and electrically contacted at the same time. The fuel injection valves used in the receiving bores of a base body are held together in the bore holes by a contacting power placed on the base body and contacted together by electrically conductive contact elements. This compact assembly of the device can be jointly attached to the internal combustion engine and electrically connected to an electronic control unit for controlling fuel injection valves via a connector.
Schließlich ist aus DE 39 07 764 AI ein Kraftstoffverteiler für Kraftstoffeinspritzanlagen von Verbrennungskraftmaschinen bekannt geworden. Dieser Kraftstoffverteiler für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit mindestens einem Kraftstoffeinspritzventil und mit einem Ventilträger weist eine Aufhahmebohrung für das Kraftstoffeinspritzventil und eine die Aufhahmebohrung umgebenden Stixnflansch auf. An diesem stützt sich das Kraftstoffeinspritzventil mittels eines Kragens axial ab. Zur Lagefixierung des Kraftstoffeinspritzventils sind unabhängig von einer noch aufzusetzenden Steckerhaube der Stirnflansch des Nentilträgers und der Kragen des Kraftstoffeinspritzventils als miteinander korrespondierende Teile eines Bajonettverschlusses ausgebildet. Die Steckerhaube wird als zusätzliches Verriegelungsmittel verwendet und greift hierzu mit Sperrzapfen formschlüssig in die der Ver- bzw. Entriegelung dienenden Aussparungen im Bajonettverschluß ein. Darstellung der ErfindungFinally, a fuel distributor for fuel injection systems of internal combustion engines has become known from DE 39 07 764 AI. This fuel distributor for fuel injection systems of internal combustion engines with at least one fuel injection valve and with a valve carrier has a receiving bore for the fuel injection valve and a Stixnflansch surrounding the receiving bore. The fuel injection valve is axially supported on this by means of a collar. To fix the position of the fuel injection valve, the end flange of the valve carrier and the collar of the fuel injection valve are designed as mutually corresponding parts of a bayonet lock, independently of a plug hood that is still to be fitted. The connector hood is used as an additional locking means and, for this purpose, engages with locking pins in the recesses in the bayonet lock which serve for locking and unlocking. Presentation of the invention
Die Erfindung ermöglicht eine kostengünstige Konstruktion eines Einspritzventils mit einem Kraftstoffverteiler in Kompaktbauweise. Gemäß der vorgeschlagenen Ausf hrungsmöglichkeit läßt sich das Einspritzventil in einer Aufhahmebohrung einer Wandung einer Ansaugkomponente durch die anschließende Montage des Kraftstoffverteilers fixieren. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Wandungsstärke der Ansaugkomponente aus konstruktiven Gründen geringer zu halten ist und die K-raftstoffzuleitung nicht in die Ansaugluftkomponente integriert werden kann.The invention enables a cost-effective construction of an injection valve with a fuel distributor in a compact design. According to the proposed embodiment, the injection valve can be fixed in a receiving bore in a wall of an intake component by the subsequent assembly of the fuel rail. This is particularly advantageous if the wall thickness of the intake component is to be kept lower for design reasons and the K-fuel supply line cannot be integrated into the intake air component.
Werden die Einspritzventile mit dem alle Einspritzventile einer Verbrennungskraftmaschine versorgenden Kraftstofϊverteiler stoffschlüssig durch ein Fügeverfahren, zum Beispiel das Ultraschallschweißen, verbunden, können O-Ringe zur Abdichtung der manuell zu handhabenden HalteHammern bei der Montage entfallen. Die Montage läßt sich durch Ausführung einer stoffschlüssigen Verbindung zwischen Kraftstoffverteiler und Einspritzventil vereinfachen und automatisieren.If the injection valves are connected to the fuel distributor supplying all the injection valves of an internal combustion engine by a joining process, for example ultrasound welding, O-rings for sealing the manually operated holding hammer can be omitted during assembly. The assembly can be simplified and automated by executing a material connection between the fuel rail and the injection valve.
Der Niederhalter für die in der Ansaugkomponente zu fixierenden Kraftstoffeinspritzventile kann aus Kunststoff als Spritzgrußteil gefertigt werden; daneben steht die Ausführbarkeit des Kraftstoffverteilers als Bauteil aus metallischem Werkstoff zur Verfügung. Wird der l&aftstoffverteiler als Kunststoffspritzgußbauteil ausgeführt, kann vorteilhaft eine Unterschale eines Kabelkanals zur Aufnahme der die Einspritzventile jeweils ansteuernden Kontaktierungskabel angespritzt werden. Die Unterschale wird nach Einzug der Kontaktierungskabel durch eine Oberschale verschlossen, so daß die Kontaktierungskabel nach außen hin gekapselt sind.The hold-down device for the fuel injection valves to be fixed in the intake component can be made of plastic as an injection molding; In addition, the feasibility of the fuel rail as a component made of metallic material is available. If the fuel distributor is designed as a plastic injection molded component, a lower shell of a cable duct for receiving the contacting cables that respectively drive the injection valves can advantageously be injection molded. After the contacting cable has been drawn in, the lower shell is closed by an upper shell, so that the contacting cable is encapsulated to the outside.
Bei Ausführung des Kraftstoffverteilers als metallisches Bauteil kann der die Kontaktierungskabel aufnehmende Kabelkanal über Schnappverschlüsse an der den Einspritzventilen abgewandten Seite des Kraftstoffverteilers montiert werden.When the fuel distributor is designed as a metallic component, the cable duct receiving the contacting cable can be fitted via snap locks on the side of the fuel distributor facing away from the injection valves.
Bei beiden Aus-ühri-ngsvarianten des den Kabelkanal für die Kontaktierungskabel aufnehmenden Kraftstoffverteilers können Steckerfahnen der Ansteueranschlüsse der Einspritzventile seitlich am -kraftstoffverteiler bis an dessen Oberseite geführt werden, an der sie über Durchbrüche in der Kabelkanalunterschale in den Hohlraum des Kabelkanals ragen und dort mit den jeweiligen Kontaktierungskabeln elektrisch verbunden werden können. Durch Einsatz eines automatisierbaren, eine stoffschlüssige Verbindung zwischen Kjaftstoffverteiler und den einzelnen mit einer Kunststoffumspritzung versehenen Einspritzventilen erzeugenden Fügeverfahrens wird eine Abdichtung erzeugt, die das Austreten von Kraftstoff nach außen hin verhindert. Bei Einsatz eines Kraftstoffverteilers aus metallischem Material kann die Abdichtung zwischen Einspritzventil und Kraftstoftverteiler durch in den Boden des Kraftstoffverteilers integrierte Dichtelemente oder an der Oberseite des Einspritzventils vorgesehene Dichtelemente erzielt werden.In both versions of the fuel distributor receiving the cable duct for the contacting cable, connector lugs of the control connections of the injection valves can be guided laterally on the fuel distributor up to its top, at which they protrude through openings in the cable duct lower shell into the cavity of the cable duct and there with the respective contacting cables can be electrically connected. The use of an automatable joining process which produces a material connection between the fuel distributor and the individual injection valves provided with a plastic encapsulation produces a seal which prevents fuel from escaping to the outside. When using a fuel distributor made of metallic material, the seal between the injection valve and the fuel distributor can be achieved by sealing elements integrated in the bottom of the fuel distributor or by sealing elements provided on the top of the injection valve.
Zeichnungdrawing
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend detailliert erläutert.The invention is explained in detail below with reference to the drawing.
Es zeigt:It shows:
Figur 1 einen aus Kunststoff gefertigten, als Niederhalter für Einspritzventile fungierenden Kraftstoffverteiler mit Kabelkanal für Kontaktierungskabel,FIG. 1 shows a fuel distributor made of plastic and acting as a hold-down device for injection valves with a cable duct for contacting cables,
Figur 2.1,Figure 2.1,
2.2 einen aus metallischem Werkstoff gefertigten Kraftstoffverteiler mit angeklipstem Kabelkanal für die die Einspritzventile ansteuernde2.2 a fuel distributor made of metallic material with a clipped-on cable duct for the fuel injection valve
Steckerfahnen undPlug flags and
Figur 3 einen Kraftstoffverteiler mit angespritzter Unterschale eines Kabelkanals in perspektivisch gehaltener Seitenansicht.Figure 3 shows a fuel distributor with molded lower shell of a cable duct in a perspective side view.
Ausführungsvariantenvariants
Der Darstellung gemäß Figur 1 ist ein aus Kunststoff als Spritzgußbauteil gefertigter, als Niederhalter für Einspritzventile fungierender Kraftstoffverteiler mit Kabelkanal zur Aufnahme von Kontaktierungskabeln entnehmbar.The illustration according to FIG. 1 shows a fuel distributor made of plastic as an injection molded component and functioning as a hold-down device for injection valves, with a cable channel for receiving contacting cables.
Der Darstellung gemäß Figur 1 ist ein Ansaugkomponente 1 entnehmbar, In deren1 shows a suction component 1, in the
Wandung 2 eine Auinahmebohrung 3 vorgesehen ist. In die Aufn-ihmebohrung 3 der Wandung 2 der Ansaugkomponente 1 ist ein von einer Kunststoffumspritzung 19 ummanteltes Einspritzventil 4 eingelassen. Die axiale Erstreckung des Einspritzventils 4 gefertigt sein als auch aus metallischem Werkstoff, beispielsweise aus Alum umdruckgruß bestehen.Wall 2, an outside bore 3 is provided. An injection valve 4 encased in a plastic encapsulation 19 is let into the receiving bore 3 of the wall 2 of the intake component 1. The axial extent of the injection valve 4 be made as well as made of metallic material, for example made of aluminum.
In der Au-n-ihmebohrung 3 der Ansaugkomponente 1 wird das Einspritzventil 4 durch einen in eine Ringnut 6 des Einspritzventils 4 aufgenommenen O-Ring 7 abgedichtet. Mit Bezugszeichen 5 ist die Zulaufbohrung für den Kraftstoff bezeichnet, die sich koaxial zur Symmetrieachse des Einspritzventils 4 von dessen Stirnseite 9 bis an dessen Unterseite, die in den Saugkanal der Ansaugkomponente 1 mündet, erstreckt.In the outer bore 3 of the intake component 1, the injection valve 4 is sealed by an O-ring 7 received in an annular groove 6 of the injection valve 4. Reference numeral 5 denotes the inlet bore for the fuel, which extends coaxially to the axis of symmetry of the injection valve 4 from its end face 9 to its underside, which opens into the suction channel of the intake component 1.
Oberhalb der Stirnseite 9 des Einspritzventils 4, welches von einer Kunststoi-fumspritzung 19 umgeben ist, ist ein gemäß der Darstellung aus Figur 1 aus Kunststoff gefertigter Kraftstoffverteiler 10 angeordnet. Der Kraftstoffverteiler 10 erstreckt sich senkrecht zur Zeichenebene gemäß der Darstellung in Figur 1 und versorgt die einzelnen, an einer Ver- brermungskrafmiaschine vorgesehenen Einspritzventile mit Kraftstoff. Der Kraftstoff strömt durch den durch den Hohlraum 11 des Kraftstoffverteilers 10 begrenzten Strömungsquerschnitt und wird über im Boden 13 des Kraftverteilers 10 vorgesehene Einlauföffnungen 12 den einzelnen in die Wandung 2 der Ansaugkomponente 1 vorgesehenen Einspritzventilen 4 zugeführt.Above the end face 9 of the injection valve 4, which is surrounded by a plastic injection molding 19, there is a fuel distributor 10 made of plastic as shown in FIG. 1. The fuel distributor 10 extends perpendicular to the plane of the drawing as shown in FIG. 1 and supplies the individual injection valves provided on a deceleration engine with fuel. The fuel flows through the flow cross-section delimited by the cavity 11 of the fuel distributor 10 and is supplied to the individual injection valves 4 provided in the wall 2 of the intake component 1 via inlet openings 12 provided in the bottom 13 of the power distributor 10.
Der aus Kunststoff gefertigte Kraftstoffverteiler 10 wird mittels eines Befestigungsflansches 16 an einer Planfläche 18 der Ansaugkomponente 1 mittels einer Schraubverbindung 17 lösbar befestigt. A Boden 13 des aus Kunststoff gefertigten Kraftstoffverteilers 10 gemäß der Darstellung aus Figur 1, wird dieser mittels eines stoffschlüssigen Fügeverfahrens, zum Beispiel des Ultraschallschweißens, stoffschlüssig und kraftstoffdicht mit der Stirnseite 9 des von einer Kunststoffumspritzung 19 umgebenen Einspritzventils 4 verbunden. Die Fügestellen sind mit Bezugszeichen 14 bezeichnet und liegen unterhalb der Einlauföffnung 12 für den aus dem Hohlraum 11 des Kraftstoffverteilers 10 austretenden, in die Zulaufbohrung 5 des Einspritzventils 4 eintretenden Kraftstoffes. Dadurch ist eine dauerhafte Abdichtung zwischen dem Boden 13 des aus Kunststoff gefertigten Kraftstoffverteilers 10 und dem durch diesen in der Aufnahmebohrung 3 der Ansaugkomponente 1 fixierten Einspritzventils 4 gegeben.The fuel distributor 10 made of plastic is detachably fastened by means of a fastening flange 16 to a flat surface 18 of the intake component 1 by means of a screw connection 17. A bottom 13 of the fuel distributor 10 made of plastic, as shown in FIG. 1, is connected to the end face 9 of the injection valve 4 surrounded by a plastic encapsulation 19 by means of an integral joining method, for example ultrasonic welding, in an integral and fuel-tight manner. The joints are identified by reference numeral 14 and are located below the inlet opening 12 for the fuel emerging from the cavity 11 of the fuel distributor 10 and entering the inlet bore 5 of the injection valve 4. This provides a permanent seal between the base 13 of the fuel distributor 10 made of plastic and the injection valve 4 fixed by it in the receiving bore 3 of the intake component 1.
Von der Stirnfläche 9 des Einspritzventils 4 gemäß der Darstellung in Figur 1 ausgehendeStarting from the end face 9 of the injection valve 4 as shown in FIG. 1
Kontaktelemente, zum Beispiel ausgeführt als Steckerfahnen 26, ragen durch einen aus Kunststoff gefertigten Kraftstoffverteiler 10 vorgesehenen Hohlraum 25 nach oben.Contact elements, for example in the form of connector lugs 26, project upward through a cavity 25 provided from a plastic fuel distributor 10.
Oberhalb des aus Kunststoff gefertigten Kraftstσffverteilers 10 ist ein mehrteiliger Kraftstoffverteilers 10 in Figur 1 kann eine Kabelkanal-Unterschale 20 des Kabelkanals an der der Stirnseite 9 gegenüberliegenden Seite des Kraftstoffverteilers 10 angespritzt werden. Die Kabelkanal-Unterschale kann mit Durchbrüchen versehen werden, durch welche die einzelnen, als Steckerfahnen 26 ausgeführten Kontaktelemente des Einspritzventils 4 an elektrischen Anschlußstellen 23 mit den jeweiligen Kontaktierungskabeln 22 im inneren des Kabelkanals verbunden werden. Nach Einzug der Kontaktierungskabel 21 in den Hohlraum 22 des Kabelkanals kann die Kabelkanal- Unterschale 20 durch eine Kabelkanal-Oberschale 24 verschlossen werden. Dies kann entweder durch einen Schnappverschluß 27 erfolgen; daneben ist es auch möglich, die Kabelkanal-Oberschale 24 mit der an der Oberseite des Kraftstoffverteilers 10 angespritzten Kabellcanal-Unterschale 20 mittels Ultraschall zu schweißen.Above the plastic fuel distributor 10 is a multi-part Fuel distributor 10 in FIG. 1, a cable duct lower shell 20 of the cable duct can be injection molded onto the side of the fuel distributor 10 opposite the end face 9. The cable duct lower shell can be provided with openings through which the individual contact elements of the injection valve 4, designed as connector lugs 26, are connected at electrical connection points 23 to the respective contacting cables 22 in the interior of the cable duct. After the contacting cables 21 have been drawn into the cavity 22 of the cable duct, the cable duct lower shell 20 can be closed by a cable duct upper shell 24. This can be done either by a snap lock 27; In addition, it is also possible to use ultrasound to weld the cable channel upper shell 24 to the cable channel lower shell 20 molded onto the top of the fuel distributor 10.
Aus Gründen einer vereinfachten Darstellung ist in der Darstellung gemäß Figur 1 lediglich ein Schnappverschluß 27 wiedergegeben (vergleiche Darstellung gemäß Figur 3).For the sake of a simplified illustration, only one snap lock 27 is shown in the illustration according to FIG. 1 (compare illustration according to FIG. 3).
Die Figuren 2.1 bzw. 2.2 zeigen einen aus metallischem Werkstoff gefertigten Kraftstoffverteiler mit angeklipstem Kabelkanal zur Führung und Aufnahme der Kontaktierungskabel.FIGS. 2.1 and 2.2 show a fuel distributor made of metallic material with a clipped-on cable duct for guiding and receiving the contacting cable.
Gemäß dieser Ausführungsvariante ist auf der Planfläche 18 der Ansaugkomponente 1 mittels eines Befestigungsflansches 16 ein aus metallischem Werkstoff gefertigter Kraftstoffverteiler 28 befestigt. Die Verbindung des Befestigungsflansches 16 mit der Wandung 2 der Ansaugkomponentε 1 für die Verbrennungsluft erfolgt mittels einer Schraubverbindung 17. Am Befestigungsflansch 16 ist ein aus metallischem Werkstoff bestehendes kastenförmiges Hohlprofil angebracht, welches den Kraftstoffverteiler 28 bildet. Im Hohlraum 11 des Kraftstoffverteilers 28 strömt der Kraftstoff zur Versorgung der einzelnen Einspritzventile in Strömungsrichtung 15, entweder in die Zeicb-enebene hinein oder aus dieser heraus. An der Oberseite des rechteckförmig konfigurierten Kraftstoffverteilers 28 ist ein Kabelkanal 34 vorgesehen, der mit Schnappverschlüssen auf der Oberseite des aus metallischem Werkstoff gefertigten Kraftstoffverteilers 28 angebracht werden kann. Im Hohlraum des Kabelkanals 34 sind analog zur Darstellung in Figur 1 die einzelnen Kontaktierungskabel 21 aufgenommen sowie die elektrischen Anschlußstellen 23, an denen als Steckerfahnen 26 vorzugsweise konfigurierte Kontaktelemente mit den einzelnen Kontaktierungskabeln 21 verbunden werden. Die als Steckerfahnen 26 konfigurierten Kontaktelemente erstrecken sich durch einen Hohlraum des Kraftstoffverteilers 28 und sind an dem Kabelkanal 34 gegenüberliegenden Ende mit Gemäß der Ausfülirungsvariante der erfindungsgemäßen Lösung, die in Figur 2.1 dargestellt ist, stehen das in die Aufhahmebohrung 3 der Wandung 2 der Ansaugkomponente 1 eingelassene, von einer Kunststoffummantelung 19 umgebene Einspritzventil 4 und der aus metallischem Werkstoff gefertigte Kraftstoffverteiler 28 mittels einer Zapfenverbindung in Kontakt. Zur Abdichtung der Zapfenverbindung kann an einem Einzug 30, der am Kraftstoffverteiler 28 ausgebildet ist, ein Dichtelement in Gestalt eines O-Rings 31 beispielsweise vorgesehen werden, so daß eine kraftstoffdichte Abdichtung zwischen der Stirnseite 9 des Einspritzventils 4 und dem Hohlraum 11 des KraftstoffVerteilers 28 aus metallischem Werkstoff erzielt werden kann. Alternativ zu dieser Ausfiihrungs Variante kann in die Stirnseite 9 des Einspritzventils 4 eine Ringnut 33 eingelassen sein, welche zur Aufnahme eines als Abdichtung fungierenden O-Rings 32 dient. Durch das Einpressen des Zapfens des Einspritzventils 4 in die Öffnung im Boden des Kraftstoffverteilers 28 und das Vorsehen von Dichtelementen entweder am Einspritzventil 4 (Position 32) oder am Einzug 30 (Position 31) des Kraftstoffverteilers 10 läßt sich auch bei Vorsehen eines aus metallischem Werkstoff bestehenden K-raftstoffverteilers 28 eine wirksame Abdichtung zwischen Einspritzventil 4 und diesem erzielen.According to this embodiment variant, a fuel distributor 28 made of metallic material is fastened on the flat surface 18 of the intake component 1 by means of a fastening flange 16. The fastening flange 16 is connected to the wall 2 of the intake component 1 for the combustion air by means of a screw connection 17. A box-shaped hollow profile made of metallic material is attached to the fastening flange 16 and forms the fuel distributor 28. In the cavity 11 of the fuel distributor 28, the fuel flows in order to supply the individual injection valves in the flow direction 15, either into or out of the plane of the drawing. A cable duct 34 is provided on the top of the rectangularly configured fuel distributor 28, which can be attached with snap locks to the top of the fuel distributor 28 made of metallic material. Analogously to the illustration in FIG. 1, the individual contacting cables 21 are received in the cavity of the cable duct 34, as are the electrical connection points 23, at which contact elements, preferably configured as plug lugs 26, are connected to the individual contacting cables 21. The contact elements configured as plug lugs 26 extend through a cavity of the fuel distributor 28 and are at the end opposite the cable duct 34 According to the variant of the solution according to the invention, which is shown in FIG. 2.1, the injection valve 4, which is embedded in the receiving bore 3 of the wall 2 of the intake component 1 and is surrounded by a plastic casing 19, and the fuel distributor 28 made of metallic material are in contact by means of a pin connection. To seal the pin connection, a sealing element in the form of an O-ring 31 can be provided, for example, on an indentation 30 which is formed on the fuel distributor 28, so that a fuel-tight seal is formed between the end face 9 of the injection valve 4 and the cavity 11 of the fuel distributor 28 metallic material can be achieved. As an alternative to this embodiment variant, an annular groove 33 can be embedded in the end face 9 of the injection valve 4 and serves to receive an O-ring 32 which acts as a seal. By pressing the pin of the injector 4 into the opening in the bottom of the fuel distributor 28 and the provision of sealing elements either on the injector 4 (position 32) or on the indentation 30 (position 31) of the fuel distributor 10 can also be provided if one made of metallic material K-Raftstoffverteilers 28 achieve an effective seal between the injector 4 and this.
Aus der Darstellung gemäß Figur 2.2 geht eine schematische Wiedergabe eines mittels eines Schnappverschlusses 27 am Kraftstoffverteiler 28 befestigten Kabelkanals 34 hervor. Dieser Kabelkanal 34 kann analog zur Darstellung gemäß Figur 1 mit einem aufschwenkbaren Deckel versehen werden, der den Zugriff zu den im Inneren des Kabelkanals 34 vorgesehenen Kontaktierungskabeln 21 ermöglicht. Andererseits kann der Kabelkanal auch als geschlossenes Hohlprofil ausgebildet werden und mittels der Schnapp Verschlüsse 27 an der Oberseite des aus metallischem Werkstoff bestehenden Kraftstoffverteilers 28 aufgenommen sein.2.2 shows a schematic representation of a cable duct 34 fastened to the fuel distributor 28 by means of a snap lock 27. Analogously to the illustration according to FIG. 1, this cable duct 34 can be provided with a cover which can be swung open and which enables access to the contacting cables 21 provided in the interior of the cable duct 34. On the other hand, the cable duct can also be designed as a closed hollow profile and can be accommodated by means of the snap closures 27 on the upper side of the fuel distributor 28 made of metallic material.
Der Darstellung gemäß Figur 3 ist ein Kraftstoffverteiler zu entnehmen, welcher eine angespritzte Kabelkanal-Unterschale eines Kabelkanals aufweist, wobei Figur 3 eine perspektivisch gehaltene Seitenansicht darstellt.The illustration according to FIG. 3 shows a fuel distributor which has a molded-on cable duct lower shell of a cable duct, FIG. 3 showing a side view held in perspective.
Der in der Darstellung gemäß Figur 3 wiedergegebene, als Kunststoffspritzgußbauteil gefertigte Kraftstoffverteiler 10 ist im wesentlichen rechteckförmig ausgebildet und weist einen Strömungsquerschnitt 39 auf, in welchem der Kraftstoff für die einzelnen Einspritzventile 4 in Strömungsrichtung 15 transportiert wird. Mit Position 35 sind die einzelnen, hier nicht näher dargestellten Einspritzventile 4 bezeichnet, die an der Unterseite Eines der Emspritzventile 4, welches mit dem Boden 13 des Kraftstoffverteilers 10 stoffschlüssig verbunden ist, ist in Figur 3 dargestellt. Dieses Einspritzventil 4 umfaßt eine Verjüngung 8, welche am Einspritzventilkö er ausgebildet ist, um diesen in der AuJ-nahmebohrung 3 in axiale Richtung zu sichern. Durch die Verbindung der Stirnfläche 9 des Einspritzventils 4 mit der Unterseite des Bodens 13 des aus Kunststoff gefertigten Kraftstoffverteilers 10 lassen sich die einzelnen Einspritzventile 4 in den Aufhahmebohrungen 3 in der Ansaugkomponente 1 niederhalten und sind durch die stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Boden 13 des Kraftstoffverteilers 10 mit der Stirnseite 9, welche die Einlaufbffnung 16 abdichtet, wirksam gegen Kraftstoffaustritt nach außen geschützt.The fuel distributor 10 shown in the illustration in FIG. 3 and manufactured as a plastic injection molded component is essentially rectangular and has a flow cross section 39 in which the fuel for the individual injection valves 4 is transported in the direction of flow 15. Position 35 denotes the individual injection valves 4, which are not shown in detail here, and which are on the underside One of the injection valves 4, which is integrally connected to the bottom 13 of the fuel distributor 10, is shown in FIG. 3. This injection valve 4 comprises a taper 8, which is formed on the injection valve body in order to secure it in the AuJ receiving bore 3 in the axial direction. By connecting the end face 9 of the injection valve 4 to the underside of the base 13 of the fuel distributor 10 made of plastic, the individual injection valves 4 can be held down in the receiving bores 3 in the intake component 1 and are also connected by the integral connection between the base 13 of the fuel distributor 10 the end face 9, which seals the inlet opening 16, is effectively protected against fuel leakage to the outside.
An die Oberseite des Kraftstoffverteilers 10 gemäß der Darstellung aus Figur 3 ist die Kabelkanal-Unterschale 20 eines mehrteiligen Kabelkanals zur Aufnahme von Kontaktierungskabeln 21 angespritzt. Der Boden der Kabelkanal-Unterschale 20 ist mit einzelnen Durchbrüchen 36 versehen, durch welche die hier nicht näher dargestellten Steckerfahnen 26 (vergleiche Darstellung in Figur 1), die von der Stirnseite 9 der einzelnen Einspritzventile 4 in vertikale Richtung den Kraftstoffverteiler 10 bzw. 39 durchsetzen, in das Innere des mehrteiligen Kabelkanals 20 bzw. 24 münden. An den die Kabelkanal- Unterschale 20 begrenzenden Wänden sind einzelne Öffnungen 38 vorgesehen, in welche als Schnappverschlüsse 37 ausgebildete, biegsame Vorsprünge 37 einschnappen, die ihrerseits an der Kabelkanal-Oberschale 24 ausgebildet sind. Nach Einziehen der benötigten Kontaktierungskabel 21 in die Kabelkanal-Unterschale 20 können die einzelnen, durch die Durchbrüche 36 in der Kabelkanal-Unterschale 20 in diesen hineinragenden Steckerfahnen 26 der Einspritzventile 4 mit den diese jeweils ansteuernden Kontaktierungskabeln 21 an elektrischen Verbindungsstellen 23 verbunden werden. Nach erfolgter elektrischer Verbindung der Steckerfahnen 26 mit den Kontaktierungskabeln 21 wird die Kabelkanal-Unterschale 20 durch die mit dieser an den Schnappverschlüssen 37 bzw. 38 verrastbare Kabelkanal-Oberschale 24 verschlossen, so daß der Eintritt von Wasser und Schmutz wirksam verhindert wird. The cable duct lower shell 20 of a multi-part cable duct for receiving contacting cables 21 is injection molded onto the top of the fuel distributor 10 as shown in FIG. 3. The bottom of the cable duct lower shell 20 is provided with individual openings 36, through which the plug lugs 26 (not shown here) (see illustration in FIG. 1) penetrate the fuel distributor 10 and 39 from the front side 9 of the individual injection valves 4 in the vertical direction , open into the interior of the multi-part cable duct 20 or 24. On the walls delimiting the cable duct lower shell 20, individual openings 38 are provided, into which flexible projections 37 designed as snap locks 37 snap, which in turn are formed on the cable duct upper shell 24. After pulling in the required contacting cables 21 into the cable duct lower shell 20, the individual plug lugs 26 of the injection valves 4, which protrude through the openings 36 in the cable duct lower shell 20, can be connected to the respective contacting cables 21 at electrical connection points 23. After the electrical connection of the connector lugs 26 to the contacting cables 21, the cable channel lower shell 20 is closed by the cable channel upper shell 24, which can be latched to the snap closures 37 and 38, so that the entry of water and dirt is effectively prevented.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
Ansaugkomponente 36 Durchbrüche für SteckerfahnenIntake component 36 openings for connector lugs
Wandung 37 Schnappverschluß OberschaleWall 37 snap closure upper shell
Aufiiahmebohrung 38 Öffnung für Schnappversch¬Aufiiahmbohrung 38 opening for snap lock
Einspritzventil lüsse UnterschaleInjector left bottom shell
Zulaufbohrung 39 Strömungsquerschnitt Kraft¬Inlet bore 39 flow cross section Kraft¬
Ringnut stoffverteiler 10, 28Ring groove material distributor 10, 28
O-RingO-ring
Verjüngungrejuvenation
Stirnflächeface
Kraftstoffverteiler (Kunststoff)Fuel distributor (plastic)
Hohlraumcavity
Einlauföffnunginlet opening
Bodenground
Fügestellen/ AbdichtungJoining points / sealing
Strömungsrichtung KraftstoffFlow direction fuel
Befestigungsflanschmounting flange
Schraubverbindungscrew
Planfläche AnsaugkomponenteFlat surface of intake component
Kunststoffumspritzung Einspritzventil 4Plastic injection valve 4
Kabelkanal-UnterschaleCable channel lower shell
KontaktierungskabelKontaktierungskabel
Hohlraum elektrische AnschlußstelleCavity electrical connection point
Kabelkanal-OberschaleCable channel upper shell
Hohlraumcavity
Steckerfahneconnector lug
ScrmappverschlußScrmappverschluß
Kraftstoffverteiler (Metall)Fuel distributor (metal)
Zapfen mit EinlauföffnungPin with inlet opening
EinzugIndent
Dichtring am Kraftstoffverteiler 28Sealing ring on the fuel rail 28
Dichtring Einspritzventil 4Injector sealing ring 4
Ringnut ring groove

Claims

Patentansprüche claims
1. Einrichtung zum Einspritzen von Kraftstoff für Kraftstoffeinspritzanlagen von Verbrennungskraftmaschüien, bei der Einspritzventile (4) in Aufhahmeöffnungen (3) einer Ansaugkomponente (1) eingelassen sind und die Einspritzventile (4) über einen Kraftstoffverteiler (10, 28) mit Kraftstoff beaufschlagt werden, der über eine Zulaufbohrung (5) in die durch die Ansaugkomponente (1) angesaugte Luft eingespritzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzventile (4) an einer Stirnfläche (9) kraftstoffdicht mit dem Kraftstoffverteiler (10, 28) verbunden sind.1. Device for injecting fuel for fuel injection systems of internal combustion engines, in which injectors (4) are let into receiving openings (3) of an intake component (1) and the injectors (4) are acted upon by a fuel distributor (10, 28) with fuel which An injection hole (5) is used to inject the air drawn in through the intake component (1), characterized in that the injection valves (4) are connected to the fuel distributor (10, 28) in a fuel-tight manner on an end face (9).
2. Einrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzventile (4) durch den Kraftstoffverteiler (10, 28) in der Aufnahmeöffhung (3) niedergehalten werden und mittels eines O-Rings (7) zur Ansaugkomponente (1) hin abgedichtet sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the injection valves (4) are held down by the fuel rail (10, 28) in the receiving opening (3) and are sealed by means of an O-ring (7) to the intake component (1).
3. Einrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzventile (4) mit einer Zulaufbohrung (5) versehen sind, die über eine im Boden (13) des Kraftstoffverteilers (10, 28) ausgebildete Einlaufoffnung (12, 29) mit Kraftstoff versorgt wird.3. Device according to claim 1, characterized in that the injection valves (4) are provided with an inlet bore (5) which supplies fuel via an inlet opening (12, 29) formed in the bottom (13) of the fuel distributor (10, 28) becomes.
4. Einrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffverteiler (10, 28) einen Hohlraum (25) umfaßt, durch welchen Steckerfahnen (26) des Einspritzventils (4) ragen.4. Device according to claim 1, characterized in that the fuel distributor (10, 28) comprises a cavity (25) through which connector lugs (26) of the injection valve (4) protrude.
5. Einrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Kraftstoffverteiler (10, 28) ein ein- oder mehrteilig ausgebildeter Kabelkanai (20, 24; 34) mit elektrischen Anschlußstellen (23) angeordnet ist5. Device according to claim 1, characterized in that on the fuel distributor (10, 28) a one-part or multi-part cable duct (20, 24; 34) with electrical connection points (23) is arranged
6. Einrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffverteiler (10) als Kunststoffspritzgußteil ausgebildet ist, an weiches eine Kabelkanal- Unterschale (20) angespritzt ist.6. Device according to claim 1, characterized in that the fuel distributor (10) is designed as a plastic injection molded part, onto which a cable duct lower shell (20) is injection molded.
7. Einrichtung gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das von einer K -ιftstoffumspritzung (19) umgebene Einspritzventil (4) mit dem Boden (13) des Kraftstoffverteilers (10) im Stoffschluß (14) verbunden ist. 7. A device according to claim 6, characterized in that the injection valve (4) surrounded by a K-ιftstoffum Spritzung (19) with the bottom (13) of the fuel distributor (10) in the material connection (14).
8. Einrichtung gemäß Ansprach 7, dadurch gekennzeichnet, daß die den Stoffschluß erzeugenden Fügestellen (14) eine Einlauföffnung (12) für die Kraftstoffversorgung des Einspritzventils (4) abdichten.8. A device according spoke 7, characterized in that the joints (14) generating the material connection seal an inlet opening (12) for the fuel supply to the injection valve (4).
9. Einrichtung gemäß Ansprach 6, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kontaktierungskabel (21) aufnehmende Kabelkanal-Unterschale (20) durch eine Kabelkanal-Oberschale (24) mit Schnappverschlüssen (27, 37) abdeckbar ist.9. Device according spoke 6, characterized in that the contacting cable (21) receiving cable channel lower shell (20) through a cable channel upper shell (24) with snap closures (27, 37) can be covered.
10. Einrichtung gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabelkanal- Unterschale (20) mit Durchbrüchen (36) versehen ist.10. Device according to claim 6, characterized in that the cable duct lower shell (20) is provided with openings (36).
11. Einrichtung gemäß Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffverteiler (28) aus metallischem Werkstoff gefertigt ist und an diesem ein verrastbarer Kabelkanal (34) angeordnet ist.11. The device according spoke 1, characterized in that the fuel distributor (28) is made of metallic material and a lockable cable duct (34) is arranged thereon.
12. Einrichtung gemäß Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Einspritzventil (4) und der Kraftstoffverteiler (28) über einen Zapfen mit Einlauföffnung (29) miteinander verbunden sind und am Kraftstoffverteiler (28) ein ein Dichtelement (31) aufnehmender Einzug (30) ausgebildet ist.12. The device according to claim 11, characterized in that the injection valve (4) and the fuel distributor (28) are connected to each other via a pin with an inlet opening (29) and on the fuel distributor (28) has a sealing element (31) receiving indent (30). is trained.
13. Eimichtung gemäß Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Zapfenverbindung zwischen Einspritzventil (4) und Kraftstoffverteiler (28) dichtendes Dichtelement (32) in die Stirnseite (9) des Einspritzventils (4) eingelassen ist. 13. Egg seal according to claim 11, characterized in that a the pin connection between the injection valve (4) and fuel distributor (28) sealing sealing element (32) in the end face (9) of the injection valve (4) is embedded.
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PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2000, no. 12 3 January 2001 (2001-01-03) *

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