WO2002008604A1 - Piston pump - Google Patents

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WO2002008604A1
WO2002008604A1 PCT/DE2001/002667 DE0102667W WO0208604A1 WO 2002008604 A1 WO2002008604 A1 WO 2002008604A1 DE 0102667 W DE0102667 W DE 0102667W WO 0208604 A1 WO0208604 A1 WO 0208604A1
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WO
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piston
pump
valve
inlet valve
stroke
Prior art date
Application number
PCT/DE2001/002667
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German (de)
French (fr)
Inventor
Werner-Karl Marquardt
Wolfgang Schuller
Jürgen HAECKER
Rolf Stotz
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B7/00—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving
    • F04B7/0073—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving the member being of the lost-motion type, e.g. friction-actuated members, or having means for pushing it against or pulling it from its seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/102—Disc valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/12—Valves; Arrangement of valves arranged in or on pistons
    • F04B53/125—Reciprocating valves
    • F04B53/127—Disc valves

Definitions

  • the invention relates to a piston pump with the features of the preamble of claim 1.
  • the piston pump is in particular for use in a hydraulic, having a slip control device
  • Vehicle brake system provided.
  • Piston pumps of this type are known per se. They have a pump piston, which can be driven, for example, by means of an eccentric to a stroke movement, a complete stroke of the pump piston comprising a delivery stroke and a return stroke. During the delivery stroke, the pump piston reduces the volume of a working area of the piston pump and displaces fluid to be delivered from the working area. During the return stroke, the pump piston increases the volume of the work space and fluid flows into the work space. To control a fluid flow through the piston pump, the known piston pumps usually have an inlet valve and an outlet valve, which are often designed as check valves that are opened by a pressure difference in a flow direction.
  • the inlet valve of such a piston pump opens at the beginning of the return stroke of the pump piston and closes at the end of the return stroke.
  • the inlet valve would therefore be open during almost the entire return stroke and thus during approximately 50% of the total stroke movement of the pump piston.
  • the lifting movement includes the return stroke and the conveying stroke.
  • the opening time of the inlet valve is shorter, since a sufficient pressure difference has to be established at the inlet valve to open the inlet valve, for which purpose a piston travel in the direction of the return stroke is required.
  • the inlet valve is designed as a spring-loaded check valve
  • the return stroke length increases until the inlet valve opens, since a closing force of a valve closing spring of the inlet valve has to be overcome, as a result of which the pressure difference required to open the inlet valve increases.
  • the inlet valve of known piston pumps closes before the end of the return stroke, since a speed of the pump piston at the end of the return stroke and thereby also a pressure difference acting on the inlet valve in the opening direction is reduced and the valve closing spring closes the inlet valve before the end of the return stroke.
  • the actual opening duration of the inlet valve can be approximated to the theoretical value of 50% of the total stroke movement of the pump piston, but the value of 50% cannot be achieved. Because the friction acting on the valve closing body can only be set very inaccurately, there is a large scatter in the actual opening time of the inlet valve.
  • the invention takes a different path, it sets at the other reversal point of the pump piston, ie at the end of the return stroke and at the beginning of the delivery stroke on,
  • the piston pump according to the invention with the features of claim 1 has a valve control for the inlet valve of the piston pump.
  • the valve control is designed as a positive control, it is effective in the area of an end of the return stroke of the pump piston and a start of the delivery stroke of the pump piston.
  • the valve control of the piston pump according to the invention forcibly keeps the inlet valve open from before the end of the return stroke of the pump piston beyond the reversal point of the pump piston to after the start of the delivery stroke of the pump piston.
  • the inlet valve at the end of the return stroke of the pump piston is open independently of a pressure difference effective at the inlet valve and does not close prematurely when the pressure difference effective at the inlet valve decreases towards the end of the return stroke of the pump piston.
  • the valve control of the piston pump according to the invention keeps the inlet valve open beyond the end of the return stroke of the pump piston, as a result of which the opening period of the inlet valve is longer and can in principle even be extended to over 50% of the total stroke movement of the pump piston.
  • the percentage Opening time can be seen as a ratio to the stroke movement of the pump piston comprising the delivery stroke and the return stroke.
  • the longer opening time of the inlet valve has the advantage of a better filling of the working space of the piston pump and thus a higher delivery rate and a better efficiency.
  • Another advantage of the inlet valve which is forcibly opened at the end of the return stroke of the pump piston is that no pressure difference is required to keep the inlet valve open, which reduces the flow resistance of the inlet valve.
  • the piston pump according to the invention has the advantage of being easier to fill: slip-controlled vehicle brake systems have a large number of cavities due to piston pumps, solenoid valves, hydraulic accumulators and damper chambers. In order to be able to fill the vehicle brake system with brake fluid without bubbles, the vehicle brake system must be evacuated before filling in order to avoid the inclusion of gas bubbles in the cavities of the vehicle brake system.
  • the inlet valve and the outlet valve of the piston pump are closed during the evacuation, the working area of the piston pump is not evacuated, with the result that there is air in the brake system after filling.
  • this can be avoided by moving the pump piston to the end of the return stroke for evacuation, so that the pump piston is fully extended and the working space of the piston pump has its greatest volume.
  • the inlet valve is forcibly opened and the working space of the piston pump is evacuated together with the rest of the brake system.
  • the pump piston can also be driven to its lifting movement during the evacuation of the vehicle brake system, so that the inlet valve is forcibly opened at least temporarily, which is also a reliable evacuation of the working area of the piston pump during the evacuation of the brake system.
  • the simplified ability to fill the vehicle brake system according to the invention is also advantageous when the brake fluid is changed.
  • a valve closing spring of the inlet valve of the piston pump according to the invention is supported on a piston-fixed spring holder.
  • This has the advantage that a closing force of the valve closing spring is independent of the stroke position of the piston.
  • the closing force of the valve closing spring in this embodiment of the invention is the same over the entire piston stroke and is not greater at one reversal point of the pump piston than at the other.
  • Another advantage of this embodiment of the invention is that the valve closing spring can be made short, thereby preventing the valve closing spring from buckling when it is designed as a compression spring.
  • the pump piston of the piston pump according to the invention is designed as a stepped piston.
  • the pump piston is surrounded by an annular space in the pump housing, the volume of which decreases during the return stroke of the pump piston and increases during the delivery stroke of the pump piston.
  • the increase in the volume of the annular space surrounding the stepped piston during the delivery stroke causes a suction of fluid from an inlet of the piston pump during the delivery stroke.
  • the volume of the annular space surrounding the pump piston decreases, but at the same time the volume of the working space increases, the increase in volume of the working space being greater than the decrease in volume of the annular space, so that the piston pump also draws in fluid during the return stroke.
  • the piston pump according to the invention is provided in particular as a pump in a brake system of a vehicle and is used to control the pressure in wheel brake cylinders.
  • ABS or ASR or FDR or EHB are used for such brake systems.
  • the pump is used, for example, to return brake fluid from a wheel brake cylinder or from several wheel brake cylinders to a master brake cylinder (ABS) and / or to convey brake fluid from a reservoir into a wheel brake cylinder or into several wheel brake cylinders (ASR or FDR or EHB) ,
  • ABS master brake cylinder
  • ASR or FDR or EHB brake fluid from a reservoir into a wheel brake cylinder or into several wheel brake cylinders
  • the pump is required, for example, in a brake system with wheel slip control (ABS or ASR) and / or in a brake system (FDR) serving as a steering aid and / or in an electro-hydraulic brake system (EHB).
  • the wheel slip control can, for example, prevent the vehicle's wheels from locking during braking when the brake pedal (ABS) is pressed hard and / or the vehicle's driven wheels spinning when the accelerator pedal (ASR) is pressed hard ,
  • brake pressure is built up in one or more wheel brake cylinders regardless of whether the brake pedal or accelerator pedal is actuated, for example, to prevent the vehicle from breaking out of the lane desired by the driver.
  • the pump can also be used with an electro-hydraulic brake system (EMS) in which the pump conveys the brake fluid into the wheel brake cylinder or into the wheel brake cylinder if an electric brake pedal sensor detects an actuation of the brake pedal or if the pump serves to fill a memory of the brake system,
  • EMS electro-hydraulic brake system
  • Figure 1 shows an axial section of a piston pump according to the invention
  • Figure 2 shows a modified embodiment of a piston pump according to the invention compared to Figure 1.
  • the piston pump 10 according to the invention shown in the drawing is arranged in a hydraulic block of a vehicle brake system, which is not otherwise shown, and has a slip control device.
  • the hydraulic block forms a pump housing 12 of the piston pump 10 and will be referred to as such below.
  • further hydraulic components such as solenoid valves, hydraulic accumulators and damper chambers of the vehicle brake system are accommodated and hydraulically interconnected.
  • a stepped pump bore 14 is made, in which a pump piston 16 is received in an axially displaceable manner.
  • the pump piston 16 is designed here as a stepped piston.
  • the pump piston 16 On a section with a smaller diameter, the pump piston 16 is enclosed by an annular space 18 within the pump bore 14. A volume of the annular space 18 changes during a stroke movement of the pump piston 16; the volume of the annular space 18 increases during a delivery stroke and decreases during a return stroke of the pump piston 16. During the delivery stroke, the pump piston 16 moves downward in the drawing.
  • the pump piston 16 delimits a working space 20 of the piston pump 10 within the pump bore 14.
  • a volume of the working space 20 decreases during the delivery stroke and increases during the return stroke of the pump piston 16. Due to the change in volume of the working space 20 during the stroke movement of the pump piston 16 promotes the piston pump 10 according to the invention in a manner known from piston pumps, which is brake fluid in the exemplary embodiment.
  • the pump bore 14 and thus the working chamber 20 are closed with a sealing plug 22, which is held in a pressure-tight manner in an opening of the pump bore 14 by a circumferential caulking 24 of the material of the pump housing 12.
  • a sealing plug 22 which is held in a pressure-tight manner in an opening of the pump bore 14 by a circumferential caulking 24 of the material of the pump housing 12.
  • Piston return spring 26 arranged.
  • the piston return spring 26 is as
  • Front side of the pump piston 16 is arranged.
  • Pump piston 16 in a stroke position at the end of the return stroke and at the beginning of the delivery stroke, the pump piston 16 is located in the drawing at a reversal point. In this stroke position of the pump piston 16, the volume of the working space 20 is at a maximum.
  • an inlet bore 30 is provided in the pump housing 12, which opens radially into the annular space 18 of the pump bore 14. Brake fluid passes from the annular space 18 through a transverse bore 32 of the pump piston 16 into a blind hole 34 which is axially arranged in the pump piston 16 and which leads from the transverse bore 32 to the working space 20 of the piston pump 10.
  • a valve seat 36 of an inlet valve 38 of the piston pump 10 according to the invention is provided on the end face of the pump piston 16 facing the working chamber 20.
  • the inlet valve 38 is designed as a spring-loaded check valve.
  • the valve closing body 40 the inlet valve 38 has a valve disk in the form of a circular disk, which is pressed in the direction of the valve seat 36 by a valve closing spring 42 designed as a helical compression spring.
  • the valve closing body 40 can also have other shapes, for example spherical.
  • the pump piston 16 has at its end facing the working space 20 a hollow cylindrical collar 44 which surrounds the valve closing body 40.
  • the collar 44 has a larger diameter than the valve closing body 40, so that when the inlet valve 38 is open, brake fluid can flow from the blind hole 34 between the valve closing body 40 and the collar 44 into the working space 20 of the piston pump 10.
  • a valve stem 46 is formed on the valve closing body 40 and projects from a side of the valve closing body 40 facing away from the pump piston 16.
  • the valve stem 46 passes through a retainer 48, which is a cup-shaped
  • Retainer 48 is arranged in the working space 20 on the sealing plug 22, with an open side of the cup-shaped retainer 48 facing the sealing plug 22. 48 at its open side, the 'retainer has a radially outwardly extending flange 50 which presses against the plunger return spring 26 and thereby maintains in contact with the sealing plug 22 the retainer 48th
  • a bottom of the cup-shaped retainer 48 is provided with a center hole 52 through which the valve stem 46 passes.
  • the center hole 52 has an oversize with respect to the valve stem 46, so that the valve stem 46 is displaceable in the center hole 52.
  • the valve closing spring 42 surrounds the valve stem 46, it is supported on the bottom of the retainer 48 and presses the valve closing body 40 in the direction of the valve seat 36.
  • the valve stem 46 has a radially projecting head 54.
  • the head 54 is located within the retainer 48 on a side of the bottom of the retainer 48 facing away from the pump piston 16.
  • a diameter of the head 54 is larger than a diameter of the central hole 52 in the bottom of the retainer 48, so that the head 54 is the bottom of the retainer 48 engages behind.
  • a length of the valve stem 46 and a height of the retainer 48 are dimensioned such that the head 54 bears against the bottom of the retainer 48 at the reversal point of the pump piston 16, that is to say at the end of the return stroke and at the beginning of the delivery stroke, and the valve closing body 40 is shown as shown against the force of the valve spring 42 from the valve seat 36.
  • Retainer 48 thus keeps inlet valve 38 open via head 54 and valve stem 46 when pump piston 16 is at the reversal point shown.
  • the retainer 48, the head 54 and the valve stem 46 form a valve control 56 which controls the inlet valve 38 from before the end of the return stroke via the reversal point of the pump piston 16 forcibly keeps open until after the start of the delivery stroke.
  • An annular surface of the head 54 facing the bottom of the retainer 48 forms a retaining surface 58 of the valve closing body 40.
  • the bottom of the retaining 48 forms a counter surface 60 for the retaining surface 58 of the valve closing body 40.
  • the retaining surface 58 engages the counter surface 60.
  • the valve closing body 40 is lifted off the valve seat 36 and the inlet valve is kept open 38.
  • the pump piston 16 moves towards the valve closing body 40 of the inlet valve 38 until the valve closing body 40 is seated on the valve seat 36 and the inlet valve 38 closes.
  • the pump piston 16 takes along the valve closing body 40 seated on the valve seat 36 together with the valve stem 46 and the head 54.
  • the valve stem 46 moves into the cup-shaped retainer 48 and lifts the head 54 formed at the end of the valve stem 46 from the bottom of the retainer 48 forming the counter surface 60.
  • the piston pump 10 As the outlet valve 62, the piston pump 10 according to the invention has a spring-loaded check valve, which is shown as a symbol in the drawing and is arranged in an outlet bore 64, which is arranged radially to the pump bore 14 in the pump housing 12.
  • the illustrated stroke position of the pump piston 16 at the reversal point at the end of the return and start of the delivery stroke is assumed.
  • the rotatingly driven eccentric 28 presses the pump piston 16 into the working space 20, the pump piston 16 reducing the volume of the working space 20. This is the delivery stroke of the pump piston 16.
  • the rotating eccentric 28 presses the pump piston 16 with the valve seat 36 against the valve closing body 40 of the inlet valve 38, so that the inlet valve 38 closes shortly after the beginning of the delivery stroke.
  • valve closing body 40 moves with the pump piston 16, the inlet valve 38 remains closed and the pump piston 16 displaces brake fluid from the working space 20 through the outlet valve 62 and the outlet bore 64, i. h, the piston pump 10 delivers brake fluid.
  • the pump piston 16 moves back in the direction of the eccentric 28 as the eccentric 28 rotates further. This is the return stroke at which. the pump piston 16 increases the volume of the working space 20.
  • a pressure difference arises on the valve closing body 40, which lifts it against the force of the ' valve closing spring 42 from the valve seat 36, the inlet valve 38 is open, and brake fluid flows through the blind hole 34 in the pump piston 16 into the working space 20.
  • the annular space 18 created by the design of the pump piston 16 as a stepped piston and enclosing the pump piston 16 increases its volume during the delivery stroke of the pump piston 16. This increase in volume of the annular space 18 causes brake fluid to be sucked in through the inlet bore 30 during the delivery stroke. During the return stroke, it decreases Although the volume of the annular space 18, at the same time, however, the volume of the working space 20 increases, the increase in volume of the Working space 20 is larger due to its larger cross-sectional area.
  • the inlet valve 38 Since the inlet valve 38 is open during the return stroke, the working space 20 communicates with the annular space 18 through the blind hole 34 and the transverse bore 32 in the pump piston 16, and overall brake fluid is also sucked in through the inlet bore 30 during the return stroke of the pump piston 16.
  • the design of the pump piston 16 as a stepped piston thus has the advantage that brake fluid is sucked in during the entire stroke movement of the pump piston 16, which includes both the delivery stroke and the return stroke. In this way, the forced opening of the inlet valve 38 by the valve control 56 at the reversal point of the pump piston 16 at the end of the return and start of the delivery stroke is used for the inflow of brake fluid into the working space 20 until the inlet valve 38 closes shortly after the start of the delivery stroke. As a result, good filling of the working space 20 and high efficiency of the piston pump 10 are achieved.
  • the piston pump 10 according to the invention shown in FIG. 2 is designed in the region of the valve seat 36 of the inlet valve 38 and the valve closing spring 42 differently from the piston pump 10 shown in FIG. 1.
  • the piston pump 10 shown in FIG. 2 has a cup-shaped spring holder 66, which on the front side of the pump piston facing the working chamber 20
  • the spring holder 66 faces the pump piston 16.
  • the pump piston 16 has an annular step 68 with which it engages in the open side of the cup-shaped spring holder 66 and thereby holds it centered on the pump piston 16.
  • the spring holder 66 has a radially outwardly projecting flange 70 on its open side, against which the piston return spring 26 presses. In this way, the piston return spring 26 holds the spring holder 66 on the pump piston 16. Furthermore the flange 70 holds a sealing ring 72 and a guide ring 74 in position on the pump piston 16.
  • a bottom 76 of the cup-shaped spring holder 66 is provided with a center hole 78 which is penetrated by the valve stem 46 with play.
  • the valve closing body 40 is received in the spring holder 66 and is guided by the latter, so that the collar 44 of the pump piston 16 shown in FIG. 1 is omitted in the piston pump 10 according to FIG. 2.
  • An inner diameter of the cup-shaped spring holder 66 is larger than a diameter of the valve closing body 40, so that when the inlet valve 38 is open, brake fluid can flow around the valve closing body 40 into the working space 20 of the piston pump 10.
  • the valve closing spring 42 of the inlet valve 38 of the piston pump 10 shown in FIG. 2 is arranged in the cup-shaped spring holder 66.
  • the valve closing spring 42 is supported on the bottom 76 of the spring holder 66 and presses the valve closing body 40 in the direction of the valve seat 36 formed on the pump piston 16.
  • the valve closing spring 42 of the piston pump 10 shown in FIG. 2 is supported on the piston-fixed spring holder 66 , a closing force exerted on the valve closing body 40 by the valve closing spring 42 is independent of the stroke position of the pump piston 16.
  • a further advantage of the spring holder 66 is the axially short valve closing spring 42 which is possible as a result and in which there is no risk of buckling.
  • piston pump 10 shown in FIG. 2 is of the same design as the piston pump 10 shown in FIG. 1, and in order to avoid repetition, reference is made to the comments on FIG. 1. Corresponding reference numbers are used in FIGS. 1 and 2 for identical components.

Abstract

The invention relates to a piston pump (10), for an anti-skid hydraulic vehicle braking system. According to the invention, a longer opening duration for an inlet valve (38), embodied as a spring-loaded check valve, in the piston pump (10), may be achieved, whereby a valve controller (56) with a retainer (48), retains a valve closing body (40) for the inlet valve (38) before the end of the return stroke of the pump piston (16), thus holding the inlet valve (38) open and maintaining said opening until the beginning of the pumping stroke of the pump piston (16). In the above manner the opening duration of the inlet valve (38) may be extended beyond the lower deadpoint of the pump piston (16). The piston pump (10) is preferably embodied as a stepped-piston pump.

Description

Beschreibung description
Kolbenpumpepiston pump
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Kolbenpumpe ist insbesondere zur Verwendung in einer hydraulischen, eine Schlupfregeleinrichtung aufweisendenThe invention relates to a piston pump with the features of the preamble of claim 1. The piston pump is in particular for use in a hydraulic, having a slip control device
Fahrzeugbremsanlage vorgesehen.Vehicle brake system provided.
Derartige Kolbenpumpen sind an sich bekannt. Sie weisen einen Purnpenkoiben auf, der beispielsweise mittels eines Exzenters zu einer Hubbewegung antreibbar ist, wobei ein vollständiger Hub des Pumpenkolbens einen Förderhub und einen Rückhub umfasst. Während des Förderhubs verkleinert der Pumpenkolben ein Volumen eines Arbeitsraums der Kolbenpumpe und verdrängt zu förderndes Fluid aus dem Arbeitsraum. Während des Rückhubs vergrößert der Pumpenkolben das Volumen des Arbeitsraums und es strömt Fluid in den Arbeitsraum. Zur Steuerung eines Fluiddurchflusses durch die Kolbenpumpe weisen die bekannten Kolbenpumpen üblicherweise ein Einlassventil und ein Auslassventil auf, die vielfach als Rückschlagventile ausgebildet sind , die durch eine Druckdifferenz in einer Durchströmungsrichtung geöffnet werden. Bei einer theoretischen, idealisierten Betrachtungsweise öffnet das Einlassventil einer solchen Kolbenpumpe am Beginn des Rückhubs des Pumpenkolbens und schließt am Ende des Rückhubs. Das Einiassventil wäre also während nahezu des gesamten Rückhubs und somit während ungefähr 50 % der gesamten Hubbewegung des Pumpenkolbens geöffnet. Die Hubbewegung umfasst den Rückhub und den Förderhub. Tatsächlich ist die Öffnungsdauer des Einlassventils geringer, da sich zum Öffnen des Einlassventils erst eine ausreichende Druckdifferenz am Einlassventil einstellen muss, wozu ein Kolbenweg in Richtung des Rückhubs erforderlich ist. Ist das Einlassventil als federbeaufschlagtes Rückschlagventil ausgebildet, verlängert sich der Rückhubweg bis zum Öffnen des Einlassventils, da eine Schließkraft einer Ventilschließfeder des Einlassventils überwunden werden muss, wodurch sich die zum Öffnen des Einlassventils erforderliche Druckdifferenz erhöht. Außerdem schließt das Einlassventil bekannter Kolbenpumpen bereits vor Ende des Rückhubs, da sich eine Geschwindigkeit des Pumpenkolbens am Ende des Rückhubs und dadurch auch eine das Einlassventil im Öffnungssinn beaufschlagende Druckdifferenz verringert und die Ventilschiießfeder das Einlassventil bereits vor Ende des Rückhubs schließt. Die theoretisch maximale Öffnungsdauer des Einlassventils von 50 % der gesamten Hubbewegung des Pumpenkolbens, der sich in der Praxis wie vorstehend geschildert auf unter 50 % verringert, begrenzt eine Füllung des Arbeitsraums der Kolbenpumpe mit zu förderndem Fluid und verringert dadurch eine Förderleistung und einen Wirkungsgrad der Kolbenpumpe.Piston pumps of this type are known per se. They have a pump piston, which can be driven, for example, by means of an eccentric to a stroke movement, a complete stroke of the pump piston comprising a delivery stroke and a return stroke. During the delivery stroke, the pump piston reduces the volume of a working area of the piston pump and displaces fluid to be delivered from the working area. During the return stroke, the pump piston increases the volume of the work space and fluid flows into the work space. To control a fluid flow through the piston pump, the known piston pumps usually have an inlet valve and an outlet valve, which are often designed as check valves that are opened by a pressure difference in a flow direction. In a theoretical, idealized view, the inlet valve of such a piston pump opens at the beginning of the return stroke of the pump piston and closes at the end of the return stroke. The inlet valve would therefore be open during almost the entire return stroke and thus during approximately 50% of the total stroke movement of the pump piston. The lifting movement includes the return stroke and the conveying stroke. In fact, the opening time of the inlet valve is shorter, since a sufficient pressure difference has to be established at the inlet valve to open the inlet valve, for which purpose a piston travel in the direction of the return stroke is required. If the inlet valve is designed as a spring-loaded check valve, the return stroke length increases until the inlet valve opens, since a closing force of a valve closing spring of the inlet valve has to be overcome, as a result of which the pressure difference required to open the inlet valve increases. In addition, the inlet valve of known piston pumps closes before the end of the return stroke, since a speed of the pump piston at the end of the return stroke and thereby also a pressure difference acting on the inlet valve in the opening direction is reduced and the valve closing spring closes the inlet valve before the end of the return stroke. The theoretically maximum opening time of the inlet valve of 50% of the total stroke movement of the pump piston, which in practice reduces to less than 50% as described above, limits the filling of the working space of the piston pump with the fluid to be pumped and thereby reduces the delivery rate and the efficiency of the piston pump ,
Um die Öffnungsdauer des Einlassventils einer derartigen Kolbenpumpe zu verlängern sind in der DE 44 25 402 A1 Maßnahmen vorgeschlagen worden, mit denen sich das als Rückschlagventil ausgebildete Einlassventil zu Beginn des Rückhubs des Pumpenkolbens früher öffnet. Eine der vorgeschlagenen Maßnahmen ist es, einen Ventilschließkörper des Einlassventils mit einer Reibung zu beaufschlagen, die einer Mitbewegung des Ventilschließkörpers mit dem Pumpenkolben entgegenwirkt. Beim Rückhub des Pumpenkolbens bewirkt die auf den Ventilschließkörper ausgeübte Reibung eine Kraft in Öffnungsrichtung des Ventilschließkörpers, wodurch das Einlassventil zu Beginn des Rückhubs früher öffnet. Mit den vorgeschlagenen Maßnahmen lässt sich die tatsächliche Öffnungsdauer des Einlassventils dem theoretischen Wert von 50 % der gesamten Hubbewegung des Pumpenkolbens nähern, der Wert von 50 % lässt sich allerdings nicht erreichen. Weil die auf den Ventilschließkörper wirkende Reibung nur sehr ungenau eingestellt werden kann, ergibt sich eine starke Streuung bei der tatsächlichen Öffnungsdauer des Einlassventils Die Erfindung geht einen anderen Weg, sie setzt am anderen Umkehrpunkt des Pumpenkolbens, d. h. am Ende des Rückhubs und am Beginn des Förderhubs an,In order to extend the opening time of the inlet valve of such a piston pump, measures have been proposed in DE 44 25 402 A1 with which the inlet valve designed as a check valve opens earlier at the beginning of the return stroke of the pump piston. One of the proposed measures is to apply a friction to a valve closing body of the inlet valve, which causes the valve closing body to move along with it counteracts the pump piston. During the return stroke of the pump piston, the friction exerted on the valve closing body causes a force in the opening direction of the valve closing body, as a result of which the inlet valve opens earlier at the beginning of the return stroke. With the proposed measures, the actual opening duration of the inlet valve can be approximated to the theoretical value of 50% of the total stroke movement of the pump piston, but the value of 50% cannot be achieved. Because the friction acting on the valve closing body can only be set very inaccurately, there is a large scatter in the actual opening time of the inlet valve. The invention takes a different path, it sets at the other reversal point of the pump piston, ie at the end of the return stroke and at the beginning of the delivery stroke on,
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist eine Ventilsteuerung für das Einlassventil der Kolbenpumpe auf. Die Ventilsteuerung ist als Zwangssteuerung ausgebildet, sie ist im Bereich eines Endes des Rückhubs des Pumpenkolbens und eines Beginns des Förderhubs des Pumpenkolbens wirksam. Die Ventilsteuerung der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe hält das Einlassventii zwangsweise von vor Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens über den Umkehrpunkt des Pumpenkolbens hinaus bis nach Beginn des Förderhubs des Pumpenkolbens offen. Dadurch ist das Einlassventil am Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens unabhängig on einer am Einlassventil wirksamen Druckdifferenz offen und schließt nicht vorzeitig, wenn die am Einlassventil wirksame Druckdifferenz gegen Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens geringer wird. Die Ventilsteuerung der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe hält das Einlassventil über das Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens hinaus geöffnet, wodurch die Öffnungsdauer des Einlassventils länger ist und sich grundsätzlich sogar auf über 50 % der gesamten Hubbewegung des Pumpenkolbens verlängern lässt. Dabei ist die prozentuale Öffnungsdauer als Verhältnis zu der den Förderhub und den Rückhub umfassenden Hubbewegung des Pumpenkolbens zu sehen. Die längere Öffnungsdauer des Einlassventils hat den Vorteil einer besseren Füllung des Arbeitsraums der Kolbenpumpe und somit einer höheren Förderleistung und eines besseren Wirkungsgrades. Weiterer Vorteil des zwangsweise am Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens geöffneten Einlassventils ist, dass keine Druckdifferenz zum Offenhalten des Einlassventils notwendig ist, was den Strömungswiderstand des Einlassventils verringert. Dadurch strömt Fluid bei gegebener Druckdifferenz am Einlassventil schneller durch das Einlassventil in den Arbeitsraum der Kolbenpumpe, d. h. es strömt mehr Fluid in den Arbeitsraum der Kolbenpumpe, wodurch die Füllung weiter verbessert ist. Vor der ersten Inbetriebnahme der Fahrzeugbremsanlage muss diese mit Bremsflüssigkeit befüllt werden. Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe den Vorteil einer vereinfachten Befüllbarkeit: Schlupfgeregelte Fahrzeugbremsanlagen weisen aufgrund von Kolbenpumpen, Magnetventilen, Hydrαspeichem und Dämpferkammern eine Vielzahl von Hohlräumen auf. Um die Fahrzeugbremsanlage blasenfrei mit Bremsflüssigkeit befüllen zu können, muss die Fahrzeugbremsanlage vor der Befüllung evakuiert werden, um einen Einschluss von Gasblasen in den Hohlräumen der Fahrzeugbremsanlage zu vermeiden. Sind das Einlassventil und das Auslassventil der Kolbenpumpe bei der Evakuierung geschlossen, wird der Arbeitsraum der Kolbenpumpe nicht evakuiert, mit der Folge, dass sich nach der Befüllung der Bremsanlage Luft in dieser befindet. Bei der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe lässt sich dies vermeiden, indem der Pumpenkolben zur Evakuierung an das Ende des Rückhubs verschoben wird, so dass der Pumpenkolben ganz ausgefahren ist und der Arbeitsraum der Kolbenpumpe sein größtes Volumen aufweist. Dadurch ist das Einlassventil zwangsweise geöffnet und der Arbeitsraum der Kolbenpumpe wird gemeinsam mit der übrigen Bremsanlage evakuiert. Auch kann der Pumpenkolben während der Evakuierung der Fahrzeugbremsanlage zu seiner Hubbewegung angetrieben werden, so dass das Einlassventil zwangsweise zumindest zeitweise geöffnet ist, was ebenfalls eine zuverlässige Evakuierung des Arbeitsraums der Kolbenpumpe während der Evakuierung der Bremsanlage bewirkt. Die vereinfachte Befüllbarkeit der ■ erfindungsgemäßen Fahrzeugbremsanlage ist auch bei einem Wechsel der Bremsflüssigkeit von Vorteil.The piston pump according to the invention with the features of claim 1 has a valve control for the inlet valve of the piston pump. The valve control is designed as a positive control, it is effective in the area of an end of the return stroke of the pump piston and a start of the delivery stroke of the pump piston. The valve control of the piston pump according to the invention forcibly keeps the inlet valve open from before the end of the return stroke of the pump piston beyond the reversal point of the pump piston to after the start of the delivery stroke of the pump piston. As a result, the inlet valve at the end of the return stroke of the pump piston is open independently of a pressure difference effective at the inlet valve and does not close prematurely when the pressure difference effective at the inlet valve decreases towards the end of the return stroke of the pump piston. The valve control of the piston pump according to the invention keeps the inlet valve open beyond the end of the return stroke of the pump piston, as a result of which the opening period of the inlet valve is longer and can in principle even be extended to over 50% of the total stroke movement of the pump piston. Here is the percentage Opening time can be seen as a ratio to the stroke movement of the pump piston comprising the delivery stroke and the return stroke. The longer opening time of the inlet valve has the advantage of a better filling of the working space of the piston pump and thus a higher delivery rate and a better efficiency. Another advantage of the inlet valve which is forcibly opened at the end of the return stroke of the pump piston is that no pressure difference is required to keep the inlet valve open, which reduces the flow resistance of the inlet valve. As a result, for a given pressure difference at the inlet valve, fluid flows faster through the inlet valve into the working chamber of the piston pump, ie more fluid flows into the working chamber of the piston pump, which further improves the filling. Before the vehicle brake system is started up for the first time, it must be filled with brake fluid. The piston pump according to the invention has the advantage of being easier to fill: slip-controlled vehicle brake systems have a large number of cavities due to piston pumps, solenoid valves, hydraulic accumulators and damper chambers. In order to be able to fill the vehicle brake system with brake fluid without bubbles, the vehicle brake system must be evacuated before filling in order to avoid the inclusion of gas bubbles in the cavities of the vehicle brake system. If the inlet valve and the outlet valve of the piston pump are closed during the evacuation, the working area of the piston pump is not evacuated, with the result that there is air in the brake system after filling. In the piston pump according to the invention, this can be avoided by moving the pump piston to the end of the return stroke for evacuation, so that the pump piston is fully extended and the working space of the piston pump has its greatest volume. As a result, the inlet valve is forcibly opened and the working space of the piston pump is evacuated together with the rest of the brake system. The pump piston can also be driven to its lifting movement during the evacuation of the vehicle brake system, so that the inlet valve is forcibly opened at least temporarily, which is also a reliable evacuation of the working area of the piston pump during the evacuation of the brake system. The simplified ability to fill the vehicle brake system according to the invention is also advantageous when the brake fluid is changed.
Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand.The subclaims relate to advantageous refinements and developments of the invention specified in claim 1.
Gemäß Anspruch 7 stützt sich eine Ventilschließfeder des Einlassventils der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe an einem kolbenfesten Federhalter ab. Dies hat den Vorteil, dass eine Schließkraft der Ventilschließfeder unabhängig von der Hubstellung des Kolbens ist. Anders als bei einer sich gehäusefest abstützenden Ventilschiießfeder ist die Schließkraft der Ventilschließfeder bei dieser Ausgestaltung der Erfindung über den gesamten Kolbenhub gleich und nicht -an einem Umkehrpunkt des Pumpenkolbens größer als am anderen. Weiterer Vorteil dieser Ausgestaltung der Erfindung ist, dass die Ventilschließfeder kurz ausgeführt sein kann, wodurch ein Ausknicken der Ventilschiießfeder, wenn diese als Druckfeder ausgebildet ist, vermieden wird.According to claim 7, a valve closing spring of the inlet valve of the piston pump according to the invention is supported on a piston-fixed spring holder. This has the advantage that a closing force of the valve closing spring is independent of the stroke position of the piston. In contrast to a valve closing spring which is supported fixed to the housing, the closing force of the valve closing spring in this embodiment of the invention is the same over the entire piston stroke and is not greater at one reversal point of the pump piston than at the other. Another advantage of this embodiment of the invention is that the valve closing spring can be made short, thereby preventing the valve closing spring from buckling when it is designed as a compression spring.
Gemäß Anspruch 9 ist der Pumpenkolben der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe als Stufenkolben ausgebildet. Dies bedeutet, dass der Pumpenkolben von einem Ringraum im Pumpengehäuse umgeben ist, dessen Volumen sich beim Rückhub des Pumpenkolbens verkleinert und beim Förderhub des Pumpenkoibens vergrößert. Die Vergrößerung des Volumens des den Stufenkolben umgebenden Ringraums beim Förderhub bewirkt ein Ansaugen von Fluid aus einem Einlass der Kolbenpumpe während des Förderhubs. Während des Rückhubs verkleinert sich zwar das Volumen des den Pumpenkolbeh umgebenden Ringraums, zugleich vergrößert sich allerdings das Volumen des Arbeitsraums, wobei die Volumenzunahme des Arbeitsraums größer als die Volumenabnahme des Ringraums ist, so dass die Kolbenpumpe auch während des Rückhubs Fluid ansaugt. Während des Rückhubs kommuniziert der den Pumpenkolben D umgebende •Ringraum durch das offene Einlassventil mit dem Arbeitsraum, während des Förderhubs ist das Einlassventil geschlossen und der Ringraum vom Arbeitsraum getrennt. Da die Stufenkolbenpumpe sowohl während des Förderhubs als auch während des Rückhubs Fluid ansaugt, da also während der gesamten Hubbewegung des Pumpenkolbens eine Zuströmung zur Kolbenpumpe stattfindet, wird die zwangsweise Öffnung des Einlassventils am Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens zur Füllung des Arbeitsraums genutzt oder jedenfalls noch besser genutzt als bei einer Einfachkolbenpumpe, die während des Förderhubs des Pumpenkolbens kein Fluid ansaugt.According to claim 9, the pump piston of the piston pump according to the invention is designed as a stepped piston. This means that the pump piston is surrounded by an annular space in the pump housing, the volume of which decreases during the return stroke of the pump piston and increases during the delivery stroke of the pump piston. The increase in the volume of the annular space surrounding the stepped piston during the delivery stroke causes a suction of fluid from an inlet of the piston pump during the delivery stroke. During the return stroke, the volume of the annular space surrounding the pump piston decreases, but at the same time the volume of the working space increases, the increase in volume of the working space being greater than the decrease in volume of the annular space, so that the piston pump also draws in fluid during the return stroke. It communicates with the pump piston during the return stroke D surrounding • annular space through the open inlet valve with the working space, during the delivery stroke the inlet valve is closed and the annular space is separated from the working space. Since the stepped piston pump draws in fluid both during the delivery stroke and during the return stroke, i.e. since there is an inflow to the piston pump during the entire stroke movement of the piston pump, the forced opening of the inlet valve at the end of the return stroke of the pump piston is used to fill the working space or in any case even better used as in a single piston pump that does not suck in any fluid during the delivery stroke of the pump piston.
Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe ist insbesondere als Pumpe in einer Bremsanlage eines Fahrzeugs vorgesehen und wird beim Steuern des Drucks in Radbremszylindern verwendet. Je nach Art der Bremsaniage werden für derartige Bremsanlagen die Kurzbezeichnungen ABS bzw. ASR bzw. FDR bzw. EHB ver- wendet. In der Bremsanlage dient die Pumpe beispielsweise zum Rückfördern von Bremsflüssigkeit aus einem Radbremszylinder oder aus mehreren Radbremszylindern in einen Hauptbremszylinder (ABS) und/oder zum Fördern von Bremsflüssigkeit aus einem Vorratsbehälter in einen Radbremszylinder oder in mehrere Radbremszylinder (ASR bzw. FDR bzw. EHB). Die Pumpe wird beispielsweise bei einer Bremsanlage mit einer Radschlupfregelung (ABS bzw. ASR) und/oder bei einer als Lenkhilfe dienenden Bremsanlage (FDR) und/oder bei einer elektrohydraulischen Bremsanlage (EHB) benötigt. Mit der Radschlupfregelung (ABS bzw. ASR) kann beispielsweise ein Blockieren der Räder des Fahrzeugs während eines Bremsvorgangs bei starkem Druck auf das Bremspedal (ABS) und/oder ein Durchdrehen der angetriebenen Räder des Fahrzeugs bei starkem Druck auf das Gaspedal (ASR) verhindert werden. Bei einer als Lenkhilfe (FDR) dienenden Bremsanlage wird unabhängig von einer Betätigung des Bremspedals bzw: Gaspedals ein Bremsdruck in einem oder in mehreren Radbremszylindern aufgebaut, um beispielsweise ein Ausbrechen des Fahrzeugs aus der vom Fahrer gewünschten Spur zu verhindern. Die Pumpe kann auch bei einer elektrohydraulischen Bremsanlage (EHB) verwendet werden, bei der die Pumpe die Bremsflüssigkeit in den Radbremszylinder bzw. in die Radbremszylinder fördert, wenn ein elektrischer Bremspedalsensor eine Betätigung des Bremspedals erfasst oder bei der die Pumpe zum Füllen eines Speichers der Bremsanlage dient,The piston pump according to the invention is provided in particular as a pump in a brake system of a vehicle and is used to control the pressure in wheel brake cylinders. Depending on the type of brake system, the abbreviations ABS or ASR or FDR or EHB are used for such brake systems. In the brake system, the pump is used, for example, to return brake fluid from a wheel brake cylinder or from several wheel brake cylinders to a master brake cylinder (ABS) and / or to convey brake fluid from a reservoir into a wheel brake cylinder or into several wheel brake cylinders (ASR or FDR or EHB) , The pump is required, for example, in a brake system with wheel slip control (ABS or ASR) and / or in a brake system (FDR) serving as a steering aid and / or in an electro-hydraulic brake system (EHB). The wheel slip control (ABS or ASR) can, for example, prevent the vehicle's wheels from locking during braking when the brake pedal (ABS) is pressed hard and / or the vehicle's driven wheels spinning when the accelerator pedal (ASR) is pressed hard , In a brake system serving as a steering aid (FDR), brake pressure is built up in one or more wheel brake cylinders regardless of whether the brake pedal or accelerator pedal is actuated, for example, to prevent the vehicle from breaking out of the lane desired by the driver. The pump can also be used with an electro-hydraulic brake system (EMS) in which the pump conveys the brake fluid into the wheel brake cylinder or into the wheel brake cylinder if an electric brake pedal sensor detects an actuation of the brake pedal or if the pump serves to fill a memory of the brake system,
Zeichnungdrawing
Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugt ausgewählter, in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below on the basis of preferably selected exemplary embodiments shown in the drawing. Show it:
Figur 1 einen Achsschnitt einer erfindungsgemäßen Kolbenpumpe; undFigure 1 shows an axial section of a piston pump according to the invention; and
Figur 2 eine gegenüber Figur 1 abgewandelte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kolbenpumpe.Figure 2 shows a modified embodiment of a piston pump according to the invention compared to Figure 1.
Die Zeichnung ist als vereinfachte, teilweise schematisierte Darstellung zu verstehen.The drawing is to be understood as a simplified, partially schematic representation.
Beschreibung des ersten AusführungsbeispielsDescription of the first embodiment
Die in der Zeichnung dargestellte, erfindungsgemäße Kolbenpumpe 10 ist in einem Hydraulikblock einer im Übrigen nicht dargestel lten, eine Schlupfregeleinrichtung aufweisenden Fahrzeugbremsanlage angeordnet. Der Hydraulikblock bildet ein Pumpengehäuse 12 der Kolbenpumpe 1 0 und wird weiter unten als solches bezeichnet werden. Im Hydraulikbiock, von dem in der Zeichnung lediglich ein die Kolbenpumpe 10 umgebendes Bruchstück dargestellt ist, sind außer der Kolbenpumpe 10 weitere hydraulische Bauelemente wie Magnetventile, Hydrospeicher und Dämpferkammern der Fahrzeugb remsanlage untergebracht und hydraulisch miteinander verschaltet. In dem das Pumpengehäuse 12 bildenden Hydraulikblock ist eine gestufte Pumpenbohrung 14 angebracht, in der ein Pumpenkolben 16 axial verschieblich aufgenommen ist. Der Pumpenkolben 16 ist hier als Stufenkolben ausgebildet. Auf einem im Durchmesser kleineren Abschnitt ist der Pumpenkolben 16 von einem Ringraum 18 innerhalb der Pumpenbohrung 14 umschlossen. Ein Volumen des Ringraums 18 ändert sich bei einer Hubbewegung des Pumpenkolbens 16; das Volumen des Ringraums 18 vergrößert sich während eines Förderhubs und verkleinert sich während eines Rückhubs des Pumpenkolbens 16. Beim Förderhub bewegt sich der Pumpenkolben 16 in der Zeichnung nach unten.The piston pump 10 according to the invention shown in the drawing is arranged in a hydraulic block of a vehicle brake system, which is not otherwise shown, and has a slip control device. The hydraulic block forms a pump housing 12 of the piston pump 10 and will be referred to as such below. In the hydraulic block, of which only one fragment surrounding the piston pump 10 is shown in the drawing, in addition to the piston pump 10, further hydraulic components such as solenoid valves, hydraulic accumulators and damper chambers of the vehicle brake system are accommodated and hydraulically interconnected. In the hydraulic block forming the pump housing 12, a stepped pump bore 14 is made, in which a pump piston 16 is received in an axially displaceable manner. The pump piston 16 is designed here as a stepped piston. On a section with a smaller diameter, the pump piston 16 is enclosed by an annular space 18 within the pump bore 14. A volume of the annular space 18 changes during a stroke movement of the pump piston 16; the volume of the annular space 18 increases during a delivery stroke and decreases during a return stroke of the pump piston 16. During the delivery stroke, the pump piston 16 moves downward in the drawing.
Auf einer Stirnseite begrenzt der Pumpenkolben 16 einen Arbeitsraum 20 der Kolbenpumpe 10 innerhalb der Pumpenbohrung 14. Ein Volumen des Arbeitsraums 20 verkleinert sich während des Förderhubs und vergrößert sich während des Rückhubs des Pumpenkolbens 16. Durch die Voiumenänderung des Arbeitsraums 20 während der Hubbewegung des Pumpenkolbens 16 fördert die erfindungsgemäße Kolbenpumpe 10 in von Kolbenpumpen her bekannter Weise Fluid, welches im Ausführungsbeispiel Bremsflüssigkeit ist.On one end face, the pump piston 16 delimits a working space 20 of the piston pump 10 within the pump bore 14. A volume of the working space 20 decreases during the delivery stroke and increases during the return stroke of the pump piston 16. Due to the change in volume of the working space 20 during the stroke movement of the pump piston 16 promotes the piston pump 10 according to the invention in a manner known from piston pumps, which is brake fluid in the exemplary embodiment.
Mit Abstand vom Pumpenkolben 16 ist die Pumpenbohrung 14 und damit der Arbeitsraum 20 mit einem Verschlussstopfen 22 verschlossen, der durch eine umlaufende Verstemmung 24 von Material des Pumpengehäuses 12 druckdicht in einer Mündung der Pumpenbohrung 14 gehalten ist. Im Arbeitsraum 20 ist eineAt a distance from the pump piston 16, the pump bore 14 and thus the working chamber 20 are closed with a sealing plug 22, which is held in a pressure-tight manner in an opening of the pump bore 14 by a circumferential caulking 24 of the material of the pump housing 12. In the work room 20 is one
Kolbenrückstellfeder 26 angeordnet. Die Kolbenrückstellfeder 26 ist alsPiston return spring 26 arranged. The piston return spring 26 is as
Schraubendruckfeder ausgebildet, sie stützt sich am Verschlussstopfen 22 ab und drückt gegen den Pumpenkolben 16. Die Kolbenrückstellfeder 26 drückt denHelical compression spring formed, it is supported on the plug 22 and presses against the pump piston 16. The piston return spring 26 presses the
Pumpenkolben 16 gegen einen Umfang eines elektromotorisch rotierend antreibbaren Exzenters 28, der auf einer dem Arbeitsraum 20 abgewandtenPump piston 16 against a circumference of an eccentric 28 which can be driven by an electric motor and which rotates on an area facing away from the working space 20
Stirnseite des Pumpenkolbens 16 angeordnet ist. Durch rotierenden Antrieb desFront side of the pump piston 16 is arranged. By rotating the drive
Exzenters 28 wird der Pumpenkolben 16 zu der in der Pumpenbohrung 14 hin- und hergehenden Hubbewegung angetrieben. In der Zeichnung ist derEccentric 28, the pump piston 16 is driven to the reciprocating stroke movement in the pump bore 14. In the drawing is the
Pumpenkolben 16 in einer Hubstellung am Ende des Rückhubs und am Beginn des Förderhubs dargestellt, der Pumpenkolben 16 befindet sich in der Zeichnung an einem Umkehrpunkt. In dieser Hubstellung des Pumpenkolbens 16 ist das Volumen des Arbeitsraums 20 maximal.Pump piston 16 in a stroke position at the end of the return stroke and at the beginning of the delivery stroke, the pump piston 16 is located in the drawing at a reversal point. In this stroke position of the pump piston 16, the volume of the working space 20 is at a maximum.
Zum Einlass von Bremsflüssigkeit ist im Pumpengehäuse 12 eine Einlassbohrung 30 angebracht, die radial in den Ringraum 18 der Pumpenbohrung 14 mündet. Aus dem Ringraum 18 gelangt Bremsflüssigkeit durch eine Querbohrung 32 des Pumpenkolbens 16 in ein Sackloch 34, welches axial im Pumpenkolben 16 angebracht ist und welches von der Querbohrung 32 zum Arbeitsraum 20 der Kolbenpumpe 10 führt.For the inlet of brake fluid, an inlet bore 30 is provided in the pump housing 12, which opens radially into the annular space 18 of the pump bore 14. Brake fluid passes from the annular space 18 through a transverse bore 32 of the pump piston 16 into a blind hole 34 which is axially arranged in the pump piston 16 and which leads from the transverse bore 32 to the working space 20 of the piston pump 10.
Auf der dem Arbeitsraum 20 zugewandten Stirnseite des Pumpenkolbens 16 ist ein Ventilsitz 36 eines Einlassventils 38 der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe 10 vorgesehen. Das Einlassventil 38 ist als federbeaufschlagtes Rückschlagventil ausgebildet. Als Ventilschließkörper 40 weist das Einlassventil 38 einen kreisscheibenförmigen Ventilteller auf, der von einer als Schraubendruckfeder ausgebildeten Ventilschiießfeder 42 in Richtung des Ventilsitzes 36 gedrückt wird. Der Ventilschließkörper 40 kann auch andere Formen aufweisen, beispielsweise kugelförmig sein. Zur Führung des Ventiischließkörpers 40 weist der Pumpenkolben 16 an seinem dem Arbeitsraum 20 zugewandten Ende einen hohlzylindrischen Kragen 44 auf, der den Ventilschließkörper 40 umschließt. Der Kragen 44 weist einen größeren Durchmesser als der Ventilschließkörper 40 auf, so dass bei geöffnetem Einlassventil 38 Bremsflüssigkeit aus dem Sackloch 34 zwischen dem Ventilschließkörper 40 und dem Kragen 44 hindurch in den Arbeitsraum 20 der Kolbenpumpe 10 strömen kann.A valve seat 36 of an inlet valve 38 of the piston pump 10 according to the invention is provided on the end face of the pump piston 16 facing the working chamber 20. The inlet valve 38 is designed as a spring-loaded check valve. As the valve closing body 40, the inlet valve 38 has a valve disk in the form of a circular disk, which is pressed in the direction of the valve seat 36 by a valve closing spring 42 designed as a helical compression spring. The valve closing body 40 can also have other shapes, for example spherical. To guide the valve closing body 40, the pump piston 16 has at its end facing the working space 20 a hollow cylindrical collar 44 which surrounds the valve closing body 40. The collar 44 has a larger diameter than the valve closing body 40, so that when the inlet valve 38 is open, brake fluid can flow from the blind hole 34 between the valve closing body 40 and the collar 44 into the working space 20 of the piston pump 10.
An den Ventilschiießkörper 40 ist ein Ventilschaft 46 •angeformt, der von einer dem Pumpenkolben 16 abgewandten Seite des Ventilschließkörpers 40 absteht. Der Ventilschaft 46 durchgreift einen Rückhalter 48, der als napfförmigesA valve stem 46 is formed on the valve closing body 40 and projects from a side of the valve closing body 40 facing away from the pump piston 16. The valve stem 46 passes through a retainer 48, which is a cup-shaped
Tiefziehteil aus Blech oder auch aus Kunststoff hergestellt ist. Der Rückhalter 48 ist im Arbeitsraum 20 am Verschlussstopfen 22 angeordnet, wobei eine offene Seite des napfförmigen Rückhalters 48 dem Verschlussstopfen 22 zugewandt ist. An seiner offenen Seite weist der' Rückhalter 48 einen radial nach außen abstehenden Flansch 50 auf, gegen den die Kolbenrückstellfeder 26 drückt und dadurch den Rückhalter 48 in Anlage am Verschlussstopfen 22 hält.Thermoformed part made of sheet metal or plastic. Retainer 48 is arranged in the working space 20 on the sealing plug 22, with an open side of the cup-shaped retainer 48 facing the sealing plug 22. 48 at its open side, the 'retainer has a radially outwardly extending flange 50 which presses against the plunger return spring 26 and thereby maintains in contact with the sealing plug 22 the retainer 48th
Ein Boden des napfförmigen Rückhalters 48 ist mit einem Mittelloch 52 versehen, das vom Ventilschaft 46 durchgriffen wird. Das Mittelloch 52 weist ein Übermaß gegenüber dem Ventilschaft 46 auf, so dass der Ventilschaft 46 im Mittelloch 52 verschieblich ist.A bottom of the cup-shaped retainer 48 is provided with a center hole 52 through which the valve stem 46 passes. The center hole 52 has an oversize with respect to the valve stem 46, so that the valve stem 46 is displaceable in the center hole 52.
Die Ventilschiießfeder 42 umgibt den Ventilschaft 46, sie stützt sich am Boden des Rückhalters 48 ab und drückt den Ventilschließkörper 40 in Richtung des Ventilsitzes 36.The valve closing spring 42 surrounds the valve stem 46, it is supported on the bottom of the retainer 48 and presses the valve closing body 40 in the direction of the valve seat 36.
An seinem dem Venfilschließkörper 40 fernen Ende weist der Ventilschaft 46 einen radial überstehenden Kopf 54 auf. Der Kopf 54 befindet sich innerhalb des Rückhalters 48 auf einer dem Pumpenkolben 16 abgewandten Seite des Bodens des Rückhalters 48. Ein Durchmesser des Kopfs 54 ist größer als ein Durchmesser des Mittellochs 52 im Boden des Rückhalters 48, so dass der Kopf 54 den Boden des Rückhalters 48 hintergreift.At its end remote from the Venfil closing body 40, the valve stem 46 has a radially projecting head 54. The head 54 is located within the retainer 48 on a side of the bottom of the retainer 48 facing away from the pump piston 16. A diameter of the head 54 is larger than a diameter of the central hole 52 in the bottom of the retainer 48, so that the head 54 is the bottom of the retainer 48 engages behind.
Eine Länge des Ventilschafts 46 und eine Höhe des Rückhalters 48 sind so bemessen, dass der Kopf 54 am dargestellten Umkehrpunkt des Pumpenkolbens 16, also am Ende des Rückhubs und am Beginn des Förderhubs, am Boden des Rückhalters 48 anliegt und den Veπtilschließkörper 40 wie dargestel lt gegen die Kraft der Ventilschiießfeder 42 vom Ventilsitz 36 abhebt. Der Rückhalter 48 hält also das Einlassventil 38 über den Kopf 54 und den Ventilschaft 46 offen, wenn sich der Pumpenkolben 16 am dargestellten Umkehrpunkf befindet. Der Rückhalter 48, der Kopf 54 und der Ventilschaft 46 bilden eine Ventilsteuerung 56, die das Einlassventil 38 von vor Ende des Rückhubs über den Umkehrpunkt des Pumpenkolbens 16 hinweg bis nach Beginn des Förderhubs zwangsweise offen hält. Eine dem Boden des Rückhalters 48 zugewandte Kreisringfläche des Kopfs 54 bildet eine Rückhaltefläche 58 des Ventilschließkörpers 40. Der Boden des Rückhalters 48 bildet eine Gegenfläche 60 für die Rückhaltefläche 58 des Ventilschließkörpers 40. Vor Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens 16 gelangt die Rückhaltefläche 58 in Eingriff mit der Gegenfläche 60. Dadurch wird der Ventilschiießkörper 40 vom Ventilsitz 36 abgehoben und das Einlassventil offen 38 gehalten. Am Beginn des Förderhubs bewegt sich der Pumpenkolben 16 auf den Ventilschiießkörper 40 des Einlassventils 38 zu, bis der Ventilschiießkörper 40 auf dem Ventilsitz 36 aufsitzt und das Einlassventil 38 schließt. Im weiteren Verlauf des Förderhubs nimmt der Pumpenkolben 16 den am Ventilsitz 36 aufsitzenden Ventilschiießkörper 40 gemeinsam mit dem Ventilschaft 46 und dem Kopf 54 mit. Dabei verschiebt sich der Ventilschaft 46 in den napfförmigen Rückhalter 48 hinein und hebt den am Ende des Ventilschafts 46 ausgebildeten Kopf 54 von dem die Gegenfläche 60 bildenden Boden des Rückhalters 48 ab.A length of the valve stem 46 and a height of the retainer 48 are dimensioned such that the head 54 bears against the bottom of the retainer 48 at the reversal point of the pump piston 16, that is to say at the end of the return stroke and at the beginning of the delivery stroke, and the valve closing body 40 is shown as shown against the force of the valve spring 42 from the valve seat 36. Retainer 48 thus keeps inlet valve 38 open via head 54 and valve stem 46 when pump piston 16 is at the reversal point shown. The retainer 48, the head 54 and the valve stem 46 form a valve control 56 which controls the inlet valve 38 from before the end of the return stroke via the reversal point of the pump piston 16 forcibly keeps open until after the start of the delivery stroke. An annular surface of the head 54 facing the bottom of the retainer 48 forms a retaining surface 58 of the valve closing body 40. The bottom of the retaining 48 forms a counter surface 60 for the retaining surface 58 of the valve closing body 40. Before the end of the return stroke of the pump piston 16, the retaining surface 58 engages the counter surface 60. As a result, the valve closing body 40 is lifted off the valve seat 36 and the inlet valve is kept open 38. At the beginning of the delivery stroke, the pump piston 16 moves towards the valve closing body 40 of the inlet valve 38 until the valve closing body 40 is seated on the valve seat 36 and the inlet valve 38 closes. In the further course of the delivery stroke, the pump piston 16 takes along the valve closing body 40 seated on the valve seat 36 together with the valve stem 46 and the head 54. The valve stem 46 moves into the cup-shaped retainer 48 and lifts the head 54 formed at the end of the valve stem 46 from the bottom of the retainer 48 forming the counter surface 60.
Als Auslassventil 62 weist die erfindungsgemäße Kolbenpumpe 10 ein in der Zeichnung als Symbol dargestelltes, federbeaufschlagtes Rückschlagventil auf, welches in einer Auslassbohrung 64 angeordnet ist, welche radial zur Pumpenbohrung 14 im Pumpengehäuse 12 angebracht ist.As the outlet valve 62, the piston pump 10 according to the invention has a spring-loaded check valve, which is shown as a symbol in the drawing and is arranged in an outlet bore 64, which is arranged radially to the pump bore 14 in the pump housing 12.
Zur Erläuterung der Funktion der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe 10 wird von der dargestellten Hubstellung des Pumpenkolbens 16 im Umkehrpunkt am Ende des Rück- und Beginn des Förderhubs ausgegangen. Der rotierend angetriebene Exzenter 28 drückt den Pumpenkolben 16 in den Arbeitsraum 20 hinein, wobei der Pumpenkolben 16 das Volumen des Arbeitsraums 20 verkleinert. Dies ist der örderhub des Pumpenkolbens 16. Zu Beginn des Förderhubs drückt der rotierende Exzenter 28 den Pumpenkolben 16 mit dem Ventilsitz 36 gegen den Ventilschiießkörper 40 des Einlassventils 38, so dass das Einlassventil 38 kurz nach Beginn des Förderhubs schließt. Während des weiteren Förderhubs bewegt sich der Ventilschiießkörper 40 mit dem Pumpenkolben 16 mit, das Einlassventil 38 bleibt geschlossen und der Pumpenkolben 16 verdrängt Bremsflüssigkeit aus dem Arbeitsraum 20 durch das Auslassventil 62 und die Auslassbohrung 64, d. h, die Kolbenpumpe 10 fördert Bremsflüssigkeit.To explain the function of the piston pump 10 according to the invention, the illustrated stroke position of the pump piston 16 at the reversal point at the end of the return and start of the delivery stroke is assumed. The rotatingly driven eccentric 28 presses the pump piston 16 into the working space 20, the pump piston 16 reducing the volume of the working space 20. This is the delivery stroke of the pump piston 16. At the beginning of the delivery stroke, the rotating eccentric 28 presses the pump piston 16 with the valve seat 36 against the valve closing body 40 of the inlet valve 38, so that the inlet valve 38 closes shortly after the beginning of the delivery stroke. During the further delivery stroke, the valve closing body 40 moves with the pump piston 16, the inlet valve 38 remains closed and the pump piston 16 displaces brake fluid from the working space 20 through the outlet valve 62 and the outlet bore 64, i. h, the piston pump 10 delivers brake fluid.
Nach Erreichen eines dem Exzenter 28 fernen Umkehrpunkts, in dem ein Volumen des Arbeitsraums 20 minimal ist, bewegt sich der Pumpenkolben 16 bei weiterer Rotation des Exzenters 28 wieder zurück in Richtung des Exzenters 28. Dies ist der Rückhub, bei dem . der Pumpenkolben 16 das Volumen des Arbeitsraums 20 vergrößert. Beim Rückhub entsteht eine Druckdifferenz am Ventilschiießkörper 40, die diesen gegen die Kraft der'Ventilschließfeder 42 vom Ventilsitz 36 abhebt, das Einlassventil 38 ist geöffnet und Bremsflüssigkeit strömt durch das Sackloch 34 im Pumpenkolben 16 in den Arbeitsraum 20. Kurz vor Ende des Rückhubs stößt der am Ende des Ventilschafts 46 ausgebildete Kopf 54 mit der Rückhaltefläche 58 gegen den die Gegenfläche 60 bildenden Boden des napfförmigen Rückhalters 48, der den Ventilschiießkörper 40 rückhält, so dass sich der Ventilschiießkörper 40 nicht weiter mit dem Pumpenkolben 16 mitbewegt. Der Rückhalter 48 hält wie weiter oben bereits ausgeführt worden ist, das Einlassventil 38 zwangsweise von kurz vor Ende des Rückhubs bis kurz nach Beginn des Förderhubs des Pumpenkolbens 16 offen. Auf diese Weise wird eine lange Öffnungsdauer des Einlassventils 38 über das Ende des Rückhubs hinaus bis nach Beginn des Förderhubs des Pumpenkolbens 16 erreicht. Durch die lange Öffnungsdauer des Einlassventils 38 wird eine gute Füllung des Arbeitsraums 20 erzielt.After reaching a turning point remote from the eccentric 28, in which a volume of the working space 20 is minimal, the pump piston 16 moves back in the direction of the eccentric 28 as the eccentric 28 rotates further. This is the return stroke at which. the pump piston 16 increases the volume of the working space 20. During the return stroke, a pressure difference arises on the valve closing body 40, which lifts it against the force of the ' valve closing spring 42 from the valve seat 36, the inlet valve 38 is open, and brake fluid flows through the blind hole 34 in the pump piston 16 into the working space 20. Shortly before the end of the return stroke, the piston strikes at the end of the valve stem 46 formed head 54 with the retaining surface 58 against the bottom of the cup-shaped retainer 48 which forms the counter surface 60 and which retains the valve closing body 40, so that the valve closing body 40 no longer moves with the pump piston 16. Retainer 48, as has already been explained above, keeps inlet valve 38 open from shortly before the end of the return stroke to shortly after the start of the delivery stroke of pump piston 16. In this way, a long opening period of the inlet valve 38 is achieved beyond the end of the return stroke until after the start of the delivery stroke of the pump piston 16. Due to the long opening time of the inlet valve 38, a good filling of the working space 20 is achieved.
Der durch die Ausbildung des Pumpenkolbens 16 als Stufenkolben geschaffene, den Pumpenkolben 16 umschließende Ringraum 18 vergrößert sein Volumen während des Förderhubs des Pumpenkolbens 16. Diese Volumeπvergrößerung des Ringraums 18 bewirkt ein Ansaugen von Bremsflüssigkeit während des Förderhubs durch die Einlassbohrung 30. Während des Rückhubs verkleinert sich zwar das Volumen des Ringraums 18, gleichzeitig vergrößert sich allerdings das Volumen des Arbeitsraums 20, wobei die Volumenzunahme des Arbeitsraums 20 aufgrund dessen größeren Querschnittsfläche größer ist. Da während des Rückhubs das Einlassventil 38 geöffnet ist, kommuniziert der Arbeitsraum 20 durch das Sackloch 34 und die Querbohrung 32 im Pumpenkolben 16 mit dem Ringraum 18 und es ergibt sich insgesamt auch während des Rückhubs des Pumpenkolbens 16 eine Ansaugung von Bremsflüssigkeit durch die Einlassbohrung 30. Die Ausbildung des Pumpenkolbens 16 als Stufenkolben hat somit den Vorteil, dass während der gesamten Hubbewegung des Pumpenkolbens 16, die sowohl den Förderhub als auch den Rückhub umfasst, Bremsflüssigkeit angesaugt wird. Auf diese Weise wird die zwangsweise Öffnung des Einlassventils 38 durch die Ventilsteuerung 56 am Umkehrpunkt des Pumpenkolbens 16 am Ende des Rück- und Beginn des Förderhubs zum Einströmen von Bremsflüssigkeit in den Arbeitsraum 20 genutzt, bis das Einlassventil 38 kurz nach Beginn des Förderhubs schließt. Dadurch wird eine gute Füllung des Arbeitsraums 20 und ein hoher Wirkungsgrad der Kolbenpumpe 10 erzielt.The annular space 18 created by the design of the pump piston 16 as a stepped piston and enclosing the pump piston 16 increases its volume during the delivery stroke of the pump piston 16. This increase in volume of the annular space 18 causes brake fluid to be sucked in through the inlet bore 30 during the delivery stroke. During the return stroke, it decreases Although the volume of the annular space 18, at the same time, however, the volume of the working space 20 increases, the increase in volume of the Working space 20 is larger due to its larger cross-sectional area. Since the inlet valve 38 is open during the return stroke, the working space 20 communicates with the annular space 18 through the blind hole 34 and the transverse bore 32 in the pump piston 16, and overall brake fluid is also sucked in through the inlet bore 30 during the return stroke of the pump piston 16. The design of the pump piston 16 as a stepped piston thus has the advantage that brake fluid is sucked in during the entire stroke movement of the pump piston 16, which includes both the delivery stroke and the return stroke. In this way, the forced opening of the inlet valve 38 by the valve control 56 at the reversal point of the pump piston 16 at the end of the return and start of the delivery stroke is used for the inflow of brake fluid into the working space 20 until the inlet valve 38 closes shortly after the start of the delivery stroke. As a result, good filling of the working space 20 and high efficiency of the piston pump 10 are achieved.
Beschreibung des zweiten AusführungsbeispielsDescription of the second embodiment
Die in Figur 2 dargestellte, erfindungsgemäße Kolbenpumpe 10 ist im Bereich des Ventilsitzes 36 des Einlassventils 38 und der Ventilschiießfeder 42 abweichend von der in Figur 1 dargestellte Kolbenpumpe 10 ausgebildet. Die inThe piston pump 10 according to the invention shown in FIG. 2 is designed in the region of the valve seat 36 of the inlet valve 38 and the valve closing spring 42 differently from the piston pump 10 shown in FIG. 1. In the
Figur 2 dargestellte Kolbenpumpe 10 weist einen napfförmigen Federhalter 66 auf, der auf die dem Arbeitsraum 20 zugewandte Stirnseite des PumpenkolbensThe piston pump 10 shown in FIG. 2 has a cup-shaped spring holder 66, which on the front side of the pump piston facing the working chamber 20
16 aufgesetzt ist. Dabei ist eine offene Seite des Federhalters 66 dem Pumpenkolben 16 zugewandt. Der Pumpenkolben 16 weist eine Ringstufe 68 auf, mit der er in die offene Seite des napfförmigen Federhalters 66 eingreift und diesen dadurch zentriert am Pumpenkolben 16 hält. Der Federhalter 66 weist einen radial nach außen abstehenden Flansch 70 an seiner offenen Seite auf, gegen den die Kolbenrückstellfeder 26 drückt. Auf diese Weise hält die Kolbenrückstellfeder 26 den Federhalter 66 am Pumpenkolben 16. Des weiteren hält der Flansch 70 einen Dichtring 72 und einen Führungsring 74 in ihrer Lage auf dem Pumpenkolben 16.16 is attached. An open side of the spring holder 66 faces the pump piston 16. The pump piston 16 has an annular step 68 with which it engages in the open side of the cup-shaped spring holder 66 and thereby holds it centered on the pump piston 16. The spring holder 66 has a radially outwardly projecting flange 70 on its open side, against which the piston return spring 26 presses. In this way, the piston return spring 26 holds the spring holder 66 on the pump piston 16. Furthermore the flange 70 holds a sealing ring 72 and a guide ring 74 in position on the pump piston 16.
Ein Boden 76 des napfförmigen Federhalters 66 ist mit einem Mittelloch 78 versehen, welches vom Ventilschaft 46 mit Spiel durchgriffen wird. Der Ventilschiießkörper 40 ist im Federhalter 66 aufgenommen und wird von diesem geführt, so dass der in Figur 1 vorhandene Kragen 44 des Pumpenkolbens 16 bei der Kolbenpumpe 10 gemäß Figur 2 entfällt. Ein Innendurchmesser des napfförmigen Federhalters 66 ist größer als ein Durchmesser des Ventilschließkörpers 40, so dass bei geöffnetem Einlassventil 38 Bremsflüssigkeit um den Ventilschiießkörper 40 herum in den Arbeitsraum 20 der Kolbenpumpe 10 strömen kann.A bottom 76 of the cup-shaped spring holder 66 is provided with a center hole 78 which is penetrated by the valve stem 46 with play. The valve closing body 40 is received in the spring holder 66 and is guided by the latter, so that the collar 44 of the pump piston 16 shown in FIG. 1 is omitted in the piston pump 10 according to FIG. 2. An inner diameter of the cup-shaped spring holder 66 is larger than a diameter of the valve closing body 40, so that when the inlet valve 38 is open, brake fluid can flow around the valve closing body 40 into the working space 20 of the piston pump 10.
Die Ventilschiießfeder 42 des Einlassventils 38 der in Figur 2 dargestellten Kolbenpumpe 10 ist im napfförmigen Federhalter 66 angeordnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel stützt sich die Ventilschiießfeder 42 am Boden 76 des Federhalters 66 ab und drückt den Ventilschiießkörper 40 in Richtung des am Pumpenkolben 16 ausgebildeten Ventilsitz 36. Dadurch, dass sich die Ventilschiießfeder 42 der in Figur 2 dargestellten Kolbenpumpe 10 an dem kolbenfesten Federhalter 66 abstützt, ist eine auf den Ventilschiießkörper 40 ausgeübte Schiießkraft der Ventilschiießfeder 42 unabhängig von der Hubstellung des Pumpenkolbens 16. Weiterer Vorteil des Federhalters 66 ist die dadurch mögliche axial kurze Ventilschiießfeder 42, bei der nicht die Gefahr eines Ausknickens besteht.The valve closing spring 42 of the inlet valve 38 of the piston pump 10 shown in FIG. 2 is arranged in the cup-shaped spring holder 66. In this exemplary embodiment, the valve closing spring 42 is supported on the bottom 76 of the spring holder 66 and presses the valve closing body 40 in the direction of the valve seat 36 formed on the pump piston 16. The valve closing spring 42 of the piston pump 10 shown in FIG. 2 is supported on the piston-fixed spring holder 66 , a closing force exerted on the valve closing body 40 by the valve closing spring 42 is independent of the stroke position of the pump piston 16. A further advantage of the spring holder 66 is the axially short valve closing spring 42 which is possible as a result and in which there is no risk of buckling.
im Übrigen ist die in Figur 2 dargestellte Kolbenpumpe 10 gleich ausgebildet wie die in Figur 1 dargestellte Kolbenpumpe 10 und es wird zur Vermeidung von Wiederholungen insoweit auf die Ausführungen zu Figur 1 verwiesen. Für gleiche Bauteile werden in Figuren 1 und 2 übereinstimmende Bezugszahlen verwendet. Otherwise, the piston pump 10 shown in FIG. 2 is of the same design as the piston pump 10 shown in FIG. 1, and in order to avoid repetition, reference is made to the comments on FIG. 1. Corresponding reference numbers are used in FIGS. 1 and 2 for identical components.

Claims

Patentansprüche claims
1. Kolbenpumpe mit einem in einem Pumpengehäuse axial verschieblich aufgenommenen Pumpenkolben, der zu einer in axialer Richtung hin- und hergehenden, einen Förderhub und einen Rückhub umfassenden Hubbewegung antreibbar ist, und mit einem Einlassventil, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenpumpe (10) eine Ventilsteuerung (56) für das Einlassventil (38) aufweist, die das Einlassventil (38) zwangsweise von vor Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens (16) bis nach Beginn des Förderhubs des Pumpenkolbens (16) offen hält.1. Piston pump with a pump piston accommodated axially displaceably in a pump housing, which can be driven to a reciprocating stroke movement in the axial direction, comprising a delivery stroke and a return stroke, and with an inlet valve, characterized in that the piston pump (10) has a valve control (56) for the inlet valve (38) which keeps the inlet valve (38) open from before the end of the return stroke of the pump piston (16) until after the start of the delivery stroke of the pump piston (16).
2. Kolbenpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Einlassventil (38) als Rückschlagventil ausgebildet ist.2. Piston pump according to claim 1, characterized in that the inlet valve (38) is designed as a check valve.
3. Kolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlassventil (38) einen Ventilsitz (36) aufweist.3. Piston pump according to claim 1 or 2, characterized in that the inlet valve (38) has a valve seat (36).
4. Kolbenpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (36) am Pumpenkolben (16) angeordnet ist.4. Piston pump according to claim 3, characterized in that the valve seat (36) is arranged on the pump piston (16).
5. Kolbenpumpe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilsteuerung (56) einen im Pumpengehäuse (12) festen Rückhalter (48) aufweist, der einen Ventilschiießkörper (40) des Einlassventils (38) vor Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens (16) rückhält und dadurch den Ventilschiießkörper (40) von dem Ventilsitz (36) des Einlassventils (38) abhebt.5. Piston pump according to claim 3 or 4, characterized in that the valve control (56) in the pump housing (12) fixed retainer (48) having a valve closing body (40) of the inlet valve (38) before the end of the return stroke of the pump piston (16) and thereby lifting the valve closing body (40) from the valve seat (36) of the inlet valve (38).
6. Kolbenpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilschiießkörper (40) eine Rückhaltefläche (58) aufweist, die vor Ende des Rückhubs des Pumpenkolbens (16) in Eingriff mit einer Gegenfläche (60) des Rückhalters (48) gelangt.6. Piston pump according to claim 5, characterized in that the valve closing body (40) has a retaining surface (58) which, before the end of the return stroke of the pump piston (16), comes into engagement with a counter surface (60) of the retainer (48).
7. Kolbenpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rückhalter (48) napfförmig ausgebildet ist, wobei ein Boden des Rückhalters (48) dem Pumpenkolben (16) zugewandt und mit einem Loch (52) versehen ist, und dass der Ventilschiießkörper (40) einen Ventilschaft (46) mit einem Kopf (54) aufweist, wobei der Ventilschaft (46) das Loch (52) im Boden des Rückhalters (48) verschieblich durchgreift und der Kopf (54) den Boden des Rückhalters (48) hintergreift.7. Piston pump according to claim 5, characterized in that the retainer (48) is cup-shaped, a bottom of the retainer (48) facing the pump piston (16) and being provided with a hole (52), and in that the valve closing body (40 ) has a valve stem (46) with a head (54), the valve stem (46) slidably engaging through the hole (52) in the bottom of the retainer (48) and the head (54) engaging behind the bottom of the retainer (48).
8. Kolbenpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Einlassventil (38) eine Ventilschiießfeder (42) aufweist, die sich mindestens indirekt an dem Pumpengehäuse (12) abstützt.8. Piston pump according to claim 1, characterized in that the inlet valve (38) has a valve closing spring (42) which is supported at least indirectly on the pump housing (12).
9. Kolbenpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlassventil (38) eine Ventilschiießfeder (42) aufweist, die sich an einem kolbenfesten Federhalter (66) abstützt und einen Ventilschiießkörper (40) des Einlassventils (38) im Schließsinn beaufschlagt.9. Piston pump according to claim 4, characterized in that the inlet valve (38) has a valve closing spring (42) which is supported on a piston-fixed spring holder (66) and acts on a valve closing body (40) of the inlet valve (38) in the closing direction.
10. Kolbenpumpe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, ' dass der Federhalter (66) napfförmig ausgebildet und an einer einem Arbeitsraum (20) der Kolbenpumpe (10) zugewandten Stirnseite des Pumpenkolbens (16) angeordnet ist, und dass der Ventilschiießkörper (40) und die Ventilschiießfeder (42) in dem Federhalter (66) aufgenommen sind. 10. Piston pump according to claim 9, characterized in that 'the spring holder (66) cup-shaped and at one a working chamber (20) of the piston pump is arranged (10) end facing the pump piston (16), and that the Ventilschiießkörper (40) and the valve closing spring (42) is received in the spring holder (66).
11. Kolbenpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (16) als Stufenkolben (16) ausgebildet ist. 11. Piston pump according to claim 1, characterized in that the piston (16) is designed as a stepped piston (16).
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