WO2002009892A2 - Device for air-conditioning an interior, especially the interior of a motor vehicle - Google Patents

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WO2002009892A2
WO2002009892A2 PCT/EP2001/008796 EP0108796W WO0209892A2 WO 2002009892 A2 WO2002009892 A2 WO 2002009892A2 EP 0108796 W EP0108796 W EP 0108796W WO 0209892 A2 WO0209892 A2 WO 0209892A2
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air
air inlet
double nozzle
jacket
outer tube
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PCT/EP2001/008796
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Andreas Alber
Michael Haefner
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J. Eberspächer Gmbh & Co.
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    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2287—Integration into a vehicle HVAC system or vehicle dashboard

Definitions

  • the invention relates to a device for air conditioning an interior, in particular a vehicle air conditioning device, with an air conditioner with an air-conditioning duct, and with an air heater with a heating air duct, the air-conditioning duct and the heating air duct with the interior, in particular the vehicle -Interior, are connected.
  • motor vehicles provided with an air conditioning system or an air conditioning unit often have a parking heater or additional heater, which are water or air heating devices operated with liquid fuel (diesel or gasoline).
  • Auxiliary heaters are heating devices which, when the motor vehicle engine is operated, contribute to improving the heat output to the vehicle interior and the engine.
  • Auxiliary heaters are heaters that also provide the vehicle with independent heating output.
  • the auxiliary heater or auxiliary heater are also connected on the output side to the interior of the motor vehicle.
  • the air ducts of the air conditioning unit and the auxiliary or additional heating are either laid separately from the interior of the motor vehicle or open into one another in an air box, which is connected to the interior via the air duct system.
  • the air box is preferably the air flap box of the motor vehicle. If two separate air duct systems are installed to the interior, this is a complex air duct system. If the lines of the air conditioner and the air heater merge into each other, both air currents are impaired in operation if both devices are operated at the same time. If only one device is operated, air conditioner or air heating, additional control or regulating flaps are usually necessary to prevent backflow into the non-operated device. In each operating case of the aforementioned operating cases, there are increased flow resistances, possibly even malfunctions.
  • the invention has for its object a device to provide air conditioning of an interior of the type mentioned, which can be operated effectively with simple means.
  • the essence of the invention is that the air conditioning duct and the heating air duct are brought together via an orifice in the form of a double nozzle which has an inner tube and a concentric outer tube.
  • the double nozzle is constructed according to the jet nozzle principle (axial flow / suction effect) and / or swirl flow principle (circulation or swirl flow / suction effect).
  • the double nozzle has a cylindrical inner tube and a coaxial cylindrical outer tube, the outlets each being conically tapered.
  • the inner tube can be axially displaceable with respect to the outer tube, e.g. by an electric actuator, and can be determined within an adjustment range.
  • the conical sections of the inner tube and the outer tube can also be adjusted relative to one another and their annular flow cross-section changed and thus adapted to different air throughputs.
  • the inner tube can have a coaxial face-side air inlet, which is opposite the conically tapered central outlet of the inner tube, and the outer tube has at least one jacket-side air inlet, which is opposite the conically tapered air outlet of the outer tube.
  • the jacket-side air inlet is in particular a tangential air inlet for forming a swirl flow in the direction of the outlet.
  • the jacket-side air inlet is a tangential swirl flow inlet with respect to the outlet of the outer tube and / or has a swirl flow guide device, wherein preferably the incline and / or the cross section of the swirl flow inlet and / or preferably the swirl flow guide device can be adjusted or are.
  • a further swirl flow guiding device which is preferably adjustable, can be provided in the annular space between the inner pipe and outer pipe.
  • the double nozzle can be followed by a coaxial cylindrical mixing tube with a tube-internal mixing device for the core and ring or swirl flow, which ensures a calming of the flow or turbulence reduction or reduction of the flow.
  • the mixing device can comprise a mixing grid with radial guide surfaces.
  • the double nozzle can be followed by a diffuser, which can be arranged upstream or downstream of the mixing tube which may be present.
  • the outer tube preferably has two diametrically opposed jacket-side air inlets.
  • the air inlet (s) on the opposite side can be connected to the air conditioning unit, while the air inlet on the front side is connected to the air heater.
  • the preferably only jacket-side air inlet can be connected to the air heater, while the front air inlet is connected to the air conditioner.
  • the air heater is preferably an auxiliary heater which can be operated independently of the engine or an auxiliary heater of a motor vehicle, in particular a commercial vehicle.
  • the double nozzle can be arranged between an air flap box and a heat exchanger of a vehicle.
  • the double nozzle is designed to be integrated in the air conditioning unit or is provided with the air conditioning unit as a structural unit, the air conditioning unit also being able to be integrated with the air flap case of a motor vehicle or arranged in the housing of the air flap box.
  • the invention in particular connects the air heater to the vehicle air conditioning system for the parking and auxiliary heating operation via a simple mouthpiece in the form of a double nozzle, which is preferably operated according to the jet nozzle principle and / or swirl flow principle.
  • the nozzle also acts as a check valve.
  • the pressure-side connection of the air heater to the air conditioner for a standby and auxiliary heating operation takes place without mutual interference of the flow with low power consumption, low flow resistance and low noise emissions. No control elements or control flaps are necessary.
  • the device according to the invention is particularly suitable for commercial vehicle air conditioning.
  • the nozzle has a check valve function, in particular due to the swirl flow, which prevents backflow into the nozzle when air flow is applied to one side.
  • the swirl flow is supported by a tangential inflow into the outer nozzle.
  • the swirl flow can be adjusted through the inlet cross section into the outer nozzle, which prevents backflow. This means that no additional non-return and control flaps are required.
  • the swirl flow creates a negative pressure and supports the core flow of the inner nozzle while the air conditioning unit and the air heating unit act on the nozzle.
  • the inner nozzle can be designed to be displaceable with the core flow.
  • the outer nozzle can be followed by a mixing device with a mixing grille and / or a diffuser for delaying the air flow.
  • the so-called 3D nozzle according to the invention can also be part of the air conditioner in the area between the heat exchanger and flap box.
  • the functional principle of the nozzle can be integrated in the air conditioner by clever arrangement or inflow of the heating air and by means of a swirl flow generated. The exact overall arrangement is often determined by experiment.
  • the air volume of an air conditioning system is approximately six times the air volume of the heating air of the auxiliary or auxiliary heater of a commercial vehicle.
  • the air-conditioning air is preferably fed to the outer annular space of the double nozzle via two diametrically offset air inlets and the heating air from the auxiliary or auxiliary zers centrally introduced into the inner tube of the double nozzle as a core flow.
  • more than two jacket-side air conditioning inlets can also be provided on the jacket circumference of the outer tube of the double nozzle.
  • the air inlet connections of the hot air double nozzle are also interchangeable, with the same function.
  • FIG. 1 shows a commercial vehicle air conditioning device with an air conditioning unit and an air heater in a schematic basic arrangement, the air duct or the air duct system or the air duct of the air conditioning unit and the air duct / system / duct of the heater opening into one another and a mouthpiece into Form of a double nozzle is provided,
  • FIG. 2 shows an air conditioning device for a commercial vehicle in a schematic basic illustration similar to FIG. 1 with an integrated arrangement of a double nozzle in the area of the air conditioning device,
  • FIG. 3 shows a double nozzle in a variant of the invention schematically in an axial section
  • FIG. 4 shows the double nozzle according to FIG. 3 schematically in an end view, with a dash-dot representation of a further variant
  • FIG. 5 shows a double nozzle in a further variant of the invention schematically in an axial section similar to FIG. gur 3,
  • FIG. 6 shows the double nozzle according to FIG. 5 in a schematic end view similar to FIG. 4, with a dash-dot representation of a further variant
  • FIG. 7 shows a double nozzle in a further variant of the invention similar to FIGS. 3 and 5, and
  • Figure 8 shows the double nozzle of Figure 7 in a cross section along the line A-A of Figure 7.
  • a device 1 for air-conditioning an interior 5 in the form of a motor vehicle air-conditioning device comprises an air-conditioning device 2 with an air-conditioning duct 4 and an air heater 3 with a heating-air duct 6, the air-conditioning duct 4 and the heating air duct 6 are connected to the interior 5, in particular vehicle interior.
  • the air conditioner 2 comprises an evaporator 23, to which circulating air U from the interior 5 or fresh air F from the atmosphere for cooling the air can be supplied via an air supply box 25.
  • a motor-driven blower 24 is located behind the evaporator 23.
  • a heater or heat exchanger 22 of the motor vehicle is located on the pressure side of the blower 24.
  • the air flap box 21 of the motor vehicle is arranged downstream of the heat exchanger 22. The outputs of the air flap box are connected to the air-conditioning duct (s) 4 or air-conditioning duct ducts of the air conditioning unit 2.
  • the air heater 3 is an auxiliary heater which can be operated independently of the engine or an auxiliary heater of a motor vehicle.
  • the air-conditioning duct 4 and the heating air duct 6 are joined together via an orifice in the form of a double nozzle 7.
  • leads which has an inner tube 8 and a concentric outer tube 9.
  • the double nozzle 7 is constructed according to the jet nozzle principle and / or according to the swirl flow principle.
  • the double nozzle 7 has a cylindrical inner tube 8 and a coaxial cylindrical outer tube 9, the outlets 10, 11 each being conically tapered, as can be seen in particular from FIGS. 3 to 8.
  • the inner tube 8 has a coaxial front air inlet 13, which is opposite to the conically tapered central outlet 10 of the inner tube 8.
  • the outer tube 9 has a single jacket-side air inlet
  • the jacket-side air inlet 14, 15 is a tangential air inlet, but can also be a radial air inlet, as shown in dash-dotted lines in FIGS. 4 and 6.
  • the central front air inlet 13 of the double nozzle 7 is connected to the heating air duct 6 of the air heater 3, while the jacket-side air inlet 14 of the double nozzle 7 is connected to the air conditioning duct 4 of the air conditioning unit 2, as is also the case in principle in FIG. 5 is shown, where, however, two jacket-side air inlets 14,
  • the arrangement according to FIG. 1 is such that a swirl Flow in the air supplied to the double nozzle 7 is generated.
  • a defined outlet flow s is produced after the double nozzle 7 in the direction of the interior 5. All partial flows do not interfere with each other.
  • Check valves or control flaps are not required for partial operation of only the air conditioner 2 or only the air heater 3. The throughflow iders and the throughflow noise through the double nozzle 7 are low.
  • the double nozzle 7 is formed integrated in the air conditioner 2, wherein the air conditioner 2 can be integrated with the air flap box 21 of the motor vehicle or can be arranged in the housing of the air flap box.
  • the double nozzle 7 is arranged in particular in front of the actual air flap box 21 and behind the heat exchanger 22 of the motor vehicle.
  • the double nozzle 7 has an outer tube 9 with a single jacket-side air inlet 14 according to FIG. 3, to which the heating air guide 6 of the air heating device 3 is connected.
  • This air duct can also be designed obliquely or oval for structural reasons.
  • the central front air inlet 13 of the double nozzle 7 is connected to the air outlet 4 behind the heat exchanger 22.
  • the inner tube 8 can be designed to be axially displaceable with respect to the outer tube 9 and can be locked within an adjustment range b.
  • two jacket-side air inlets 14, 15 are provided with a swirl flow guide device 16, which generates a defined swirl flow in the annular space 12 of the double nozzle 7.
  • a diffuser 20 downstream In the coaxially aligned connection to the double nozzle 7 there is a diffuser 20 downstream, which ensures that the flow is slowed down on the outlet side before the air is supplied to the interior 5.
  • the double nozzle 7 is followed by a coaxial cylindrical mixing tube 17 with a tube-internal mixing device 18, which comprises a mixing grid with radial guide surfaces 19.
  • the outer tube 9 according to FIG. 7 has two diametrically opposed jacket-side air inlets 14, 15, as is also the case with the exemplary embodiment according to FIG. 5.
  • the air inlet (s) 14, 15 on the jacket side are connected to the air conditioner 2, while the front air inlet 13 is connected to the air heater 3.
  • the only jacket-side air inlet 14 or 15 is connected to the air heater 3, while the front air inlet 13 is connected to the air conditioner 2.

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Abstract

The invention relates to a device (1) for air-conditioning an interior (5), especially the interior of a motor vehicle. The inventive device comprises an air-conditioner (2) with a conditioned air guide (4) and with an air heating device (3) comprising a heated air guide (6). Said conditioned air guide (4) and said heated air guide (6) communicate with the interior (5), especially with the interior of a motor vehicle. The invention is characterized in that the conditioned air guide (4) and the heated air guide (6) are merged via a merger element in the form of a double nozzle (7) that has an inner tube (8) and a concentric outer tube (9). Said nozzle is especially configured as a double nozzle (7) of the jet nozzle type and/or of the swirl flow type.

Description

Einrichtung zur Klimatisierung eines InnenraumesDevice for air conditioning an interior
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Klimatisierung eines Innenraumes, insbesondere Fahrzeug-Klimatisierungseinrichtung, mit einem Klimagerät mit einer Klimaluft-Führung, sowie mit einem Luftheizgerät mit einer Heizluft-Führung, wobei die Klimaluft-Führung und die Heizluft-Führung mit dem Innenraum, insbesondere Fahrzeug-Innenraum, verbunden sind.The invention relates to a device for air conditioning an interior, in particular a vehicle air conditioning device, with an air conditioner with an air-conditioning duct, and with an air heater with a heating air duct, the air-conditioning duct and the heating air duct with the interior, in particular the vehicle -Interior, are connected.
Nach dem Stand der Technik weisen mit einer Klimaanlage bzw. einem Klimagerät versehene Kraftfahrzeuge vielfach eine Stand- oder Zusatzheizung auf, welche mit Flüssigbrennstoff (Diesel oder Benzin) betriebene Wasser- oder Luftheizgeräte sind. Zuheizer sind Heizgeräte, welche bei betriebenem Kraft- fahrzeugmotor zur Verbesserung der Wärmeleistung an das Fahrzeuginnere und den Motor beitragen. Standheizgeräte sind Heizgeräte, welche auch motorunabhängig Wärmeleistung dem Fahrzeug zur Verfügung stellen. Wie das Klimagerät, so sind auch Standheizung oder Zuheizer ausgangsseitig mit dem Innenraum des Kraftfahrzeuges verbunden. Die Luftführungskanäle des Klimageräts und der Stand- bzw. Zusatzheizung sind entweder getrennt zum Innenraum des Kraftfahrzeuges verlegt oder münden in einem Luftkasten ineinander, der über das Luftführungssystem mit dem Innenraum verbunden ist. Der Luftkasten ist vorzugsweise der Luftklappenkasten des Kraftfahrzeuges . Sind zwei separate Luftführungssysteme zum Innenraum verlegt, ist dies ein aufwändiges Luftführungsssytem. Münden die Leitungen des Klimagerätes und des Luftheizgerätes ineinander, beeinträchtigen sich beide Luftströmungen im Betrieb, sofern beide Geräte gleichzeitig betrieben werden. Wird nur ein Gerät betrieben, Klimagerät oder Luftheizung, so sind in der Regel zusätzliche Steuer- oder Regelklappen notwendig, um Rückströmung in das nicht betriebene Gerät zu vermeiden. In jedem Betriebsfall der vorgenannten Betriebsfälle treten erhöhte Strömungswiderstände, unter Umständen sogar Funktionsstörungen, auf.According to the prior art, motor vehicles provided with an air conditioning system or an air conditioning unit often have a parking heater or additional heater, which are water or air heating devices operated with liquid fuel (diesel or gasoline). Auxiliary heaters are heating devices which, when the motor vehicle engine is operated, contribute to improving the heat output to the vehicle interior and the engine. Auxiliary heaters are heaters that also provide the vehicle with independent heating output. Like the air conditioner, the auxiliary heater or auxiliary heater are also connected on the output side to the interior of the motor vehicle. The air ducts of the air conditioning unit and the auxiliary or additional heating are either laid separately from the interior of the motor vehicle or open into one another in an air box, which is connected to the interior via the air duct system. The air box is preferably the air flap box of the motor vehicle. If two separate air duct systems are installed to the interior, this is a complex air duct system. If the lines of the air conditioner and the air heater merge into each other, both air currents are impaired in operation if both devices are operated at the same time. If only one device is operated, air conditioner or air heating, additional control or regulating flaps are usually necessary to prevent backflow into the non-operated device. In each operating case of the aforementioned operating cases, there are increased flow resistances, possibly even malfunctions.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Klimatisierung eines Innenraums der eingangs genannten Art bereitzustellen, die mit einfachen Mitteln wirkungsvoll betrieben werden kann.The invention has for its object a device to provide air conditioning of an interior of the type mentioned, which can be operated effectively with simple means.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is solved by the subject matter of the independent claim. Advantageous further developments result from the subclaims.
Wesen der Erfindung ist, daß die Klimaluft-Führung und die Heizluft-Führung über ein Mündungsstück in Form einer Doppel- düse zusammengeführt sind, welche ein Innenrohr und ein konzentrisches Außenrohr aufweist.The essence of the invention is that the air conditioning duct and the heating air duct are brought together via an orifice in the form of a double nozzle which has an inner tube and a concentric outer tube.
Insbesondere ist die Doppeldüse nach dem Strahldüsenprinzip (Axialströmung/Sogwirkung) und/oder Drallströmungsprinzip (Zirkulations- bzw. -Drallströmung/Sogwirkung) aufgebaut.In particular, the double nozzle is constructed according to the jet nozzle principle (axial flow / suction effect) and / or swirl flow principle (circulation or swirl flow / suction effect).
In besonderer baulicher Form weist die Doppeldüse ein zylindrisches Innenrohr und ein koaxiales zylindrisches Außenrohr auf, wobei die Ausgänge jeweils konisch verjüngt ausgebildet sind.In a particularly structural form, the double nozzle has a cylindrical inner tube and a coaxial cylindrical outer tube, the outlets each being conically tapered.
Vorzugsweise kann das Innenrohr bezüglich des Außenrohrs axial verschiebbar sein, z.B. durch einen elektrischen Stellantrieb, und innerhalb eines Einstellbereiches feststellbar sein. Dadurch können auch die konischen Abschnitte des Innenrohrs und des Außenrohrs gegeneinander verstellt und deren ringförmiger Durchströmungsquerschnitt verändert und somit auf unterschiedliche Luftdurchsätze angepaßt werden.Preferably the inner tube can be axially displaceable with respect to the outer tube, e.g. by an electric actuator, and can be determined within an adjustment range. As a result, the conical sections of the inner tube and the outer tube can also be adjusted relative to one another and their annular flow cross-section changed and thus adapted to different air throughputs.
Das Innenrohr kann einen koaxialen stirnseitigen Lufteingang aufweisen, der dem konisch verjüngt ausgebildeten zentralen Ausgang des Innenrohrs entgegengesetzt ist, und das Außenrohr hat zumindest einen mantelseitigen Lufteingang, der dem konisch verjüngt ausgebildeten Luftausgang des Außenrohrs entgegengesetzt ist. Der mantelseitige Lufteingang ist insbesondere ein tangentia- ler Lufteingang zur Ausbildung einer Drallströmung in Richtung Ausgang.The inner tube can have a coaxial face-side air inlet, which is opposite the conically tapered central outlet of the inner tube, and the outer tube has at least one jacket-side air inlet, which is opposite the conically tapered air outlet of the outer tube. The jacket-side air inlet is in particular a tangential air inlet for forming a swirl flow in the direction of the outlet.
In besonderer Variante ist der mantelseitige Lufteingang ein tangentialer Drallströmungseingang in bezug auf den Ausgang des Außenrohrs und/oder weist eine Drallströmungs-Leitein- richtung auf, wobei vorzugsweise die Schräge und/oder der Querschnitt des Drallströmungseingangs und/oder vorzugsweise die Drallströmungs-Leiteinrichtung einstellbar ist bzw. sind.In a special variant, the jacket-side air inlet is a tangential swirl flow inlet with respect to the outlet of the outer tube and / or has a swirl flow guide device, wherein preferably the incline and / or the cross section of the swirl flow inlet and / or preferably the swirl flow guide device can be adjusted or are.
Im Ringraum zwischen dem Innenrohr und Außenrohr kann eine weitere Drallströmungs-Leiteinrichtung vorgesehen sein, die vorzugsweise einstellbar ist .A further swirl flow guiding device, which is preferably adjustable, can be provided in the annular space between the inner pipe and outer pipe.
In Weiterbildung der Grundvariante einer Doppeldüse kann der Doppeldüse ein koaxiales zylindrisches Mischrohr mit einer rohrinneren Mischeinrichtung für die Kern- und die Ring- bzw. Drallströmung nachgeordnet sein, die für eine Beruhigung der Strömung bzw. Turbulenz erhinderung oder -reduzierung der Strömung sorgt.In a further development of the basic variant of a double nozzle, the double nozzle can be followed by a coaxial cylindrical mixing tube with a tube-internal mixing device for the core and ring or swirl flow, which ensures a calming of the flow or turbulence reduction or reduction of the flow.
Die Mischeinrichtung kann ein Mischgitter mit radialen Leitflächen umfassen.The mixing device can comprise a mixing grid with radial guide surfaces.
Der Doppeldüse kann ein Diffusor nachgeordnet sein, welcher vor oder nach dem gegebenenfalls vorhandenen Mischrohr angeordnet sein kann.The double nozzle can be followed by a diffuser, which can be arranged upstream or downstream of the mixing tube which may be present.
Das Außenrohr weist vorzugsweise zwei diametral entgegengesetzte mantelseitige Lufteingänge auf.The outer tube preferably has two diametrically opposed jacket-side air inlets.
Der oder die antelseitigen Lufteingänge können an das Klimagerät angeschlossen sein, während der stirnseitige Lufteingang an das Luftheizgerät angeschlossen ist. In Umkehrung vorheriger Variante kann der vorzugsweise einzige mantelseitige Lufteingang an das Luftheizgerät angeschlossen sein, während der stirnseitige Lufteingang an das Klimagerät angeschlossen ist.The air inlet (s) on the opposite side can be connected to the air conditioning unit, while the air inlet on the front side is connected to the air heater. In a reversal of the previous variant, the preferably only jacket-side air inlet can be connected to the air heater, while the front air inlet is connected to the air conditioner.
Das Luftheizgerät ist vorzugsweise ein motorunabhängig betreibbares Standheizgerät oder ein Zuheizgerät eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges.The air heater is preferably an auxiliary heater which can be operated independently of the engine or an auxiliary heater of a motor vehicle, in particular a commercial vehicle.
Die Doppeldüse kann zwischen einem Luftklappenkasten und einem Wärmetauscher eines Kraffahrzeuges angeordnet sein.The double nozzle can be arranged between an air flap box and a heat exchanger of a vehicle.
In einer speziellen Variante ist die Doppeldüse im Klimagerät integriert ausgebildet oder mit dem Klimagerät als Baueinheit- vorgesehen, wobei auch das Klimagerät mit dem Luftklappenkasten eines Kraftfahrzeuges integriert ausgebildet oder im Gehäuse des Luftklappenkastens angeordnet sein kann.In a special variant, the double nozzle is designed to be integrated in the air conditioning unit or is provided with the air conditioning unit as a structural unit, the air conditioning unit also being able to be integrated with the air flap case of a motor vehicle or arranged in the housing of the air flap box.
Durch die Erfindung wird insbesondere das Luftheizgerät an das Fahrzeugklimasystem für den Stand- und Zuheizbetrieb über ein einfaches Mündungsstück in Form einer Doppeldüse druckseitig angebunden, die vorzugsweise nach dem Strahldüsenprinzip und/oder DrallStrömungsprinzip betrieben ist. Die Düse wirkt auch als Rückschlagventil . Die druckseitige Anbindung des Luftheizgerätes an das Klimagerät für einen Stand- und Zuheizbetrieb erfolgt ohne gegenseitige Beeinträchtigung der Strömung bei geringem Stromverbrauch, geringem Strömungs iderstand und geringer Geräuschemission. Es sind keine Steuerungselemente oder Regelklappen notwendig. Die erfindungsgemäße Einrichtung eignet sich besonders bei einer Nutzfahrzeug-Klimatisierung.The invention in particular connects the air heater to the vehicle air conditioning system for the parking and auxiliary heating operation via a simple mouthpiece in the form of a double nozzle, which is preferably operated according to the jet nozzle principle and / or swirl flow principle. The nozzle also acts as a check valve. The pressure-side connection of the air heater to the air conditioner for a standby and auxiliary heating operation takes place without mutual interference of the flow with low power consumption, low flow resistance and low noise emissions. No control elements or control flaps are necessary. The device according to the invention is particularly suitable for commercial vehicle air conditioning.
Die Düse hat Rückschlagventilfunktion insbesondere durch die DrallStrömung, welche ein Zurückströmen in die Düse bei einseitiger Beaufschlagung mit einem Luftstrom verhindert. Die Drallströmung wird durch eine tangentiale Einströmung in die äußere Düse unterstützt. Die Drallströmung kann durch den Eintrittsquerschnitt in die äußere Düse eingestellt werden, wodurch ein Zurückströmen verhindert wird. Dadurch sind keine zusätzlichen Rückschlag- und Regelklappen erforderlich.The nozzle has a check valve function, in particular due to the swirl flow, which prevents backflow into the nozzle when air flow is applied to one side. The swirl flow is supported by a tangential inflow into the outer nozzle. The swirl flow can be adjusted through the inlet cross section into the outer nozzle, which prevents backflow. This means that no additional non-return and control flaps are required.
Es ergibt sich keine Gegendruckerhöhung der Luftdurchsätze beim Heizgerät und Klimagerät bzw. keine gegenseitige Beeinträchtigung der Luf durchsätze. Die Drallströmung erzeugt einen Unterdruck und unterstützt die Kernströmung der inneren Düse bei gleichzeitiger Düsenbeaufschlagung durch das Klimagerät und das Luftheizgerät.There is no increase in the back pressure of the air throughputs in the heater and air conditioner or any mutual impairment of the air throughputs. The swirl flow creates a negative pressure and supports the core flow of the inner nozzle while the air conditioning unit and the air heating unit act on the nozzle.
Zur optimalen Anpassung an unterschiedliche Luftdurchsätze kann die innere Düse mit Kernströmung verschiebbar ausgeführt sein.For optimal adaptation to different air throughputs, the inner nozzle can be designed to be displaceable with the core flow.
Der äußeren Düse kann eine Mischeinrichtung mit Mischgitter oder/und ein Diffusor zur Verzögerung der Luftströmung nachgeschaltet sein.The outer nozzle can be followed by a mixing device with a mixing grille and / or a diffuser for delaying the air flow.
Die erfindungsgemäße sogenannte 3D-Düse kann auch Bestandteil des Klimagerätes im Bereich zwischen Wärmetauscher und Klappenkasten sein. Oder das Funktionsprinzip der Düse kann durch geschickte Anordnung bzw. Einströmung der Heizluft und mittels einer erzeugten Drallströmung im Klimagerät integriert sein. Die exakte Gesamtanordnung bestimmt sich vielfach durch Versuch.The so-called 3D nozzle according to the invention can also be part of the air conditioner in the area between the heat exchanger and flap box. Or the functional principle of the nozzle can be integrated in the air conditioner by clever arrangement or inflow of the heating air and by means of a swirl flow generated. The exact overall arrangement is often determined by experiment.
In einer praktische Variante beträgt die Luftmenge einer Klimaanlage etwa dem sechsfachen Wert der Luftmenge der Heizluft des Stand- oder Zuheizers eines Nutzfahrzeuges. In diesem Fall wird vorzugsweise die Klimaluft mantelseitig über zwei diametral versetzte Lufteingänge dem äußeren Ringraum der Doppeldüse zugeführt und die Heizluft des Stand- oder Zuhei- zers zentral stirnseitig in das Innenrohr der Doppeldüse als Kernströmung eingeleitet. Gegebenenfalls können auch mehr als zwei mantelseitige Klimalufteingänge auf dem Mantelumfang des Außenrohrs der Doppeldüse vorgesehen sein.In a practical variant, the air volume of an air conditioning system is approximately six times the air volume of the heating air of the auxiliary or auxiliary heater of a commercial vehicle. In this case, the air-conditioning air is preferably fed to the outer annular space of the double nozzle via two diametrically offset air inlets and the heating air from the auxiliary or auxiliary zers centrally introduced into the inner tube of the double nozzle as a core flow. If necessary, more than two jacket-side air conditioning inlets can also be provided on the jacket circumference of the outer tube of the double nozzle.
Bei entsprechender Dimensionierung sind die Lufteintritts- stutzen der Heizluft-Doppeldüse auch vertauschbar, mit gleicher Funktion.With the appropriate dimensioning, the air inlet connections of the hot air double nozzle are also interchangeable, with the same function.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert; es zeigen:The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments with reference to the accompanying drawing; show it:
Figur 1 eine Nutzfahrzeug-Klimatisierungseinrichtung mit einem Klimagerät und einem Luftheizgerät in einer schematischen Grundanordnung, wobei die Luftführung bzw. das LuftführungsSystem bzw. der Luf füh- rungskanal des Klimageräts und die Luftführung/- system/-kanal des Heizgeräts ineinander münden und ein Mündungsstück in Form einer Doppeldüse vorgesehen ist,1 shows a commercial vehicle air conditioning device with an air conditioning unit and an air heater in a schematic basic arrangement, the air duct or the air duct system or the air duct of the air conditioning unit and the air duct / system / duct of the heater opening into one another and a mouthpiece into Form of a double nozzle is provided,
Figur 2 eine Nutzfahrzeug-Klimatisierungseinrichtung in einer schematischen Grunddarstellung ähnlich Figur 1 mit integrierter Anordnung einer Doppeldüse im Bereich des Klimageräts,FIG. 2 shows an air conditioning device for a commercial vehicle in a schematic basic illustration similar to FIG. 1 with an integrated arrangement of a double nozzle in the area of the air conditioning device,
Figur 3 eine Doppeldüse in einer Erfindungsvariante schematisch in einem Axialschnitt,FIG. 3 shows a double nozzle in a variant of the invention schematically in an axial section,
Figur 4 die Doppeldüse nach Figur 3 schematisch in einer Stirnansicht, mit strichpunktierter Darstellung einer weiteren Variante,FIG. 4 shows the double nozzle according to FIG. 3 schematically in an end view, with a dash-dot representation of a further variant,
Figur 5 eine Doppeldüse in einer weiteren Erfindungsvariante schematisch in einem Axialschnitt ähnlich Fi- gur 3 ,5 shows a double nozzle in a further variant of the invention schematically in an axial section similar to FIG. gur 3,
Figur 6 die Doppeldüse nach Figur 5 in einer schematischen Stirnansicht ähnlich Figur 4, mit strichpunktierter Darstellung einer weiteren Variante,FIG. 6 shows the double nozzle according to FIG. 5 in a schematic end view similar to FIG. 4, with a dash-dot representation of a further variant,
Figur 7 eine Doppeldüse in einer weiteren ErfindungsVariante ähnlich den Figuren 3 und 5, undFIG. 7 shows a double nozzle in a further variant of the invention similar to FIGS. 3 and 5, and
Figur 8 die Doppeldüse der Figur 7 in einem Querschnitt längs der Linie A-A der Figur 7.Figure 8 shows the double nozzle of Figure 7 in a cross section along the line A-A of Figure 7.
Gemäß Figur 1 umfaßt eine Einrichtung 1 zur Klimatisierung eines Innenraumes 5 in Form einer Kraftfahrzeug-Klimatisierungseinrichtung ein Klimagerät 2 mit einer Klimaluft-Führungr 4 sowie ein Luftheizgerät 3 mit einer Heizluft-Führung 6, wobei die Klimaluft-Führung 4 und die Heizluft-Führung 6 mit dem Innenraum 5, insbesondere Fahrzeug-Innenraum, verbunden sind.According to FIG. 1, a device 1 for air-conditioning an interior 5 in the form of a motor vehicle air-conditioning device comprises an air-conditioning device 2 with an air-conditioning duct 4 and an air heater 3 with a heating-air duct 6, the air-conditioning duct 4 and the heating air duct 6 are connected to the interior 5, in particular vehicle interior.
Das Klimagerät 2 umfaßt einen Verdampfer 23, dem über einen Luftzufuhrkasten 25 Umluft U aus dem Innenraum 5 oder Frischluft F von der Atmosphäre zum Kühlen der Luft zugeleitet werden kann. Hinter dem Verdampfer 23 befindet sich ein motorangetriebenes Gebläse 24. Auf der Druckseite des Gebläses 24 befindet sich ein Heizkörper bzw. Wärmetauscher 22 des Kraftfahrzeuges. Dem Wärmetauscher 22 nachgeordnet ist der Luftklappenkasten 21 des Kraftfahrzeuges. Die Ausgänge des Luftklappenkastens sind an die Klimaluft-Führung (en) 4 bzw. Klimaluft-Führungskanäle des Klimageräts 2 angeschlossen.The air conditioner 2 comprises an evaporator 23, to which circulating air U from the interior 5 or fresh air F from the atmosphere for cooling the air can be supplied via an air supply box 25. A motor-driven blower 24 is located behind the evaporator 23. A heater or heat exchanger 22 of the motor vehicle is located on the pressure side of the blower 24. The air flap box 21 of the motor vehicle is arranged downstream of the heat exchanger 22. The outputs of the air flap box are connected to the air-conditioning duct (s) 4 or air-conditioning duct ducts of the air conditioning unit 2.
Das Luftheizgerät 3 ist ein motorunabhängig betreibbares Standheizgerät oder ein Zuheizgerät eines Kraftfahrzeuges .The air heater 3 is an auxiliary heater which can be operated independently of the engine or an auxiliary heater of a motor vehicle.
Die Klimaluft-Führung 4 und die Heizluft-Führung 6 sind über eine Mündungsstück in Form einer Doppeldüse 7 zusammenge- führt, welche ein Innenrohr 8 und ein konzentrisches Außenrohr 9 aufweist.The air-conditioning duct 4 and the heating air duct 6 are joined together via an orifice in the form of a double nozzle 7. leads, which has an inner tube 8 and a concentric outer tube 9.
Die Doppeldüse 7 ist nach dem Strahldüsenprinzip und/oder nach dem Drallströmungsprinzip aufgebaut.The double nozzle 7 is constructed according to the jet nozzle principle and / or according to the swirl flow principle.
Die Doppeldüse 7 weist ein zylindrisches Innenrohr 8 und ein koaxiales zylindrisches Außenrohr 9 auf, wobei die Ausgänge 10, 11 jeweils konisch verjüngt ausgebildet sind, wie dies insbesondere auch den Figuren 3 bis 8 zu entnehmen ist .The double nozzle 7 has a cylindrical inner tube 8 and a coaxial cylindrical outer tube 9, the outlets 10, 11 each being conically tapered, as can be seen in particular from FIGS. 3 to 8.
Das Innenrohr 8 hat einen koaxialen stirnseitigen Lufteingang 13, der dem konisch verjüngt ausgebildeten zentralen Ausgang 10 des Innenrohrs 8 entgegengesetzt ist .The inner tube 8 has a coaxial front air inlet 13, which is opposite to the conically tapered central outlet 10 of the inner tube 8.
Das Außenrohr 9 hat einen einzigen mantelseitigen LufteingangThe outer tube 9 has a single jacket-side air inlet
14 bzw. 15 gemäß den Figuren 1 bis 4 oder zwei mantelseitige Lufteingänge 14 und 15 gemäß den Figuren 5 bis 7, der bzw. die dem konisch verjüngt ausgebildeten Ausgang 11 des Außenrohrs 9 entgegengesetzt ist bzw. sind.14 and 15 according to FIGS. 1 to 4 or two jacket-side air inlets 14 and 15 according to FIGS. 5 to 7, which is or are opposite to the conically tapered outlet 11 of the outer tube 9.
Der mantelseitige Lufteingang 14, 15 ist ein tangentialer Lufteingang, kann aber auch ein radialer Lufteingang sein, wie er in den Figuren 4 und 6 strichpunktiert dargestellt ist.The jacket-side air inlet 14, 15 is a tangential air inlet, but can also be a radial air inlet, as shown in dash-dotted lines in FIGS. 4 and 6.
Gemäß Figur 1 ist der zentrale stirnseitige Lufteingang 13 der Doppeldüse 7 an die Heizluft-Führung 6 des Luftheizgerätes 3 angeschlossen, während der mantelseitige Lufteingang 14 der Doppeldüse 7 an die Klimaluft-Führung 4 des Klimageräts 2 angeschlossen ist, wie dies prinzipiell auch in Figur 5 gezeigt ist, wo allerdings zwei mantelseitige Lufteingänge 14,According to FIG. 1, the central front air inlet 13 of the double nozzle 7 is connected to the heating air duct 6 of the air heater 3, while the jacket-side air inlet 14 of the double nozzle 7 is connected to the air conditioning duct 4 of the air conditioning unit 2, as is also the case in principle in FIG. 5 is shown, where, however, two jacket-side air inlets 14,
15 vorgesehen sind, was bei größeren Luftmengen an Klimaluft von Vorteil ist.15 are provided, which is advantageous for larger air volumes of air.
Die Anordnung gemäß Figur 1 ist so getroffen, daß ein Drall- Strömung in der der Doppeldüse 7 zugeführten Klimaluft erzeugt wird. Es wird eine definierte Austrittsströmung s nach der Doppeldüse 7 in Richtung Innenraum 5 hervorgerufen. Sämtliche TeilStrömungen behindern sich gegenseitig nicht. Rückschlagventile oder Regelklappen werden für einen Teilbetrieb nur des Klimagerätes 2 oder nur des Luftheizgerätes 3 nicht benötigt. Der Durchströmungs iders and und das Durchströmungsgeräusch durch die Doppeldüse 7 sind gering.The arrangement according to FIG. 1 is such that a swirl Flow in the air supplied to the double nozzle 7 is generated. A defined outlet flow s is produced after the double nozzle 7 in the direction of the interior 5. All partial flows do not interfere with each other. Check valves or control flaps are not required for partial operation of only the air conditioner 2 or only the air heater 3. The throughflow iders and the throughflow noise through the double nozzle 7 are low.
Gemäß Figur 2, welche großenteils der Figur 1 ähnelt, ist die Doppeldüse 7 im Klimagerät 2 integriert ausgebildet, wobei auch das Klimagerät 2 mit dem Luf klappenkasten 21 des Kraftfahrzeuges integriert ausgebildet oder im Gehäuse des Luftklappenkastens angeordnet sein kann.According to Figure 2, which largely resembles Figure 1, the double nozzle 7 is formed integrated in the air conditioner 2, wherein the air conditioner 2 can be integrated with the air flap box 21 of the motor vehicle or can be arranged in the housing of the air flap box.
Die Doppelduse 7 ist insbesondere vor dem eigentlichen Luftklappenkasten 21 und hinter dem Wärmetauscher 22 des Kraftfahr euges angeordnet .The double nozzle 7 is arranged in particular in front of the actual air flap box 21 and behind the heat exchanger 22 of the motor vehicle.
Gemäß Figur 2 weist die Doppeldüse 7 ein Außenrohr 9 mit einem einzigen mantelseitigen Lufteingang 14 gemäß Figur 3 auf, an den die Heizluft-Führung 6 des Luftheizgerätes 3 ange- schlosssen ist. Dieser Luftführungskanal kann aus baulichen Gründen auch schräg oder oval ausgeführt sein. Der zentrale stirnseitige Lufteingang 13 der Doppeldüse 7 ist an den Klimaluft-Ausgang 4 hinter dem Wärmetauscher 22 angeschlossen.According to FIG. 2, the double nozzle 7 has an outer tube 9 with a single jacket-side air inlet 14 according to FIG. 3, to which the heating air guide 6 of the air heating device 3 is connected. This air duct can also be designed obliquely or oval for structural reasons. The central front air inlet 13 of the double nozzle 7 is connected to the air outlet 4 behind the heat exchanger 22.
Gemäß Figur 3 kann das Innenrohr 8 bezüglich des Außenrohrs 9 axial verschieblich und innerhalb eines Einstellbereichs b feststellbar ausgebildet sein.According to FIG. 3, the inner tube 8 can be designed to be axially displaceable with respect to the outer tube 9 and can be locked within an adjustment range b.
Gemäß Figur 5 sind zwei mantelseitige Lufteingänge 14, 15 mit einer Drallströmungs-Leiteinrichtung 16 vorgesehen, welche eine definierte Drallströmung im Ringraum 12 der Doppeldüse 7 erzeugt . Im koaxialen ausgerichteten Anschluß an die Doppeldüse 7 befindet sich stromabwärts ein Diffusor 20, welcher für eine Verlangsamung der Strömung ausgangsseitig sorgt, bevor die Luft dem Innenraum 5 zugeführt wird.According to FIG. 5, two jacket-side air inlets 14, 15 are provided with a swirl flow guide device 16, which generates a defined swirl flow in the annular space 12 of the double nozzle 7. In the coaxially aligned connection to the double nozzle 7 there is a diffuser 20 downstream, which ensures that the flow is slowed down on the outlet side before the air is supplied to the interior 5.
Gemäß den Figuren 7 und 8 ist der Doppeldüse 7 ein koaxiales zylindrisches Mischrohr 17 mit einer rohrinneren Mischeinrichtung 18 nachgeordnet, die ein Mischgitter mit radialen Leitflächen 19 umfaßt.According to FIGS. 7 and 8, the double nozzle 7 is followed by a coaxial cylindrical mixing tube 17 with a tube-internal mixing device 18, which comprises a mixing grid with radial guide surfaces 19.
Das Außenrohr 9 nach Figur 7 weist zwei diametral entgegengesetzte mantelseitige Lufteingänge 14, 15 auf, wie dies auch beim Ausführungsbeispiel nach Figur 5 der Fall ist.The outer tube 9 according to FIG. 7 has two diametrically opposed jacket-side air inlets 14, 15, as is also the case with the exemplary embodiment according to FIG. 5.
Gemäß den Figuren 2, 4 und 7 sind also der oder die mantel.- seitigen Lufteingänge 14, 15 an das Klimagerät 2 angeschlossen, während der stirnseitige Lufteingang 13 an das Luftheiz- gerät 3 angeschlossen ist.According to FIGS. 2, 4 and 7, the air inlet (s) 14, 15 on the jacket side are connected to the air conditioner 2, while the front air inlet 13 is connected to the air heater 3.
Umgekehrt sind gemäß den Figuren 1, 3 und 4 der einzige mantelseitige Lufteingang 14 bzw.15 an das Luftheizgerät 3 angeschlossen ist, während der stirnseitige Lufteingang 13 an das Klimagerät 2 angeschlossen ist. Conversely, according to FIGS. 1, 3 and 4, the only jacket-side air inlet 14 or 15 is connected to the air heater 3, while the front air inlet 13 is connected to the air conditioner 2.

Claims

Patentansprüche claims
1. Einrichtung (1) zur Klimatisierung eines Innenraumes (5), insbesondere Fahrzeug-Klimatisierungseinrichtung, mit einem Klimagerät (2) mit einer Klimaluft-Führung (4) , sowie mit einem Luftheizgerät (3) mit einer Heizluft-Führung1. Device (1) for air conditioning an interior (5), in particular vehicle air conditioning device, with an air conditioner (2) with an air-conditioning duct (4), and with an air heater (3) with a heating air duct
(6) , wobei die Klimaluft-Führung (4) und die Heizluft- Führung (6) mit dem Innenraum (5) , insbesondere Fahrzeug- Innenraum, verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Klimaluft-Führung (4) und die Heizluft-Führung(6), the air-conditioning duct (4) and the heating air duct (6) being connected to the interior (5), in particular the vehicle interior, characterized in that the air-conditioning duct (4) and the heating air duct guide
(6) über eine Mündungsstück in Form einer Doppeldüse (7) zusammengeführt sind, welche ein Innenrohr (8) und ein konzentrisches Außenrohr (9) aufweist.(6) are brought together via a mouthpiece in the form of a double nozzle (7) which has an inner tube (8) and a concentric outer tube (9).
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppeldüse (7) nach dem Strahldüsenprinzip und/oder Drallströmungsprinzip aufgebaut ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the double nozzle (7) is constructed according to the jet nozzle principle and / or swirl flow principle.
3. Einrichtung ach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppeldüse (7) ein zylindrisches Innenrohr (8) und ein koaxiales zylindrisches Außenrohr (9) aufweist, wobei die Ausgänge (10, 11) jeweils konisch verjüngt ausgebildet sind.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the double nozzle (7) has a cylindrical inner tube (8) and a coaxial cylindrical outer tube (9), the outputs (10, 11) each being conically tapered.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr (8) bezüglich des Außenrohrs (9) axial verschiebbar und innerhalb eines Einstellbereiches (b) feststellbar ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inner tube (8) with respect to the outer tube (9) is axially displaceable and can be determined within an adjustment range (b).
5. Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr (8) einen koaxialen stirnseitigen Lufteingang (13) bzw. Lufteintritt hat, der dem konisch verjüngt ausgebildeten zentralen Ausgang (10) des Innenrohrs (8) entgegengesetzt ist, und daß das Außenrohr (9) zumindest einen mantelseifigen Lufteingang (14, 15) hat, der dem konisch verjüngt ausgebildeten Ausgang (11) des Außenrohrs (9) entgegengesetzt ist.5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the inner tube (8) has a coaxial front air inlet (13) or air inlet, which is opposite to the conically tapered central outlet (10) of the inner tube (8), and that the outer tube (9) has at least one jacket-like air inlet (14, 15), which is opposite to the conically tapered outlet (11) of the outer tube (9).
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der mantelseitige Lufteingang (14, 15) einen tangen- tialen Lufteintritt aufweist.6. Device according to claim 5, characterized in that the jacket-side air inlet (14, 15) has a tangential air inlet.
7. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der mantelseitige Lufteingang (14, 15) ein radialer Lufteingang ist .7. Device according to claim 5, characterized in that the jacket-side air inlet (14, 15) is a radial air inlet.
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der mantelseitige Lufteingang (14, 15) ein schräger Drallströmungseingang in bezug auf den Ausgang (11) des Außenrohrs (9) ist und/oder eine Drallströmungs-Leiteinrichtung (16) aufweist, wobei vorzugsweise die Schräge und/oder der Querschnitt des Drallströmungseingangs und/oder vorzugsweise die Drallströmungs-Leiteinrichtung einstellbar ist bzw. sind.8. Device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the jacket-side air inlet (14, 15) is an oblique swirl flow input with respect to the outlet (11) of the outer tube (9) and / or a swirl flow guide device (16) has, wherein preferably the slope and / or the cross section of the swirl flow inlet and / or preferably the swirl flow guide device is adjustable.
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Ringraum (12) zwischen dem Innenrohr (8) und Außenrohr (9) eine weitere Drallströmungs-Leiteinrichtung vorgesehen ist, die vorzugsweise einstellbar ist.9. Device according to one of claims 3 to 8, characterized in that in the annular space (12) between the inner tube (8) and outer tube (9) a further swirl flow guide device is provided, which is preferably adjustable.
10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppeldüse (7) ein koaxiales zylindrisches Mischrohr (17) mit einer rohrinneren Mischeinrichtung (18) nachgeordnet ist .10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the double nozzle (7) is followed by a coaxial cylindrical mixing tube (17) with a tube-internal mixing device (18).
11. Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischeinrichtung (18) ein Mischgitter mit radialen Leitflächen (19) umfaßt.11. The device according to claim 10, characterized in that the mixing device (18) comprises a mixing grid with radial guide surfaces (19).
12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppeldüse (7) ein Diffusor (20) nachgeordnet ist, welcher vor oder nach dem gegebenenfalls vorhandenen Mischrohr (17) angeordnet sein kann.12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the double nozzle (7) is followed by a diffuser (20) which can be arranged before or after the mixing tube (17) which may be present.
13. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Außenrohr (9) zwei diametral entgegengesetzte mantelseitige Lufteingänge (14, 15) aufweist.13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the outer tube (9) has two diametrically opposed jacket-side air inlets (14, 15).
14. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die mantelseitigen Lufteingänge (14, 15) an das Klimagerät (2) angeschlossen ist bzw. sind, während der stirnseitige Lufteingang (13) an das Luftheizgerät (3) angeschlossen ist.14. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the jacket-side air inlets (14, 15) to the air conditioner (2) is or are connected, while the front air inlet (13) to the air heater (3) connected.
15. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise einzige mantelseitige Lufteingang (14 bzw.15) an das Lu theizgerät (3) angeschlossen ist, während der stirnseitige Lufteingang (13) an das Klimagerät (2) angeschlossen ist.15. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the preferably only jacket-side air inlet (14 or 15) is connected to the Lu theizgerät (3), while the front air inlet (13) is connected to the air conditioner (2) is.
16. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftheizgerät (3) ein motorunabhängig betreibbares Standheizgerät oder ein Zuheizgerat eines Kraftfahrzeuges ist .16. Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the air heater (3) is an engine-independent auxiliary heater or an auxiliary heater of a motor vehicle.
17. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppeldüse (7) zwischen einem Luftklappenkasten (21) und einem Wärmetauscher (22) eines Kraffahrzeuges angeordnet ist.17. Device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the double nozzle (7) is arranged between an air flap box (21) and a heat exchanger (22) of a motor vehicle.
18. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppeldüse (7) im Klimagerät (2) integriert ausgebildet ist oder mit dem Klimagerät (2) als Baueinheit vorgesehen ist, wobei auch das Klimagerät (2) mit dem Luftklappenkasten (21) eines Kraftfahrzeuges integriert ausgebildet oder im Gehäuse des Luftklappenkastens angeordnet sein kann. 18. Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the double nozzle (7) in the air conditioner (2) is integrally formed or is provided with the air conditioner (2) as a structural unit, the air conditioner (2) with the air flap box (21) of a motor vehicle can be integrated or arranged in the housing of the air flap box.
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